http://seafarerslog.org/archives/files/original/28bc122b63397c66d922b64c22300f1e.pdf 16c1a09b99b1041022e0aa5f5d76c51b PDF Text Text *1^5  ­ ­ m  4f^A  "'  'V­..'­'  Official Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  MARCH  23,  1951  No.  6  SID Demands GAA Contracts  Preserve  Bights  Seamen  Determined  to  preserve  the  status  of  seamen  is  threatened,  legal  rights enjoyed  by  merchant  and  the  SIU  has  made  it  crys­ seamen  under  their  civilian  sta­ tal  clear  that  it  vigorously  op­ Pending  official  action  on  the  SIU's  fight  to  secure  tus,  the  Seafarers  International  poses  any  such  arrangement.  Union  is  leading  a fight  against  As  soon  as  the  proposed  agree­ draft  deferment  for  active  merchant  seamen,  A&G  the National Shipping Authority's  ment  was  made  known,  the SIU,  District  Headquarters  once  again  reminded  all  draft  proposed  General  Agency  Agree­ through  its  Washington  repre­ registrants to keep in  touch  with their  local draft  boards,  ment,  which  would  violate  the  sentative,  Matthew  Dushane,  an­ "Statement  of  Policy"  adopted  nounced  its  opposition  to  any  Delegates  to  the  Seafarers  In­ as  a  means  of  eliminating  possible  confusion  or  misun­ by  all  AFL  and  CIO  marine  un­ plan  that  would  jeopardize  the  ternational  Union's  fifth  biennial  derstandings.  ions  at  the  Washington  confer­ legal  rights  that  its  membership  convention  were  beginning  to  ences  early  this  year.  now  possesses.  arrive  in  San francisco  late  this  Before  shipping  out,  the  draft  registrants  should  In  their  policy  statement,  the  In  the  conflict  over  the  pro­ week  in  readiness  to  begin  ses­ inform  their  local  boards  of  the  name  of  their  ships  SIU  and  the  other  maritime  la­ posed  agreement,  the  shipowners  sions  which  open  Monday,  March  and  the  companies by  whom  they  are  employed.  If  pos­ bor  organizations  set« forth  that  hold  that  even  though  they  will  26.  "The  operation  of  merchant  ves­ operate  the  ships,  the  Govern­ sible,  registrants should  also  tell  the  boards  the  approx­ ­Ei^route  the A&G  District dele­ sels  shall  be  carried  out  in  a  ment  is  the  owner  and  conse­ gation  was  winding  up'  work  on  imate  duration  of  their  voyages.  manner  which  will  preserve  the  quently  the  Government  must  • its  report  to  be  given  on  ­its  At  the  moment  local  draft  boards  are  asking  that  civilian  rights  of  merchant  sea­ stand financially  responsible  for  work  during  the  past  two  years,  the  following  men  notify  them  of  their  whereabouts  men  and  all  their  rights  intact."  any  litigation  that  would  arise  as  were  the  delegations  from  Under  terms  of  the  proposed  out  of  damage  suits.  immediately,  either  by  telegram  or  cable;  six other  SIU  affiliates.  General  Agency  Agreement,  NO  SURRENDER  drafted  by  the  NSA  to  regulate  As  a  means  of  preserving  its  Representing  the  Atlantic  and  KENNETH  BRITTAIN  RALPH  E.  STAHL  the  operation  of  government­ membership's  civilian  legal  Gulf  District  will  be  the  follow­,  THOMAS  F.  DELANEY  EDWARD  H.  HICKMAN  owned  ships  by  private  opera­ rights,  the SIU  wants the  agency  ing  delegates:  Paul  Hall,  Lloyd  EDWARD  WITKO  Gardner,  Lindsey  Williams,  Cal  tors  on  a  fee  basis,  the  legal  agreement  to  spell  out  the  fact  Tanner,  Frenchy  Michelet,  Wil­r  that  the  seamen  manning  the  liam  Rentz,  Harold  Fischer  and  ships  involved,  even  though  Jeff  Morrison,  they  might  be  Government  em­ ployees,  would  not  surrender  any  WAR  PROGRAM  of  the  legal  rights  they  now  Beside  hearing  reports  on  the  hold.  international's  activities  in  the  The  SIU  is  stressing  the  fact  past  two  years,  it  is  expected  that  unless  the  seamen  working  that  the  convention  will  also for­ for  companies  operating  under  a  mulate  a  program'  to  coordinate  Guaranteed,  collectible  vaca­ and,  upon  presenting  proof  of  Hall,  "the  present  vacation  GAA  contract  are  given  definite  activities  of  the  seagoing  sec­ tion  pay  is  the  next  target  of  the  the  number  of  days  he  has work­ clause  is  a  pain  to  all  seamen.  tions  of  the  International  in  face  Seafarers  International  Union,  in  ed,  collect  the  money  he  is  en­ It's  a  real  short­change  job.  And  legal  guarantees  they  stand  to  lose  the  rights  and  privileges  of  the  present  international  em­ line with  its  continuous  campaign  titled  to  under  his  seatime.  it's  high  time  that  something  they  enjoy  under  the  Jones  Act.  ergency.  to  increase  benefits  and  condi­ Under  the  present  clause,  the  was  done  to  change  it.  Among  these  are  the  right  to  The  complete  text  of  the  A&G  tions  for  its  membership.  Committee  pointed  out,  more  "As  far  as  a  seaman  is  con­ a  trial  by  jury  in  claim  cases,  report  will  be  run  in  the  next  than  90  percent  of  seamen—no  cerned, ' seatime  is  seatime,  no  issue  of  the  SEAFARERS  LOG,  Headquarters Negotiating  Com­ matter  what  union  they  belong  matter  what  cornpany  he  works  instead  of  before  a  Federal  mittee  of  the  Atlantic  and  Gulf  judge  only,  as  is  the  case  when  as  will  convention  decisions.  District  will  shortly  present  to  to—get  no  benefits;  as  a  man  for.  As  for  the  operator,  ovu­ seamen  are  Government  em­ the  SlU­contracted  operators  a  must  spend  at  least  "six  months'  proposed  Plan  should  make  no  ployees.  revolutionary  Vacation  Plan  that  continuous  service"  on  the  ves­ difference.  The  way  it  stands  As  a  result  of  the  SIU's  oppo­ will  guarantee vacation  payments  sel  of  one  company  to  get  the  now,  he  is  liable  for  vacation  sition  to  abrogation  of  the  pres­ payments  if  a  man  puts  in  his  ent  rights  of  seamen  they  now  to  the great  majority  of  the men,  minimum  vacation  benefit.  who  at  present  do  not  qualify  "There  is  no  question  about  time,  and  it  shouldn't  matter  to  have  as  private  employees,  leg­ under  the  outmoded  vacation  it," said  Secretary­Treasurer Paul  islation  has  been  prepared  which  (Continued  on  Page  3)  clauses  that  are  common  to  all  would  make  the  crewmembers  Announcement  has  beeji  made  maritime  imions.  of  the vessels  involved  employees  by  the  Committee  on  Ruskin  The  proposed  Vacation  Plan,  of  the  agents  for  certain  piu:­ College  Labor  Scholarships  that  now  being  whipped  into final  poses,  Dushane  reported.  The war  risk  bonuses and  the $10,000  life  insurance,  applications  are  now  being  taken  shape  by  the  Committee,, will  be  It  is  hoped  that  the  proposed  for  areas  adjoining  China.  Korea  and  Southern  Siberia,  for  the 1951­52  class,  legislation,  which  will  be  sub­ modelled  after  the  Seafarers  The  committee  offers  three  Welfare  Plan,  which  has  proven  which  were  due  to  expire  on  March  31.  have  been  ex­ mitted  to  both  Houses  of  Con­ scholarships  yearly  to  members  to  be  so  successful.  tended  for  six  months,  until  September  30.  1951,  the  gress  this  week,  will  clear  up  of  American  trade  unions  to  the  matter  to  the  satisfaction  of  same  time  as  the  Union's  contracts  expire.  PAY  TO  FUND  study  at  Oxford  University, un­ all  concerned.  This  is  the  third  time  that  the  bonuses  have  been  In  it  the  operators  will  deposit  der  a  program  of  liberal  arts.  In  the  course  of  the  contro­ into  a  central  fund,  per  man  jper  extended through  direct  negotiations since  the  Maritime  versy,  the  SIU's  Washington  In  1948,  Irwin  Suall,  a  mem­ ber of  the A&G  District, won  one  working  day,  a  sum  equal  to  War  Emergency  Board  left  the  scenes  last  year.  representative  has  met  several  the  pro­rated  portion  of  the  va­ of  the  scholarships.  War  risk  coverage  includes,  besides  the  insurance  times  with  Charles  McGuire,  For  particulars  and  applicai  cation  pay  a  man  would  get  un­ policy,  a  100  percent  bonus  for  sailing  within  any  of  head  of  the  National  Shipping  tiohs  write  to  the  Committee  on  der  the  present  vacation  clause.  Authority,  and  stressed  the  Un­ Ruskin  College  Labor  Scholar­ At  the  end  of  the  year—or  at  fhe  five  areas  adjoining  the  three  countries,  a  $100  ion's  reason  for  opposing  the  ships,  2  West  45th  Street,  New  more  frequent  intervals,  perhaps  attack  bonus,  and  $2.50  per  day  for  sailing  in  certain  legal  Government­employee  clas­ York.  Deadlne  for  applications  six  months  or  three  months—a  other  somewhat  less  dangerous  areas.  sification  of  seamen  manning  Seafarer  could  go  to  the  Fund  is  May  1.  ;  agency  ships.  SlU  Delegates  Get iteady  For  Int'l  Cenvention  Notifi^Local Draft Boards  Union  To  Propose  Vaeation  Plan  Modelled  After  SIU Welfare  Fund  May 1 Is Deadline  For  AppHcations For  Rttskin  Scholarships  War Risk Bonuses Extended  �Ififf  5r'i'  Page Two  Frida^ March  23, 1951  T  H  E  S  E  AF  A  RE  R S  LO G  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August. 2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  Yorl^  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,> 1912.  267  .  Setting  The  Pace  The  SIU  is  once  again  showing  the  way  to  other  maritime unions.  Just as  it led  the way. in getting  area and  attack  bonuses  during  the early  years  of  the last  war, and  set  the  pace  in  increasing  wages  to"  all­time  highs,  and  bettering  shipboard  and  working  conditions,  it  has  again  jumped  the  gun  with  the  startling  Vacation  Plan  it  is  about  to present  to its  contracted operators.  Vacations in  themselves  are  nothing  new  in maritime.  Every union  contract contains  some  provision  for vacation  pay.  The  rub,  however,  is  that  all  agreements,  no  matter  how  differently  worded,  provide  for  vacation  money  only  after  a  term  of  "continuous  employment."  And  this  has  been  the stumbling block  for the great  majority of  seamen.  It is  estimated  that  more  than  90  percent  of  working  seamen  do  not  qualify  for  benefits  under  the  "continuous  employment"  clause.  Few  men  —  excepting,  of  course,  the  minority  on  long  articles  —  can  qualify  unless  they  marry  the  ship,  and  most  seamen  are  not  homesteaders.  Much  as  they  like  their  profession,  they  like  to  get  off  for  a  few  weeks  to go  home,  blow  off  steam,  do  the  town  —  but  whatever  the  reason,  this  break  in  employment  (disqualifies  them  under  the  terms of  the  contract.  The  proposed  Seafarers  Vacation  Plan  will  do  away I  with  all  that.  Under  its  terms,  the  operators  will  deposit  in  a  central  fund—^just  as  they  do  under  the  Seafarers.}  Welfare  Plan—for  each  day  a  man  is  on  the  payroll  a  sum equal  to the  pro­rated  portion  of  the  year's  vacation |  pay.  After  a  designated  period—a  year,  or  six  months,  or  three  months,  which  will  be  determined  later—^the]  seaman,  by  showing  proof  of  the  time  he  has  worked,  can  collect  in  the  amount  for  the  vacation  time  he  has  accumulated.  It's  as  simple  as  that.  The  vacation  issue  has  long  been  a  sore  point  with  seamen,  no matter  what  union  they  belonged  to.  As  Paul  Hall  put it,  the  present  vacation clause  is  a  "short­change  .  job."  The  SIU  has  long  been  aware  of  the  inadequacies  • of the  vacation  clause,  but  other  things  had  to  be  taken  care  of first.  And  now  that  the  Welfare  Plan  has  proven  'its  worth,  and  shown  how  smoothly  and  efficiently  such  a centralized  agency can  work, the time  has come  to  push  ­for  a  fair  and  equitable  vacation  plan  that  will fit  the  needs  of  the  industry.  STATEN  ISLAND  R,  LATO  B.  MURPHY  B.  ZIELINS^CI  J.  BARRON  G.  RIDECK  L.  CIAMBOLI  H.  ADAMS  L.  BLIZZARD  J.  MILLER  S.  HUTCHISON  J.  KOSLUGKY  E.  DE  MELLO  H,  DA  SILVA  E.  MILANES  J.  SLAMAN  J.  CHRESTIE  K.  CROWE  D.  KELLY  H.  MOORE  A,  JOHANSSON  G.  ROARKE  "  J.  FERREIRA  ^  E.  DI  PEEITRO  •   J; BURNS  •  ^  ^  J.  KELLY  ­  "  P.  PRON  E.  JOSEPH  J.  DEMPSEY  W.  JOHNSON  T,  WRONA  S.  LANZA  S.  CUNNINGTON  S.  GLYPTIS  E.  BLAKE  J.  LEWIS  W.  VIDAL  Although  this  idea  is  revolutionary  for  seagoing  ­unions, it  is not  new in maritime.  The same operators who  are  contracted  to  the  SIU  have  already  set  up  the  same  , kind  of  program  with  the  AFL  International  Longdiore­ men's  Association.  The longshoremen,  like  Seafarers,  work  :for  many  different  employers  throughout  the  year,  and  the  conventional  Vacation  arrangements  that  are  common  NORFOLK  to other  shoreside  unions  were  impossible.  The  union  soon  JAMES, T.  TANNEHILL  brought  it  to  the  operators'  attention,  and  the  central  ERWIN  T.  GREGORY  fund  procedure  was  agreed  to.  »  »  »  MANHATTAN  BEACH  This  is  proof  that  the operators  themselves  recognize  B.  T.  KNEW  the merit  in  the central  fund set­up,  and  that  is  why  the  J.  J.  DRISCOLL  iJIU  expects  no opposition  from  them  when  the  Vacation  V.  MILAZZO  J.  ASHURST'  Plan  is  formally  set  before  them.  There  is  no  doubt  that  E.  LOPEZ  once  it  is  made  part  of  our  contract,  other  maritime  J. T.  EDWARDS  A.  LOMAS  ­ unions  will  once .again  follow  the  trail  we  have  blazed  T.  P. SULLIVAN  ;and  press  for  the .sanje  demands,  and  the  entire  industry 1­  5.  DE  JESUS  will have  taken another stride  along  the  path of  progress.. 4  E.  FERRER  P.  VORKE  J.  PADZIK  F.  W.  GRIMES  _  R. F.  LARSEN  A.  MAKRIS  4.  t  SAN  JUAN  JUAN  SANCHEZ  RAMON  LUIS  SERRANO  ALLAN  L.  HANDE'  RALPH  W.  LEAVY  JUAN  DE  LA  PAZ  CARLOS  MATT  JOSEPH  H.  FUSSELL  GEORGE  LITCHFIELD  »  »  »  SAVANNAH­ Ri  C. BENNETT  O.PREUSSLER  R.  W.  CARROLLTON  R.  L.  FIELDS  :  s  BALTIMORE  F.  T.  CAMPBELL  THOMAS  J.  SULLIVAN  E.  F.  LAMB  ARCHIE  N.  WRIGHT  J. J.  SONG  It  %  X  SAN  FRANCISCO  RJORNE  GRANBERG  E.  PRITCHARD  JAMES  HODO  C.  L.  MOATS  JAMES  R.  LEWIS  CHAS.  W.  JOHNSON  JAMES  R.  PORTER  H.  McGRATH  M.  M.  LESPERANCE  A.  CAUDRA  H,  HILL  D.J.GORMAN  W.  A.  OSWINKLE  % ft ft  NEW  ORLEANS  B^ W. BLACKMON W. O. CARA L. COOK R. CRUZ A. W; GATEWOOD E. E. GROSS C. JANSEN D. D. KELLY H. F. LAGAN L. LANG T. E. MAYNES W. PARKER K. RAANA C. RAY H.  SCHOLES  T.  TICKLE  I.  VANTES  T.  E.  MAYNES  ft ft ft  FORT  STANTON  HENRY  THURMAN  GIDLOW  WOODS  D.  MCDONALD  ft ft ft  BOSTON  F.  DIRKSMEYER  G.  A.  ROSE  E.  GARDNER  A.  LEVA  R.  LUFLIN  .  ft ft ft,  MEMPHIS  '  R.  A.  RATCLIFF  J.  Bi  HEGARTY  1  J.  W.  KEENAN  S.  WALKER  ^  ft ft ft  MOBILE  T.  BURKE  ­ V.  HALL  E.  PLAHN  •  ft ft ft  WELFARE  ISLAND  'jt«HOMAS  COYNE  ­'• 'rH  ft ft ft  GALVESTON  P.  W.  DORSET  S.  C.  TURBERVILLE  JOSEPH  LEWIS  ANGELO  MACIEL  ft ft  'ft  DEERS  HEAD  Salisbury. Md.  MICHAEL  J.  LUCAS  �Friday,  March  23, J9S1  THESEAFARERSLOG  Page  Three  Magnuson  Reintroduces Hiring Haii Biil;  Oppeses  Miiitary  Operation  Of  Shipping  ­»  Senator  Warren  G.  Magnuson,  traditional  method  of  hiring  in  Democrat  of  Washington,  who  the maritime  industry—the  union  has  proved  himself  a  true  friend  controlled  hiring  hall.  of  labor,  has  once  again  intro­ The  SIU  is  supporting  the  bill.  duced  a  bill  exempting  maritime  Thus  far,  there  have  been  no  union  hiring  halls  from  the  pro­ complaints  against  the  SIU  hir­ visions  of  the  Taft­Hartley  Act.  ing  hall,  but  there  is  no  telling  In  a  later  action,  the  Senator  what  might  happen  in  the  fu­ made  it  very  clear  that  he  would  ture. As Secretary­Treasurer Paul  oppose  the  attempted  operation  Hall  put  it,  the  bill  would  fore­ of  merchant  shipping  by  any  stall  any  possible  attacks  against  branch  of  the  military.  it  in  the  future  by  ambitious  ,  Senator  Magnuson,  last  year,  characters.  was  the  co­sponsor,  along  with  "The  SIU  system  has  never  the  late  Representative  John  been  questioned  by  either  the  Lesinski,  Democrat  of  Michigan,  National  Labor  Relations  Board  of  a  similar  bill  that  failed  of  or  the  shipowners,  at  least  not  passage.  up  to  this  date,"  said  Hall.  "It  The  bill  provides  that  Section  is  our  opinion  that  our  hiring  14  of  the  T­H  Act  be  amended  hall  is  entirely  within  the  law.  to  give  the  legal  okay  to  the  But  it  might  come  in  handy  in  case  any  operator  got  any  ideas  in  the  unforeseeable  future."  Eight  days  later,  on  March  13,  in  a  speech  before  the  Baltimore  Propeller  Club,  Senator  Magnu­'  son,  said  he  would  oppose  any  attempt  by  a  military  agency  to  operate  merchant  ships  in  peace­ time.  Who  says  the  war  is  over?—  "My  position  as  to  the  opera­ World  War  II,  that  is.  tion  by  the  military  of  a  mer­ Passengers  on  fhe  last  trip  of  SS  Puerto  Rico  included  Joseph  P.  Ryan,  President  of  the  According to  insurance sources,  chant  fleet  in  peacetime  should  ILA,  and  Harry  Hasselgren,  International  Secretary­Treasurer.  Crewmembers  invited  the  two  the  guys  that  pay  the financial  be  well  known,"  Magnuson  said.  union  officials  to  a  ship's  meeting  at  sea.  Ryan  and  Hasselgren  spoke  briefly  on  the  cooperation  freight — as  distinguished  from  "I  am  opposed.  Such  operations  between  the  two  AFL  organizations  during  waterfront' beefs.  Seated  at  table  in  dark  suits  are  the  mortality  rate—the  number  are a  definite  threat  to  the  basic  Ryan  (left)  and  Hasselgren.  Standing  directly  behind  them are  Ed  Mooney, Ship's  Delegate; Paul  of  casualties  among  merchant  principle  of  private  enterprise."  Goodman,  Stewards  Delegate;  Frank  Douglas.  Deck  Delegate  and  Ed  Hallihan,  Engine  Delegate.  shipping,  despite  extensive  mine  "We  must  plan  now  to  prevent  sweeping  since  the  end  of  the  the occurrence  of  such  an event,"  war,  continues  at  a  higher  rate  he  continued.  "We  cannot  wait  than  was  expected.  until  the  end  of  the  present  During  the  last  six  months  of  emergency.  Entrenched  power  is  1950,  there  were  18  mine  casual­ difficult  to  displace.  If  a  solu­ ties  involving  commercial  ves­ tion  to  the  question  means  leg­ sels,  11  of  which  were  sxmk.  In­ islative  action  to  remove  this  cluding  the  27  for  the first  six  type  of  Government  competition,  In  a  letter  highly  critical  of  bonuses,  pensions  and  other  ben­ in  many  instances  transferring  months  of  last  year,  these  I will  introduce  the  required leg­ the  military  operation  of  mer­ efits  given  servicemen;  costs  at  sea  to  combat  vessels  oil,  am­ brought  the  total  casualties  since  islation.  With  realistic  planning  chant  ships  and  utilization  .of  which  are  not  encountered  un­ munition  and  general  supplies.  the  end  of  the  war  to  379  ships.  this  should  not  be  necessary.  I  personnel,  a  conimittee  of  mari­ der  private  operation.  This  practice  has  been  and  is  In addition,  a total  of  115 stray  hope  the  military  will  co­oper­ or floating  mines  were  reported  ate  with  me  in  a  program  to  in­ time  labor  and  management  has  The  committee  attacked  as  in­ followed  by  every  major  mari­ during  the  latter  six  months  of  sure a strong peacetime  privately  called  upon  the  government  for  time  nation."  valid  the  argument  of  the  mili­ 1950,  a figure  that  the  insurance  owned  merchant  marine."  a  national  policy  for  draft  de­ ­  Winding  up  with  a  blast  at  companies  are  willing  to  admit  tary  that  it  has  to  maintain  a  ferment  of  seamen.  fleet  of  ships  to  support  its  ope­ MSTS  self­glorification,  the  com­ is  probably  on  the  low  side.  The  Labor­Management  Com­ rations.  "Logistics  is  nothing  mittee  stated  that  MSTS  had  The  greatest  concentration  of  mittee,  in  a  letter  to  Mrs.  Anna  released  "with  pride"  data  on  Rosenberg,  Assistant  Secretary  more  than  transporting  neces­ tonnage  liftings  to  Korea.  The  mines  seems  to  be  in  the  North  sary  supplies  and  personnel  to  Sea,  and  other  contiguous  wa­ of  Defense,  charged  that  mili­ committee  noted  that  80  per­ tary  operation  of  merchant­type  points  where  they  are  needed...  cent  of  all  the  cargoes  moved  ters,  and  the  Mediterranean  and  vessels  is  "wasteful  of  the  most  "In  World  War  II,  the  private­ into  the  Korean  area  were  Aegean  Seas,  but  mines  continue  important  resource  we  have  —  ly  operated  merchant  marine  aboard  private  American­flag  to  show  up  in  the  most  unex­ lifted  95.7  percent  of  all  cargoes,  pected  (they  say)  .places:  off  manpower."  vessels,  with  the  military  agency  If  you  think  going  to  sea  wUl  delivering  them  directly  to  the  Newfoundland,  Mexico  and  Hat­ The  committee  pointed  out  make  you  wealthy,  you're  all  beachheads  and  supply  ports  and  responsible  for  only  14  percent.  teras.  that  the  record  of  military  ope­ wet.  The  trick  is  to  dig  up  ration  of  merchant  ships  has  $20,000,  buy five  tankers  with  a  shown  an  excessive. use  of  vital  few  other  influential  boys  and  manpower,  in  some  cases  carry­ sit  back  to  coimt  the  long  green  ing  as  many  as  three  times  the  number  of  men  carried  on  the  another  company.  Later  that  ready  acknowledged  that.  How­ —about  $250,000  worth.  (Continued  from  Page  I)  same  type  vessel  under  private  him  who  the  man  is,  as  long  as  year,  he  was  again  employed  by  ever,  the  present  system  is  anti­ This  neat  profit  was  turned  at  operation.  At  present,  the  mili­ he  does  the  job.  They  can't  ar­ the first  operator,  and  put  in  quated,  and  the  operators  have  the  end  of  the  war,  when  a  tary  is  drafting  skilled  seamen  gue  this  point,  because  they  have  four  months.  But,  the  Commit­ acknowledged  that  too  in  their  former  Congressman from  Massa­ while  putting  large  numbers  of  set  the  precedent  themselves.  tee  pointed  out, since  he  had  not  contract  witli  the longshoremen."  chusetts  put  his  modest  bank­ men  already  in  the  Navy  aboard  had  "six  months*  continuous  ser­ Although  the  present  contract  roll  of  20  grand  in  on  the  pur­ "These  same  operators,"  Hall  merchant­type  ships  being  reac­ vice,"  he  was  not  entitled  to  a  capnot  be  legally  reopened  with­ chase  of five  tankers  from  the  said,  "have  a  similar  clause  in  US  government.  The  ships  were  tivated.  vacation.  out  mutual  consent  before  July  the  contracts  they  have  with  the  then transferred  to the Panaman­ TANKER  COMPARISON  As  a  basis  for  comparison,  the  AFL  longshoremen,  •   who  like  "Our  Plan  will  change  all  30,  unless  it  is  a  question  of  ian flag,  according  to  testimony  committee  selected  a  T­2  tanker,  seamen,  may  work  for  many  op­ this,"  one  committeeman  declar­ wages,  the  Plan  will  be  present­ given  in  the  ciurent  investiga­ which  carries  a  civilian  crew  of  erators  during  the  course  of  the  ed.  We  are  as  much  entitled  to  ed  to  the  operators  much  before  tion  of  the  Reconstruction  Fin­ 43.  Under  the  MSTS  the  crew  year.  Under'the  longshore  agree­ vacations  as  the  shoreside  work­ that  date,  to  give  them  a  chance  ance  Corporation.  would  be  48  men,  and  under  ment,  the  shipowners  pay  a  pro­ er,  and  the  operators  have  al­ to  digest  the  proposal.  A  charterer  in  the  person  of  rated  sum  into  a  central  fund,  the  Navy,  129.  Standard  Oil  just  happened  to  During  the  late  war  the  same  which  pays  out  the  benefits  to  be  standing  by  and  took  the  type  ,of  ship  used  52  civilian  the  individual  longshoreman."  ships  over  for  four  nice,  long  seamen  under  the  Army  Trans­ The  SIU  Vacation  Plan  would  years  of  steady  work. To  pay for  For  the  protection  of  the  crew's  gear  and  the  ship's  equip­ port  Corps,  plus  a  27­man  gun  remove  many  inequities  that now  the  ships  the  group  of  enterpris­ crew.  When  the  Navy  manned  exist,  the  Committee  felt.  They  ment.  and  for  the  protection  of  the  SIU  agreement,  men  stand­ ing  men  needed  to  borrow  the  ship  the  crew  was  167  men.  pointed  oqj:  as  a  typical  example  ing  gangway  watches  should  remain  at  their  post,  in  the  $10,000,000  from  the  RFC.  This  Critics  of  the  military  have  a  Seafarer  who  last  year  paid  same  manner  as  the  Fireman  below  must  stand  his  watch.  was  no  trouble.  Standard  Oil  also  advanced  the  argument  that  off  a  vessel  after  h  trip  of five  Gangways  cannot  be  covered  from  the  messhall  or  foc'sle.  even  went  so  far  as  to  provide ­ use  of  military  personnel  for  and  a  half  months.  The  ship  The  gangway  watch  is  as  much  a  part  of  our  agreement  the  money  to  niake  the  pay­ such  work  is  a  tremendous  bur­ then  was  laid  up.  with  the  shipowners  as  the  wage  scale,  and  must  be  fully  ments  on  the  loan.  After  the  den  on  the  taxpayers  over  a  No  other  ship  of  that  company  observed  at  all  times.  This  notice  refers  particularly  to  ports  charter  ran  out,  the  ships  were  long  period  of  time  when figur­ then  being  available,  the  man  in  East  and  South  Africa.  sold  and  all  parties  cut  up  the  ed  in  are  the  additional  costs  of  signed  on  for  a  short .run  with  melon.  ILA  Guests  At  Shipboard  Meeting  Floating Mines Still Big Peril To World's Ships Military  Operation  Of  Merchant  Shipping is Blasted  As  Wasteful  Need  Cash?  No Problem.  Buy  Tankers  SlU Vatathn Plan Will Benefit AH Seamen  Gangway  Watch  �w  IS#'  Page Four  THE  S  E  AF  ARE  RS  LOG  Friday. March  23. 1951  New  York  Easily  Meets  Increased  Shipping  By  EARL  SHEPPARD  NEW  YORK—A  two­week  pe­ Sometimes  the  Delegate  misses  ;  riod  in  which  we  handled  a  man­  because  the  patient  is  ;  twenty­three  payoffs  and  eight  sleeping and  the  Delegate  doesn't  sign­ons  is  a  good  indication  of  want  to disturb  his rest. Men  who  The  Editor  almost  ran  this  week's  issue  him  a  hand  in  keeping  the  LOG  a  paper  of"  the  pace  being  set  in  New  York  take  haps  should  arrange  their  of  the  SEAFARERS  LOG  a  Whole  week  in  interest  to  the membership.  If  you  have  any  these  days.  The  Patrolmen  were  sleeping  hours  to  be  av/^ake  kept  stepping  to  hit  every  ship,  when  the  Delegate  hits  their  advance,  when  we  informed  him  that  Eliza­ photos,  news  items,  or  reports  please  sen4  but  all  crews  were  given  repre­ floors.  them  in  to  "Editor,  SEAFARERS  LOG"  in  sentation  and  all  ships  were  Also,  to  get  welfare  fund  ben­ beth  Taylor  formerly  held  book  594  in  this  New  York.  Any  photos  or  clippings  which  handled  to  the  satisfaction  of  efits,  a  man  must  have  his  book  Union.  This  Elizabeth,  however,  was  5  feet­ you  want  returned  will  be  sent  back^  if  everyone.  or  permit  and  the  discharge  six  inches,  weighed  160  pounds  and  was  21  you  so  request.  Have  just  been  told  that  The  ships  paying  off  were:  from  his  last  ship..  With  these  years  old  in  the  year  1900.  As  reported  pre­ "send  my  snap­shots  to  my  home"  is  not  a  Jean,  Monroe,  Frances,  Inez,  papers  and  a  sharp  eye,  every  Puerto  Rico  and  Arlyn  (Bull  man  in  the  marine  hospital  will  viously  in  this  column  of  odds  and  ends,  sufficient  address.  They  want a  street  num­ Lines);  Gateway  City,  Hastings,  get  his  $7  per  week  benefits.  and  in  various  articles  in  the  LOG,  several  ber,  yet.  Jeff  Davis,  Citrus  Packer  and  The  Hospital  Delegate  reports  Did  you  notice  that  the  word  "LOG"  in­ Andrew  Jackson  (Waterman);  that  that  well­known  Seafarer,  of  the  Union's  members  were  able  to  get  Chiwawa,  Archers  Hope  and  One­Eyed  Pete  De  Pietro,  is  now  draft  deferments  because  they  were  rated  cluding  the^  one  just  printed,  has  been  Fort  Hoskins  (Cities  Service);  recovering  at  Staten  Islanch from  printed  six  times  already  in  this  column,  Trinity  and  Michael  (Carras);  food  poisoning.  He's  happy  and  men.  Don't  waste  any  time  going  up  for  Steel  Rover  and  Steel .Vendor  enjoying  his  stay,  plus  the  $7  that  endorsement, if  you  have  the necessary  Free  publicity—the  LOG  staff  (seven  timeb)  (Isthmian);  Maiden  Victory  (Mis­ a  week  benefits,  which  is  the  time.  Oh,  sure,  you  don't  work  week­ends  and  I get  along—to  date. . . . The "Saturday  Review  of  Literature,"  issue  of  March  3rd,  sissippi); William  Carruth  (Trans­ feeling  of  all  the  SltJ  rrien  over  as a Wiper, it's true,  but you  do when  you're  carried  a  personal ad  which  read, "FEMALE  Fuel);  Algonquin  Victory  (St.  there  at  the  moment.  Lawrence  Navigation);  Repub­ The  men  in  marine  hospitals  a  yard  bird,  which  is  the  Army's equivalent  desires  companion  for  short  cruise  or  trip."  lic  (Trafalgar),  and  Ames  Vic­ who  want  their  mail  forwarded  Boy,  are  you  guys~ using, your  imagination.  tory  (Victory  Carriers).  to  them  should  drop  a  card  to  rating—and  without  O.T.  In  the  sign­on  column  we  had:  the  Union  Hall  where  they  have  The  renovation  of  the  building  in  Brook­ . . . The American Merchant  Marine Library  Warhawk,  Mobilian  and  Citrus  been  getting  their  mail  and  it  lyn,  (wherezat?)  is  procejeding,  we  under­ Association,  which  is  the  Public  Library  of  Packer  (Waterman);  Steel  Ad­ will  be  forwarded.  the  High  Seas,»is  beginning  it's  thirtieth  hand,  ^ead  of  schedule—so  they  say.  If  vocate  and  Steel  Rover  (Isth­ year  of  supplying  librarj'  units  to  ships'  In  conclusion,  there  are  a  lot  mian);  Robin  Wentley  (Robin  of  ambulance  chasers,  running  you  don't  take advantage of  the opportunity  crews.  Line);  Amberstar  (Traders);  Fort  through  the  halls  of  the  marine  to  get  a  gander  at  the  building  now,  while  Hoskins  (Cities  Service);  Algon­ hospitals  representing  themselves  work  is  still  in  progress,  you  will  be  one  Waterman  has  dropped  New  York  as  a  quin  Victory  (St.  Lawrence  Na­ as  SIU  lawyers.  There  is  no  of  many  who  will  not  be  able  to say  boast­ port  of  call  in  its  intercoastal  service,  much  vigation);  Ames  Victory  (Vic­ such  animal.  fully,  "Now  I  remember  when  yakkity­ to  the  surprise  of  many  peopled  Intercoastal  tory  Carriers),  and  Greeley  Vic­ yakkity  and  it  was  my  idea  to  blah­blah."  shipping  is  now  operating  at  capacity  and  tory(  South  Atlantic).  We  did  have  three  or  four  More  important,  and  for  a  change,  serious,  several  ports show  a  large  backlog  of  cargo.  minor  beefs  carried  over  from  you  will  not  realize  the  amount  of  work  Whether  the boom  was caused  by  a shortage  the  previous  period.  One  con­ Through  an  error<  many  that  went  into  providing  you  and  me  with  of  freight  cars  or  not  is  not  known,  but  the  cerned  the  crew  of  the  Greeley  tankermen  are under  the im­ a  Union  Hall  which  we  can  all  be  more  above  news  about  Waterman  is  known  as.  Victory,  which  claimed  penalty  pression  that  the  line  of  de­ than  proud  of.  well  as  the  fact  that  Isthmian  now  operates  cargo  on  their  ship  when  gaso­ marcation  for  overtime  is  line  was  carried.  S262.47.  On  freight  ships  this  Those who remember Emmett "Bill" Bailey,  only  Westbound  intercoastal  in  conjunction­ We  have  not  been  able  to  is so,  but  aboard  tankers  the  prove  from  the  bills  of  lading  line of  demarcation is $258.24.  Book  No.  47969,  will  be  pleased  to hear  that  ­ with  their  Far  East  runs. . . . Robert  Sojka  if  the  ship  carried  more  than  Thus,  crewmembers  making  he  has  placed  himself  on  the  list  of  avail­ wants  to  know  if  he  caa  see  his  name  in.  1,0G0  tons  of  this  cargo  at  one  less  than  $258.24  per  month  able  manpower  in  case  of  an  all­out  boom  print—okay.  Bob. ... and  with  that  choice  time.  We  are  still  looking  into  are  paid  at  the overtime  rate  in  shipping.  We  wish  to  say  "Bill  Bailey  morsel  of  membership  interest  left  to  pos­ the  matter.  Before  the  penalty  of  $1.22  per  hour;  men  re­ won't  you  please  come  home."  Be  sure  to  can  be  paid,  it  must  be  proved  ceiving  $258.24  or  more  per  say  "Goodbye  Irene"  before  you  shove  off.  terity,  we  close  this  column  with  the  that  the  ship  carried  more  than  month  are  paid  at  the  over­ The  Editor  of  this  paper  wishes  to  ask  all  thought  in  mind—how  big  a  fool  can  a  1,000  tons  of  such  cargo,  as  spe­ time  rate  of  $1.54  per  hour.  men sailing  on  SIU  contracted  ships  to , give  man  be?  (Ask  the  women). . . .  cified  in  the  contract.  I  Tanker Overtime  NEW  HOLIDAY  There  is  a  Thanksgiving  Day  beef  on  the  Steel  Apprentice.  The  Skipper  changed  the  calen­ dar  to  suit  his  own  purposes,  thereby  setting  his  own  Thanks­ giving  Day.  NEW  ORLEANS  —  The  SIU  serviced  by.the  trucks.  The  four­ The  wages  and  subsistence  due  down  here  can  give  itself  credit  companies  settled  the  contract.­ the  crew  of  the  Irenestar  from  for  a  big  assist  in  getting  a­con­ dispute  shortly,  thereafter.  .  The Angelina Angels  By  CAL  TANNER  the  time  she ' paid  off  on  the  tract  for  the drivers of  four  local  Moore  thanked  the  SIU  for  West  C^ast  at  the  end  of  her  MOBILE—^For  a  while shipping  NEW  YORK—The  SS  Ange­ firms  who  had  been  seeking  a  its  assistance  in  a  letter  read  to  previous  voyage  are  now  col­ in  this  port  was  quite  slow,  but  lina,  Bull  Line, ­ should  get  off  contract'ior­ several  weeks.  the  membership,  in­  which  he'  lectable.  The  crew  should  con­ during  the last  two  weeks  things  the  sugar  run  more  often.  Re­ .  The drivers,  members  of  Truck  Stated;  tact  the  company,  Triton,  80  have  really  taken  a  turn  for  the  cently  she  took  a  cargo  to Engr  Drivers  Local  270  of: the  Team­ "With  the  help  of  the  AFL  Broad  Street,  New  York.  better;  ;  sters,  . asked : the  SIU  and:  the  Maritime Trades Department  we!  land  arid, after ­hitting New  York  As  most  of  the  members  are  Not  only  that,  but  the  coming  Maritime Trades  Cimtncil, in New  now. aware,  the  Union  has  sign­ two­week­period  will  be  even  this  wj^k,  the men  reported  she  Orleans  for  support  in  their  were  •  successful  in  signing  four  •   cd  up  several  new  companies  better,  with  the  following  ships  ^d  her  crew  made  a  big  im.­ organibdhg.  campaagpL  and^ gpt  it.  companies  last  night.  We,  the  general  Truck  Drivers  Local "270,  involving  several  dozen  new  due  in  to  payoff  and  take  re­ pressioh  on  the  Londoners.  ;  Withto, 48  hours  they  had  a  con­ deeply  ­appreciate  the.  whole­.  :  ships.  Our  Branches  have  been  placements:  the DeSoto,  Monarch  According  to  a  letter to  the  tract,;'/  hearted  support  we  received'  r . called  upon  to  man  these  ships,  of  the Seas,  Antinous,  and  Morn­ Captain  of  the  ship,  T.  O.  Rain­ and  we  urge  all  hands  to  co­ ing  Light  (Waterman);  and  the  ier,  from  the  American  Consul  Manny  Moore;  President  and  from  the Maritime, Trades  Coun­ operate in  taking  these scows  out  following  Alcoa  ships,  the  Ran­ in  London,  the  crew  was  the  Business  Agent  of  the Local,  at­ cil  in  the  campaign.  Your  unions  and  doing  good  jobs  aboard.  ger,  Pilgrim,  Cavalier  and  the  finest  bunch  of  men  ever  to  hit  tributed  the  Local's  success  to  gave  us  the  aid  we  needed .when;  all  other  , sources  of  assistance  Every  new  ship  and  every  crew  Clipper.  that  port  aboard  an  American  the  "wholehearted  Support  we  failed  us."  is  a  new  test  for  the  Union  to  ship.  The  Consul  in  his  letter  received  ^  ^  from  the  Maritime  There  is  also  the  possibility  : face.  Do  a  good  job  and  the  praised  the  Captain  for  running  campaign.  that  within  that  period  we  will  a fine  ship  and  having  a  tip­top  Union  will  never  suffer.  In  a  report  to the  New  Orleans  Incidentally,  for  the  informa­ crew  up  some  more  of  the  ships  crew.  He  told  the  Captain  that  SIU  membership,  Lindsay  Wil­ tion  of  men  in  the  Staten  Is­ that  have  been  taken  out  of  the  he  wished  there  were  more ships  liams,  Port  Agent,  reported  that  No  SIU  Crew  is to pay  off  land  Marine  Hospital  and  those  laid  up fleet,  as  we  have  already  and  crews  like  that  of* the  An­ the  Teamsters  had  met  with  the  furnished  about  20  men  for  any  ship  until  the  crew's  who  may  end  up  there  at  one  gelina.  companies  several •   times,  but  standby  to  get  the  ships  ready  quarters  and  equipment  are  time' or  another,  the  SIU  Hos­ I  can  second  the  Consul  on  without  success.  They ­appealed  S3 clean HS  any Seafarer likee  pital  Delegate  makes  two  visits  to  go.  '  that.  The  ship  was  a  real. plea­ to  the  Maritime, Trades  Council  a  week.  On  Tuesday,  he  visits  Some  off  the  oldtimers  on  the  sure  to  handle.  Everything  went  for  support  and  were  told  they  to  find  a  ship  when  he first,  the  6th,  5th  and  4th floors,  ar­ beach  here  are:  Gi  Lewis,  R.  L.  like  clockwork.  The  crew  was,  would  be  backed  up  100  per­ goes  aboarcL  Patrolmen  have  b e e n  insirucfed  that  tho  riving ' around  12:30.  On  Thurs­ Kelly,  G. Stroeker,  C. Avera  and  just  as  the  Consul  said,  a  good  cent.  ,  *  '  crew's  quarters  must  be  ab­ day,  he  visits  the  3rd,  2nd  and  J.  Crawford.  hunch  of  joes.  QUICK  SET^EMENT  solutely  dean  before  a  pay­ 1st floors,  at  the  same  time.  In  the  Marine ^Hospital  here,  The  Delegates  were  W.  C.  The  steamship  companies  in  off  will  be ­allowsid.  Please  KEEP  LOOKOUT  wafting­ to  hear  from  their  old  Hall, Ship's and Engine Delegate;  New  Orleans  were  notified  that  cooperate  with  yovar  officials  ­  Men  in  the  hospital  should  be  shipmates  (a  visit wotild  be  even  F.  Bantz,  Deck  Delegate,  and|  A.  .if  the:/teamsters ­ struck,  tlw, un­ in c^arvirlng  put this  member­ on  the­.lookout for  him  on  those  more  welcome)  are: T. Burke,  V.  Mariani, Stewards . Delegate.  " '  ions  would  respect  any  picket­ ' ship  ordM. •  days  to  collect  their  bscefits.  HaH,  and  E. Flahn.  Ttbcl  Bal4i.o.wskl  .  lines  they  put  up  on  the  piers  Mobile  Shipping  is  On  The  Rise,  May  Get  Hotter  The  Patrolman  Says  New  Orleans  Seafarers  Big  Helji  hi  Getting Paets  For Teamsters  I  Notfice  To  Crews  M  1  �Sddair. March 33, W5l­ Page Tiye  TH  E  S  E  A F  A  R  EES  LO G  Saiidboats Build A Super­Highway  (Reprinted  with  the  kind  permission  of  the  swampy  stretches,  to  design  three  unique  craft  Editor  of  "Popular  Science.")  from  outmoded  Army  dredges.  Instead  of  per­ forming  the  ordinary  tasks  of  deepening  chan­ By  WALTER  HAMSHAR  nels,  these  ocean­going  earth  movers  now  suck  A  super­highway  is  being  built  118  miles  up  sand  from  the  ocean  floor,  classify  it  for  across  New  Jersey  in  record  time,  thanks  to  the  coarseness, carry  it  to a  terminal in  Newark  Bay,  use  of  ocean  bottom  for  long  stretches  of  the  and  then  pump  it  into  20­inch  pipes  that  carry  modern  eight­lane  toll  road.  it  up  to  three­and­a­half  miles  inland  for  the  Sand  that  has  been  accumulating  for  centuries  road  bed  .  bn  the  sea floor  off  Coney  Island  and  Sandy  Rebuilt  by  Bethlehem  Steel  Company's  ship­ Hook  is  being  transported  16  miles  by  a  very  yard  in  Hoboken,  N. J.,  at  a  cost  of  $3,000,000,  special kind  of  ocean­going dredge to fill  in right­ the  dredges  were  modified  in fifty­one  days  to  of­way  where  the  New  Jersey  Turnpike  arrows  meet  the  rush  requirements  of  the  job.  As  the  through  mucky  swamps.  By  using  this  porous  "Sand  Chief,"  "Sand  Captain"  and  "Sand  Mate,"  material  instead  of  ordinary  earth fill,  engineers  they  now  work  round  the  clock,  seven  days  a  are  building  a  dry  roadbed  through  ooze  in  a  week,  carrying  as  much  as  4,500  tons  of  sand  in  fraction  of  the  time  usually  needed  for fill  to  each  load.  settle.  Each  craft  makes  an  average  of  two  trips  a  The  problem  of  obtaining  astronomical  quan­ day,  sailing  16  miles  down  Nejvark  Bay  and  tities of  saiid  at  reasonable  cost  led  Construction  Kill  Van  Kull  through  New  York's  Narrows  to  Aggregates  Corporation,  which  has  contracts  for  the  ocean.  Then  anchoring  in  30  feet  of  water  along  the  famous  Ambrose  Channel,  the  vessels  perform  a  double  function  of  deepening  an  im­ portant  shipway  while  obtaining  their  sand  cargoes.  In  two  hours  the  hoppers  are filled,  and  the  converted  dredge  sets  out  on  its  three­ hour  voyage  back  to  Port  Newark.  There  the  vessel's  spout  is  connected  to  a  20­ inch  pipe  line,  and  the  sand—mixed  with  bay  water—is  pumped  overland  to  the  Jersey  swamp  as shown  in  the  photos  above.  To  compress  the  ooze  that  has  lain  on  the  swamp  bottom  for  centuries  without  waiting  the  year  or  two  ordinarily  required  for fill  to  settle,  '^1  'il  20­irich  steel  pipes  are  forced  through  the  muck  to firm  earth.  Set  10  feet  apart,  these  are filled  with  coarse  sand  and  the  pipes  are  then  pulled  out,  leaving  vertical  coloumns  of  sand.  As  water  is squeezed  in the  ooze  by the  weight  of fill,  it flows  sideways  until  it  reaches  these  porous  drains,  which  allow  it  to flow  rapidly  upward  to  the  blanket  of  medium  sand  above.  There  it  drains  off.  As  the fill  settles,  sand  dikes  are  built  along  the  edge  of  the  road  bed  to  permit  ­fine  sand  to  be  used  in  the  last  stages  of  the  job.  In  one 1.2­mile  section,  344,000  cubic  yards  of  sand  were  used  for  the  blanket,  310,464  sand  drains  were  bored,  and  852  cubic  yards  of  other  dredged fill  were  employed.  Some  of  the  road  fill  is  pumped  as  high  as  60  feet  where  bridges'  will  be  built  over  creeks  and  rivers. The  general'  embankment  will  average  15  feet.  (:•  I'• •   Almost  10  miles  of  turnpike  will  be  construct­ ed  in  this  manner  by  hext  July.  Then  the  three  dredges  will  go  to  work filling  in  swamps  for  an  extension  of  Newark  Airport  that  will  be  greater  than  the entire area  the field  now  covers.  Photos  By  J. Walker  Grimm  This  is  how  the  Sandboats  work.  Above,  left.  Is  one  of  the  two  adjustable  drags,  attached  to  huge  suction  pumps,  that  are  let  down  from  each  side.  Ocean  bottom  muck  is  pulled  up  with  liberal  quantities  of  water .and  passes  through  screens  that  strain  out  shells,  stones  and  other  bash.  (And. old  coins,  too,  as  the  crewmembers  have  found  out.)  The  strained  stand  and  water  travel  in  a  flutne  over  ship's  big  hoppers.  The  sand  is  graded for  fineness,  and  the  water  drains  overboard.  At  right,  above,  at  Port  Newark,  the  G^ut  is'connected  to  a  20­inch  pipe  and  the  sand,  mixed  with  water,  is  pumped  overland  to  the  Jersey  swamps.  The  picture  on  the  right  shows  the  end  of  the  journey.  30,000  tons  of  sand  a  day  pour  over  the  swamp  that  will  soon  be  a  superhighway.  I  ."  4*  4»  4"  'I  im  The  diagram  on  the  left  clear­  ,t|  ly  illustrates  the  loading  opera­ tions  of  the  sandboats.  Not  shown  are  the  men  scanning  the  screens  looking  for  old  coins  i  that  have  lain on  the "cean  bot­ tom  for  many,  many  years.  t  �Pag* Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  March  23,  1951  Union  Wreckers  Warned  The  SIU  is  on  record  that  charges  will  be  placed  against  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ ment  or ship's  gear,  such  as  sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo,  etCM  for  sale  ashore.  Back In The  'Good Old Twenties'  By  LOUIS  GOFFIN  years'old  when  I  joined  her;  she  .nationalities.  The  Black  Gang  Every  seaman  could  write  had  been  a  transport  during  the  was  the  lulu.  It  consisted  of  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  tales  about  the  trips  he  has  first  "World  War  and  had  sailed  three  watches,  one  was  com­ who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  made,  if  he  wished  to  do  so;  under  the  name  of  the  SS  Har­ posed  almost  entirely  of  Liver­ or  in  the  vicinity  ot  an  SIU  HalL  however,  some  guys  can  tel  risburg.  Her  original  name,  when  pool  Irishmen,  the  next  watch  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardise  the  stories  better  than they  can  write  she  was first  built  in  Scotland,  was  composed  of  all  Spanish,­ safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  them.  I'd  like  to  try  my  hand  was  the  City  of  Paris,  and  at  speaking  men,  and  the  last  WSs  or  who  turn  to  in a  drunken  condition.  Those  who disrupt  the  at  writing  about  certain  voyages  that  time  she  was  the  largest  mostly  Germans,  and  there  was  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  I  made  during  my  active  seafar­ passenger  ship  afloat.  continuous  warfare  between  the  ing  career.  Although  they  may  At  the  time  that  I  joined  her  watches.  All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  not  have  been  as  adventurous  she  was  just  a  junk  pile,  but  The  Captain  was  a man  by  the  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  as  some  during  the  last  war,  still  managed  to  carry  hundreds  name  of  Candy,  end  he  certainly;  This  Union  was  built  of,  by  and  for  seamen.  Seafarers  they  were,  as  I  believe,  inter­ of  steerage  passengers  froni  Eur­ was  a  sweet  guy,  but  the  Chief  ope,  plus  a  few  himdred first  Engineer  was  the  well  known  foqght  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  esting,  to  say  the  least.  My  tales  start  in  early  1920  class  passengers.  Paddy  Brennan,  and  a  tougher.  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  history  of  A  crummier  ship  for  the  crew  Chief  I  have yet  to  see; however,  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  when  I  shipped  as  Utility  Pan­ family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  tryman  on  the  old  SS  Philadel­ I  have  never  seen.  We flopped  in  it  took  a  tough  Chief  to  handle  not  tolerate  the  jeopardizing  of  these  conditions  by  the  actions  phia  of  the  American  Lines.  large  forecastles,  which  were  the  type  of  black  gangs that  sail­ This  was  an  old  coal­burning  called  glory  holes,  and  after  liv­ ed  these  old  coal­burfiers,  The  of  irresponsibles.  ship,  sailing  from  New  York  to  ing  in  one  for  a  couple  of  trips,  battles  bietween  the  Chief  and  In  any  occupation  there  is  a  small  group  of  foulballs.  Soirthampton,  England,  on  a  instead  of  glory  holes,  they  the  various  Firemen  and  Coal  While  the  Union has  been  fortunate  in keeping  such  characters  regular  run,  along  with  the  old  should  have called  them  by  their  Passers,  will  be  told  in  a  later  to  a  minimum,  we  must  eliminate  them  altogether  from  the  SS  St.  Paul  and  SS  St.  Louis.  right  name:  hell  holes.  tale,  but  now  to  get  back  to  SIU.  The  Philadelphia  was  about  37  HOUSING  SHORTAGE  the  job  that  was  handed  to  mck:  There  were  around  forty  guys  As  I  stated  previously,  I  was  in  the  quarters,  everything  shipped  as  a' Utility  Pantryman  cramped  and  congested.  You  in  the  first  class  passenger  pan­ could  hardly  move  around  be­ try.  This  was  quite  a  spot  for  tween  the  bunks  and,  due  to  an  inexperienced  man,  such  as  lack  of  ventilation,  the  joint  just  I  was.  plain  stunk.  You  can  imagine  The  Chief  Pantryman  was  an  what  kind  of  rest  a  guy  could  old  Englishman  called  George,  Cancer,  the most feared disease  which,  if  neglected,  may  turn  Instead,  chuck  your  fears  into  get  in  a  foc'sle  like  that.  who  had  held  his  job  from  the  of  all,  is  curable  says  the  Am­ into  cancer.  the  trash  can,  and  remember  The  mattresses  were  thread­ day  she  was  ­built,  except  for  erican  Cancer  Society,  if  dis­ VISIT  DENTIST  that  cancer  pan  be  licked  when  bare,  and  the  so­called  springs  the  time  that  the  Government  covered  and  treated  in  its  early  7.  Careful  attention  to  mouth  discovered  and  treated  in  its  dug  in  the  back;  the  blankets  had  used  her  as  an  Army  trans­ were  old  and  worn,  and  no  port.  He  had  joined  the  ship  in  stages.  hygiene,  combined  with  periodic  early  stages.  The  following  things  about  examination  and  cleansing  of  the  10.  Finally,  bring  the  message  doubt  had  been  worn  by  horses  1887,  the  year  of  her  birth,  and  cancer,  says  the  Society,  should  teeth  by  a  dentist,  is  very  im­ to  youi^  friends  and  neighbors  before  the  company  shoved  them  had  never  sailed  on  any  other  portant.  So  be  sure  to  see  your  that  early  cancer  is  being  cured  on  the  poor  sailors.  ship  during  the  entire  time  that  be  kept  in  mind:  Blue  sheets,  and  one  roller­ dentist  regularly.  she  sailed  as  a  passenger  ship.  daily.  Cancer  control  needs  the  1.  With  any  type  of  cancer,  type  dish  towel  completed  th?T3oth . under the  English  and  Am­ 8.  Guard  against  exposing  your  co­operation  and  support  of  treatment  must  be  started  just  bunk  equipment.  An  old  rusty  erican flag.  He  was  a  nervous  as  soon  as  possible.  Discovered  body  to  any  type  of  prolonged  every  intelligent  person.  locker,  with  no  lock,  was  the  little  guy,  and  very  easily scared.  and  treated  in  its  early  stages  irritation.  For  example,  don't  ir­ only  spot  to  hang  your  gear;  UP  AND  DOWN  most  cancer  can  be  cured.  But  ritate  your  throat  and  stomach  that  is,  if  you  were  lucky enough  The  job  he  handed  me  was  to  by  gulping  scalding  beverages  every  day's  delay  allows  the  to  have  any  gear,  as  stealing  carry  tray  loads  of  food  from  disease  to  spread  further  and  or  bolting  your  food  day  after  from dockers  was  a  favorite  pas­ the  galley  to  the  pantry.  The  day.  Don't  subject  your  skin  to  It  has  been  reported  that  makes  the  doctor's  job  more  dif­ time  on  most  ships  in  those  galley  being  a  deck  below,  and  constant  burning  either  by  the  Mates  on  some  SlU­ccntract­ ficult.  Too  much  delay  may  days.  sun  or  by  artificial  heat.  ed  ships  are  attempting  to  the  trays  very  heavy,  almost  prove  fatal.  9.  Above  all,  don't  waste  your  take  advantage  of  the  SIU  The  black  gang  and  sailors  ended  my  seafaring  career;  how­ 2.  See  your  doctor  if  you  sus­ lived  forward,  and  their  quarters  ever,  I  was  young and  could take  pect  cancer.  Don't  waste  precious  energies  in  needless  worrying".  policy  concerning  the  un­ were  even  worse  than  the  Stew­ a  bit  of  punishment,  so  I  stuck  loading  of  cargo  in  emerg­ time  trying  patent  medicines  on  ard's  glory  hole,  so  you  can  to  '  this  job  for  two  complete  ency  situations  to  bypass  the  your  own.  All  of  them  are  use­ imagine  how  crummy  they  must  trips.  The  galley  staff  composed  Union  contract.  The  Union  less  and  only  allow  the  disease  have  been.  I  never,  had  the  entirely  of  Englishmen,  with  the  policy  on  this  matter  does  to  spread  while  giving  you  a  chance  to  view  their  quarters,  exception  of  the  Chef,  who  was  not  allow  for  Mates  to  abuse  false sense  of  security.  the  regular  provisions  of  the  but  you  can  bet  that  I  was  nev­ Italian,  treated me  very  decently.  TREATMENT  contract  covering  such  work  er  sorry  for  it,  as  the  crews  that  As  a  matter  of  fact,  as  far  as  I  3.  There  are  three  "time­test­ or  other  departmental  duties.  we  carried  were,  without  a  was  concerned,  ­they  were  the  ed"  methods  of  treating  cancer.  In  unloading  cargo  in  war  doubt,  the  worst  that  it  had  been  pnly  good  guys  aboard.  '  These  are:  Surgery  (to  remove  The  management of  the Trimes  zones  the  Union  policy  has  my  misfortune  to  sail  with.  There  was  irfenty  of  work;  es­ the  cancer)  and  radium  and  X­ steel­mill,  in  Czechoslovakia,  been  made  dear,  but  this  'The  Stewards  Department  was  pecially  during  meal  time,  and  ­  Ray  treatments  (to  destroy  the  proudly  announced  the  introduc­ does ­not  give  ship's  officers  mostly ­British,  with  a  smatter­ I ,was  kept  on  the  run  lugging  •   cancer).  ing  of  various  other  nationalities,  tray  loads  of  food  from  the  gal­ tion  of  a  new  system  in  the  the right  to ignore  the regu­ 4.  You  don't  have  to  be  "in  periodic  cleaning  and  repairing  lar  provisums  ot  the contract.  of  which  Americans  were  very  ley  to  the  steam­  tables  in  the­ ,  the  money"  to  get  the  proper  of  blast  furnaces.  This  method,  All  violations  of  the  agree­ much  in  the  minority.  pantry.  Old  George  was  on  my  .  treatment  for  cancer.  If  you  claimed  to  be  a  great  time  saver,  ment  should  be  reported  te  In  the  Deck  Department,  the  neck  to  hurry,  but  he  worried  can't  afford  a  private  doctor,  is  to  help  to  increase  production.  Headquarters  at  once.  majority  were  Americans  with  me  not  at  all,  as  he  wortied  no  there  are  clinics  throughout  the  The  basic  idea  of  this  innova­ here  and­  there  a  few  of  other  one  else  who  worked  under, him. •   country  where  treatment  is  of­ tion  is  very  simple.  Steel  work­ It  was  a  greasy  madhouse  be­.  fered  at  little  or  no  cost  To  ers,  split  up  into  teams,  take  tween  the  pantry  and  the  dinf  find  out  where  the  clinics  are  turns  working  inside  the  fur­ ing room.  "\^ters  sliding  in  and  located,  call  the  Cancer  Division  naces  while  the  latter" are  still  out  with  full  trays,  and  once  The  SEAjEAREBS  LOG  as  tbe  official  publication  of  the  Sea­ of  your  community.  hot.  and:  a;  while  they  woulji  sli^'  5.  Learn  the  warning  signals  No  human  being  can  stand  farers  Intemistional  Union  is  available  to  all  member's  who ­wish  in  the  grease,  and  dishes,^glasses  which  may  mean  cancer,  so  you  that  tremendous  heat  for  very  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  and  assorted  food  would  scatter  can  seek  proper  treatment  with­ long—not  more  than five  to ­ten  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to have  all  over  waiter  pantry  and  any j  the  LOG sent  to you each  week  address cards  are on hand at.every  out  delay.  These  are:  minutes  at  the  most.  Even  that  one  else  who  got  in  the  way, "  ­ 1.  Any  sore  that  does  not  short  a  time  leaves  its  mark  on  SIU  branch  for  this  purpose.  However,  for  those who  are  at sea  or  at  a  distance froin  a  SIU  When  we  cleaned  up .  at  tbe ^  heal  the  health  of  the  workers.  end  of.the  day,  which  was .usu­ 2.  A  lump  or  thickening  in  Five" to  ten  minutes  in  those  Aall,  the LOG  reproduces below  the form  used  to request  the  LOG,  ally  about  eight  PM,  we were" an  the  breast  or  elsewhere  stoves  is  so  exhaustive  .  that  which  you  can fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  awfully  tired  bunch  of  boys,!and  3.  Unusual  bleeding  or  dis­ workers  must  rest  up  from  half  iieaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  the  thought  of  going  into  that  charge  to  one  full  hour  before  working  crummy  glory  hole  made us  feel  PLEASE  PRINT  INFORMATION  4.  Any  change  in  a  wart  or  another  ten  minutes.  even  more  tired.  The  only  re­ mole  It  is  claimed  by  the  commu­ To the Editor:  laxation  that we  got  was  to hang  5.  Persistent  indigestion  or  nists  that  this  new  method  has  out  on  the  after  deck  and  try  I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to  the  difficulty  in  swallowing  cut  down  the  repairing  time  to  shoot  the  fat  with  the  imnii­ 6.  Persistent  hoarseness  or  from  16  to  11  days,  on  the  av­ address  below:  !grartts  being  carried  ih  the  cough  Name  .......  erage,  and  has  also  helped  pro­ steerage:  •  •  •  v­.v­,.  7.  Any  change  in  normal  duction.  Forty  to  sixty  addition­ All  in  all  you  can  note  that  :  bowel  habits  al  tons  of  steel  per  worker  are  Street  Address  the  job;  the  quarters,  and  the  6.  Most  important  of  all  is  to  to  be  gained,  according  to  the  City  Zone.:  ship  itself  was  quite  different  ,  State  ..........  see  your  doctor  regularly  for  calculations  of  the  experts  from  from  the  conditions  of  the  pres­ Signed  a  complete  physical  check­up.  the  Trimes  mill.  ent.  I'll  have  more  to  relate  No figures  on  casualties  have  Thus  you  give  him  a  chance  to  on  this  scow;., and  others,  in  ar­ Book  No.  dis­ over  and  correct  conditions  bee^  rc]!ea.sed.  ,  ticles: to ;tollow.  ­  ..  .  Cancer  Is  Called  Curable  if  Caught  In Early  Stages  To All Crews  Czech  Coniinies  Send  Men  Into  Hot  Furnaces  Noftlce  To  AH  SlU  Members  U': ."1  'li  �THE  SEAFARERS  LOC  F^m n^9k 23.  ^9M  Page  Seven  4.  '>r  WHAT  ttHilllC.,  .vl'..  t,,  •  ­ QUESTION:  What  type  of  shipmate  can  you  do  without?  1^'  IN^ ''  m  IK; ,  1?^'  P'^  I ^.i:  •   %:•   W­::  JOE  BXntNS,  Bosun:  ­ .  CASTER  LOHH.  FWT.;  D.  S.  MUNRO,  Ch.  Elec.:  JOHN ' RALMICK,  Bosun:  BEN  PRITIKIN,  Wiper:  Gashounds  and  performers,  definitely.  There's  just  no room  for  those  kinds of  guys  aboard  a  Union  ship.  No  one  likes  to  drink  better  than  myself,  but  no  one ..should  let  this  inter­ fere  with  the  running  of  the  ship  or  the  harmony  existing  among  the  crewmembers.  I  believe  in  covering  up  a  guy  occasionally,  if  it's  a  result  of  a  slip  up.  But  the  continual  gashound  or  performer  doesn't  rate any sympa.thy  at all.  We're  grown  men  and  the  guy  who  can't  accept  his  responsibility  and  obligations  doesn't  deserve  the  benefits  that  the Union  has  won  for  all  of  us.  My  personal  opinion  is  that  the  agitating  kind  who  don't  realize  what  the  Union  has  accomplished  are  a  nuisance.  This  type  is  always  trying  to  knock  this  or  that  about  his  Union,  generally  for  no  reason  other  than  that  he  likes  to  gripe.  These  guys  are  lucky  they  have  a  Union  behind  them  or  the  shipowners  would  be  giving  them  a  helluva  time  on  wages  and  conditions.  They  ought  to  wake  up  to  the  facts.  To the guys who appreciate  the  fact  th^t  their Union  is in there  pitching,  these  agitators  can  get  mighty .  tiresome.  There  aren't  many,  but  one  or  two  are  too  much.  The  lype of  guy  I don't  care  to  sail  with  is  the  hophead  or  weedhound.  Such  men  shouldn't  be  allowed  to  sail  aboard  any  ship,  a  fact  .that  our  Union xecognised  Ibng  ago  and  has  been  doing  something  aboiit.  People  like  this  are  a  potential  danger  to  the  vessel  ­and  ­the  crew,  because  you'll  'nevgr  know  what  they­  might  ­do  next.  They  sure  can  mess  • up a  ship. I  don't  want  to  give  'the  impression  there  are  many  •  of  these  guys  going  to  sea,  but  all  you  need is one  or  two and  you  can  have  a  troublesome  situation.  They're  bad  for  all  hands.  The  main  guys  I  can  do  I usually rget  along okay ­with ~  most.:cpiy«>­but  X^'havo  a­^r­ without are the  door­slammers,  tibalar. peeve­agaisist  tho­^ys •   ­the  ^pessageway­slotnpmrs  and  ^ho  come  dtnutk  lo  't^^^dhip  the  #uys  who  like  to  sleep  in  loud  and  ­noisy'  ­and  ­wim  are  the  sack  witb^  thefar  clothes  destructive  whmi  they're  in  and shoes on. These guys  show  this  condition.  These  gays  are  no. consideration  for  the  wel­ generally  detrimental  to  the  fare,  cleanliness  or  personal  welfare  of  the  men  on  the  habits  of  the  majority  of  their  ships  and  to  the  Union.  That  shipmates.  And ­that  is  a  very  doesn't  mean  that  I'm  not  in  important  thing  aboard  a­ship,  favor  of  .good  times—I  am.'  where  men  not  only  wOrk  to­ But  not  at  the  expense  of  the  gether,  but  live  together  as  comfort  and  privacy  of  . the  well.  I  can stand  a  guy  drink­ other  men  on  the ship.  I  don't  ing,  but  I  can't  stand  a  lack  consider  myself  perfect  by  a  of  cleanliness  in  any  man.  long  shot,  but  no  guy  has  the  These guys haven't  Shown that  right  to  let  his  faults  affect  they  have  what  it  takes  to  the well­being of  his shipmates.  live  among  men.  M.  GOTTSCHALK,  Ch.  Stwd.:  JERRY .PALMER,  AB:  W.  CANNIFF,  Ch.  Elec.:  RAY  BRAULT,  Pumpman:  ROBERT  FRENCH,  AB.:  The  shipmate  I  can  do  with­ out  is  the  chronic  beefer  or  agitator,  who  is  always  pick­ ing  on  technicalities  of  ship  operation  or  rnutine.  He  holds  forth  in  the  foc'sles  or  outside  ship's  meetings.  He  agitates  men  on  the  ship  but  he  never  brings  up  his  beef  in  the  proper  manner  at  a  meeting.  He  generally  has  plenty  of  ibieOfs  after  the  meeting,  but  if  you  ask  him  why  he  didn't  bring  them  up  at  the  meeting,  he says  "They'll  never  do any­ thing  about  it."  Actually,  there's  a  reason  for  his  con­ duct.  He  really  dobsn't  want  anything  done  about  what  he's  beefing  about.  He'd  have  nothing  t&  gripe  abouL  X  prefer  not  to  sail  with  the  braggart,  the  guy  who  always  acts  as  if  he  knows  every­ thing  about  everything.  No  matter .'what  you  talk  about,  this  guy always  acts  as  though  he.  knows  more  about  it.  He's  the  one  and  Only  original  ex­ pert.  And  there's  no  point  in  trying  to  express  an  opin­ ion  when  this  guy  is  around.  Hell  always  top  you.  Guys  like  this  should  be  on  the  radio' program,  "Can  You  Top  This,''  not  on  Ships,  Of  course,  this  kind  of  cpiy  is  not  only  to  be  foimd  on  ships.  There's  one  in  every  walk  of  life;  but  the  seagomg  kind  are  the ones  that­annoy  me.  You  can  put  up  with  the  guy  who drinks,  if  he  does his  share  of  the  work.  But  the  sladker—and  I've  seen  a  few  professionals—who  is  nothing  but  a  freeloader  is  the  kind  of  guy  I  can  do  without.  This  kind  of  guy  wants  to  throw  his  share  of  work  on bis  ship­ mates.  Especially  on  jobs  re­ quiring  a  full  watch,  one  or  two  slackers  can  work  hard­ ships  on  their  Brothers.  I  be­ lievO  it  is  the  duty  of  every  good  bookman  in  the  Union  who  sees  such  goings­on ­  to  warn  the offender  right  away.  If  the  guy  refuses  to  take  ad­ vice  and  keeps  right  on  slack­.  ing  off. on  his  sh^mates  —  bring  him  up  on charges.  I  can  do  without  those  soft­ soap  characters  —  the  guys  who  try  to  get  you  for  every­ thing  they  can.  I  mean  like  borrowing  money,  when  they  never  intend  to  pay  it  back.  There  are  some  guys  who  make  an  art  of  giving  their  shipmates  a  hard  luck  story,  playing  on  their  aympathy,  then  borrowing  a  few  bucks.  As soon  as  they get  the chance  they  take  off  and  you  never  hear  from  them  again.  Of  course,  there  are  always  some  guys  with  legitimate  requests  who  you  have  to  help out.  But  they  aren't  a  problem.  The  soft­soaper  have  made  it  tough  on  the  legitimate  guys.  •  Gashounds  and  performers,  who  expect  their  shipmates  to  do  their  job  for  them,  are  two  types  I  don't  care  to  sail  with  7—and  who  does?  These  are  the  guys  who  jeopfurdize  the  hard  won  conditions  of  the  Union,  and  therefore  are  the  ^  pnemies  of  the  overwhelming  majority  of.  conscientious  sea­ men.  Having  once  attended  a  collective  bargaining  session  between  our  Union  represen­ tatives  and  the  shipowners,  I  know  from personal  experience  that  the  companies  will  throw  these  things  at  ­the  Union  to  buck  our,  demands.  These  per­ formers  are  no  frjends  of  tJnion  nren.  •  ­i.  �Pag9  Eiflhi  Friday, Maieh 23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  gv  .  .i­..­ ••  j'il  • «[  . ...i.-.J ill'  S|,  ~  .:4|  Facing  Blindness,  He  Wins  Hope  As Union Brother Offers Him Eye  Sam Made  The Pants Just  Right  A  dramatic  story  of  hope  and  sacrifice  involving  two  Seafarers'—one  who  up  to this  week  saw  no hope  of  saving  his  failing eyesight  and  another  who will surrender  the  vision  of  his  right  eye  in  the  interest  of  his  Union  Brother—^was  unfolded  at  the  Staten  Island  Marine  Hospital  the  other  day.  Principals  in  the  stirring  dra­''  ma  are  Phil  Pron,  victim  of  a  moved  from  the  right  eye,  and  Joseph,  who  has  been  sailing  shipboard  injury  that  is  slowly  improvement  was  noted  in  its  SIU for the past four  years, made  light  of  his  noble  gesture,  say­ destroying  the  sight  of  his  both  vision.  Pron  said  he  was  told,  how­ ing,  "I'm  not  sure  how  long  the  eyes,  and  Eric  Joseph,  his  bene­ ever,  that  the  prospects  were  sight  of  my  right  eye  can  last.  I  factor,  from  whose  right  eye  a  grim,  with  practically  no  hope  prefer  to  pass it  on  to  my  Union  prominent  surgeon  will  trans­ being  held  out  for  improvement.  Brother,  where  I  know  it  will  plant  the  cornea  to  that  of  In  fact,  unless  a  successful  at­ do  some  good."  Pron's.  tempt  was  made  to  get  Someone  Complete  strangers  to  each  to  offer  cornea  for  one  or  both  Pron,  of  course,  is  overjoyed.  other  until  a  few  v/eeks  ago,  the  of  his  eyes,  the  chances  were  Whether  the operation  is success­ two  SIU  Brothers  crossed  paths  that  his  vision  would  gradually  ful  or  not,  he  says  his  Union  Brother's  offer  was  more  than  in  the  Marine  Hospital,  when  deteriorate.  he  ever  hoped  for.  His  mother  Joseph  was  admitted  to  under­ TREATED  AGAIN  and  father,  with  whom  he  lives  go  treatment  to  a  damaged  re­ Tony  Ruggiero.  Oiler,  aboard  the  SS  Michael,  has  his  at  417  Dales  Avenue,  Jersey  tina.  He  occupied  a  bed  adjoin­ In  the  hope  that,  he  could find  ing  that  of  Pron,  who  had  been  a  benefactor,  Pron  was  released  City,  N.  J.,  share  his  happiness.  new  slopchest  dungarees  reefed  up  by  Sam  Bussell,  OS,  a  handy  guy  at  alterations.  a  patient  since  last  May.  from  the  hospital.  Two  months  r  Pron's  failing  eyesight  stems  later,  he  again  noted  that  the  from  an  injury  sustained  aboard  right  eye  was  failing  and  on  the  Robin  Trent  on  May  11 last,  December 11,  he reentered Staten  when  the  door  of  an  icebox  Island.  For  three  weeks  both  swung  and  struck  him  over  the  eyes  were  completely  bandaged  once  more  and  treatment  was  left  eye.  resumed.  But  the  doctors  re­ EYESIGHT  'FUZZY'  minded  him  that  a  successful  Crewmembers of  the MV  Ponce  When  he  awoke  the  next  transplanting  of  cornea  from  an­ have  forwarded  a  money  order  :  morning,  Pron  said,  the  eye  was  other  person  would  assure  him  for  $43  to  Seafarer  Gene  Milan­ extremely  sore  and  he  could  see  of  normal  vision  in  the  future.  esi,  who  is  recovering  from  in­ nothing  out  of  it.  "It  was  like  So  he  waited  and  hoped.  fantile  paralysis  in  the  Staten  someone  had  put  a  white  sheet  Then,  on  February  28,  Eric  Island  Marine Hospital.  over  the  eye,"  he  added  "And  Joseph  entered  the  hospital seek­ what  I  could  see  out  of  my  ing  treatment  for  a  damaged  Milanesi,  who  was  stricken  right  eye  was  fuzzy."  several months  ago while  a  crew­ retina  in  his  right  eye—a  carry­ member  of  the  Steel  Apprentice,  Wlien  the  Trent  arrived  in  over  from  his  boxing  days  Dur­ is  expected  to  recover  full  use  Philadelphia,  Pron  immediately  ing  some  between­bed  chatter,  of  all  his  limbs ^except  his  right  went  to  a  eye  hospital  there.  Pron  told  Joseph  of  his  plight.  leg,  on  which  he  will  have  to  He  was  advised  to  go  straight  Joseph  then  told  the  doctors  wear  a  brace,  probably  for  the  to  the Staten  Island  Marine  Hos­ to  forget  about  an  operation  be­ M.  E.  Watson,  Electrician  (left)  and  Tom  Murphy  (right),  rest  of  his  life.  pital,  which  he  entered  on  May  ing  considered  as  a  means  of  23.  repairing  the  retina  damage, and  FWT  measure  the  "cat's"  whiskers  as  Foo  Sing,  Utility,  holds  The  plight  of  the  SIU  polio  the fish  steady.  Photos  submitted  by  "Doc"  Watson.  victim  was  carried  in  a  story  in  During  treatment  in  Staten  • offered his  right  cornea  to  Pron,  the  SEAFARERS  LOG  on  Feb­ Island,  Pron  was  kept  in  a dark­ According to  the two Seafarers,  ruary  9,  and  told  of  his  being  ened  room,  with  both  eyes  com­ Dr.  Rudolph  Aebli,  an  eye  sim­ returned  to  the  States  via  plane  pletely  covered,  for  a  period  of  geon  of  30  East  40th  Street,  New  from  Beirut.  five  weeks.  Meanwhile,  he  said,  York  City,  has  agreed  to  per­ some  of  the  new  medical  dis­ form  the  operation,  a  date  for  collection  was start­ Walter  Breedlove,  holder  of  Book  No.  302  and  a  ed The Ponce  coveries, such  as  cortisone,  strep­ which  he  will  set  shortly.  If  the  at  a" shipboard  meeting  by  tomycin  and  similar  drugs  were  transplanting  is  successful,  Pron  member  of  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  since  Brother  Ruiz.  The  crew  voted  administered.  At  the  end  of  the  wUl  be  sure  of  his  right  eye,  but  early  1939,  was  killed  in  an  accident  aboard  the  SS  to  turn  $25  from  the  ship's  fund  fifth  week,  the  bandage  was  re­ still  faces  loss  of  his  left  eye.  Southland  on  March  5.  over  to  the  hospitalized"  Union  ^  !  Brother.  The  officers  of  the  ves­ Brother  Breedlove  died  of  in­ sel  learned  of  the  donation  and  juries  suffered  when  he.  was'  added  $18  of  their  own.  thrown  against  a  deck  winch  as  the  ship  rode  through  heavy j  seas  195  miles  northest  of  Cape.  Hanry,  Va. The Southland,  which  was  en  route,  from  Norfolk  to  Germany,  returned  to  Cape  Henry  where  a  Coast  Guard  ves­ Seafarer  Victor  W.  Chesner,  sel  removed  Breedlove's  body.  Oiler,  died  in  the  US  Marine  Burial  was  in  Bonaventure  Hospital,  Manhattan  Beach,  Cemetery  in  Savannah  on  March  Brooklyn,  on  February  10,  the  8.  The  following  SIU  members  LOG  has  been  informed?  Ches­ served  as  honorary  pallbearers  ner  was  52  years  old.  at  the  funeral:  R.  B.  Hubbard,  Brother  Chesner  had  been  sail­ W:  J.  McNall,  A.  H.  Smith,  H.  ing  SIU  vessels  for  the  past five  F.  Bacon,  J.  Roza,  A.  Groover,  years.  He  held  Book  No.  100039,  W.  J.  Conners,  R.  POole,  W.  issued  to  him  in  the  Port  of  Stoll,  C.  W.  Reynolds,  and  E.  New  York  on  November  6,  1946.  B.  Tilley,  SIU  Agent  in  Savan­ He  was  born  in  New  Jersey  on  nah.  January  20,  1899,  but  lived  in  Flowers  were  sent  to  the  serv­ WALTER  BREEDLOVE  New  York  at  the  time  of  his  ices  by  the  officers  and  crew­ members  of  the  Southland  and  He  is  survived  by  his  widow,  death.  Surviving  are  hjs  wife,  Mary,  the  SS  Southstar,  and  the  Sa­ Mrs.  Nancy  Breedlove,  a  daugh­ vannah  SIU  Branch.  ter,  Mrs.  Violet  Bloom,  one  son,  and  a  son, Richard,  of  450  Audu­ Breedlove's  shipmates  on  the  James F. Corey,  his  mother, four  bon  Avenue,  New  York  City.  Both  are  members  of  trade  un­ Southland  took  up  a  collection  sisters  and  two  brothers.  Seafarers  Phil  P on  (left)  and  Eric  Joseph,  who  will  help  and  the  proceeds,  $310,  were  The  $500  death  benefit  was  ions.  save  Pron's failing  eyesight, as they  appeared  in  the  New  York  turned  over  to  his  widow  by  paid  by  the  Seafafers  Welfare  Death  benefits  were  paid  by  Hall  last  week.  Plan,  Port  Agent  Tilley,  7  the  Seafarers  Welfare  Plan.  :  Ponce  Crewmen  Aid  Milanesi,  Victim  Of  Polio  Walter  Breedlove  Killed  In  Accident  On  Southland  Vic  Chesner  Dies  In  NY  Hospital  �i  Friday. Mitfth  23. 1351  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  ji  ?  COE  VICTORY  (Victory  Car  voi;  Secretary,  John  Dill.  Dele  Deck  Engineer  beefed  about  poor  : Tiers),  J.n.  22  —  Chairman,  gates  reported  no  beefs.  Motion  meal  sefwice  while  he  was  sick  ^  ^i^riette; Secretibry, Sir  Charles  carried  to  hold  meetings  every  and  a  three­day  delay  before  he  D^egates  reported  all  was  in  two.weeks,  alternating  between  was  given  penicillin." All  around  PEPT.MSM:  POAl'TTMRoW iNA  order.  Ship's  Delegate  stressed  afternoon  and  evening.  Steward  poor  medical  service  criticized.  the  importance  of  cooperation  asked  to  put  out  more  supplies  dOe  YOU^OlX> THAT HAriNS.lAJOHDSR  Baker  given  vote  of  thanks  for  Within  the  crew.  Sir  Charles  el­ for  Messman.  fb SAIL AS A  FOR £MMPl^,YOU MUST  his fine  work  and  asked  to  stay  ected  Ship's  Delegate  by  accla  X  X  %  A BAKER'S  ENDORSEWAir .TWe  another  trip.  mation.  Motion  carried  to  limit  FORT  BRIDGER  (US  Petro­ Feb.  18  —  Chairman,  Arthur  does  coQ*:,BUTCf/eie,^"rBVVARC> ­>t)U  speakers  to  two  minutes.  Stew  leum  Carriers),  Jan.  28—Chair­ Kavel;  Secretary,  John  Stefanik.  MUSr^AYS fHe SPECrr/C  ard  asked  toi  make  changes  in  man,  Paul  Arthofer;  Secretary,  Delegate  reported  that  £ACM  JOB.  BY THROWlHS IN  FOR A vioB VtoU  Ship's  Slight  lunch. Sir  Charles  reportec  Antoido  Tarquinio.  Crew  voted  drydock  money  due  from  pre­ CANNcrr  Ke&P, 'Tou  AAA/  CoNfUGE  that  he  had  set  aside an  evening  to  unanimously  concur  in  Head­ vious  voyage  will  be  paid  by  or  two  each  week  to  help  those  quarters  communications  on  un­ rna MAAMINO oF/m  rne SNIP OR  voucher  of  Captain.  Ship's  Dele­ interested  in  studies  of  any  kind  loading  cargo  and  denial  of  time  CAUSB IT  TO SAIL  I Jl SHORTNANDEV.  gate  reported  repairs  had  not  Motion  carried  to  allow  permit  ashore.  Suggestion  made  that  been  attended  to  because  ship's  card  men  to  go  into  the  engine  great  care be  given  washing  ma­ stay  in  New  York  was  so  short.  room  after  working  hours for  in­ chine,  as  the  trip  is  going  to  be  XXX  S^uction  in  sieeking  higher  rat­ a  long  one. Discussion  on  proper  PUHPLESTAR  (Traders  ings,  provided  they  do  not  in­ conduct  fcH:  Union  men  aboard  Steamship), Feb.  22  —  Chairman,  terfere  with  Engine  Department  ship.  Robert  Merritt;  Secretary,  John  work.  .  "  ­ XXX  Burke.  Communication  from  ALCOA  PEGASUS  (Alcoa),  4  it  4.  Headquarters  on  unloading  cargo  SEATRAIN  , HAVANA  (Sea­ (date  not  given)—Chairman,  C.  and  time  ashore  read  and  ap­ Irain),  Jan.  2^Chairman.  Jack  Lee;  Secretary,  C.  Cooper.  Dele­ proved.  Motion  carried  to  let  KeUy;  Secretary,  WUliam  Cahill.  gates  reported  all  running fine.  Steward  run  his  department  as  Delegates  reported  no  beefs,  list­ Motion  carried  to have  Delegates  he  desires,  as  ship  has  been  ed  the  number, of  books  and  per­ get  together  and  arrange  ^  seat­ running  smoothly.  mits  in  their  departments.  Crew  ing  schedule  in  the  messroom.  XXX  asked  to  cooperate  in  keeping  Motion  carried  to  see  Patrolman  MARORE  (Ore).  Feb.  18  —  crew  messhall  clean.  about  better  quarters  for  Bosun  Chairman,  Mike  Sikorski;  Secre­ and  Dayman.  Messman  compli­ tary.  W.  Glaze.  Delegates  report­ mented  for  his work  in  the  mess­ ed  number  of  books  and  permits  room.  in  their  departments. Crew  asked  to  fill  out  form  giving  their  XXX  BULL  RUN  (Petrol  Tanker  qualifications  for  next  rating.  4.  i  4  Industries),  Jan.  29 — Chairman,  Ship's  Delegate  reported  $67.16  MARORE  (Ore).  Feb.  4  —  M.  Bisson;  Secretary,  L.  Blan­ ard  discussed,  list  to  be  brought  ber  of  books and  permits in  their  in  fund.  Chairman,  Raymond  Noe;  Secre­ chard.  Motions  carried  to  ac­ to  attention  of  Captain  and  Pa­ departments.  "Stewards  Depart­ XXX  tary,  W.  Blakeslee.  Ship's  Dele­ ment  Guide"  discTfss?d,.  though  ALCOA  ROAMER  (Alcoa).  cept  Delegates'  reports.  Repair  trolman.  gate  reported  $71  in  ship's  fund.  list  made up  by  each  department  March  3  —  Chairman,  Casey  it cannot  be  applied  to ship.  Feb.  12—Chairman,  W.  Horsfall;  Delegates  reported  number  of  and  given  to  Ship's  Delegate.  Jones;  Secretary,  F.  Flanagan.  XXX  Secretary,  W.  Sikes.  Letter  on  books  and  permits  in  their  de­ VIotion  carried  that  Ship's  Del­ Ship's  Delegate  reported  beefs  CATAHOULA  (Cuba  Dislill­ upgrading  read  and  agreed  to.  partments.  Discussion  on  Head­ egate  inquire  about  dangers  of  against Steward  had  been thrash­ ing),  Feb.  25—Chairman,  Adolph  Motion  carried  for  Ship's  Dele­ quarters  communications  con­ working  in  tanks.  ed  out  in  Portland.  Discussion  Capote;  Secretary,  B.  Phillips.  gate  to  confer  with  the  Chief  .  cerning  time  off  and  shore  leave.  on  limitations  of  work  to  be  Delegates  reported  all  okay.  Engineer  about  poor  condition  Unanimously  adopted.  Steward  done  by  supervisory  personnel,  Ship's  Delegate  reported  that  of  heads.  All  hands  told  to  put  asked  not  to  put  out  week­old  such  as  Bosun.  Report  made  that  fouling  up  by  certain  members  in  for  $3  for  quarters  covering  meat  for  night  lunch.  a  large  quantity  of  the  meat  had  been  cleared  up.  Stewards  time  ship  had  no  heat  in  New  Department  given vote  of  thanks  Orleans.  aboard  is  inedible.  CARRABULLE  (Cuba  DisliU­ for  the  good  food  and fine  serv­ XXX  4*  4>  4^  ing),  Jan. 19—Chairman,  McKay;  FORT  HOSKINS  (Cities  Serv­ ABIOUA  (Cities^Service),  Feb.  ice.  Secretary,  Johnson.  Crew  non­ XXX  concurred  with  Ship's  Delegate's  ice),  Feb. 10—Chairman,  Stephen  25 — Chairman,  Kenneth  Skon­ Bogucki:  Secretary,  Charles  An­ WINTER  HILL  (Cities  Serv­ berg;  Secretary,  C.  Thompson.  report  stating  that  Captain  for­ ice),  Feb.  7  —  Chairman,  Paul  gell.  Stewards  Delegate  reported  Delegates  reported  no  overtime  bade card  playing  after  midnight.  Dayton;  Secretary,  Percy  Mays.  disputed  overtime  for  Messman  beefs.  Discussion  on  using  too  Delegates  reported  number  of  Books  and  permits  in  their  de­ doing  BR  work.  New  motor  to  much  water.  A  new  library  to  Delegates  reported  no  disputed  partments. 2nd  Cook  reprimanded  be  purchased  for  washing  ma­ be  picked  up  in  next  port.  Men  overtime.  Motion  carried  to  have  to write suggestions  for new  Hall  vapor  gauge  put  aboard  to  test  CUBORE  1ore),^Feb.  10  —  for  favoring  the  saloon  while  chine.  tanks.  Messman  asked  why  crew  Chairman.  C.  Omohundro;  Sec­ Feb.  18 — Chairman,  Stephen  on  sheet  posted  in  messhall.  serving  food.  Discussion  about  takes  beefs  to  Steward  and  not  retary.  J.  Kahl.  Electrician  and  Bogucki;  Secretary,  F.  Flanagan.  March  4—Chairman,  H.  Crane;  the  First  Assistant  who  gets  a  to  Delegate.  Treasurer  reported  Steward  spoke  on education.  Dis­ Delegates  reported  on  books  and  Secretary, Skonberg. Ship's  Dele­ bang  out  of  hardtiming  Wipers.  $65.44  in  fund.  cussion  on  weeding  out  of  pier­ permits  in  their  departments.  gate  reported  $63.03  in  ship's  Statement  made  that  the  En­ Feb.  14—Chairman,  Bob  Hen­ head  jumpers  who  are  perform­ List  of  grievances  against  Stew­ fund.  Delegates  reported  num­ gineer stays  up eight  hours a  day  derson;  Secretary,  Percy  Mays.  ers  and  incompetents.  just  to  see  that  they  don't  Delegates  reported  disputed  ov­ XXX  leave  the floor  plates,  and  if  ertime  in  all  three  departments.  CUBORE  (Ore).  Feb.  21  —  they  take  a  little  over  for  coffee  Treasurer  reported  $71.53  in  Chairman,  W.  Fields;  Secretary,  they're fired.  Engineer  has  had  ship's  fund.  Discussion  on  Mate  W.  House.  Delegates  reported  seven  Wipers  in  six  weeks.  REPRESENTATIVES  not  knocking  off  OS  in  time  to  the  number  of  bO'Oks  and  per­ SIU, A&G  District  HEADQUARTERS  4.  4­  4.  Joe  Algina  Robert  Matthews  make  coffee.  mits  in  their  departments.  Mem­ ALGONQUIN  VICTORY  (St.  BALTIMORE  Joseph  Volpian  14  North  Gay  St.  bers  asked  to  stow  away  cots  Lawrence  Navigation),  Jan.  25—  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  after  using  them.  Discussion  on  276  State  St.  Chairman,  John  Gillette;  Secre­ BOSTON..  SUP  company  man  who  refused  to  at­ Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  tary,  Red  Campbell.  Chief  En­ Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  16  Merchant  St.  tend  meeting.  gineer  reported  that  the  water  CAl.VESTON  308H—23rd  St.  Phone  5­8777  XXX  Phone  2­8448  PORTLAND  taken  on  in  Turkey  was  analyz­ keith  Alapp,  Agent  HI  W.  Burnslde  St.  ARCHERS  HOPE  (Cities Serv­ LAKE  CHARLES.  La,... 1419  Ryan  St.  Beacon  4336  ed  and  found  to  be  as  pure  as  ice),  Feb.  24—Chairman,  B.  Wil­ Keith  Terpe,  Agent  RICHMOND,  Calif...  257  5th  St.  stateside  water.  Crew  voted  to  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  Phono  2599  liams;  Secretary.  Sidney  Lip­ XXX  unanimously  adopt  Headquarters  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO;  450  Harrison,St.  schitz.  Delegates  reported  some  NATHANIEL  B.  PALMER  communications  on  unloading  NEW  ORLEANS  523  BlenvUle  St.  Douglas  2­8363  (Palmer  Shipping),  Feb.  4  —  disputed  overtime.  Motion  car­ Lindsey  Williams,  Agent  SEATTLE  86  Seneca  St.  cargo  and  time  off.  Magnolia  6112­6113  Chairman,  R. Garraud; Secretary,  ried  to  go  on  record  to  have  a  ,  Main  0290  NEW  YORK  51  Beaver  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  A.  Branconi.  Delegates  reported  full supply  of  120  quarts  of  milk  HAnover  2­2784  Terminal  4­3131  all  in  order.  Motion  carried  that  at  each  end  of  trip.  Suggestion  NORFOLK  127­129  Bank  St.  anyone  paying  off  without  con­ made  that  matter  of  painting  Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Canadian  District  PHILADELPHIA  ...337  Market  St.  sent  of  Patrolman  be fined  $25.  foc'sles  be  given  to  Patrolman  S.  CarduIIo,  Agent  Market  7­1635  MONTREAL  463  McGill  St.  Repair  list  posted  on  bulletin  for  action.  Report  made  that  "  4.  4­  4.  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  MArquette  5909  lifeboats  were  not  ready  at  time  board.  MONTEBELLO  HILLS  (Paci­ Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  128/2  HolHs  St.  Feb.  17—Chairman,  T.  Orze­ of  sailing.  fic  Tankers), Jan. 7  —  Chairman,  SAN  JUAN,  PR....252  Ponce  de  Leon  Phone  3­8911  Sal  Colls,  Agent;  FORT  WILLIAM. . 1  18^  Syndicate  Ave.  wecki;  Secretary,  R.  Chateleld.  XXX  C.  Moss;  Secretary,  E.  Baker.  2  Abercorn  St.  Ontario  Phone  3­3221  Delegates  reported  all  in  order.  CHIWAWA  (Cities  Service),  Ship's  Delegate  warned  two  SAVANNAH  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1720  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  One  crewmember  to  be  reported  March  4—Chairman,  James  Cor­ crewmembers  to  cut  out  per­ SEATTLE  2700  1st  Ave.  Phone  5591  coran;  Secretary,  Ray  Braull.  for  disciplinary  action.  Seneca  4570  TORONTO  forming  and  knuckle  down  to  Ray  Gates,  Agent  86  Colborne  St.  Only  disputed  overtime  was  re­ TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  •   ­  Elgin  5719  work.  Discussion  on  Union  ship­ XXX  White,  Agent  Phone  2­1323  VICTORIA  6I7J4  Cormorant  St.  ping  rules.  Ship's  Delegate  read  Ray  WV­LIAM  H.  CARRUTH  ported  by  Stewards  Delegate,  WILMINGTON, Calif.,. .440  Avalon  Blvd.  Empire  4531  who  reported  Messmen  had  dis­ two  items  from  Headquarters  Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER.  565  Hamilton  St.  (Trans­Fuel),  Jan.  21—Chairman,  puted  overtime.  Vote  taken  on  concerning  time  off  and  unload­ HEADQUARTERS ..51 Beaver St..  N.Y.C.  Pacific  7824  Arthur  Kavel;  Secretary,  R.  SECRETARY­TREASURER  SYDNEY  >.....304  Charlotte  St  Hayes.  Delegates  reported  over­ tim»^  9ff  and  unloading  cargo  is­ ing  cargo.  Men  were  told  to  Paul  Hall  Phone  6346  read  the  items  and  make  their  time  beefs  in  all  departments.  sues.  Vote  of  thanks  given  Stew­ ASST.  SECRETARY­TREASURER  HEADQUARTERS.....'.4 63  McGill  St.  ards  Department  for fine  work  comments' at  the  next  meeting.  Earl  Sheppard  Montreal  MArquette  7377  Motion  carried  that  no  one  pay­ Jan.  21—­Chairman.  John  Se­ (ConlinUed  On  Page  14)  off  until  all  beefs  are  settled.  Directory  Of  SIU  Halls  'lii '.i . ^  ti • IA)*­  '  ­ v.  �T 0 £ S 1^ AF ARE RS LO^ Fxidar.  Mavdi  23,  ISM  •   r''.?  .1  i.i. .• "i'  Lone  Jack  Crewmen  Blast  Fouled­Up  Sailing  Board  Sailing On  The Del Rio  Death Benefit  Helped, Says Late  Seafarer's Family;  dreamed­up  sailing  times.  The  To  the  Editor:  *  crew  even  thought  the  officers  To  the  Editor:  • .­• • 'I'  I  '  At  the  last  meeting  held  were  posting  an  early  sailing  dboard  this  ship,  the  SS  Lone  time  just  to  spite  the  crew.  My  mother,  Mrs.  Mary  Ches­ Jack,  it  was  suggested  by  the  Whatever  the  negotiating  com­ ner,  and  1  received  the  letter  crew  that  a  letter  be  written  to  mittee  could  do  to  help  in  this  of  February  19,  with  the  $50()  the  Union  "  concerning  the  ill  matter  would  be  deeply  appre­ benefit check  sent  Upon  the death  manner  in  which  the  sailing  ciated  by  all  the  crew.  The  of  my  father,  Victor  W.  Chesner.  board  is  posted.  We  wish  to  thank  the  Union  for  crew  thought  it  would  be  a  •   Officers  have  been  overheard  good  idea  if  this  letter  could  be  everything,  your  sympathies  and  talking  over  the  sailing  time  published  in  the  LOG.  sincere  concern.  Please  believe  among  themselves  and  after  ar­ me  when  I  say  that  this  money  Roy  Lundquist,  Ship's  Del.  riving  at  the  time  the ship  would  Albert  Weaver,  Engine  Del.  will  be  put  to  good  use,  kail,  have  posted  the'  sailing  Charles  Frank,  Deck  Del.  I  have  but  one  more  favor  td  board  many  hours  before  the  B.  H.  Kimberly,  Stewards  DeL  request.  My  father  sailed  o'ft  time  they  believe  the  ship  would  many  ships  and  became  friendly  (Ed.  Note:  Headquarters  re­ actually  sail.  with  many  seamen  who  came  to  An  officer  of  this  ship  had  quests  that  crews  facing  simi­ know  him  quite  well.  In  Local  said  last  trip  to  make  the  sail­ lar  contusion  and  difficulties  6,  to  which  my  mother  and  I  ing  board  time  11  PM,  for  the  over  posting  of  sailing  time  belong,  the  unioh  lists  the deaths  "time  being."  It  was  known  that  to  so  advise  Headquarters,  so  of  its  meriibers  in  its  newspaper.  the  earliest  possible  sailing  time  that  the  whgle  medter  can  be  Fish­oiling  the  MV  Del  Bio's  deck  are  "Whitey"  Ballard,,  Could  you  do  likewise  in  order  was  3  AM.  The  ship  finally  sail­ tackled  properly  at  the  next  (left),  AB,  and  George  Nuss,  OS.  Photo  was  taken  by  Fred  that  my  father's  death  become  contract  discussions.)  ed  at  8:20  AM.  known  to  his  fellow  workers?  Hicks  during  a  three­month  run  to  West  African  ports.  The  crew  wishes  that  the  ne­ t­ Once  again,  may  I  thank  you  gotiating  committee  make  some  for  everything.  betterments  in  regards  to  this  inatter.  Such  as,  posting  the  sail­ RidiSrd  V. Chesndr ^  ing  board  time  one  hour  before  New  York  City  ^  ^  the  time  they  order  the  tugs,  (Ed.  Note:  The  notice  of  r  rather  than  one  hour  before the  Brother  Chesner's  death  ap­  ;  dreamed^up­sailing  time,  which  To  the  Editor:  pears  in  story  on  the  Ship's  .  is  in  most  cases  impossible  to  News  Sectionr—page  8.)  ,  I  would  like  to  take  this  time  meet.  to  express  my  thanks  for  your  The  crew  believes  the  com­ coverage  of  our  convention  in  BROTHER  IN  ARMY  '  pany  should  be  penalized  for  Montreal.  Although  I  was  not  these  doings,  as  the  crew  would  a  delegate,  I  appreciate  it  even  HAS  FOND  MEMORY :  be  if  they  didn't  follow  these  more.  Oiu*  recent  issue  of  the  OF  SAILING  DAYS  Canadian  Sailor  ^ives  it  entire  coverage,  but  does  not  have  the  To  the  Editor:  circulation  that  the  LOG  does.  I  am  taking  the  pleasure  of^  If  you  don't  find  linen  I  personally  have  seen  the  writing  to  the  LOG  for  the first'  when  you  go  aboard  your  LOG  in  bars  and  other  places  in  time.  1  joined  the  SIU  in  Octo­ ship,  notify  the  Hall  at  once.  far­off  foreign  ports.  "They  will  ber,  1945,  and  sailed  until  Octo­ A  telegram  from  LeHarve  or  also  be  amazed  to  see  our  pro­ ber,  1950.  I  would  like  to  thank'  Christmas  at  sea may  lack  the luster  of  the holiday  season  gress  and  to  know  that  we,  too,  all  the  SIU  and  SUP  Brothers  Singapore  won't , do  you  any  ashore,  but  the  chow  is  just  as  good.  Here's  a  quiet  scene  in  are  SIU.  good.  It's  your  bed  and  you  ­­ I  sailed  with  and  to  say  that  I:  the  Del  Rio  messroom  taken  during  Yuletide.  Brotherly  spirit  have  to  lie  in  it.  I  wodld  also  like  to  say  hello  enjoyed  it  very  much.  Being  in:  and  harmony  prevailed  throughout  the  voyage.  Hicks  reports.  to ail the  shipmates whom  1 have  the  Army  as  I  aih,  one  can  well  not  seen  since  way  back  when  realize  what  a good  Union stands  we  parted.  Especially  those  on  for.  the  SS  Joseph  H.  HoUister.  P­ In  closing,  I  extfnd  thanks  to  1  am  looking  forward  to  the  all  in  the  SnJ  from  south  of  the  time  when  1  can  sail  again.  I  would  like  to  say  that  1  know  on  board,  along  with  some  extra  As  a  ­result  of  bur.  trials  and  Canadian  border  for  their  co­ the  Union  will  continue  its  good  Yo  the  Editor:  operation  and  help  in  reorganiz­ i!  work  in the  organizing field.  We  members  of  the  crew  of  slopchest  items,  although  far  tribulations,  a  word  to  the  wise  ing  our  District.  ^e De  Pauw  Victory,  would like  from  enough  for  a  long  Far  should  be  enough.  Do  not  Sign  Pvt.  I.  W.  Thompson  ,  Les ^A..  Green,  Agent  on  a  vessel  before  it  has  been  fo  pass  along  a  word  of  warning  Eastern  voyage.  Fort  Sill,  Okla.  SIU,  Victoria,  B.  C.  adequately  stored  and  provision­ to  men  signing  on  vessels. under  charter  to  the  South  Atlantic  Tough  On Coyotes  ed.  Once,  you  do,  you're  beat.  Brothers.  Steamship  Company  that  are  Vic  Miorana,  Ship's  Del.  stored  and  represented  in  the  P.  W.  LiMk.  Deck  Del.  XJulf  area  by  the  Strachan  Ship­ H.  D.  Fouche.  Engine  Del.  '­...Sr  ping. Agency  in  Kew  Orleans.  .  • jW:  ­ ­This;  yt^sel  .paid  off  in' >New  G.  Smbni,  Stewards'DeL  '  W'"  Oifleans  on  February  12,  and  the  (Ed.  Noler  It  is  predaely  by Robert G. Pattison  next'day  signed  on  a  complete  for  situeffons  as  that  outlined  •  ii  new  crew  at  3  PM.  At  this  time  in  this  letter  ­that  the  Union  no ,  voyage  stores  or  slopchest  urges mewntembers not  to. wail  Gentle throb, shimmering foam,  J  had'been  placed  aboard the ship.  until  the  sign­on  to  report,  Midnight  watch,  the  voyage  home,  For" the next  10  days—^the  period  such  conditions.  Wherever  pos­ Glittering  stars,  a  gentle  breeze.  in which  the  vessel  was  in  New  sible,  a  written  report  should  Heart  content,  with  mind  at  ease,­ Orleans  and  Mobile—^the  •  crew  be  brought  to  the  nearest  Un­ lived  on  promises  made by  Stra­ ion  Branch  at  least  four  or  City  bustle,  joy  and  strife,  chan,  the  company's  agent.  five  days  before  signing of  ar­ Apartment  houses,  home  and­ wife.  To  begin  with,  the  ship  took  lidles.  'Vnth  many  new'  ships  f?'A/: :•   on.  stores  in  New  Orleans.  After  Children  I^hing, not  for  me;  ^ ^  making  their first  trip  under  an  inventory  was  taken,  the  SIU  contract,  such  as  the  De  Peaceful  solitude,  that's  the  sea.  >  Stfew'ard  found  them  to  be  in­ Pauw  victory,  there  will  na­ sufficient  and  reported  same  to  Trembling prow, the  bow waves sigh.  turally  be  instances  of  this  'Tougby/' a 10­year­old Staf­ kind  mentioned  above,  and  it  Company  and  Union  by  means  Pendulum  swing,  of  the  topmast  high,;^?  f  of  a  supplementary  stores  re­ fordshire  terrier  is  an  excel­ may  take  a  trip or  two  before,  The creaking  booms,  a  tinkling bell,  quisition.  After  checking  the  lent  hunting  companion,,  ac­ they  are  functioning  in typical  A lookout's hail,  for all is  well.  slopchest  list,  it  was'also  found  cording  to  Seafarer  Jack  Rykn,  shipshape  Union  style.  Mean­ AB.  "Toughy,"  who  is  owned  while,  the  Union  is  worldhg  to  be  inadequate..  Future  ahead,  past  astern.  ­Action  was  taken  by  Union  by  a  friend  of  Ryem's,  lakes  to  get  all  the  new  ships  in  Present so pleasant,  who dares to yearn?  officials  in  both  New  Orleans  over  after  the  hounds  have  first­rate,  smooth  sailipg  con­ , Fe;|rs  unfounded,  regrets,  futile,  mn  down  the  hunted  coyotes  .dition as  soon as it  is humanly  nnd .  Mobile,  ­and  as  a  result  21  ;  For  fate. And  fortuhe, fqrevdf­ia  sMile;  ponible  lo  do  so.)  casee  of  vegetables  were  placed.  Log's Coverage  Of SIU Canadian  Confab Landed  ATTENTION!  Newly ­ Reactivated  Vessels  May  Require  Couple  Of  Voyages  To  Get  Squared  Away  Log­A­Rhythms  Contentment  �Friday^  March  23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Shipboard Editor  Red Renews Waterman Reud,  Life In General (Mm—Good)  To  the  Editor;  Page  Eleven  Ghow  Hounds On SS Collin  Rate  It  Floating  Paradise  To  the  Editor:  ^  Having  started  the  New  Year  without  a  Waterman  deck  under  iny  feet,  I  predict  "51"  should  be  pleasant  and  prosperous.  I've  heard  that  so  many  Waterman  ships  are  running  aground  the  company  is  compelling  the  Skippers  to  renew  their  drivers'  licenses.  This  is  the  only  outht  I  know  that  picks  up  a  traffic  cop  along  with  the  pilot.  One  Captain  in  particular  has  a  Greyhound  bus  to  his  "collision­credits."  A  certain  Mobile  parking  lot  has  a  spot  reserved  for  SS  Jean  LaFitte.  However,  things aboard  the  Algonquin  Victory are more  serene.  There's  no  worry  about  groceries  with  Johnny  Jellette  in  charge,  ably  supported  by  Pete  "Kool­Aid"  Vlahos.  The  only  complaint  1 had  was  about  the  continuous  port  list  on  the  way  over.  It  was  so  bad  I  had  to  wear  an  Adler  shoe  on  my  left  foot  to  keep  from  becoming  deformed.  Cooks  would  arouse  the  sulky  appetites  of  those  just  passing  Captain  Ivar  Jacobson  of  the  by  the  galley.  To  top  this,  w©  SS  Frederic  C.  Collin  is  to  be  have  hot  doughnuts  and  coffee  thanked  for  his  contribution  to  cake  practically  every  day  for  the  SIU  and  SUP  members  coffee­time.  These  are  made  by  aboard  this  ship  in  making  it  our  never­quit­work  Baker,  BUI.  a  happy  one  by  his  instinctive  sense  of  diplomacy  with  the  Our  meat  and  vegetables  have  Sailors,  Engine  and  Stewards  the  taste  of  the  Waldorf's  food  and,  take  it  from  this  crew,  Departments.  there's  none  better  for  variety.  His  knowledge  of  human  psy­ The  service  by  our  Messboys  has  chology  has  made  him  a  well­ been  superb  in  all  respects.  Our  liked  and  respected  Skipper.  He  coffee  is  also  something  to  write  is  the  seamen's  friend.  home  about.  The  coffee  urn  has  The  Stewards  Department  never  been  used  aboard  through­ likewise  deserves  credit  for  out  the  trip.  Strictly  a  la  per­ making  this ship  the happy  home  colator  and  better  drinking.  that  it  is.  It  is  a  well­fed  ship  and  in  our  opinion  one  that  would  be  hard  to  beat  from  coast  to  coast. And  not  even  bar­ ring  passenger  ships.  The  food­ served  by  our  good  Edmundo  Sepulveda,  Porter­ Prinler  aboard  the  SS  Del  Sud,  doubles  as  head  man  of  This  past  trip,  we  made  the  run  through  the  "Macaronean  the staff  of  the Southern  Cross,  Sea"  to  Italy,  Turkey,  Greece,  and  Sicily.  It  was  two  years  since  publication  put  out  by  the  my  last  trip  to  Genoa,  but  it  was  plain  to  see  I  had  left  my  mark  SIU  crew.  t—right  under  "Kilroy's."  In  Piraeus,  the  crew  still  favors  John  Bulls'  as  their  hangout.  This  year  the  boss  is  featuring  food  un­ touched  by  human  hands—he's  got  two  gorillas  working  in  the  kitchen.  While  in  port  I  made  another  run  to  the  Acropolis.  At  the  rate  they're  going  I  don't  think  they'll  e\'er  finish  it.  Next—Istanbul,  and  Turkish  music  (?).  This,  I  believe  more  than  anything  else,  keeps  the  commies  from  crossing  the  border.  To  Ihe  Editor:  We  promptly  lowered  a  life­ The  most  popular  number  at  present  seems  to  be  "Strains  From  b.oat  and  grabbed  our  Doc  on  I  Hernia,"  which  is  No.  1  on  the  Hashish  Hit  Parade.  Since  I  made  my  debut  as  a  the  way  down.  Nine  of  the  seaman,  I  have  always  sailed  in  freighter's  crew  had  already  bit  BEAUTY  AND  THE  BEASTS  the  Deck  Department  and  the  dust,  but  the  body  of  the  In  one  of  the  local  hot  spots  they  feature  a  chorus  of  60—  have  been  very  much  satisfied,  last  man  to  have  died  was saved  fiome  are  younger.  Every  year  they  hold  a  beauty  contest  here.  except  during  one  particular  trip  for  examination.  For  the  past five  years  they  haven't  had'  a  winner.  As  for  the  in  the  late  thirties.  The  ship's  Skipper  thought  the  star  of  the  show,  all  I  can  say  is,  she's  only  a  build  in  a  girdled  At  that time,  I certainly  wished  deaths  were  caused  by  bad  wa­ cage.  She  was. quite  a  bird  imitator—one  Saturday  night  she  ate  I  could  have  been  a  wireless  ter  but  our  Doc  said  it  was  in­ nine  worms.  All  during  her  act  they  keep  burning  incense—sort  operator.  Heading  for  Rio  de  fluenza.  Ross  O.  Brewer  shows  what  of  a  punk  act.  The  bar  itself  was  very  high  class.  Women  are  Janiero  on  a  passenger  vessel,  Then  the  Skipper  of  the  we  received  an  SOS  from  a  for­ Collin  chow  does  for  him.  not  served  at  the  bar­vyou  have  to  bring  your  own.  freighter  asked  for  a  volunteer  eign  freighter,  stating  that  the  In  all  battles  the  crew  emerged  a  good  60­40.  On  the  way  crewmembers  were  dying  like  wireless  operator.  He  said  the  man  taking  the  job  would  re­ Coffee  hound  Joe  Ranieri,  our  home  we  had  a minor  casualty.  Pete  Thomson  had  his  head  in  the  flies.  ice­box;  he  wound  up  with  a  frost­bitten  nose.  The  last  few  days  We  immediately  changed  our  ceive  a  nice  bonus  and  quick  Steward,  even  drank  his  daily  of  the  trip  we  must've  been  really flying.  We  kept  getting  the  course  and  headed  towards  the  plane  passage  back  to  our  ship.  quota  and  says  there's  none  like  weathej?  reports  from  LaGuardia  Field.  During  the  trip  the  Mate  direction  of  the  ship  seeking  aid.  We  then  gave  them  a  large  it.  sack  of  medical  equipment, a  po­ So  let's  look  ahead  for  more  laid  down  the  law—at  the  payoff  Freddie  Ste^Vart  repealed  it.  Early  next  morning  we  met  head  sition  and  a  chart,  and  they  pro­ 'ships  like  this  one.  You  never  Red  Campbell  on.  ceeded  to  the  nearest  port"  need  ask  before  signing  articles  Percy  Boyer  whether  she's  a  feeder,  or  how  is  the  Old  Man.  Welfare Plan Wonderful,  We  extend  our  thanks  to  the  men  aboard  for  their  co­ Says  Man  In  Hospital  SUP  operation  throughout  the  trip.  lishment,  which,  in  my  opinion,  men,  when,  in  reality,  we  know  To  the  Editor:  To  the  Editor:  The  Collin  is  a  home,  a  feeder  should  be  patronized  and  never  it's  the  dinero  that  we  so  freely  and  has  a  darned  good  crew.  I've  read  numerous  letters  in  forgotten  by  seamen  is  the Spot­ spend  while  in  port.  I  should  like  to  take  the  lib­ Skipper  and  officers.  To  the  the  LOG  complimenting  various  light  Bar,  located  at  Conti  and  erty  to  thank  the  Union  for  the  barrooms for  their  fair  treatment  Bourbon  Streets,  New  Orleans.  There  are •  numerous  establish­ hospital  benefit  check  and  letter  Chief  Engineer,  we  also  say  thank  you  for  installing  a  juke  ments  in  New  Orleans  I've  nev­ of  seamen.  This  place is  owned  and  operated  er  patronized  because  of  their  which  I  received  here.  box  to  provide  music  at  sea.  Many  of  these  establishments  by  Pete  and  Bobbie  Valenti,  records  during  the  time  when  I  wish  you  Would  convey  my  have  come into  public  view  since  sincere  friends  of  merchant  sea­ seamen  were  earning  peanuts  appreciation  to  the  member­s  and  Before  we  close,  let's  not  for­ toe  SIU  has  become  strong  and  men  —  and  not  a  mercenary  and  the  good­fellow  policy  was  the  staff  of  the  SIU  for  their  get  to  mention  our  "blimp,"  the  Third  Cook,  who  has  been  oa  toanciaUy  sound*  friendship.  a  cold  shoulder—until,  of  course,  wonderful  Welfare  Plan.  During  the  1936­37  strike,  we  started  growing  into  a  big  I  hope  for  and  expect  an  early  a  diet  since  boarding  the  ship.  ,  Let  us  go  back  into  the  rec­ ord  and  remember  an  establish­ Bobbie  and  Pete  fed  and  housed  organization.  Now  they  just  discharge  from  this  hospital,  the  Before  coming  aboard  he  could  Manhattan  Beach  Marine  Hospi­ walk  in  the  galley  front­ways.  ment  that  assisted  seamen  when  striking  seamen  and  protected  "love"  seamen.  Now  he  does  it  side­ways.  All  tal.  we were  unorganized  on  the East  them  against  the forces that  tried  of  his  299,  if  not  more.  The  Spotlight  bar  is  opei­ated  David  Mcllreaih  Coast  and  that  put  out financial  to  brealr our  morale.  It  is  easy  on  a  basis  of  sincerity  and  there  Crew.  SS  Frederic  Collin  aid  to  seamen  when  such  help  for  a  drinking  establishment  to  are  damn  few  seamen  I've  met  was  "really  needed^  The  estab­ say  how  much  it  respects  sea­ who  can  say  these  people  ever  turned  them  away  from  their  establishment  when financial  help  was  really  needed.  STRAIGHT  FACTS  Some  folks  may  not  like  this  letter,  but  it  has  never  been  a  policy  of  mine  to  brownnose  my  CUPPER CREW  ASKS  CLARIFICATION  ­ way  through  life  and  liquor.  Nor  can  a  ^ooing  haybag  change  my  OP PAY  RATES  FOR  RELIEF  JOBS  opinion  of  some of  these so­called  To  the  Editor:  friends  of  seamen.  Will  you  kindly  clarify  the  change  made  in  Section  32  of  the  The  Spotlight. Bar  has  never  Shipping  Rules regarding  the  rates  of  pay  for  relief  jobs.  failed  seamen,  in  good  or  bad  Please  publish  this  in  the  SEAFARERS  LOG.  times.  Nor  do  they  ever  give  a  Crew  of  the SS  Alcoa  Clipper  man  the  briishoff  when  his fin­ ancial  stat'bs  is  at  a  low  ebb.  So,  ANSWER:  As  a  result  of  the  membership's  action  at  regu­ lar  meetings  up  and  down  the  coast  the  rule  in  question  now  when  in  New  Orleans,  p^ronize  provides  that  payment  for  reLef  men  should  be  made  at  the  a  genuine  friend  of  seamen.  I  do  not  make  New  Orleans  .  standby  rates  paid  by  the  shipowners  under  terms  of  the  contract,  instead  of  the  regular  overtime  rate  previously  in  my  shipping  port.  Galveston  is  my  hangout,  so  don't  think  this  .  force.  The  change  was  made  because  of  inequities  resulting  letter  is  written  with  a  view  to  Among  those  working  together  aboard  the  Collin  are  (left  from  the  several  increases  in  wage  and  overtime  rates  won  personal  gain.  It  isn't.  to  right)  Joe  Ranieri,  Steward;  Fred  T.  Scherin.  AB;  Walter  by  the  Union  since  the  previous  relief  rate  went  into  effect.  Joe  Buckley  Kohut.  AB.  and  Guy  Whitehurst.  Deck  Engineer.  NO  PROGRESS  ON  ACROPOLIS  Only  Once  Did  Da­Dit­Da  Sound  Attractive  To  Boyer  Seafarer  Commends  Crescent  City  Spot  With Long  Record  Of  Befriending  Seamen  estion  �TBE  SEAFARERS  LOG  Page Twehre  Fiidaf, MttCh 23,1851  --M Why  Stewards  Get  Cray  Hair  PAtrvR^  • '.v.,  Showed Grews'  'Savvy'  welfare,  and  that's  by  continuing  to  back  our  Union  to  the  hilt  in  According  to  a  story  in  the  observing  the fost  class  agree­ last  issue  of  the  LOG.  headlined  ments  we  have.  With  all  of  us  "Crews  Cto  92  Vessels  Vote  to  doing,pur  share  of  the  job,  out  Reaffirm  Union  Policy,"  there  is  negotiating  committees  can  work  practically  unanimous  approval  wonders,  and  the  record  of  thq  on  the  Union's  policy  in dealing  past  few  years  is ,a  pretty  good  with  unloading  cargo  in  foreign  example  of  what  I  mean.  ports  and  tjme  off  in  war  areas.  If  I  was  on  a  ship  when  the  That's  good  news  to  me,  but  crews  were  voting,  I'd  have  actually  I  don't  see  how  any  voted  to  reaffirm  the  two  mat­ heads­up  bunch  of  seamen  could  ters  of  policy.  But  I  wasn't  and  have  done  anything  else.  I  wanted  to  have 'my say.  I  just  I  was  on  the  beach  when  the  hope  the  LOG  editors  will  print  crews  voted  on  these  two  ques­ all  I  said.  tions,  so  I'd  like  to  have  my  say  Pal  Caponiti  now.  I  certainly ,  would  have  been  one  of  those  going  on  rec­ ord  with  the  overwhelming  ma­ jority. I  consider  myself  a  pretty  E. Reyes,  w^o is  no stranger  to  the  SEAFARERS  LOG.  hopes  this­eign  wiU  keep  the Deck  steady  guy,  and  I  take  pride  in  being  a  seaman.  and  Black  Gang  men  out  of  the  Del  Norte's  galley.  In  fact,  I  believe  most  Seafar­ ers  are  proud  of  the  kind  of  • work they're  doing.  It's  not  like  To  Ihe  Editor:  it  was  in  the  old  days.  We've  won  that  respect,  and  It  was  with  great  satisfactiont  the top  wage  and  working  condi­ that I  read the  Quarterly Finance  We  left  New  Orleans  June  1,  but  the  man  in  charge  had  a  tions  that  go  along  with  it,  be­ Committee's  report  on  the  new.  To  the  Editor:  and  arrived  at  Capetown  July  cattle  whip  and  we  were  driven  cause  our  Union. representatives  Headquarters  building  in  the last,  have  been  able  to  back  up  their  issue  of  the LOG,  Looking  at  the  As  secretary  of  the  Central  3.  From  there  we  went  to  Port  to  do  our  work.  Body  (of  Quincy,  Illinois),  I  Elizabeth,  where  we  unloaded  All  I  have  to  show  for  this  contract  demands  with  _proof  of  architect's  drawing,  and  reading  have  been  receiving  your  inter­ our  horses  and  were  paid  our  other  than, my  memories  is  my  dependable  shipboard  perform­ of  the  great  care  that  is  going  esting  official  organ,  the  SEA­ $15,  following  which  we  were  pay  slip  rieading  as  follows:  ance.  We've  shown  that  we  are  into  the  planning  and  making  FARERS LOG,  which I  read with  compelled  under  threats  to  sign  "Wages  begun  6/3/02,  ceased  responsible  guys  who  will  live  the  necessary  alterations,  it  great  interest,  after  which  I  up  on  the  SS  Digame  (or  Di  7/20/02,  run  New  Orleans  to  up  to  the  terms  of  our  agree­ seems  strange  to  remember  that  ments,  just  as  we  expect  the  only.  7 •  years  ago  we  were  still­ place  them  on  the  reading  table  Gama)  to  go  to  Australia  nt  a  Cape  Colony."  shipowner  to.  for  all  who  wish  to  read  them.  salary  of  25  cents  per  month,  in  that  beat­up  Stone  Sti'eet'  As  strange  as  it  may  seem,  I  Fortunately,  we  sailed  directly  ,I  have  nothing  to  show  for  building.  ^  NO  WILDNESS  in my  youth  had  a  slight  experi­ to  New  Orleans,  where  on  Sep­ my  time  on  the  Di  Gama.  In  We  want  everjffhing  we're  en­ I  remember  the  pride  we  took'  ence  with  the  sea  at  a  wage  tember  13  I  was  paid  35  cents  fact  t  believe  I  was  the  only  titled  to—and  we  get  it.  And  when  we  went  into  our  present'  and  imder  conditions  far  differ­ and  my  days  as  a  sailor  were  one  who  demanded  and  drew  we're  going  to  keep  on  getting  Beaver  Street  Hall.  And  I  think'  my  pay  of  35  cents.  ent  than  conditions  existing  to­ ended.  it,  in  my  opinion.: I  think  that  it showed  in  our  morale.  Some­ day.  ~J.  S.  Leindecker  ,  the  giiys  who  voted  so  over­ how,  it  was  like  graduating  into!  I  was  seasick  the  entire  trip,  I  shipped  out  of  New  Orleans  whelmingly  to  endorse  the  Un­ a. higher  class,  or  being  put  into,  on  the  Elder  Demster  SS  Lake  ion  policy  on  the  two  questions  a  position  Of  responsibility,  and>  Michigan  with  a  cargo  of  1500  referred  to  in  the  LOG  story  I  think  it  was  reflected  in  oux­ head  of  horses  for  the  English,  .  '  actually  were  saying  the  same  subsequent  growth.­  important  thing  "is  that  they  who  at  that  time  were fighting  To  the  Editor:  thing  by  their  action.  v  It  was  shortly  after  that  that  the  Boers  in  South  Africa,  my  Sometimes  at  payoffs  I  see  would  be  protecting  themselves  All  the  guys  did  was  to­ say  the  Union  went  out  and  organ­_  intentions  being  to  desert  and  guys  paying  three  or  four  against  emergencies  in  the  fu­ that  they  wouldn't  pull  any  wild,  ized  Isthmian  and  laid  the  ture.  To  the.  ordinary  guy,  a  join  the  Boers.  irresponsible  stunts  if  they  were  groundwork  for  our  job  in Citiea  months'  back  dues,  or  more  if  We  signed  up  for  $15  for  the  the  voyage  has  been  a  long  one,  spell  of  sickness  or  an  accident^  called  on  to  turn  to  in  any  num­ Service.  We  have  now  outgrown  trip,  and  what  a  trip  of  abuse  in  order  to  bring  them  up  to  or  laying  around  on  the  beach  bers  when  cargo  has  to  be  un­ our  present  quarters.  That,  and  and  hardship!  I  was  nursemaid  date.  To  my  way  of  thinking,  for  a  while,  will, make  a  heU  of  loaded  in  a  foreign  port,  or  if  the  fact  that  we  never  owned  to 18  head  of  horses  under  diffi­ they  are  doing  things  in  reverse.  a  hole  in  his  bankroll.  Then  be­ they  couldn't  go  ashore  in  some  this  Hall,  will,  I'm  sure,  make"  culties.  The  scupper  holes  were  What  they  should  be  doing  is  fore  he  knows  it,  he  is  in  bad  of  the  war  area  ports.  Instead,  for  a  similar  feeling  when  we  clogged  with  manure,  etc.,  com­ paying  six  months'  or  a  year's  standing.  they'd  follow  the  Union's  recom­ go  into  our  own  Hall  in  Brook­,  pelling  me  to  work  in  a  mess  dues  in  advance,  and  so  save  the  As  you  might  guess  by  this  mendation  that  the  beefs  be doc­ lyn.  much  more  than  knee  deep.  We  Union  and  themselves  a  hell  of  letter,  this  is  something  that  I  umented  and  forwarded  to  Head­ had  very scant  grub and  no place  a  lot  of  trouble.  practice,  and  it  has  come  in  quarters  for  settlement  at  the  That's  why  I'm  glad  that  so,  rnuch  cayeful  planning  is  going  to  bimk. We  were  lousy,  hungry,  In  the first  place  they  should  handy  once  or  twice.  I  would  payoff,  under  the  agreements.  into  it,  and  that  a  thorough  job.  ragged  and  abused.  know  that  they  would  be  taking  like  for  more  of  the jnembership  No  seaman  who  calls  himself  is  being  done.  I'm  sure,  that  we,  quite  a  load  off  Headquarters  to  do  the same,  which  is  the rea­ a  guy  with  some  savvy  would  all  want  not  only  a  new  build­,  JESSE'S  LAUNCH  record  keeping,  and  would  cut  son  for  this  letter.. Do  me  a  fa­ act  otherwise.  ing,  but  something  more  than"  down  some  of  the  expense  that  vor,  however, and  don't  print  my  So  let's  not  kid  ourselves.  that—a  monument  to  the  most  WINS  GOOD  WILL  goes  into  keeping  books  and  name.  I  don't  like  to  sound  like  Brothers.  There's  only  one  way  alert  and  most  powerful  Union'  a  preacher,  which  I'm  not.  OF  CS  CREWMEN  to  keep  on  improving  our  in  maritime,  and  a  Headquarters'  records.  Name  Withheld  wages,  conditions  and  general  from  which  to  go  on  to  even"  But  that  is  the least.  The  most  To  the  Editor;  greater  victories.  •  The  men  of  the  SS  Royal  Oak  John  Kalmich.  ­ wish  to  thank  Jesse,  the  pro­ prietor  of  the  Men's  Club  in  Ready  And  Willing,'  '  Maplewood,  La.,  for  securing  a  launch,  so  that  the  crew  could  If  SIU  Needs  Men,  go'ashore  while  the  vessel  was  Says  Retired  Member  anchored  out  in  the  stream  off  "Mosquito  Bay."  To  the  Editor:  There  were three or  four  ships  I'm  a  retired­ member  of  ­the,  anchored  at  the  time  and  Jesse  SIU.  I  have  been  receiving  the.  went  to  each  one  of  them.  Not  LOG  regularly  since  retirement  just  once  but  as  often  as  re­ in  1948.  I  see  you  have  made­ quested.  Our  STU  Agent,  Keith  many  improvements  that  you.  Terpe,  was  especially  helpful,  didn't  have  when  I  was  an  ac­ serving  in  the  capacity  of  a  tive  member,  such  as  the  Wel­ pilot.  fare  Plan.  .  ^  There  was  no  charge  for  the  Keep  the  good  work  up.  service,  so  we  reciprocated  by  I  wish  you  would  add  my  paying­Jesse  a  visit  at  his  club  name  to  the  other  retired , mem­ lyc  would  like  to  say  that  time  bers  on  the  list  of  available  s^efit  with  Jesse  is  time  well  manpCwer.  .  •   If  possible,  please  print  'this  in  the LOG and  ask  some  of  tny  And  by  the  way,  Jesse's  help  Typical  of  the old  workhorse  of  World  War  II  is  this  penned flying  Liberty  in  full  battle  old  buddies  to  write  me.,  in  getting  the  men  ashore  was  I  am . enclosing  $2  as  a  dona­ ready  for  service.  Confined  .to  the  nbt  an  isolated  instance.  He  has  dress,  as  she  appeared  in  1944,  newly  commissioned  tion  for  the  LOG.  been  helpful  to  SIU  men  on  nation's  boneyards  since  hostilifies  ended,  the  Liberty  once  again  is  answering  the  call  to  Emmeti  M.  (Billy)  Bailey  service.  During  the  pesi months  scores  have  re­entered  service  and  will  be  foUoared  by  many  ,niany  occasions.  ^  '• vpoundi Virginia;  •  •  more  in. .the  monll^ to xome.  '  ­• •   'Dick  Keeler  To  the Dditor:  PANTRY  owm MEAL  Illinois  Reader  Remembers  Shortlived  Seagoing  Career  In  1902:  35/  Payoff  Oldtimer  Terms  New Headquarters  Hall A 'Monument':  Sees Wisdwn In Paying  Dues Ahead  Old 'Workhorse' In Battle Dress  1^'  • ft;­ ''• 4 I  '—ii  I  �i . lPnuu,»  4­.«<vh  23/  19Sr  THE  S  E  AF  A  RER S  LOG  Pag* Tlnrtami  • Y^':  Seafarers  .  E\;ents uj tJie  lives of  Seafarers are always subjects of  interest  to  the  Union  Brothers.  The  photos  on  this  page  include  the  elements  of  human  interest  found  in  life  ^everywhere,  including  romance,  success,  tragedy  'and  Comedy.  Of  particularly  broad  interest  is  the  photo  below,  showing Seafarer  Serafin  Lopez,  whose  ingenuity and  per­ severance  has  resulted  in  an invention  that may effectively  cut down  shipboard  injuries  and  fatalities.  Lopez's  inven­ tion  includes  a  new  safety  shackle  and  cleat  combination  'to  be  used  on  his  new  bosun's  chair,  scaffolds  and  pad  e^es  and  an  improved  safety  belt.  Inventor  Lopez  ehows  how  his  shackle  and  cleat­bosun's  ^  chair  combination  operates^  as  he.  lowers  himself  easily. , and  safely,  controlling  the  weight  of  his  body  and  preventing  slip­ .  page  of  the  rope  and  swaying  movements  of  the  chair.  The  .Chief  of  the  Coast  Guard's  Technical  Division  has  appraised  . his  invention  as  one  of  "considerable  merit." Lopez  is  planning  to  put  the  invention  into  mass  production.  SIU'pallbearers  at  the  grave  of  Walter  Breedlove  who  died  in  an  accident  aboard  the  SS  .  Southland,  as  photogrephed  by  E.  B.  Tilley.  Kneeling,  left  to  right,  are  H.  F.  Bacon  and  R.  B.  Hubbard;  Standing  are  W.  StoU.  J.  Roza.  E.  E.  Butler.  C.  W.  Reynolds.  A. H.  Smith.  W.  J.  Con­ nors,  A.  Groover.  W.  J.  MciNall  and  R.  Poole.  Brother  Alonzo  MUefski  demonsteates  what  he's  been^  itching  to  do  to  Charlee  (Duitdiy)  'yPldraer's  chin  growth  for  a  long  time.  Dutchy  grew  the  beard on  rec^mt  trip  aboard  the*Jeffezr  son  Davis.  Seafarer  Leonard  Dutra  is  now  in  the  Army  and  is  train­ ing  at  Fort  Bragg,  North  Carolina.  Here  he  is  with  his  wife.  Dorothy,  whom  he  married  last  September,  in  photo  taken,  outside his home  in New  Bedford.  Mass..  on  their  wedding  day.  Should , former  shipmates  wish  to  write  him.  the  address  is  Pvt.  Leonard  Dutra.  51006960,  Btry  B.  540th  F.  A.  Bn^  Ft.  Bragg.  N.  C.  •  y  •  �he  Page  Fourleen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  Ma W  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  cerning  improvements  for  new  Feb.  25—Chairman,  E.  Andersen;  (Continued from  Page  9)  Hall  and  upgrading  posted  on  Secretary.  T.  Gasper.  Delegates  during  trip.  Suggestion  made  to  bulletin  board  for  crew  action.  reported  all  in order.  Motion  car­ see  Captain  about  a  canvas  Ship's  Delegate  to  see  about  ried  for  each  man  to  donate  $2  dodger  on flying  bridge.  With  the  nation  tightening  its defense  preparations,  launch  service.  toward  ship's  fund.  Crew  asked  4,  S.  that  innerspring  mattresses  be  4  4  4  BRADFORD  ISLAND  (Cities  the  role of  the merchant  marine  is daily  becoming more  WANDA  (Epiphany  Tankers).  supplied  as  they  are  actually  Service).  March  1  —  Chairman  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ (not  given);  Secretary,  Jim  Pow­ farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  March.4—Chairman,  Buddy  Ba­ cheaper  in  the  long  run.  4  4  4  ers.  Delegates  reported  number  qualified and  in  which  he can  bo of  the  greatest  service.  ker;  Secretary,  Frank  Nigro.  Delegates  reported  all  running  CLARKSBURG  VICTORY  of  books  and  permits  in  their  In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  smoothly.  Cook  asked  that  new  (Mississippi),  Feb.  25—Chairmeui,  departments.  Motion  carried  that  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  linen  be  put  aboard.  Discussion  C.  Lawson;  Secretary,  P.  Schad*  Ship's  Delegate  see  Chief  En­ on  new  washing  machine.  Delegates  reported  all  in  order.  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  gineer  about  installing  washing  Patrolman  to  be  given  details  4  4  4  machine.  Crew  asked  Ship's  Men  who do  not  seek  higher  ratings  for  which  they  EDITH  (Bull),  Feb.  25—Chair­ on  Oiler  who  missed  the  ship "  Delegate  to  investigate  sub­stan­ are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  man,  L.  Ruzzo;  Secretary.  W.  in  Port  Chicago.  Vote  of  thanks  dard  milk  supply.  Patrolman  to  Reid.  Delegates  reported  all  in  given  D.  Thomas,  who  wrote  a  be  asked  to  see  Port  Steward  skill.  order.  Discussion  held  on  time  letter  of  protest  to  Union  re­ The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ about  bananas  and  better  apples.  ashore  and  unloading  cargo  garding  stringent  shore  leave  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men.  who  are  1  4.  S.  issues.  regulations  by  Navy  at  Pearl  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  Harbor.  4  4  4  vice).  Feb.  17 — Chairman.  Joe  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  jobs  in  STEEL  VOYAGER  (Isthmian).  4  4  4  Liston;  Secretary.  T.  Gavin.  which  they  can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  Feb.  3—Chairman.  Wiley  Par­ ROBIN  WENTLEY  (Robin),  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ rett;  Secretary,  F.  Steen.  Ship's  If  you  have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  Feb.  25—Chairman,  Ray  Sadow­ tion  carried  that  regular  supply  Delegate  reported  that  he  had  rtci; Secretary,  M.  Whale.  Dele­ Do  it  today!  of  milk  be  put  aboard.  Patrol­ been  unsuccessful  in  having  logs  gates  reported  beefs  in  Deck  man  to  be  seen  about  painting  lifted  on  men  who  went  ashore.  and  Engine  Departments.  Ship's  of  messroom.  milk  as  is  done  on  other  SIU  C.  Cornett.  Stewards  Delegate  Ship's  Delegate  gave  a  talk  on  Delegate  read  letter  from  Head­ it  4.  4  ships.  Communications  on­  time  reported  that  Patrolman  will  be  the responsibility  of  men  to  their  quarters,  which  was  accepted.  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ off  and  unloading  cargo  read  given  matter  of  crossing  Inter­ shipboard  duties.  Steward  asked  Crewmember  reported  that  when  ice).  Feb.  22—Chairman,  John  and  accepted.  national  date  line  on  Sunday.  to  put  out  sufficient  night  lunch.  he  asked  that  the  food  be hotter  Schilline;  Secretary.  H.  Galicki.  Ship's  Delegate  read  letter  from  Feb.  15—Chairman,  W.  Low  when  served,  he  was  told 'by  Delegates  elected  in  all  depart­ BENTS  FOHT^(ctties  Service).  Headquarters  on  time  ashore  ther;  Secretary,  F.  Steen.  Ship's  the  Cook  to  put  hot  sauce  on  it.  ments.  Ship's  fund  reported  as  Jan.  28—Chairman. Leo  Paradise;  and  unloading  cargo.  Vote  of  having  $42.25.  Motion  carried  Secretary.  Arthur  Wilfert.  Deck  thanks  given  to  entire  Stewards  Delegate  reported  that  on  last  trip  the  Captain  put  out  a  draw  that  ship  be  fumigated.  Crew  Delegate  reported  15.  hours  of  Department.  regularly,  but  now  says  he  will  asked  that  an  inquiry  be  made  disputed  overtime;  other  depart­ not  put  out  a  draw  until  all  of  }  into  milk  shortage.  ments  okay.  Message  from  Un­ Deck  Gang ­turns  to  every  day.  4  4  4  ion  concerning  time  off  and  un­ Deck  Delegate  reported  that  he  MONROE  (Bull).  March  2  —  loading  cargo  read  and  accepted.  could  not  comply,  as he  is having  Chairman,  Alberto  Galza;  Sec­ First  aid  kit  in  engine  room  to  dental  work  done  daily.  Men  to  retary,  D.  Acker.  Delegates  re­ be  replenished.  see  Captain  for  hospital  slip  be­ ported  aU  okay.  Motion  carried  Jan.  30—Chairman.  Leo  Para­ fore  going  to  hospital.  If  refused  not  to  feed  anyone  not  connect­ »  »  »  dise;  Secretary,  Don  Nye.  Dele­ by  Captain,  see  the  Delegate,  ed  with  ship,  unless  authoriza­ GOVERNMENT  CAMP  (Cities  4>  4  4  gates  reported  all  in  order.  Mo­ Service).  Feb.  18  ­—  Chairman.  SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ who  will  take  sick_men  to  the  tion  has  been  given.  John  Annal;  Secretary.  J.  Par­ tion  carried  to  see  Captain  about  train),  Feb.  25—Chairman,  Jack  American  consulate.  4  4  4  getting  poop  deck  washed  down  Feb.  23—Chairman,  W.  Low­ ALCOA  ROAMER  (Alcoa),  ker.  Delegates  reported  number  Kelly;  Secretary,  W.  Cahill.  Del­ after  leaving  each  port.  Iher;.  Secretary,  F.  Steen.  Special  Jan.  31 — Chairman,  E.  Evans;  of  books  and  permits  in  their  Feb.  26—Chairman.  Don  Mye;  egates  reported  no  beefs.  Gen­ meeting  called  to  read  and  vote  Secretary,  L.  Franklin.  Delegates  • ^ departments.  Motion  carried  that  Secretary,  J.  Simmons.  Ship's  eral  discussion  on  food.  Vote  to  on  imloading  cargo  and  deniM  reported  all  okay.  Discussion  on  .  Captain  be  asked  about  a  full  Delegate  reported  Captain  had  concur  with  Headquarters  com­ of  time  off.  Motion  carried  to  time  ashore  and  unloading  of  or  partial  fumigation.  Request  agreed  to  order  new  fans.  Sug­ munication.  concur  unanimously.  Captain  re­ cargo.  Motion  carried  to  concur.  ^ made  that  full  120  quarts  of  4  4  4  gestion  made  that  one,  quart  per  ported  to  have offered  to let  men  Suggestion  made  that  New  Or­ milk  be  put  aboard,  instead  of  DEL  AIRES  (Mississippi),  Feb.  having  logs  work  them  off.  man  for  12­4  watch  be  put  out  leans  Hall  be  contacted  concern­ ^80  quarts.  Patrolman  to  be  ask­ 25  —  Chairman,  Adam  Hauke;  at  noon  as  these  men  do  not  get  ing  cost  of  penicillin,  which  the  ed  to  contact  Chief  Engineer  and  Secretary,  R.  Casanova.  Dele­ up  for  breakfast.  crew  feels  is  too  high.  'find  out  why fidley  doors  are  gates  reported  disputed  overtime  'kept  locked,  a  situation  which  4  4  4  in Deck  and Engine Departments.  SOUTHERN  CITIES  (Southern  is  a  safety  hazard  to  crew.  Letters  from  Headquarters  read  Trading),  Feb.  25 — Chairman,  March  3—Chairman.  John  An­ and  discussed.  Treasurer  report­ Robert  Brown;  Secretary,  Walter  iial;  Secretary.  J.  Parker.  Dele­ ed  $41  in  ship's  fund.  V.  Terry.  Sheet  posted  for' crew  gates  reported  all  okay;  listed  4  4  4  to  list  necessary  repairs.  Discus­ J:he  number  of  books  and  per­ ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  sion  on  disposal  of  log  money.  ^mits  in  their  departments.  Mo­ March  4—Chairman,  Bob  Fisher;  Crew  feels  money  should  go  to  tion  voted  down  to  see  about  Secretary.  Mike  Zelonka.  Dele­ SEAFARERS  LOG  and.  not  to  jhaving  Cities  •   Service  payoffs  gates  reported  no  beefs.  Letter  4  4  4  the  company.  Discussion  on  sani­ handled  within  two  hours.  i  4.  t  from  Headquarters  read  con­ SUZANNE  (Bull),  March  5  tary  work.  Steward  to  be  asked  to  have  SALEM  MARITIME  (Cities  cerning  time  ashore  and  unload­ Chairman,  G.  Boneford;  Secre­ fewer  boiled  items  on  menu.  4  4  4  Service).  Feb.  18  —  Chairman.  ing  cargo.  Request  made  that  tary,  T.  Vigo.  Delegates  reported  PETROLITE  (Mathiasen),  Feb.  Prokopuk; Secretary.  J. Bertrand.  4i  i  no  beefs.  Crew  to  see  Patrolman  24 — Chairman,  LaFarge;  Secre­ MASSMAR  (Calmar).  March  Delegates  reported  number  of  noise  at  night  be  cut  down.  about  greater  variety  in  meals.  tary,  S.  Schuyler.  Delegates  re­ 4  4  4  4—Chairman,  S.  Holden;  Secre­ books  and  permits  in  their  de­ MAE  (Bull).  Feb.  22—Chair­ Speed  asked  in  issuing  of  passes  ported  number of  books and  per­ tary.  L.  Hamilton.  Delegates  re­ partments.  Men  advised  to  put  man,  W.  Isbell;  Secretary,  J.  for  packages  going  ashore.  ported  number  of  books  and  in  all  legitimate  overtime,  but  mits  aboard.  Motion  carried  to  Howard.  Delegates  reported  aU  4  4  4  permits in  their departments.  Re­ no  chicken  stuff.  Reported  that  take  money  from  ship's  fund  for  STEEL  WORKER  (Isthmian).  repair  of  washing  machine.  port  made  that  the  crew  has  an  attempt  will  be  made  to have  running  smoothly.  Letters  con­ Cidonated  $31  to  the  television  full  quota  of  milk  be  put  aboard.  .  4­­4 •  :  fund  for  men  in  the  hospital.  March  4  —  Chairman.  Henry  STONY  CREEK  (American  f'  Buckner;  Secretary,  J.  Powers.  Tramp Shipping).  Jan. 29—Chair­ jn  Delegates  reported  number  of  man,  J.  Manfredi;  Secretary,  O.  books  and  permits  in  their  de­ Every  Seafarer  aboajtd ship  is right  where  the news  Payne.  Delegate  reported  a  beef  partments.  Crew  asked  for  Pa­ is breaking.  What  goes  on  aboard  SlU­contracted  ships  on fnsiiling  of  letters  froth  ship.  trolman  to  check  milk  supply.  Ship's  Delegate  reported  that  Ship's  Delegate  warned  crew  on  and the  activities of  their crewznembers  can make  Inter­ Captain  would  give  more  than  esting  reading.  importance  of  staying  sober.  alloted  one  carton  of  cigarettes  All  you  have  to  do  to  translate  these  activities  into  a  week,  if  the  crew  would  as­ 4  »  4^  t  *  stories or  reports to be read  by  the rest  of  the member­ sure  him  thSt  he  would­  not  be  PAOLI  (Cities  Service),  Feb.  CORAL  SEA  (Coral  Steam­ \w  18—Chairman.  Bart  Powers;  Sec­ ship).  Feb.  25—Chairman.  John  ship  is  to  jot  down  the  facts  and  forward  them  to  the  fined  by  customs  because  of  im­ retary.  J.  Mitchell.  Ship's  Dele­ Ziereis;  Secretary.  S.  Marsh.  SEAFARERS  LOG.  If  you  can  turn  out  a  good  yarn,  declared  cigarettes.  Matter  was  gate  to  check  starboard  showers.  Delegates  reported  no  beefs.  that's fine.  But  if  you think  you can't,  then all  you need  discussed  and  dropped.  4  4  4  Motion  carrie<;^  to see  Mate  about  Ship's  Delegate  reported  on  HQ  JOHN  HANSON  (White  jhaving  Stewards  Department  letter  dealing  with  time  off  and  do  is  write  down  the  details  and  we'll  take  care  of  the  Range),  Feb.  18—Chairman,  W.  foc'sles  painted.  Communications  unloading  cargo.  Request  made  rest.  Pictures  heighten  the  interest  of  a  story,  so  if  you  Smith;  Secretary,  R.­ '  Vernon.  from  Headquarters  concerning  that  if  ship  has  a  week­end  pay­ suggestions  for  new  Hall  and  off  the  Skipper  should  put  out  have  snapshots  taken  on  your  voyage,  send  them  along  Delegates  reported  no  beefs.  Re­ a  draw.  Repair  list  made  up  for  pair  list  from  each'  department  upgrading  read  and  approved.  too.  read  and  approved.  Discussion  Jan.  28  —  Chairman.  Arthur  next  crew.  Let's  make  every  Seafarer  a  reporter.  Submit  your  on  the  logs  placed  against  some  i,  4^  Jackman;  Secretary.  Bart  Pow­ stuff  to  the  SEAFARERS  LOG,  51  Beaver  Street,  New  of  crew.  Crew  to  stick  together  ers.  Delegates  reported  no  beefs.  JEFFERSON  CITY  VICTORY  ^nd  abide  by  decision  of  Fatrol­ Motion  carried  to find  .out  why  (Victory  Carriers),  March  3  —  York  4,  N.  Y.  man  on  logs.  ship  doesn't  get  120  quarts  of  Chairman,  John  Gates: Secretary,  Co. After Your Rating  Every  Man  A  Reporter  i M'­'  �Friday.  March ^3. 1961  T  H  E  S  E  AF  A  R  ER S  LOG  Page  Fifteien  lAinirtes Of A&G Branch Meetings In Brief  :  BALTIMORE—Chainnaa,  WU  .  Ham  Rents.  26445;  Recording  ' Secretary.  G.  Masterson,  20297;  Reading  Clerk.  A.  Stanibury.  4683.  Court  reaffirmed  the  Union's  right  to  pick  up  work  permits  at  it's  discretion.  He  reported  meet­ ings  with  the  operators  have  SHIPPED  SHIPPED  snmPED  TOTAL  been  held  for  extending  the  DECK  ENa  STWDS.  SHIPPED  bonus extension  to September  30,  the  expiration  date  of  the  Un­ 22  20  8  50  ion's  contracts  with  all  shipown­ A&G Shipping From Feb, 28 To  Marrh 14  REG.  DECK  PORT  Minutes  of  meetings  held  in  ^loston.............a......I  •  other  ports  read  and  approved.  New  York.  •   Quarterly  Finance  Committee's  Philadelphia  report  read  and  accepted.  Trial  Baltimore..  Committee's  report  on  three  Norfolk.  '  members  read  and  concurred  in.  Savannah  •   Under  Good  and  Welfare  it  was.  Tampa.;  : brought  up  that  there  is  not  MobUe...  enough  interest  being  taken  in  New  Orleans.!.......'..!  Galveston.  West  Coast...­ 41  154  43  119  52  9  10  36  97  37  54  REG.  ENG.  21  125^  22  104  37  8  a  42  74  37  51  REG.'  STWDS.  TOTAL  REG.  13  101  27  97  39  8  5  49  84  15  38  75  380  92  320  128  25  23  127  255  89  143  199  27  110  41  30  16  31  107  30  67  182  24  101  32  22  14  30  90  25  53  105  15  83  26  20  17  24  94  22  93  486  66  294  99  72  47  85  291  77  173  ers.  He  also  reported  that  the  Union's  Washington  Representa­ tive  is  doing  all  he  can  toward  getting  a  blanket  deferment  for  that  the , Union  negotiating  com­ members  to  stick  to  their  ships  can^ pick  his  job,  t3q)e  of  ship  seamen.  In  the  meantime,  sea­ mittee  press  for  a  better  brand  once  they  accept  jobs.  He  re­ and  destination.  He  suggested  men  must  keep  their  draft  of  galley knives  tcf­be put aboard  ported  that  the  additional  ships  that  members fill  the  jobs  com­ shipboard,  meetings  and  Dele­ ship.  Motion  carried  that  Union  expected  from  the  boneyari  ing  on  the  board  as soon  as  they  boards  informed  of  their  where­ gates  should  take  greater  inter­ committee  press  for  compensa­ would  help  to  cut  the  loai  of  appear.  So far  all  jobs  have been  abouts.  Men  with  draft  problems  • e  st  in  their  jobs.  Meeting  ad­ tion  for  Electricians  when  using  men  on  the  beach  ^eatly.  Var­ filled  promptly  and  no  ships  were  urged  to  bring  them  to  Headquarters'  attention tod  journed  at  8  PM  with  210  mem­ their  personal  equipment.  Quar­ ious subjects  were  discussed  un­ everything  would  be  done  to  bers  present.  terly  Financial  Committee's  re­ der  Good  and  Welfare.  Meeting  give  them  assistance  .The  Sec­ lit  port  road  and  accepted.  Under  adjourried  at  7:50  PM  with  280  retary­Treasurer  reported  the  SAN  FRANCISCO—Chairman.  Good  and  Welfare discussion  was  members  present.  signing  of  another  company.  L.  Gardner.  3697;  Recording  Sec­ held  on  the  tragic  results  of­ Western  Navigation,  and  the  re­ 4  4  4  retary.  F.  P.  Drozak,  46029;  drinking  wood  alcohol,  which  activation  of  an  old  company,  Reading  Clerk.  H.  Fischer.  59.  caused  the  deaths  of  several  SS  PHILADELPHIA  —  Chairman,  A.  CarduUo,  24599;  Recording  have  ben  delayed.  He  reported  Philadelphia  Marine  Corporation.  Minutes  of  Branches  holding  Tainaron  crewmembers  in Korea.  Secretary,  V.  Slankiewicz,  22363:  the  return  to  New  Orleans  of  He  also  stated  that  crews  have  4.  t  &  meetings read  and  approved. The  Reading  Clerk,  D.  Piccerelli,  the  two  Cuba Distilling  molassesr  ben  put  on  the  ships  of  another  GALVESTON  —  Na  meeting  carrying  tankers,  which  wUl  op­ company,  but  details  will  have  Agent reported  that  shipping  had  50448.  held  because  of  a  lack  of  a  erate  in  the  vicinity  for  six  to  be  withheld  uptil  the  com­ •   been  good,  but,  because  of  mili­ Minutes  of  Branches  holding  months.  Agent  Williams  reported  pany  has  signed.  He  reported  tary  security,  it  was  impossible,  quorum.  meetings read and  accepted.  Sec­ how,  with  the  SIU  support  in  that  19  new  companies  had  been  4  4  4  to  get  a  picture  of  shipping  for  MOBILE—Chairman,  L.  Neira.  retary­Treasurer's financial  report  the  Maritime  Trades  ^  Council,  signed  since  February  1.  Credit  the  coming  two  weeks.  He  re­ drivers  of  four  companies  got  for  the  job  was given  BuU  Shep­ ported  that  the  SIU  Convention  26393:  Recording  Secretary,  B.  union  contracts  this  week.  He  pard  and  Morris  Weisberger, who  would  be  held  in  San  Francisco  Wallace,  32520;  Reading  Clerk,  read  a  letter  of  thanks  he  had  worked  around  the  clock  to  get  and  urge^  the  members  to  keep  R.  Jordan,  71i  received  from  the  Business Agent  the  companies  in  line.  He  wound  in  touch  with  the  proceedings.  of  the  Truck  Drivers  Local.  Un­ up  his  report  by  stating  that  he  Motions  carried  to  concur  in  Headquarters  report  to  the  der  Good  and  Welfare  there  was  and  the  A&G  delegation  would  membership  read  and  concurred  Headquarters financial  report and  the  report  to  the  membership.  in.  Minutes  of  meetings  held  in  and  Headquarters  report  to  the  a  good  deal  of  discussion  on  set­ be  leaving  for  the  SIU  conven­ Motion  carried  that  the  Union  other  Branches  reed  and  ac­ membership  read  and  accepted.  ting  up  a  school  of  seamanship  tion  in  a  few  days  and  would  negotiating  committee  press  for| cepted.  Agent  Tanner  reported  Agent  Cardullo  repo.ted  that  in  the  Hall.  It  was  reported  that  not  be  present for the  next meet­ the  same  carpenter  tool  allow­ on  the  shipping  situation  for  the  shipping  was  on  an  even  keel  several  oldtimers  on  the  beach  ing.  Meeting  adjoimied  at  8:35  ance  as  the  SUP.  Motion  carried  coming  weeks,  and  urged  the  He  warned  the  work  permitmen  could  dot  the  teaching  and  the  with  426  members  present.  that  they  had  ben  issued  cards  gear  could  be  gotten  from  vari­ 4  4  4  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ only for  the  purpose of filling  va­ ous  steamship  companies,  especi­ cancies  that  exist  after  book­ ally  Mississippi  Shipping  Com­ son,  894;  Recording  Secretary,  H.  men have  n6t filled  the  jobs  fol­ pany,  which  has  pledged  support  Jaynes,  143;  Reading  Clerk,  A.  lowing  three  hourly  calls.  Work  to  a  school  started  by  crewmem­ permits,  he  warned,  can  lose  bers  of  the "Del  Norte.  Meeting  Melanson,  44406.  their  cards  if  thy  fail  to  accept  adjourned  at  8:40  with  228  mem­ Secretary­Treasurer's financial  the  job  assigned  them  by  the  bers  present.  report  and  Headquarters  report  Dispatcher.  He­  reported  that  to  4  4  4  to  the  membership  accepted.  TAMPA —Because  of  a  lack  Minutes  of  Branches  holding  date'no  ship  had  sailed  short.  HARRY  E.  FAIRBURN  BiLICKER  ROBBINS  of  a  quorum  no  meeting  was  meetings  accepted.  Motion  car<­ Pick  up  your  gear  at  the  of­ 4  4  4  Get  in  touch  with  your  attor­ ried  that  members who are work­ fice  of  J.  M.  Carras,  Ltd.,  24  ney Peter  S. Gemavage,  concern­ NEW  ORLEANS  —  ChRinnan,  held.  4  4  4  ing  ashore  cannot  be  excused  State  Street,  New  York.  ing  your  case, against  the  Mary­ L.  Williams,  21550;  Recording  Secretary,  H.  Troxclair,  6743:  SAVANNAH—No  meeting  be­ from  attending  meetings.  mar.  4  4  4  R.  P.  McBRIDE  Reading  Clerk,  Buck  Stephens.  cause of  a lack  of  a quorum.  4  4  4  4  4  4  Mrs.  G.  Trace,  737  Mozart  A,  K.  POWERS  Ave.,  Norfolk,  Va.,  asks  you  to  ,  You  are­  asked  to.  write  to  Chairges  against  one  man  read  NORFOLK —No  meeting  be­ and  referred  to  a  Trial  Commit­ write  Lee  c/o  mother.  Ruthj  c/o  408  Bar,  East  Balti­ tee.  Minutes  of  Branches  holding  cause  of  a  lack  of  a  quorum.  4  4  4  4  4  4  more  Street,  Baltimore^  Md.  meetings read  and  accepted.  Sec­ JULIUS  LAMBERT  NEW  YORK  —  Chairman,  E.  4  4  4  retary­Treasurer's financial  re­ i Report  to Commander,  3rd  Na­ Sheppard,  203;  Recording  Secre­ MCPHERSON  port tod  lleadquarters  report  to  val iDistrict,  the  membership  read,  and,  ac­ tary.  E.  Mooney,  46671;  Reading  (Elecfrician,  Amea  Viclozy)  4  4  4  cepted..  Agent  Lindsey  Williams  Clerk,  J.  Arabasi,^  29836.  The  following men  have checks  Contact  Charles  King  the  next  JOSEPH  BRYAN  reported  that  the  port  was  in  waiting  for  them  in  denomina­ time  you  are  in  the  Port  of  New  Get  in  touch  with  Ramon  Minutes  of  Branches  holding  tions  ranging  from  92  cents  to  good  shape  and  that  a  bookman  York.  Benitez,  c/o  Ramos,  455  East  meetings read and  accepted. Min­ $14.74  for  disputed  overtime, set­ 138th  Streets  Bronx^  N.  Y.  utes of  special­meetings  read and  tled  with  Cities Service  Oil  Com­ 4  4  4  accepted.  Headquarters  Rein­ pany.  The  money  can  be  collect­ NORAL  W.  JORG^NEEN  ­ statement  Committee's  report  ed  by  writing  to  the  Organizers,  You  are  asked  to  contact  your  read  and  accepted.  Charges  From:;limo  lo  time  word  comet  to  Headquarters.  Rial  a  wife  through  the  SEAFARERS  crewmember  has  been  proindted to  a  higher  rating  or  trans­ against  three  men  read  and  re­ Seafarers  International  Union, 51  Beaver  Street.  Be  sure  to  give  LOG.  ferred  to  another  department  aboard  ship.  This  ia  in  definite  ferred  to a  Trial  Committee.  Un­ the  proper  address  for  mailing  ­  4  44'  violatiDn  of  the  Union's  shipping  rules,  which  says,  very  der  Good  and  Welfare  several  out  the  checks:  ALANE  WHITMER  specifically  (Rule  number  29):  Louis  W.  Boren,  Ernest  Bos­ Pick  up  your  mail  at  the  Isth­ sert,  Marion  Butcher,  A.  Car­ "No  man mar  be  promoted  or  allowed to  transfK.  from  mian  office,  71  Broadway,  New  rano,  Edward  Crosby,  Edward  one  Job  to  another  on  board  ship,  except  in<  case  of  extreme  York.  A.  DeFelice,  John  Di  Pietron­ emergencqr. This  is to  apply where  there? isn't sufScdent  time  to  4  4  4  tonio,  Joseph  Dodge,  James  En­ dispatch a  man toom  the Union Hall before  a ship ia scheduled  NORMAN  MAFFIE  members  spoke  on  the  new  wright,  Charles  Goodwin,  Cecil  to  leave,  or  the  Hall  cannot  furnish  reidacements as  required.  Andrew  D.^  Junkins  asks  that  building  in  Brooklyn.  All  men  Gray,  Leo  Gwalthney,  John  Any  m^nber  guilty  of  breaking  this  rule  shaU:  lose  the  job  you  write  him  Concerning;  the  were  urged  to  visit  the  new  Hunt,  R.  F.  Jacobs,  Gilbert  Lind­ immediately  and  shall  be fined  no  less  than  $25J0Q  for  such  money  he  owes  you.  His  address  Union  offices.  Secretary­Treasur­ fors,  James  Macauly,  George  is  1428  Auburn  Avenue,  Tarrant  offense."  Murphy,  Darwin  Myers,  John  S.  er  Paul  Hall  reported  that  the  In  port,  notify  the  Hall  immediately  if  a  man  ie needed,  City,  Alabama.  suit  of  former  permitmen  had  Orasz,  Frank  Parsons,  James  and)  one  will  be  dispatehedii  If  an  emergency  occurs^  too  far  4  4  4  Preston,  James  Romano,  WiUupn  been  turned  down  by  the  State  away  to  be  handled  by  a  nearby  Hall,  and  a  man  must  be  JOHN  W.  BRYANT  of  New  York's  highest  court  and  Spear,  Edinimd  Spencer,  George  ,  ' Contact  your  mother,  Mrs,  J.  promoted or  transfered,  a full  report  should  be made  to  Head­ thus  ended  these  legal  proceed­ Townsend,  William  Tradewell  quarters,  stating  the  circumstances  ­ and  the  men  involved;  H.  Bryant,  20  East  40th  Street,  jings  against  the  Union.  The  and  Thomas  Walker.  Savannah,  Georgia.  GRAND  TOTAL.  652  529  476  1,657  Shipboard  Promotions  680  593  467  1,740  �Pag* Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  y Friday. March  23.  1951'  li: i­ • V i''  Leave  it  to  the  boys  on  the  Del  Norte  to do  a first  class  job  on  anything  they  attempt.  "Wihen  they  decided  they  panted  a.  shipboard  newspaper  the  result  of . their  cooperative  efforts  was  the  Del  Norte  "Navigator," :  a  publication  that  has  been  roundly  acclaimed  time  and  again.  Thej^  the lads­turned  to on  classes  in  seamanship,  and  the result  was equally  inspiring.  Men  in every  department  enlisted  for  the  instruction  and  classes  are  being  held  regularly.  Among  those  sparkplugging  the  seamanship  classes  are  Bob Garn,  AB  Maintenance,  who is  Instructor  in  Seamanship;  his assistant.  Buzz  Dominicis,  and  Blackie  Bankston,  Ship's Delegate.  Topside of  the smoothly  functioning  passenger­cruise  ship,  whose  home  port  is  New  Orleans,  has  recognized  the  merits  in  the  crew's  enterprising  instruction  course.  During  a  visit  to  one  of  the  sessions  recently.  Captain  Olsen,  Master  of  the  Del  Norte,  declared/that  "These  classes  should  be  continued  each  trip.  This  is  one  of  the  finest  things  I've ever  seen  on  any  ship."  For  some  samples  of  how  a first­rate  Union  crew*  .  turns  to  in  the  interests  of  greater  shipboard  efficiency  see  the  photos  on  this  page.  .  Assistant  Instructor  Bob  Garn  explains  to  Brother  Wulff  the  correct  method  of  putting  a  luck  in  a  Liverpool  splice,  as  a  group  of  shipboard  students  listen  in.  The  classes  recess—^Tex  Metting's  birthday  was  utilized  at  a  good, occasion  lor  a  celebration.  Here  some  of  the  boys  get  ready  ior  the  fantail  festivities.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 23, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 6 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU DEMANDS GAA CONTRACTS PRESERVE RIGHTS OF SEAMEN SIU DELEGATES GET READY FOR INT'L CONVENTION NOTIFY LOCAL DRAFT BOARDS UNION TO PROPOSE VACATION PLAN MODELLED AFTER SIU WELFARE FUND MAY 1 IS DEADLINE FOR APPLICATIONS FOR RUSKINS SCHOLARSHIPS SETTING THE PACE MAGNUSON REINTRODUCES HIRING HALL BILL; OPPOSES MILITARY OPERATION OF SHIPPING FLOATING MINES STILL BIG PERIL TO WORLD'S SHIPS MILITARY OPERATION OF MERCHANT SHIPPING IS BLASTED AS WASTEFUL NEED CASH? NO PROBLEM, BUY TANKERS NEW YORK EASILY MEETS INCREASED SHIPPING PACE MOBILE SHIPPING IS ON THE RISE, MAY GET HOTTER NEW ORLEANS SEAFARERS BIG HELP IN GETTING PACTS FOR TEAMSTERS SANDBOATS BUILD A SUPER-HIGHWAY SHIPBOARD LIFE WAS REALLY RUGGED BACK IN THE 'GOOD OLD TWENTIES' CANCER IS CALLED CURABCLE IF CAUGHT IN THE EARLY STEPS CZECH COMMIES SEND MEN INTO HOT FURNACES FACING BLINDNESS, HE WINS HOPE AS UNION BROTHER OFFERS HIM EYE PONCE CREWMEN AID MILANESI, VICTIM OF POLIO VIC CHESNER DIES IN NY HOSPITAL WALTER BREEDLOVE KILLED IN ACCIDENT ON SOUTHLAND THE CAMERA'S EYE ON SEAFARERS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/23/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log