http://seafarerslog.org/archives/files/original/22850d504a4d0a4a38a736f12a86d659.pdf 27b30f23bb8a5c916d2c6a9647b9004e PDF Text Text HoHdoif  representative  John  Cole  checks  list  • fVfffWM/    WfffWr.  gftgj,  delivering  $25  Christmas  bonus  to  Seafarer Harold Lunt in Staten  Island Hospital.  (Story on  Page 2.)  T  All Shipshape,  Negotiators for the SIU  and  Cities  Service  Oil  Co.  wind  up session in  J  which  agreement  was  . reached  ori  a  written  clarification  of  the  ­  contract. Shown around  _ .  the table  (1.  to  r.)  are;  Wm. Roten, paymaster.  Marine  Division;  Rus­ ' sell E. Brandon, Direc­ tor  Industrial  Rela­ •  tions,  Marine  Division:  Lloyd  Gardner  and  Sonny  Simmoni^  SIIT  headquarters  Officials;  '  : and  KOith  Terpe,  SHJ  .  patrolman.  (Story  on  .  Page 2.)  Let  er Ride  Camera  whirrs  and  lights  blaze  as  Telenews  photographer films  new  hall  for  CBS  TV  net­ work and  80  independent  television stations.  (Story on  Page 3.)  �ni« TiM  SEAFARERS  LOC  i  1931 Was Prosperous For  «:;.kka«.»u»>3W4iiv?*iei5  ­  '  ­ir­­ •  • *'.• '•   {  Looking  back  over  the  calendar,  necessary—which  we  did  through­ many  counts.  The  SIU  opened  a  March  was  the  month  too  wbau  began  tb  take,  shape  «ji  .cdn8i  1951  was  a  pretty  good  year  for  out  the  year.  fight  for  draft  exemption  for  sea­ Seafarer  Eric  Joseph  spelled  out  tloff  wbskiers  swarmed  all  over  the  SIU.  It  was  the  year  of  con­ The  Canadian  District  held  its  men  and  for  release  of  seamen  the  meaning  of  brotherhood  by  History  was  made  on  May  siderable  bread  and  butter  prog­ convention  in  that month,  proudly  from  the  armed  forces.  It  also  donating  a  cornea  to  his  buddijr  lb  when  SIU  operators  s i g n e d  a  ress,  and  of  vastly  improved  ship­ reporting  a  membership  of  6,200.  leveled  fire  at  the  National  Ship­ the  marine  hospital,  Philip  Pron,  memorandum agreeing  on the  first,  ping.  It was  also the  year in  which  A  check  for  $8,000  came  back  to  ping  Authority's  proposed  GAA  to  save  the  latter  froni  blindness.  guaranteed  vacation  plan  in  mari­ A8cG  repaying the loan in  the 1949  agreement  denying  civilian  rights  The  fifth  biennial  convention  of  time.  The  plan  became  official  on  the  new hall  became  a reality.  January  started  on  a  familiar  organizing drive, with many thanks  to  seamen.  the  SOU  wound  up  the  month  Iff  June ir and^guaranteed a^aaeKimuiir  note.  The  shipowners  were  trying  for  our  help.  The  operators  were  presented  San  Francisco.  It  voted  to demand  of  $115  vacation  annually.  The  to  get  the  government  to  require  February  saw  the  SIU  Welfare  with  a  demand  for  a  guaranteed  a  fairer  allocation  of  ships  out  Union  tucked  this  imder  its  belt  ratings  to  go  through  government  Plan  invest  $500,000  of  its surplus  vacation  plan,  and  work  on  the  of  the  boneyard.  and  went'after  the  operators  ior  schools  and  set  up  a  big  pool  of  in  interest  ­  bearing  government  new  hall  got  underway  in  earnest  April saw the  first  in a  series of  new  contract  terms  on  wages  and.  manpower.  The  SIU  opened  up  its  bonds,  further  reducing  the  over­ with  the  ietting  out  of  contracts  increases in  Welfare  Plan  benefits,  other  provisions.  for  alterations ­and  Reconstruction  with the  death  benefit  going up  to  Thf  welfare  plan  hit  the  heia»<  guns, told  Uncle Sam and the  ship­ head  cost  of  the  plan.  $1,000.  The  SIU  headquarters hall  owners it  would supply  all the men  March  was  a  busy  month  on  of  the  property.  (Continued on  page  14)  *  Rap Company Agents  For Lax Sick  Help  To SIU Men Abroad  Union Officials on  Security  Insurance  claim  agents  and  company  representatives  who  have  been  giving  ill  seamen  the  run­around  in foreign  ports  have been called down by the SIU.  Headquartess has written  >all  insurance  companies  am  foreign  representatives  warn­ ing  them  that  sick  and  dis­ abled  seamen  are  entitled  to  first­rate  care.  Action was  taken after headquar­ ters learned  of  several cases  where  men  who  had  to  be hospitalized  in  foreign  ports  were  denied  their  Appreciation  of  the  role  played  rights  to  proper  care, maintenance  by  Seafarers  in  keeping  vital  car­ and  first­class  transportation  back  goes  moving  has  been  expressed  home.  by  Shipenter  Lines,  an  SlU­con­ Since  the  Union  has  no  repre­ tracted  company.  sentatives  in  foreign  ports  to  pro­ ..Membership  cards  on  the  Coast  Guard  Appeals  Board for the^. Y, area  aire pfeseihted  to Secy­Trsai.  Paul  Hall,  (1.)  and  SUP  East  Coast  Rep.  Morris  Weisberger  (3rd,  1.)  by  Capt.  W.  L.  Maloney;  U.  S."'  In  a  letter  to  the  families of  all  tect  seamen  in such  cases,  all  Sea­ Seafarers  employed  by  the  line,  farers are  strongly urged to  get all  Coast  Guard.  Looking on  is SUP  Rep. Bill  Armstrong.  Board  hears  appeals  In  security  cases.  the  company  praises  the  job  being  the  written statements they  can on  done  by  Seafarers.  It  points  out  their  cases.  These  statements  that  the  men  are  denying  them­ should  not  be  given  to  a  claim  selves  the  holiday  season  because  agent  or  company  representative  they  know  the  importance  to  the  until the  Seafarer has had a  chance  nation  of  delivering  cargoes  on  to  consult  the  Union.  After four months of  hot and heavy negotiating  the  NMU has  ihanag^ to  clear  up  parf  j  What has  been happening  is that  of  the  so­called  "petty  inequities"  in  its  contract.  The  SIU's  Contract  department,  upont .!  time.  Shipenter' further  informs  Sea­ a  seaman  injured,  or  falling  ill,  close examination  of  the supplementary  agreement,  said  that  the  "petty  inequities," as  th«i  ^rers'  dependents  that  they  will  aboard  ship  is  taken  to  a  hospital  NMU  referred  to  them, +  :——  r  keep  the  families  informed  of  all  in a  foreign port.  When discharged  amount to no less than 28  pro­ the  National  Maritime  Union,  CffO  did  a  job  for  all  seamen,  regard­ from  the hospital,  he may  find that  ship  movements  and  agent's  ad­ same  type or for  equal  less  of  the  union  they  belong  to.**  dresses  and  telephone  numbers  so  there  is no transportation available  visions, several  of  them being  . . . for the  work  . .  .  then  there  has  been  an  at the  time.  The company  agent or  among  the  most  fundamental  that they  can  get in  touch with  the  • inequity'."  Seafarer  as  quickly  as  possible.  insurance  man  will  put  him  up  in  clauses  in  the  SIU  contract,  a  flea­bitten flop­house despite  the  relating  to  overtime  penalty  An  SIU  headquarters  represen­ The  company  concludes  by  de­ fact  that  the  man  is  entitled  to  $6  tative,  when  apprised  of  the  con­ claring, "We  are  proud  of  our  Sea­ a  day  in  maintenance  and  cure.  cargo  and  other  conditions.  tent  of  the.  editorial,  declared,  farers, and  we  trust  you share  that  Then  they  will  more  often  than  All  of  this  covers  only  deck  and  "The NMU is doing  The  membership  is  again  cau­ a lot of  squirm­ pride,  for  they  need  every  bit  of  not  send  him  back  home  in  a  rat­ engine  departments.  The  NMU  ing  and  twisting,  trying  tioned to­beware  of  persons solicit­ to  explain  still  negotiating  for  improve­ away  its  failure  to  keep  up  yiith  ing  funds  on  ships  encouragement  and  moral  support,  infested  ship,  or  as  a  workaway.  in  behalf  of  ments  in  the  stewards  department  which  you  will  not  fail  to  offer  In  one  recent  instance  a  Sea­ memorials  or  any  other  co­called  the  SIU  in  the  matter  of  money  them  in  order  that* they  can  suc­ farer was taken  ill and  had to  have  rules.  "worthy causes."  and conditions  for its members.  To  cessfully.  carry  on  their  task  in  his appendix removed in  a German  With  but  slight  exceptions,  a  date,  they .^haven't  explained  how  ,  No  "can­shakers"  or  solicitors  .these trying  times."  hospital.  He  was  sent  back  home  contract  department,  representa­ it is  possible for a union to  get su­ have  received  authorization  from  tive  declared  that  the  new  provi­ perior  conditions  by  "waiting  for  SIU headquarters  to  collect  funds.  (Continued  on page  22)  sions  were  more  or  less  identidal  somebody ­  else  to  do  their fight­ The  National  Foundation  for  In­ in  nature  and  wording  with  stand­ ing," as  their  editorial  states.  fantile  Paralysis  is  the  only  char­ ing  provisions  of  the  SIU's  stand­ Pec.  28,  1951  Vol.  XIII,  No.  26  itable  organization  which  has  re­ "It seems  to us  that  the shoe fits  ard  contract.  very  snugly  on  the  other  foot.  It  ceived  membership  endorsement.  As I See It  Page  11  Basic  Clauses  is the  NMU  that  let  somebody  else  Funds  for  this  cause  are  collected  Burly  Page  21  do  the fighting for  them,  and  now  through  normal  Union  channels  at  Among  the  inequities  which  the  Crossword  Puzzle  Page  10  the pay­off.  Receipts are  issued on  their members are reaping the ben­ NMU  has  been  sneering  at,  but  Did  ISpu  Know........  Page  16  the  spot.  efit  because  the  SIU  went  out  and  working  so  hard  to  get,  are:  Pro­ Editorial  Page  11  vision  for  securing  the  vessel  in  Inquiring Seafarer  Page  10  Hospitalized Seafarers all around  harbor  limits,  provision  for  ade­ In The  Wake  Page  10  the  country  have  received  their  quate sailing  board  time,  air trans­ Labor Round­up  Page  21  $25  Christmas  bonus  money  in  portation,  compensation  for  pen­ time  for  the  holiday.  With  all  alty  cargoes,  special  rate  on  ex­ Letters  Pages  19,  20  figures  not  yet  in,  indications  are  plosives,  recognition  of  longshore  Additional  money  in  the  pocket  of  Seafarers  sailing  on  Letter Of  The  Week...  Page  11  that  the  total  amount  of  the  bonus  holidays,  stand­by  work  scales,,  a  Cities Service  tankers is now  assured.  A second set  of  clari­ Maritime  Page  21  will  pass  the  $6,500  mark  with  similar  port  time clause, new  long­ cations has been  agreed  upon  between  the  company  and  the  Meet  'ITie  Seafarer....  Page  10  over  250  Seafarers in  the hospitals  shore  rates,  continuous  overtime,  Union  which  will  mean more"  This  Is  not  the  last  of  the  talks  free  launch  service,  purchase  of  overtime  payments  for  crew­ .  On  The  Job  Page  21  receiving  the  gift.  on  the  Cities  Service  contract.  The  bonus  is  in  addition  to  the  fresh  provisions  in  every  port,  hot  members.  Personals  Page  22  regular  $15  weekly  benefit  which  night lunches and many other simi­ Agreement  was  reached  at  a  Discussions have  been recessed  for  Ships'  Minutes  P­agi  23  all  Seafarers  receive  for  as  long  lar  provisions  which  have  long  meeting  held  on  December  20  be­ the  holidays,  but  Union  and  com­ Ten ­Years  Ago  Page  10  a  period  of  time  as  they  are  been  the  regular  practice  on  SIU  tween  representatives  of  the  com­ pany  representatives  will  get  to­ pany  and  the  Unii^n.  The  agree­ gether  again  after  the fi.i:st of, the  Top  Of  The  News  Page  6  patients  in  the  various hospitals.  ships.  In  New  York's  Staten  Island  ment,  which  is  in  addition  to  year  for  further  clarification, on  The  same  issue  of  the  "Pilot,"  ..Washington  News  hospital  alone,  approximately  clarifications  arrived  at  in  Novem­ working  rules  in  the  contract.  Letter  Page  4  $2,500  was  paid  out  with  100  ill  the  NMU  paper  in  which  the  new  As soon  as negotiations  are com­­ ber, should  reduce disputes at  pay­ changes  were  announced,  takes  a  Welfare  Benefits  ;.  Page  22  Seafarers  getting the  benefit.  pleted with  the Cities Service fleet,  slap at  the SIU  for having superior  off  to  a  minimum.  The  Christmas  bonus  was  voted  conditions.  As  the  "Pilot"  put  it.  All  three  departments  are  cov­ the  Union  will  begin  negotiations  Pubiishod  biweekly  et  the  heedquerfers  • f the  Seefareri  International  Union,  At­ by  the  Trustees  of  the  Seafarers  If  the  companies  award  some­ ered  by  the  latest  clarification.'  with  the  remaining  tanker  com­ lantic  A  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Welfare  Fund  at  a  meeting  held  thing  to  another  union—one  of  Copies  of  the  new  terms  will  be  panies  to  work  out  the  same  rules  Avenue, Brooklyn  32,  N.  Y,  Tel. STeriIng  on  December  7,  1951.  Union  rep­ those  sitting  by  waiting  for  some­ sent  out  to  each  Cities  Service  changes  that  have  been  put  into  8­4671.  Entered  as  second  class  matter  nt  the  Post  Offlce  in  Brooklyn,  N.  Y.,  resentatives  had  proposed  the  gift  body  else  to  do  their fighting—  ship  as  soon  as  they  are  written  effect,  or  are  on  their  way,  at  for hospitalized  Seafarers  Cities  Service.  vnder  the  Act  ot  August  24,  1912.  over  and  above  what  is  awarded  up  and  printed.  Owner Praises  Seafarers For  'Job Well Done'  51U  Basic  Clauses  Given  NMU  ^Can'Shahers^  Have  No OK  SEAFARERS  LOG  Christmas Welfare  Bonus Paid to 250  Sick SIU Members  CS  Parleys Clarify  OT  y  e  I  .  C,  •  w  �ma^  SEAFARERS  LOG  n«eTkra»:  Mr­ 'i­ To Postwar  High  !  %­r^  S;':  A  tremendous  upsurge of  shipping in the two  weeks prior to the holidays has  surpassed all SIU  records since the end of World War II. A total of 3,348 men were  shipped out of the A&G District in the period  from  December  5  to  December  19,  smashing  to smithereens  the  previous  iHgh  post­war figure of  2,500 for a compar­ ^able  period  in. April, 1947.'^  Pact Still Waits  WSB Approval  The  record­breaking  total  climaxes  a  long  haul  back  HigMight  Xute  for Seaidrers  Insurance  Strikers  Voted  Financial  Aid  Stricken  Seafarer  Saved  By  Passenger's  Surgery  I  •  Press, TV  Tell World  Of New Hq.  from  the  middle  of  1950,  when  Despite  recent  meetings  US  shipping  was  in  the  dol­ drums.  A  large  part  of  the  suc­ with  the  SIU,  the  Wage  Sta­ bilization  'Board  has  still  hot  cess  of  the SIU  in establishing^  the  acted  on  the  provisions  of  the  new  record  is  due  to  the  Union's  Seafarers load Christmas  baskets made  up by  the SlU  for delivery  latest  contract  signed  by  the  manpower  allocation  set­up  which  ^ needy  families  in  Brooklyn.  ,  is making  it possible  fbr the  Union  Union  the end  of  October.  Of­ to  man  all  the  ships  it  is  given,  ficials  of  the  board  have  ex­ wherever  they  are,  despite  the  pressed  sympathy  with  the  tremendous  demand  for  ratings.  The  unusual  facilities  of­ Union's  request  for  speedier  Seafarers  themselves  deserve  a  fered  the  men  of  the  SIU  in  action,  but  have  explained  great  deal  of  credit  for  taking  the  that  there  is  a  tremendous  ships  as  they  come,  and  not  wait­ the  new  headquarters  build­ .backlog  of  contracts  to  be  ing for runs  of  their choice, so  that  ing  are  attracting  increasing  at­ tention from  newspapers and  mag­ On shi]p or ashore throughout the world, Seafarers celebrated  gone  over.  SIU  representatives  held  the  Union  could  man  more  ships  azines,  as  well  as  television.  Christmas with the traditional  partyi  At home, in SIU halls,  several  with  the WSB  than  at  any  time  since  the  war.  Among  the  many  newsmen  who  and  aboard  all  SlU­manned  ships  it  was  turkey  and  trim­ recently sessions  Can  Handle  More  in  which  various  have  commented  favorably  on  the  (4­ mings, with lavish  full course "  Commenting  on  the  record­ new  hall  waa  the  nationally­syn­ clauses  of  the  new  contract  dinners designed  for  the most  and reflected the Union's oft­stated  were discussed.  breaking­  totals,  Secretary­Treas­ dicated  labor  columnist,  Victor  fastidious and  the most  ambi­ Intention to  participate more  wide­ For  further  information  on  urer  Paul  Hall  declared:  "These  Riesel.  In his  column, "Inside La­ ly in  community life.  The  baskets  the  WSB's  policy  announce­ figures  illustrate  the  efficiency  bor"  of  December 10,  Riesel spoke  tious appetites.  In  New  York  headquarters, Sea­ contained  chicken,  coffee,  fruits,  ment  on  welfare  plans  see  and  speed  vdth  which  the  SIU  is  glowingly  of  the  new  hall's  fa­ manning  ships  throughout  our  cilities  as  indicating  a  new  trend  farers and their families ate Christ­ vegetables,  candy  and  other  neces­ story on page  4.  district.  The  record  shows  con­ mas  dinner  in  the  new  cafeteria,  sities for  a  good  dinnei'.  clusively  that  we  are  the  only  along  with  guests  from  the  neigh­ union  in  a  position  to  accept  ad­ borhood.  It  was  a  raw,  wintry day  ditional  ship  allocations  with  full­ in  Ne_w  York  with  a  touch  of  snow  est  confidence  that  they  will  be  and  sleet  in  the  evening,  but , all  manned  just  as  effectively  as  all  was warmth and  good cheer inside  other  vessels  in  the  past."  the cafeteria.  Seafarers and guests  The  shipping  figures,  high  as  were served  ham, turkey  and roast  they  are,  would  have  been  even  beef,  as  part  of  the  dinner,  plus  greater  but  for  the  fact  that  turn­ assorted  pies,  desserts  and  other  ,  Prudential  Insurance  agents  locked  in  a  bitter  strike  over is at a minimum  on SIU ships.  struggle with  the  giant  insurance  company  have  received  a  trimmings.  aspect  of  thd  record  is  A few Indian sailors, shivering in  $500  boost  from  the  SIU.  The  headquarters  membership  Another  that  it  was  accomplished  largely  their  scanty  jackets,  joined  in.  meeting  of  December  19  ap­­*^  on the  basis of  freighters and tank­ Their'  religion  forbade  them  dd  proved  the  contribution  after  strikers  was  displayed  in  a  series  ers,  there  being  few  sizeable  pas­ touch  the  meats  but  they  partook  several  letters  of  appeal  had  of  full  page ads which  they  ran in  senger  ships  to  swell  the  totals  of  the  fruit,  cake  and  coffee.  All  been  received  from  the  vari­ all  major  daily  papers  throughout  with  their  sign­ons.  guests enjoyed the meal to the fiAl,  the  country  at  a  cost  of  nearly  $1  In  mid­1950  before  the outbreak  and  as one  Seafarer put it,  loosen­ ous striking locals around  the  million.  The  a'ds  appealed  to  pol­ of  the  Korean  war,  the  Union  was  nation.  ing his  belt ^th a  sigh, "This may  icy  holders to  mail their premiums  shipping out an average  of  450 men  not  be  home^  but  it is  the  nearest  The  strikers,  members  of  the  in,  by­passing  the  agents, and  car­ a  week.  Several  ships  owned  by  Insurance  Agents'  . International  ried  the. implied  threat  that  Pru­ thing to it."  Victor  Riesel  Union,  AFL,  have  been  on  the  dential would  void the policy­ hold­ SlU­contracted  operators  were  ly­ ,  Early  Parties  picket  line  since  December  1  in  ers'  .insurance  coverage  if  they  ing  idle  for  lack  of  cargo.  Since  In other  SIU  halls up  and  down  33 states.  They are seeking a  boost  that time, all these ships have been  in  providing  services for  members  the  coast,  similar  parties  were  in  from  $35  to  $55  in  their  weekly  did  not  pay  up  on  time.  leactivated,  additional  ships  have  and  in  tying  the  union  in  with  progress or were held over the pre­ guarantee  plus  other  "fringe"  Meanwhile,  three  of  the  com­ been  purchased  by  the  operators,  community  life.  vious  weekend,  Sd  that  men  ^ho  benefits.  Approximately  15,000  pany's policyholders  have filed suit  and  large  numberji  of  vessels  in  "For  the  man  anywhere,  be  he  had  to  ship  out  or  wanted, to  go  union  members are  affected  by the  against  Prudential  charging  that  the  reserve  fleet  have  been  taken  industrialist  or  working Joe,"  Rie­ sel  wrote, "who  thinks in  terms of  home could attend.  walkout  which  is  a  major  test  of  the heavy  expenditure on  advertis­ out  of  the  boneyard.  the  significance  of  the  newest  la­ Some of  the parties  were put  on  the  union's  abHi'ty  to  survive  in  ing  was  an  unauthorized  expendi­ Organizing  Helped  a  little early  to make sailing  time.  the  tough  white­collar  field.  ture over  and above  the company's  The  Union's  organizational  de­ bor  trends,  this  building  marks  a  Such  was  the  one  on . the  Puerto  legal rights  to spend  policyholders'  partment  has  contributed  its shgre  turnoff  point  in  the  route  of  history.'J  ,  .  Bico  which  took  place  the  day  of  In  their  letters  of  appeal  to  the  money.  (Continued' on  page  22)  sailing, December  20 and  had both  SIU the strikers  point  out  that  the  Following  publication  of  his col­ passengers  and  crew  in  a  festive  union  has  only  been  organized  as  umn,  Telenews  productions  was  mood for  bon voyage.  But whether  an  International  since  July,  1951.  attracted  to  the  Hall  as  a  feature  Their  limited  financial  resources  on  passenger  ships,  freighters  or  for  TV  newsreel  programs.  Cam­ tankers,  SIU  men  celebrated  were rapidly  exhausted  by the cost  eramen  came  down  and  shot  the  Christmas  in  the  same  fine  style  of  eight  weeks  of  futile  negotia­ various  facilities,  particularly  the  that  they have  been accustomed  to  tion.  As  the  strikers  put  it, "The  shipping  and  men  going  out  company  has  forced  this  strike  at  Seafarer Bill Scott, quartermaster of  the Del  Norte, is alive  on  rotary board  for the  past several years.  shipping.  The  newsreel  An  extra  fillup  was  added  at  this  time  in  an  effort  to  destroy  and'well today, thanks to an emergency operation  performed  was shown  nationally over  CBS­TV  headquarters when  ICQ  needy fam­ our  union . . .«The  results will  de­ by  a  doctor  passenger  on  the Delta  Line  vessel,  and  80  independent  television  sta­ ilies in various sections of  Brooklyn  termine  the  future  of  unionism  Scott  was  stricken  with  appen­ tions  on  Monday  night,  Dec.  17.  received  baskets  containing  the  throughout  this  field  of  unorgan­ dicitis  while  the  ship  was  at  sea  News  Coverage  fixings  for  a  holiday  meal.  The  ized  workers.".  en  route  to  Bio  de  Janeiro  from  Several  other  New  York  news­ The  multi­million  dollar  insur­ St. Thoinas, Virgin  Islands. He was  distribution Of  the baskets was part  papers,  including  the  Daily  News,  of  the  SIU's  good  neighbor  policy  ance company's attitude toward the  examined  by  the ship's  doctor, Dr.  Brooklyn  Eagle,  Herald  Tribune  Deigman,  and  Dr.  Osorio,  a  pas­ and Times  have carried  photos and  senger on  the ship.  It was  decided  stories  on  the  new  headquarters.  that  an  operation  had  to  be  per­ Marine  journals,  trade  magazines  formed  at  once.  and the labor press have also  given  "With  the first  of  the  year  just  three  days  away,  balloting  With  the  aid  of  several  crew­ wide  coverage  to  the  building's  in the A&G's district elections  js fast drawing to a close. Total  members,  including  Brothers  Bill  opening.  figures  to date show the vote running well ahead ollast year's.  Kaiser,  steward,  Phil  Erck,  ship's  Widely­circulated  national maga­ delegate.  Bill  Sistrunk,  second  At  stake in  the  referendum vote"^^  zines  catering  to  the  general  pub­ purser,  and  Harry  Tucker,  as  well  lic  have  also  expressed  interest  in  are  29  posts  in  Headquarters  and  the  committee  will  be  read  to  the  as  Dr.  Deigman,  Dr.  Osorio  per­ membership and  will  be  printed in  doing  features  on  the  hall.  They  the A&G branches around the coun­ the  Seafarers  LOG  for  benefit  of  formed  the  operation  successfully.  are  waiting  for  the  opening  of  all  try. There  are  37  nominees on  the  those who  are unable to  attend  the  Although  Scott  was pretty ill  for  facilities,  including  the  Sea  Chest  ballot, all of  whom were foimd qual­ meetings.  «  some  time,  he  has  come  through  and  Port  'O Call  bar,  before  send­ ified  by  credentials  committee.  Voting  has  been  going  on  in  all  his  convalescence  very  well.  ing  staff  members  down  to  photo­ As soon  as all  the returns  are in  SIU  branches  since  November  1,  Dr.  Osprio,  who  was  on  a  vaca­ graph  and  write  up  the  building.  from the outports, a  balioting com­ 1951.  At  stake in  the  election  are  tion  cruise  with  his  wife  and  fam­ Fortune  magazine,  the  business  mittee  will  be  elected  to  tally  the  the posts of  secretary­treasurer, as­ ily,  was  presented  with  a  watch  Ship's  delegate  Phil  Erck  (r),  publication  put  out  by  the  pub­ results.  This will take  place at the  sistant  secretary­treasurer,  three  by  the  ship's  crew  as  a  token  of  presents  watch  to  Dr.  Osorio  lishers of  Life  and  Time,  is one  of  January  2  meeting  if  possible^  or  headquarters  representatives,  nine  their  appreciation  for  his  services  as  token  of  thanks  from  Del  the  magazines  which  has, shown  on  January 16.  The full  report  of  port agents and 15 port  patrolmen.  in  the  emergency.  Norte  crew.  interest  in  such  a  feature.  A & G Voting Passes 1950 Total  •IJ  'il  • Si  �SEAFARERS  IOC  Pa«e  toor  Wage Board Lifts Ceiliiigs  On Health, Welfare Plans  T  SIUHistorw  fit Cartoons  M new  cartoon series 6n  the  history  of  the  SIU  begins  in  this  issue  on  page  7  and  will  run regularly  in the LOG. The  series traces  the  beginnings of  organization  of  seamen's  un­ ions, the establishment of  legal  rights  for  seamen,  and  the  many  victories  and  setbacks  they  experienced  through  the  years.  The organization  of  the SIU,  its  early  struggles  and  its  ac­ complishments  for  the  men  who  man  US sailing ships  will­ be taken  up,  bringing' the his­ tory  up  to  date.  SIU  NEWSLETTEfk  from WASMtNGTON  After  several  weeks  of  backing  and filling  the Wage  Sta­ '  ­  ...  i  ^  I.'  .1  .. ..  *  bilization  Board  has decided  to  free  health  and  welfare  pro­ Penoiu  located  in  varions '^uble spots  abroad  will  receive  quick  grams from  wage ceilings.  This long­expected  decision  came  and  orderly  evacuation  in  aiiy  future  all­out'emergency  under  plans  with  a  set  of  new  standards  being  readied  by  the  Department  of  pefepse.  Cooperating  wiith  Ps­ by  which  the  WSB  will  pass  cal  and  surgical  care from  the  US  fense  are  the  Customs  Bureau  and  the  Coast  Guard  which  'are,acting  Marine  Hospitals,  most  of  these  simultaneously  to  authorize  waiver  of  navigation­inspection  laws  to  on  such  plans.  allow  operation  of  whatever  below­standard  vessels  that  might  bo  Labor  members of  the board  ex­ matters  would  not/hpply  to  the  requisitioned  by  the  Government  for  the  evacuation  Job.  pressed  dissatisfaction  with^ some  Seafarers  Welfare  Fund.  .  It  has  of  the  restrictions  agreed  on  by  been  the  practice  to  permit  a  cer­ The  reason  behind  this  ear^  planning  is  that  the  U  S Government  the  WSB,  but  were  willing  to  ac  does  not  want  to  be  put  In  position, in  a future  war,  of  being flooded  cept  these  conditions  in' order  to  tain  degree  of  substitution  when  with  frantic appeals  to  Washington for evacuation  vessels;  release  health  and  welfare  pro  all  of  the  benefits  normally  pro­ grams  from  the  deep  freeze  in  vided  are  not  covered  by  the fund  which  they  have  been  resting  for  in  question.  The  present  mbvement .toward  development  of  overseas  sources  of  ­f  months.  iron  ore  to  keep  our  industrial  machinery  turning  is  causing  some  One  of  the  regulations  to  which  American  shipping  lines  to  think  in  terms  of  acquisition  of  large  ore  labor  members  objected  very  carriers.  Some  of  the  lines  giving  attention  to  the subject  have  been  strongly  was  the  one  which  gave  strictly dry­cargo  companies in  the  past, but  are expected  in the  future  preference to  plans in  which  work­ to acquire ore  boats, either  through  private construction  or conversion.  ers  contribute  part  of  the  costs.  One  case  at  hand  is  the  Anterican­Hawaiian  Steamship  Company  The  WSB  said  it  would  appprove  A  novel  plan for  shipping  United States  coal abroad  under  which  is attempting  to secure  favorable Gdvemment  action  looking to­ automatically  any  plan  in  which  the wing  of  the United  Mine Workers  is currently being con­ ward conversion  of  some of  their C­4's into  Ore carriers,  by the addition  workers  contributed  up  to  40  per­ sidered  by that  union.  President John L. Lewis  has revealed  of  a  new  mid­section.  ~.  ,  cent.  that  the  union  hopes  to  form '  The keen interest in the overseas ore  development and  movement also  Among  benefits  which  the  board  a  shipping  corporation,  with  that  the  UMW  is  dickering  with  enhances  the  early  probability  of  direct, overseas  service  to  ind  from  the. government  for  the  release  of  the  United  States  Great  Lakes.  indicated  it  might  rule  out  were:  death  benefits  in  excess  of  $1,500;  the  intention  of  becoming  a  some  of  the  remaining Libertys in  surgical  expenses  for  dental  and  permanent  feature  in  United  the boneyard fleet for this purpose.  t ­  4^  4  The  United  Mine  Workers  al­ plastic surgery,  as  well  as  unlimit­ States  coal  export.  In  ordinary  times  US  coal  is  ready  operates  several  subsidiary  The shipping industry can  expect some Members  of  Congress to  press  ed  surgical  fees;  disability  bene­ fits  over  26  weeks­  wages;  and  priced  too  high  to  compete  with  companies  including  banks,  real  for  legislation  next  year  to  protect  the­Government's  interest  in  fu­ ture sales of  Government­owned vessels.  This move is.­'antiCipated as an  special  hospital  benefits  such  as  European  coal  in  the foreign  mar­ estate  and  other firms.  outgrowth  of  the  case  that  came  to  the  public's  attention  tart  year  ket,  particularly  when  the  cost  of  special  nursing  care.  when  a former  Member of  Congress  (Representative  Casey,  Mass.)  told  Since  Seafarers  get  their  medi­ ocean  freight  is  added  on.  Under  Congress that  he realized  a  profit  of  $270,000  on  a  $20,000 investment,  Lewis'  plan  the  proposed  shipping  through the purchase and then resale of  Government surplus tankers.  company  would  operate  as  a  non­ profit  organization  so  as  to  bring  After  many  months  of  intensive  undercover  study  by  Us  staff,  the  the  price  of  US  coal  in  foreign  The sale  of  a  cargo  ship  belong­^  Senate  Expenditure  Committee's  investigating  subcommittee  Is  about  markets  down  to  a  competitive  ing  to  a  nation  receiving  Marshall  ready  to  publicly  air  the  Casey  tanker  deal.  Public  hearings  are ex­ level.  Plan  aid  to  an  Iron  Curtain'coun­ pected  in  less  than  two  months  by  the  Subcommittee,  with  the  Con­ In  the  immediate  future,  the  try  has  brought  the  total  of  re­ gressional  unit  to  concentrate  on  the  question  of  taxes  in  relation  to  new  company  would  be  able  to  acquisitions  by  Russian­domi­ the gain  realized  by  those  purchasing  the  tankers.  ­ A  continued  shortage  of  tankers  make  up  Europe's  coal  shortages  cent  nated  merchant fldtets to 14.  for  the  next  several  years  is  seen  at  a  price closer  to what  the  Euro­ Polish  reportedly  paid  as a result of  a slowdown in  tanker  peans  can  afford.  Any  reduction  $840,000  buyers  for  the  Line  A  "Model  T" merchant  marine?  This  is  a  question  being  di'sCussed  construction  in  the  United  States.  in  the  price  of  coal  would  mean  freighter  Wisconsin,  French  built  in  Ger­ in  the  Capital  city  these  days, with  Congress holding  the final  answer.  Figures  to  date  show  that  the  that  Europe  could  devote  corre­ many  in  1929  with  a  cargo  capac­ Most  of  the  American  inerchant  ships  date  back  to  the  early  stage  United  States  shipyards  are  build­ spondingly  larger  amounts  of  US  of  10,200  tons and  accommoda­ of  World  War  II, and  the  word  is  being  spread  around  that  they  will  ing  or  have  on  order less  than  ten  aid  funds  to  other  economic  pur­ ity  for  70  passengers.  become obsolete  in a  bloc  unless  plans are  pushed  now.  percent  of  the  world's  total tanker  poses and  to rearmament.  In addi­ tions  Earlier  this year  Polish  shipping  Having  in  mind  that  the  answer" lies  in  the  construction  bf  the  construction.  tion, such  a step would  reduce  the  purchases  in  the  open  market  in­ Leading  the  United  States  in  amount  of  coal  purchases  from  cluded  seyen  Danish, five  Norwe­ Mariner" type  vessel, Congress  will  be asked  to allow the construction  tanker  output  are  Britain, Sweden  Poland and  other Soviet­dominated  gian  and  one'  Swedish  vessel,  the  of  an  additional  bloc  bf  these  vessels,  together  with  high  speed  tank­ While such  vessels  would  be built  by and for  account  bf  the Gov­ and  the  Netherlands,  with  West­ countries.  latter  originally  an  American  C­2,  ers.  ernment,  through  the  Maritime  Administration,  the  latter  agency,  if  em  Germany  ranking  on  a  par  See  Surplus  End  the  Axel. Salen,  built  in  1940.  with  America.  The  result  of  the  ~In  the long run, the United  Mine  The  Wisconsin,  familiar­dn  New  the international emergency quiets,  will undoubtedly invite bids for the  small  American  construction  pro­ Workers  feel  that  formation  of  a  Orleans  on  the  Gulf  Coast  run,  sale of  these new ships, with  the bids to  be limited to American  citizens.  gram  will  be  that tanker  rates will  non­profit shipping company  would  has  a  speed  of  about  14  knots,  If  it  is  determined  that  the  Government  does  not  now  have  the  continue  at  their  present  high  help­eliminate  the  surpluses  tha^  slightly  better than  a  Liberty ship,  power to sell the  new Mariner ships. Admiral  E. L. Cochrane,  Maritime  level.  have  plagued  US  coal  industry  in  the  principal  offering  on  the  open  Administrator,  will  ask  for  special  legislation,  and  is  als j  expected  to  Shipping  experts figure  that  the  normal  years,  and  provide  more  market  these  days.  The  ship  was  ask  that they  be sold  to American  citizens at  a special  reduced  price.  present  condition  might  persist  work  for  the  miners.  considered  to  be  a  welcome  addi­ as  far  ahead  as  1957  unless  there  The  chief  bottleneck  in  the  for­ tion  to  the  Polish  maritime fleet  is a  radical upswing in  tanker con­ mation  of  such  a  company  is  the  because  of  her  dll­around  utility  A  scandal­shy  Congress  will  be  called  upon  soon  after  convening  struction.  lack of  ships needed. It is reported  and  speed.  next  month  to  decTde  a  very  important  basic  issue  for  the  merchant  marine, the  results of  which  will  be  widely felt  for years  to come.  The  issue  is  this—should  the existing  American  steamship  lines  be  strengthened  further  with  whatever.  Government  aid  they  desire,  or  should  their  strength  be  held  to  a  minimum  so  that­ the  Government  might  encoura'ge  expansion  of  smaller  shipping  lines.  Seafarers  who  fall  ill  aboard  ship  have  the  assurance  of  expert  The  whole  case  is  premised  on  the  general  admission  by  most  that  a  certain  amount  of  Government  backing,  through  the  form  of  sub­ long  ­  distance  medical  diagnosis  sidies,  is  necessary  to  put  the  American  company  on  an  operating  par  through, the facilities  of  the  Inter­ with foreign­flag competitors.  :  national  Radio­Medical  Center  in  The line­up  on  the issue  is expected  to  be  as follows:  The  principal  Rome.  Government  maritime, agencies  (Maritime  Administration  and  Federal  The  center  has  been  functioning  Maritime  Board),  although  willing  to  listen  with  open  minds  to  the  pleadings  of  smaller  companies,  will  oppose  any  Congressional  limita­ for 17  years.  It  was  founded  by  tion  on  their  authority  to  authorize  maximum  subsidized  sailings.  In  Professor  Guido  Guida,  a  retired  this respect, these  agencies will  be backed  by the  existing 13 American  , Italian  naval  doctor, who  runs  the  subsidized lines,  speaking through  the National  Federation of  American  whole  works  including  the  radio  Shipping.  •  station,  which  he  owns, at  his own  On  the other  hand. Representative  Thomas, Democrat,  Texas,  power­ expense.  ful Chairman of  the House subcommittee that controls the purse­strings,  will fight  in  the  direction  of  holding  down  the  expansion  Of  existing  200 Cases Yearly  subbsidized  lines,  so  that  smaller  companies  can  get  a  share  of  the  :  There  are  40  physicians  on  the  subsidy money.  Lined  up  behind  Mr. Thomas  will  be a small  group of  center's  staff,  all  of  whom  are  American  ship  companies  which  are  aspiring  for  Governpient  aid  to  tide  them  over  the  uncertain  future.  specialists in  their field.  The  Cen­ ter  diagnoses  illnesses  aboard ship  and  transmits  instructions  on  how  Although­there  was  considerable  adverse  criticism  last  year  when  to  care  for  the  case  via  an  estab­ Congress allowed large  merchant vessels  te; be converted into freighters  lished  radio  wave  band  known  to  for  service  on  the  Great  Lakes,  Admiral  E.  L.  Cochrane,  Maritime  all ships.  On the average,  the cen­ Administrator," is convinced  that their new  sole on  the  Lakes In speed­ ter  will  handle  morC  than  200  ing up steel  production  is every  bit as important  as their  potential  use  emergency medical  cases in a  year,  as  components  of  the  offshore  merchant fleet.  and  ha3 proved  invaluable  to  mer­ chant  vessels,  most  of . which  have  no'medical  personnel  aboard  and  may  be  far  from  any  port  where  treatment  could  be given;  Radio operator  (left)  transmits Ds  Guida's medical advice  to sh^.  Miners Consider  Set­up  To Operate Coal  Ships  Five Year Tanker  Shortage Expected  Iron Curtain Fleei  Gains  14 Vasseis  Rx bi/  Radio to Merchant  Ships  •  • "1  • i|  • •  •   I  ­<1  I  �Friday^ Deccipbw  2S, 1»1  Face Five  SEAFARERS  LOG  New fliuminuiq Plant  May  Aid  Shipping  Denied Shore Leave,  Crew Nets OT  Melon  ?; C2]^ew OirliiSns­^pening  of  the new  Kaiser  primary  aluminum  plant  at  Chalmette  on  P^^ember  jLlf  nQLar}^.»ano^  step forward  in  the  rapid  industrialization  of  the Gulf  Coast  and  isi. being  watcnld closely  by  the SIU.  The heavy increase in consumption of  bauxite ore  Crevirmen  of  two SIU  ships cut  up a  melon  of  nearly  2,000  and  other  commodities  which>  will result  from  the operation  needed  can  best  be  understood  in  than  doubling  its  present  alumina  hours disputed  overtime in  New York  recently.  of  the  new  plant  appears cer­ light  of  the  expansion  of  Kaiser's  capacity,  up from  the  present 300,­ Men  aboard  the Sweetwater,  a  Mar­Trade ship  that  came  Baton.  Rouge  alumina  000  tons  to  800,000  tons a  year. At  tain  to  add  to  the  growing  existing  plant.  The  Baton  Rouge  plant  will  present, Baton  Rouge gets its  baux­ in  to  New  York  after  13"*'  shipping  bpom^  in^ the  New  meet tlie  requirements of  the Chal­ ife  on  SlU­manned  Alcoa  ships  months  received  a  juicy  total  Orleans area.  mette  production  setup  by  more  (Continued  on  page  14)  The  new  plant,  built  on  the  site  of  1,400  hours  as  the  Union  Bridges' Men Lose  In Second Attempt  To Win Home Local  of  the 1812  Battle  of  New Orlehns,  will  have  a  production  capacity  of  400,000,000  pounds  of  aluminum  annuaily,  when finally  completed  in  1953.  This is  more  than  the  na­ tion's  entire  pre­war  aluminum  output.  To  produce  aluminum  in  such  huge  quantities  wilt  require  some  530,000  tons  of  raw  material  annuqlly,  including  378,000  tons  of  alumina,  the  intermediate  powder­ like  product  processed  from  the  bauxite  ore.  In  line  with  the  growing  trend  of  American  industry,  most  of  the  ore  ajd  other  raw  material  will  have  to  be  imported  from  outside  the  United  States,  This  is  a  post­ war  development  which  is  rapidly  ­extending to  all fields  in which  un­ refined  ores are  a  starting point  of  pi'oduction.  The increased  tonnage of  bauxite  backed  up their claims  for OT. The  bulk  of  this,  79V^  hours  per  man,  came  through  because  the  crew  was  denied  shore  leave  in  Buenos  Aires from  June 29  to July  4.  San  Francisco  —  Harry  Bridges  The ship's operators claimed  that  has  been  licked  again  in  his  they  had  a  letter  from  the  Argen­ own  backyard.  An  anti­Bridges  tine  government  detaining the  slate  has  been  victorious  in  elec­ crew  aboard  ship  during  that  pe­ tions  in  Bridges  6,000  member  home  local.  Local  10  of  the  Inter­ riod.  When  challenged  by  the  Un­ national  Longshoremen's  and  ion  to  produce  the  letter,  they  Warehousemen's  Union  (Ind,),  were  unable to do  so, and the over­ Walter  Nelson  squeaked  through  time  parents  went  through,  again.st  Henry  Schmidt,  a  veteran  Bridges  man  2,211  to  2,101  in  the  amounting to  about 1,000  hours.  The  remainder  of  the  disputed  presidency  race.  Another  Bridges  supporter,  George  Walsh,  lost  to  overtime  came  from  painting  offi­ Bill Kirby 1,253  to 1,986 in the race  cers' quarters, late meals,  port time  for  secretary­treasurer.  and  other  minor  causes.  The  pa­ The anti­Bridges forces  also  beat  trolmen  reported  that  although  of­ down  a  Bridges  proposal  for  a  ficers  quarters  had  been  painted,  Harry Bridges  defense fund  assess­ the  crew  quarters  had  been  badly  ment, and kept control  of  the board  of  trustees, the labor relations  com­ neglected  and  there was  very  little  mittee and  the publicity committee.  food  left  aboard.  Bridges  was  not  coqipletely  San  Franciaco—Stand­still  west  coast  shipbuilding  got  a  lift  this  month­with  the  ten­ Delegates Lauded  washed out, since  his followers still  tative  promise  of  steel for  the start  of  a  $47,000,000  order  for  the Maritime  Administration,  have  a  chance  in  runoff  elections  Ship's  delegate  Robert  Barger  • ­ early  in 1952.  and  the  crew  were  praised  by  the  for  vice­president,  two  business  Construction  of  the  new  builders  could  compete  more  fa­ rently  lies  in  having  to  start  up  patrolmen  for  being  on  the  ball.  agents and  for  dispatchers,  Mariner  class  freighters  has  vorably  with  east  coast  shipyards  operations  from  "dead  stop"  plus  The  permitmen  too  did  very  well  Schmidt,  a  perennial  candidate  bidding  for  contracts,  they  mounting  freight  rates  from  the  considering  the  length  of  the  trip.  for the presidency  was one of  those  been  held  up  by  slim  steel  in  noted.  Their  disadvantage  cur­ east.  raUocatibns.  The  delays  mean  an­ All the overtime  put in by  the crew  found  guilty  in  1950  of  conspiracy  other year's  wait  before any  of  the  was  in  accordance  with  the  con­ to  conceal  Bridges'  membership  in  vessels  can  go  to  work.  Five  had  tract  except  for  the  time  the  crew  the Communist  party.  been  scheduled  for  completion  in  thought  it  was  in  port  but  the  Although  Bi­idges'  men  have  mid­1953.  The  ships,  single­screw  ship's  log  showed  differently.  been  beaten  two  years  running  in  propelled  and  capable  of  22  knots  In  another  case,  some  sort  of  his  home  local  union,  there  is  no  maximum  speed,  would  carry  12  record  for  individual  disputed  sign  yet  that  the  anti­Communist  passengers  in  addition  to  enlarged  overtime  was  set  when  the  second  group  in  the  ILWU  has  enough  Philadelphia—The  fast  pace  of  shipping  in  the  Philadel­ cook  on  the  Seamagic,  a  Colonial  strength  to  oust  him  from  his  po­ cargo  space.  A  total  of  35  Mariner  bottoms  phia­Camden  port  area is quietly  rewriting  the record  books  ship,  collected  almost  400  hours.  sition  as  president  of  the  Interna­,  have  been, contracted  by  the  Fed­ for  Delaware  River  port  commerce.  This ship  too  was out for 12 months  tional  Union,  The  government  is  eral  agency,  headed  by  Vice  Ad­ and  the  man  was  disputed  in  his  liable  to  solve  that  problem,  how­ Latest ' figures  released  by  miral  Edward  L.  Cochrane,  who  claim for an  hour of  overtime daily  ever,  when  i'»gal  steps  leading  to  disclosed  the  probability  that  con­ the  Delaware  River  Joint  City  of  Brotherly  Love  shipped  throughout  the  entire  period.  His  his  ouster  from  the  country  are  struction  keel  would  be  made  Commission  reveal  a  six­ 7,096,587  tons  the first  six  months  day  of  reckoning  came  when  pa­ completed.  Should  Bridges  be  de­ available  to  the  Bethlehem  Pacific  month  cjtport total  in 1951 running  of  1950  as compared  with  8,107,952  trolmen  showed  the  company  ported  observers  expect  that  con­ tons  up  to  July  1,  1951,  a  gain  of  where  the  contract  called  for  the  trol  of  the  union  will  shift  to  the  Coast  shipbuilding  division  around  higher  than  all  of  the  previous  over  a  million  tons.  OT  payment.  right­wing  faction.  February  15.  .  year  and  doubled  for  the  compar­ The  prospect  that  the  keel  of  able  period  in  1950.  the . first  vessel  would  be  laid  late  this  summer  heightened  chances  ,  It  is  estimated  that' still greater  of  a  further  tightening  of  the  records  will  be  run  up  next  year  skilled  labor  supply  in  the  area.  with  the  beginning  of  operations  With his  eyesight failing rapidly, Seafarer  George  B,  Thurmer  has  had  to  give  up  the  West  coast  interests  havfe  strong­ at the  huge  US Steel  plant at  Mor­ risville.  Pa.,  opposite  Trenton,  and  sea.  He  is  going  home  to  wrestle  with  the  problem  of finding  employment  to  support  his  ly  urged  the  need  for  activation  of  the  locality's  shipbuilding  fa­ a  projected  National  Steel  Corp.  wife  and  two  children.  cilities,  asserting  the  desirability  mill  south  of  Camden.  Thurmer is suffering from a  tives on  the decks of  ships.  He has  The  Union's  Welfare  and  Con­ of  not  having  the  yards  lay  idle  Statistics  in  the  analysis  of  the  done a  lot  of  sailing on  Robin  Line  tract  Department  is  taking  steps  and  not  allowing  trained  personnel  area's  commerce  also  pointed  to  rare  eye  disease,  a  condition  vessels,  including  the  Robin  Good­ to  try  to  work  out  an  arrangement  Philadelphia  itself  as  an  example  known  as  diminishing  vision.  to  drift  off  to  other  jobs.  fellow,  Robin  Locksley  and  others.  whereby  Thurmer  can  secure  re­ Given  proper  impetus.  Pacific  of  the  boost  in  export  trade.  The  His optic  nerve is slowly deteriorat­ He  has  two  sons, Stephen,  6  years,  training, and  possibly  employment,  ing and  doctors hold  forth no  hope  and  Sidney,  dVz  years,  both  of  in  or  near  his  home  town,  as  well  that  anything  can  be  done  to  pre­ whom  are  anxious  to  go  to  sea  as  some  kind  of  maintenance  for  when  they  grow  up.  the  time  being.  serve  his  failing  sight.  He  has  left  for  his  home  in  Oliver  Springs,  Tennessee,  which  is  just  three  For  the  first  time  since  the  beginning  of  World  War  11  coastwise  miles  outside  of  Oak  Ridge,  and  service  will  be  resumed  between  the  port  of  Galveston  and  the  East  will  cast  around  for  some  kind  of  employment.  Coast.  —  .  Permissien* has  been  granted  by  Galveston  as  the  terminus  is  part  "There  isn't  very  much  in  the  the  Intm­state  Commerce  Commis­ of  Waterman's  expanding  progi­am  way  of  jobs  in  my  home  town,"  sion  to  the  Pan;Atlaptic Steamship  to  i­egain  its  leadership  in  coast­ he  said,  "but  I have  to find  some­ .  Corp.,  a  Waterman  subsidiary,  to  wise  operation  and  assures  added  thing  because  those  bills  are  run­ . inaugurate (Service  from  Galveston  jobs  for  men  shipping  from  the  ning  up  and  I  may  have  to  mort­ to  the  Eastern  seaboard  poi­ts  of  Gulf  area  when  the, run  actually  gage  my  home,"  New  York,  Boston,  Baltimore  and  begins  early  next  year.  Thurmer  has  been  examined  by  Philadelphia.  .  Coastwise  trade,  once  the  pi­e­ several eye specialists,  all of  whom  Before  the  war,  Galveston  had  eminent  phase  of  US flag  opera­ confess  that  they  do  not  know  the  regular  coastwise  service,  amount­ tion,  will  get  a  big  Ijft  from  the  cause  of  his  condition.  Some  of  ing  to  about  2,000,000  tons  an­ government  decision  permitting  them  believe  that  it  might  be  the  •   hually  with  these  cities.  This  was  Waterman  to  run  up  the  Atlantic  result  of  heredity,  •   usually  much  more  than  the  coast  from  the  hub  of  Texas  ship­ "Railroad  Seaman"  . amoupt  of  tonnage  carried  in  for­ ping.  The  ICC  issued  a  decision  in  A  member  of  the  SIU  since  :eign  trade.  "The Waterman Company, through  favor  of  Pan­Atlantic  back  on  1942,  Thurmer  has  been  going  to  its  subsidiary  had  been  operating  August  9,  but  this  was  protested  sea  for  the  Ipast  ten  years  as  an  ­  an  extensive  pre­war  coastwise  by  several  other  ship  operators.  oiler  and  wiper.  Before  that,  he  service,  but  the  war  largely  mini­ Reconsideration  of  the  decision  worked  on  railroads.  Thurmer  mized l^is  pjhase of  American ship­ was  denied  by  the  ICC  which  was known  as the "railroading  sea­ George  Thurmer  prepares  to  retire  his  SIU  book  before  leaving  .  ping./^^  means  that  service  will  get  under­ man"  because  of  his  background  for  his  hmne  in  Oliver  Springs,  Tennessee.  and  his  hobby  of  drawing  locomo­ V  Rt sumption  of  the  j^ervice  with  way  in the  npar future.  .  Pac/f/c  Shipyards To Get  Steel  1;/'  II  i  Delaware River Ports Enjoy Boom;  Shipping Doubles '50 Tonnage Total  Blindness  Hears  For  Seafarer  Waterman to Inaugurate Coastwise  Pan­Atlantic Service to Galveston  �Pace 8b  SEAFARERS  LOG  MM&P  Blasts  Alien  Officer  Waiver  Set­up  rwUar,  Taklnff a Reading On Union Finances  LITTLE  MAN  WHO  WASN'T  THERE—^RUssian  propaganda films  aimed at  belittling the  United  States' role  in  World  War II have  made  some  startling  alterations  in  hirtorical  fact.  A film  prepared for  the  North  Koreans called  "38th  Parallel" shovirs  newsreel shots  of  the  8Ui>  render  of  the  Japanese  Empire  aboard  the  battleship Missouri:  All  is  authentic  except for  one slight  detail— those  parts of  the film showing  General MacArthur receiving  the surrender  have been  cropped out, ahd  shots  of  a  Russian  general  seated  at  the  table  haVe  been  spliced  in  instead!  '  ^  *  DAY  OP  JUDGMENT  COMING—^AU  the  discussion  about  the  In­ ternal  Revenue Department's errant  tax  collectors,  plus a  glance at  the  calendar is a  reminder  that the  time to file income tax  returns  is draw­ ing  near.  Returns  can  be fiied  at  any  time  after January  1,  with  the  deadline  being  the  "Ides  of  March,"  March  15,  1952.  It's  to  the  adi­ vantage  of  the  taxpayer to file fearly. •   If  any  questions arise  or any  re­ funds  are  due,  an  early  return  will  help  clear  up  matters  for  the  Seafarer.  Recruiting  of  alien  officers  to  man  American  fiagships  has  been  protested  by  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots.  The  deck  of­ ficers  union  feels  that  it  could  supply  ail  the men  needed  if  draft  and  reserve  regulations  were  eased.  The  MM&P  acted  after  the  Coast  Guard  announced  that  it  would  permit  alien  officers  to  sail  because  a  shortage  of  personnel  has  been  holding  up  many  Ameri­ can  ships.  Applications  will  be ac­ cepted  from  alien  officers  to  sail  i ir  as  second  and  third  mates,  and  as  t  3.  i.  engineers,' provided  the  men  in­ ANOTHER  MARSHALL  PLAN  EXPORT—Talk  about  taxes  brings  volved  are  approved  by  the  Coast  to mind the  fact that  Italy has  adopted the  United States system,  basing  Guard.  Applications  would  be  tax  rates  on  the  basis  of  the  taxpayers'  own  declarations  of  income.  passed  upon  by  marine  inspection  Previously,  the  government  had  arbitrarily  assessed  taxes  ati'a  rate  officials  in  the  various  Coast  two  or  three  times  the  amount  of  the  declaration.  This  action  was  Guard  districts.  based  on  the  theopr  that  the  taxpayer  was  lying  and  would  automati­  :  Captain  Charles  May,  president  cally  understate his income  by  that  amount.  Net effect  of  the old  sysr  of  the  MM&P  said  that  his  union  tem  was  that  taxpayers  were  forced  to  hide  their  income  to  avoid  ex­ would  fight  the  proposals.  Most  At  SIU  headquarters  Seafarer  F.  T.  DiCarlo  checks  the  promi­ of  the  officer  shortages  thus  far  nently­displayed  Secretary­Treasurer's  financial  report  on  the  cessive taxation.  They stiil  tell  the story  of  the poor  fellpw who  worked  all  his  life,  scraped  together  some  money  and  bought  an  apartment  have  been  on  government ­ owned  Union's  expenditures  of  the  past  week.  The  Union's "  weekly  building.  When the  tax collector  came around,  the  proud landlord  hon­ ships  operated  by  the  National  reports on  where the  money goes are audited by  membership com­ estly  declared  the  value  of  his  property.  The  tax  collector  promptly  Shipping  Authority.  Captain  May  mittees  and  have  always  been  available  for  open  inspection.  tripled it for purposes of taxation and the landlord had to sell his. newly­r  declared  that  the  government  gained  property  to  pay  up.  could  easily  get  the  officers  it  . .  $>  3^  ­needs  if  it  would  suspend  the  re­ quirement  that  such officers  work­ DISTINGUISHED  VISITOR  FROM  ABROAD^For  the first  time  ing  on  government  ships  must  be­ since  March,  1946,  this  January  Winston  Churchill  is  coming  to  the  long  to  the  Naval  Reserve.  United  States  to  confer  with  President  Truman  and  other  leaders  on  Britain's economic troubles.  The last  time Churchill  was here, he made  Other  steps  that  would  have  to  be  taken  to  ease  the  situation,  he  Crewmembers  of  the  McKettrick  Hills  ran  into  unscheduled  excite­ a  speech  at  Westminster College  in Fulton,­Misseuri,  In  which  he  pop­ said,  would  be  to  halt  the  draft  of  ment on  December 11. when  the ship's engine  control  panel caught  fire  idarized.the  now  well­worn  phrase,  the  "Iron  Curtain.'*  Among  ques­^  ships'  officers,  and  to  discharge  at sea.  The result  was  that  the SlU­manned  tanker had  to  be taken  in  tions  to  be  taken  up.  In  addition  to  Britain's  dollar  difficulties  are:  what  to  do  In  Iran  and  Egypt,  how  to  set  up  an  European  army  and  those  already  drafted  into  the  tow  and  hauled  into  Philadelphia *4  what to do  about Chiang  Kai­shek.  ­  ,  for repairs.  Armed  Forces.  and  leg  injuries  from  the  towing  He  suggested  that  if  the  Wage  Considering  that  she  was  loaded  cable.  4.  4  Stabilization  Board  would  get  with  fuel  oil,  crewmembers  were  Finally  on  Thursday,  after  the  moving  on  the  recently  negotiated  thankful  thai  the  worst  that  hap­ ship  had  been  drifting  for  36  IT COSTS A  DIME TO  GET IN—New York City's ma jdr subway sta4  wage  increases,  it  would  encour­ pened  was  that  the  engines  were  hours,  a  Moran  tug  took  her  into  tions are  going  to  be altered to  provide increased underground  shelter^  disabled.  There  were  no  injuries  Philadelphia.  The  weather  con­ space  in  case  of  air  raids.  The  State  Defense  Council  has  approved!  age men  to go  to sea.  resulting  directly  from  the  fire,  tinued  rough  and  it  took  three  the  city's $15,000,000  program  for  building  bomb shelters  under Timea|^  except  that  the  chief  engineer  was  days  to  get  her  into  port.  Even  Square,  City  Hall  and other central  locations.  Actual  start of  the proi^f  waits  upon  Uncle  Sam's  kicking  in half  the  cost as^;i$quired  IUIT  overcome  by  smoke.  in  port  the  crew's  troubles  were  gram  der  the  civil defense law passed  in the last  session of  Ccnigivss.  Bosun Bertil  Hager, who  paid off  not  over  as  they  had  to  pull  the  the  ship  in  Philadelphia  when  she  lines  up  by  hand  up  forward  for  •  4  •   • •   4  4­V  drydocked,  told  the  LOG  that  the  lack  of  power.  control  panel  The  disabled  tanker  is  now  in  BUBBLE, BUBBLE, TO^ AND TROUBLE—The Iranian oil cauldroni  An  infiux  of  new  revenue  for  caught  fire  while  drydock  at  the  Sun  Shipbuilding  continues  tp  seeth  with ^flammable  crises,  the latest  being a  sitdown|  the  government  from  a  Customs  the  ship  was  180  Company  where  it  is  expected  to  strike  by  opposition  members  of  the  Iranian  Parliament  (the  MajlisK  Bureau recheck  of  tonnage  on Lib­ miles  off  Hat­ stay  for  several  weeks  for  a  thor­ in  the  Parliament  building.  Thirty  members  of  the  Parliament  have  erty  ships  is  causing  .considerable  teras.  The  lights  ough  overhauling.  Part  of  the  moved into  the building locki  stock and barrel  In order to protect them­ headaches for  many shipowners.  went  out  and  the  crew  has  been  laid  off,  with  the  selves from, "government by  assassination," which  is the  stock  in trade  of  extremist  groups  supporting  Iranian  Premier  Mossadegh.  The  op­ The  program  begun  last  spring  panel  burned  for  remainder  standing  by.  position  charges  that  Mossadegh's  refusal  to  accept  compromise  prp­.,  of  ­remeasuring  war­built  Libertys  about  an  hour  posals from the United  States on  resumption of  oil production  is bring­^i  has  uncovered  increases  ranging  while  crewrtiem­ ing  the  country  to  the  brink  of  disaster.  More  than'that,  his failure i "  from  69  to  1,200  tons  in  over  100  bers  battled  the  to obtain a US loan, has reduced his local  popularity considerably.  Com­ ships.  The  treasury  gain  stems  ­blaze  with  C02  Hager  plicating the picture is the growing strength of  the Tudeh Party (Iranian  from  a  tax  of  six  cents  a  net  ton  extinguishers and  Communists)  in this oil­soaked  land.  levied  on  any  ship  entering  US  other firefighting  equipment.  ports.  While  the  revenue  bonanza  Ended  Drift  Safety  in  handling  cargoes  of  is  negligible  in  the  case  of  a  69­ ton  discrepancy,  it  is  considerabie  When  the  fire  was  finaliy  put  ammonium  nitrate  lies  solely  in  BLACK  GOLD  FLOWINCi—^The  cutoff  of  oil supjplies frdm Iran has  for  1,2Q0,  especially  for  operators  out the  Western  Tanker vessei was  the  use  of  steel drums  when tran:^  meant  money  in  the  pocket  for  the  Sheikdom  of  Kuwait,  a  barren  with many  ships prone  to the same  unable  to  make  headway  because  porting  it  by  ship,  a  study  follow­ stretch  of  sand  at  the  head  of  the  Persian  Gulf.  British  oil  interests  assessment.  Port  entry  taxes  are  her  engines  would  not  turn  Over.  ing  the  Texas  City,  Texas,  disaster  are  exploiting  Kuwait's  oil reserves  with  increasing  intensity  to  make  .  up  for  the  loss  from  Iran.  They  have  just  concluded  a  contract  with^  based  oh  a  ship's  tonnage  certifi­ A  Coast  Guard  cutter  that  came  in 1947  revealed.  out  the  next  day  tried  to  take  her  An  explosion  of  the  chemical  the Sheik which  is expected to bring  him a personal income  of $130,000,­j  cate.  Improvements,  removal  of  war­ in  tow  but  heavy  seas  kept  her  substance,  a  fertilizer  material,  000 a  year.  That should  make him the richest  man  in the  world.  The [  Ame  gun  crew spaces  or failure  to  from making  any  progress.  At this  blew a  French  vessel to pieces and  Sheik  has  decided that  he  doesn't  need  quite  that  much to live  on.  He  follow  strict  specifications  affect  point  Bosun  Hager  suffered  arm  wrecked  the  small  community  ad­ will  use  some  of  the  money  to  help  out  his  100,000  poverty­stricken |  jacent  to  the  harbor.  A  second  subjects by  building schools,  homes and hospitals  for them.  • the net  tonnage figures and in most  though  smaller  explosion  in  Brest,  cases  were  never  entered  on  ton­ 4  4  4  France,  bolstered  the  order  ban­ nage  certificates.  The  taxes,  for  IT  HURTS  LESS  THAT  WAY—The  tlS  Chamber  of  Commerce  ning  heavy  shipments  of  ammoni­ many,  date  back  to  1947  and  also  which usually groans at  the thought of  the government  spending money  um  nitrate  through  the  port  of  affect taxes  in the  Suez Canal  area  on anything,  is surprisingly receptive to the idea of  more aid to  Britalin  New  York.  and  elsewhere.  The  growing  Russian  U­boat  The  way  the  C  of  C figures  it)  this  wouid  help  out  the  Tory  govern­ The  chemical  should  not  be  car­ The  net  tonnage  of  a  vessel  is  fieet makes  it more  and more  nec­ ment in England  and  keep down  the  bogey of  a Labor  Party comeback  determined  by the  measurement of  essary for the  U.  S. to  build  faster  ried  aboard  ship  unless  packed  in  in that  country.  As  Mr.  Dechard  A.  Hulcy, president­of  the  Chamber;  steel  drums,  the  study  reported,  tankers and easily  convertible  pas­ all  enclosed  space  up  to  the first  put  it,  the  Conservative  Party  is trying  to  "shore  up  the; failure of  a  tier  of  deckhouses  and  deducting  senger  liners.  Sen.  Herbert  R.  based  on  experiments  which  yield­ socialist  experiment"  and  should  be  given  a  boost  in that  task.  ed  the  result  that  the  universally  O'Conor  declared  last  week.  from that figure the  space taken  up  by  machinery,  crew  spaces,  ship  Recently returned  from an over­ used fertilizer  component was rela­ 4  4  stores  and  other  operating  neces­ seas  trip,  the  Senator  from  Mary­ tiveiy  free  from  hazard  when  HONEST  MA,  HE'S  HONEST!—In  these  days  of  Internal  Revenue  that  way.  Smoking or  open  sities.  land  asserted  that  the  nation's  packed  flames  should  never  be  allowed  shakedowns,  bribery  of  government  officials  and  other assorted  scan­1  The  need  to  remeasure  the  preparedness  program  is  acutely  near  the  cargo  in  any,  stage  of  dais.  Including  the  lesser ones of  padded expense  accounts and  profi^j,:'  Liberty  ships  arises  from  the  hur­ challenged  by  the  increasing  handling.  eering,  it  is a  pleasure  to  come  across  iSreene,  Tweed &  Co.  of  No^  ried situation  during the  war when  menace  of  the  submarine  build­up  Moreover,  other  highly  inflam­ Wales,  Pa.  The  company  shocked  all  ahd  sundry  when  they refunded  ships  were  coming  out  too  fast  to  in  the  USSR.  mable  material  should  not  be  the govemmient $6,216 because they found that they could fill: a defense  handle.  The  measurement  for  all  "The reported  policy in  our gov­ stowed  in  the  same  holds.  In  the  order at  less  than  the  amount  originally  set.  pf  them  was  based  on  the  proto­ ernment of  depending upon foreign  case  of fire,  it  was  strongly  imged  The  company  expressed  bewilderment  at  a  flood"of  telephone  calls­­ type ship  for  the  class  and  certifi­ vessels  in  case  of  emergency  is  that  only  water  be  used.  Steam  and  other  congratulatory  messages  which  they  have  been: receiving.  cates  for  that  tonnage  were  auto­ shortsighted  and,  I  believe,  dan­ might  produce  disastrous  effects  A spokesman  said that  he couldn't  see  why people should'find  business  matically  Issued  for  all  Libertys  geroua to our future securitv." Sei  h£aU!ig.the­cbjemieaI_reifc_IioD£rtly_SQ_ij.n«isisl  "Ww  wnnldn'*  tbinlr  nf  nrofit.e«»Hng  at  thereafter.  O'Conor  stated.  ders  it  extremely  dangerous.  pense  o| the Government,  or any  other cusfomer," he SAid.  Fire­Disabled SIU  Ship  Towed  In; No One  Hurt  Libertys Too Big  For Their Taxes  Nitrate Cargo Only  Safe in Steel Drum  Si4  Senator Urges Faster  Tanliers for  Defense  y­'ii I  ,'tj  �p  if'. :• .  W,  '  •  tt. IfSl  SEAFAmSRS  LOG  r  m­..  ft;­­ As Major US Maritime City  The  Boston  hall  of  the SIU stands  on  a  street  which  was onec  the busiest  commercial  dock in all America. Lower State Street, where the  hall  nestles  among  a  row  of  brick  and  granite stores  and  wholesale houses, was once Long Wharf. More  than a  hundred years ago,  fill was dumped into the shal­f  low flats  around  the  inshore  taking  shape  under  the  guidance  however,  is  the  huge  Army  base  end  of  the  pier  and  dry  land  of  the  Port  of  Boston  Authority.  dock  in  South  Boston.  This  com­ bination  pier  and  warehouse  han­ was  created  upon  which  was  Several­ piers  are  being  built  in  a  dles  all  kinds  of  freight,  but  dur­ rejuvenation program  aimed at giv­ built  the crowded  warehouses  ing  the  winter  and  spring  millions  ing  Boston  the up­to­date facilities  of  the  Atlantic  Avenue  dis­ it  of  dollars  worth  of  wool  are  un­ needs to  compete  with  such  up­ trict.  starts as  Halifax  and  New  York.  loaded  here  from  South  America  PB'  ­•  f^^'rr' • • •   •  • i';. .  .  •   ••  I  "  .• g  4  The  fate  of  Long  Wharf,  "T"  The  new  Hoosac  pier  where  the  and  Austraiia  to  feed  the  textile  wharf,  and  India  wharf,  once  cen­ SlU­manned  Waterman  ships  tie  mills  in  Lowell,  Lawrence,  Fall  ters  of  American  foreign  trade  up  is  the first  of  these.  A  similar  River,  New  Bedford,  Nashua  and  other  industrial  towns  a  short  dis­ with  far  countAes,  dramatizes  the  project is now  underway at the  old  tance  away.  A  large  part  of  the  Mystic  piers  at  the  other  side  of  chahge in the port  and'its relation­ the  Charlestown  Navy  Yard.  The  textile  trade  may  have  moved  Tremendous  length  of  Conunonwealtii  pier  shows  up  well  in  this  ship  to  the rest  of  the  nation.  photo.  It is reputedly the  longest  pier anywhere  in the  world.  Mystic  docks  receive  huge  cargoes  South out  of  New England  but Bos­ Wijen  the  clipper  ships  cleared  of  paper  pulp from  Scandinavia.  ton remains the  world's major wool  port, and  wool is its largest  import  this, for there  were vessels such  as  are highlights  of  American history.  to China, or the gold fields  of  Cali­ Piers  To  Come  the  sloop  Nancy  with  40  tons  of  Near  where the  SlU­manned  Prov­ fornia.  with  hundreds  of  hungry  More­  docks  item.  will  be  built  across  49'ers,  New  England  was  the  tail  the  harbor  from  the  hall  at  East  This  reconstruction  program  is  whale  oil  from  Nantucket, and  the  incetown steamer runs  in  the sum­ part of  Boston's  valiant  attempt  to  schooner  Elvira  with  76'hogsheads  mertime  is  a  tablet  marking  the  which  wagged  the  enormous,  but  Boston  as  soon  as  steel  and  other  its once  high  position.  Bos­ of  sugar from Barbados.  Each voy­ spot  of  the  Boston  "tea  party,"  at  undeveloped  mileage  that  was  are  available.  These  regain  ton is  handicapped  by the fact  that  age  was  no  doubt  a  thrilLir, for  in  Griifins'  Wharf  where  patriots  America.  T6day  New  England  has  materials  berths are used chiefly for the mid­ it is further by rail from  the indus­ those  days  a  good  sized  vessel  dumped  precious  boxes  of  tea  into  shrunk  to  the status  of  an append­ dle east and South  American trade,  age on  the  nation's  booming  econ­ receiving a  great  variety of  freight  trial  heart  of  America  than  any  measured  100  feet  on  the  water­ the  harbor  as  a  protest  against  omy.  Middle  Atlantic  port.  New  Eng­ line,  and  many  cargoes  originated  British  treatment  of  the  colonies'  that  ranges  from  hides, and  bones  land  trade.  has  suffered  accordingly,  due  • Old  India  Wharf,  which  dates  to  sisal, tea and  mica.  Constitution  Wharf  to  the  high  cost  of  power  genera­ back to 1807, is almost deserted  ex­ In  South  Boston" the  port  can  tion,  whether  by  coal,  oil  or  elec­ Several  blocks  up  Atlantic  Ave­ cept  for. little'freighters, running  boast of  one of  the largest and fin­ nue  from  the  Boston  hall  is  the  down  from  Nova  Scotia  with  froz­ est  ship  terminals  in  the  US,  the  tricity.  While  Boston  may  never  big  Coast  guard  base,  berthing  en fish.  "T"  wharf  still  serves  as  Commonwealth  Pier.  It  berths  again  be the  dominant  port it  once  buoy  tenders,  lightships  and  the  home  port  for  some fishing  drag­ Luckenbach  and  American­Hawai­ was,  it  should  continue  to  play  a  white  hulled  cutters  that  patrol  gers  and  towboats  and  looks  as  ian  ships in  the intercoastal  trade,  major  role  as  the  gateway  to  the  weather  on  North  Atlantic  sea­ though  a  heavy  east  wind  would  plus  a  variety  of  other  ships  in­ Northeast.  Yankee  Traders  lenes.  Officially this dock  is known  send  it  and  ita­ dozen  remaining  cluding  the  SlU­manned  "lady"  as  Constitution  Wharf,  for  it  was  tenants  tumbling  into  the  harbor.  liners  of  Canadian  National,  run­ Boston's  true  glory  began  way  back  in  the  17th  century.  The  here in  1797  that  the fighting  ship  While  the old  Boston^  rlchly­en­ ning from Halifax  and  Montreal to  granite buildings  at the harbor  end  Constitution,  "Old  Ironsides,"  took  crusted  udth  tradition, has  died  of  the Caribbean  and South  America.  of  Long Wharf  where the  SIU hall  to  salt  water  and  began  her  fabu­ genteel  old  age^  the  new  port  is  The  heart  of  the  new  Boston,  stands  then  housed  enterprising  lous  career.  Yankee  merchants,  whose  small  "Old  Ironsides"  won  fame  brigs,  barks  and  schooners  ven­ throughout  the  world  when  to  the  amazement  of  Europeans,  the frig­ tured  all over  the  world  with  New  England  merchandise,  ^^ey  ate  thoroughly  thrashed  French  brought  back  such  exotic  items  as  cruisers  in  the  undeclared  naval  pepper,  jamoke,  teak,  Indian  cot­ war  with  France  and,  later,  made  British men  of  war strike  their flag  ton  and  other  commodities  from  in  hard­fought  battles  during  the  Europe  and  the  Orient.  war of  1812.  There  are  some  old  wharfinger's  Hundreds  of  SIU  men  sailing  ledgers,  still  preserved,  in  which,  written  in  beautiful,  clear  script,  Waterman's  Pan Atlantic Line ships  was  recorded  every  ton  of  cargo  Shipping  out  of  Boston  Hall  have seen  the Constitution  at close  landed  at  Long  Wharf  from  about  are  Seafarers  Rocky  Milton  hand,  for  Waterman  docks  right  1680  up  to  the  time  of  the  Civil  (carrying  bag)  and  Robert  next  to "Old  Ironsides"  at  its  new  Hoosac  pier  in  Charleston.  War.  Similar  ledgers  are  at  the  McDorman.  Boston  then,  is  in  the  throes  of  India Wharf.  A  ledger  for  the  year  1807,  in distant  lands where  a ship  could  a  major  transition.' The  old  is  pic­ which speaks from that distant  past  easily  be  wrecked,  pillaged or  turesque  and  romantic^  but  hardly  as though  it was  only yesterday,  so  sacked  by  pirates  and  word  of  her  practicable  to  meet  the  needs  of  clear  and  distinct  is  the  writing,  fate would  never  be known.  There  modem  shipping.  The  new  Boston  lists the ship Juno, In  from the Far  were mot  even  any  charts  for  half  hopes  to  keep  its  tradition  alive,  East.  She  landed  3,000  chests  of  of  the  places  these  adventurous  but  also  to  provide  the  humdrum  necessities,  such  as  good  loading  tea,  200  boxes  of  sugar,  80­boxes  crews  sailed  their  little  ships.  of  white  lead  and  40  cases  of  Many  portions  of  the  port  are  facilities and  faster  turn­around  to  VoDuiaiii  card  ready  for  shipment  to  the  Far  East  are  down  at  China.  rich  wdth  the flavor  of  "wooden  enable  it  to  meet  the  future  real­ • tte  dock ready to be taken aboard an SlU­contracted Isthmian ship.  All  cargoes  were  not  as  rich  as  ships  and  irop  men"  whose  deeds  istically.  Cartoon  History Of  The  SIU  Men Without  Rights  ZVo.  I  If­ [K  Lfess  than  a  century  ago,  American  seamen  were  truly  "men  without  a  country;"  They  had  no  vote,  no legal status, no champion.. The shipmaster needed  • iiut  to  point  a finger  and  the  foc'sle  malcontents  '  Would  ibe ' taiight  their  place.  The  eouCts  gave  no  Any  sign  of  rebellion  was  quickly  trampled.  These  were  the  famed  days  of  "wooden  ships  and  iron  men,"  but  many  "iron  men"  died  from  brutality,  bad  conditions and  disease.  The  mate  who  wielded,  the  lash  was  the first  object  of  every  seaman's  : hatredj and many stirred individual acts of  defiance.  When  conditions  could  no  longer  be  endured,  open  rebellion flared  up.  Mutiny,  the only  weapon avail­ able  to  the  seamen,  bred  greater  violence.  Many  were  shot  down,  hung  and  imprisoned  for  raising  a  cry  against  injustice,  but  their  increasing  numbers  awoke  the  need  for  organization  among themselves.  ".al  .Si I  �y^rr^­^.T­^Z^"  Face  Eisht  WMv,  SEAFARVttS  LOG  _  POttT JOEPtUtXS,,. • f   f  • f   f  out.  The  tank  was  full  of  gas  Galveston:  Marina,  Beatrice  and  Suzanne  all  Philadelphia:  ­w  fumes  aud  all  three  men  passed  coming  in  during  the  past  two  out  in  it.  The  crew  pulled  them  weeks.  Other  payoffs  were  the  all  out  and  were  able  to  revive  Clairbome,  De  Soto,  Azalea  City,  the  other  two.  They  worked  on  War  Hawk,  Bienville  and  La  Salle  Lopshas  for  several  hours  to  no  of  the  Waterman  line;  Bents  Fort,  avail.  Bradford  Island,  Royal  Oak,  Chi­ wawa,  French  Creek,  Logans  Fort  Iff  the  same  old  story  from  Walt  had  been  with  the  SIU  "Tops" is the  only  word  you  can  For  a  little  port  we  are  really  for  Cities  Service;  Steel  Scientist,  doing  things  up  proud  out  here  in  (Isthmian);  Sweet  Water,  (Mar  down  here  as far  as shipping  goes.  since  1941  and  was  active  in  all  use  in  describing  shipping  out  of  •   of  our  beefs.  He  is  survived  by  .  California.  Shipping  has  simply  Trade);  Seamagic,  (Colonial);  Elly,  For  the  past  two  months  business  his  parents and  his brother  George  this  port  these  days.  There  were  been  terrific,  and  that's  no  Holly­ (Int'l  Navigation);  Longview  Vic­ has  been  very  good  out  of  this  who  is  also  an  SIU  member  sail­ half  a  dozen  payoffs  and  sign  ons  wood  exaggeration  either.  We  had  tory (Victory Carriers); Carroll Vic­ port  and  it  looks  like  it  will  keep  ing in  the engine  department.  The  and  the  in­transits  are  running  the  biggest  load  of  in­transit  ships  tory,  (South  Atlantic);  Sand  Chief,  up  that  way  for  quite  a  while.  A  funeral  took  place  here  in  Phila­ heavy  as  usual  in  the  past  few  (Const.  Aggregates);  Western  Ran­ weeks.  Wilmington  has  ever  seen,  20  cher (Western Nav.) and  Amberstar  lot  of  the  coal  we  have  been  send­ delphia.  Ships  paying  off  here  were  the  ing over  to the  other side  is  going  A. S. Cardullo  ships  in  all,  to  pile  on  top  of  four  (Triton).  Rudolph  Kauffman  (Alcoa);  Marie  through  here  which  makes  things  Philadelphia  Port Agent  payoffs  and  one  sign  on.  The  sign­ons  were  the  Robin  'Hamel  (Bloomfield);  Bents  Fort  So  all  you  men who like  the Far  Mowbray (Robin); Mobilian  (Water­ look  bright  for  the  future.  (Cities  Service);  Oceanstar  (Tri­ 4"  5"  4"  East  run,  drop  in  and  register  man);  Western  Rancher  (Western  We  also  expect  an  increase  In  ton);  Sunion  (Dea);  Julesburg  (Terminal  Tankers).  All  of  these  with  us.  We  have  no  men  on  the  Nav.);  Elly  (Intl.  Nav.);  Robin  business  due  to  the  fact  that  this  Baltimore:  (Robin);  and  the  War  port  has  been  awarded  an  army  signed  out  of  this  port  within  the  beach  and  lots  of  demand.  The  Locksley  Hawk  and  La  Salle for  Waterman.  two  week  period.  contract.  Tanker  payoffs  are  be­ '  Y'eather  is good  and  yon  can  catch  Our  in­transit  load  ran  up  to  21  Despite  this  heavy  load  of  ship­ coming  more  frequent  too,  with  uie  Rose  Bowl  game  before  you  ships  including  a  couple  of  SUP  ping,  all  the  beefs  were  pretty  " "ship  out.  vessels  which  took  some  of  our  minor  ones  except  on  the  Sweet­ the  onset  of  co^d  weather.  These  men.  We  had  five  Seatrains  in  Our  payoffs  were  the  Fairisle,  water  which  had  been  out  for  12  ships  always  take  a  few  men  off  Topa  Topa,  Madaket  (Waterman);  months.  On  this  ship  we  settled  the beach  as replacements, and  the  It was  a merry  holiday season  in  here,  the  Texas,  Louisiana,  New  and  St. Augustine  Victory  (Missis­ about  1,400  hours  disputed  over­ coal ships have  been  adding to  the  this  port  as shipping  continued  to  York,  New  Jersey  and  Georgia;  sippi). We signed on  the St. Augus­ time  in favor  of  the  crew. Most  of  demand.  hold  up  beautifully  and  future  two  Isthmians,  the  Steel  Scientist  tine  Victory.  Calmar  gave  us  a  it,  about  1,000  hours  worth,  in­ prospects  look  very  nice  for  Sea­ and  the  Steel  Director;  the  James  big  load  of  ore  ships  in  transit  volved detention of the crew aboard  The  manpower  pinch  has  hit  us  farers  who  ship  out  of  Baltimore.  Price  (Bloomfield);  Seacomet  Seatraders);  Council  Grove  and  with  the  Pennmar,  Seamar,  Port­ ship  in  Buenos  Aires.  The  com­ real  hard  in  the  past  week.  We  We  had  a  very  heavy  load  of  Bradford  Isle  (Cities  Service);  mar,  Massmar,  and  Marymar  com­ pany  claimed  that  the  shore  leave  have  been  scraping  the  bottom  of  ing  through.  We  also  had . the  was  refused  on  orders  of­ the ­Ar­ Jhg  bsirjrel,. in , or^er. to.  fplfill. our  ^yoffs, J.8 . in  all, ..with  12  ships  Trinity  (Carras);  Israel  Putnam  Steel  Worker,  Steel  Navigator,  gentine government  but  they could  contracts  and  sail  the  ships  on  signing on  and  six in  transits add­ and City  of  Alma  (Waterman); and  and  Clearwater Victory  (Isthmian);  not  produce  a  letter  to  this  effect  time.  The  holidays  haven't  helped  ing  to  the  activity.  As  a  result  quite  a  few  others.  us  with a  lot  of  the men  piling off  Yaka,  Raphael  Semmes  and  John  so they  had to  pay off.  One  of  the  men  who  favored  and  going  home.  There  are  two  several  hundred  Seafarers  have  us with  his company , here recently  B.  Waterman  (Waterman);  North  Ask  For  Letter  ships on  tap at  this  writing,  ready  been  passing  in  and  out  of  the  was  Brother  James  R.  Mathews,  Platte  Victory,  David  E.  Johnson  and  Maiden  Victory  (Mississippi);  If  anything like  this­arises when'  to  sail  on  Christmas  Eve,  both  of  hall  these  past  two  weeks.  who  ship's  out  as  Mankato  Victory  (Victory  Car­ you are on  a ship  in foreign  ports,  them  ordering  a  full  crew  in  ad­ AB  and  Bosun.  With  all  that  activity  there  was  riers);  Seastar  (Mercador);  Repub­ always  ask  to  see  a  written  order  vance.  We  could  accommodate  only  a  couple  of  beefs  of  any  con­ Mathews  joined  from government authorities to  the  anybody  who wants  to  be  aboard a  lic  (Trafalger).  the  SIU  in  1947  nice  Liberty  for  sequence.  One  was  oh  the  Sea  and  regularly  effect  that  you  are  not  allowed  "• . 51..,^  Couple  of  Beefs  the hfilidays.  The  Cloud,  concerning  cleaning  holds  ships  out  of  shore  leave.  Otherwise  detention  hall  is  deserted  in  which  coal  had  been  carried.  Galveston  and  •  With  all  these  ships  coming  aboard  ship  means  overtime  for  .,|v;r  here,  but  we  There was also  a question  involved  New  Orleans.  He  through  there  were  a  couple  of  that  period.  .   • ,.»­ manage  to  keep  of  restricted  shore  time  in  a  for­^  has  been  active  beefs  to  dispose  of.  We  made  the  ­.  s'  them  sailing  eign  port.  Both  beefs  have  been  in  a  great  many  Seastar  at  anchorage  and  had  the  The  Seamagic  was  another  ship  somehow.  agent  put  on  additional  linen,  out  a  long time, 13 months.  There  passed  on  to  Headquarters  for  beefs,  including  Mathews  slopchest  supplies  and  canned  were no major  beefs on her, except  Fire  Damage  clarification.  All other  beefs  we^re  the  United  Fi­ food  so  that  the  boys  would  have  for  a  Captain  Bligh  skipper  who  on  the spot  to  the satisfac­ nancial  Employees  strike  attd  the  We  had  an  un­ settled  enough  to  go  around  on  the  had  to  be  toned  down  a  bit.  shir yard  strike  in  Baltimore.  He­ tion  of  crew  members.  expected  visitor  voyage.  There  were  also  some  re­ .  ­  tv­, •I    We  are  still  getting  a  few  com­ was  at  sea  wheq  the  SIU  struck  Lopshas  this  week  when  At  our last  membership  meeting  Isthmian.  It  was  nice  to  have  him  pairs  to  be  made  on  the  Madaket  plaints from  the stewards  on  some  wbich  the  company  attended  to.  ships about  the port  stewards faiP  the  McKettrick  Hills  was  towed  the  boys  agreed  to  hold  a  Christ­ around  again.  We  ^lad  a  little  bit  of  trouble  ing  to  give  them  items  that  they  into  this  port  after  catching fire  mas  Party  in  the  hall  on .Monday  Keith  Alsop  aboard the David  E. Johnson which  order.  Remember, don't  wait  until  at  sea.  The  crew  handled. things  afternoon,  December  24 ' in  the  came  in  for  emergency  repairs.  sailing  time  to  notify  the  Hall  well,  putting  out  the fire  them­ Union  hall.  We're  planning  to  Galveston  Port  Agent  One of  the oilers  had to  be yanked  when  you  fail to  get  what  you  ask  selves.  She  was  taken  into  tow  make  a  lavish  affair  out  of  it  and  hope  for  a  nice  turnout  although  4^  it  4)  off  for  continuous  fouling  Up.  for.  Notify  us  at  once  and  we'll  and  brought  here  to  unload.  With  all  this  action  we  haven't  see  to  it  that  you  get  the  supplies  After a  week  or  ten  days  in  the  the  way  shipping  is  running  these  Seattle:  days  we  don't  know  how  many  had  much  time  for  outside  meet­ if  at  all  possible.  '  shipyard  she  should  be  ready  to  men  will  be  on  the  beach  to  take  ings of  the Central  Trades  here.  •  /I'­i  We  are also  receiving beefs  here  go  back  on  her  regular  coastwise  advantage of  it.  A few  of  the oldtimers  who have  in  the  mail  about  overtime,  trans­ run.  We  picked  up  an  additional  118  been  beached  here  are  Charlie  portation  and  other  matters,  with­ Accidental Death  votes  in  the  Union  elections  in  Young,  Babe  Aulicino  and  Doc  out sufficient  explanation and facts  '  i­'B  Moran.  They  won't  be  around  for  accompanying  them. •   Remember,  We  received  the  sad  news  re­ the  past  two  weeks  which  puts  cently  that  Brother  Walter  Lop­ Baltimore  right  up  there  with  628  Help  in  the fight  to  get  seamen  long  <1*  the  rate  things  are  going.  when  mailing  anything  into  head­ shas  was  killed  in  a  shipboard  ac­ just  a  little  bit  shy  of  last  exemptions  from  the  draft,  and  in  Let  me  take  this  occasion  to  quarters,  it  is  important  to  send  cident aboard  the Barbara  Fritchie  votes,  year.  We  hope  by  year's  end  to  speeding up the screening  program  wish  all  the  brothers  a  Merry  all'  of  the  facts  along  so  that  out  in  the  Pacific.  Together  with  have  that total  beat  along  with  the  Christmas  and  Happy  New  Year.  matters can  be  handled as speedily  the  chief  engineer, and  another  shipping  record.  has  been  promised  by  Washing­ as  possible.  crewmember,  Walt  went  into  the  ton's  Senator  Warren  Magnusoik'  Sam  Cohen  Claude Simmons  deep  tanks  in  the  No. 1 hold  be­ Earl  Sheppard,  The  Senator,  long  a  friend  of  thc;  Wilmington  Port  Agent  Asst. Secy­Treas.  fore  it  had  been  properly  aired  Baltimore  Fort  Agent  SIU, spoke  at a  meeting  of  water­­ Wilmington:  Everylklng ilasl Fln%  Futnre Outleek Bright  As Skipping impreves  ome On Out and See  he Rese Bewl Game  • /fi  As Slilpplw.Hltefeak  Skipping Holding Up  Hlcoiy at  HIgk l.evei  V  Magssson Promises Aid  On Draft And Screening  4"  4"  4"  New York:  WBtVOMBWlMS  ^EWkn fl  Port at Highest Peak  Since Wartime Days  The  port of  New  York is still  on  the  rise  with  shipping  getting  better every  day, better  than it has  been  at  any  time  since  the  war.  Not  only  are  we  shipping  a  great  many  men  out  of  this  port  but  we  have  been filling  a. lot  of 'jobs  in  the outports where there is a short­ age of  rated  men.  This is  especial­ ly  true  of  Norfolk  where  the  coal  ships  are  keeping  things  booming  at  a  fast  pace.  In  the  past" two  weeks,  we  have  paid  off  29  ships  and  signed  on  seven.  The  Bull  Line  supplied  seven  of  the  . payoffs  ,with , ]thf  Kathryn, i^n^Zr ^osari^,;  Shipping  from  December  5  to  December  19  PORT  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Savannah  Tampa  Mobile  New Orleans  Galveston  West Coast  *  i  C  ,  T^t^ALS;  "  ;..  •  REG.  REG.  REG. TOTAL  SHIE.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  125  29  27  19  19  65  49  47  806  251  275  211  •   153  639  303  252  347  37  29  29  95  UW  106  124  405  119  177  132  100  4Q9  160  .126  361  108  130 '  113  '  .99  ^ 342  135  118  88  26  30  16  72  31  33  24  31  16  17  64  21  12.  14  47  267  69  59  78  206  91  ,  102  74  374  101  LJO  . 79  117  316  ,155  118  169  • ...  50  35  34  119  66  62  41  58  50  44  152  143  107 :  109  359  '  '  i  706^  •  .2547(9;[  1,271  j|  *  ^  tooiff  3,348'  'f  i I  \  <  (  V  •  front  Unions  held  here.  He  if  spending  a  few  days  in  one  of  the  local  hospitals  recuperating^­ from  the  strain  of  his  work  in";  Washington.  ­ The  shipping  situation  up  here _  in  the  Northwest  continues  to  be  all  that  any  one  could  ask  for/  We  paid  off  the  Rice  .Victory  (South  Atlantic)  and  sighed  on  three  ships,  the  Rice  Victory,  the  Madaket  (Waterman)  and  Alaska  Spruce  (Ocean  Tow).  ­s  •   We had  three ore ships in transit,  the  Pennmar,  Calmar  and  Mary­ mar  (Calmar)  as  well  as  the  Yaka  (Waterman);  and  the  Las  Vegas  Victory  (Isthmian).  The  latter  ship  is  now  tied  up  in  Portland  dufe  to  MEBA  disrup­.  tive  action  against  the  BME.  The  crew  is  keeping  her  in  fine  shape  pending  the  legal  moves  that  will  free  her  of  the  picketline.  '  .  =: s /'  Jeff  Morrison  ' JV'  •  • 'Siatlie'  • tr'l' i'f  f".  'f  ilcf  i  I  �—s­.rrrf^  "ST?a  ,V»Wi'''J'  PiMar.  ^  ^  ^  ^  ^  sg^y^itcitjf  I.oG  Pare NIMT  .. PORT MUSPORTS  no­­ thfe  SIU  are  tops  In  maritime  and  f^ew  Orleans:  seamen's  papers,  he  pulled  out  a  Mobile:  Lake Charles:  were  gained  through  the  coopera­ discharge  from  the  Navy  (Confed­ tion  of  members  and  officials.  erate)  and  said  that  he  had  been  George  has  been  active  in  various  a  cabin  boy  under  Admiral  Raph­ of  our  SIU  beefs  and  strikes,  and  ael Semmes at  the age  of  six years.  is .^11­pleased  with  the  accom­ Now  that  he  heard  the  war  was  plishments  of  his  union.  over  he  decided  that  he  could  get  With  shipping  Continuing  to  At  our  last  membership  meet­ Way  down  here  In  Southwest  along  with  the  Yankees.  Port  Mobile  keeps  getting  bet­ We  asked  him  where  he  had  Eoom  along at  a  very healthy rate,  ing  the  balloting  committee  re­ La.  where  everyone's  a  king  (at  ter  and  better  with  each  passing  our  big  problem  these  days  Is  to  ported  that  the  total  amount  of  least  that's  what  Huey  P.  Long  been  and  he  told  us  he  had  been  votes  cast  thus  far  in  SIU  elec­ told  us),  shipping  has  been  slight­ up  among  the  swamps  and  bayous  week.  We  shipped  a  big  batch  of  find  the  men  to  fill  the  jobs.  We  tions  was  894.  ly  on  the  slow  side  for  these  past  for a  spell  and  kinda  out  of  touch  men  out  since  our  last  report  and  have a  board full of  rated  jobs and  two  weeks.  We  had  only  seven  with  the  world.  About  this  time  the  coming  two  weeks  looks like  it  Lindsey  J.  Williams  few  takers,  with  niost  of  the  men  ships  in  this  area  but  each  one  his  old  hound  dog  came  in  and  will  continue  to  run  just  as  New  Orleans  Port  Agent  of  them  took  quite  a  few  men,  started  to  scratch.  Pretty  soon  registering here  waiting until after  heavy.  probably  due  to  the  holiday  turn­ all  the  boys  were  scratching.  He  the  holidays.  With  all  that,  we  K.  t­ Alcoa and  Waterman supplied  us  said  that  the  dog  was  born  on  St  over.  managed;  to  ship  all  the  men  Patrick's  day  in  1878  and  we  be­ with  most  of  our  business,  which  We  had  the  usual  run  of  Cities  needed  to  deep  sea  jobs  and  no  San Francisco:  Service  ships  in  here,  the  French  lieve  him  for  the  hound  shows  it  consisted  of  11  payoffs,  seven  sign  ships  were  delayed.  Creek,  Lone  Jack,  Winter  Hill,  Finally  we  convinced  him  it  ons  and  two  ships  in  transit.  Pay­ The  Outlook  for  the  next  two  Royal  Oak  and  Cantigny.  Over  in  would  be  impossible  to  hire  him  ing  off  were  five  Watermans,  the  Beaumont,  Texas  (that's  in  the  so  he  says,  "Well  I  will  come  back  week  period  is  very  favorable  Monarch  of  the Sea,  City  of  Alma,  USA,  son)  we  had  the  Seacomet  in  a  year  or  two."  with seven ships coming  in for pay­ (Zenith)  and  in  Port  Neches  Well  I  guess  we  had  better  end  Morning  Light,  Fairland,  and  off  as  far  as  we  know,  and  others  We  have  had  a  pretty  good  run  (that's  also  in Texas,  USA)  we  had  here  before  someone  gets  the  Afoundria;  four  Alcoa  ships,  the  idea  we  are  a  big  liar.  expected.  In  addition  we  have  of  shipping herie  with  five  payoffs  the  Tagalam  (Orion).  Corsair,  Cavalier,  Polaris  and  Pen­ two  boneyard  jobs  to  crew  up,  the  Leroy  Clarke  nant;  thje  Clearwater  Victory  (Isth­ and  sign  ons  and  eight  ships  in  Our  old  faithful,  Mathaisen's  Justo  Arosemena  (Mississippi)  and  transit  through  here,  mostly  W.  E. Downing  came in  to liven up  Lake  Charles  Fort  Agent  mian);  and the  George Kulukundis  the  picture  with  a  few  jobs.  The  Robert  IngersoU  (Waterman).  (Mar­Trade).  Watermans.,  Figures  for  the  last  two  weeks  Payoffs  were  the  Greeley  Vic­ Lone  Jack  (Cities  Service)  was  Boston:  Signing  on  were  the  City  of  Al­ also  in,  on  articles.  She  took  one  show  eight  payoffs,  six  sign­ons  ma,  Afoundria,  Polaris,  Pennant,  tory  (South  Atlantic);  Lynn  Vic­ man  on  her  way  to  Antwerp,  Bel­ and  20  In­transits.  Paying  off  tory  (Triton);  Seacoral  (Orion);  gium  and  Le  Havre,  France.  The  Cavalier,  Clearwater  Victory  and  were:  Alcoa  Runner  and  Alcoa  Christine^  (Carras);  and  Young  boys  were  all  anxious  to  see  how­ George  Kulukundis.  The  in­transit  the girls  have grown up over there,  Puritan  (Alcoa);  Del  Mar,  Del  ships were  Mississippi's Angus  Mc­ America  (Waterman).  All  of  these  for  she  has  been  running  coast­ Norte,  Del  Viento,  Del  Santos  ships  signed  on  out  of  this  port.  wise  for  a  long  time.  Thanks  to  the  fuel  oil  business,  Donald  and  the  Seacomet  (Colo­ (Mississippi);  James  McHenry  .  Waterman  ships  In  transit  in­ The  weather  here  is  the  most  shipping  in  the  port  of  Boston  nial).  (Bloomfield)  and  Catahoula  (Cuba  With  this  kind  of  shipping,  and  cluded  the  Fairisle,  John  B,  Wa­ peculiar  that  we  have  ever  seen.  continues to  do  very well.  We  had  with  the  holidays  coming  up  it's  Distilling).  We  sighed  on  the  two  eight  payoffs  and six  sign  ons in  a  One  day  you  need  a  bathing  suit,  terman,  Topa  Topa,  Madaket,  and  Alcoa  shi^jggjjte^,.Del  Norte,  the  Yaka.  We  also  had  the  Penmar  then—bingo—^you  need  two  over­ two  week  period,  the  bulk  of  them  really  tough  getting  the  men,  out.  Anyone  with  ratings  who  Cape  Roi^f­fw;|lVIississippi,  the  and  Portmar  (Calmar)  and  the  coats,  then  back  to  the  bathing  being  tankers.  suit  again.  (Why  you  need  a  suit  Payoffs  were  the  Cantigny  and  wants  to  go  out  can  come  down  to  McHenry «nd  Cat^oula.  Steel  Worker  (Isthmian)  stopping  to take  a  bath is  one we  will  leave  Abiqua  (Cities  Service);  Jules­ Mobile  snd  we  can  guarantee  to  burg  (Terminal);  Montebello  put  him  aboard  in  a  matter  of  Lots  of. Im^'ransits  for the  scientists to  figure  out).  here.  Hills  (Western  Tankers);  Greece  hours.  There  were  mess  of  Alcoa  All  beefs  were  taken  care  of  Only  One  Vote?  Victory  (South  Atlantic);  Stony  One  of  the  few  men  who  is still  and Waterman^4)8 in transit^with  without  too much  trouble  with  the  The  politicians  around  here  are  Creek  (Mar­Trade);  W.  E.  Downing  on  the  beach  at  present  is  Joseph  the  Alcoa  Clipper,  Patriot,  Pola­ exception  of  shore  leave  and  pro­ really  going  to  town,  imploring  (State  Fuel)  and  Federal  (Trafal­ Lewallen.  Joe  just  paid  off  from  rus,  and  Corsair;  and  for  Water­ vision  for  launch  service.  We  are  the  citizens  to  vote  for  them  as  gar).  Signing  on  were  the  Greece  a  Far  East  voy­ man,  the  Moflinrch  of  the  Seas,  still  working  oh  these  and  hope  all  other  entrants  will  only  wreck  Victory,  Federal,  Stony  Creek,  age  and  wants  to  everything.  But the  system  of  vot­ Montebello  Hills,  Julesburg  and  stick  around  a  Fairlan^,  Lafayette, .Maiden  Creek,  to  have  them  cleared  up  soon.  ing  here  is  not  democratic,  for  Jesse  H.  Metcalf  (Eastern).  while.  He  was  City  of  Alma  anil! Morning  Light,  Report  to  Hall  the  law  will  only  allow  you  to  We  had  a  bit  of  a  beef  on  the  very  happy  to  Isthmian  had  ,the  .Stpel  Director  We  have  had  a  little  difficulty  vote  once  these  days.  Now  as. we  Greece  Victory  when  the  bosun  see  the  new  is­ and  Steel  Scientist  in  while  other  transits  were  the  Citadel  Victory  here  with  some  characters  who  see  it,  the  real  democratic  way  was  canned  by  the  skipper.  We  sue  of  the  LOG.  and Cape  Romain  (Mississippi); the  can't  make  their  minds  up  about  would  be  to  vote  as  often  as  you  straightened  that  out  and  he  is  When  he  first  Seatrains  Louisiana/'. New  Jersey  whether  or  not  they  want  to  ship.  wish.  At  least  there  was  a  time in  ack  on the  job. All  disputed over­ picked  it  up,  he  and  Georgia;  ..the,  Jnlesburg  They  go  out  on  a  ship  and  then  this  state  when  such  was  the case.  ime  was  cleared  up  and  paid  on  thought  he  was  (Mathaison);  Santa  Venetia  (Dry  decide they do  not like  her,  which  One  would  get  writer's  cramp  on  this  ship.  On  the  Stony  Creek  looking  at a  copy  Lewallen  Trans);  and  Council  Grove  (Cities  is  perfectly  okay,  provided  that  Election  Day,  as  some  of  our  old  there  was  a  dispute  about  paying  of  the  New  York  overtime  to  an  oiler  for  turning  Daily  News.  He  liked  the  way  the  they  let  us  know  about  it  so  that  Louisiana  boys  will  remember.  Service)..  steam  on  deck,  but  this  was  dis­ LOG  was  laid  out  and  when  he  With  all  these  ships  coming  we  can  send  a  replacement.  Then  Strictly  Imaginary  saw  the  pictures  on  the  inside  posed  ofj,kSatisfactorily.  we  have  the  fellows  who  are  through  there  were  no  beefs  of  Into  our  hall  one  day  last  week  pages  of  the  new  headquarters  in  "Thanks  For  Help  pipped out  and never  show  up  on  note,  eiteepi; for.  the  usual  run  comes  the  quaintest  character  we  Brooklyn  his  first  reaction  was,  We  have  been  aboard  the  Steel  the  vessel.  ,  that  we  get on  pay  offs.  The  only  have  laid  eyes on  in many a  moon.  Flyer  (Isthmian)  most  every  day  "get  me  a  ship)  that  pays  off  in  .  If  you  decide  you  don't  want  to  thing  remaining ,'to  bO pleared  up  He  was  dressed  in  a  coonskin  hat,  is a  technical beef  on the  Del hlar  go  aboard a  certain  ship  after  you  with  a  long  white  beard,  home­ and  find  that  the  boys  are  doing  New  York,  so  I  can  take  a  good  their  work  aboard  her  in  fine  SIU  look  at  the  new  headquarters  have  your  card,  notify  the  ship  which  we  expect  to  dispose  of  spun  pants,  leather  leggings  and  shortly.  It. involves  eight  hours  or the hall  so that  we can  send  out  toting  a  long­barreled  muzzle  style.  The  crew  has  been  giving  building."  the  fullest  cooperation  to  us  here  Joe  has  been  a  member  of  the  OT for sevefal  crewmembers when  a  replacement.  Failure  to  report  loader.  during  the  BME  beef  and  have  SIU  since  1945  and  sails^in  the  she ran, aground  in  Recife.  AH  the  from  now  on  in  is  going  to  put  proven  themselves  a  credit  to  this  deck  department.  He  wants  to  ex­ He  wanted  to  know  if  he  could  crews  on  ships  paying  off  should  these  men  in  hot  water.  get  a  job  on  one  of  them  big  iron  port.  tend  his  best  wishes  to  the  offi­ be  commended  for  a  swell  job  in  Lloyd  Gardner  James  Sheehan  boats  with  the  chimney*at  the  end.  cials  and  members  of  the  SIU.  bringing  them  in  In  good  shape.  Boston  Port  Agent  West  Coast  Representative  When  we  told  him  that  he  needed  Other  oldtimers  we  have  on  the  Among  the  veteran  Seafarers  beach  now  are'L.  McNorton,  O.  D.  we have  in here  is Brother George  Thompson,  R;  Eden,  J.  Crawford,  Allen  who  has  been*  doing  a  lot  E.  Bailey  and  C.  Hemby.  of  good  work  for  us  on  various  Cal  Tanner  committees,  in­ Mobile  Fort  Agent  cluding  the  bal­ Porl Fal Wilb ShiiiSi  Thin (#Rhl«i Mait'^ • '  Weather and Shipping  Belh Blow Hoi, Geld  Alcoa And Waterman  Supply Port's Businoss  Notify Union If Yon  Dooido Not  to Siilp  $1  $  Tanker Trade Makes Up  Bulk of Runs in Area  •.     ­­J,., ­j#  4!  loting  committee.  103  Durham  St.  WILMINGTON.  Calif....440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  Ontario  Phone: 5591  SIU,  A&G  District  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  George,  who  86  Colborne  St.  .  675  4th  Ave..  Bklyn.  TORONTO.  Ontario  ...14  North  Gay  St.  HEADQUARTERS  holds  all  steward  BALTIMORE.,  Elgin 5719  . SECRETARY­TREASURER  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  VICTORIA.  B.  C  617t4 Cormorant St.  Paul  HaU  department  rat­ Earl  BOSTON.......  276  State  St.  Empire 4531  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  ings,  worked  for  James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Robert  565  HamUton  St,  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.  B.  C  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  Pacific 7824  just  about  every  GALVESTON  308H  23rd  St.  •   Joe  Algina  Joseph  Volpian  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  The  country's  privately­owned  Phone 2­8448  company  under  Keith  Alsop,  Agent  Phone 6346  La  1419 Ryan  St.  SUP  BAGOTVILLE.  Quebec  20 Elgin St.  active  merchant  fleet  of  more  than  Allen  contract  to  the  LAKE CHARLES.  LeRoy  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  HONOLtmU  16  Merchant  St.  Phone: 545  SIU.  He has been  in port for quite  MOBILE....  1 South  Lawrence  St.  Phone 5­8777  THOROLD.  Ontario  37  Ormont  St.  1,000  gross  tons  burst  the  2,000  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St.  Phone:  3­3202  some  time  now  as he  says  it: is no  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Beacon 4336  QUEBEC  113  Cote  De  La  Montague  mark  this month  with little  fanfare  use  for  a" man  of  his  age  to  work  Lindsey  WiUiams.  Agent  RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  Quebec  .  Phone:  2­7078  attending.  A  total  of  1,991  ships  Magnolia 6112­6113  Phone 2599  SAINT  JOHN  177  Prince  William  Bt.  too  steady.  With  the  top  wages  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  N.B.  Phone: 2­3049  was  rung  up  as  of  the  last  report  and  conditions  we  now  have  he  STerling 8­4671  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  SEATTLE  2700  1st  Ave.  can  get  by  working  several  trips  Ben  on  December  1.  Great  Lakes  District  Rees.  Agent  Phone 4­1083  Main 0290  a  year.  PHILADELPHIA  337  Market  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W.  Fletcher  Figures  revealed  by  the  Mari­ S.  CarduUo.  Agent  Market 7­1635  Terminal 4­3131  Phone: 1238W  37  Years  at  Sea  Administration  indicated  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brookl.vn  BUFFALO.  N.  Y  160 Main St.  time  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  STerling 8­4671  Phone:  Cleveland  7391  Brother Allen  started his sea  go­ SAN  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  over  1,050  seamen  and  officers  re­ ing career  way back  in 1914,  which  Sal  Colls.  Agent  Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  turned  to  the  sea  during  Novem­ a  Abercorn  St.  MONTREAL  463  McGill  St.  DETROIT  1038  3rd  St.  gives  him  a  record  of  37  years  at^  SAVANNAH:  E.  B.  TiUey.  Agent  Phone 3­1728  • MArquette 5909  Headquarters  phone:  Woodward  1­6857  .ber.  Forty­odd  ships  were  towed  sea.  So  he  knows  wftat ,he  is talk­ SEATTLE  8700  1st  Ave.  HALIFAX.  N.S  128t4 Hollis St.  DULUTH  531  W.  Michigan  St.  Jeff  Morrison.  Agent  Seneca 4570  Phone; 3­8911  Phone:  Melrose  2­4110  out Df  the lay­up  fleets and  are be­ ing abo^t. YJieij h£^ savjs jt^j^t  wages,  TAMPAj.f.at,...  1808*811  N.  Frk*klin  St.  lECdtfr  WILMAM.... mvk • S   yndicatp yVve.  SOUT'Hf CHICAGO  3261 E:  9and(Bt.'  conditions  and benefits  enjoyed  by  Ray  White. Agent  '  Phone' 2­1323  Phone:  Essex  5­2410  ing T­efrit'eti'at the  pr'eknt tiine;  ^  '  Ontario  '  Phone:  3­3221  US  Merchant  Fleet  Over 2,000 Strong  • • f  1  �­• i  race rtim  1  5  K  'J  •  IN THE  WAKE  SEAPAREkS  LOG  WaiiiMiiiil m IMl  SEAFARER  CLARENCE  OLIVER,  Chief  Cook  A  Jacob's ladder,  the rope ladder  ringing ship's  bells is believed  due  with wooden  rungs used  to go  over  to  the  Mutiny  at  the  Nore  (1797),  We found  Clarence  Oliver relax­ in  maritime.  Many seamen  joined '  the side  of  a  ship,  is said  to get  its  the  most  serious  one  affecting  the  ing in the shipping hall,  batting the  the  union  so  that  they  could  hold  name from  Jacob in  the Bible,  who  Royal  Navy,  in  protest  against  Question:  What  was  the  longest  breeze  with  several  of  his  friends,  on to  what  they  had  in the  way of  dreamed  of  scaling  a  mythical  intolerable  abuses  of  seamen.  The  wages  and  protection.  Oliver  was  while  waiting  for  a  ship  out.  He  working on the Saccarappi, a South  ladder  reaching  heaven  from  the  signal for the mutiny  was five  bells  trip you  ever took?  in  the  second  dog  watch.  Since  earth.  had recently come off  the Bull Line  Atlantic Mail  Line vessel, when the  that  time,  only  one  bell  is  struck  Ed  Edginton,  chief  electriciaii:  I  ship  Inez and  was  waiting  to  catch  ISHi^came  aktng.  He  and  his  ship­ 4.  4.  i  mates  joined  up and  the  union did  In  days  past,  when  a  seaman  on  British  ships  at  half­past  six,  guess  just  about  the  longest  one  another  one  out  of  New  York.  was  on  the  Iber­ succeed in  winning some  small  Im­  ;  wanted  to  trade  his  sea­legs  for  two  at  7  PM,  three  at  7:30  but  ville, when I went  Catching  ships  is an  old story  to  provements  in  conditions  for  the  land  duty,  he  used  to  "put  an  oar  the  customary  8  bells  at  8 PM.  around the  worldi  this  veteran  Seafarer.  A  quiet,  men  aboard  her  and  other  ISU  on  his  shoulder."  This  probably  4­  jt  4­ on  her  in  1938.  soft­spoken  man  who  looks  young­ ships  in  the­^next  few months.  referred  to  an  old  story  about  the  We  left  f r 0 m  er than his 41 years,  he has already  A  gunny­sack  or  gunny­bag  gets  sailor  who  announced:  "I'm  going  Joined  on  Gull  '  Philadelphia  and  to  put  an  oar  on  my  shoulder  and  its  name  from  the  East  Indian  put  23  years  of  sailing  under  his  the  trip  took  us  gunni,  a  coarse  cloth  made of  jute,  When  the  ISU  disintegrated  a  start  walking  inland  until someone  about  eight  belt  and  intends  to  keep  going  for  few short years  later, Oliver  joined  asks  me  what  that  stick  I'm  carry­ brought  home  by  sailors  .  .  .  The  months.  We  quite  a  while  yet.  During  all  that  up  on  the  Gulf  when  the  new  ing  is.  That's  where  I'm  settling  term  "jury"  applied  to  makeshift  stopped  in  Ara­ period,  he  has  never  once  taken  seaman's  union  was  being  estab­"  gear  used  in  an  emergency,  such  down!"  bia,  Penang,  Sin­ off  from the sea  to work at a  shore­ lished.  He  holds  book  G23  in  the  as  a  "jury  anchor,"  is  from  the  4>  4«  4"  ­ gapore  and  the  French  word  "jour,"  for  the  day.  SIU  today  and  was  active  in  the  Several  European  explorers  who  East  Indies carrying  general  cargo,  side  job,  good  times or  bad.  That's  1946  general  strike  on  the  Brook­ came  over  the  seas  to  what  is  now  4'  4"  a record  which takes a  lot of  doing.  lyn  waterfront.  *  .  t  4"  4"  the  united  States  curiously  have  Roy  Worden,  wiper:  My  longest  Santa  takes  his  ride  on  Christ­ Oliver  was  born  in  Savannah,  Although he  has been  sailing for  been  immortalized  not  in  the  mas  Day  with  Dasher,  Dancer  and  trip  lasted  about  six  months.  It  Georgia,  and  stayed  around  just  23  years,  including  the  wartime  names  of  ships,  but  in  the  nanies  was  aboard  the  long  enough  to finish  high  school.  period,  Oliver  has  been  fortunate .  of  motor  vehicles  strictly  for  land  the  rest  of  his  reindeer,  but  when  Steel  Admiral  a  sailor  refers  to  a  Nantucket  "I  always  wanted  to  sail," he  said,  in  never losing  a  ship.  One  of  his  use.  The Hudson,  Cadillac, De Soto  when we were or­ Sleighride,  he's  talking  about  the  "and  anyway,  jobs  were  pretty  closest  calls  came  aboard  the  Ar­ and  La  Salle are  but  a  few.  wild  ride  whalers experience  when  ganizing  Isthmi­ hard  to find  ashore..  As  soon  as I  thur  Dobbs,  a  Calmar  ship  that  he'  4>  4­  3^  graduated  in  1928  I got  aboard  the  was  on  in  September,  1943.  She '  a  harpooned  whale  goes  off  with  an,  either  late  in  1946  or  the  early  The  Sargasso  Sea,  an  imaginary  the  whale  boat  in  tow.  Tulsa  of  the  South  Atlantic  Mail  was  in  a  75­ship convoy  in  the  At­ part  of  1947.  We  region known only in  the literature  Line."  His first  job was  as a  mess­ lantic  off  the  coast  of  Southern;  4<  4>  4>  went  through  the  of  the  land,  is a  place  where  dere­ man  in  the  steward's  department.  France  when she  was attacked five  Mediterranean  to  lict ships float  on through  the ages.  Those were  the tin  ciip, tin  plate  days  in  succession.  Every  after­ An  old  sailor's  superstition  that  Actually  it  is  a  region  of  the  cen­ Tuesday  was  not  a  very  good  day  Alexandria  and  days,  Oliver recalls.  A  man  workv  noon  promptly  at  5:30  P.M.  the  tral  Atlantic  where,  through  some  to  start  a  voyage  is  credited  to  Port  Said  wd  ing  in the­steward's  department as  German  planes, would  come  over  peculiarity  of  currents, floating  Spanish  and  Portuguese  origin.  It  then  to  Singa­ an  assistwt  cook  would  get  paid  with bombs  and torpedoes,  striving  driftweed  accumulates  in  large  most  likely  comes  from  an  old  pore.  aroimd  $40  a  month, and  that  was  for the kill. There were  a good half  fields.  The  free­floating  plants  are  proverb  reading:  "El  Martes,  ne  te  4"  4'  it  it.  There  was  no  such  thing  as  dozen  near­misses  but  not  a  ship  W. E.  Coutant, AB: It  was during  hours.  You  were  on  call  all  the  was  lost  in  the  entire  convoy.  in  the  sargassum  seaweed  family,  casas,  ne  te  embarques,  ne  de  te  whence  the  name.  mujer apartarse."  — "On  Tuesday,  the  early part  of  the  war,  in 1942,  time.  You also had  to perform  any  when  I  was  on  kind  of  duties  which  you  were  Sudden  Death  4i  4'  4>  don't  marry,  don't  go  to  sea,  and  the Memphis City  called on to do,  whether they right­ The  phrase  for "hell to pay" us^  don't  leave  Jfour  wife."  Nevertheless  he  is  constantly  carrying war sup­ ly belong tn your rating  or not.  As  by  landsmen  to  denote  an  emer­ aware of  the  hazards  of  life at  sea,  plies  to  the  Red  Oliver put  it, "They  didn't ask  you,  having  seen  many  a  shipboard  ac­ 3^  4'  4"  gency  not  prepared for  stems from  Sea  area  and  they  told  you  what  to  do  and  you  cident  that  cost life  and  limb.  One  the shipbuilding operation of filling  Thursday,  on  the  other  hand,  back.  The  trip  did  it."  the  seams  of  the  deck  with  hot  was  a  liicky  day  because  it  was  of  the  most  peculiar  took  place  on  lasted 61^ months  Short­handed  pitch after caulking.  The complete  dedicated  to  Thor,  the  eldest  son  the Liberty  Glo in 1929.  ','We  were  and  most  of  the  phrase is  "hell  to pay  and  no  pitch  of  Odin, the  Viking mariner's chief  sitting  on  the hatch  one  afternoon  It  was  customary  then,  he  said,  way  was  without  hot!"  Some  authorities  believe  deity  .  .  ,  Friday  was  a  day  that  just talking," he  said, "and one fel­ convoy  except  for  the  steward's  department  on  a  low did  a hand  stand.  He  fell and  that  "hell"  was  the  name  for  the  carried  particular  fears  with  it  freighter  to  sail  with five  men  from  one  short  seam next  to the  waterway, because  among  seaman  for  many  years,  broke  his  neck  and  we  buried  him  stretch  between  (counting  the  steward)  as  against  at sea  that same  day."  it was  difficult  to  work  on.  Others  indicated  by  the  verse:  the  eight  to  ten  man  departments  Key  West,  Florida  and  Trinidad,  say  it  was  just  lively  imagination  of  today.  Of  course  that  made  for  Oliver sails  these dkys  as a  chief  Friday's noon  t  4i  t  conceiving  the  hard  job  of  "pay­ Come  when  it  will,  *  Robert  Allen,  chief  cook:  I  was  a  very  heavy  work  load,  and  very  cook.  When  not  at  sea,  he  makes  ing"  the  seams  of  hell  itself.  The  little in  the  way of  time off  for the  his  home  in  New  York  with  his  It  comes  too  soon.  corruption  of  • "hell  to  pay"  to  Folk  lore  offei's  many  evidences  on  the  Marine  Dragon,  which  was  men.  The  same  condition  was  no  wife  and  daughter.  "devil  to  pay"  was  on  the  false  of  charms  used  by  seamen to  ward  run  by  Water­ doubt  true  of  other departments  in  "The  Union  has  done  a  great  assumption  that  to  pay  involved  off  bad. luck.  One  such  was  ta  man,  but  carried  those lean  and hungry  days.  thing  for  seamen  in  the  past  few  troops,  for  about  the  transfer  of  money.  break  a  small  piece  of  wood  with  61^  months  in  Oliver  was  in  Boston  in  1934  years,"  he  concluded,  "and  this  4"  41  4"  a  snapping  noise.  This ^s called  1944.  We  had  when  the  old  ISU  started  organiz­ new  hall  and  restaurant  tops  it  all  The  reason  many  British  ships  "the  lucky  break,"  and  was  sup­ 3,500  soldiers  ing  ships  there.  It  was  a  time  off.  It's a  wonderful place  to spend  deviate  from  the  usual  course  in  posed to bring  good fortune  with it.  aboard  on  a  run  when  unemployment  was  rampant  your  time  waiting for  a  job."  from  New  York  to Leghorn, Italy.  They  got  off  there  and  then  we  loaded  up  ACROSS  DOWN  17. Got  one's  bear­ 34. Strait  and  went  to  the  Philippines.  What  were  the  headlines  on  the  nized  strike  rights  and  imposed  a  ings  37. Brighter  1. Calm, as  the sea  1. Ship's ^emblem  19. Stormy  cape  4i  eve  of  1942?  Do  you  remem­ 30­day  "cooling­off"  period  before  39. Change  22. Cross  tide  6. Cargo  from  2. Huron  is  one  41. Mineral  springs  C. WalterXirosvenor, headwaiter:  ber  •  •  .  ?  a  strike  could  be  called  .  24. Born  Aruba  42.  Cape  of  3. Made  to  move  25.  Animal's  foot  That  was  my first  trip  to  sea,  and  Good  The  U.  S.  was  trying  to  thread  8. Port  of  trans­ 4"  3>  t  4. A  number  26.  Town  in  Hol­ 43. Irish  shipment  it lasted  just four  its  way  through  the  chaos  arising  '5. Where  Pearl  land  An  election  for  union  represen­ 45. Gulf  of  12. Steamship  route  Harbor  is  28. "HMS  "  near  Arabia  months,  from  from  its  entry  into  the  war.  Iso­ tation  among  Ore  Line  employees  6. Put  in  chains  29. Black  cuckoo  13. Part  of  "to  be"  7. Man's  47. Stettin's  river  nickname  30. Footlike  part  April  to  Septem­ lationism  was  quietly  buried  for  saw  the  SIU. whip  the  NMU,  239­ 48. Equipment  14. WUd  ox  8. Turned  white  32.  Harbor,  50. Strong  beer  ber  1941,  on  the  the  duration.  9. Blame  15. Like  L.  I.  42  .  .  .  Baseball's  Joe  DiMaggio  51. Cheer  10. Kind  of fish  16. Capital  of  old  Yaka.  The  was  named  athlete  of  the  year  11. Ready  3^  4"  it  Puzzle  Answer  on  Page  22  Hawaii  thing  I  remem­ Britain's Prime  Minister Church­ . ­  . The  War  Emergency Maritime  18. Precious  stone  ber most  about  it  ill  wasjjt  the  White  Ho.use  during  Board reached agreement  on  broad  19. Barbarian  1  2  3  4  1  5  6  20. Replace  was that old "Red  Christmas  for  war  parleys  with  policy,  authorizing war risk bonuses  21. Constellation,  • Lead"  Anderson  FDR  . .  .  Douglas  MacArthur  was  as  well  as  $5,000  life  insurance  12  *  13  The  Altar  was  the  skipper.  made  a  full  general,  and  Admiral  for  all  runs  except  inland  and  23. Girl's  name  15  16  I  broke  in  the  King  took  over,  top  command  of  in  the  Gulf  of  Mexico.  25. Kind  of  jury  27. River  in  Eng­ hard way.  U.  S.  naval  forces ... An  inquiry  _  IS  land  was  begun  into  the  Pearl  Harbor  SIU  agents  marshalled  ma­ i,  4i  i  28. Baby  food  David  Pashkoff, OS:  I had a  real  disaster.  31. Skillful  people  chinery  for  the  duration  at  a  con­ 22  24  33. It  drives  a  ship  long one,  IIV^ months  on a tanker,  ference  in  Savannah,  voting  to  ^  4i  35. Marry  25  26  the  Choctaw  ^  29  30  The  Japanese  took  Hong  Kong,  pour  $25,000  of  the  Union's  funds  36. Hearing  organ  Trail  out  of  New  bombed  the  open  city  of  Manila  into  U.  S.  Defense  Bonds.  38. Port  in  N.  W.  31  34  York.  We finally  Africa  and  invaded  Sumatra  ... In  4>  41  3^  39. Jason's  ship  wound  up  in  the  Africa,  Rommel  w^  given  a  lick­ The' Cleveland  Indians  baseball  35  136  37  138  40. Greek  letter  Persian  Gulf,  but  ing  by  the  British  at  Bengazi  . .  .  club took  on a  new  pilot,  shortstop  41. Silk  from  India  not  until  we  had  and  in  Berlin,  Hitler  assumed  Lbu  Beaiidreau,  24,  as  player­man­ . 44.  Gloomy  stopped  in  Vene­ supreme  army  command  with  the  ager  for  1942.• ..Frank Leahy  of  46. Kind  of  horn  41  42  43  45  49. City  on the  Suez  zuela  and  Italy  rank  of  field  marshal},  ousting  Notre  Dame  was  chosen  football's  51: Floated  first.  It  was  a  Marshall  Vqp  Brauchitsh.  coach  of  the .  year , . .Fordham  ac­ 49  50  52.  Part  of  church  pretty  rough  trip  cepted  a  bid  to  play  in  the  Sugar  41  3>  4"  53. Sheltered  side  52  53  all  around  and  Organized  labor's  angry  pro­ Bowl  January  1  and  Georgia,  by  54. Region  there  weren't  too  tests  were  ignored  as  the  House  downing  hapless  Georgia  Tech,  55., Wise  man  55  56: Sea  eagle  „  nmny left, abi  passed the  Smith  Labor A(^^  wj^i^h  ny left, aboard from the  shot  In.  I  )|  ifiliGfefiaatic  {fli.  21.  }.  "jnlster"  outlawed  many  previously  fhcd^­ the  Orange  Bowl  In  Miani  w hy  the  time  we  got  b!  mi.  7  1  w  lEN  YEARS  AG  �Fiid|ayr,JDi;^^  'M  1951  SEAF ARERS  LOG  Elerm  Tfie  kecord'  ^  , JEhifaJUshed  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  Cfiiif  District, AEL,  675  Fourth  AVOTUC,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  ~ STerling  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  jvirit,, toaBEBT  BRAND;  Managing  Editor,  BA*  DENISON;  Art  Editor.  BERNARD  ii  'SEAMAN;  Photo  Editxir,  DANIEL  NILVA; Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR,  IRWIN  SnvACK.  ftiui)  "to  ztv"  olii  lei;"  I. .i  9!it  .iui  Iji!:  I)/li  ­m.  • Hi?  We^ve Manned 'em  This past  year, and  particularly, the past  couple of  months,  have  seen  a  considerable  boom  in  US flag  shipping.  With­ Welfare Gains  ^  drawals from  the  boneyard  have  continued  at  a  heavy  rate  Top Them All  and  the  SIU  has  broken  all  post­war  totals  in  the  number  To  the  Editor:  of  men shipped  out.  While  standing  in  the  new  hall  ;It  hasn't  been easy  to  meet  the sudden  upsurge  in demand  at  headquarters,  and  admiring  the  for*skilled  manpower  for  US  merchant  shipping.  The  gov­ wonders,  a  young  chap  talked  to  ernment's short­sighted  policy  on  the draft  and  its  tendency  me,  and  asked  this  age­old  ques­ to  let  American  shipping  wither  in  peacetime  has  deprived  tion:  maritime of  the trained manpower it needs today.  A Seafarer  What  do  you  think  is  the  most  in  the army cannot  help move  cargo, nor  can a seaman  be of  gained  by  the  union?  Well,  it  has  use in  his trade if  he has to  work ashore  to make  ends meet.  been  answered  so  often  that  it  is  hard  question  to  answer,  but  it  With  vitally­necessary  cargoes  for  Korea  and  Europe  in  .a  was  a  great  question  and  all  the  the balance,  the SIU long  ago  took  steps  to  assure  that ships  answers, no  matter how  old, should  would  be  manned  on  time.  Our  manpower  allocation  set­up  have  a  place  in  the  welfare  of  the  and  the  guaranteed  transportation  payments  have  been  de­ union.  vised  to supply men  where and  when  they  are needed.  With  First,  I  stated  what  we  have  we  all  the difficulties  that  have  faced  us,  the  Union  is  proud  to  fought  for,  and  that  they  were  not  . say that every SIU ship, whether  privately owned  or on  allo­ handed  to  us,  but  won,  over  some  cation  from  the  government  reserve fleet,  has  been  a  fully­ hard­fought  battles.  Some  of  us  remember  the  two­ manned  ship.  None of  these vessels  has  been  held  up need­ watch  system, and  the  two  pots  on  lessly  for lack  of  unlicensed  personnel.  The  SIU  has  estab­ the  galley  range,  and  the  damp  lished  this record  in  the face  of  the fact  that other  maritime  quarters,  and  the  poor  salary,  that  unions,  not  as  well  prepared  foi®the  emergency,  have  been  went  with  the  job,  and  the  laugh  caught short, tieing  up ships  imtil  men  could  be found.  about overtime,  but  that is  history,  The SIU has every  right to be proud of  its successful man­ and it  is dry reading,  but still  true.  So I went  on to answer  the ques­ ning record.  We  intend  to keep  it that  way.  As I See It  by  PAUL  HALL  tion  again.  To  me  the  best  and  the  most  we  have  gained  is  every­ HE NEED  FOR SKILLED, Ex­ is  customary  at  this  point  to  take  thing that  we  have and  all  hope  to  perienced hands to man  Ameri­ a  look  back over  the past  52  weeks  have  and  to  hold,  as  long  as  we  bottoms  has  become  so  acute,  to  help  us  take  a  bearing  on  our  This past  year  has been  a good  one for Seafarers.  With  al  have  the  will  and  the  power  to  can  notably  for  licensed  officers,  that  future  course.  fight  for  what'we  all  hold  dear  to  due  respect  to  the  great  progress  achieved  by  the'Union  in  our  hearts.  the Coast Guard  has adopted a  rule  Much  has  been  done  in  1951  to  the  previous 12  years,  it  is  no  exaggeration  to  say  that  we  True,  we  have  wonderful  take­ permitting  aliens  to  sail  in  classi­ advance  the  cause  of  the Seafarer.  in  the SIU  have gone  forward  farther and  faster  during  the  home  pay,  good  meals,  legal  over­ fications  up  to  second  mate  and  His  position  is  notably  better  than  past  year  than at  any  time in  our  history.  time  clauses,  clean  linen,  and  rep­ engineer.  it  was  at  the  similar  period  last  Our  affiliate  in  the  AFL  Marb  year.  Among  our  gains,  the  Vaca­ Just  tick  off  the accomplishments  of  the  past few  months:  resentation at  the  time  Trades  Department,  the  Mas­ tion  Plan is one  of  the outstanding,  Building of  a new Union headquarters, the finest  anywhere in  payoff,  which  is  ters,  Mates  and  Pilots,  lashed  out  because  it  wiped  out  a  long­ the east; a guaranteed vacation  plan; wage increases; doubled  first  and  fore­ at  this  ruling  as  totally  unneces­ standing  abuse  of  seamen—^the  welfare  contributions;  four  increases  in  death  benefits  and  most,  legal  slop­ sary  if  the  government  would  pro­ traditional vacation  set­up whereby  chests,  medical  three in hospital  benefits; vigorous and successful representa­ vide  sufficient  inducements  to  at­ seamen  were  given  vacations  on  and  all  too  tion  of  Seafarers' interests  in  Washington,  and  many  more.  care,  tract  US  citizens  to  the  jobs.  And  paper  but  actually  never  got  them.  many  to  write  It's a  pretty imposing  list  when  you  look  baek  at  it.  And  about,  but to  me ^  the  MM&P  proposal  was  not  with­ We  had  vacations  but  they  were  as the  whip cream on  top of  it all,  we have  the best  shipping  I  think  the  most  out  considerable  merit.?  loaded  with  gimmicks.  The  only  solid  answer  to  the  record  for  the SIU  for  any  time since  World  War  II.  important  of  all  whole  problem  is  the  long­range  Under  the  SIU  Vacation  Plan,  In  the  coming  year  the  Union  has  no  intention  of  sitting  is  the  welfare  Hartman  shipping  program,  which  wopld  which set  the pattern for  the entire  back  on  its haunches  when  problems arise  and  new  opportu­ fund  of  the  Union.  for this  nation's  maritime  industry,  every  Seafarer  nities turn  up.  Life for a  union  is a  succession  of  such  prob­ The  hardest  minutes  of  our  life  guarantee stability  maritime industry,  in  peace as  well  will  get  his  vacation  pay  for  each  lems  and  opportunities.  With  the same  staunch  support  we  is the leaving  of  it, and  it  has been  as crisis. As  long as  American ship­ year  of  work—^whether  he  works  the  dread  of  the  families  of  Sea­ for  one  operator  or  ten.  And  he'll  have  had  in  the  past  from  Seafarers  we  are  confident  that  farers,  ping  is  to  be  regarded  as  a  bone­ for  years,  what  to  do  when  get  it  in  a  pro­rata  basis.  If  the  we  will  be  able  to  master  anything  that  comes  along.  these  minutes  arrive. Sickness  and  yard  set­up  in  periods  of  inter­ Seafarers  had  done  nothing  else,  H­­ national  peace,  this  country  will  death  are  the  handwriting  on  the  the  Vacation  Plan  victory  alone  wall  for  all  us  humans,  and  to  not  be  able  to  fully  meet  man­ would  have  stamped  1951  a  suc­ power  demands  in  emergencies.  evade  the  issue  is  trying  to  have  cessful  year  for  seamen.  the  moon  heed  our  beck  and  call.  Our  government  bears  the  re­ Sometimes it happens in  this fair land of  ours that the local  But  sickness  and  death  are  as  real  sponsibility  for  keeping  the  mer­ The  year  1951 also  saw SIU  men  chant  marine  on  the  high  seas  at  become  the first  seamen  to  work  communities are more wide awake and  more on  the ball  than  as  life itself.  the  national  government.  This  applies' particularly  to  the  It  is  of  great ­comfort  to  know  all times.  The vitalness  of  US ship­ the 40­hour  week at  sea.  nation's  maritime,  where  the  commendable  energy  of  local  that  when  a  Union  member  is  in  ping  in  crises  has  been  clearly  es­ 4­  i 4­ tablished.  Whether  we  like  it  or  port  administrations  contrasts  sharply  with  the  do­nothing­ the  hospital  he  is  receiving  good  not,  we  must  accept  the  fact  that  medical  care  and  if  the  time  has  ness prevailing  in Washington.  S  IS  CUSTOMARY  IN  SUCH  come,  then  his  family  will  have  our  country  must  continue  to  play  ­ .• I    >  disasters,  investigations  into  Several of  the major ports in  the A&G District  have shown  some  a  leading  role  in  the  international  aid  from  his  Union,  and  his  the  Illinois  mine  explosion,  which  considerable foresight  and  energy in  planning for  the future.  good  fellows  who.were  shipmates  picture.  And  we  can't  keep  man­ As this issue of  the LOG  shows, Boston  has not permitted its  with  him,  when  it  is  most  needed  power in  mothballs. Skilled seamen  took  the  lives  of  119  miners  last  and  officers,  the  kind  that are  nec­ week,  have  been  launched  on  state  centuries­old  tradition  to  interfere  with  the  business  of  re­ and  of  the  greatest  help.  federal  levels.  Whatever  the  f. modding  the port  to meet  present  day  needs.  New  Orleans  Who  would  deny  a  widow,  or  essary for first­rate  operation, can­ and  findings  reveal  they  will  be  small  has been pushing a port expansion and modernization program  some children  the help  the welfare  not  be  produced  at  the  blowing  of  comfort  to  the  victims'  families.  an  emergency  whistle.  for  the  past  few  years.  New  facilities  are  going  up  in  the  fund  can  give  to  them?  The  long­range  shipping  pro­ While  coal  mining,  like  lumber­ Philadelphia­Camden area.  Even New York, long complacent,  I  think  that  the  greatest  issue  gram  will  make  US  shipping  a  ing  and  seafaring,  will  always  be  we have  gained  is the  welfare fund  is  beginning  to  bestir  itself­and  examine  its  port  needs.  I  would  like  to  see  it  grow,  stable  operation.  It  will  provide  a  hazardous  occupation  there  is  a  All this hustle  and  bustle over  port improvement  is a  good  &nd  that in  the future we would  be able  stable  employment  for  the  men  great  need  for  tightening  safety  • 0'  ;  thing for  Seafarers and  for shipping.  But  there is  one weak  to  do  more for  our  members  when  who  are  willing  to  follow  the  sea.  measures.  link  in  the  chain  of  progress  which  could  be fatal.  That  is  the  hand  of  sickness  and  death  In  this  way  only  is  there  any  as­ The  Bureau  of  Mines,  which  has  the absence  of  any  kind  of  long­range program  for  the  con­ tries to rob his family of  the means  surance  that  trained  and  experi­ jurisdiction,  is  without  statutory  struction  of  a  new  merchant fleet.  of  support  and  income  and  the  enced  personnel  will  be  constantly  authority  to  force  mine  owners  to  available.  A very large percentage of  American shipping  afloat  today  fruits of  his efforts.  comply  with  inspectors' recommen­ The"  hit­and­miss,  up­and­down  consists of  wartime Liberty  and  Victory ships.  As the Mari­ This is  one of  the  gains, and  the  operation  that  has  marked  mari­ dations.  And  the operators will  ob­ time  Administration  has  put  it,  all  these  ships  are  going  to  foremost of  what we  have won, and  time  activity  in  this  country  re­ viously  not do anything  unless tliey  we  all  will  try  to  maintain  are  required  to­by  law.  Mines  that  become  obsolete  at  the  same  time.'  If  th^  present  policy  of  I  hope  preserve  what  we  have  won.  veals  hindsight  rather  than  fore­ do  not  provide  the  maximum  in  drift  is followed,  we may  wake  up  one  morning  to find  that  and  Let's  all  look  to  the  future  and  sight, as the present  problem clear­ safety  standards  should  be  shut  American shipping, like the famous "one boss shay," has gone  gain  some  more  that  can  be  en­ ly shows.  down.  What  kind  of  thinking holds  " Vd • •   ^  3 to pieces  all  at  bnc^.  It's  time for  Washington  to  catch  up  joyed  by all the seamen, the family  that  coal  miners'  lives  are  less  ilrrv'  with  the  rest  of  the country  and  make  provision  for  a  mer­ and  the  children.  |N  A  FEW  DAYS  WE'LL  BE  costly  than  the  installation  of  , ,<^ha^les, J; ;i|9,r^m^n  [  Ijst  jstei^pi^|i|ff  Into  n^|r||eaq  It 1 proper  safety  precautions?  i  f  15 I fi?  C  0  A Goad fear  JVeup  Ships Seeded  .^1  �•   ­I.  i  I  • • I:  •  Paf« Twehr*  rkUay» BMattw ffi» Utl  S£i4F^lt£J(S  LOG  • •   f  SEAFARERS  LOG  CARGO:  FUEL  •   "  Vv­'.  •  *  r­ Face  Thirteea  0  • J I  One of  the greatest  paradoxes offered  by  Mother  Nature is  the  provision  of  oil wealth in climates where it is least needed.  Wherever  the oil diggings are, in  Venezuela, Oklahoma, Texas, or  halfway  around the world  in the Persian Gulf  area. Seafarers are there  to man  the  ships that shuttle  these  precious fuel  cargoes.  SIU tankers and  the crews  that man  them are among  the least  recognized  skilled  elements  in  the  process.  The  pumpman  on  the  tanker  is  no  less  responsible for  the eventual safe  delivery  of  fuel oil  to  the cold­battered  consumer than  the refinery  worker, derrick boss  or surveyor­engineer  who  marks out the original site.  Crews of  oil ships plying the seas carry a cargo susceptible to disaster when  exposed  to  the  slightest  spark.  It  is  no  wonder  then  that  the  order  "No  smoking on  deck" is  well heeded.  (Smoking on  tankers is  barred  in  ship  spaces accessible  to oil lines or fumes.)  Nature did not make the task easy when she caused  the first seepage of  the  crude,  thick  "black­  gold"  from  land  seemingly  barren  of  other  wealth.  The route of  the crude oil from the well  to the home is long,  cumbersome  and often  hazardous.  The  picture  story  below  illustrates­some  of  the  component  operations  in  the  process.  The  tankful  of  oil  in  the  basement  cellar  passes,  always  unseen  by  those  who  shepherd  it, through  thousands of  miles  of  pipe,  in  arid  out  of  tanker  holds and  storage  tanks ashore  to  the  home.  The LOG presents these photos in a salute to the xmheralded Seafarers who  man  the  tanker fleet^  The  various  steps  have  been  pictorially  recorded  at the irislallatroris  of  the" Cities Service Oil Company.  The ship and  most  Of  the­workers pictured  are  with  the SlU­manned  Bradford  Island.  ^.Vf,"  • • J  .i  I  f 'l'  f'  ,  I  t­ ®^^'»ro!tpool.area  The bef»"%  tracks to a site  J.  ­if  '^4.'  ­M  llir  • "• A'­ 'V­'.  •  /v>  t; |§«'  •   K  r.'«  '  r/'­ ­.t  V  •  C  '  •  •"  r i • • ,• • .­ .?• • ­­­ \'  .  If  • •   I  ,  ff'•  .  :­.v­  'Crackers'  (rear)  break  up  crude  ­ WA­ QXlj  P^P6 it  to  StOrB^O  SphorOS*  Refined  oil  will  be  pumped  into  cViin  when  Txr1i0Ti  Ina/^incr  1C  fast.  ­fflcf  ship  loading  lino  line  is  New  Jersey  terminal  where  GS­  SS Bradford  Island  up from  Lake  nofT*rk1oiim  01*0  4­^  ^<£1  cargo.  petroleum  rk­mrfnnfci  products  are stored.• Charles    to discharge  oil  Lines are hoisted  aboard  for start  of  pumping  into shore  {­n­MVe  tanks.  r\F  Intake valve is  opened  on  dock  to  AMAIVIA  pumps  4­A  r/A  to  4­^  work.  enable  to  go  A  pumpman  opens  valve  on  ship  .^.£1  x.—l.  to  allow  oil  discharge  to  tank.  Mate  on  ship  gives  tanks  routine  .1  i.  i*. 1  •   ' .  ••  check  as  discharging  proceeds.  ­­• j­r­'.', • .•   V'.y  ­f V.  i;  WHT'..  •   ­ SS­ £4  _  j  'n­r  ^  ,g:  WmW:'  Jlpl'lll  7':;...  te;7:  r  . • ;  Kv>fi  •   I  ,,  u  Th* i«A  :dirptt|^h a'rix.  aze'of ittp%ovn' thOrisands of miler, the  fuel eU rcKoh^ ita filEial des^^  be^  hsre tdiiter  sets in.  ­Si  �Paire  FooffecB  SEAFAkERS  LOG  i­tfi  ­in  Dfcefflj^  1951  Heavy Shipping Nips ¥ule  Reunion Of 4 SIU Brothers  the  brothers  who  are  one  year  apart  in  age.  After  him  in  suc­ cession  come  Eddie,  Ralph  and  Bill,  the  latter  having  just  turned  ,22,  The  brothers  cover  all  three  ship's  departments  too.  Ralph  works  as  a  chief  steward,  Eddie  is  an  AB,  Charlie,  a  wiper,  and  Bill  the  youngest,  is  OS  on  the  Puerto  Rico  but  expects  his  AB  papers  shortly.  The  seagoing  saga  of  the  Hamp­ .sons  began  back  in  1942  when  Charlie  joined  the  Navy  at  the  tender  age  of  16,  Ralph  was'the  first  of  the  family  to  go  into mari­ Enjoying  a  snack  in  the  SIU cafeteria  during  their  mother's  visit  time  when  he  joined  the  merchant  to the  hall, Charlie~serves  coffee  while Bill  U.)  and Ralph look  on.  marine  and  went  to  the  Maritime  School  at  Sheepshead  Bay.  He  the  seafaring  life.  V,As  Bill  the  out for  bosun.  As  far as  I know,  I  worked  one  trip  after  his  gradua­ youngest,  put  it, "I'm  going  to  get  am  going  to  be  sailing  for  quite  a  tion  on  an  Army  transport, "follow­ my  AB  soon,  and  then  I'm  going  while  yet."  ing  which he  sailed under  the SIU.  At home  with three  of  her  four sons,  Mrs.  Charles  Hampson  reads  Eddie  was  next  to  go,  iu  1945.  Christmas  cards.  Left  to  right  are  Bill,  Charlie  and  Eddie.  He  too  started  on  an  Army  trans­ port­  and  then  switched  over  to  Mrs.  Charles  Hampson  almost  had  her  four  Seafarer  sons  SIU  ships,  Charlie  didn't  get  into  home for  Christmas this year—but not  quite.  She did  get to  the  SIU  until  1947,  having  spent  see all of  them during  the days preceding  Christmas, but  the  four  years,  1942  to  1946  in  the  Navy,  Brother  Bill  got  into  the  heavy  pressure  of  shipping  ;;  ^  ~  ;  ­  the  fact  that  Eddie  got hung  UP on  family  act  in  1949.  prevented  any  chance  of  the  way  from  a  payoff  in  New  Or­ All  things  considered  the  Hamp­ complete  reunion.  leans.  By  the  time  he  came  in  on  A  seaman's  life  being  what  it  the  20th  brother  Ralph  had  re­ sons  are  not  so  widely  scattered  is,  it  would  have  been  a  pretty  turned  to  his  ship.  At  that  Eddie  as  some  seafaring  families.  good  trick  to get  this unique  quar­ just  did  catch  Bill  before  the  lat­ Charlie's home  is on  Eighth Street,  tet of  SIU brothers,  Charlie, Eddie,  ter shipped  out on  the Puerto  Rico  just a  few blocks  away,  Ralph,  who  has  one  child,  a  daughter,  is  cur­ Ralph  and  Bill,  together  all  at  that  afternoon.  rently  working  on  a  sandboat,  one  time,  Mrs,  Hampson  has  been  Two  Shifts  which  means  he  can  get  off  in  trying to  for eight  years now  with­ The  result  was  that  the  LOG  New  York  pretty  frequently.  Bill  out  success.  photographer,  who had  been trying  is  back  and  forth  every two  weeks  While  there  is  usually  at  least  to  catch  the  family  together  for  one  of  the  boys  home  at  any  given  weeks,  had  no  more  success  than  on  the  cruise  ship  Puerto  Rico.  What  happens  is  that  the  four  are  time,  their  mother  confesses  that  Mrs.  Hampson  did.  He  did  manage  always  in  separately,  but  hardly  things  get  a  bit  lonesome,  espe­ to  photograph  rapt  them  with  their  ever  together.  cially  around  the  holiday  season.  mother  by  the  expedient  of  taking  Having  gotten  off  to  such  an  CAailie  explains  the  workings  of  the  SIU  electronically­operated  In  the  past she  has  always made  it  pictures  in  two  separate  shifts.  shipping  board  and  rotary  shipping  to  his  mother.  "It's  really  a  a  practice  of  setting  places  for  all  As  far  as  is  known,  the  Hamp­ early  sea­going  start, the  Hampson  wonderful  building,"  Mrs.  Hampson  ezclainied  after  her  tour.  the  boys  on  the  holidays,  and  pre­ sons  are  the  only  family  having  brothers bid fair  to become a  quar­ paring  plenty  of  food  "just  in  as  many  as  four  brothers  all  going  tet of  veteran Seafarers that  would  case"  they  should  surprise  her  by  to  sea  for  a  living.  Strangely  be  hard  to  match  anywhere.  All  of  them appear  quite satisfied  with  coming  home.  enough  there  is  nothing  specific  This  year  she  wasn't  so  sure,  in  their  background  which  would  (Continued  from  page  5)  is  no  question  that  thb  operation  "If  you  fellows  arenT going  to  be  explain  their  mass  seagoing  ca­ which  haul  it  from  Dutch  Guiana.  of  the hew  plant  will  have  benefi­ around  here  on  Christmas  .day,"  reer,  other  than  the  fact  that  they  With the  opening of  the new  Chal­ cial  effects  on  shipping  in  and  out  she threatened,  "I'm  going down  to  have  lived  a  good  deal  of  their  mette  plant.  Kaiser  plans  to  de­ of  the  New  Orleahs  area.  With  the  SIU  hall  for  my  Christmas  lives  within  walking  distance  of  velop  its own  bauxite resources  on  heavy  concentration  of  aircraft  dinner,"  the  Brooklyn  waterfront.  Their  Almost  Made  It  the  island  of  Jamaica.  The  com­ plants  and  other  industrial  facili­ father,  Charles  Sr.,  is  no .seagoing  pany  is intent  on a  complete  mine­ ties  alre|idy  in  the  Gulf  area  the  Actually the  Hampson  boys tried  man,  working  as  a  concrete  mixer  pretty  hard  to  get  together,  and  on  a  shoreside  job.  to­metal  program,  which  includes  hew  source  of  aluminum  nearby  control  over  raw  materials,  trans­ will  attract  additional  industry  to  almost  did  make  it.  They  all would  When  asked  if  their  father  had  the Gulf  and  provide another fillip  portation  and  processing.  have  been  in  on  the  19th  but  for  ever  objected  to  their  mass  sea­ going venture  the  brothers replied,  Consequently  a  subsidiary  com­ to the  rapidly growing  port of  New  "No,  he  never  said  anything,  but  pany, the  Kaiser Bauxite Company,  (Orleans.  if  he  did  he  wouldn't  have  much  has  purchased,  or  taken  option  on  of  a  chance  against the  four of  us."  some  11,000  acres  on  J a m a i e a.  All  Departments  When  finally  developed,"the  nevir  The  Hampsons  have  lived  in  the  properties are  expected to produce  vicinity  of  the  new  SIU  hall  most  one  million  tons  of  bauxite  annu­ of  their  lives.  At  present,  Mrs,  Newer  aiid  faster  ships  which  ally.  To  handle  the  output,  the  Hampson lives  with Bill  and Eddie,  Bauxite Company  will  build a  deep  have  been  built  in'European  ship­ the  two  single  boys,  at  265  E,  15th  water  dock  on  the  south  coast  as  yards  in  the  past  few  years  are  Street,  just  a  few  blocks  away  (Continued  from  page  2)'  well  as  a  railroad  line  leading  to  rapidly  making  the  US  merchant  fleet' obsolete,  A  survey  of  ship­ the dock.  lines  in  July  when  it  boosted  the  from  the hail,  Charlie, who  is pres­ Approximately 40  percent  of  this  building­ developments  since  the  death  benefit  to  $1,500,  Another  ently working  in the  new hall, lives  Bill  enjoys  quick  snack  in  the  output will  be needed for the Chal­ end of  World  Warll shows  that  70  $250,000  was  socked  away  in  gov­ with  his  wife  and  two  children  in  kitchen  before  ieaving, for the  ernment  bonds.  Hospital  benefits  the  vicinity,  while  Ralph  has  his  sea. "I  always  have  Something  mette  plant.  The  remainder  will  percent  of  new  tonnage  since  the  cooking  for  my  boys,"  Mrs.  undoubtedly  go  to  other aliuninum  war  has  been  built  by  Great  had  already  gone  to  $10  a  week.  family  home  in  the  Flatbush  sec­ Hampson said.  "I never  know  plants  throughout  the  country.  Britain,  France,  Norway,  Nether­ Cities  Service  got  back  in  the  tion  of  Brooklyn,  At  25,  Charlie  is  the  oldest  of  when they'll  pop in."  While  Kaiser  is  developing  raw  lands  and  Belgium,  1,000  ships  in  news  that  month  by  signing  a  new  material  transportation  and  finish­ all.  contract  bringing  their  shipl up  to  ing  facilities,  information  we  have  Most  of  these  post­war  vessels  par  with  olj^ier  tankers.  Checks  received  indicates that for the pres­ can do  up to 18 or  20 knots.  On the  totaling  $150,000  went  to  130  CS  seamen  who  were  fired  for  union  ent,  Kaiser  does not  intend  to  buy  cither hand,  the bulk  of  US tonnage  activities.  any  additional  vessels  to  handle  consists  of  Liberty  and  Victory  Wage  discussions  got  under  way  the  shipments  from  Jamaica.  Kai­ ships  with  top  speeds  of  ten  to  12  in  earnest  with  the  operators  in  ser operates only one ship,  which is  knots.  A  US Shipping  expert  reviewing  October,  Net  result—the  40  hour  under  contract  with  the  SIU.  Sev­ week,  wage  increases, doubled  wel­ eral  vessels  would  be  required  to  the  situation,  declared  that  viithin  fare  fund  contributions,  an  in­ handle  the  output  of  the  Jamaica  ten  years,  the  greater  proportion  crease  in  the  vacation  plan  to  mines,  when  they  begin, proaucing  of  the  US fleet  will  be  obsolete,  $140  annually,  in quantity  in the  summer of  1952.  which  means  that  heavy  ship  con­ November  was.the  big  month—  In  the  interim,  it  appears  that  struction  is  necessary  soon  to  en­ November  17th  the  big  day  to  be  much  of  the  bauxite  required  for  able the US  to keep up.  exact.  That  was  the  day  the  new  The  post­war  construction  boom  the  needs at  Chalmette  will be  di­ headquarters  opene(L  and  left Sea­ verted  from  shipments  that  are  abroad  has  led  to  replacement  of  farers'  mouths  han^ng  open  with  all  wartime  losses by  European  na­ now going  to Maryland.  ­ its  splendor.  Keeping  pace  with  Of  course.  Kaiser  has  its  own  tions,  with  only  Italy  short  of  her  the  trend,  the  hospital  benefit  shipyards  out  on  the  west  coast  pre­war tonnage.  went up to  $15 and  the death  bene­ which raises the possibility that  the  Proposals: are certain to  be mad*  fit  to  $2,500.  4  company  might  consfruct  add^tionr  before  the  next  Congress  to  get  And,  winding  up the  year,  ship­ al  tonnage  to handle  the  Jamdcan' construction  underway  an  newer  ping  broke  all  post­war  records  in  and  faster ^hips  so  that  US  ship­ output.  "  December.  All  in all,  it was  ii  good  "Almost  missed  you,"  Bill  (left)  tells  Eddie,  who  arrived  home  While  the  bauxite  shipping,  pro^  ping. WtllTNi  able  to  compete  with  jjrear,fo!r::th^SXU«. i  *  ,ipst  hP  Rlli  wss ,8bont  to. leare  for .his  Job on  th«  Puertd Steo/?  gram is  obscditf t<N^ hbli11thkfdkff)reiBlitiil(Matries' vessels,  i  Gulf Hails New Aluminuni Plant  OldVearWas  Prosperous  For  SiU Men  it'  Eurojia's Newer Ships  Far SpeedierThan Onrs  ��Face Sixleca  SEAFARERS  tOQ  Champlin Assaults Rio's Craggy  ^Hunchback'; More Peaks Ahead  DOi  That  competitive  rowing  got  $72.50  montiU| «om{  I  (Having  ascended  Sugar  Loaf  mountain in  Rio  de  Jaheiro, the writer  next  sought to con­ start  from  matches  between  boats  brand  nei^ rati  oif  $2  I'quer  higher  peaks.  This is another  in a  series  on one  of  the many  places "we seamen,visit"  rowed  by  professional  oarsmen  Of  4  4  4  ' during  voyages to  all  corners of  the  globe.)  the  New  York  waterfront?  They  That  the  signature  forged  more  As a  member of  the crew of  a great  passenger ship, I first assaulted  the Hunchback in Rio.  rowed  the  small  boats  that  plied  times  than  any  other  in  history is'  With  a  beached  seaman  as pilot  (a  necessity, since  my Portuguese  was worse  than niy  poor  as  ferries  between  Manhattan  that  of  Antonlua  BtradivariuSi  tht' i  Spanish), I  hired  a  taxi.  maker  of  those famous  violins?  ^rl")  The  interesting  road  was  long  apparition.  It  seemed  to  possess  Nest,  a  name  to make  this seaman  Island  and  Brooklyn  in  the  early  4  4  4*  and  winding;  yet  not  too  steep.  It  an  even  greater  altitude  than  the  return  to  somehow  get  to  the  top  part of the 19th century. Some,  who  rowed  salesmen  down  the  harbor  That  British  Honduras  keeps  Hunchback and Christ  combined.  and  so  become  a  real lookout.  gave  many  glimpses  of  the  city's  Later  I learned  It  is  the  Crow's  G. W . Champlin.  to meet ships arriving from  Europe,  "Winter  Dajdlght  Savings  Time,"  life,  some  quite  closely  intimate;  began  to  hold  match  races  to  see  when  clocks  are  advanced  half  ah  others  so  distant  upon  other  hUls  hour the first  week  in October  un­ who  could  get  to  a  particular  ship  til  the  second  week  In  February?  as  to  constitute  mere  man­marred  first.  scenery.  The  lush,  tropical  rain­ Over  30  countries  throughout  the  forest  was  often  thickened  by  4"  J"  t  world,  including the  US,  keep  lantatlons  of  many  species  of  "DayUght  Saving  Time"  in  the  That  the  modern  word  "mauso­ summertime.  Eimboo,  as  these perennial grasses  are  of  great  value  In  erosion  con­ leum" stems from  one of  the seven  4  4  4  trol.  wonders  of  the  ancient  world,  the  Such  tropical mountain  highways  "Semper  Paratus,"  the  Coast  Guard  motto  meaning  always  ready,  Hallcarnassus  erected  by  Queen  That  more  than  20  American  must  be  elaborately  protected  by  was given  a  new  twist  recently according  to a report  to the  LOG from  Artemisia  in  memory  of  her  hus­ Liberty  ships  were  named  after  Seafarers who were killed by enemy  rip­rock and  concrete gutters, spill­ crewman  Gordon  F.  Dickson,  Jr.,  of  the  SS  Bradford  Island  (Cities  band,  King  Mausolus  of  Caria  in  action  in  World  War  II?  ways,  and  aprons.  The  incredibly  Service).  «  Asia  Minor,  who  died  in  353  BC.  rich, dark­red soil  4.4  4  Guard  rescue  mission  A  Coast  will  erode  faster  Some  remains of  the structure  are  was  just  one  link  in  a  chain  of  That the world's first  adding ma­ than  a  Piedmont  displayed  in  the  British  Museum,  chine  was  invented  by  a  French­ hoe ­ crop  farm.  events  arising  from  a  storm  off  London.  man  in  the  17th' century?  Blaise  Then,  too,  the  Cape  Hatteras  and  ending  In  hos­ pitalization  for  the  bosun  and  J>ascal  (1623­62),  mathematician,  4  4^  city  below  must  SrU crewmembers  aboard  physicist  and  philosopher,  also  in*  be protected from  slight  injury  to  two  day  men.  the  De  Soto  (Waterman)  put  That Charley Peterson has walked  vented  the  hydraulic  press.  the  great  ava­ out a fire  In the galley in seven  Returning  recently  from  Hous­ lanches  of_  m u d  ton,  the  ship  ran  Into  a  storm  minutes  by*the  clock,  for  over  22,000 miles in many  years of  4  4  4  that  might  easily  which  during  the  night  ripped  off  which  skipper  J.  D.  Ware  Is­,  playing  his  favorite  indoor  game?  That  you  weigh  more  in  an  ele­ occur.  the cover of  No. 2 lifeboat and sent  sued  the following  commenda­ Peterson,  a  billiard  champ,  knows  vator  when  it  is  going  up?  Champlin  In  the  higher  a  good  deal  of  gear  over  the  side.  tion:  how  far he  has  walked  around  ta­ meanderlngs  of  our  road,  we  sev­ The  following  day  bosun  Gunvald  "All  officers  and  crewmem­ ,4  4  4  eral times  crossed the route  of  the  Nellsen  and  day  men  Chester  Just  bers present  during the  recent  bles during many  years of  teaching  That  the  Norfolk  SIU  Hall  used  funicular,  or  cog­wheeled,  railway  and  Charles  Seney  were  putting  a  fire In  the galley  responded, in  and  playing  the  game  because  he  to  be  a'  bank  building,  and  later  that  affords an  alternate  means 'of  pew  cover  on  when  a  huge  wave  a  very  commendable  manner  wore  a  pedometer.  housed the  War Shipping  Adminis­ ascent. Our  trip  by  car ended  at  a  hit the  boat  deck  on  the starboard  not  only  in  extinguishing  the  tration until  1946  when  the. Union  4  4  4  little  parking  plaza  near  the  rail­ side.  fire,  but  preventing one  In  the  revamped  the, building?  way  terminus.  Some  flights  of  The  two  day  men  were  thrown  engine  room.  That  the  basic  wage  of  an  AB  steps  took us  to the  plaform, upon  against  the  bulkhead,  but  the  "While  I  regret  extremely  Is almost  four times  what it  was in  ,  4  4  4  which  stands  £1 Crlsto.  necessity  for  such  action,  1939 when  the SIU began collaring  That  France,  slightly  smaller  in  bosun was washed  through the rail,  the  I  want  to  extend  my  sincere  the top  conditions in  the  maritime  area  than  Texas, contains  10 times  This  is  a  hundred­foot  high  con­ landing  on  a  tank  top  30  feet  be­ crete  statue  of* Christ.  Though  it  low.  When  some  men  got  down  to.  thanks to  all who  took  part in  Industry?  The  AB  scale  on  a  typi­ the  population  of  the  Lone  Star  is  hollow,  and  can  be  ascended  him,  It  was  found  that  a  tank  dog  a  job  well  done."  cal  freighter  agreement  then  was  State?  through  the  interior,  It  was  closed  had  cut  Into  the  left  side  of  his  lo  visitors,  like  Miss  Liberty's  back  and  he  was­carried off  to  the  torch­bearing  arm.  ship's  hospital.  The  base  holds  a  shrine,  where  Too  Rough  my  guide  begged  that  I  buy  him  some  candles  to  burn.  He  greatly  A  call  to  the  Coast  Guard  for  The  morning  after  an  Item  in  a  cah  still  out­do  most  of  the  cur­ .things  were  like  on  t|ie  sea.25  years  &go  should see  "Blackie"  admired  the  Christ,  though  I  con­ assistance  brought  back the  report  New  York  newspaper  forecasted  rent  talent.  Allan  Lake  telling  the  boys  Foster.  He's been saiilng for a  ripe  fess  my  own  reverence  was  di­ that  It  was  too  rough  for  them  to  a  really cold  winter in 1952," sev­ rected, not to this work of  man, but  come  out  so  the captain  proceeded  eral  of" the  brothers  were  seen  about  the  "Tunnel  of  Youth"  in  26 years, and  an SIU member  since  India.  He  claims that  you  leave it  '39 ... Some years ago Felix Amora  to  the  great  works  of  God  around  to  Norfolk,  about five  and  a  half  heading  dovm  to  the  Gulf...For  20 years younger.  Those interested  was  studying  for  the  priesthood,  ^e.  hours away.  the  Information  of  those  going  to  should  see  Brother  Lake  or  ship  but  the  call of  the  sea' was  too  In  the  distance.  Sugar  Loaf  Speeding  Into  Norfolk  in  the  Trujlllo  City,  taxi  fare  within  the  great.  The  boys  get  a  real  kick­ seemed  but  a  slender,  puny  thing,  hope  that  a  doctor  would  be  avail­ city limits Is half  a dollar. It  jumps  o u t^ on  an  Isthmian  ship... Roy  during  off  hours  watching  Felix  Grunder,  who  sailed  In  the  stew­ it  was  so  very  distant.  From  one  able,  the  ship  met  up  with  a  CG  to  a  buck  after  midnight,  a  fact  vantage­point,  Corcovado's  own  cutter,  which  came  alongside.  Two  most  of  the  fellows  don't  know.  ard's department  for  several  years  carve figures out of  bars of  soap....  Is  now  working  for  Uncle  Sam.  Louis  Peed,  who  sailed, as  .chief  bulging  ponderosity  could  be seen,  cameramen  appeared,  but  no  doc­ this  time  far  below,  not  seeming  tor.  "Maybe  they're  gonna  treat  Men  should  attend  educational  He's In  the Army, at  Officer Candi­ electrician  on. the  Del  Norte  for  some  time,  donated  his  time  In  about  to  crush  me  Into  nothing­ him  with  developing fiuld,"  one  meetings  as  often  as  possible.  It  date School.  pays  to  leam  unionism  . ..Pete  The  cafeteria  set­up  at  the  New  showing  movies  to  the  crew.  He  ness.  crewmen  commented.  was the one responsible for  a crew  Gohzalez  jockeying  his  red  Chrys­ Looking  about, I  was  startled  to  Bosun  Nellsen  was  put  on  the  ler around  as If  all the  roads were  York  hali is really  tops. One  thing  donation of  over $500 to a  New Or­ a  number  of  boy%. demanded  and  perceive  In  the  far  distance  a  cutter, however, and, at last report,  open  sea... Let's  pick  a  soft­ got was  hominy grits. Come around  leans orphanage.  A swell, job, Louis.  mighty  crag, Its  mld­polnt  protrud­ was  recovering  nicely  In  the  hos­ the  the ship having the  and  try  'em  next  time  you're  in  George Nassar  forced  off  the sea  ing so far that It  seemed a  piece of  pital.  The angry  crew feels the  CG  ball team from  best  record,  as  champions  of  the  town... John  Coie,  Jr.  is  working  due  to a  heart  ailment.. .Tiger  Lll  unreality.  At  the  time  I could  not  should  change  the  motto  around  a  SIU...When  Frank  Vegh  arrives  down  South  as  a  disc  jockey  and  Is  one of  the  best  known  personal­ discover  the  name  of  this  rocky  little  bit.  In San  Juan the first  thing he  does  radio announcer...Wha' happened,  ities  along  the  waterfront  in  Rio.  Is drive  a  car around  the Island  as  George?  Last  June  George  McFall  She's  often  seen  at  the  docks  col^f  If  he  were a  millionaire.  revealed  plans  to  become  a  bride­ lecting donations for seamen at thb  Dry Run To the Boat Deck  On  Softball  again,  those  games  groom  and  promised  to let  us hear  local hospltala foe cigarettes, candy  <  played  In  foreign  ports  are  doing  about it.  We're still in  the dark  on  and such  Items i  . . Time Magazine  plnpolpts  Montevideo,  Urugiiaiy,  as  a  lot  to  spread  good  will.  Puerto  that  score.  one  port  where  poverty  is  almost  Rico  and  Trujlllo  are  two  places  Up  and  around  after  a  serious  where  they  go  wild  over  the  great  operation,  Ray  Griswold  was  seen  unknown.  The  hospitality  of  the  American  pastime. . . Brother Sou­ the  other day  chewing the  fat  with  folks  down  there  Is  well known  to  Dick  Martinez  sa Is  always feeding "Rebel," feline  the boys.  Ray has  lost some  weight  Seafarers.  s  '  mascot  on one  SIU ship., Somehow  but  looks  well... Thurston  Lewis  Sousa  manages  to  secure  sardines  back  at  sea  after  spending  some  for  the  kitten,  who  gobbles  'em  time  In  New  York.  One  picture  right  up.  he wanted  to see was Alice In  Worn­ SIU  Headquarters  urges  all '  Who  Is  the  chief  steward  who  derland.  Wonder If  he made It?.. .­ was  hanging  around  the  New  Or­ Bob  Garn  sailing  as  bosun  after  a  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local Se^  \  ^  leans  hall  some'  time  back  and  long stay on the  Del Norte as store­ lectlye  Service  boards  posted,'"  shanghaied  out  on  a  freighter  as  keeper ... Tex  Mettlng  would  wel­ an  AB?  He's a former  deckman. At  come  a  vacation  but  his  rocket  on  all  changes  of  address  j  the  time  they, were short  of  rated  (Oldsmoblle  88)  comes first,  it  through  the  use  of  the  post  cards  furnished  at  all  SIU:  men  on  deck.  His  nickname Is  seems.  halls  and  aboard  ships.  "Frenchy"... Harry Illff spent some  A  baker  saiilng  out  of  New  Or­ Failure  to  keep  your  draft  time shipping ^ut  of  New York".  He  leans  has  a  problem  for  Dorothy  used  to  write  the' column  "Dining  Dlx.  He's in  love  with  three  girls  board informed of  your where­ abouts  can  cause  you  to  bo  Room  Doings" under the  pen name  and  can't  decide  which  one  to set­ Herman  the Hermit.  tle  down  with.  They're  in  Buenos  listed  as  a  delinquent  apd  be  Morris  Danberg  once  promised  Aires,  New  York  and  New  Orleans'  drafted Into  the services  with­ the Mrs. he  would take  her to Flor­ ... The  dream  of  a  chicken  farm  out  a  hearing.  The  Union  in rvm!.R  Crewmembers  of  Eastern's  Massillon  Victory  line the  deck  during  ida  and  she's  still  watlng... Back  has  Bill  Smith  working  overtime.  such^cajses  can  dp,, nothing, fp,  a  routine fire  and  boat  drill  during  the  ship's  recent  trip  to  the  in  1914,  Bill Dunham  was  In  show  He  started  one  year  ago  in . Aia­ aid Seafarers who  fall to  com­ Far  East  with  cargo  for  the  United  Nations forcp?..  The irun;  ^business, wfth  ^j ^ot, pf ,tpp, pamjej  bfipa..! Any  Union  newcomer  who  between  Koreji, ffapan  and  Okinawa.  John  cihaker  took  pic\ur6.  In  minstrel routines.  He claims  he  would  like  a  good  idea  of  what  S Semper Photo A­Parafus  New Coast Guard Motto?  Skipper Ijouds  Fire Fighters  V ' I  .  '"­jl  ­  r,il  '• • 'r  • VMS'  '­Mi  vi  ­­V.­M 1  Jack  Frost  Sending  Men South  Meep nrpity',^^  Board Posted  •   M I  ­1  I  �Friday, |>g|fMM|i!*r %.li8|  LOG^A­RHYTHM:  8er«ife«;i  SEAFARERS  LOG  Facial Shrubbery  M  ^.:::­­  •  Logan  Lament  'By  Martin  J.  Hitchcock  (Brother  Hitchcock  penned  his  fi^st  poetic  effort  to  the  LOG  from  the  SS  Logans  Fort  (Cities  Service)  in  Le  Havre.)  This  is  a  tale  that's  been  told  before  J^or  all  you  landlubbers  who  work  ashore.  We  boarded  this bucket  of  bolts and  brass  Down  in  a  place  called  Braintree, Mass.  Here's  a  grizzly  trio  from  the  Government Camp. L­R:  Bernard  Kimberley, deck delegate; D. Gil­ bert,  ship's  delegate,  and  "Scot­ ty"  (from  the  plaid  shirt),  who  wouldn't  come  out  and  identify  himself.  Departed  from  there  and  down  South  did  go.  Arriving  in  Jacksonville, away  from the  snow.  Next  came  the  shipyard  for  minor  repairs.  So  we  made  out  allotments  to  all  of  our  heirs.  Departed  from  Jax  fully  laden  with  oil,  Headirig  out  West  to  California  soil  Sighted  the  coast  and  quickly unloaded  Bound  for  Japan on our  T­2  outmoded.  i  Our  sail  on the  Pacific  was  quite  a. plight.  Nineteen  days  and  no  sun in  sight  Landing in  Nippon, ashore  we  did  go  To look  at  the  girls  and  spend  our  dough.  Again  bearing  east, round  MandaUty  Sweating  and  panting  for  many  a  day  Port  Bahrein  was  where  we  sat  down  All  the  crew's  faces  fixed  in  a  frown.  Ten days  later, Suez  hove  into  sight  But  the  feed  pump  had  blown up  during  the  night  The  chief  engineer  had  run  out  of  joy  And  the  second  was  hollering  oh boy, oh  boy.  <ii~­ ' '  *1,  .  Then  left  the  Gulf  and  made  for  the  Bay  Saving  our  bonus and  all  of  our  pay  Heading  for  sea, MediterraneaUf  way  France  our next  port, and  all  the  boys  gay,  ^ After  the  crew  and  mamselles  had  taken a  chance  We  gaily  bid  bon  soir  to Vive  la  France  Spent all  our  bonus and  all  of  our  pay  And  24  hours  later, again underway.  S • ^' ­ I'V"­''­ iS­  ­ ':iU'  <>  Be Sure to Get  Dues  Receipts  Headquarters  again  wishes  to  remind  all  Seafarers  that  payments  of  funds,  for  what­ ever  union  purpose,  be  made  only to  authorized A&G repre­ ^  sentatives  and  that  an  official'  Union receipt  be gotten at  that  time.  If  no  receipt  is offered,  be  sure  to  protect  yourself  by  Immediately  bringing the mat­ ter  to the  attention of  the sec­ retary­treasurer's  office.  The  imipn's  word  of  advice  is  to  insure  that  all  monies  paid  are  credited  to  your  SIU  record.  Insistence  on  an  offi­ cial  receipt  will  prevent  "can  shakers" from  soliciting funds  for unauthorized  purposes, and  will  bar any  foul­ups  later on.  By  Daniel  Mlva, Photo  Editor  The  developing, of  your  film  and  the  creation  of  negatives is  a  most  important  step  in  the  production  of  photographs.  The  member  who  does* his  own  processing  can  give  his  film  his  individual  attention  and  by  following  directions  carefully  can  produce  clean  sparkling  negatives.  The  feliow  who  cannot  devote  any  time  or  who  doesn't  want  to  bother  with  this  end  of  photography  usually  drops  his  film  off  at  the  comer  drugstore.  Here's  where  the  trouble  starts.  The  film  is  shipped  off  to  huge  ni'ocessing  plants  and  in  order  to  deliver  on  time  the  film  has  to  be  handled  rapidly.  Individual  inspection  of  your  roll  of  film  cannot  be  made.  An  average  developing  time  has  to be  used so  that all  the film  developed  will create  some sort  of  nega­ tive.  You  may  get  your  negatives  and  photos  back  in  a  hurry (but  the  best  possible  negative  has  not  been  produced.  There  isn't  much  any­ one  can  do  once  a  bad  negative  is  produced.  If  you  go  to the  trouble  of  buying a  camera, and  spend  time  in  tak­ ing  pictures, don't  have your film  ruined  by slipshod  processing.  Turn  your  film  over  to establishments  that  specialize  in  making  good  nega­ tives  and  prints.  Your  film  will  get  individual  attention.  Slight  errors in  exposure  will  be  compensated  for  by  over  or  under  develop­ ing  your  film  and  you  will  wind  up  with  a  set  of  negatives  that  will  create excellent  photos.  Bad  prints  can  be  made from  good  negatives  but  poor  negatives  can  never  create  a  decent  print.  It  may  cost  a  few  cents  more  and  you  may  have  to  wait  an extra  day  but  your film  will  not  be  ruined.  Keep  the  pictures  coming.  We  have  been  receiving  some  excellent  photos  from  many  of  our  members.  Don't  forget  to  include  all  im­ portant  information  with  your  contributions.  Any questions,  problems  or headaches?  Fire away.  To  those  interested  in  photography  who  haven't  sufficient  money  to  spend  in  order  to  get  the  latest  streamlined  job,  there's  always  the  simple  box  cam,era.  With  care,  these  cameras  can  turn  out  excellent  work.  Some  years  ago  the  several  outstanding  photographers  in#  America  were given  box cameras and  asked to submit  work taken with  these  cameras.  Some  of  the  photos  taken  with  these  inexpensive  cameras  are  still  outstanding  masterpieces  of  American  photography.  Before  going  ahead  and  buying  a  box  camera  there  are  a  few  things  to  bear  in  mind.  My  column  in  the  next  issue  will  give  you  some  tips  on  buying the  proper  camera  for your  needs.  Red's Taking On a Holiday Glow  Being  the only  one in  my  neigh­ man  is  demanding  the  world  pre­ headquarters,  the  LOG  is  due  to  borhood  able  to  light  a  Christmas  miere  be  held  at  Pier  6,  Bush  make  some  terrific  changes.  Very  soon it may  be printed on  Kleenex.  The  windlass  up  forward  popped  off  with a  bang  tree  and  remain  unlit  myself,  I  Terminal.  on  the  Bull  Line  it  seems  Just try and keep your  nose out  of  Here  Our  old  man  requested  the  dear  old  deck  gang  regret  fully  I  must  leave  the  the chief  engineer  to the  rescue  he  came  Elizabeth.  However, I freely  admit  that  romance  is  a  deteriorating  that!  And you  won't  be able to  put  But the  darned  old  thing won't  ever be  the same.  .  my  leaving  is  partially  due  to  ill  factor.  One  of  our  brothers*gave  the  editorial  page  down.  I  hear  health—the  Mate  is  sick  of  me.  so many pesos  to his girl he's going  they  are  going  to  print  it  on fly­ Then  again, my  eyes are  bothering  to have to marry  her for his money.  paper.  After  all  this  there  came  a  great  calm  me once  more.  I really  don't  need  This  guy  has  it  so  bad  he  even  The  Editor  has  promised  that  With our skipper  out  praying  dear lord  no  more harm  glasses  except  for  seeing,  but  it's  carves her initials  in the deck with  anyone  contributing,  a  socko  story  Everything  was  quiet  with nary  a  sound  the chipping hammer.  I'm not  sure  before the  end of  the year  will get  cheaper  than  buying  a  dog.  When  somebody  shouted  "Hey,  we've  run  aground!"  how long this  guy  has  been  on  the  two  boxes  of  candy — one  Smith  At any  rate, I must hit  the beacji  ship,  but  the last  time  in  N.  Y.  he  Brothers,  one  Ludens.  *  and  be  confined  to  quarters  —  25  passed the new hall ahd  told me he  I'll  just  settle  for  Seasons'  We sweated  and  toiled  for  many  an  hour  cents a  day for expenses.  And  this  sure  was  glad  to  be  out  of  Stone  Greetings  and  wish  you  all  the  The  poor  pilot's  face  was turning  all  sour  ^  brings to mind  the sizeable number  Street.  Hours  passed, we  were  then off  the  bank  same.  of  beachcombers in San Juan.  One  To  keep  in  step  with  our  new  The crew  had  only the  deck  gang to  thank.  Red  Campbell.  I  note  in  particular.  Here's  a  guy  26­years­old and  has  never shaved.  Things are  now  peaceful and  very  serene  Well,  Where's  his  beard?  Down  to  A real break  for our  ship, a rusty old  queen  his  knees,  of  course.  With  5  Gs  We  have  eight  months  in, only  four  more  to  go  in  the  bank  and  a  diamond,  this  Then back  to the  beach  to  spend  all  our  dough.  guy  has  the  raggediest  underwear  on  the  island.  He  used  to  live  at  (Test  your  wits  on  these  puzzlers.  Answers  on  page  22.)  a .branch of  the YMCA  —  half  way  up the  tree.  His  present  room  has  (1)  This  being  the  holiday  season,  supposing  a  good­hearted  soul  everything but a ceiling.  But that's  came  up to you  and said  he'd  like  to  present  you  with  a  gift  of  either  okay, the guy  upstairs doesn't walk  jof  two  containers,  one  filled  with  quarters  and  the  other  filled  with  around  much.  dimes.  Which  would  you  take?  As  for  the  rest  of  the  island,  (2)  Did  an  Army  "eleven"  from  West  Point  ever  play  in  a  post  things  in  general  are  progressing  season football game  in the  Rose Bowl at  Pasadena, CaUfornia?  rapidly.  Automobiles  are  getting  thicker and thicker  and drivers are  (3)  The  building  at  No.  10  Downing  St.,  one  of  the  most  famous  addresses  in  the  world,  is  currently  occupied  by  (Eisenhower),  keeping the same  (Churchill),  (Bernard  Baruch),  (Eleanor  Roosevelt)?  pace.  In  India  the  Mohamme­ (4)  In  what  war  involving  the  U. ,S. was  a  battle fought  and  won  by  dans  pray  in  the  American  forces  over  two  weeks  after  the  peace  treaty  was  signed?  street.  In  Puerto  (5)  Answer within  60 seconds  if  you can:  What  number  when divided  Rico  the  pedes­ by  four  gives  the same  result  as  when  four is  subtracted  from it?  'trians do.  Air  travel  is  (6)  At the same  moment  a  man  in  New  York  would  be having  break­ becoming so  pop­ fast,  a  man  in  London  would  be  (doing  the  same),  (at  a  night  club),  ular  down  there  (finishing  lunch),  (going  home  from  work)?  they're  thinking  (7)  Money  changes  hands so  fast  these  days  many  of  us forget  what  Campbell  of  laying the  bill­ it looks like.  Whose pictures  are on  the face  of  the following U. S. cur­ boards  down flat,  But  then,  what  rency:  ($1),  ($5),  ($10),  ($50)?  would the Waterman skippers  pilot  (8)  You  be  the  judge.  If  a  girl  plies  her  boy  friend  with  liquor  to  by?  In  a  recent  (personally­con­ ducted)  poll  as to  what  the  Water­ drive 100 miles  and marry  her, may  he get  an annulment  on the  ground  man  sailors  do  with  their  clothing  that  he  was  too  drunk  to  know  it?  allowance, I found  that 8 out  of  10  (9)  The  words "the  world  will  little  note,  nor  long  remember,  what  and the  other two  had  we  say  here,"  delivered  in  a  speech  by  Abraham  Lincoln,  have  been  Some of  the Logans Fort drewmembers whose vessel saw  the World  bought food  ulcers.  The film  that  used. the  proven  false.  What.was  the  occasion  for  these remarks?  in  a~recent trip put  to rhyihe  by crewmembcr  Martin  J. Hitchcock.  Waterman ship S.S.  Chickasaw will  This  was  one  of  those  "peaceful  and  serehe"  moments  Hitchcock  not be  released  pending a squabble  (10)  The  number  represented  by  the  Roman  numerals  MCMLII  is  • )  »  <  ^  J  <  L  A i  . 1  I.;!  J  •  " '  •  ­  M  «­  ' "  • '  •   Mth  thd  vfessW's 'dpelhtor.' Wutdr*­ '(3447),  (1952),' (977^,  (4042)?  <  'J  mentioned.  Quiz Cornet'  • f  ^  F  ) 1  '  r  r  S  !  I  J  >  V  6  i  IJ  111  ? f  .  V  J  i  t  !>  • ;  ' J  • ! f  i  r  1  ...r­1,  t  II  I  •   I 'r  ; r  o'.  j v  i i ; (' 1  (  c  i • '(/  i "=  / )  • g J  �rwes%hte«  Sailor Rags in Habana  SKAFARERS  LOG  '^' M.i  tt. itsi  I  ,njn,l  J  Contributed by E. Reyes  should turn out  to be a  gobd'fenceV'''  buster front both sides  of  the plate.  Among  other  records  broken  by  On the other  hand, Jensen seems''  Joe  DiMaggio  is  the  one  dealing  to  be  more  suited for the  role  de­  '  with  the  printed  word.  No final  fensively,  but  there  is  a  question"^  figures are  in  yet,  but  it  would  be  about  his  hitting  ability.  Jack,  a "  safe to guess that  more words have  former  star  fullback'of  the  Uni­ *'  been  sprayed  off  the  typewriters  .versity  of  California,  played  the"'  about  Joe  than  any  other  sports  center garden  for.a while  lasryear' '  figpre in the  last 15 years. That  be­ and  was  pretty  impressive.  He  haS  ing  the  case,  we  will  leave  off  Joe  the speed,  the ranginess  and  a  tre­^''  and  talk  about  his  potential  suc­ mendously­strong  and  accurate  cessors,  Mickey  Mantie  and  Jackie  throwing arm.  Jensen.  At the plate Jensen can hit as long  It is  quite safe  to say  that neith­ a  ball  as  anybody  in  the  League ''  er of  these two will  be  another Di­ but  the  question  is,  can  he  do  Maggio.  Both  of  them  are  poten­ it often enough?  He is handicapped  tially  very fine  ball  players  but  by  being a  right­hand straightaway  they  do  not  seem  to • h  ave  that  hitter  in  Yankee  Stadium  where  a  something  extra  in  the  way  of  cor  righthander  must  pull  the  ball  or  ordination,  grace  and  plain  spirit  be  resigned  to  long fly­outs.  Jeh­ that  made  Joe the  great athlete he  sen  might  make the  grade. He  also  was.  might  turn  out  to  be  another Sam  ,  Mantle for one, does  not  impress  Chapman.  That  would  be  follow­ me as  being cut out for center field.  ing  footsteps  with  a  vengeance,  as  He has great speed, no  doubt about  Sam was  also a  fullback at  the Uni­ it.  But  he  is  not  constructed  for  versity  of  California  before. Connie  the  part.  The center fielder,  ideal­ Mack  brought him  to the  Athletics.  ly,  should  be  a  tall  rangy  fellow  When  it  comes to  a  successor  to  with  a  long  stride  to  eat  up  the  Joe's  center fielding  honors,  you  huge  chunks  of  ground  he  has  to  really don't  have  to go  outside  the  cover.  More than anything  else, he  family.  Actually  the  best  center  has to  get a  good  jump on  the ball.  fielder  in  baseball  the  past  couple  Mantle  bears  a  resemblance  to  of  years has  been  brother Dom  Di­ Charley  Keller;  chunky  and  broad  Maggio  of  the  Red  Sox.  This  fel­ shouldered  with  heavily  muscled  iow is truly  amazing to see; a skin­ arms.  The center fielder  should  be  ny  little  guy  with  a  seven  league  an  antelope.  Mickey  is  built  more  stride who  does the impossible  out  like  a  bull,  there  every  day.  If  Joe  was  never  There's  little  question  about  his  around,  the  sportswriters  would  competence at  the  dish.  Last  year  have  been  talking  the same  super­ the  pitchers  fooled  him  regularly  latives  about  Donilnick.'  It's  with­ and  he  went "down  swiiigihg  more  out  doubt  the  best  brother  act  to  times  than  is  profitable.  But  he  hit  baseball,  surpassing  Wes  and  takes  a  beautiful  cut  at  the  ball,  Rick Ferrell and the Walker  broth­ and  with  a  little  more  experience  ers  in  quality  and  performance.  By  Spike  Marlin  Smoke Put To Royal Oak Roach  Most landlubbers  lack the slight­ time,  I  wilL  guarantee  to  control  An  unprecedented  change  over­ came  the atmosphere when  the BR  est  conception  of  the  lives  of  sea­ the  insects."  walked  through  the  crowded, rec­ The Extraordinary  Seaman made  men  who  man  ships  on  the  seven  a  funny  face.  "Weli,  now—I'il  tell  reation  room  with  a  gallon  of  in­ seas, and  probably don't  even  real­ ya.  For  ten  percent  of  your  over­ secticide  under  each  arm, and  car­ llze  that  seamen  live  cleaner  lives  time,  I'll  get  you  all  the  prospects  ried  a  big  spray  gun.  The  EOS  on  shipboard  than  most  gentry  do  you  want  and  the official  authority  stopped him.  "Where  do  ya  tink  yer  going?  to  go  ahead  and  kill all  cockroach­ on  land.  You  ain't  gonna  kill  my  orthopter­ Loathsome,  though  harmless,  as  es."  ans  without  paying my  percentage.  the  cockroach  is,  it  stirred  much  The  BR  replied:  "But  you  must  Ya  owe  me  exactly  $1.47  to  date.  understand  that  my  services  will  excitement  aboard  the  SS  Royal  How about  that?"  Oak  when  an  inquisitive  BR  found  include  only  the  quarters  of  the  The BR  stuck his  nose in  the air.  unlicensed  personnel—the  galley,  one of  those aerosol  bombs that are  He  went  on  to  explain  that  the  operated  by  a  button  atop  the  can  storeroom,  and  pantry.  Do  you  Steward  was  in  an  exasperated  wish  that  I  do  any  killing  amid­ which,  when  depressed,  forces  out  mood  and  decided  to  send  the  BR  a fine  spray  of  lethal. insecticide.  ships,  in  the  officers'  quarters?"  on  an expedition to  hunt down  and  Two  Seafarers,  one . an  oldtimer  quarters  received  .word  from  the  He  wanted  to  see  what  made  it  The  EOS  (that's  for  Extra  Ordi­ kiil  the  brown  pests.  work  and  pushed  a  can  opener  nary  Seaman)  was  greatly  inter­ This, of  course, virould be counted  and  the  other  a  newcomer  to  the  SS  Casimir  Fulaski  (Eastern)  through  it.  ested  and  he answered  with  gusto:  as overtime and, since the EOS had  Union, passed  away this  month, ac­ that  he  had  passed  away  aboard  ^  the ship  and  was  buried  at  sea  by  '  The  results  that  followed  were,  "If  you  go amidships  and extoimin­ no  part  in  securing  the  job  for  cording  to  reports  to  the  LOG.  his  shipmates.  \  almost  panic.  Primarily  the  blame  ate  them  roaches,  including  the  him, the  BR fired  him  on  the spot,  Edward  W.  Crosby,  63,  one  of  He  had  participated  in  many  of  !  fell on  the  BR  and  it  unanimously  secon(^mate,  I will  not  charge  you  christened  himself  the  Royal  Ex­ the  first  Sea­ the  Union's  beefs  over  the  years.  was  his  responsibility,  so  he  con­ anything.  I'll  pay  you,  and  while  terminator  of  the  Royal  Oak,  and  farers  from'  the  He  is  survived  by  a  half­brother,  fided  in  a  certain  Ordinary  Sea­ yoa're at it  get the chief  mate too."  went to do combat  with the  enemy.  Boston  area,  Leo  Crosby  of  South  Boston,  man,  Extra  Ordinary,  to  be  exact,  This  kind  of  negotiating  contin­ Half  an  hour  later,  the  BR  joined  November  Mass.  and  this  is  the  conversation  that  ued.  Meanwhile,  the  cockroaches  emerged  from  the  storeroom  be­ 19,  1938,  just  a  A  comparative  newcomer  to  the  roamed  around,  stopping  occasion­ low  panting  and  grumbling.  Later,  followed:  few  days , after  Union,  Hendrickson  was  working  ally to look  at the EOS and  BR and  out  on  the  fantail  of  the  tanker,  See  the  Boys  the  formation  of  ashore  as  a  chief  electrician  until  whoever  else  was  nearby,  and  BR: "I appoint you  my agent and  waved  their aptennas  at  them,  just  the fresh sea  breeze felt good  after  the  SIU.  Harry  he  .shipped  'from  Baltimore  this  the  ordeal  in  a  amall  room filled  my first  assignment  is  for  you  to  like you  would  thumb your  nose at  L."  Hendrickson,  summer  as  a  t^iper  aboard  the  with fine  spray,  and  dying  insects  approach  the  membership  to  learn  somebody  you  did  not  like.  45, first  began  Steel  Recorder  (Isthmian).  clinging to his  pants cuffs and fall­ whether  I will  be  permitted  to  ex­ During the  lull, a  member of  the  sailing  with  the  terminate  cockroaches.  We  are  so  crew,  whd  could  not  talk  without  ing  from  the  overhead  onto  his  Crosby  union  this  past  Born  in  Pittsburgh,  Pa.,  in 1906,  hair.  far  out  at  sea  we  may  be  overrun  using 24­letter  words, was  annoyed  he  was  a  veteran  of  the  peacetime  With  shoulders  drooping  and  July when  his shore  job as an elec­ Navy. and  had  sailed  previously  by  the  insects  before  we  could  get  when  anyone  referred  to  the. in­ to  a  port  where  they  could  be  fu­ sects  as  mere  cockroaches.  He  in­ panting  hard, he  went  to  the  EOS  trician  petered out.  for  four  years.  He  died  on  the  to tell  him:  migated.  sisted  that a  cockroach  was  an  or­ "These—these—er — er—^Basilia  Crosby,  a  messman,  born  in  beach  NeW Ydrk.'  Jdis survivorsfl  Canada  in  1888, had  been  going  to  include .a son,  Ben,  and  a  brother.^  "And if  you could  somehow man­ thopteran, but  our illustrious mess­ of  the  order  Orthoptera  sea  for  many  years  when  head­ Robert.  "  age  to  contact  the  proper  authori­ boy  loudiy  insisted  they  were  Orientalis  —they are  too wild for me.  I here­ ties and get me an hour­a­day over­ rightly  the  Basilia  Orientalis.  by  officially,  now  and  forever,  ab­ dicate  as  the  Royal  Exterminator  of  this  floating—well,  sir,  call  it  Gangway  for Sunshine  what  you  like."  The  government, when  it  under­ 1850).  Bora  in  Salem,  Mass.,  he'^'  At  this  writing  on  the  messhall  took  the  tremendous  shipbuilding  attended  private  schools  and  was'  table, one  lively orthoptera  is dart­ program  of  World  War  II, named  apprenticed  to  a:  shipmaster  to''  ing  before  me  to  and  fro,  dodging  its  Liberty  ships  after  famous  learn  a  mercantile  trade.  'Later''  here  and  there.  Now  I see  a  little  Americans.  Below  are  the  nqmes  elected  to  State  Senate,  US  Con­"'  one—oh  yes,  that  big  one  was  the  of  a  few  SlU­contracted  Libertys  gress  arid  was  twice  voted  h  US'"'  mother  chasing her  baby.  and  thumbnail  sketches of  the  per­ Senator.  William  Calefato.  sons  whose  names  they  bear.  Death Takes Two Seafarers  ti.­ '­.i  How The Libertys Were Named  Charles  Carroll  (Bull).  Revolu­ John  Fiske  (Seas Shlpplrig); HiS^>^  tionary statesman (1737­1832).  Bom  torian and writer'(1842­1901)."Bora'!'  in  Annapolis, Md.,  he  was a  signer  in Hartford, Conn., graduated  frorii Q  of  the US  Declaration of  Independ­ Hgrvard,  admitted' to  the  bar  ;  John  Hancock  signed  the'  ence  (1776), a  member  of  the Con­ later  turned  to  literature.  Was raw  U. S. Declaration  of  Independ­ tinental  Congress  and  US Senator  successful  lecttu­er  on  philosophy!"  ence  in  big,  bold  script  be­ (1789­92).  and  science  and  a 'vigorous  sup­ cause  he  said  he  wanted  King  porter of  the doctrine of  evolutibn;''^  ft  George  III­to  be  able  to  read  Alexander  H.  Stephens  (Bull).  authoring  : some  60  books  in  biis  it.  LOG readers too  are urged  American  statesman  (1812­83);  lifetime.  to  send  in  signed  contribu­ r,,#  .  Born  and  educated  in  Georgia,  he  tions  rather  than  anonymous  was  a  member  of  the  bar,  state  ^  f  t  'JiiT  '  .letters and  stories  so  that  the  legislature  and  US  Congress.  He  Martin Behrman  (Alcoa). Fojrmeri)  writer can  be contacted  should  was chiefly known as vice president  Mayor,!  New  Orleans  • (1864^1926)4<)  further detail be  needed.  of  the Southern Confederacy  (1861­ Bora,in'New  York, he  spent  mostij  ­ of'his life  in  Louisiana, serving  in  Material  submitted  with  a  65);  ,  ,  .  •   request  that the  writer's name  various civic posts and state offices.)!  ft ft ft  ­ be  withheld  will  be  honored.  Nathaniel  Silsbee  (South  Atlan­ Was  Mayor  of  New; Orleans  for?  tic).  Former  iGongressroan t^7T3­:  fouB terms a9Q4aa2fl).;i6 f»  No Hush''Hu»h  On IAMM  Etoiters  Taking in  a  bit of  old  sol  at  the same  time  he stands  his watch  at  the  gangway  is  Seafarer  F.  Philips  aboard  the  Lafayette.  The  photog  recorded  the  scene  while  the  Waterman  vessel  was  dock­ .Charles, .i,  ,  ^  '  I  t  i 'f'  �"^1  ia€l(  Jg  • :^iri?'V;.»'r.i;' ,trs"!h!'f  fMffiiVr'DcMiAeiHMi  lOSl  SSg' imRe  Tage  tOaefeem  SEAFARERS  LOG.  LETTERS  Members Urged  To Uphold  SIU  To  the  Editor:  To  the  Editor:  The new LOG  sure is a swell  Job,  ing  line  from  the  wrong  end,  so  Performers had  better  stay clear  bridge,  etc.,  but  I  couldn't  get  and ranks high on  my lis,t  of  favor­ you can  imagine  how  the  guys felt  across  to  him  how  to  report  ships  of  the  John  S.  Mosby  (Eastern).  ite  readings,  although  I  am  the  when  they saw  the  mess.  Now  I've  We  had  a  discussion  aboard  at  by  points.  sea­greenest  of  landlubbers,  and  heard  some  fluent  cussing  in  my  To  the  Editor:  which  the  ship's  delegate  made  an  Make  A  Picture  have  yet  to  prove  my  mettle  both  day  and  have  done  quite  a  bit  of  After wearing  my  patience  down  inspiring  speech  urging  each  man  I wonder  when the  operators are  as  a  seaman  and  a  Union  man.  I  the  same  myself,  but  every  man  going  to  wake  up  and  pay  a  few  for  over  an  hour,  I  promised  to  to  make  the  trip  as,pleasant  ­is  devour every  word and,  like a  glui>  jack  of  us  invented  a  few  new  dollars  in  overtime  instead  of  be­ draw  a  diagram  with  the  relative  possible  lor  all  hands.  ^  ton,.! crave  more.  words  that  morning.  He  noted  that  it  was  up  to  each  ing  clipped  for  thousands  in  re­ bearings.  Your  "welcome"  issue  seems  to  The following night before  watch  individual  to carry  out  Union regu­ pairs.  Qalf­way  Decent  have  said  everything  there  is  to  The  Elly  was  anchored  off  Nor­ time,  I  was  engrossed  in  a  book—  lations  to  the  letter  and  that  we  say .about  the  new  HQ,  so  that  I  We  have  the  ship  in  half­way  folk  for  five  days  around  Novem­ "I, The  Jury."  This detective  Mike  should  always  hold  the  SIU  book  feel  reluctant  to  put  in  my  puny  decent  shape  now,  but  far  from  ber  1  and,  according  to  the  cap­ Hammer  had  just  met  a  gorgeous  high.  "two­cents  worth,"  But  along  with  SIU  standards.  However,  we  will  G.  Quinows  tain,  no  gangway  blonde  and  was  making  out  like  a  my  initial  reaction  of  "What  a  have  her  in  tiptop  SIU  condition  watch  was  neces­ seaman  in  Bremerhaven,  when  up  4  4  4  joint,"  I  got  inspiration.  I  want  by  the  time  we  return  north.  We  popped  Jimmy  the  OS.  sary.  to  do  something,  and  it .could  be  really had  a  job to  do on  this ship.  While  we  were  "Have  you  got  that  sketch  you  .  that  .writing,, my  appreciation  is  Captain  Diaz  says  we  are  "the  best  on­  the  hook,  a  promised  me?"  I  tried  to  ignore  only  the  beginning,  however  puny,  damn crew  he ever had  aboard and  storm  dropped  in  him  just  long  enough  to  see  how  of  my  doing  something.  hopes  we  all  stay."  The  chief  en­ for  a  few  days.  Mike  Hammer  was  doing,  but  he  To  the  Editor:  Sincerely,  the  new  Hall,  that  gineer  says  the  NMU  is  not  even  Having  just  paid  off  this  ship,  The  result?  We  wouldn't  let  me  go  on.  "swell  joint"  of  oprs,  truly  houses  in the  running  with  the SIU.  drifted,  banged  So,  I  disgustedly  put  down  the  I  would  like  to take  a  few  minutes,  the  manifestation  of  that  word  The  captain  and  mates  are  good  against an  Italian  book,  got  a  pencil  and  drew  a  to  thank  the fine  bunch  of  men  I  above  the  handsomely  functional  joes  with  us  and  the  black  gang  t r a m p e r  and  diagram  of  relative  bearings  on  have  sailed  with  since  I  joined  the  Gbvar  shipping  board: ,  Brotherhood.  says  the  engineers  are  good  guys  stove  in  our  bul­ the  port  side  from  dead  ahead  to  Nikoklis,  July  27  at  Norfolk  just  Everybody  in  the  place  is  so  hos­ too.  The  feed  is  good  and  there's  warks.  The  boys topside  had a  big  dead  astern.  months  ago.  pitable,  helpful  and  courteous;  the  no  kick  on  the  foc'sles  because  bundle  of  hurries,  worries  and  de^  I  will  only  mention  a  few  of  the  I handed it to him, saying, "Now,  man  at  the  door,  the  men  behind  they're  large  and roomy.  She's  not  lays,  and  it  was  no  one's  fault  but  Jimmy, study  this.  I only drew  the  fine  brothers  whom  I  have  sailed  the  shipping  hall  desk,  the  seamen  fast,  but  who  wants  a  fast  ship?  their  own.  port  side  because  the  starboard  with  on  this  ship,  during  our  two  all over  the  place,  everybody.  I, a  The  more  days  on,  the  more  dol­ Frank  Caspar­ side is the  same.  The OS  looked at  voyages  to  France  and  one  to  Hol­ stranger  in  your  midst,  felt •  at  lars,  sez  I.  Ships  delegate  it.  "Oh,  I  don't  have  to  worry  land,  because  it  would  take  a  full  home.  That's  about  it.  Good  luck to  all  about  the  starbo^d  side,  I  always  two  pages  of  paper  to  mention  .4  4"  t  But moments came  when I didn't  Seafarers,  a  very  merry  Christmas  stand lookout on  the  port side  any­ them  all.  feel at home;  those moments  when  and  a  happy  and  prosperous  New  way!"  As  you  can  imagine,  my  In  my  own  department, the  I felt  undeserving  of  aU  the  kind­ Year from  the crew of the Tagalam.  patience  is  shaved  pretty  thin  by  steward's,  I  had  one  mighty fine  ness.  "I'll be  paying  my  dues  and  R.  B.  Carey  now.  chief  cook,  Mr.  Shum  Man,  who  To  the  Editon  assessments," I argued  with  myself  Ship's  delegate  joined  the  vessel  the  same  time  as  Joe  Kaufman  I  would  like to  share  an incident  unsuccessfully.  "You  think  you  (Ed. Note:  The Tagalam  is new­ I  did  and  is  leaving  this  voyage.  which  occurred  aboard  the  Alcoa  can  get  for  a  few  paltry  bucks  ly  under  •   SIU  contract  after  a  4  4  4  He  rates  a  hearty  thank  you  ftom  Pilgrim  in  Venezuela  for  the  wel­ what  these  SIU  men  have  strug­ stretch  with  the  NMU.)  everyone  who  has  sailed  with  him,  fare  of  the  brothers  who  may  sail  gled  for!"  t  4"  t  for  the  effort  he  put  into his  cook­ there  in  the  near  future.  And  I asked  myself,  "how  many  ing.  In  my  opinion  he  is  a  great  Before  our  arrival  at  La  Guiara,  To  the  Editor:  miles  of  picket  line  have  you  credit to  our Union  for he  does his  our  first  port,  customs  declara­ walked?  What  have  you  done  to  I am  a  former  SIU  member,  be­ tion  sheets  were  distributed  longing to the  Great  Lakes District.  job  in  true  SIU  fashion.  All  the  overcome  the apathy  of  the  drowsy  among  the  crew­  for  itemizing  I've  been  in  the  Army  since  mid­ rest  of  the  men  who  have  sailed  man  at  the  wheel  and  the  tired  To  the  Editor:  lookout,  and  have; you  ever  coped  I  am  writing  this  not  as  a  Sea­ cigarettes,  cigars,  new  clothes,  and  August  and  receive  the  LOG  for­ with  the  contempt  of  those  union­ farer, but  as a friend of  one, one of  so  on.  Brother  Harris  had  just  warded from  my home.  hating potentates goodly in girth so  the  many  who  are  getting a  pretty  purchased  two sport  shirts and  two  I'm  always  glad  to  hear  about  that  today  the  seaman  is­not  the  .rough  deal.  My  friend  is  an  AB  sets  of  underwear,  amounting  to  what  I  consider  the  best  Union  in  dust and  scum  of  the  earth?"  and  a  member  of  the  SIU  for  $9.50,  from  the  slopchest  and  the  world.  I  sailed  as  a  FOW  dur­ But  then  the  LOG  again.  Rocky  several  years.  In  order  to  avoid  dutifully  declared  them.  ing  the  war,  mostly  Jhrough  the  In­  our  next  port,  Puerto  Cabel­ New  York  hall,  and  had  the  honor  Milton  writes  generously  concern­ any  needless  embarrassment  to  ing  the "green  permitmen" aboard  him,  I will  not  give  his  name,  but  lo,  we  were  asked  to  sign  another  of­ serving  on  one  of  your  commit­ declaration  form  listing  only  tees.  his ship,  And  as Paul  Hall  sees it,  just  call  him  "Doc."  the  working  class  people  ai­uuud  He is not a hero and  doesn't want  cigarettes.  Immediately  after  we  In  1946  I  was  injured  on  a  T­2  the  new  HQ  are  "our  kind  of  to  be known  as anything  but  a  guy  arrived,  the  National  Guard  of  the  tanker,  the  Hood  River,  while  in  people." So  though  I  feel  humility  who  did  his  job  to  the  best  of  his  port  conducted  a  search  in  a  man­ Le  Havre,  and  the  Army  now  is  1  do  feel  gratefully  at  home.  ability.  Doc's  story  begins  when  ner  that  would  astound  our  own  trying  to  see  if  they  can  improve  Who  was the  comedian*who used  he was 17.  He  joined the  Merchant  custom  officials.  my  usage  of  my  right  hand.  I  re  to  say,  "This  is  only  the  begin­ Marine and was  sent to Sheepshead  Long  Search  ceived the  certificate of  continuous  ning?"  A  &  G  can  say  that  again  Bay for  training.  It  took  at  least  three  hours,  and  service  and  would  like  to  l^ow  Lucky  13!  Man,  am I  ever appreci­ A  few  weeks  after  his  schooling  the  windup  was  Harris  lost  his  whether  there  is  any  possibility  of  ating  my  beginning  with  such  a  was  completed,  he  was  on  a  ship  new  clothes  and  the  bosun  a  few  war­time  seamen  being  released.  swell  bunch!  Pvt.  B.  Fusci  off  Normandy  beach  on  D­day.  bead  trinkets  worth  about  15  Before closing  I  want to mention  Some  of  you  guys  who  were  there  cents.  Of  course,  the  officers'  US 51125157  one  more  exciting  item.  That  remember  what  it  was  like,  with  rooms  were  not  searched.  Valley  Forge  Army  Hospital  Training  School!  I  hope  to  be  the  Stukas  coming  in  every  hour  I,  acting  as  interpreter,  tried  Phoenixville,  Pa.  bringing  bright  red  apples  to  the  on  the  hour  trying  to  knock  the  my  best  to  convince  the  captain  (Ed. Note:  The SIU  has  succeeded  teachers.  of  the  Guard  that  these  items  had  in  getting  the  discharge  of  an  Hicks  and  THfe  hell  out  of  you.  Ray  H.  perbe'ck  AB  from the  Army and  other  re­ Doc  got  away  from  there  with  a  been  declared  in  La  Guiara,  but  with  me  on  this  ship  should  b«  whole  skin.  A  month  later he  was  our  skipper,  lacking  a  copy,  left  quests  are  being  processed.  highly  commended,  especially  now  t  t  the  way  open  for  seizure  of  the  Your  best  bet  might  be  to  con­ out  in  the  Pacific  bound  for  tact  the  Great  Lakes  District  that  we  are  getting  a  lot  of  new  Australia  and  New  Guinea  with  articles.  Let this  serve as a  reminder that  directly since  your records  would  faces  into  this  organization.  Jap  subs hanging  right  on his  tail,  be  there.)  before  entry  into  any  Venezuelan  In  the  Engine  Department,  a  where  every  ripple  was a  potential  word  of  thanks  to  Brother  Allen  4  4  4  Te  the  Editor:  torpedo  and  Kingdom  Come.  He  port,  the  brothers  should  declare  Burke,  who  has  been  very coopera­ Just  a  week  ago  (Dec.  7)  this  got  out  of  that  alright  too,  made  any  item  they  value.  Anthony  Ncttage  tive  in  all  Union  matters.  He  is  crew left  New York  for Afreco/ the  several  more  trips  before  the  war  Ship's  delegate  now  on  his  5th  trip  on  this  ship  most  God­forsaken  hole  in ­Texas.  ended  and  has  been  sailing  ever  and  he  says  he  hopes  to  make  ,"When  we  shipped, that  day  we  all  since.  To  the  Editor:  t  4  thought  we  were  going  on  a  trial  A  continuous  sore  spot  on  our  many  more.  Not A  Veteran  run to test  the engine and calibrate  Good  Deck,  too  ships  is  the  upkeep  of  the  wash­ But  despite  all  his  experience.  the .  compass,  etc.,  but  brother,  if  ing  machine.  The  point  has  been  We  have  had  several  good  deck  ever  a  pier­head  jump  was  made,  Doc  was  not  rated  a  veteran,  and  stressed  in  the  SS  Mae  (Bull)  that  gangs  on  this  ship  including  three  a , few  months  ago  was  inducted  To  the  Editor:  this  was  it.  the crew  members of  the ship  were  very fine  bosuns. Brothers  Majette,  Just  thought  I'd  share  a  humor­ the  ones  who  donated  their  own  Jim  Spencer and  Guy  Newman, all  The Tagalam (Mar­Trade) cruised  into  the  Army  at  the  age  of  25.  around outside  for about six hours,  Seems  all  his  war  and  civilian  ex­ ous  experience  with  ah  ordinary  money  towards  the  purchase  of  of  whom  have  known  their  jobs  then  came  into  anchorage  just  be­ perience as a seaman  didn't amount  seaman  on  my  watch  aboard  the  these  machines  and  that  they  well.  Several  other  good  brothers  low  the  Statue of  Liberty.  We  to a hill of beans.  Now I  personally  Alanson  Houghton  (Alcoa).  All  should keep  them clean  if  only out  were  Scrapiron  Jones,  Beal,  Ros­ dropped  the  hook  about  5  PM  and  know several  guys who  were  in the  deck  men  should  get  a  kick  out  of  respect  for  their  shipmates­ well Sanderlin,  ABs^ and  others too  put  12  midnight  on  the  sailing  Army,  never  left  the  Continental  of  it.  numerous to  mention.  Our  wiper,  Tony,  was  offered  I  was  on  the  8­12  with  AB  A1  reimbursement  for  the  time  and  board  so  that  no  one  got  ashore  US,  and  the  only  shooting  they  To  top  it  all  off  we  have  one  of  with  the  exception  of  the  pump­ came  near  was  in  a  corner  with  a  Alexander  and  Jimmy  Simms,  the  splendid  work  he  put  in  to  repair  the finest  captains  afioat  on  any  pair  of  dice.  Yet  these  characters  OS  in  question,  and  on  our first  man,, an oiler and  myself.  the  old  machine,  but  has  turned  it  ship in  the world  today.  He  is Cap­ ­The  oiler  and  pumpman  had  to  are  classified  veterans  and  are  not  watch we found out  Jimmy couldn't  down.  Our  warmest  thanks  to him  tain  Charles  J.  O'Brien.  Everyone  steer.  As  all  good  AB's  do,  we  for  a  job  well  done.  get their gear and I  had to call the  called  again.  You figure  it  out.  With  the  critical  shortage  of  took  the  OS  in  hand  and  taught  Brothers  who've  sailed  with  the  who has  ever sailed  under him  can  haUifor: more men.  Because  of: the  say  that  he  really  is  tops  and  a  short  notice,  we  sailed  short  two  rated  men  that  now  exists,  I  think  him.  Mae  may  be  interested  to  know  credit  to  have  on any  SIU  ship.  Then  came  the  lookout.  I asked  that  "Suzy," our  ship's mascot,  has  firemen,  one  oiler,  and  one  AB.  experienced  seamen  like  Doc  and  In  closing  I  would  like  to  say  The  chief  cook  missed  the  ship  all  the  other  ''Doc's"  now  in  the  him  if  he  knew  the  details  on  re­ needed medical  attention.  She will  through  no 'feiilt  of'his" own  and  Army  should  be  discharged  to  go  porting  ships,  ringing  bells,  and  be  taken  to  the  hospital  this  trip  thanks  to  all  the  brothers  whom  I  the haptalh received a message  that  back  to  the  kind  of  work  they  reporting  the  "lights  are  bright,"  and  expenses  paid  from  the  ship's  have  had  the  pleasure  of  sailing  with on  this ship.  I hope to  be see»  know,  were  trained  for  and  are  and  he  confided  he  didn't.  This  fund.  he  would  join'the ship  in Texas.  ing  many  of  you  on  some  of  our  When  we  canie  aboard  the  ship  experienced at. It may  take months  was  his first  trip,  it  seems,  and  he  Richard  V.  Gelling  other contracted vessels in the  very  figured  I  could  keep  his  secret.  looked and  smielled  like  a  garbage  to train a soldier, but  it takes years  (Ed  Note:  For  the  sake  of  ship's  Well,  we  went  over  the  elemen­ harmony  elsewhere, we  trust  Broth­ near  future.  scow. 'What the  NMU didn't wreck,  of  actual  sailing  time  to  make  a  Fred R.  Hicks,  Jr  tary  details,  ringing  in  the  time  er Ceiling  was referring to a canine  the  shipyard  workers  did.  They  good  seaman.  Ship's Delegate  Chet  Zanc  on  the  stup'g  bell,  callmg  the  pet  named "Suzy,")  . opened a  new eoil  of  11 ipcb moor­ Pennies Saved^  Dollars Lost  Nikokiis Crew  Tops Them All  Customs Rough  In Venezuela  Service in One  War Is Enough  Drafted Seamen  Get Rough Deal  Former NMtJ Ship  Draws Crew^s Ire  Respect Others  In Washer Care  OS  Prettg Rustg  On His Hearings  ."I  �T»gti  Twenty Higher BM  Pag  Urged hg Smoky  To  the  Editor:  This  letter  concerns  the  new  r a i s c  in  pay  for  men  with  deck  maintenance  ratings,  which  I  and  several  other  day  men  on  the  City  of  Alma  (Waterman)  are  not  fully  satisfied  with.  We  sincerely believe  that  something  should  be  done  to  increase  the  basic  wage  of  all  DMs  on  dry­cargo  ships.  As everyone  who has had  experi­ ence  as  a  DM  knows,  the  bulk  of  the  work  on  deck  falls  on  the  day  men,  and  we  think  their  wages  should  be  equal  to  that  of  watch­ standers,  including  high  overtime,  or else  be  raised to  that  of  carpen­ ters.  Most  ships  now  carry  two  or  three  DMs  as  well  as a  bosun,  and  in most  cases no  carpenter, so  that  what  is ordinarily  carpenter's work  is done  by  a  DM.  In  all  cases  he  works  a  straight  eight­hour day  in which  the largest  part  of  the  shii»'s  work  is  done.  His only  chance  of  overtime now  is  after 5  PM  or  before 8  AM  and on  weekends  and  holidays  at  an  OT  rate  equal  to  that  of  watch­stand­ ers.  We  feel  that  unless  something  is  done  to  give  deck  maintenance  men a higher rate of  pay many  will  go  back  to  sailing  as  watch  stand­ ees  where  they  can get  much more  money  for  less  work,  such  as  16­ hour  overtime  weekends  at  sea.  Smoky  Grabenauer  Deck  delegate  (Ed  Note:  This is  why  DM  pay  is  higher  than  AB  wage.  The  major­ ity  of  maintenance  overtime is  giv­ en  to  day  men  in  order  to  bring  them  up  to  v^atchstanders  on  OT  pay).  IxMiiy.  Peci^mber .tS, JMl  SEAFARERS  LOG  LETTER  E  of  the  port  steward  and  ask  that  the  ship's  requisition  be  properly  filled.  The  slopchest on this  ship is also  sadly depleted.  In addition,  we feel  we  would  like  to  have  colored  tablecloths  for  our  messroom  the  same  as  other  Waterman  ships.  Our  minutes  of  last  trip  show  that  we  had  quite  a  discussion  on  the  sheets  we  are  supplied  with.  Not  just a  few,  but  all of  them are  as  much  as  12  and  16  inches  short  on  the  bunks.  It's  about  time  something  was  done  about  this  situation.  W.  Leusehner  Ship's  delegate  4.  4>  4.  Ex­3iember Hails  1  J nion^s Progress  ^miustmout  ^TaiMem^0^TJpP  I  *  To tbr Editor:;;  ­  |­'  Well,  what  do  you  know?  Is  the"  NMU  still  trj'ing  to  measure  up  to  the  SIU?  Seems  they've  been  at  it  now  eVery  time  we  get  a  neyir  To  the  Editor:  agreement  that  leaves  their  con<'  Being ship's delegate  on the  Sea­ tract  way  behind  in  the  dust.  train Georgia  is part  of  a  busy life.  I've  been  sailing  for  over  15  There  is  always  some  issue  to  set­ years.  I  know  how  the  CIO  bunch  tle  or  someone  to  help  out  on  a  v.oiks.  Just  haggling  for  headlines  heap  of  problems  ­that  crop  up  more  than  anything  else  .every  daily.­ By.the way,  only ten  men of  time  they're  supposed  to  go  after  4  '  4  4  the  original  crew  are  aboard  since  the  operators  and  get  something  our  first  run  in  August.  for  the  seaman.  .  Motion adopted  by the  crew call­ It's  ho  surprise  the  membership  ing  for  more  research  on  TB,  one  in  the  NMU  is getting  fed  up  with  of  the  prime  killers  of  seamen,  in  To  the  Editor:  urging  a  deeper study into its cause  The  good  ship  Joshua B.  Lippin­ the  way_  the  leadership  brings  and  effect  with  eott  (Alcoa),  after  a  hectic  voyage  home  the  baeon  (LOG  issue:  Dec.  hope  of  prolong­ from  Norfolk  to  Antwerp  durin;{  14).  The  NMU  boys  I  know  are  ing  life  of  sea­ which  she  lost  her  gangway  and  getting  a  mess  of  beefs  instead  of  men  and  man­ suffered other  damages,  has finally  an  open  book  agreement  that  gives  them  a  chance  to  earn  a  decent  kind  generally.  arrived  in  Philadelphia.  living.  The  crew  had  been  a  good  one  A  fellow  Sea­ .  Every time  their negotiators, take  farer  in  Mobile  and  brought  the  ship  back  in  SIU  a  licking  they're  just  setting  back  who  just  paid  off  style  (a  clean Ship  with a  paint  job  the  standards  of  every  other­ sea­ the  SS  Beaure­ from  stem  to  stern),  in  spite  of  all  going  tmion  which,  like  the  SIU,  gard  (Waterman)  the  rough  weather  we  had.  already has topmotch conditions on  ,  reported  that  Mate  Otto  C.  Brush,  is  an  old  the  ships'.  .  ,  Charles  ISU  and  SIU  member  and  he  iS'  When  our  SIU  negotiating  com­ was  undergoing  repairs  in  the  tops in  our  book.  He said  our crew  mittee  goes  out  for something  and  yards  after  a  European  trip  the  was  the  best  he  has  had  in  all  his  gets it  we  show  those  NMU  jokers  engine  room  caught  fire.  Seems  a  years  of  sailing  as  master  and  who  gets  the  last  laugh,  and  it's  spark­from  a  welding  tool  started  mate.  not  funny  to  the  NMU  man in  the  Chow  was  the  best  and  our  foc'sle.  it.  The city of  Mobile, itself, is quite  thanks  to  the  steward,  chief  cook  Moe.Beckler  .  a  nice spot these  days.  Times have  and  third  cook,  who  were  on  the  4,4  4  changed  conditions  there  some­ ball.  What  a  Thanksgiving  dinner!  what.  The  cops  are  more  lenient  To  top  it  all,  the  chief  mate­ gave  with sailors,  thanks to the SIU offi­ us a  bottle  of  you  know  what.  cials  in  the  port  who  have  worked  Wesley Young,  the steward,  owns  To  the  Editor:  a  lunch  room at  1412 W.  Baltimore  hard  to  get  our  guys  a  break.  Crewmembers  of  the  Seatrain  St.,  under the  name  of  Wes &  Sid,  It  sure  was  a  relief  to  sight  Aruba  Mter our little  junket on  the  Georgia  are  sending out  Christmas  a  good  chow  deal when  you're  in  Sea  Beaver  (Colonial).  cards and  rememberances to broth­ town.  I  won't  say  this  ship  is  did,  but  er  Seafarers  in  the  hospitals  all  We  don't  know  how  long  we'll  over,  the  country.  To  all  others,  be  here  and  send  regards  to  all.  I  hear  it  is  one  of  the  ships  Leif  Erickson  scrapped  when  he  was  James  W  Corcoran  wherever you  are,  best  wishes dur­ here.  .The  boys  in  the  Hobcdceh  Ship's  delegate.  ing  this  holiday  season  from  the  yards  did  a  good  job  on  her.  We  entire  membership  aboard.  4  4  4  broke  down  every'  third  day  in­ Sir  Charles  stead  of  every other  day  as  we had  Ship's  delegate  expected.  Ships Helegate  Forever on dob  would  always  listen  to  suggestions  about  the  menu,  but  wouldn't  tol­ erate  waste.  All in all,  a good,  noisy but  high­ ly  satisfactory session giving every­ one  a  chance  to  blow  his  stack.  Stew  promised  to  take  care  of  all  beefs  and  crew  pledged  to" h t him  know  when  one  cropped  up.  O.  H.  MaripoU  Lippineott Has  A Heette Trip  To  the  Editor:  After  being  retired  from  the  SIU for a  year, due  to the fact  that  I  have  been  working  as  a  lifeboat  instructor  for  the  Maritime  Train­ ing  Station  in  Sheepshead  Bay,  I  dropped  in  to  the  new  hall  to  see  my  old  friends  and  Jiow  things  were running.  I was certainly  pleased with what  I  saw.  The  new hall  is a  wonder­ ful  place,  and  I  am  sure  all  the  members  who have  seen it  feel  the  same  way.  With  the  good  work  of  Brother  Paul  Hall  and  his  staff  a  very  fine  job  has  been  done  for  a  great  organization.  I  sincerely  believe  that  every  seafarer  will  back  up  Brother  Hall  for  the  great  work  he  has  done  in  bring­ ing  members  up  frpm  the  old  times  of  low  wages  to  present  day  standards.  I  know  everybody  who  4*  4^  4"  goes  to  sea  would  like  to  be  in  this  organization.  I  want  to  say  too  that  we  have  had  a  bunch  of  SIU  boys  down  at  To  the  Editor:  the  station  for  lifeboat  training  I  know  you  can  always  trust  our  and  they  all  did  very  well,  being  4.  4*  4*  It., wasn't  too  bad  once  the  engi­ Union  to  come  up  with  a  clean  uniformly successful  in passing  the  To  the  Editor:  neers  got  below  with  their  scotch  •   solution  to  any  beef,  whether  it's  examination.  Occasionally  I  have  seen  refer­ tape, spit and  hair pins.  But every­ on  a  small  scale  or  a  global  issue.  My  best, wishes to  everybody  for  ence  in  the  4,OG  to  bars and  clubs  thing  was taken  care  of  and to the  Well,  here's  one  Seafarer  who  a  Merry  Christmas  and  a  Happy  where  seamen  have  found  congen­ surprise of the navigator the  helms­ stands  Square  behind  the  Union's  New  Year.  To  the  Editor:  '  ial  company  and  decent  treatment.  man  sighted  Aruba  and  we limped  pitch to  Washington to  get our coal  .  William  Zarkas  We're  out  here  at  Port  Said  on  By  accident  last  summer  I  stum­ exported  a  lot  faster  to  the  EGA  the  Frank  C.  Emerson  (South  At­ bled  upon  just  suclT  a  place.  In  in.  Bill  Gannon  countries  in  Europe.  .  lantic),  then  off  to  India.  Grand Isle just below  New Orleans,  I  read  the  story  in the  last  issue  4  4  4  No  Ijig  beefs,  but  we  could  use  there  is  a  bar  and  camp  run  by  a  of  the  LOG  (Dec.  14)  of  the  com­ a  clarification  on  who  is  supposed  former engineer that in  my opinion  munication  to  government  officials  To  the  Editor:  to  keep  the  steward's  department  urging  them  to  get  together  and,  •  Having  been  out  of  contact  with  passagewaj?  on  the  main  deck  completely fills the above  qualifica­ tions.  work  out  an  arrangement  whereby  my  old  shipmates  for  some  time,  I  cleaned.  To  the  Editor:  '  '  the  coal  lying  around  in  this coun­ would  sincerely  appreciate  having  There  seems  to  be  different  Pat  Hegwood and his wife opened  This  letter  is  for  the  sole  pur­ up  in  their  present  location amidst  try  can  be  put  to  good  use  by  the  this  printed  in  the  LOG.  I  would  opinions  on  the  last  couple  of  pose  of  showing  the  brothers  I  nations  who are  dying  for  the  lack  like  to  hear  from  any  of  the  men  Libertys  I've  sailed  where' there  sand  and  salt  water  in  the  hope  haven't  been  bending  the^  ears  that  someday  the  island  would  be  of  it.  whom  I sailed  with and  those many  is  no  steward's  utility  carried.  That's  the  type  of  wide  awake  I've  met  while  waiting  for  ship­ Good  luck  and  season's  greetings  a  thriving  sunimer  resort  of  the  economical  sort.  To  some  extent  idea  that  characterizes  the  SIU,  ment.  to  all.  which  does  the  same  type  kind  of  Harry  H.  Pierce  their  dreams  have  been  realized  I  have  retired  my  book  but  but  a  helping  hand  is  needed.  straight shooting  with  the member­ would  like  if  possible  to  receive  Ship's  delegate  Anyone  wanting to  spend a  quiet  ship  in  getting  A­1  agreements  for  the  LOG.  I  had  book  No.  37420,  (Ed. Note:  In the  absence  of  stew­ weekend  or  longer  surrounded  by  the guys  on the  ships.  ard  utility,  it's  the  BR's  job  to  which  I  was proud  to hold  and shall  wonderful fishing  and  friendly  Sure,  let's  get  those  bureaucrats  at  the  earliest  possible  time  reacti­ keep  the  passageway  clean.)  maidens  has  my  assurance  that  at  to  take  their  big  feet  off  the  desk  vate.  4"  4  4"  Pat's I'lace a  cordial hand  and rea­ and  work  out  a  way  to get  the coal  I  was  drafted  into  the  Army  in  sonable  bill  will  be  extended  to  over  there.  The  ships  are  around  September,  1950,  so  you  see  it's  make  the stay a  pleasant and  event­ in the  boneyard and  there's experi­ been  quite  a  time  since  I've  heard  ful  one.  enced  Seafarers  here  who'll  man  anything  of  the  Union's  news.  I'd  As  this  place  is  known  and  fre­ them  just  as soon  as they're  pulled  particularly  like  to .hear  from  my  To  the  Editor:  quented  by  many  of  our  seafaring  Had a  good, hot  and  heavy  meet­ out  of  the  reserve  fleets.  old  pal  Clyde  Brown,  though  1  ing  aboard  the  Seatrain  Texas  re­ friends  from  the  Crescent  City,  I  Bernard  Glazer  don't  know  where  he  might  be  at  cently  as  members  took  the  deck  am sure  that  they  would appreciate  the  moment.  4"  . 4"  4"  one  after  one  in  good  and  welfare  finding  the  LOG  there.  So  until  Cpl.  Buss  Grantham  and let off  steam in  good SIU style.  Pat  receives  the first  copy  of  the  US  53005110  Main topic  was the steward and his  LOG  he  has  no  inkling  as  to  my  A  Co.,  484  Eng. Const.  Bn.  stores with  a  point scored  here and  writing  this.  The  address  is:  Pat's  Pine  Camp,  N.  Y.  To  the  Editor:  Place,  Box  22A,  Grand  Isle,  La.  there  on  both  sides.  (Ed.  Note:  The  LOG  will  be  sent  Jlmmie  C.  Arnold  It  seems  that  the  port  steward  Stew complained  he  was  missing  to  you  from  now  on.  Brother  for  this  company  (Waterman)  has  stores  in  New  Orleans,  but  nobody  4  4  4.  Grantham.)  been  promising  to  put  aboard  cer­ else  seemed  to  know  anything  r  4'  4'  4  .  tain  items  of  steward's  stores,  but  about  it.  He  stated  the  reason  when  the  tim.e  to  find  same  comes  there  seemed  to  be  a  linen  short­ up,  they  aren't  there.  age  was  that  crew  didn't  turn  the  To  the  Editor:  A  complaint  from  the  cooks  soiled  linen  in.­  (One  point  for  Perhaps  the  brothers  living  in  shows that  quite a  number  of  boxes  To  the  Editor:  Stew.)  Brooklyn  can  help  me find  living  of  stores,  particularly  meats,  have  I'm  a  little  late  extending  my  Most  beefs came  from  the  galley  space  for  myself  and  family  some­ been  falsely  labeled,  and  do  not  greetings  to  all  hands at  this  glad­ where  the  steward  spends  most  of  where  in  the  borough,  preferably  Ida  Florence  Hand  j %  |  contain  what  the  lag  says  should  ful  time  of  the  year,  due  to  the  his  time,  the  cook  chiming  in  that  in  the  Bensonhurst  section.  for  hp  good  rcas6)a  every  be  inside.  fact  that  the  SS  McKettrick  Hills  he  was  there  too  often.  Another  'We  would  be  willing  to  pay  up  spoke !pf  my  daughterJf  In  all,  it  seems  that  the  port  (Western  Tankers)  just  got  into  beef was  the quality  of meat  served  to  $80  monthly  for  a  four  or /five­ Thp­ picture;: shqhrs . he^^^  steward; is  not  supplying  the  SS  port  after  a  fire  at  sea  and  had  to  and  it  was  agreed  to  have  a  food"  room  apartment.  Accommodations  out  as'an ea(;ty "Amerieaa^  for  Madaket as  he should  be.  It's been  be  towed  in.  inspector  check  the  meat  and  see  in a  one or  two­family house would  a  home  schp^prdgraih  ^ Tampg.  suggested,  therefore,  that  at  the  But,  better  late  than  never,  so  if  we  are  getting  what  we  order.  also  be  welcomed.  Please  contact  Believe  it  or riot,  thougi^:, ^  next  port  of  storing,  the  ship's  here's  greetings  to  all  members  Crew  complained  chow  was  bet­ me at £S 5­6163 if  you know of  any  Florence  doesn't  look'lt, ilhe'i oriiy  delegate,  plus  the  steward  and  and friends  of  our great  union.  airier".:  ter  before  this  steward  came  openings.  George  H.  Seeberger  aboard­and  he  countered  that  he  . .. patrolman,  meet  in  the  presence,     Alien J.  Frtynd  Spit^  Pins Saved  Old  Sea Bettver  SIIJ Coal  Export  Plan Good  Idea  Grand Isle Camp  Is a Good  Heal  Emerson Has  Cleaning Query  Out of TpuehGM  Eager  for Mail  Ear­Bending NdC  Without Beason  Union Way Best  For Texas Crew  I  A':".  It^.  Ship^S  Supplies  Cause of  Grief  Season Greeting  Never Too Late  4.*  il'  I'  Wants Housing  In Boro Area  �SSAFARERS  tOG  Pace Tweetr­ THE  '  jD a  previoti^t­eolumit we  outlined some  general  procedures to  follow  lir avoiding  shipboard  accidents  and  injuries.  But  despite  all  precau­ tions,  accidents­do­happen  in­maritime ­at  a .relatively  high  rate  of  frequency.  When'injured aboard  ship or "in  the  service  of  the  vessel"  as the law  puts it,  a  seaman  has  certain  well defined  rights  and  privi­ leges  which  differ­  considerably  from  those  enjoyed  by  workers  on  shore  jobs.  '  Recent °  instances  have  arisen  in  which  Seafarers  hospitalized  in  foreign  ports  have  had .these  rights  chiseled  down  by  company  repre­ sentatives  or  insurance  companies.  It  js  Important  therefore  for  all  seafarers  to  become  reasonably  familiar  with  the  rights  and  practices  that  prevail  in  handling  such  cases.  •  t  It  has  long,  been  recognized  in  maritime  that  a  seaman  who  is  in­ jured or  falls ill  in the  service  of  the ship,  is entitled TO  "wages, main­ tenance  and  cure"  for  the  duration  of  the  voyage  or  as  long  as  he  is  unable  to  work,  whichever  is  the  shorter.  This  centuries­old  pro­ vision  does  not  apply  to  the  recovery  of  damages  for  pain,  suffering,  and  disability  which  might  have  accompanied  the  injury.  '  However, should the seaman be able to prove  that proper maintenance  was  not  provided,' leading to  unnecessary  suffering  on  his  part,  then  he  would  be  entitled  to  damages.  On  modern  ships  equipped  with  two­way  radios,  and  with air­sea  rescue  services available  it  is hard  to  Imagine  a  case  where  there  would  be  a  legitimate  excuse  for  failure  to  provide adequate  medical  care.  ­  A  seaman  is  also  entitled  to  sue  for  damages  if  he  can  prove  that  his  injury  arose  out  of  the  "unseaworthiness"  of  the  vessel.  Most  of  the  contention  over  his  right  to  damages  hinges  on  the  definition  of  "unseaworthiness."  In  recent  years,  the  tendency  has  been  to  inter­ pret  the  term  in  a  pretty  broad  fashion.  Any  defective  equipment  on  the  vessel which  is responsible  for a  man  suffering ah  injury, is  preity  generally  held  to  determine  the  "unseaworthiness"  of  the  vessel.  If  an  injured  man  uses  an  appliance  which  he  knows  is  defective  prior  to  the­injury  taking  place,  he­is  still  entitled  to  damage  but  in  a  smaUer  amount...  Prior  to  1920,  a  seaman  was  not  entitled  to  collect  damages  if  the  cause  of  his  injury  was  the  negligence­ of  a  shipmate.  This definition  included  the  officers  and  the  captain.  All  this  was  changed  with  the  • passage of  the  Jones  Act  in  1920.  The  act  amended  the  previous  law  to  provide  that  a  seaman  could  recover  damages  for  pain  and  suffer­ ing  if  his  injury  was  due  to  negligence  of  the  master  or  another  sea­ inan.  The  seaworthiness  of  the  ship  would  not  affect  a  claim  based  on negligence.  .  The. Jones  Act  also  enabled  the  beneficiaries  of  a  seaman  who  dies  as a  result  of  his  injuries  to  sue  the  shipowner  for his  suffering  prior  to  his. death  and  for  the  money  loss  to  the  beneficiary.  When  a  seaman  brings  a  suit  into  court  under  the  Jones  Act,  lie  can  sue  in  a  state  court,  or  in  a  United  States  District  Court,  which  sits  as . an  admiralty  court  in  maritime  cases.  At  present  suits  in  admiralty court  exclude trial  by  jury which  is permitted  in state  courts  or  on  the  civil  side  of  the  district  court.  Further,  in  the  admiralty  court,  the  suit  can  only  be  against  the  owner  himself  and  not  agaimst  the  ship.  Seamen  working  aboard  government­owned  merchant  ships  are  com­ pelled  to  bring  their  suits  before  the  admiralty  court  and  thus  lose  out  on  the  right  to  trial  by  jury.  It  has  generally  been  found  that  juries  will  be  more  generous  in  their  damage .awards  than  the  court.  Thik­.SIU and Qther mai^ime  unipns  have  long  been  trying to  amend  the  law  so  as  to  permit  jury  trials  in  the  admiralty  court.  A  bill  is  now  pending  before  Congress  which  would  embody  this  change  in  the law.  Incidentally,  one  of  the  major  differences  in  procedure  in  the  admiralty  court,  as  against  civil  courts, is  that  witnesses do  not  neces­ sarily have  to  be  present  in couil  to  offer their  testimony.  This  takes  into  account  the  fact  that  important  witnesses  might  be  at  sea  when  the court  hears the  suit.  The  admiralty  court  provides that  the  witness  can  appear  when  he  is  in  port  before  the  trial,  be  examined  by  his  lawyer  under^oath,  and  then  be  read  to  the  judge  in  the  course  of  «  trial.  Since  this, procedure  cannot  be  followed  in  a  civil  court,  it  would  be  better  for  a  maritime  case  to  be  heard  in  an  admiralty  court,  pro­ vided, seamen  were  given  the  right  to  have  a  jury  hear  their  cases  jn  damage  suits.  ;  :  ,  •  ^  t  %  •   ­  We.mentioned in  our  earlier  column  on  safety  that  it  was  very  im­ portant  before  entering  a  tank  or  other  confined  space  to  make  sure  that  there  were  no  noxious, gases  in  it  and  that  there  was  a  sufficient  supply of  oxygen.  Word recently  came  to  us of  a fatal  accident aboard  the  Barbara  Fritchie  in  which  one  man  lost  his  life  and  two  others  Were  overcome  by  gas  fumes  in  the  bottom  of  a  tank.  It  cannot  be  emphasized  too  strongly  that  every  precaution  be  taken  to  air  out  confined, spaces  thoroughly,  and  to  make  sure  a  shipmate  is  on  hand  to pull  you out  in­ the. event you  are  overcome.  LABOR  ROUND­UP  Don't  Break  the  Dishes—The  Intl  Union  of  Electrical  Workers  hit upon  a novel  scheme to  support  6,000  str.kers  at  the  Westinghouse  Plant in  Buffalo.  The union  sched­ uled  a  $100 a  plate  dinner  to help  finance  Christmas  meals  for  the  strikers  and  their  families.  Other  local  unioni^  bought  the  tickets,  with  the  main  course  at  the  lush  event  being  franks and  beans.  The  dinner  became  a  victory  celebra­ tion when  the  strike was  settled on  the  17th  of  December  after  eight  weeks  on  the  picket  line.  t  4  You're Worth  Plenty—The great­ er  value  set  today  on  a  working  man's  life  and  limb  is  illustrated  by  the  tale  of  Thomas  J.  McDer­ mitt, railroad machinist  of  Chicago.  In  1922,  McDermitt  lost  his  left  foot  in a  shop accident  and settled  his  case  for  $1,875.  This  year  he  l^St  his  right  foot  in  a  similar  ac­ cident,  but  the  settlement  was  worth  20  times  as  much,  $36,500.  Present  trends  in  accident  cases  particularly  iii  accidental  deaths,  have  been  to  take  a  worker's  po­ tential  lifetime earning  power  into  consideration  in  determining  the  size  of  the  award.  •  4  4  4  Jealous,  No  Doubt—One,  or  a  team, of  burglars in Detroit is mak­ ing  a  specialty  of  looting  union  offices  in  that  city.  Latest  victim,  the  fourth  in  recent  months,  was  Local  7  of  the  United  Auto  Work­ ers  which  was  robbed  of  $4,000  in  cash and  checks.  Other offices bur­ gled  included  UAW'locals  369  and  600 and  headquarters of  the Team­ sters Union.  Nobody saw  them, but  the  burglars  undoubtedly  left  the  scene of  the crime  in a union­made  car.  4  4  4  Injunction  Quashed—In  a  pleas­ ant  reversal  from  practices  of  the  last  few  years,  the  Court  of  Ap­ peals  in  New  York  threw  out  an  injunction  against  the  Transport  Workers  Union  (CIO)  forbidding  them  to  take  a  strike  vote  against  the  Third  Ave.  Corporation,  oper­ ators  of  many  of  the  city's  bus  lines.  The  injunction  had  been  is­ sued originally  on the  grounds that  there  was  no  labor  dispute  in­ volved,  only  a  question  of  contract  interpretation,  but the  higher court  reversed  that  decision.  .  A floating  radio  station,  the first  of  several  ordered,  whose  mo­ bility  would  enable the  Voice of  America to  dodge Soviet  jamming  of  broadcasts  beamed  behind  the  Iron  Curtain,  will  be  in  service  early  next  year.  Refitting  of  the  over­age  Coast  Guard  cutter  Courier will  permit  it  to house  a  much  more  powerful  transmitter  than the  average  American  broadcasting station and  operate  in all  kinds  of  weather  at  points  close  to  areas  now  blacked  out.  •   *  •   Sandy  Hook,  the  six­mile  peninsula  Jutting  into  New  York  har­ bor,  will  one  day  be  a  bather's  paradise  if  plans  of  New  Jersey  officials  can  get  underway.  The  state  has  leased  about  400  acres  from  the  Department  of  Defense  for  development  of  park  and  beachfront facilities.  The  greater  part of  the  land area  will  be  re­ tained  by  the  Army,  which  has  reactivated  historic  Fort  Hancock  as  an  anti­aircraft  base  for harbor  protection.  Sandy  Hook  is  also  the  site  of  the  oldest  lighthouse  in  service  in  the  Western  Hemisphere.  The  newest  wrinkle  in  ship  propulsion  is  a  propeller  with  six  blades  instead  of  the  conventional  four,  said  to  be  the first  of  its  kind for  installation on  Liberty ships.  The  manganese bronze  drive  screw,  believed  capable  of  reducing  the  frequency  of  tail­shaft  failures,  will  be fitted  on  a  Greek  vessel  . . .  Shippers  this month  marked the  laying of  the keel  for the  largest bottom  ever designed  for. use on the  Great Lakes.  The ship,  to be  690 feet  long, wiU  have  a  gross tonnage  of  19,500.  *  *  +  New  York  harbor's second  most powerful floating  derrick  began  service  recent­ ly  after  exten­ sive refitting  to  enable  ft  to  operate  in  the  strongest  cur­ rents  along  the  Atlantic  sea­ board.  The  Constitu­ tion,  with  a  iift. capacity  of  ­  150  tons,  is  adaptable  for  marine  use  in construction,  salvage  and  heavy  hoisting  work.  The  steei­hulled sea  crane,  150  feet  long  and  54  broad,  mounts  a  100­foot  frame fitted  with  a  105­foot  boom.  Built  in  1945  for  gov­ ernment  use,  she  is  exceeded  in  power  only  by  the  250­ton  lift  capacity  of  the  Monarch,  owned  by  the  saine  company.  Federal price  controls on most new and  re­rigged ships have  been  lifted  again  until  mid­Febraury,  at  which  time  the  OPS  hopes  to  .have completed  a study on  how to  adapt price  ceilings to  shipbuild­ ing.  The  exemption  applies  to  sales  by  the  builder  of  any  ship,  barge,  canal boat, lighter  or tug  more  than  65  feet long  and  to  the  repair  and  refitting  of  vessels  in  the  same  category  . .  .  Heavy  ice  has brought  on  the customary  winter closing  of  the harbor  at  Mon­ treal, Canada,  as well as the  Great Lakes ore  season.  Lake shippers  recorded  the  biggest  peacetime  ore  total  in  history  during  1951.  •   *  •   4  4  4  The  twin­stacked LaGuardia,  a  former troopship  rebuiit for  pas­ senger service, has outlived her usefulness according  to her present  operators and  will  be  returned  to her  original  owners, the  Federal  Maritime  Administration.  The  18,000­ton  vessel,  operated  under  bareboat  eharter  by  American  Export  Lines, traveled  the  Mediter­ ranean  passenger  run  now  monopolized  by  the"~newer  and  larger  liners  Constitution  and  Independence  .  .  .  Finnish  shipbuilders  have  turned  over  424  of  the  491  ships  due  Russia  under  its  war  reparations  liability  to  the  USSR.  All  are  due  by  next  summer.  White.Collar Revolt—One  of  the  most important  white­collar strikes,  on  a  par  with  the famous  Battle  of  Wall  Street, is  now taking  place  at  the Prudential  Insurance Company.  Some 15,000  members of  the Insur­ ance  Agents  International  Union  have gone  out on  strike against  the  company  in  33  states.  President  Truman  is  reportedly  ready  to  take  another  crack  at  getting  Congressional  approval  of  the  St.  Lawrence  Seaway  pro­ posal  at  the  session  which  convenes  next  week.  The  controversicil  power  and  waterway  plan  would  provide  a  2,300­mile  water  route  for  ocean  shipping  direct  to  Great  Lakes  ports  as  well  as  cheap  hydroelectric  power.  Its backers  point out  that Canada  has already  indicated  it  will  go  ahead  with the  idea  on  its  own hook  if  the  US  remains  unwilling  to  make  it  a  joint  undertaking.  •   *  *  %  'I  •'  'A  • 4  • ri  1­1  �Pagre  Twenty­t«n»  Fri»y> PewwrtHig  M,  SEAFARERS  LOG  Shipping  Hits  New  High  WELFAEE  REPORT  NO.  18  v j­r,'. •   ,  ,  ,,  , ,  Prior  to  the  current  record  break­ of  the  boneyard  ships  are  being  By  Robert  Matthevta,  Asst.  SecreUury­Tr.ettsurei% ^  ...irVAjieAai  ing  period,  the  highest  figure  crewed  up.  The  west  coast  ports,  Periad  Cdvered. By Tbis fteportr­Heo.  2­De<!;  ­'.Vol  • > ,1  since  April,  1947,  was  2,409  for  minor  ones  for  the  SIU,  have  also  the  two  weeks  ending  June  20.  done  remarkably  well.  Cash  on  hand.. ...:..  ..j,  •e     « «  •  •t •    •t'1    • ,  • »• , • •  ',#  ^887,568,52' •   Again,  in  the  end  of  August,  the  The  port  of  New  York  in  partic­ US Government  Bonds.',', I  ,'....  i­.i .'i., Vi .'fiT.  .=vVr. "1  '754,628.44;^  Union  came  close  to  the  "magic  ular  showed  an  amazing  recovery  .'j Vi'.  i40,000.04u^^^^  number"  of  2,500  when  2,321  men  from  the  effects  of  the  wildcat  Estimated  Accounts  Receivalil'eU ,...  Hospital  Benefits  Paid  In. period?!.  ­  3,5G5.'dd '"  were  shipped  out.  longshore  strike  which  tied  up  The  big  buildup  that  has  come  large  sections  of  the  port  for  a  Total  Hospital  Benefits p^d  since  July  ^ . .  It­ since  the  summertime  was  given  full  month.  iii  Death  Benefits  Paid  in  Period;.;._  9,06^00^ Ma,  great  impetus Tjy  the  heavy  ship­ Shipping  throughout  the  Dis­ m  ments  of  coal  out  of  east  coast  trict  is  likely  to  continue  around  Death  Benefits  Paid  since July  .1,  1950 ., ;  i;  ports  for  Europe,  and  grain  for  the new high figure  with additional  USPHS  HOSPltAt,  .  JERBCT' 'CITY­  MEDieAt, CENTER  f 4  STATEN  ISLAND,  N.  Y.  ­  JERSEY  CITY,  N.  J.  .  India.  Norfolk,  formerly  one  of  ships' coming  out  of  the  boneyard,  15.00,  the  smaller  ports  in. the  SIU  pic­ and  those  which  came  out  a  few  Nicholas  Bechivanls  ...  $30.00  ^omas  J.  Go*  43.00  M.  Buriistinc  RoosEyELT  RdspiTAi^  ture,  has  mushroomed  as  a  center  NEW*  Y'ORK,  N.  Y.  " >  ­ !  ui  30.00  Thomas  J. Caffrey  for  coal  shipments.  New  Orleans  months  ago  coming  back  to  the  Walter  Chalk  15.00  Vinceiltfe' Hmolar  ^  >•   48.p(P­ J.  Grant  30.00  Yanas  Dallal  i  .  is  booming as  the  place where most  States  from  their  initial  voyages.  Samuel  • • a­'  Erlitz  15.00  Write  W.  E.  Coutant,  976  Olym­ BELLEVUE  HOWI'TAL' '  ' "  Amado  Fellclano  ,20.00  '  . .  NEW  YORK,  N,  y.  pia  Blvd.,  Staten  Island,  N.  Y.,  Arthur  Fricks  30.00  Woodward  Tobey  i... ...  1.  B.  Grierson  30.00  about  gear  left  aboard  the  Steel  • ­  ­ntUo­,.  USPHS  HOSPITAL  Joseph  J.  Humphreys  ............  30.00  Executive.  BOSTON,  MASS.  Sabino  Integra  30.00  (Continued  from  page  3)  to  the  upsurge  by  signing  up  ad­ ditional  companies,  thus  adding  more  ships  to  the  total.  As  a  con­ sequence,  the  SIU  is  manning  ap­ proximately  190  ships  over  and  above  the  number manned  in July,  1950.  Shipping  has  been  running  un­ usually  high  for  the  past  several  months,  with  the  average  being  slightly  under  1,000  men  a  week.  '  t  i  »'.t  ­k.  Lax  Aid  Abroad To Sick  Seamen Rapped By Union  Sylvester  Kettunen  30.00  David  Gevih  _  fe  E.  Faireloth  O.  Maro  Gear  left aboard  the  Montebello  Hills  can  be  picked  up  at  Harris  Brothers,  188  Commercial  St.,  Portlaijd,  Me.  Seafarer Sam Says  COMPLETE  ,  THE VOYAO^/  Ex­Camas  Meadows  Gear  belonging  to  George  Mc­ Hann, Glen  Doherty,  J.  Dougherty,  Robert  East,  David  Paskoss,  W.  Bilger,  William  Irvin  left  aboard  the  Camas  Meadows  is  being  held  at  R,  S.  Stern,  424­26  W.  Conway  St.,  Baltimore,  Md.  3*  4"  The  Union  Welfare  Office  ad­ vises  the  following  men  to  fill  out  new  benefit  cards  due  to  omis­ sions  on  previous  ones;  Edward  L.  McKeon,  Max  E.  Moore,  Anton  Perme,  Jr.,  Franklin  Strickland.  SJJ/HEW YOUR SHIP  HITS TWE STATES  STAY ABOARD UAITIL  THH F/MAL FbRTOF  PISCHAR6E AND  fAYOFF.  4'  4>  4'  Eugenius  A.  Kroper  Your  papers  can  be  picked  up  at  Cities  Service.  See  Mr.  Sadow­ ski,  23  Pearl  St.,  N.  Y.  C.  3/  Si"  4"  .*1^  9«  f • • «• •• •   •   The  following  men  have  overtime  checks  waiting  for  them  at  The  Cities  Service  office,  23  Pearl  St.,  New  York,  N.  Y.  ABIQUA:  J.  Jackson,  H.  Weaver,  W.  Susikari.  ­ BENTS  FOKT:  E.  K.  De  Moss,  Durell  Rogers.  Arthur  J.  Ahearn,  Paul  Sinski,  Bay  Boudereaux,  H.  E.  O'Brien,  William  Pritchard,  T.  A.  Dugan,  B.  E.  Edwards,  John  Bauch.  Patrick  Burke.  Max  Pltrie,  A1  Abritten, .Quinn  Moore,  M.  Bugawan,  E.  P.  Belkner,  Harry  M.  Davis,  Isham  Beard,  A1  CarrasquUlo,  A.  D.  Hunt,  Jr.,  George  Lafleur,  H.  Thomas,  W.  Braven.  GOVERNMENT  CAMP:  T,  E.  Peti.  Gaden R.  GaUowtay  15.00  H,  Garretson  30.00  35.00  F.  E.  E.  Grosa  .30.00  D,  D,  Kelley  ,.3().00  Leo.  H.  Lang  30.00  15.00  Leonard  Lewis  4#..  ...I,. ......a » . .30.00  John  Mayrbat  ...  30.00  Sam  McDonald  a.......... .  ,30.00  Russell  McLlsh*  .................r  80.00  David  McMuUen  15.00  V.  Mobley  15.00  (1)  Take  the  dimes  if  you  get  M.  W.  C.­Paris^.  a.a.<15.00  the  chance.  The  10­cent  pieces  Prank  H.  Post  ,15.00  K.  Raana  ,....  are  worth  a  lot more  than  a  hoard  Claude  A,  Bay  ........,.,.....,.,, 30.00  of  quarters  occupying  the  same  F.  B.  Shedd.  ,30.00  U.  C.  Sonnier  .............r.......  30.00  ,  space.  F.  ML.Strickland  ....i,  15.00  >  30.00  (2)  No,  but  Navy  did.  In  1924  J.  P.  Synott  C.M. Tannehlll  ,30.00  the Middies  played a  14­14 tie  with  Horace  H.  Tostet  30.00  Lomie  R.  Tickle  30.00  Washington  State.  Louis  J.  W^illis  a...  '30.00 >  (3)  Churchill.  It's  the  Prime  John  W.  Young  30.00  STATEN  ISLAND.  N,,,Y.  Joseph  T.  Bennett  ST.  AGNES  HOSPITAL  PHILADELPHIA.  PA.  Frank  Bock  Quiz  Answer  t  t  I  ^  Brazil Out }o Boost  Mariilmo Slronglh  NOTICES  fr/  do.  .'i.,  Peter  Kruplnskl  15.00  • USPHS HOSPITAL  J.  Hernandez  T.  J.  Kustas  30.00  GALVESTON,_ TEXAS  Robert  F.  Larson  ...,.­  15.00  J.  Bellaflores  .i;,  Harold  Lunt  30.00  E.  M.  Adkins  Contact  agent  Red  Brady,  North  30.00  James P.  Lprd  man  will  be  sent  home  without  a  A.  McGuigan  •   (Continued  from  page  2)  Margarites  .30.00  John  A.  Crosby  ........  American  Airlines,  in  San  Fran­ nickel  being  advanced  on  money  George  Vic.  Milazzo  '13.00  Jacob  R.  Unez  555.00  cisco,  to  get  refund  on  plane  as a  workaway on a Waterman ship.  due.  Sometimes  this  is  done  Over  John  $• • «•   MUnno  ,15.00  Charles Scherhans  • «• • • • • • • • •30.00  When  he  went  to  see  the  skipper  J.  D.  Scherman  Lawrence  O'Connell  30.00  15.00'  tickets  you  hold  to  New  York.  the  weekend.  The man  then has  to  Tsimissiris  Panayiotis  30.00  30.00  SavlUe  B.  Tribble  about  getting  a  small  advance  on  5.  t  t  John  Parra  30.00  what  was legally due him,  the cap­ hang  around  for  two  days  because  Earl  H.  Poe  30.00  • 189.09  Bruce  Cole  there  is nobody  he  can  turn  to  for  Otto  P.  Preussler  USPHS  HOSPITAI,  15.00  Your  snapshots  taken  aboard  tain dressed  him  down and  refused  help.  NORFOLK,  VA.  John Ramey  ..,.  45.00  to  give  him  a  nickel,  although  he  Juan  S.  Ruedo  ­  30.00  Seatrain  Geoi'gia  are  being  held  Shipping companies have  ob­ James  Stickney  G.  Everhart'  30.00  15.00  Honi­y  was  a  repatriated  seaman  and  Hubert  L.  Lanier  15.00  by  ship's  delegate  Sir  Charles,  jected  to  the  fact  that  seamen  will  Stanley  Swienckoski  30.00  O.  Perkinson'  45.00  should  not  have  been  treated  as  a  .:...,  15.00  Remus  t  4*  t  run  to  lawyers  in  these  cases  t«»  John  Tarko  30.00  30.00  Rosco  J.  Hampton  workaway.  The  result  was  that  a  protect  their legal  rights.  The  Un­ George  B.  Thurmer  William  P,  Gorman  L.  G.  Murphy  30.00  Samuel  Vandal  ;,..  r'­SO.OO  Roundtree  45.00  30.00  S.  E.  U.  Your  discharge  and  a  pay  quarrel  ensued  and  this  man  got  ion finds  that  the  men  go  to attor­ Henry  Watson  Sykes  30.00  15.00  .lohn  voucher  was  found  aboard  the  SS  in trouble  with  the  Coast  Guard.  neys  because  they  are  hard­timed  Stephen  Zavadson  Brantley  Young  .......... n......  45.00  $890.00  Algonquin  Victory,  and  can  be  A  second  seaman,, was  removed  by  claims  agents  and  given  a  run­ 9270.00  USPHS  HOSPITAI.  claimed  at  the  SIU  Mailroom,  675  from  the  Nikoklis  in  the  Azores  around,  In  many  instances  the  VA HOSPITAL i BALTIMORE,  MDi  LONG BEACH CALIF. and  spent  12  days  in  a  hospital  claims  agent  will  tell  them  to  "go  Thomas  Ankerson  4th  Ave.,  Brooklyn  32,  N.Y.  45.00  15.00  E.  L.  Pritchard  there,  being  operated  on  for  ap­ get  a  lawyer"  if  they  want  their  John  Barron  30.00  3^  i»  t  USPHS  HOSPITAL  <  John  Berkenkemper  15.00  BOSTON  MASS,  pendicitis  and  hernia.  The  com­ beefs  settled.  Tony  Cornman  Nelson  W.  Blades  45.00  George  Vourloumls  30.00  It  is  urgent  you  contact  Mrs.  pany  agent  advanced  him  $35,  but  Headquarters  plans  to  follow  up  Henry  Callan  45.00  USPHS  HOSPITAL  Jessie  Clarge  45.00  Mary  Cornman,  3119  Baldwin  gt.,  gave  him  no  voucher  and  he  has  the  letter  by  meeting  with  these  Billy  MOBILE.  ALA.  v...  30.00  no  record  of  money  due  him.  An  claim  agents  and  other  interested  Leon  Coleman  Los  Angeles.  R.  Curry  15.00  Thomas  L.  Ankerson  30.00  13.00  Jacob  L.  Buckelew  agent  was  supposed  to  meet  him  parties  so  as  to  straighten  them  Donald  Duvall  15.00  i  3^  3>  E.  Ford  13.00  Tim  Burke  ..........v.  .i...  15.00  when  he  got  to  New  York,  but  no­ out on  the  rights due  to Seafarers.  Louis  Edison  R.  Bown  Leon  E. Foskey  f.,.,  15.00  Thomas  Dailey  15.00  Stephen  J.  Frankewicz'  15.00  Aden  C.  Ezell  ...i...iii. 15.00  Get in  touch with  Alton J.  Webb,  body  showed  up  when  he  came  in,  Joseph  Goude  45.00  William  Bavelln  ­.Vi'riiil .r.Ti'.. V,­  ­15.00  leaving him  stranded high  and  dry.  L.  Box  1425,  Bristol,  Conn.  Carroll  Harthausen  13.00  J.  H.  Jones  1S.O0­.  John  L.  Hoffman  30.00  Joseph  A.  Saxon  In  another  case,  a  veteran  sea­ .  15.00  3«  t  3j'  James  J.  Jones  15.00  Thomas  Scanlon  ,  .  15.00  farer  who  was  over  70  years  old  Johnny  A.  Kink  George  Kcpich  19.00  Anthony  Klavlni  .................  4.5.00  and had  been torpedoed  during the  Your  mother  is  anxious  to  hear  $150.00'  Earl  Mc  Kendrea  60.00  USPHS  HOSPITAL  from  you  at  8301  Marks  St.,  war  was  taken' ill  with  pneumonia  Alexandra  Lopez  >  30.00  SAVANNAH,  GA.  15.00  James  R.  Lewis  and  spent  four  months  in  a  hospi­ Tampa,  Fla.  Rio  De  Janeiro—^Bolstering  of  Jack  Morrison  '  45.00 .  John  D.  Norris  15.00  tal.  'Tlie  company  agent  advanced  Brazil's  crumbling  merchant  fleet  USPHS  HOSPITAL T  t  i  i  Ben  Price  30.00  SEATTLE.  WASH.  '  433)0  him  only $20  of  $200  due him.  Nor  and  all­out  refurbishing  of  the  na­ George  H.  Reier  George  F.  Martin  Ruperto  Rivera  45.00  Leonard  E.  Hodges  '  15.00  Get  in  touch  with  your  family  did  they  want  to  pay  him  for  the  tion's  ports  are  the  number  one  Joseph  Roll  15.00  Herbert  G.  Dunlevie  :  10.00  ­It,  Harold  W.  Sherwln  30.00  at  541  W.  Rich  Ave.,  Deland,  Fla.  time  he  was  ill  because  he  had  problem  to  be  tackled  in 1952.  Ralph  South  15.00  025.00  signed  a  waiver  on  heart  disease.  Approximately  $80,000,000  will  Ashby  Southeri  i 3!"  4  45.00  USPHS  HOSPITAL  When  the  claim  agent  was  con­ be  expended  for  new  merchant  John  M.  Stone  15.00  Max  Lipkin  NEW  ORLEANS.  LA.  '  :  '  A.  G.  Trezos  60.00  Frank  P.  Breck  .15.00  Very  urgent  that  you  get  in  tacted by  headquarters, he ­excused  ships  to  replace  many  old­age  ves­ Chester  B.  Wilson  15.00  J.  Bryant  30.00  45.00  James  D.  Cardell  touch  with  your  family  imme­ this  treatment  on  the  grounds  that  sels  now  in  service.  Brazil's  38  Norman  Wrye  .15.00  John  ZohiU  30.00  he  wanted  to  "save  the  govern­ Oliver  CelesUne  .  80.00  ­  diately.  ports  are  congested  to  the  point  Coofc  19.00  ment's  money."  $975.00  Lawrence  t  where ships  spend up to  two weeks  Rogelio  Cruz  30.00  It  often  happens  that  an  ill  sea­ outside port  waiting to  unload.  Martin  DeSalvo  30.00  HALLORAN  VA  HOSPITAL  OFFICIALS  HN THE PORT  WHERE  You LEFT  YOUR SHIP CANT  HELP  WITH  YOUR SHIPBOARIX  BEEFS  IF  Yfc>fR SHIP HAS GoHE  ON TO  PAY OFF  IN  ANdTHEK  PORT.  Minister's  residence  in  London.  $795.00  DEATH  BENEFITS ;  (4)  The  War  of  1812.  Gen.  An­ W.  Anderson  $2jmo.oo  drew  Jackson,  later  elected  to  the  W.  John  Prlhoda  1,500.00  U.  S.  presidency,  beat  the  British  Thomas  P.  Crane  2..500.00  John  Mikalajunas  *  2.500.00  at  New  Orleans.  News  of  the  peace  treaty,  signed  at  Ghent,  Bel­ S9.ooo.eo  gium,  earlier  was  held  up  by  the  slowness  of  communication.  'thtzztm  Answer  (5)  5V^.  (6)  The  five­hour  difference  in  QBQa  SDB  QSSQ  time  zones  would  probably  find  the  Londoner  just  finishing  his  QQIIQ]  [^^[S^BBIIOQ  lunch.  (7)  $1 —Washington;  $5 —Lin­ coln;  $10—Hamilton;  $50—Grant.  (8)  No,  said  the  Pennsylvania  Court  of  .Common  Pleas.  If  he  • 9}  was  sober  enough  to  drive  100  c.in  miles  he  was  sober  enpiigh  to  get  married.  (9)  The  Gettysburg  r  Address  (1863)  at  the  dedication  of  the;  • QSIS BSa  • QSS  military  cemetery  there.  (10)  1951  aao fflfflGD ssatia  r  QSH  HEana  mmu  as[§  QSIHHB  SGSHHCaR  aisiiBia  HHH  QEQDSQaa  aaas  asas  @SG]  [saQB  �FridW.­ DiMilliMr m IMtt  Face  Twenty­ttire*  SEAFARERS  LOG  DIGEST of SHIPS' MEETINGS ...  MABfAVER  (Celentat).  Nov.  3—Chalr­ man,  e,  • lllak; Saeratary,  O,  LuaHi.  Mo­ tion  mad*  and  carried  that ­  the  crevr  Ice  box  be  changed  aa  it  if  contiantly  leaking.  All  handa  were  aaked  to  have  dirty,  linen  ready  on  time  when  it  ready  to  be  changed.  Water  cooler  on  lower  deek  la  to  be fixed,  new  ""pout  ne­ ceifary.  'Small  mitunderatanduigs  and  Mefr'will  be  fettled  right  away.  There  wiU,^  no flghtf.  JOHN  S.  MOSBY  (Eattarn),  Oct.  Chairman,  Beyne;  Secretary,  Oulnone.  Decl^ delegate  made  a  motion  to  take  up  collection  to  purchaae  waahing  machine  In firat  part  of  diacharge.  The  engineera  were  requeated  to  repair  ahower  linea.  Water  coolera,are  to  undergo  repaira  or  be replaced.  Vote  of  thanka  to the  Stew­ ard'a  department  for  good  chow  and  service.  Steward  suggeated  that all  stores  be  checked  by  patrolman  so  that  nothing  but  graded  foods  be  delivered.  SBATHUNDER  (Colonial),  Nov.  25—  Chairman,  e.  1.  Doty;  Saeratary,  C.  R.  Jackson.  Ship's  delegate  brought  up  that  the  ship  sailed  without  delay,  with  ail  auppiiea ordered  aboard.  The  f< w repaira  that  were  not made  were mino\  and  were  to  be  made  at  sea.  The  subject  of  get­ ting  a  man  out  of  jail  and  paying  lesser  fines  was agreed  upon  by  all  members.  A  letter  was  sent  to  headquarters  regard­ ing  permitm^n  and  what  these  men  should  do  to  get  their  books.  ­ WILLIAM  TYLER  PACE  (Waterman),  Dec.  10—Chairman,  Ray  Lundqulst;  Sec­ retary,  D.  K.  Fisher.  The  deck  delegate  brought  out  the  fact  that  since  there  is  such  a fine  steward's  department,  that  it  was  every  man's  duty  as  an  SIU  man  to  help keep  the messhalls clean  at all  tfbies.  One  of  the  crewmembers  brought  up  the  fact  that  the  pantry  sink  was  stopped  up  and  recommended  that  it  be  brought  to  the  attention  of  the  chief  engineer.  PRANK  C.  EMERSON  (South  Atlantic),  Nov.  IS—Chairman,  H.  H.  Pierce;  Secre­ tary,  B.  H.  Amsberry.  Delegates  report­ ed  no  beefs.  There  was  a  discussion  about  keeping  the  messhall  laundry  and  recreation  rooms  clean.  It  was  agreed  that  each department  would keep  the rec­ reation  and  the  laundry  clean,  rotating  each  week.  ELLY  (Dlanex),  Dec.  2—Chairman,  Wil­ liam  Geary;  Secretary,  J.  Hughes.  Dele­ gates reported  no major  beefs.  Overtime  is satisfactory.  Suggestion  by  steward  to  tuve  the  ship  fumigated.  No  one  is  to  leave  the  ship  until  a  decision  is reached  by  the  patrolman  concerning  new  over­ time  scale.  Library  books  are  to  be  ex­ changed.  HIGH  POINT  VICTORY  (South  Atlan­ tic),  Nov.  It—Chairman,  Aubrey  Smith;  Secretary,  M.  Whale.  Delegates  reported  everything  running  smoothly.  Consider­ able  discussion  about  those  using  the  fa  cilities  of  the  laundry  and  not  leaving  it  clean  and  tidy..  In  answer  to  a  query  about  the  washing  machine  the  chairman  said  it  would  be  up  to  the  company  to  provide  one in  the future.  The  new scale  of  wages  and  working  hours  was  freely  discussed.  A  vote  of  thanka  was  ex­ tended  to  the  delegates and  the steward's  department  for  a  job  well  done.  BALTORE  (Ore),  no date—Chairman,  A.  Swensen);  Secretary,  J.  Kevneby.  Dele­ gates  reported  no  beefs  and  no  disputed  overtime.  Ail  crewmembers  were  asked  to  keep  feet  off  recreation  room  chairs.  Wringer  buckets  for  all  departments  will  have  to  be  ordered.  Kerosene  is  to  be  supplied  for  laundry  tubs.  ROBIN  TUXFORD  (Seas  Shipping),  No­ vember  15—Chairman,  David  Barry;  Sec­ reiary,  Julian  Dedlcatorla.  Each  depart­ ment  agreed  to  clean  washroom  and  washing  machine  in  rotation.  Beef  that  cold  supper  twice  a  week  suggested  by  the  crew  has  not  been  taken  up.  De­ partment  delegates  asked  to  take  names  of  men  missing  watches  so  that  their  misconduct  can  be  treated  properly.  All ­ new  men  agreed  to  donate  $3  to  sliip'o  fund.  Motion  carried  that  new  washing  machine  be  purchased  for  crew  because  the  one  on  board  is  beyond  repair.  Gen­ erql  discussion  on  food  situation  and  ar­ ranging  menus.  SEACOMET  (Colonial),  Doe.  14—Chair­ man,  John  S.  Williams;  Secretary,  Homer  Ringo.  Ship's  delegate  reported  that  all  departments  were  operating  effectively.  Memorandum  of  the  new  agreement  was  read  and  spoken  very  highly  of.  All  hands  are  satisfied  with  the  new  LOG.  WILLIAM  CARRUTH  4Trant  Fuel),  Nov.  25—C.  A.  Russell;  Secretary,  Carl  LIndemon.  Delegates  reported  no  over­ time  disputed  and  no  beefs,  all  members  in  good  standing.  Lockers  are  to  be  re­ CHARLES  D.  EOSTOM  (South  Atlantic),  paired  and  put  in  condition  and  new  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Dec.  5—  Dec.  7—Chairman,  James  McDonald;  Sec­ shelves  installed.  Motion  made  to  have  STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  Dee.  2—  retary,  C.  O.  Falrcloth.  Steward  reported  Chairman,  O.  W.  Rhoades,  Secretary,  J.  new  pillows  put  on  the ship.  Motion  made  18  pounds  of  coffee  was missing  during.a  H.  Stromeys.  $111.87  in  the  ship's  fund.  to have  the  ship's delegate  contact  patrol­ Chairman,  William  Heather;  Secretary,  thirty­hour  period.  Anyone  making  an­ Motion  made  and  carried  to  buy  a  new  man  on  arrival  in  regard  to  payoff,  trans­ MIchall  DIetz.  The  wiper  injured  his  eye  and  he  is  to  be  taken  off  at  the  Azores  other  trip  would collect  transportation re  iron  out  of  the  ship's  fund.  Suggestion  portation  and  the  vacation  agreement.  for  hospitalization.  There  was  a  talk  on  gardlesa  of  how  long he  staged  on.  Sug­ made  to  see  the  steward  about  bad  to­ the  care  of  the  washing  machine,  library,  gestion  made  that  the  engine  delegate  matoes  he  has  been  serving  and  to  see  DEL  NORTE  (Mississippi),  Oct.  28—  sanitary  work,  natives  to  be  kept  out  of  contact  the  1st  Assistant  and  ask  him  if  why  the  brand  of  milk  hasn't  been  PAOLI  (Cities  Service),  Dec.  1—Chair­ Chairman,  Frank  Russo;  Secretary,  Bill  mess  hall  and  passageways.  Tips  given  canvas  can  be  placed  over  the  step  lead  changed  at  Lake  Charles.  Chairman  man,  Kaiser.  Delegates  reported  everything  Van  Whitney;  Secretary,  Herb  customs  and  places  to  stay  away  from  Ing to  the engine  room aa  the steel  plates  warned  crew  about  missing  ship  and  the  Athletic  director reported  that  the  on  in  India,  Egypt,  Ceylon,  Arabia.  New  are  dirty  with  oil  and  a  man  might  slip  penalty  for  such.  He  also  pointed  out  Goodfrled.  Delegates  reported  everything  okay.  okay.  Ship's  delegate  reported  that  a  Dei  Norte  Stars  won  a  silver  cup  from  headquarters  and  contract  was  discussed,  the  dangers  of  gassing  tip aboard  ship.  •   and !£all.  report  of  the  wage  increase  had  been  re­ i.be  Alcoa  Cavalier  in  New  Orleans.  Any­ also  welfare  benefits.  Nov.  23—Chairman,  C.  E.  Motley;  Sac.  ceived  and  would  be  read  and  voted.  A  one  not  running  new  washing  machine  retafy,  C.  O.  Falrcloth.  Ail  delegates  re.  JOHN  LIND  (Istimilan),  Nov.  4—Chair­ vote  of  thanks  to  the  negotiating  com­ properly  should  be fined  $15.  Permission  ported  their  respective  departments  were  man,  A.  Lutcx;  Secretary,  R.  Clark.  Dele­ TOPA  TOPA  (Waterman),  Dec.  2—  The  new  wage  scale  was  read  should  b©­  obtained  from  ship's  delegate  In  order.  Washing  machine  is  to  be  in.  gates  reported  no  beefs,  but  some  dis­ mittee.  before  treasurer  uses  any  funds..  The  Chairman,  A.  M.  Brancoini;  Secretary,  J.  atailpd.and  put  in working  order. Library  puted overtime.  Motion made  to have  the  and  accepted.  subscriptions  from  Gilmores  Book  Store  Meiendez.  Ship's  fund  $97.50.  No  beefs  is  to  be  brought  aboard  in  Norfolk  and  patrolman  investigate  reason  for  ship  not  come  aboard.  No  receipt  was  reported.  Delegates are  to  buy  two  small  JOHN  S.  MOSBY  (Eastern),  Nov.  25—  have  hall ^(o  be  contacted  in  this  regard.  leaving  port  of  Rouen,  France,  before  se­ gotten  for  the  $99  from  the  ship's  fund.  trees  and  trimmings.  Each  man  to  do­ curing  ship's  gear.  Ship  proceeded  to  Chairman,  E.  Rosa;  Secretary,  George  nate  $2  for  ship's  fund.  A  vote  of  thanks  TACALAM  (Mar­Trade),  Dtc.  • —Chair­ sea  in unsafe  condition.  Suggestion made  Tuinows.  Delegates  reported  no  beefs.  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Dec.  2—  was  extended  to  the  stewards  department  man,  R.  B.  Carey;  Secretary,  F.  Holm.  to  have  some  painting  done  and  recrea­ Motion  was  made  and  seconded  to  con­ for  their  continued  good  chow.  tact  a  patrolman  in  regard  to  whether  Chairman,  James  Bencic;  Secretary,  J.  Delegates  were  elected.  Motion  made  and  tion  hall  kept  clean.  or  not  a  permitman  can  serve  as  a  de­ Redlcan.  A  request  was  made  to stagger  carried  that  clock  be  installed  in  crew  partment  delegate in  view  of  the fact  that  the  menu  to  prevent  the  saiHe  meals  'messhalL  It  was  explained  to  the  crew  MAE  (Bull),  Nov.  27—Chairman,  John  ROBIN  LOCKLEY  (Seas  Shipping),  Nov.  the  only  book  man  happens  to  be  a  key  from  being  served  on  the  same  day  of  that, the  ship  was' just  taken  over  from  Emerick;  Secretary,  Richard  Ceiling.  12—Chairman,  Bing  Millar;  Secretary,  C.  the  week.  Ship's delegate,assigned  to try  Delegates reported  the  NMU  and  she  has  to  be  cleaned  up  P.  Achoy.  Delegates  reported  no  beefs.  man.  no  beefs.  The  upkeep  and  purchase  timing  device  for  ship's  of  the  washing  machines  SiU . style  before  returning  north.  Dis­ was  discussed,  washing  macliine.  Messy  condition  near  cussion  on  helping  messman  by  keeping  Bosun  asked  that  the  Union  officials  con­ SOUTHERN  DISTRICTS  (Southern  Trad­ coffee  urn and  percolator, despite  request  as  they  have  been  left  in  a  very  dirty  the  Robin  Line  about  garbage  dis­ recreation  and  messhall  clean  at  all  tact  Ing),  Nov.  25—Chairman,  Thomas  Car­ condition  lately.  The  wiper  was  offered  posal  in  port  at  least  every  three  ot  four  made  at  last  meeting,  still  persists.  times.  reimbursement  for  the  time  and  splendid  days.  Deck  delegate  requested  that  the  vlch;  Secretary,  Cecil  Parish.  Delegates  work  that  he  put  in  impairing  one  of  the  reported  no  beefs.  Motion  made  and  SEA  MACIC  (Colonial),  Chairman,  W.  department  foc'sles  be sougeed  and  paint­ passed,  to  discontinue  ship's  fund  be­ '  ALCOA PEGASUS  (Alcoa), Dec. 2—Chair­ old  machines.  He  declined  the  offer  of  Wentling;  Secretary,  C.  R.  Cooper,  Stew­ ed  before  signing  on  for  next  voyage.  cause ' of  large  crew  turnover.  Union  man,  W.  D.  Johns;  Secretary,  Nat  Eins­ money  but  accepted  the  crewmembers'  ard  was  asked  not  to  use  fresh  fruit  as  Delegates  reported  everything  warmest  thanks  for a  job  well  done.  literature  was  read  and  posted  concern­ bruch.  dessert.  Motion  made  and  accepted  that  DAVID  S.  TERRY  (Eastern),  Nov.  20—  ing  new  contract  benefits.  All  members  running  smooth.  Motion  made  and  ac­ the  ship's  delegate  see  the  captain  about  Chairman,  Robert  Murphy;  Secretary,  approved.  Suggestion  made  that  dele­ cepted  that  a  repair  list  be  drawn  up  as  getting  a  list  of  all  slops,  draws,  and  Robert  Lee..  Delegates  reported  no  beefs  gates  get  together  and  plan  a  system  to  soon  as  possible  so  that  there  would  be  overtime  for  the  full  year.  Discussion  and  no  disputed  overtime.  Letter  from  keep  laundry  room  clean.  no  delay  in  getting  the  necessary  repairs  was held  on  why  menu remains  the  same  headquarters  was  discussed  and  posted.  upon  arrival  in  the  States.  A  suggestion  each  day.  was  made  that  all  delegates  inform  the  A  letter  was  written  to  headquarters  for  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  members  of  their  departments  of  the  clarification  on  coffee.  Discussion  on rec­ Dec.  2—Chairman,  Chester  Just;  Secre­ reation  room  ended "by  having  each  de­ tary,  V.  Ratcliffe.  Attention  called  to  hours  and  Union  regulations  regarding  jobs.  A  motion  was  made  to  re­ partment  clean  it  for  one  week.  literature  received  from  office.  $46.90  re­ their  the Union  to mail  the ship  all  avail­ NIKOKLIS  (Dolphin),  Dec.  2—Chairman,  ported  in  ship's  fund.  It  was  suggested  quest  able  educational  literature  so  that  it  may  Fred  R.  Hicks;  Secretary,  Fred  Hicks.  that  the  watches  at  night  leave  mess  hall  be  distributed  and  clarified  to  all  mem­ Delegates  reported  everything  running  JONATHAN  TRUMBULL  (Mississippi),  in better  shap than  in  the  past. The  stew­ smoothly.  Motion  made  that  a  repair  li^  Nov.  22—Chairman,  Paul  Cathcart;  Secre­ ard  requested  that  all  extra  linen,  cups,  bers.  be  made  up.  Motion  made  that  the  beef  tary,  V.  Siymanskl.  Ail  disputed  overtime  etc.,  be  returned  to  the  steward's  depart­ MQBILIAN (Waterman),  Nov: 11—Chair­ to  be  taken  up  witlt  patrolman  on  ar­ ment.  Letter  read  and  accepted  which  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Nov.  3—  concerning  the fireman  watertender  on  man,  Brown;  Secretary,  A.  W.  VIera.  rival.  Repair  list  read  by  ship's  delegate  is  to  be  sent  in  for  publication  in  the  Chairman,  K.  Kristensen;  Secretary,  J.  the 8  to 12  watch  be  dropped  or  a  special  Delegates  reported  no  beefs.  A  sugges­ and  additions  added.  Vote  of  thanks  Radican.  $51.55  reported  in  ship's  fund.  meeting  called  at  the  payoff.  Men  were  tion  was  made  by  chairman  Brown  to  given  to  the  steward  and  his  department  LOG.  The  carpenter  was  assigned  to  lock  li­ asked  to  be  sober  at  payoff.  Nov.  4—Chairman,  Fred  R.  Hicks;  Sec­ have  department  delegates  check  repair  for  service  rendered.  in  port.  Last  standby in  each watch  JAMES  B.  DUKE (Mississippi),  Nov.  25—  brary  list  to  see  if  repairs  were  made.  Ques­ Oct.  2a—Chairman,  Pat  Fox;  Secretary,  was  asked  to  clean  coffee  gear  Dor  com­ retary,  A.  Andersen.  Motion  carried  that  tion' 1­aised  concerning  library  books  was  Paul  Cathcart.  Ship's  delegate  reported  Chairman,.  A.  Ballard;  Secretary,  N.  M.  ing  watch.  Suggestion  mfide  to  purchase  all  members  donate  $1  to  the  ship's  fund  at  the  end  of  the  voyage.  There  was  a  clarified.  Ship's  officers  attempted  to  a  few repairs  made  in  Norfolk.wGot  books  Berry.  Delegates  reported  everything  in  records  for  ship's  phonograph.  keep  books  when  brought  aboard  bdt fi­ for  library.  He  spoke  on  poor  service  top  shape  and  no  beefs  and  no  disputed  brief  talk  by  the  ship's  delegate  on  the  good  conditions  that  we  are  now  enjoy­ nally  gave  up.  Chief,  electrician  asked  by  crew  messman  and  night  cook  and  overtime.  Men  were  given  a  talk„about  PENNMAR  (Calmar),  Nov.  20—Chair­ ing aboard  the  Nikoklis, and  he expressed  for  .porthole  screens.  There  is  a  short­ baker  not  carrying  out  the  menu  all  the  Union  welfare.  Suggestions  made  for  all  man,  T.  Naipo;  Secretary,  H.  Butler.  Mo­ hands  to  be  more  quiet  in  passageways.  hopes  that  all  members  of  the 'crew  age  of  coffee  in  foreign  ports.  way.  Ship's  delegate  is  to  see  the  cap­ tion  made  and  seconded  to  accept  the  his  One  AB  was  shipped  off  the  dock  at  the  will try  to uphold  these conditions  by  per­ tain  about  getting  deck  messman  foc'sle  last  minute,  due  to  the  fact  that  the  hall  conditions  of  the  new  wage  and  over­ forming  their  respective  duties  as  best  Nov.  26—Chairman,  Brown;  Saeratary,  repaired.  time agreements.  The steward  was  asked  could  not  ;(et  one.  can  at  all  times.  Recreation  room  Anthony  W.  VIera,  Bequest  made  for  to  straighten up  the crew's  mess, and  add  they  better  library  books  and  library  chest  to  BINGHAMTON  VICTORY  (Bull),  Nov.  11  more  of  a  variety  to the  night  lunch.  Sug­ to  be  kept  clean  by  rotation  plan.  hold  books  in  order.  Request  also  made  —Chairman,  EVELYN  ­  (Dull),  Dec.  7—Chairman,  Thomas  Rezeveltas;  Saera­ gestion  to  replace  mattresses.  Suggestion  . to  she  about  supplies in  slop chest.  Broth­ tary,  V.  J.  Stafanlck.  LASALLE  (Waterman),  Dec.  9—Chair­ Delegates  reported  A.  Anderson;  Secretary,  E.  C.  Dacey.  made  to  paint  mess  rooms,  pantry,  and  er  Brown  suggested  that  literature  be  ob­ no  beefs  and  no  disputed  Delegates reported  everything  in good  or­ steward's department  foc'sles. Ship's  dele­ man,  D.  Stone; Secretary,  E.  Walker.  Dele­ overtime.  All  tained from  Union Hall  so that  new mem­ hands  were  informed  about  leaving  cups  der.  All  repairs  were  made  last  trip.  gate  is  to  inquire  about  clock  for  crew's  gates  reported  no  beefs;  several  members  berf  may  better  educate  themselves  to  and  things around  the  messroom  and  the  A  vote  of  thanks  was  given  to  the  nego­ mess.  behind  in  dues.  Motion  made  that  ship's  the  SIU method  of  good  sailing.  tiating  committee  for  the  new  contract.  delegate  see  the  patrolman  regarding  recreation  room.  All  crewmembers  asked  to  donate  one  painting  department  quarters.  Ex­ Dec'.  1—Chairman,  V.  J.  Stafanlck;  Sec­ FRENCH  CREEK  (Cities  Service),  Dee.  planation engine  ANGELINA  (Bull),  Dec.  30—Chairman,  retary,  C,,  D.  Sllva.  Reading  of  memo­ dollar  mto  the  ship's  fund.  The  crew  offered  regarding  cleanliness  of  15—Chairman,  none;  Secretary,  none.  Mo­ recreation  W.  Walter; Secretary,  J.  Chow.  Memoran­ randum  was asked  to keep  the  messhall clean,  and  room  by  sanitary  workers.  new  contract  gains  by  chair­ tion  made  that  a  patrolman  be  contacted  dum  agreement  read  and  discussed.  Ice  man  to  on  ail  members.  It  was  suggested  a  suggestion  was  made  that  each,  watch  in  regard  to  mmigation  of  the  ship.  The  More  care  should  be  exercised  in  closing  hose  Was  broken;  to  be  referred  to  the  that  clean  up  before  going  off  duty.  doors  to  avoid  slamming.  each  department.. clean  recreation  crew  will  make  a list  of  necessary repairs  foc'sles  patrolman.  Nov.  25—Chairman,  E.  G.  Senff;  Secre­ in  rotation.  The steward  was asked  to  be  made  aboard  ship  to  give  to  the  tary,  N6  date—Chairman,  P.  BIngI; Secretary,  room  JOSHUA  B.  LIPPINCOTT  (Alcoa),  Dec.  D.  Stone.  Motion  made  that  each  J.  Celow.  Delegate  is  to,  see first  as­ to  put  in  for  ship's  iron.  2—Chairman,  Wesley  Young;  Secretary,  first  mate  and  chief  engineer.  Medical  crewmember  donate  $1  to  the  ship's  fund  .  ­sistant  about  sink  scupper.  Vote  of  E.  Bryan.  Delegates  reported  no  beefs.  supplies  checked.  to  be  used  to  purchase  iron,  ironing  thanks to  the  stewards  department  for  a  board  and  any  other  items  for  the  use  NATHANIEL  B.  PALMER  (Palmer),  Ship's  delegate  read  a  letter  which  is  to  Job  • Well  done.  TIMOTHY  DWIGHT  (Eastern),  Nov.  18  of  the  crew.  Laundry  and  washing  ma­ Nov.  17—Chairman,  George  Baver;  Sec­ be  turned  over  to  the  agent  to  be  pub­ B.  Logins..  Delegates  reported  lished  up  and  down  the  coast  concerning  —Chairman,  A.  W.  Carter;  Secretary,  A.  chine  is  to  be  cleaned  after  using.  YORKMAR  (Ore),  Nov.  1«—Chairman,  retary,. C.  beefs.  The  new  engine  of  the  wash­ the  way  the  night  cook  and  baker  per­ Carpenter.  Each  department  will  rotate  EdgCr  Luzler;  W.  Schoenborn.  A  letter  no  machine  did  not  show  up  on  board.  formed  his  duties.  Two  workaways  were  in  cleaning  the  recreation  room.  The  KYSKA  (Waterman),  Dec.  9­Chairman,  from. Paul  Hall  to  membership  on  con­ ing  lists  to  be­made  and  turned  in  to  brought  back after  missing ship  m Rouen.  washing  machine  needs  new  roller.  All  MIchall  A.  Reges;  Secretary,  James  P.  tract  gains  was  read  by  ship's  delegate  Repair  hands  were  asked  to  be  more  careful  and  delegates.  Kelley.  An ample  supply  of  tea  and  meil  and  yoted  on.  Discussion  on  shipboard  DEL  NORTE  (Mississippi),  Nov.  25—  not  to  slam  doors.  The  laundry  room  to  be  placed  in  the  pantry.  Motion  made  harmony;  ail  difficulties  straightened  in  Chairman,  Philip  S.  Erck;  Secrafary,  should  be  cleaned  after  using.  to  keep  the  old  washing  machine  until  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  Nov.  25—  Jammie  Sumpter..  One  of  the  crew  asked  SiU'  style.  Yorkmar  had  to  cruise  out­ new  machine  is installed.  Vote  action  was  side Yacino  Bay for  three days,  rolling up  Chairman,  Barney  KInter;  Secretary,  Paul  that  a  donation  be  taken up  to hospitalize  taken  on  the  new  contract  gains.  $14.35  to 32  degrees before  the  ship  was able  to  Gladden.  Ship's  delegate  mentioned  cor­ his  sick  wife.  He  needs  about  $200.  Mo­ spent  on agitator  for  washing  machine.  respondence  from  headquarters regarding  tion  made  by  the  ship's  delegate  to  run  pass  the  bar  into  Newport,  Oregon.  new  agreement.  Discussion  about  dis­ two arrival  pools, one  in Curacao  and  one  SOUTHWIND  (South  Atlantic),  Nov.  16  posal  of  washing  machine  which  was  pur­ in  New  Orleans  for  the finsil  payment  on  E.  A.  BURNETT  (Isthmian),  Nov.  4—  —Chairman,  John  Kalmak;  Saeratary,  chased  by  the  crewmembers,  in  the  event  the  crew's  washing  machine.  It  was  sug­ Chairman,  Charles  Martin;  Secretary,  J.  John  W.  Parkar.  Motion  made  to get  re­ that  the  company­owned  machine  is  gested  that  in  port  new  locks  be  made  D.  Jackson.  Ship's  fund  has  $10.  Dele­ pair  list  and  send  them  in  England.  Re­ placed  aboard.  Suggestion  accepted  to'  so  messhalls  can  be  locked.  gates  reported  no  beefs.  Complaints  on  MONROE  (Bull),  Nov.  IS—Chairman,  slopchest  for  not  having  various  sizes  of  quest  made  for  the  steward  to  get  the  defer  action  until  patrolman  is contacted.  ice  machine  repaired.  All  garbage  is  to  Discussion  about  repair  lists.  Foc'sles  not  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  M.  Chassereau;  Secretary,  A.  Fricks.  clothes.  painted.  be  carried  aft  and  put  in  cans,  Dec.  1—Chairman,  R.  G.  Cowdrey;  Sec­ Ship's  delegate  reported  penalty  cargo  retary,  A.  Lsmber.  Delegates  reported  under  1,000  tons.  Tlic  sliip  was  delayed  GREELEY  VICTORY  (South  Atlantic).  BENTS  FORT  (Cities  Service),  Dac.  • —  no  overtime.  Motion  made  and  carried  in  sailing  from  San  Juan  due  to  a fight.  Dec.  1—Chairman,  James  Mitchell;  Secre­ Chairman,  Allison  I.  Herbert;  Secretary,  to remain  under  articles until  all  penalty  The  steward  has asked  for  a  list  of  items  tary,  Thomas  D.  O'Brien.  Charges  brought  Frank  S.  Paylor.  Delegates  reported  no  cargo  and  other  monies  due  are  fully  that  the  crow  would  like  to  have  for  up  against  an  oiler  for  performing  while  beefs.  The  chief  engineer  was  asked  to  paid  by  company.  The  case  of  a  crew­ night  lunch.  in  port  and  not  cooperating  in  doing  his  obtain  new  fans  for  the  crew's  quarters.  member  missing  ship  in  Holland  is  to  work.  Rooms  should  be  left  in  ship­shape  Milk  was  increased  from  120  quarts  to  be  reported  to  patrolman.  There  is  a  PHILIP  BARBOUR  (Waterman),  Nov.  condition  before  leaving  and  all  cots  are  160  quarts  in  each. port.  Steward  re­ scarcity  of  fans  and  fan  parts.  There  25—Chairman,  Murray; Secretary,  W.  Yar­ to  be  turned  in  to  the  steward.  Deck  ;  quested  that  all .^nen  be  sort^ed  to  keep  STEEL  SURVEYOR  (Isthmian),  Oct.  2t  were  complaints  on  the  food  and  the  brough.  Motion  made  to  keep  the  LOG  maintenance  missed  ship  in  Yokohama.  crew  irom  gettfav: torn sheet^. .  —Chairman,  Theodore  M.  Larson;  Secre­ cooks  were  asked  to improve  it.  where  everyone  can  read  it.  Suggestion  Case  is to  be  referred  to the  patrolman.  C.  ZInn.  Ship's  delegate  reported  to  get  Union  education  material  aboard  DEL'  AIRES  (Mlt«  Line)^;^oy.  TO—  tary,  that  the  captain  refused  to  show  slop­ .WESTERN  RANCHER  (Western  Navl­ ship.  Each  member  is  to  donate  25  cents  RICE  VICTORY  (South  Atlantic),  Dec.  Chalrn;an,  J,  Palmeri: Sfcrafl^,  v.  Rqr  invoice.  Motion  made  and  carried  cfttlon),  Nov.  25—Chairman,  Roy  Alston;  for  mail  and  radiogi^m  purposes.  2—Chairman,  J.  H.  Chassereau; Secretary,  molo. ­  Everyone  is 'to ^bleahipiiming ma­ chest  to  use  ship's  fund  for  replacing  worn  Secretary..  H.  Aublnghans.  Delegates  re­ L.  Kristen.  Ship's  delegate  asked  crew  to  chine  after  they  uie";it,  Tjm'rstbward's  parts  of  washing  machine  in  Manila.  ported  everything  smooth  up  till  this  THE  CABINS  (Cabl.is),  November  18  state  if  they  wanted  cash  of  transporta­ depac^OjG..  Will  clean  recreation'  room  but  time.  Overtime  is  in  good.shape.  Mo­ —Chairman,  Motion  carried  to  send  a  letter  to  head­ R.  McNeil;  Secretary,  J.  tion.­  A  few  minor  beefs  were  reported  and n||^Oil»  departmentliwill  Clean  the  coneernlng  slopchest  prices.  It  tion  made  that  all  men  be  sober  and  in  O'Dea.  No  major  beefs  reported.  Some  but  they  were  cleared  away.  Crew  was  laundiY  ttMiih.  Motion  mwo  and  carried  quarters  a fit  condition  at  payoff  so if  called  upon  disputed  overtime  in  engine  and  steward  reminded  to  leave  quarters  in  good  con­ was  suggested  to  feed  only  the  bosun^  that  the  shliit^  delegate.  the  captain  carpenter,  oilers  and  electricians  in  the  by  patrolman  will  have  clear  view  of  the  departments.  All  crewmembers  to  do­ dition  for  next  crew  and  to  be  sober  at  about  Mation'hill  cards  being  made  out  P  messhall,  to  relieve  the  pantryman  situation  at  hand.  Throughout  the  trip  nate  $5  to  buy  a  washing  machine  in  payoff.  Crew  wants  new  library  to  be  so  men,  can  know  ^hoi^o:. to  go  at  drills.  of  O  all  Union  action  and  news  which  pertains  France.  Discussion  for  benefit  of  new  put  on  the  ship.  Repair  list  will  be  put  too  much  work.  only  to  the  men  below  have  by  some  on mess  hall  board  so  crew  can  put  down  ROYAL.OAK  (CItte Sarvtca);  Dec.  Ijh­ means found  its  way  topside.  Steps have  men  on  union  policy  and  work  rules.  any  repairs.  Chale||i«|i^vAlbert  Woever;  Secretary^; T;  .  DESOTO  jWaterman),  Nov.  17—Chair­ been  taken  to  try  and find  the  informer,  J,  Moo^ ^ Gaptain  skid  payoff  woitld  hb­ man,  J.  J.  WIrn;  Secretary,  C.  WIess.  but  all  has  been  in  vain.  CALMAR  (Calmar),  Dec.  1—Chairman,  at  ojld'(rate  because  he  his­not  received  Delegates reported  no  beefs.  Motion car­ MAE  (Bull),  Dee.  5—Chairman,  Carl  E.  Ekins;  Secretary,  E.  Jakus.  Ship's  dele­ notide .• : of ;  new  jicale.  All  hands  were  ried that  the engine  and steward's  depart­ CASIMIR  PULASKI  (Eastern),  Dec.  4—  gate  reported  leak  in  the  laundry  drain  GIbbs;  Secretary,  Richard  V.  Catling.  g'asked tb  t|im in  rbpairs.  Milk  was serVed  ments  alternate  on  cleaning  laundry.  Chairman,  Paul  J.  Morgart)  Secretary,  which  will  be  taken  care  of.  Motion  Delegates  reported  no  beefs.  One  man  in  the. saloon  but ­not  in  th^^^erew  mess,  Suggestion  made  that  each  man  should  Joseph  C.arello.  Ship's  delegate  reported  made  that  the  cots  will  be  given  to  the  missed  ship  which  is to  be  taken  up  with  Poor;^Bervice  was  criticized  aw messman  not  run  washing  machine  over  half  an  small  beef  about  overtime.  A  vote  of  crew  and  will  be  signed  for  and  if  not  the  patrolman  upon  arrival  in  Baltimore.  said  he Would  try .to  do  betiet,  Pantry­ hour.  Deck  delegate  reported  that  the  thanks  for  the  steward's  department  for  returned  the  person  will  pay  for  them.  Request  made  for  cushions  for  the  mess­ ;  man said  he  would  give him  d'hand when  mate  has a .large  supply  of  penicillin  for  the  good  feeding.  Each  watch  is to  clean  Crewmembers  complaining  that  there  is  room  and  the  recreation  room.  Steward  he needed  it. Ship's  funds stands  at $9.10.  cold&  will  take  action  upon  arrival.  up  messhaU.  Library  is  to  be  changed.  not  enough night  lunch.  m  a  ,.­x­1  • • Xtl  •  "(tl  %  /  �i  • .• • • • • .   SEAFARERS  DEC.  28  1951  /  »  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   i  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 28, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 26 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DISTRICT SHIPPING SETS 6-YR RECORD INSURANCE STRIKE VOTED $ AID 1951 WAS PROSPEROUS FOR SEAFARERS RAP COMPANY AGENTS FOR LAX SICK HELP TO SIU MEN ABROAD OWNER PRAISES SEAFARERS FOR 'JOB WELL DONE' SIU BASIC CLAUSES GIVEN NMU CAN SHAKERS HAVE NO OK SHIPPING CLIMBS TO POSTWAR HIGH PARTIES HIGHLIGHT YULE FOR SEAFARERS INSURANCE STRIKERS VOTED FINANCIAL AID PRESS, TV TELL WORLD OF NEW HQ. STRICKEN SEAFARER SAVED BY PASSENGER'S SURGERY A & G VOTING PASSES 1950 TOTAL WAGE BOARD LIFTS CEILINGS ON HEALTH, WELFARE PLANS MINERS CONSIDER SET-UP TO OPERATOE COAL SHIPS FIVE YEAR TANKER SHORTAGE EXPECTED IRON CURTAIN FLEET GAINS 14 VESSELS NEW ALUMINUM PLANT MAY AID SHIPPING PACIFIC SHIPYARDS TO GET STEEL DELAWARE RIVER PORTS ENJOY BOOM; SHIPPING DOUBLES '50 TONNAGE TOTAL BLINDNESS NEARS FOR SEAFARER WATERMAN TO INAUGURATE COASTWISE PAN-ATLANTIC SERVICE TO GALVESTON MM&P BLASTS ALIEN OFFICER WAIVER SET-UP FIRE-DISABLED SIU SHIP TOWED IN; NO ONE HURT LIBERTYS TOO BIG FOR THEIR TAXES NITRATE CARGO ONLY SAFE IN STEEL DRUM SENATOR URGES FASTER TANKERS FOR DEFENSE BOSTON ATTEMPTS COMEBACK AS MAJOR U.S. MARITIME CITY COME ON OUT AND SEE THE ROSE BOWL GAME FUTURE OUTLOOK BRIGHT AS SHIPPING IMPROVES EVERYTHING JUST FINE AS SHIPPING HITS PEAK MAGNUSON PROMISES AID ON DRAFT AND SCREENING FUTURE OUTLOOK BRIGHT AS SHIPPING IMPROVES SHIPPING HOLDING UP NICELY AT HIGH LEVEL EVERYTHING JUST FINE AS SHIPPING HITS PEAK PORT AT HIGHEST PEAK SINCE WARTIME DAYS PORT FAT WITH SHIPS, THIN ON RATED MEN NOTIFY UNION IF YOU DECIDE NOT TO SHIP WEATHER AND SHIPPING BOTH BLOW HOT, COLD TANKER TRADE MAKES UP BULK OF RUNS IN AREA ALCOA AND WATERMAN SUPPLY PORT'S BUSINESS US MERCHANT FLEET OVER 2,000 STRONG WE'VE MANNED 'EM A GOOD YEARNEW SHIPS NEEDED SIU CARGO: FUEL OIL FOR THE ICY NORTH HEAVY SHIPPING NIPS YULE REUNION OF 4 SIU BROTHERS CHAMPLIN ASSAULTS RIO'S CRAGGY 'HUNCHBACK'; MORE PEAKS AHEAD SEMPER PHOTO A-PARATUS NEW COAST GUARD MOTTO JACK FROST SENDING MAN NORTH LOGAN LAMENT RED TAKING ON A HOLIDAY GLOW SMOKE PUT TO ROYAL OAK ROACH DEATH TAKES TWO SEAFARERS SHIPPING HITS NEW HIGH BRAZIL OUT TO BOOST MARITIME STRENGTH Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/28/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log