http://seafarerslog.org/archives/files/original/f5c5ec9457939b9b97623e43ddf5c11c.PDF 0b733e82b015be197a6943366c0afaad PDF Text Text ^j^^RERS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW  YORK, N. Y.,  TUESDAY, OCTOBER  15, 1940  West  Coast  I.LA. Men  Thank  S.I.U.  for  Aid  ^  '  '  We  have  received  the  following  letter  from  Local  38­86,  International  Longshoremen's  Association,  in  connection  with  8IU  action  in  support  of  the  ILA  strike  in  the  Puget  Sound  area.  The  strike  resulted  in  an  NLRB  rcvictc  of  the  two­year  old  decision  to  give  Harry  Bridges'  ILWU  exclusive  jurisdic­ tion  over  West  Coast  Longshoremen.  *  *  «  Port  Angeles,  Washington  September  28,  1940.  Seafarers'  International  Union  of  North  America  Post  Office  Box  522,  Church  Street  Annex  New  York,  N.  V.  Dear  Sirs  and  Brothers:  In  our  recent  strike, the  members  of  Local  38­86,  ILA, had  the  privilege  of  witnessing  the  support  that  the  true  union  men  of  your  organization  can  give.  In  tying  up  the  PEN MAR  for  fourteen  days,  we  became  personally  acquainted  with  many  of  the  men  from  that  ship,  and  we  are  truly  grateful  for  the  moral  and  physical  support  we  were  given.  Fraternally  yours,  (signed)  Floyd  M.  Cox,  Secretary,  Local  38­86,  ILA,  Affiliated  with  the  A.  F. of  L,  W.C. Firemen,  Engineers  Hit the Bricks  NRLB  ORDERS  ELECTION  ON  CALMAR  LINE  Secret  ballot  elections  on  the  Calmar  Steamship  Corpo­ ration  vessels,  to  determine  whether or  not the  unlicensed  personnel  desire  to  be  repre­ sented  by  the  Seafarers'  In­ ternational  Union  of  North  Am­erica,  were ordered  by the  National  Labor  Relations  Board  last  Tuesday,  Oct.  8.  Third Successive  Ruling  This  is  the  third  Board  ruling  ordering  elections  on  SIU  repre­ sentation  within  recent  weeks,  following  right  on  the  heels  of  similar  decisions  in  the  Robin  Line and  Baltimore  Insular  cases.  Seamen, 21­35, Must  Register for Draft  «4e  No. 16  NMU Officials Falsify Facts  In Attempt to Swipe Votes  On Baltimore Insular Line  Seamen Will  Not  Be  Fooled; SIU  Agreements Speak  for Themselves!  In  the  course  of  the  next  few  weeks,  the  ships  of  the  Robin,  Calmar  and  Baltimore  Insular  lines  will  be  polled  by  the  National  Labor  Relations  Board  to  determine  by  secret  ballot  whether  or  not  a  majority  of  the  men  desire the  Sea­ farers'  International  Union  of  North  America  as  their  col­ lective bargaining  agent.  On the  Robin and  Calmar  linss,  the  S.I.U.  stands  alone  on  the  ballot  against  "no  "union."  In  spite  of  all the  fenagling and  maneuvering,  the leadership  of  the National Maritime  Union could  not  even muster  np suffi­ cient  evidence  to appear  at hearings  and gain a  place  on the  ballot.  On  the  Baltimore  Insular .Line,  the  NMU  does  ap­ pear on the  ballot in opposition  to the S.I.U.,  because of  some  stooges  it  planted  on  one  of  the  ships.  Naturally,  the  liars  in  the  NMU  officialdom  leave  no  stone  unturned  to  falsify  facts  and figures  in  an  attempt  to spike  the  successful  cam­ paign  of  the  SJ.U.  on  the  Baltimore  Insular  line.  N.M.U. Not on Ballot  The  ballot  is  to  be  cast  for  or  against  SIU  representation  only.  The  NMU  could  not  present  any  Curran's  Private Letter"  creases  than  the  NMU,  the above­ The latest  piece  of  slander, mud  AU  seamen,  21­35  years  evidence  of  strength  on  the  Or  mentioned  "private  letter"  of  old inclusive, are required  mar  Linje,  did  not  show  up  at  and  distortion  put  out  by  Curran  Curran  and  Co.  replies  to  this so­ and  Co.  in  this  connection  is  a  by  law  to  register  for  se­ the  hearings  and  will  not figure  private  letter  sent,  out  to  the  called  argument:  lective  service—the  Draft  on  the  ballot  at' all.  crews  and  signed  by  "No  Coffee  "The  answer  is  simple.  The  NMtT  secured  (!)  a  $5  wage  in­ —regardless  of  whether  Three  hnudred  and  sixty­four  Time"  himself,  and five  other  na­ crease  on  all  coastwise  vessels  in­ SAN FRANCISCO­=A strike  they  have  any  deferment  members  of  the  deck,  engine  and  tional  officials,  including  "Raspu­ (.Continued  on  Page  4)  tying  up  forty­six  steam­ claims or not. Registration  steward  departments  are  listed  tin" Lawrenson.  The  lies  in  this  letter  are  so  barefaced  that  they  schooners,  called  by  the  Ma­ is on  Wednesday, October  as  eligible  to  participate  in  the  were  apparently  too  much  even  rine  Firemen,  Oilers,  Water­ 16. If  you are in  an Amer­ voting.  for  the  Pilot  to  print.  And  that  tenders  and  Wipers  of  the  ican  port  that  day,  apply  rag  is.  no  paragon  of  truth,  by  Pacific  last  Friday,  was  join­ to  the  nearest draft board.  Guard  Against  Intimidation  any  means.  SIU  men  should  be  on  guard  ed  by  the  Marine  Engineers  If  you  are  at  sea  on  that  Why  the  Lies?  against  any  phoney  company  at­ Why  they  have  to lie is  obvious  Beneficial  Association on Mon­ day,  you  will  be  required  tempt's  to  intimidate  the  men.  On  from  a  single  quotation  in  that  day.  Picketing  was  organ­ to  register  with  the  near­ the strength  of  the evidence  from  letter.  Says  Curran  and  Co.  —  ized  at  once  by  the  unions  est draft  board  within  jive  the  union  records,  the  result  of  "The  SIU  has  one  argument  affected.  All  other  maritime  days at the latest, after hit­ the  elections  on  the Calmar  ships  which  can  cause  confusion  (sic)  labor  organizations  have  ting  port.  Failure  to  meet  is  sure  to  be  a  victory  of  the  and  therefore  most  of  the  space  SIU.  Every  union  man  must  now  pledged  their  support.  these  requirements  will  put  a  shoulder  to  the  wheel,  in  must  be devoted  to  this one  point.  Ten  thousand  New  York  They  will  araue  THAT  THE  truck  drivers,  members  of  make  you  subject  to  a  cooperation  with  the  union  of­ SIU  SECURED  A  LARGER  Demand  Differential  fice,  to  see  that  no  obstacle  is  WAGE  INCREASE  IN  THE  Local  807  I.B.T.,  went  on  heavy  penalty,  including  With  agreements  expiring,  the  placed  in  the  way  of  the  well  unions  affected  are  demanding  imprisonment as  well  as a  earned  decision  for  the  SIU  on  BULL  LINE  THAN  THE  NMU  strike  last  Tuesday  morning,  SECURED  ON  THEIR  SHIPS  demanding  a  week's  vacation  from  the  shipowner.^  wage  In­ fine.  every  Calmar  ship.  RUNNING  COASTWISE  AND  with  pay.  creases  commensurate  with  the  TO  PUERTO  RICO  EXCLUSIVE­ usual  differential  granted  steam­ The  truck  bosses  had  agreed  to  LY."  schooner  men  over  off ­ shore  meet  the  demand  in  negotiations  Here  we  have  it  in  a  nutshell:  with  the union  conducted  by  May­ scales.  Why  do  they  lie?  Because  the  or  LaGuardia,  but  then  went  to  SIU  "will  argue"  that  it  has  se­ their  associations  and  had  the  "National Defense" Bogey  cured  a larger  wage  increase  thon  concessions  voted  down.  They  As  is  to  be  expected  nowadays,  the  N.M.U.!  In  plain  language,  want  to  trade  the  week's  vaca­ the  shipowners  are  calling  upon  BECAUSE  THE  S.I.U.  GOT  A  the  National  Defense  Advisory  A new  bill passed  both houses of  Congress last week which  $7.50  MONTHLY  INCREASE  Council,  the  Department  of  La­ holds  many  dangers  for  labor,  by  implication.  It  is  S.4297,  PLUS  A  10  CENTS  INCREASE  FLASH!—The  strike  of  10,000  bor,  etc.,  etc,  to  intervene  and  New  York  truck  drivers, members  break  the  strike  on  the  grounds  a  bill  ostensibly aimed  at  punishing individuals  guilty of  wil­ IN  OVERTIME!!  of  Local  807,  I.B.T.,  was  practi­ that.fhe ships  carried  lumber  and  full  injury  or  destruction  of  national  defense  machinery,,  Facts  They "Can't  Argue"  cally  concluded  on  Thursday,  general  cargo  "essential  to  the  premises or  materials—in  other  words,  sabotage  on  the  part  That  is  the  undisputed  fact.  when  8,800.  of  the  strikers  were  THAT'S  A  WAGE  INCREASE  conceded the  demand for a  week's  national  defense  program."  of  agents  of  foreign  powers.  THAT  THE  NMU  "CAN'T  AR­ But  the  wording  is  so  constructed  that  any  legitimate  GUE"  AS  BEING  ACHIEVED  paid  vacation  by  the  trucking  Unions  Alert  bosses.  Only  the  Highway  Trans­ Needless  to  say,  the  unions  are  strike  may  be  interpreted  by  a  wily  employer  as  an  act  of  BY  CJURRAN  AND  CO.  port  Association,  handling  over­ not  going  to  allow, themselves  to  sabotage against  national defense—in other  words, it  is a  gift  The  weasel  words  "will  argue"  the­road  work  with  a  personnel  try  to  soften  the  force  of  this  of  some  20O  drivers,  is  still  hold­ be  bamboozled  out  of  their  de­ Lo  union­busting bosses.  O  mands  by  this  sort'  of  very  com­ Fortunately,  under  the  pressure  during  strike  situations.  Action  powerful  FACT  in  the  minds  of  ing  out.  mon  and  very  fake  "patriotism."  of  various  labor  organizations,  on  the  bill  as  amended  Is  still  the  seamen  of  the  Baltimore  In­ sular  ships,  when  they  face  the  steps  were  taken  to  scotch  the  pending.  choice  between  S.I.TI.  and  NMU.  tion  for  an  agreement  on  the  SUP  to  Act  Also  attempt  to  make  this  bill  a  law.  The  penalty  called  for  In  the  But  these  weasel  words  are  not  part  of  the  union  to  have  night  As  this  is  being  written,  the  The  bill  had  already  passed  the  bill  is  unusually  heavy.  If  it  enough,  so  a  whole  barrage  of  work  paid  at  straight  rates.  Sailors  Union  of  the  Pacific  has  Senate  and  was  to  go  to  the  should  pass  unamended,  strikers  fake  "arguments"  and  qutright  The  union  says  nothing  doing  not  yet  taken  action.  A  proposal  White  House  for  the  President's  could  be  made  subject  to  possible  falsehoods  is  unfurled.  We  In­ to  that.  The  test  of  strength  is  signature,  when  Senator  Wheeler  from  the  shipowners  to  arbitrate  the  demands  has,  however,  been  of  Montana  called  for  reconsider­ five  year  sentences  plus  $10,000  tend  to  take  these  up  here  one  by  on,  with  recalcitrant  bosses  pret­ one  and  expose  them  for  what  ty  tightly  tied  up  and  many  in­ definitely  rejected  by  the  SUP.  It  ation  of  the  measure.  Senator  fines.  dividual  employers  signing  up  they  are  actually  worth.  On  guard  against  anti­labor  Minton  of  Indiana  thereupon  in­ is  to  be  expected  that  the  SUP  will  respond  to  th',­ situation  with  troduced  an  amendment  specifi­ bills  in  the  name  of  "national  After  admitting  the  PACT  that  separate  agreements  along  the  ^  the  S.I.U.  actually  got  higher  in­ lines  of  the  union  demand,  cally  protecting  labor'.s  rights  defense!"  Its  traditional  mlllltancy.  New York Truck  Drivers  Win  Strike  Demand  Dangers  for Labor Seen  • In New Defense Bill  i" C  i.  'i'Ur/  • yi­X!­)'  ' vr^!  • r  �T HE  SEAFARE R  S V  L O G  i.'  BsWi...  s?f;w­ ap.  Mif  f­v­ B,  OUT OFTHE MAILBAG  •   Publlflhed  by  the  Seafarers^  International  Union  of  North  America  WtHaie  Wpn't  Wilt  with  'Affiliated  with the  Americaft  Fede,ratfC(ik.o}j Jii^^  HARRY  LUNDEBERG,  Acting Preeldent  .  110  Market  Street, Room  402, San  Francisco,  Cali't.  Tuesday, Octobei* 15,  1940  |  Seamcm iAsks^Congressman Moe:  Who Got Coivditions oh the Ships?  New  York  City,  All  of  you  pay.  dues  alike.  All  Sept.  28,  1940.  of  you  pay  your  strike  fund  No  doubt  we  have  all  seen  alike.  All  of  vou  starved  and  2 Stone  Street  Havana, Cuba,  where  "No  Coffee  Time"  Joe  is  worked  hard  alike  In  building  .BRANCHES  Sept.. 29,  1940.  hell­bent  for  election  in  his  race  your  union  —  those  of  you  who  Boston  .  <i.>33'0,  Atlantic  ATenue  Editor,  Seafarers  Log  for  Congress,  to  play  ball  with  were  active  during  the  strike,  X  Providence  . i". 465  So.  Main  Street  Dear  Sir  and  Brother:  the  boss  (a  la flip­flop  party),  .  mean. Then  why  can't  youi*  union  Philadelphia  6  North  6th  Street  It  was  damn  hard  with  Har  *  *  *  money  be  used  to  assist  all  can­ Baltimore  14  North  Gay  Street  cling.  And  It  was  much  too  cool  Nothing  wrong  for  a  fellow  to  didates  alike  or  wiiy  should  it  be  Norfolk  ...60  Commercial  Place  and  sadly  silent  with  Coolldge.  run  for  Congress.  In  fact.  Earl  used  to  assist  any  candidate?  Ban  Juan,  Puerto  Rico  ,..a.,....:,.8 Covad^onga  Street  With  Hoover  it  was  poverty  and  Browder  has  a  perfect  right  to  ' •  •   •   Gulf District hunger,  although  he  promised  a  run  for  President  of  the  United  We  of  the  SIU  rank  and file  HEADQULABTBRS  chicken  in  every  pot.  In  his  time,  States.  But  who  this  side  of  hell  are  putting  our  efforts  into  the  New  Orleans  809  Chartres Street  the  seamen  were  practically  "at  wants  him  or  Joe?  union  and  holding  on  to  our  BRANCHES  sea"  all  the  time.  Wages  were  •  »  «  funds  for  legitimate  union  pur­ Savannah  218  East  Bay  Street  down  to ?35 for firemen,  and  over­ Are  we  union  men  of  tke  mtu  poses.  Jacksonville  136  Bay  Street  time  was  like  the  great  Salvation  line  industry  or  are  we  a  stupid  mm*  Tampa  206  South  Franklin  Street  Army^—work field  days  for  Jesus  bunch  of  work  oxen,  to  be  used  Mobile  55 So.  Conception Street  Oh  yes,  Congressman,  you  say  and  you  can  make  another  trip.  by  a  political  outfit  whose  ivhole  you  are  opposed  to  war.  So  are  Texas  City  ....,105 ­  4th  Street  N.  It  has  been  somewhat  ro.sier  ambition  seems  to  be  to  control  all  workers.  Say,  comrade,  ybu  Great Lakes District  with  Roo.sevelt.  Organizing  and  and  wreck  unions?  HEADQUARTERS  are  soon  to  make  history.  As  fighting,  the;  forgotten  seamen  Detroit  .1038  Third  Street  *  *  «  soon  as  the  party  wreckers  give  have  come,  into  their  own  as  I  ask  all  seamen  this  question:  the  cue  "about  face,"  you  will  . ADDRESS ALD CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  union  men.  Wages  have  been  In­ Was  it  by  sending  men  to  Wasli­ open  your  chops  and  no  doubt  PUBLICATION  TO:  creased  to  a  living  standard.  ington  that'  you  put  milk  aboard  scare  Hitler  witli  your  loud  bel­ "THE  SEAFARERS'I.OG"  Working  and  living  conditions  ships?  That  we  got  the  shipown­ lowing  again.  When  you  start  P. O.  Box  522,  Church  St.. Annex, New  York, N.  Y.  are  .something  we  never  heard  of  ers  to  pay  ns  for  all  our  over­ peddling  U.  S.  defense  bonds,  until  the 1934  strike.  As  tliey  are  time?  That  we  got  any  of  our  you  aie  going  to  make  Comrade  today,  they  can  still  be  bettered  present  conditions?  W.  Z.  Foster  (who  was  quite  a  plenty.  Now  the  question  seems  I * * * liberty  bomi  peddler  in  the  last  to  be:  Will  they  remain  rosy  or  The  seamen  know  darn  well  war)  look  like  a  piker.  be  run  down  again  with  Roose,  how  it. was  gotten.  It  was  the  de­ Brother,  it  would  have •   been  velt,  or:  Will  they  wilt  with  termined  action  of  the  seamen  better  had  you,  for  you  own  .sake,  Willkie?  that  brought  about  conditions  as  stuck  with  the  seamen.  They  will  Of  course,  you  can't  count  on  they  are  today.  win.  The flip­flops  of  the  Comihu­ cashing  in  with  Congressman  ni.st  Party  have  already  lost  and  '  Ever since  the  NMU  leaflersliip  broke  through  the  picket  "No  Coffee  Time"  Gurran.  Look  back,.  Brother  NMU  man  will  continue  losing  in  the  U.S.A.  line  slapped  around  45  Broadway  by  the  Seafarers  Interna­ So,  let  us  all  put  our,  shoulders  and  ask  yourself  a  few  question!?.  ­  Bogard,  No,  50039.  tional  Union  and  other  maritime  labor  organizations  more  to  the  wheel  for  ourselves,  keep  How  abniif  ­the  tanker  strike?  than  a  year  ago,  the S.l.U.  has  warned  that  this  direct  sup­ the  SIU  on  an  even  keel;  malm  You  know  that  strikes  are  not  British Trade  Unions  tain  our  most  important  gains,  won  that  way.  Strikes  are  won  port  of  the  Haritime (Jommissioirs  atten^t to  reinstitut,e the  wages,  conditions,  qnd  we  will  fink  hall  system  would  boomerang  at  the  NAllJ—more  pre­ cross  the  bar  with flying  colors.  by  picketing  the  ships, by  hitting  Want No  Native'Hitlers  at  the  point  of  production,  cisely, at the  innocent  rank  and file  of. the  NMU,  Fraternally  yours,  mm*  Taking  a  leaf  out  of  the  expe­ E.  Wallace,  No.  237­G.  No  doubt,  many  of  our  mem­ riences  of  their  fellow,  trade  '  Naturally,  Cur ran  and  all  the  other  C,  P.  stooges  "ex­ hers  will  vote  for  tlieir  favorite  unionists  In  France*  leaders  ot  plained"  this  move  as  a  "smart"  maneuver  by  means  of  "Cnrran  to  Gongreas"  candidates  this  Fall.  But  we  will  the  British  Trade  Union  Con­ which  the  NMU  would  iftilize  the  Maritime  CommiKsion "in  not  permit  ourselves  to  be  con­ gress,  meeting  at  Southport,  Eng­ order  to  further, unions  aims.  How  fraudulent  this  claimj  fused  on  our  union  activitles. i land,  this  week,  declared:  turned  out  has  been  borne  out  by  the sad  experiences  of  the  None  of  pur  officials  are  seeking  "We  are  determined  that  no  offices  in  politics  and  requiring  tin­pot  Hitlers  shall  arise  In  <mr  NAIU  rank  and file  itself.  us  to  plug  for  them.  midst  In  this fight'  to  destroy  Hit­ '  Perhaps  harder  hit  than  the  rest  by  this  treacherou.s  pol­ lerism. ..."  icy  are  the  Negro  members  of  the  NMU.  Since  the  leader­ i  From, time  to  time  we  are  fa­ Now,  then,  let's  see  how  the  Many  delegates  objexsted  to  regi­ ship  allowed  the Maritime  Commission  to  step  into  the  pic­ vored  with  the  usually  brilliant  top  fraction  of  the  NMU  handles  mentation  at  the  hands  of  Lab(}r  ture  and  thus  helped  to  spike  one­hundred  per  eent  hiring  publicity  hand­outs  of  the  "Cur­ democracy  in  thi.s  matter.  Did  members  of  the  government.  ever  see  the  like  of  the  Some  delegates  protested  against  through  the  union  hall,  the  colored  seamen  are  having  in­ ran  for  Congress  Campaign  Com­ you  posters  for  "No  Coffee  Time"  at  Labor  participation  in  the  gov­ They  are  not  only  in­ creasing difficulty  in .shipping out  because the Maritime  Com­ mittee."  NMU  headquarters?  I  should  say  ernment  on  the  grounds  that  this  struotive, but  amusing.  tnission is able  to make  full use of  race discrimination. This is  Thus,  for  instance,  we  learn  not.  makes  Labor  a  "prisoner  wlthlh  a  Tory  government"  and  put  for­ Some  of  you  NMU  brothers  Admitted  by no  less a  source than  the NMU  Pilot itself!  from  a  Campaign  Committee  may  not  want  Joe.  Some  of  you  ward  a  program  calling  for  a  news  release  this, week:  ­  In  its  issue  of  September  20,  the  Pilot  reports  a  Head­ "The opening  game  of  the  West  may  want .another  fellow.  What's  completely  Independent  Labor  quarter,s  meeting  in  New  York  in  which  a  certain  Percy  Side  Football  League  of  New  going  fo  happen  to  those  of  you  go%'ernmont,  in  order  to  insure  Jenkins  reported  on  this situation.  We  quote:  York  City  between  the  Mustangs  who  don't­  plug  for  Joe?  Wait  against  a  repetition  of  the  French  betrayal.  and  the  Stars  will  be  officially  and  see.  ­^'Bro.  Jenkins  pointed  out  that  lack  of  jobs  neces­ kicked  off  by JOSEPH  CURRAN."  Atlantic District  HEADQUARTERS  New  York  (Phone:  BOwUng Green  9­3437)  JsiMJU  Fink  Hall  Policy  'Boomerangs; Negroes Hit  I;  I­'  I 'i'tr r#'­ Campaign  Scoop;  The Worm Turns  :fcy­ [• •  P'^.­A  It  sarily created  a certain  amount of  reaction among  Negro  brothers  and  this  in  turn  weakened  the  organization  as  ^  a  whole.  ,  "He, as well  a.s  Myers, pointed  out  that while expert­ enced  and  militant  colored  brothers  waited  around  the  Hall for  months  to ship out,  trip card  men,  non­seamen  AND  MEN  FEOM  THE  MARITIME  COMMISSION  TKAININCr SCHOOLS  were being shipped  out  on  NMU  VESSELS for  lack of  other  white replacements."  '  What  a  confession  of  bankruptcy!  Here,  in  black  on  white,  we  have  the  NMU  leadership  it­ eelf  admitting that  their policy  with .regard to the Pink Hall  and  Pink­Training  program  of  the Maritime Commission has  led—not  to,  the  improvement  of  conditions  for  union  mem­ bers—but on the contrary: to the SHIPPING OF.MARITIME  COMMlS&ilON  TRAINING­BCHOOL  PINKS  ON  NMU  SHIPS  TO  THE  DETRIMENT  OF  EXPERIENCED  AND  MILITANT  NMU  MEMBERS!  That  difficulties  exist  in  the fight  against  discrimination  the shipowners  toward  Negro  seamen  is  true  enough.  BUT,, by  its treacherous  policy, the  NMU leadership  has only  served,to help  the  shipowners  in  their  discrimination!  That  is what  this .self­admitted failure  in  the Pilot  reveals.  A  few  more  fjueh  concrete  experiences  and  the  rank  and  file  pf  .the  NMU  will  .see  their  leadership  in  a  clearer  light.  As for  the .SJU, this experience  merely  confirms the  militant  policy. puTSUpd,.by this union.  Now,  that  certainly  is  NEWS.  Seafarers'  Log  Curran  in  the  rote  of  football  be­ ing  kicked  around  by  either  the  Communist  Party  clique  or  the  S.  S.  KOFRESI  >  '  .$  2.30  shipowners—that  is  something  to  S.  S.  DELRIO  11.50  be  taken  for granted  by  now. But  S. S. SBATRAIN NEW  YORK  3.00  Curran  in  the  role  Of  KICKING  ­.  3.00  A  FOOTBALL  of  some  kind  S.  SrDELMUNDO  HIMSELF  —  that  most  certainly  S. S.  COELLEDA  IS  news!  The  publicity  commit­ J,  Arras,  J.  SmitR,  C.  C.­Douglass,  J.  tee  is  to  be  congratulated.  We  Fullerton,  K Hicks  .  5.00  suggest  a  special  reprint  of  this  release  . . . and  an  appropriate  S. S.  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  caption:  '^The  .'  Worm  Turns"  .  (A8.of  June  8)  ....,  12.75  would,bp a  n­ifty.  3. S.  COELLEDA  Honor  Roll  NO'nCE  JOSEPH  T. SHRI7ER  Will the  above seaman,  oiler  on board  the S­ S. STBELORB,  communicate  with  Paul  C.  Matthews,  attorney, 11  Broad­ way,  New  York  City,  re  Injury  to  John  Costa  on  May  24,  1940.  InMemoriamf  CLARKE  WILSON  !  Died in the U. S. Marine Hospital, Norfolk, Va. on September 10, ia40. ;  Deck  Department  Ei^piue  Department  Steward, Department  C. :E.  .Qilibs  Wm.  S,ekoeiil)^|*ger  Carl  Eng  J. J.''Ba6kett  i....  Robert WRRe  ..,.'.  S.  Watson  ...  5»0O  4.50  3.00  .1.00  1.00  1.00  1.00  1.00  .60  Total  $55.06  $55.05  Note:  The  donation  appearing  above, as  of  June  8,  from  the  S.S. .Seatrain  New  Orleans  was  received  only  this  week.  This dona­ tion  was  sent  in  by  the  delegate,  John  Brock,  durlngnjune,  but  due  to faulty  addressing  ft  was  neVer  received.  Brother  Brock  had the  Post  Office  trace It, and  in­dUe  time  it  was  located and  turned over  tO'Brock. who this  week  mailed  it to  us.  • '4 ­  ­ ­J.  Jt ,  til  �.r fTuesday,  October 15, 1940  T H E  S E A  F ARERS'  LOG  =•  • ]  W.hat's  Doing —  BALTIMORE  News and Views  Ports Ship  News ­­39  New  Vessels  Manned  by  SW­SVP ­ Odds  and  Ends  'week  I wrote  that  in  the  near  fu­ ture  the  boys  would  receive  or­ ders  from  the  Kremlin  on  the  ac­ Sept:  28,  1940.  Sept.  30,  1940.  tion  to  be  taken  as  regards  the  Editor,  Seafarers  Log  Shipping  has slowed  up  consid­ Japs.  Within  four  •  hours  they  Dear  fiir  and  Brother:  were  out  with  banners  protesting  ably  in  the  last  few  days,  but  the  Well,  things  are  still  rocking  the  shipment  of  gas  and  lead  to  beefs  are  plentiful,  some  being  a  along  down  here.  The  most  de­ Japan.  little  on  the  bum  side.  I  think  TEXAS  CiTY  TAMPA  Baltimore,  Md.,  Oct.  8,  1940:  the  launching  of  Ocean  Domin­ Shipping continues fairly  good  out  ion'.s  (Alcoa  Line)  new  C­1  AL­ of  this  port'.  Dispatcher  Hansen  COA  PIONEER  in  San  Francisco  leporting  121  brothers  shipped  last'  week.  The  Alcoa  outfit  now  and  102  registered  during"  the  has  seven  ships  building  oh  the  week  ending  October  5th.  The  West  Coast  and  three  oh  this  serted  place  in  the  Country  Is  the  this  is  due  more  or  less  to  the  beach  list  at  present  shows  190  coast.  «  «  «  hall  here.  The  shipping  list'  con­ The  Panamanian  which  loaded  men  not  being  acquainted  with  members  registered  in'  the  three  sists  of  one  A.B.  and  one  fireman,  here  was  sailed  to  the  roads,  and  the  Constitution  of  our  Union  departments.  39  New Vessels Manned  one  O.S.  permit  and  one  engine  there  she  lay  for  the  week.  Some  and  the  agreement  that  they  are  by SIU­SUP  Ship  News  permit.  Had  to  issue  six  permits  of  the  crew  got  off  the  scow,  and  sailing  under.  Checking  on  shipyard  reports,  •  •   •   to fiii  the  ships  this  week.  ;3ea6  Shipping  Company's  RO­ SIU­SUP  crews  will  man  39  of  she  also  had  trouble  getting  her  »  •  •   On  the  other  hand  I  find  in­ BIN  LOCKSLEY  delayed  in  her  the  47  ships  scheduled  to  be  clearance  papers.  All  squared  How  come  the  present  hook­up  away  to  sail  Friday,  and  she  ran  stances  where  the  mate,  steward,  launching  by  a  .shipyard  strike  launched  before  the  end  of  1941.  between  the  Snazis and  the  Japs?  into  more  trouble.  According  to  or  engineers  are  pulling  stuff  slid  into  the  waters  of  the  Pa­ Baltimore,  ali­eady  rated  No.  2  The  party  boys  will  now  have  to  the  local  press,  her  condensers  over  the  men,  and  getting  away  tapsco  on  Saturday,  with  the  port  in  the  United States  for  ship­ pick  a  new  tune.  Of  course,  Mos­ sprung  a  leak  and  to  save  the  with  It,  just  because  the  men  prospect  of  her  being  ready  for  building  and  drydock  facfhties,  cow  will  have  to  send  the  words  scow  they  beached  her.  I  do  know  don't  know  their  agreements..  service  by  the  end  of  next  month.  will  move  into  the  top  notch  and  the  music,  but  it  should  be  that  she  is  laying  on  the  bottom  This  could  be  easily  reduced  to  a  The  company  has five  other  ships  shortly with  the  scheduled  expah­ worth  waiting for.  with  a first  class  list.  So  it  will  bare  minimum  if  the  fellows  building  at  the  local  yard  all  o,f  sion  of  present  facilities  and  the  <• >  «  «  be some  time  till  she  does  sail,  if  would  spend  just  a  few  minutes  which  are  scheduled  to  be  ready  addition  of  a  Coastguard  y'Ard  at  rtovv and  then  reading  and  brush­ during  1941.  Curtis  Bay  and  a  naval  ­base  at  Feature  going  aboard  a  ship  she  does.  ing  up  on  their  contracts.  •  *  «  the  mouth  of  the  Potomac.  now  and  having  the fellow  travel­ Work  on  the fitting  up  of  Mis­ »  »  •   ers telling  the  crew  thai this  will  There  has  been  some  rumor  sissippi's  DELARGENTINO  has  Odds  and  Ends  assure  the  country  of  no  danger  around  that  members  of  the  SlU  Was  honored  a  day  or  so  ago  been  resumed  with  the  calling  off  Outbreaks  of  typhoid  from  im­ by  a  visit of  an  Admiralty  lawyer  from  the  East  because  Joe  is  over  would  take  the  scow  out  when  of  the  strike,  and  we  expect  to  pure  drinking  wafer  aboard  Eng­ (that's  the  polite  name  for  a  the  old  crew  walked  off.  For  the  there  bound  in  a  non­aggression  crew  her  up  aiound  the first  of  pact  with  Hitler,  so  indirectly  benefit  of  the  ones  spheading  brown  noseying  know­it­all).  the  month.'  Bull  Line's  MONROE  lish  ships  here  has  caused  the  these  yarns,  I would  like  to  refer  'Twas  on  the flagship  of  a  well  should  be  here  from  Newport  Coastguard  to  add  sixty  men  to  with  Japan!  them  to  the  record  of  the  SIL)  known  chiseling  outfit.  The  Pa­ Ne\^  shipyard  this  week  with  their  port  control.  \  •   • •    Our  old  friend  Paddy  Whajen  since  its  inception.  The  records  trolman  had  out­argued  the  mate  the  ilUTH  (e'x­Barreado)  follow­ First  the  boys  wanted  to  make  after  trying  to  make  a  go., of Mt  on  a  beef  that  involved  quite  a  the  world  safe,  so  they  collected  are  open  for  Inspection  at  alt  ing  her  up  the  Bay  sometime  next  in  Tampa  and  later  Marcus  HbOk.  bit  of  overtime  on  a  loose  clause  for  Spain  and  taiked  all  militant  times.  The  members  and  their  week.  has finally  eased  Iiimself  out'  of  men  possible  Into  going  over  and  elected  officials  of  the  SlU  have  in  the  agreement,  when  our  new­ .Ocean  Dominion  Line  brought  the  picture  altogether  by  sending  found  Professor  interrupts  and  putting  their  lives  on  the  block,  never  gone  through  a  picket  line,  the  WAUKAU,  POUGHKEEPSIE,  in  his  resignation  to  the  NMU.  while  they  stayed  home  and  and  that  cecord  is  sdmetHIng  ev­ tells  the  mate  that  he  doesn't  and  NEW  WINDSOR  up  from  the  Paddy  asked  for  an  indefinite  threw  a  few  picket  lines  around  ery  member  Is  proud  of  and  have  to  pay  said  overtime.  James  River  tied­up  for  recondi­ leave  of  absence  on  account  of  consuls'  offices.  Down  with  Hitler  would  not  tarnish  for  the  satis­ tioning  at  the  Maryland  Drydock.  Incidentally  this  lad  happened  The  condition  of  these  ships  a  complete  breakdown  of  his  was  the  next  war  cry I  This  was  faction  of  those  who  go  around  nerves.  changed when  Joe  and Adolph  got  telling  the  men  on  the  lines  the  to  be  the  Bos'n.  Something  smells  makes  it  improbable  that  they  Members  quitting  their  ships  together.  Now  that  they  are  sell  big  bad  SlU  will  take  the  ship  awful fishy.  Wonder  if  he  shines  will  be  ready  for  service  for  some  at  the,last  minute,  after  the  Hall  out  on  you.  the  mate's  shoes  on  his  watch  ing  one  another  out,  we  can  ex­ time  j­et.  is  closed,  and  in  ports  where  below?  pect  another  new  policy  laid  The  Maritime  Commission . has  there  are  no  SIU  replacements,  •  •   •   Brother  Hansen  in  the  hospital  down.  approved  the  sale  of  the  old  are causing  the  organization  trou­ «  «  «  is  still  holding  his%wn  and  do­ The  Edith  was  in  a  few  days  MAINE  to  an  English  concern.  ble  again.  It should  be  stopped.  ing  as  good  as  can  be  expected.  back,  and  the  deck  gang  had  a  This  runs  pretty  close  to  the  The  Commission  also  announced  *  «  *  W.  H.  Elkins  full  head  of  steam  on  because  the  policy  of  the  top  fraction  of  the  Shipping  slowed  up  till  it's  dis­ mates  were  taking over  the  wheel  NMU.  First  they  were  on  the  pin,  on  their  wheel  tricks  and  having  feed  it.  It's  just  too  bad  there  a fair week, with two Mississippi wanting  conditions  and  ail  the  appeared  completely.  «  •  «  them  tidy  up  the  wheel  house  wasn't  another  steward  in  this  ships signing on, and the Delbrawages  possible  to  collect.  Then  they  slipped  off  the  pin—not  too  W.  E.  Messier,  No.  5575,  who  and  bridge.  When  this  was  all  port.  However,  I  vi/ouldii't  be  sur­ 8il coming from South America. mm* much  of  a  squawk  about  condi­ shipped  on the  Suweid from  here:  done,  tiiey  went  down  on  deck  to  prised  If  he  didn't  have  suitcase  trouble  a  little  further  up  the  give  the  Bos'n  a  hand  with  the  I have  your  gear  at my  home, and  tions.  And  now  it  is  dowh  to  Next  week  will  be  a  boom  week,  line.  gear,  decks,  etc.  where  they  don't  want  any  there  is  mail  here  for  you.  with  ten  or  more  ships  "corhiiis  *  «  *  •  *  »  Fraternally  yours,  in.  One  of  the  Lakers  bought  by  squawk  about  the  wages.  As  Run  into  a  steward  like  this  W.  T.  Smith  and  Son  Is  diie  to  A.  W.  Armstrong.  On  touching  the  mate  up  and  long  as  the  members  make  telling  him  he  was  getting  his  every  once  ih  a  whild,  especially  crew  up  the  beginning  of  the  ehough  to  pay  the  two  bucks  per,  dress  wet  a  little,  he  orates  he's  on  the  milk  angle.  If  the  guys  week.  The  other  one  will  conle  plus  a  few  assessments,  then  been  sailing  the  Seven  Seas  for  woiild  make  it  a  practice  of  bust­ out  later.  No  special  run  has beon  never  mind  aqy  more.  They  will  ing  every  bottle  of  sour  milk  also  have  a  new  tune  very  short­ Sept.  30,  1940.  y'ars  and  y'ars  and  do'nt  see  why  over  the  steward's  tray,  you'd  set  for  these  ships  yet.  It  is'  ru­ he  can't  run  the  boys  arOUnd  like  mored  they  will  run  coastwi.se  ly.  So  listen  for  the  chorus.  Editor  Seafarers' Log,  see  more  of  it  on  the  table  and  for  a  few  trips  and  then  \t­ill  he  this  and  refuses  to  take  any­ Dear  Sir  and  Bro.:  body's  say­so  on  it  but  the  In­ less  being  tossed  over  the  side.  put  on  the  Puerto  Rico  run.  After  reading  the  article  in  the  ' •"« JACKSONVILLE  Satevepost  about  the  seartien,  I  wonder  where  the  hell  I  was  while  the  ships'  crews  Were  t/lhg  on  tropical  beaches,  throwing  big  parties, making  more  money  than  Standard  Oil.  Well,  the  fruit  season  is  still  two  Weeks  off  yet,  before  things  begin  to  boOm  down  ih  this  part  of  the  country.  *  «  «  • K  DC  «  spector's.  To  which  he  was  told  that  the  Inspector,  if  informed  The  boys  have finally  got  a  de  about  it,  would  more  than  likely  cent  working  agreement  with  the  want  to  keep  hife  ticket  arodnd  P  &  O  outfit  after  a  lot  of  gum  the  office  tor  a  spell.  boxing  on  the  part  of  the  nego­ The  Marjorie  of  the  Bull  Line  *  i»  n.  tiating  committee  and  Brother  was  in  and  but  again  last  week,  and  there  was  a  permit  Oiler  by  Well,  he still  wouldn't  agree  to  Biggs.  •   «  •   They  should  be  good  ships  be­ cause  the  men  have  sure  waited  long  enough  for  them.  With  full  crews  dispatched  to  them  from  the  hall,  we  should  be  able,  with  the  cooperation  of  the  longshore­ •  *  •   How  come  the  grand  sum  of  the  name  of  Bennett'  who  was  quit  working  the  men  this  way,  men and  wireless operators  to  get  ?35.00  was  the  princely  pay  for  a  shipped  out  of  Phllly.  When  I  so  up  to  the  Inspector's  we  go  Since  the  signing  of  the  agree­ a  good  agreement  from  this  out­ month's  wages,  in  the  good  old  went  aboard  that  ship,  this  oiler  with  a  little  affidavit  all  signed  ment  with  P  &  O,  beefs  have  fit  at  the  very  start.  days?  When  ships  were  shifted  before  breakfast,  at  iioon  hour  and  after  5  P.M.?  When  all  hailds  done  a  little field  Work?  When  yoli  got  clean  linen  for  your  bunk  when  the  Steward  took  the  notion  to  put  it  out?  When  the  tnessboys'  main  job  was  to  say  thdre  is  no  more?  When  the  oof­ fee  Was  made  in  the  morning  for  all ­day  and  night?  N  4t  *  «  Remember,  or  were  you  on  one  of  these  ships  of  which  the  au:  thor,  MoFee,  writes?  »  •  •   .  Outside  of  this sort  of  thing  In  his­article,  he  seems  to  have  the  dope  on  the  fellow  travelers.  Steady  as  she  goes.  A,  Wi  Armstrong.  r.  October  5,  1940.  Edltort  Seafarers  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Hail  the  prophet,  that's  me,  ac­ tion  guaranteed  at  once.  Last  r  was  afraid  that  he  Wouldn't  be  able  to  stay  on  that  ship  for  a  while,  so  he  was  drunk  for  sev­ eral  days,  and  quit  her  the  last  miiiute  dowti  here.  «'  *  «  and  sealed  and  when  he  plopped  it  down  in  front'  of  the  Old  Boy,  he  lost  no  time  in  getting  his  feet  off  the  desk.  »  •   •   *  *  •   been  coming  in  end  over  end.  Ev­ erything  from  cutting  ratings,  It'  won't  be  long  before  we  will  working  assignments,  and  depart­ have  a  new fleet  of  ships  running  mental  compliments  to  overtime  out^ of  here  in  competition  with  beefs,  vtroiking  liotirs,  Schedules,  the  Ml^isslppi  Shipping  Co.  TfiO  and  Spreads.  One  port  committee  new  outfit  will  be  the  Alcoa  Line,  under  way  and  grief  for  a  couple  better  known  as  the  Aluminum  more  materializing.  'Who  said  Line.  The  company  will  change  we  wasn't  gonna  have  fun?  its  name  around  the first  of  the  year.  The first  new  ship  for  this  m  *  m  company  will  be  launched  Octo­ Need  a  tarpenter  down  here,  so  the  first  guy  that  dfops  irt  drag.:  ber  4,  in  San  Francisco.  She  will  glng  a  hammer  and  saW  gets  the  be  named  the  Alcoa  Pioneer.  mm*  berth.  Need  men  in  all  depart­ After  pow­wowing  for  a  while,  taking  Intb  Consideration  the  se­ At  this  time  of  writing,  have  not  been  able  to  get  hold  of  this  Housness  of  the  penalty^  the  fel­ permit,  so­  the  wbrd  IS, to  print  lows  agreed  not  to  file  the  this  In  the  SeSfarers  LOg,  not  to  Charges  fcr  a  day  or  so  and  see  ship  this  man  under'any  circum­ if  the  mate  would  lay  Off  this  crap  (after being  given  a brother­ Sfahees.  ly  hint  by  the  old  man).  Other­ Shipping  Was  pretty  fair  last  wise  he's  liable  to  be  steering  a  week  for  black  gang.  Not  so  two­spot  shovel  on  the  WPA  for  fhents.  much  iiewe  to  speak  Of,  so  will  a  sgell  instead  of  a  Bull  Line  Fraternally  yours,  sccw.  knock  off  until  next  week.  Steely  White,  566.  •  «  «  Steady  as she  goes.  F. Laurltano.  Do NOT Ship:  Philip'At'OhibaldBghagen  N6.  2161833—Stewiard  He  was  refused  a  Permit  Card  in  the  Port  of  New  York.  The steward  on  this  tub  seems  to  have  gotten  some  of  the  good  old  Bull  Line  Spirit,  too.  The  grub  is  worse  than  lousy,  what  little  he  puts  out.  mm*  He  measures  the  milk  out  like  It  was  eo­ycar  old  Scotch, and  let  a  bunch  of  it get  sour  rather than  Yhere  hasn't  been  any  major  beef  here  ih  New  Orleans  lately;  All  rtiihor  beefs  concerning  fdodj  overtime,  conditions,  etc.,  have  been  settled  satisfactorily  by  tH5  Patrolmen.  We  are  expecting  some  beefs  and  headaches  wHeM  October  2,  1940.  the  D^lb'rasil  comes  in  this  week.  The  Seafarers  Log,  She  was  the  biggest  headache  df  New  York.  N.  Y.  the  year  when  she  came  in  frorn  Shipping  was  pretty  low  last  her.  maiden  voyage  Irst  tr'p.  week,  with  a  total of  only  22  men  Fraternally  youra,  dispatched.  This  week  should  be  Buck  Stephens.  mif  ORLEANS  �T H E  S E A F A  R  E R  S '  L O G  RESOLUTiON  ON  MOVING  THE  PROVIDENCE  BRANCH  (Passed  by  N,  Y.  Branch,  Concurred  in  by  All  Other  Branches)  |A  |­ Jr.'  iifr.  S:  ;Kt,  .'^C\  Offers a Bit of Straight Dope  On Disease Known as '^Braiditis^^  •> « RESOLUTION ON MAGAZINE 'PIC  11:  NMU  Officials  Falsify  Facts  OB Agreements  A Texas Seagull  Texas  City, Tex.,  grees  or  else  something  will  sure­ Sept.  30,  1940.  ly  happen.  Yep.  this  is  the  same  WHEREAS,  the  Providence  Branch  was  originally  opened  for  Editor,  Seafarers  Log  guy  that  you  relieved  last  month  organizational  purposes  In  the  Southern  New  England  area  at  the  Dear  Sir  and  Brother:  a  point'  and  a  half  off.  time  the  Atlantic  District  was  Just  beginning  to  function,  and  {Continued  from  Page 1)  The  f o r e m o s t .  J Vfateoliglet's  WHEREAS,  the  opening  of  a  Southern  New  England 'Branch  in  eluding  the  big  passenger  vessels  Providence  was  at  that  time  considered  the  most  logical  and  stra­ where  the  increases  really  hurt  throughout  the  world,  gathered  This  is  to  be  expected.  After  in  Foc'sles,  bar­rooms  and  wher­ tegical  place,  and  the shipowners.  The SIU  sold  the  ever  seamen  are  wont  to  meet,  all,  remember  the first  time  you  WHEREAS,  since  that  time  it  has  become  a  known  fact  that  big  passenger  crews,  such  as  the  not  excepting  their  union  halls,  took  the  wheel.  But  here  is  the  most  of  the  business  transacted  through  the  Providence  Branch  has  Eastern  Steamship  Co.,  down  the  devote  hours  daily  and  nightly  to  part  that  hurts:  why,  oh  why,  do  been  in  and  around  New  Bedford,  and  river  for  $2.50.  The  money  the  the  well  known  disease  common­ some  of  these  guys,  when  they  get  that  ticket,  move  midships  shipowners  saved  on  these  big  ly  known  as  braiditis.  WHEREAS,  because  of  this  reason,  extra  additional  travel  and  and  then  forget  tliat  they  ever  phone  expense  has  been  incurred  through  the  Providence  Agent,  passenger  ships,  on  this  deal  (?)  It  seems  that  a  man  who  has  belonged  to  an  organization  that  having  to  run  back  and  forth  from  Providence  to  New  Bedford  at  by  the SIU  was sufficient  to  pay  a  spent  his  time  in  the  foc'sle  and  fought  to  improve  conditions  for  larger  increase  to  a  handful  of  an  average  of  twice  a  week  and  sometimes  more, and  gets  the  ambition  to  become  an  themselves  and  by  so  doing,  also  WHEREAS,  every  time  the  Providence  Agent  has  to  go  to  New  freighters  many  times  over.  The  officer  rune  great  risk  when  his  improved  them  for  these  same  Bedford  he  is  forced  to  hire some  one  to  hold  the  Providence  Branch  NMU  does  not  subscribe  to  the  ambition  is  realized.  mates  and  engineers?  • offlce down  at  additional  cost  to  the  Union,  such  as  one  day's  pay  policy  of  robbing a  large  group  of  Why  is  it  that  these  same  men  For  the  last  few  trips  in  the  seamen  to favor  a small  group..."  for  each  day  the  Providence  Agent  spends  in  New  Bedford,  and  that  fought  the  mates  doing  sail,  quarters  with  the  gang  he  gets  a  Nearly  every  sentence  in  this  WHEREAS,  the  major  revenue  taken  in  by  the  Providence  far­away  look  in  his  eyes,  ram­ ors'  work,  when  they  become  paragraph  is  a  LIE:  Branch  is  derived  from  the  membership  in  and  around  New  Bed­ bles  around  the  deck  spouting  mates,  fry  their  hands  at  the  1.  Fhrst  of  all,  it  was  not  the  about  a  day's  work,  shooting  the  same  thing,  and  then  blow  their  ford,  working  on  the  New  England  Steamship  boats,  and  WHEREAS,  the  major  amount  of  beefs  handled  by  the  Provi­ NMU,  but  the  S.I.U.  which  got  sun,  the stars  and  even  the  mast  corks  when  it  is  pointed  out  to  dence  Agent  are from  the  New  Bedford  area,  which  necessitates  his  even  that  $5  wage  increase  for  head  light.  Below  it's  boiler  them  that  they  now  belong  mid­ the  rank  and file  on  the  NMU's  strees,  etc.  When  this  condition  ships,  not  out  on  deck  getting"  being there  on  an  average  of  two days  each  week,  and  coastwise  ships.  While  the  S.I.U.  overtakes  a  shipmate,  the  only  under  the  ordinary's  feet?  WHEREAS,  the  membership  in  and  around  New  Bedford  who  was  demanding  and  gettip.g  $10  thing  to  do  is,  bear  with  him.  are  working  on  the  boats  of  the  New  England  Steamship  Company  and  $7.50  monthly  increases  from  It  does  no  good  to  sympathize  The  mates'  pay  has  been  boost­ have  unanimously  gone  on  record,  through  signed  petitions  to  the  one  shipowner  after  the  other,  with  him,  as  he  can't  hear  or  ed  every  time  the  nasty  sailors  Union,  requesting  the  transferring  of  the  Providence  Branch  to  the  NMU  NEGOTIATING  COM­ even see  you  common  mortals.  got  a  raise.  The  mates'  working  New  Bedford  or  else  the  opening  of  an  additional  Branch  at  New  MITTEE  WAS  PROPOSING  TO  conditions  have  been  Improved  by  Bedford,  and  THEIR  MEMBERSHIP  A  $2.50  WHEREAS,  the  Union,  at  this  time,  is  In  no flnancial  position  SELL­OUT!  That  is  a  fact'  that  Then  the  great  day  comes.  He  the  seamen's  demands  that  the  to  open  another  Branch  in  the  Southern  New  England  area,  nor  can  be  established  without  any  gets  a  license  and  immedi.'itely  mates  do  mates'  work.  Overtime  does  the  Souihern  New  England  area  warrant  two  Branches,  and  trouble  by  a  glance  into  the  NMU  this  exalfed  former  brother  de­ for  the  mates  is  paid  becau.se  the  WHEREAS,  the  only  regular  steamship  line  running  into  Provi­ Headquarters  Minutes  of  May  27,  velops  overnight  a •  new  set  of  crews  on  the  ships  backed  them  in  their  demands.  But  still  they  dence de  the  Colonial  Line  which  only  operates  two  ships,  and  1940  (Report  of  the  Negotiating  thought,  rules  and  procedure.  are  on  deck  trying  to  chisel  on  Gone  is  the  guy  that,  you  used  ^^EREAS,  these  two  Colonial  Line ships  saii  daily  on  alternate  Committee)  as  well  as  in  the files  days  from  New  York,  and  therefore  the  crews  on  these  ships  get  of  the  Pilot  for  May  and  June,  to  wait  for  at  the  gangway.  Now  the  crew's  work,  just  trying  to  ample  Union  representation  from  the  New  York  end  where  the  Com­ 1940,  where  Curran,  McKenzie  if  you  happen  to  ship "with  him,  make  a  name  for  themselves.  pany  maintains  their  head  office,  and  all  crew  beefs  must  be  settled  and  Go,  were shedding  bitter  tears  he  doesn't  want'  you  standing  So  the  next  time  you  see  a  through  this  head  office  in  New  York,  and  over  the  poverty  of  the  shipown­ around  midships  talking  to  him.  brother get  the symptoms, remind  WHEREAS,  the  New  England  Steamship  Company  and  their  ers  and  their  inability  to  pay  for  Nay,  brother,  get  back  aft  where  him  that  the  boss  is still  the  guy  ships  operate  out  of  New  Bedofrd,  and  these  ships  do  not  touch  an  increase  in  wages!  Only  S.I.U.  you  belong.  If  you  get  the  same  lo  keep  your  eye on.  There  is still  either  New  York  or  Providence,  or  for  that  matter  any  other  Branch  victories  forced  Curran  and  Co.  watch  with  him,  and  the first  enough fight  left  In  him  to  take  night  at  sea  after  all  hands  have  care  of,  without  going  midships  <xf  the Union,  and  to  give  up  the  $2.50  sell­out!  left  the  bridge,  you  are  at  the  and  sniping  on  fellow  seamen.  A  WHEREAS,  by  moving  the  Providence  Branch  to  New  Bedford  2.  Secondly,  there  are  alto­ wheel  and  he  has  the  command  ticket  doesn't  make  a  man.  Just  will  result  In  a large flnancial  saving to  the  Union,  therefore  be  it  gether  4  year  round  passen­ RESOLVED,  that  we,  the  membership,  go  on  record  authorizing  ger  ships  on  the  Eastern  Line.  of  a  great  big  rust  bucket,  don't  spoils  a  lot  of  good  ones.  The  Seagull.  the JSecretary­Treasurer  to  take  the  necessary  steps  to  transfer  the  On  the  Bull  Line  there  are  get  off  the  course  over  three  de  Providence  Branch  to  New  Bedford  and  that  It  be  known  as  the  30  ships.  The  Bull  Line  alone  New  Bedford  Branch.  employs  more men  the  year round  savoy  knows  that  DEALS  are  than  twice  the  amount  employed  made  to  allow  the  shipowners  to  hy  Eastern  in  its  seasonal  runs.  pay  LOWER  wages.  But,  accord­ Tnith  About  NESSCO  But  the  S.I.U.  got  $10  and  $7.50  ing  to  Curran,  a  HIGHER  wage  increases from  fourteen  (14)  oth­ means  a  "deal"!  er  steamship  companies!  That's  With  that  line  of  reasoning,  a  how  miserable  the  implied  charge  company  union  that  is  willing  to  that  the  S.I.U.  has  "a  policy  of  work  for  the  shipowners  for  next  robbing  (no  less!)  a  large  group  to  nothing must  be considered  tlie  of  seamen  to favor  a small  group"  acme  of  militancy!  striking  in  the  dark  of  night.  Readers  of  the  Log  will  remember  what  solicitous  care  the  "Im­ really looks  when  examined  close­ Only  desperate  individuals,  los­ District  Attorney  Charles  P.  Sul­ Itartial"  arbitrator.  General  Cole,  showed  for  the  New  England  ly.  It  simply  falls  of  its  own  ly­ ing  the  ground  under  their  own  Steamship  Company  in  its  dispute  with  the  New  Bedford  seamen.  ing  weight!  feet,  can  make  such  arguments,  livan  of  Queens  County  had  de­ 15^9  increase  in  basic  monthly  wage  could  be  granted  the  seamen,  3.  Another  fact:  the  Savannah  which  smack  of  warped  minds!  tectives  swoop  down  on  two  lead­ according  to  the  arbitrator,  because  the  operators  were  practically  Line  has  as  many  passenger  ers  and  three  members  of  Local  NMU  "Democracy"?!  ipmng  their  shirts.  ships  as  the  Eastern.  But  vvhile  6.  Finally,  Curran's  letter  lays  3,  International  Brotherhood  of  ,  No^,, the  operators  of  the  NESSCO  are  the  directors  of  the  New  the  NMU  was  offering  to  sell  out  Electrical  Workers  (A.F.  of  L.)  Haveii,Railroad,  which  owns  these ships,  lock,  stock  and  barrel. And  all  crews  for  a  $2.50  increase  in  claim  to  the  "great  deraocrasy"  recently,  with  order  for  their  ­ which  prevails  in  the  NMU.  Now,  the  New  Haven  Railroad,  poor  starving operators!,  have  made  more  June,  the  S.I.U.  OBTAINED  A  immediate  arrest.  Invoking  an  dou^h  this year  than  last. Here  is an  item  from  the  N.  Y.  Journal  of  $7.50  INCREASE,  NOT  ONLY  ON  that  is  enough  to  make  anyone  archaic  section  of  the.  Penal  acquainted  with  the  Stalinski  Commerce,  which  proves  it:  FREIGHTERS,  BUT  ON  THE  Party  steam­roller  jn  the  NMU  Code,  which  has  been  repeatedly  "Applications  for  interest  payments  on  New  Haven  Railroad  thrown  out  of  court,  the  District  PASSENGER  BOATS  OF  THE  burst  with  laughter.  bonds  are expected  to have  been  discussed  with  the  trustee. . . .  SAVANNAH  LINE  AS  WELL!  To  sum  up:  The  NMU  leaders  Attorney  ordered  Harry  Van  Ara­ ^Payments  were  made  a  year  ago  in December  on  the  underlying  Jr., Business  Manager  of  the  Truth  About  the  Delfina  can't  deny  the  FACT  that"  the  dale  bonds,  the  senior  debentures  and first  and  consolidated  bonds.  union,  and  Fred  M.  Hansen,  As­ S.I.U.  has  obtained  higher  wage  /  This  year's  net  available  for  charges  Is  estimated  to  be  moder­ 4.  Curran's  "private  letter"  sistant  Business  Manager,  held  ateiy  higher  than  last  year  when  $10,608,000  were  earned."  claims  that  the  "100%  NMU  increases for  its membership  than  on  $50,000  bail  each  and  John  —{Journal  of  Commerce,  Oct. 10.)  crew"  of  Baltimore  Insular's  S.S.  they  have  been  able  to  get  for  Dineen,  Louis  Wipfler  and  Leon­ Can  anyone say,  after such  glaring evidence,  that  the  charge  that  DELFINA  collected  a  lot  of  over­ their  rank  and file.  The  SIU's  ard  Copicotti,  rank  and file  mem­ "arbitrators"  work  in  the  interests  of  the  shipowners  is  . . .  un­ time  and  settled  many  beefs  sat­ Bull  Line  agreement  calls  for  a  bers.  on  $10,000  bail  each.  substantiated ?!  isfactorily.  BUT  it  fails  to  men­ $7.50  monthly  increase  with  10  Hansen,  ill  with  bronchitis  and  tion  that  the  DELFINA  sails  cents  an  hour  increase  in  over  under  the  Bull  Line  agreement  time.  The  NMU  agreements  all  threatened  with  pneumonia,  was  OBTAINED  BY  THE S.I.U.  which  call  for  $5  increases  per  month  dragged  out  of  his  sick­bod  at  3  gives  them  a  $7.50  monthly  in­ with  no  increase  in  overtime.  A.M.  J  (Adopted  by  Mobile  Branch,  Concurred  in  by  Other  Branches)  crease—A  GAIN  THEY  WOULD  These  are  FACTS  which  cannot  The  indictments  against  all  the  men  grew  out  of  the  previous  HAVE  TO  GIVE  UP  WITH  A  be  ai'gued  away.  week's  clash  between  pickets  and  WHEREAS,  in  the  September  17,  1940,  issue  of  PIC,  a  news  LOSS  OF  $2.50  WERE  THE  Question  Answers Itself  picture  magazine,  published  by  Street  and  Smith,  there  was  an  ar­ NMU  TO  WIN  THE  ELECTION!  Will  the  seamen  of  the  Balti­ a  police­protected  crew  of  hired  ticle  concerning  the  duties  of  the  United  States  Coast  Goard,  and  5.  With  the  usual  accompany­ more  Insular  Line,  which  Is  a  finks  at  the Triangle  Conduit  and  WHEREAS,  ft  was  stated  in  the  above  mentioned  article  that  ing  slander,  that  the  S.I.U.  was  Bull  Line  subsidiary,  take  a  loss  Cable  Co.  in  Queens.  one  of  the  many  duties  of  the  Coast  Guard  was  the  "quelling  of  fostered  by  the  shipowners—as  in  monthly  wage  increases  and  in  In  reporting  the  arrests,  the  mutinies  on  merchant  vessels,"  and  though  the  whole  world  didn't  overtime  with  the  sell­out  artists  "New  York  Times  referred  to  the  WHEREAS, such  statements tend  to create an  impression  in  the  know  that  the  militant  West  of  the  NMU?  Or  will  they  vote  procedure  used  in  the  arrests  as  minds  of  the  American  public  that  the  seamen  manning  American  Coast  S.U.P.  is  tJie  parent  body  solidly  for  the  militant,  progres­ the "familiar  tactics  of  the  Nazi  merchant ships  are an  unlawful,  mutinous group  of  men,  and  of  the  S.I.U.—Curran  and  Co.  sive SIU  which  has gotten action:  Gestapo."  Bail  has  since  been  WHEREAS,  such  opinions will  cause  the  traveling  public to  seek  speak  of  a  "deal"  the  SIU  al­ the  $7.50  monthly  Increase  and  reduced  to  proportions  more  pos­ passage  on  foreign  vessels  in.stead  of  ships  registered  under  the  legedly made  with  the shipowners  the 10  cents  increase  in  overtime  Bible  of  covering  by  the  union.  American flag  because  of  false  rumors  created  by  such insinuations,  for  $10  and  $7.50  increases  "to  pay?  Both  the  CIO  as  well  as  the  A.F.  therefore  be  it  _ .  cause  confusion  and  disruption  To  put  the .question  is  to  an­ of  L.  central  bodies  in  New  York  RESOLVED, that  the  membership of  the Seafarers'  international  and,  to  prevent  the  NMU  from  or­ swer  it.  Jut  like  their  brothers  have  denounced  the  unheard­of  Union  of  North  America  consider  PIC  an  unfair  publication  because  ganizing  these  SIU  ships"  (on  on  the  Robin  and  Cal.'^ar  lines,  procedure  used  in prosecuting  the  «  of  the  attitude  of  its  editors,  and  be  it  further  the  basis  of  the  $2.50  sell­out,  no  the  militant seamen  of  the  Balti­ Local  3  men,  and  have  pledged  RESOLVED,  that  PIC  be  kept  on  the  unafir  list  until  such  time  doubt!)  more  Insula/ Line  will  \'ots S.I.U.  full  moral  support  to  the  union  Su  a public  retraction  be  made  in  the  pages  of  PIC.  Every  seaman  with  a  grain  of  in  the  NLRB  Elections!;  in  their  defense.  NewHaven R.R. Statement  Shows Role of  Arbitrator  p^f.::  MORE  ABOOT:  Tuesday, October 15. 1940  Queer Methods  Used in Arrest  Of  Union Leaders  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 15, 1940 Description An account of the resource Headlines: WEST COAST ILA MEN THANK SIU FOR AID NRLB ORDERS ELECTION ON CALMAR LINE NMU OFFICIALS FALSIFY FACTS IN ATTEMPT TO SWIPE VOTES ON BALTIMORE INSULAR LINE W.C. FIREMEN, ENGINEERS HIT THE BRICKS SEAMEN 21-35 MUST REGISTER FOR DRAFT DANGERS FOR LABOR SEEN IN NEW DEFENSE BILL NEW YORK TRUCK DRIVERS WIN STRIKE DEMAND WALLACE WON'T WILT WITH WILLKIE SEAMAN ASKS 'CONGRESSMAN' JOE WHO GOT CONDITIONS ON THE SHIPS? NMU FINK HALL POLICY BOOMERANGS; NEGROES HIT CAMPAIGN SCOOP: THE WORM TURNS BRITISH TRADE UNIONS WANT NO NATIVE HITLERS RESOLUTION ON MOVING THE PROVIDENCE BRANC OFFERS A BIT OF STRAIGHT DOPE ON DISEASE KNOWN AS BRAIDITIS NEW HAVEN R.R. STATEMENT SHOWS ROLE OF ARBITRATOR RESOLUTION ON MAGAZINE PIC Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/15/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 16 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log