http://seafarerslog.org/archives/files/original/54b87073780d9bb0c40d492dfd2a638a.PDF 9769d88ebe51fb0ee8740b78a9b5d044 PDF Text Text .'fn  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK,  N.  Y.,  WEDNESDAY,  APRIL  23,  1941  No. 8  ' Cool­Off ''  Legislation:  Canadian  Lake  FishernienLocals  SIU Gets  Big  Of  Seafarers  Phoney Vinson Bill  Seamen  Hang  Report Upswing  Wage  Raise  Passed in Committee  The  Hook  On  Tugboats  • '.r  •• a :   ri'v  Locals  of  Fishermen  and  Can­ nery  Workers  have  now  been  or­ WASHINGTON,  D.  C.—The  House  Naval  Affairs  Com­ ganized  in  San  Diego,  San  Fran­ mittee this  week voted  unanimously to recommend  for action  ci.sco,  Monterey,  Pittsburgh,  Rich­ Brother  Berger  Hansen,  the compulsory  mediation or "cool­off" bill  introduced by  its  TORONTO.—The  Canadian  mond,  Martinez,  Benecia,  San  Pe­ Agent  of  the  Norfolk  Branch  Seamen's  Union  called  a  dro,  Terminal  Island, ,the  Colum­ chairman.  Representative  Vinson of  Georgia.  bia  River  and  other  localities  by  of  the Seafarers International  The  bill,  as  it ^now  stands,*^  strike  against five  shipping  the Seafareis  International  Union  Union,  reports  that  on  April  would  require  Unions  to  give  companies  last  week.  The  of  North  America.  Everyone  of  11 he  signed an  addendum to  25 days' advance  notice  of  in­ companies  involved,  the  St.  the  new  locals  reports  substantial  the  SIU  agreement  with  the  progress,  with  the  membership  tention  to  sti*ikc,  during  Lawrence  Transportation  Co.,  doubled  in  many  cases,  within  a  Martin  Marine  Transporta«  which  time  the  workers  and  tion Co.,  which calls for raises  the  Keystone  Transportation  very  short  space  of  time.  the  employers  would  have  to  An  organizational  campaign  to  from $10 to $20  per month in  Co.,  the  Lake Head Transpor­ unionize  the  25,000 fishermen  in  submit  to  compulsory  "medi­ departments.  ation," more popularly kuowji  With  demands  of  the  Marine  tation  Co.,  the Gulf  and  Lake  the  Gulf  area  has  recently  been  all  The  agreement  remains  in  ef­ in  the past  as arbitration.  Engineers  Benevolent  Association  Navigation  Co.  and  the  Cap­ launched  by  the SIU.  The  employ­ fect  until  August, 1941,  when  it is  ers  in  that  area  have  been  so  up  for  renewal.  A  comparison  be­ The  Vinson  Bill  also  "freezes"  for  a  50  per  cent  war  bonus  and  the  status  quo  of  labor.  This  an  increased  manning  scale  met.  tain Scott  Misener  Co.,  all  re­ alarmed  by  this  move  of  the  tween  the  old  and  new  scales tells  means,  insofar  as  organized  labor  fused  to  bargain  collectively  Union  that  they  are  feverishly  the  story:  trying  to  set  up  company  unions  is  concerned,  that"  wherever,  a  three  ships  of  the  Seas  Shipping  New  Old  company  is  open  shop,  there  1  :i6  Company — the  Robin  Locksley,  with  the  Union,  although  a  everywhere  in  order  to  head  off  Deck  Department  the  Rohin  Hood  and  the  Eldina—  to  remain  open  shop  for  the  q  Na­ Conciliation  Board  designat­ the campaign,  but  the SIU  has  al­ A.B.  Seamen  $105  $85.00  tion  of  the  "national  emergency,"  finally  sailed  last"  week  after  be­ ing  the  CSU  for  that  pur­ ready  taken  steijs  to  co\interact  Ordinary  85  67.50  their  efforts.  and  unions  are  to  be  restricted  ing  tied  up  for  anywhere  up  to  Engine  Department  pose  had  been  handed  down  It  is  particularly  interesting  to  Oilers  from  doing  anything  about  or­ three  weeks  over  wage  disputes.  105  95;00  The SIU  started  the  ball  rolling  last  January.  note  that  in  every  instance  the  Firemen  (Coal  ganizing  such  a  company.  105  87.50  Although  the  bill  is  to  apply  on  the  bonus  di.spute  with  the  The  strike  involves  48  vessels  fishermen's  and  cannery  workers'  Firemen  (Oil)  100  85.00  formally  only  to  labor  in  defense  Rohin  Line, when  after  four  days'  manned  by  750  seamen,  compris­ locals are showing  increasing abil­ Coalpassers  85  67.50  industries;  Rep.  Vinson  explained  negotiations  the Union  obtained  a  ing about  one­fifth  of  Great  Lakes  ity  to  work  under  their  own  Wipers  80  67.50  that  the  definition  of  "defense  la­ $50  per  month  war  bonus  in  a  shipping.  Angoe  Antonen,  a  mem­ steam,  reducing  their  dependence  Steward  Department  bor"  in  his  mdasure  is  broad  signed  agreement  applying  to  the  ber  of  the  Union's  national  execu­ upon  the  resources  of  the  Inter­ Steawrd,  Cook  '  125  115.00  enough  to  virtually  cover  every  African  run.  The  Engineers  fol­ tive  board,  has  been  airested  for  national.  65.00  Messman  75  Ring  up  another  victory for  the  kind  of  work  that  has  the  slight­ lowed  suit  with  their  demands.  the  alleged  attempt  to  influence  The.  Fishermen­Fish  Cannery  est  cohnection  with  production  The  dispute  between  the  MEBA  crew  membej'B of  the S.S. Sioux  to  Workers  Council  of  the  Pacific,  is  militant  SIU,  second  to  none  !>>  not  oiily  for  the  U.  S.  armed  and  the  company  was  becoming  leave  the  ship.  The  official  Great  meeting  at  Monterey  on  April  23  raising  wages  for  the  seamenl  forces,  but  for  those  of  foreign  critical  when  the  Secretary  of  La­ Lakes  season  was  scheduled  to  and  24  to  lay  plans  for  the  con­ solidation  of  past  gains  and  the  governments  as  well  "whose  de­ bor  certified  it  to  the  new  Nation­ open  April  15.  nse  is  regarded  as  essential  to  al  Mediation  Board,  which  settled  The  CSU  is  affiliated  with  the  launching  of  new  organizing  e defense  of  the  United  States."  it  in  short  order,  to  the  advan­ Seafarers's  International­  Union  drives.  New  agreements will  be an  and  the  A.  F.  of  L.  important  item  on  the  agencia.  sa  other  words,  just  about  all  of  tage  of  the  men.  American  labor  in  the  essential  industries  is  alTected  by  this  defi­ nition.  Another clause  in  this  reprehen­ The  Soa.s  Shipping  Compa­'  sible  measure  requires  that  "all  ny's S.S.  Robin  Doncaster  has  workers  must,  within  thirty  days  been  acfinii'cd  by  the  MarU  after  the enactment  of  the statute,  time  Conimi.ssion  for  immedi­ make  affidavit  that  they  are  not  ate  trairsfer  to  the  British  Communists,  members  of  the  Ger­ man­American  Bund or  other  'sub­ Governnicnt  under  the  Lease­ versive  groups'."  Lend  Aet  (H.R. 1776), it  was  The Committee, in adopting its A campaign to  organize the  unlicensed men  on the  Isthmian  Line fleet was  launched last  announced  this  week.  unanimous report, flew directly in week  by  the  Seafarers  International  Union  of  North  America.  Union  ofiicers  in  all  At­ Along  witb  three  other  fast  the face of testimony presented to new  freighters,  the  Doncaeter  is  lantic and  Gulf  ports have  been instructed to  put  this campaign at  the  head  of  their  list  of  it in the hearings by Secretary of to  be  registered  under  the  British  Labor Frances Perkins, William activities.  Two  special  organizers  for  the  Isthmian  ships  have  been  put  in  the field.  The  flag  and  manned  entirely  by  Brit­ Knudsen, director general of the first of  a series  of  organizational circulars addressed to the seamen of  the Isthmian  Line has  ish  oflicers  and  crew.  Office,of Production Management, Sidney Hillman, associate direc- just come  off  the press.  The  circular,  announcing  the  issued  a  regular  membership  Bureau  of  Marine  Inspection  Reveals:  tor of the same body and other campaign,  calls  upon  Isthmian  book.  Government officials to the effect seamen  to  sign  up  with  the  Sea­ "3.  Holders  of  these  member­ that such legislation was unnecfarers.  ship  books  who  cease  shipping  on  (Continued on Page 2) "Join  the  SIU  and  secure  your  Isthmian  Line  vessels  will  be  conditions,V  it  reads.  placed  on  the  shipping  lists  at  Gantner  and  Mattern  "Join  the  SIU  and  insure  im­ SIU  halls,  getting  preference  over  provements  in  wages  and  ovei­­ Permit  Men.  Still on  Strike  "4.  After  a  closed  shop  agree­ time!  "Join  the  SIU  and  help  your­ ment  is  signed  between  the  SIU  The  Gantner  and  Mat­ self  to  an  adequate  war  bonuB!  and  the  Isthmian  Line,  all  such  In a  report  issued last week,  the  United  States Bureau of  lerii  Stiike  Committee,  af­ "Join  the  SIU  and  Swell  the  members  shall  stand  automatical­ Marine  Inspection  and  Navigation  reveals  that  the  shortage  fiiliated with  the  Interiia­ ranks of  the Union  seamen  in  the  ly  recognized  as  FULL  BOOK  of  seamen for  American merchant  ships is  becoming  crucial.  t.ional  Ladies  Garment  fight  for  decent  living  and  work­ MEMBERS  with  all  rights,  bene­ The  Bureau  has  just  completed  a  survey  of  the  situation  fits  and  privileges,  upon  payment  conditions!"  Worker.?  Union,  announces  ing  Issued  by  the  Seafarers'  Inter­ of  all  current  assessments  only."  which  lays  the shortage  to  two  principal  causes:  that  all  rumor.s  to  the  ef­ national  Union  of  North  America,  "Make  the  Isthmian  Ships  1. ATTRACTIVE SHORE  JOBS.  fect  that  the  strike  at  that  Atlantic  &  Gulf  District,  the  cir­ Union  Ships!  2. DRAFTING  OF SEAMEN  FOB MILITARY  SERVICE.  company  has  been  settled  cular  announces  the  following  "Sign  up  with  the  SIU  Today,"  In view of  the expansion program  in the  building of  new  are  false.  All  Union  men  conditions  for  joining  Isthmian  the  appeal  to  the  Isthmian  sea­ tonnage,  the  present  shortage  is  expected  to  be  aggravated  men  concludes.  and  women  are  requested  men:  If  is'up to  every SIU  brother  to  even further.  "1.  Any  member  of  the  Unli­ to continue  to refrain  from  licensed  Personnel aboard  an  Isth­ put  his shoulder  to  the  wheel  and  According  to  the  survey  only  men is causing repeated delays in buying  bathing  suits  and  mian  Line  ehip  may  be  admitted  help  put  this  campaign  across  in  two  ports.  Mobile,  Ala.,  and  Gal­ the sailing of vessels, the survey other  apparel  made  by  to  membership  in  the  Atlantic ft  militant  SIU  style.  From  now  on,  veston,  Tex.,  reported  no  immedi­ says. New York, although not In ate  shortage  in  sight.  In  all  the  as had a situation as Boston, reGantner  and  Mattern — as  Gulf  District of  the SIU  upon  pay­ the  password  is:  other  ports,  the  situation  has  al­ ports that no surplus of available "Make the Isthmian Ships Union  ment  of  a  $1.00  fee  plus  tbe  cur­ UNFAIR TO ORGANIZED  Ships!  Sign  'em  up  with  tbe  ready  become  acute  right  now.  seamen exists and predicts that rent" month's  dues.  LABOR!  (Continued on Page 2), .  In  Boston,  the  shortage  of  sea­ "2.  Each  Bucb  member  shall  be  SIU!'  Robin Line Ships  Sail; All  Beefs  Squared Away  "­"if •   .'^^1  • • ­wl  :­'Vl  :  *  i  :S  Robin  Doncaster  Goes  to British  Under H.R.I776  ­,  '  ­.­7'  SfU Launches Drive to  Organize Isthmian Ships  ^1  Crucial  Shortage  Of Trained Seamen  m  • ii  .' ,r  .  •  •   '  •  'V,­'  ••  �V.i:'!,.'"HBMI  igT«!Pa3MQK!r^­HT^­.  THE  SEA FA RE R  S7  L O  G  More  About  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Union  of  North  America  Icr  S  tr. r­ Phoney Vinson  Bin Passed In"  Wednesday. April  23, 194*  Rumor  Seized  Axis  Ships  Are  To  Be Maoped  by  American  Crews  ,  WASHINGTON.  D,  C.—At  heariiig.s  held  by  the  Hou.se  Committee  on  Merchant  Mhrine  and  Ei.sherie.s,  it  Ava.s  dis­ clo.sed  this  Aveek  that  .seized  German  and  Italian  A'CSSCLS  may  Affiliated  • with the  American  Federation  of  Labor  be  requisitioned  by  the  GoA'ernment  and  placed  into  mer­ chant  marine.service  to  replace .ships trjinsferred  to the  Navy  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  (Continued  frotn  Page 1)  for  auxiliary  use.  ~~  110  Market  Street.  Room  402^  San  Franci­sco,  Calif,  esbarj.  ApiiaieiAB,  the  reaction­ '  When  Commander  F.  F.  Rey  answer  this  tiuestioh.  ary  CongreSemen  are "holier  than  nolds  of  the  Navy  Department  In  any  case  it  looks  like  rough  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNiNG THIS the  Pope"  in  the  matter  of  pro­ took  the  stand.  Representative  Avaters  ahead  for  Apierlcan  mer­ PURLICATION TO: tecting  "national  defense,"  In  Oliver  of  Maine  asked  him  if  he  charit  seamen,  from  the  way  the  "THE SEAFARERS'  LOG"  reality,  however,  they  are  merely  thought  that  seizure  of  ships  ^avy  is  planning  things.  On  the  P. O.  Box .522,  Qiurch  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  voicing  more  openly  the  senti­ would.increase  the  dangers,to  the  other  hand,  tlie  commander,  ex­ Phone: BOwling  Green 9­3437  ments  of  the  labor­hating  and  crews  that  would  man  tliem  or  if  pressed  the  opinion  of  the  Navy  profit­greedy  employers  than  the  such  ships  might  be  attacked  af­ Department  that  on  the  subject  Government  spokesmen  who  have  ter  they  left  home  ports.  of  tile  hearings—the  matter  of  to  be  more  circumspect  because  "That  is  anybody's  guess,"  requisitioning  American  commer­ of  their  nlleged  "impartiality"  in  Commander  Reynolds  replied.  cial  loiiage—the  Department  fa­ the  struggle  between,  labor  and  Anotlier  member  pf  Committee,  A'ors  .full  compensation  to  owners  The  oampaii^n  for  the  abolition  of  labor'.s  right  to  .strike  capital  over  the  issues  involved.  Representative Culkin  of  New Jer­ of  requisitioned  vessels.  At  any  The  reactionary  Congressmen,  sey,  asked,  if  the  United  States  rate  the  shipowners  won't  have  got  into  stride  this  week!  most  of  Avhom  come  from  the  takes  over  foreign  ships  and  they  much  to  won­y  about.  A  bill  by  .  By  nnaniinous  consent  the  House  Naval  Atfairs  Com'ihit­ "poll  tax" states  of  the South,  did  are  sunk  with^  American  crews  Representative  Oliver  recoup  tee  has  reported  out  the  Vinson  Bill  which  inaEe.s  it  neces­ their  best,  however,  for  the  big  aboard,  would  that  be  an  act  of  mending  compensation  of  this  sary for  workers to give  25 days  notice  of  intehtion  to strike,  business  interests  that  are  back­ war?  The  commander  declined  to  sort  was  under  discussion.  ing  them.  They  can't  rush  ahead  and  to  .submit  to  mediation.  ,  ^  too  much  Avith  the  hot  seat  propo­ '  This  is  the first  of  the  notorious  "cool­ofi."'  measures  to  sition  for  strikers,*so  the  Vinson  X be  brought  up  for  action  in  Congress.  What  does  it  mean  Bill  will  have  to  do  for  the  time  It  moans simply  that  the only  poAver  the  workers  have  of  being.  For  labor,  on  the  other  hand,  making  employers  list on  to  reason  is  to  be  hamstrung.  The  this  action  of  the  House  Naval  employers  have  tremendous  Avealth,  resources,  laAA'yerSj.  con­ Affairs  Committee  is  a  danger  nections  in  the  government  on  their  side  to  helj)  them  out  in  signal.  Although  the  Bill  lias  to  a  dispute  Avith  employees.  What  has  labor  got  on  its  side?  get  over  the  hurdles  of  a  vote  in  (Continued  from  Page 1)  Second. ,  and  MOST  IMPOR­ Nothing  but  its  organized  ability  to  say  to' the  boss,  at  the  the  full  House  of  Represent.itive,  the  situation"  here  Svlll  grow  ex­ TANT, is  immediate  action  by  the  time  Avlien  it  Avill  be  most  etfectiA'e,  that  it  Avill  not  Avork  at  action  in  the Senate  and  the  veto­ tremely  serious  in  the  very  near  Government  to  GRANT  DEFER­ power  of  flie  President,, the unani­ future.  MENT  FROM  THE  DRAFT  TO  the  conditions  dictated  by  him—that  is,  the  right  to  strike,  mous "reporting  out" of  the  meas­ Philadelphia  has  had  constant,  ALL  QUALIFIED  SEAMEN!  and  to  strike  Avhen  it  Avill  do  most  good.  ure  by  the  Comniittee  shows  a  delays  in  the  sailing  of  Afessels,  The  feeble  efforts  tliat  liaA'C  It  is  this  economic  poAver,  in  the  last  analysis,  that  gets  definite  trend.  Labor  will  have  to  too,  pai ticularly  due  to  inability  been  made  so  far  will  not  do.  the  emj)loyer  to  the  negotiating  table,  that  prompts  him  to  use  its  united  strength,  the  power  to  furnish  able seamen..Baltimore  Most  of  the  Local  Draft  Boards  agree  to  a. Avage  raise  and,  IMOST  IMPORTANT',  that  com­ by  means  of  which  it  has  been  lacks  both  able  seamen  and  quali­ are  not  aware  of  the  informalion'  able  to  forge  ahead  in  powerful  fied  men  in  the  engine  depart­ available  regarding  tjiis  critical­ pels  him  to  sign  a  collectiAm  bargaining  contract.  '  waves  dui ing  the  last  number  of  ment,  Avith  the  difficnlties  heaping  shortage  of  seamen.  Although  in­ •   •   Labor  cools its heels  considerably  in  its dealings  Avith  the  years,  in  order  to  defeat  the  plot  up.  siruetions  are  sent  out  from  Na­ Norfolk,  Va.,  Savannah,  Ga.,  tional  and  State  Draft  Hoadquar­ employers,  through  applications to  the  NLRB,  through  labor  of  the  plutocracy  to  put  legisla­ tive  shackles  on  the  hands  and  New  Orleans,  Seattle,  San  Fran­ ters,.  giving  the  pertinent  facts,  board  elections,  certifications,  etc.  All  this  just  to  get  tlie  feet  of  the  workers  of  this  cisco,  Portland  and  oilier  ports,  the  Local  Draff  Board.s­iiTtlier  ik­'  e]hployer;.s  reeognilion  that  his men  have the  right to  be  rep­ country.  ALL  report  a vsteady  decline  in  nore  tliem  or  do  not  act  upon  resented  by  a  union!  available  men,  and  anticipate  them.  acute  shortages  very  s.oon.  It  is  high  time, for  the  Goyorn­ The  enii)loyer  has all  this  make  up  his  mind,  and  From  the  Bureau's,  o wn  survey,  ment  to  stop  leaving  fliis  vital  often  as  not,  he  balks  cA'cn  after  an  NLRB  decision.  What  it  is  obvious  that  there  are  only  matter  to. the  discretion  if  unin­ does labor  then have  as a last  resort ?  Noi^hii^S  poAA'cr  two  remedies  for  the  growing  formed  Local  Draft. Boarhs, A  na,­ to s,tri,k,e,  and  to strike on  time for effectiveness.  crisis  in  merchant'  marine  man  tional  ruling, giving  s.eamen  de­ power.  ferred  status  is called  for  to  head  It  is  this  poAver  Avhich  puts  teeth  into  collective  bargain­ One  is  higher  wages  for  all  rat­ off  the  growing  crisis.  It  is  illog:  ing  procedure.  The  Vinson  Bill  proposes  to  yank  these  good  ings,  In  ogder  to  make  Avork  at  ical  to  tear  away  qualified  seamen  strong  teeth.  sea. sufficiently,  Av'qrthwhiJ.e  to  pre­ from  jobs  for  which  they  are  The  peculiar  ruling handed  vent  seamen  from  continuing  the  much  need,ed.,Armed  training  for  Even  as  things  are  today,  the  employer  is  tough  enough  d 0  Av  n  by  .Judge  ]\lieliael  trend  to  attractive  shore  jobs,  seamen  can  more  tirofitably  be  to (jeal  Avith.  Can  you  imagine Avhat  a  Avalk­oA­er  he  Avill  have  Roche  ip  the l]!i,[ont.anau  Case  and  to,  bring  about,,a,reversal  of  arranged,  on  board  ship  and  in his  dealings  Avith  labor  if  the Vinson  BilLis passed?  There  thiough  the  union  iilring  iiall..  is  to  be  (ippeaietl  by  the  t Ill's  trend,.  .  "  Avill  just  be  no  talking  to  him.  All  he  Avill  have  to  do  is  Amcrieaii  ­  HaAA'aiian  Line,  holler  "national,defense," and  presto,  he  gets  his  mediation  Avhieh  priginally  brought  the  board,  A\'here  high­poAvered  attorney.s  can  hornsAvoggle  the  matter  to  court  against  the  labor  repi­esentatives,  as  has  always  been  the  case  Avith  SUP,  alleging  that  the  Union  arbitration  in  the  past.  tied  up  the  ship  in  questioiiy  Labor  Avill  haA^e  to  make  its A'oice  hoard  in  unmistakable  thus  violating  the  provisions  accents  if  this .slaA'e­measure  is not  to  be  pa.ssed,  if  "national  of  its  eontraet.  The .fojloAvin^  .brothers,  have  mail  at  tlie  HIIJ  hair in  NCAV  defeji.se"  is not .to  become  altogether  j.ust  n. men;,,pretext for  Judge  Roche  ruled,  on  tlie  one  Orleans,  La.  the  unhampered  heaping  up  of  super­profits  by  money­mad,  haiuj,  that  the  SUP.  was'respon­,  Orville  Abranies  .Ed.  Q.  For.sythc  Emil. Kariliiial  S,  F.  Petronos  s'ible  for'a  Avork  st'oppage  in  vio  J.  L.  Allman  employers!  F.  J,  Foley  Ed.  Kpliar  ,  '  Anrlrew  Quinones  lation  of  Section  12  of  its  collec­ Blair  Allison  V.  Fernandez  John  Rfniball.  H.'  O.'  Rice  '  tlA'e  bargaining  agreement  with  H.  J.  Anderson  C.O.Fisher  T.  J.  Kriiger  '  ,'E.  B.  Rlibd'es  tlie  company,  Whereupon  he  as­ P.  N.  Bufkin.  SEAFARERS' LOG  C.  F.  Gardenier Ciiarle.s .JC.elltr,,, J,. P.  Rivera;',  .sessed  the  Union  A\ith  the  costs  E.  Billington  Franjt  Garrioty  John  Linn  Wallace  Royul  o,f  the  suit.  '  ­  I  John  Brenn.an  _J.  W.  Gallaspey Wm.  Liondoh"  N.  li'o^isset  Oii  the, other  hand,  the  Judge  Archie  Bishop  Santos Garcia  W.  D.  Lantz  Dew;ey  Shaw,  claimed  that'  the  Union  acted'in  George  Busby  A.  C.  Graveley  J.  Lopez  Ciuii'les  Slater  good  faith  in  stnving  to  obtain  A.  Bailey  D.  A.  Gonzales  R.  Lynn  Andrew  A.  Smith  leplacements  for  the  tied­up  ves­ E.  F.  Blodgett  E.  R.  Gardernei Albert  Lewis  Fi­ank  Sou'tliland  sel.'  li,  E.  Baker  E.  F.  Gay lor  O.  F.  Larson  James  Sheldon'  Judge  Roche's  ruling  was  found  A.  Cuadra  B.S.  ROBIN  HOOH  Joe  Graham  ,  J. D. McLemoro  Jejisq  "W.  Simpson  unsatisfactory  by  both  the  Union  John  Cohn  H.  W  (;},reenle,o,Carl  Mason,  ,  16.25  and  the shipowners.  Ted  Ciimmings  Neal  Harmon  W.  L.  Moelley  S.S.  CLARE^—Deck, Depffrtnient  2.25  "According  to  reports," says  the  Wm.  M.  Carter  ,, E­  H.  Hempeley J.  Medrano  • Fred  Shields,  S.B.  DELBRASIL—Deck  Depaytment  "'rTI  West  Coast  Saiior,,  "the  company  Sam  Calacoff  M.  C.  Hadiiox  Robert  Morton  J.  M.  Shanks  .  I.  Decareaux,  .fl;  Owen  C.  Mardis, ,50c;  A­  Mayer,  .fl;  may  appeal  the  ruling,  in  Aybich  V.  M.  Cardona,  ' W.  D.  Halsey  T.A'.McAllister.  A.  D.  Smith  H.  Gariad'a,  70c;  J.  Wagner,  50c;  E.  Rogers,  $1;  R.  case  it  will  not  be  necessary  for  Sydney  Duchene  Wm,  Hazlett  R.  L.  Moran  A.  E.  Thompson  Jliekoll,  SOc;  E.  A.  Boyd,  $1;  John  F. Vandergrift,  .$1;  the  Union  to  do  so.  Since  it  will  P.  De  Vji ies  Ben  Hassell  S.  Monigman,  T.  Tormasovich  R.  A.  Bonesia,  $1;  E.  A.  Hunter,  ,50c;  A.  Vidal,  50c;  take  another  couple  of  weeks  be­ A.  G.  Dick  Oscar  Hurst  E.  C.  Mitchell  ,  iV.  li:.  Giebei; $1.00.  fore  the  opinion  rendered  can  be  M.  De  Ciego  R.  E. Holcom  0. C.  Mai uis  Curtis  Underwood  10.20  considered final,,  the  SUP  wiil  W.  Dickens  L.  Honigman  J.  ­T.  Nick,  jr.  G.  C.  Vance  H. ^.idfhprclt  D.  Jphnson  1.00  have  this  time  in  which ,to  decide  C.  W.  Drake  Norton  Olson  Elmo  Vance  on  the  next  step  to  be  taken.  Alexander  Dias,, L.  j.ennlngs  Isham  Ogden  J.  R.  Webb  H,  A.  Bm.itiU,  .50  "As  the  decision  is  of  a  prece­ A.  Afl  EppineB? i^aul, Jassinp  R.  G.  Pecot  M.  Houghteiffy ­ 1.00  dent­^kin^  nature  in  this  kind  b.  W.  "Walker  .P.  England  •   ,L. S,  johnstonUiy. C.  Pipe .  Prei Curry  1.00  mvld. Knight  ­ J.  E.  Porter '  Ed.  L,  Wisniewshl  '  I' •   of  dispute,',  tiie  S^ilo"^^^  U°io"  is  yf.  Flaherty  viewing  the  matter  very  seri­.  s.  Flaherty „  J.  Whidden  '  Lloyd  K;ins  W.  L.  Price  Total  $48.74  ously."  E, Flaherty  H.  V.  knaflicli  L.  j;  Powers  Blackle  Williams  What Vinson's Bill Means  Crucial Shortage Of Trained! Maaman •  r­v  •  >• ;•  |<  t  t  r­ S:­;  ir  • • ••  ­­ ^ S'  .L'  Ruling  jn  Mpntanan  Ca$e  To Be  App^y  s.s. ,6A,KMAR^  '.Ki; .•   • i:  'J  �Wihat' 8  Doing —  Around  The  Ports  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  "  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  chase  all  over  Texas  to  get  men  TAMPA for  the  rust  bucket's.  The  David  H.  Atwater  was  in,  April  10,  1941  April  14,  1941  DIRECTORY OF BRANCHES and  I  had  new  mattresses  pu  • Editor, Seafa'i ei s'  Log  EdiiOi,  Seafai'ora  Log  aboard  her,  and  the  boys  got  the  Dear  Sir  and  Brother:  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  Sir  and  Brother:  ?7.50  raise. There  Is  a  pretty  good  • Things are  moving  along  pretty  NEW  YORK  .....2 Stone St.  .  BOwling  Green  9­3437  Shipping  continues  good  with  a  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LlBerty  4057  gang on  her, although  it  is an  old  fast  here,  It'  is  quite  a  problem  serious  shortage  of  rated  men  PROVIDENCE  465  South  Main  St.  ..Manning  3572  coal  burner.  to get  men,  but so  far  only  one or  Now  tliat  the  towboats  are  start­ BALTIMORE "... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  two  ships  have  sailed  short­hand­ All  of  the  Range  Line  ships  ing  to  pay  more  money,  'would  PHILADEI.PHIA  ,6  North  6th'St  Lombard  7651  ed,  and  that  has  been  only  one  NORFOLK  ......60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  like  to  see  some  of  the  boys  have  been  in,  and  things  were  man  short.  The  agent  stays  plen­ NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  around  who  don't  like  the  long  squared  away  to  the  satisfaction  ty  busy  though,  looking  for  re­ SAVANNAH  ....218 East  Bay  St.  ....Savannah  3­1728  trips,  as  they  could  be  with  the  of  the  men.  placements.  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  better  half  most  of  the  time„  and  I  have  been  in  contact  with  a  TAMPA  .206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  A.B.'s,  oilers  and firemen  can  she  wouldn't  have  to  worry  about  few  tankers and  things  look  good.  MOBILE  55  So.  Concepllon  St, Dexter  1449  In  fact,  I  have six  of  our  men  on  about  pick  their  ships  and,  be­ an  allotment.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  .....Texas Citv  722  lieve  me,  some  of  them  are  doinig  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  There  are  two  boats  of  the  them.  This  is  all  for  this  time.  it  and  how­ SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  The  weather  is fine  down  here,  Dardy  Company  fitting  out  here,  The  Draft  Board  is  calling  a  and  some  of  you  men  that  want  and  there  have  been  inquiries  If  number  of  our  qualified  members  we  can  crew  them  up.  They  are  to  ship  in  a  hurry,  get  down  this  for  training,  but  I  believe  the  both, coal­burners, so  some  of  you  way.  situation  is  clearing  here  in  re­ BALTIMORE  Onward  and  forward  with  the  gauds  to  qualified  seamen.  We  old  banjo  players  get  down  this  SIU!  way.  are  appearing  before  the  Board  E.  R.  Wallace,  Agent.  We  are  starting  to  get  these  whenever  a  member  has  beeh'  scows  cleaned  up  and  are  getting  called,  and  he  notifies  us  in  time.  plenty  of  good  support  from  the  We  are  making  every  effort  to  NEW ORLEANS Bull Line^s Marina Goes to Government boys  who  are  getting  tired  of  have  them  deferi'ed.  We  have  re­ thiese  captains  buying  farms  and  Editor,  Seafarers  Log  ceived  DiS.S,  forms  42  from  the  -—-"^Ugly Ducklings'''' for Convoy Service? hbmes  out  of  their  stomachs.  chief  clerk  of  the  Board. We  have  Dear  Sir  and  Brother:  Some  of  the  boys  have  been  In  still  the  biggest  thing  around  managed  to  have several  deferred  the  habit  of  ducking  the  patrol­ here  is  the  shortage  of  men.  As  for  sonie  months.  Baltimore,  Md.,  the  old  floating  boxes  get  a  new  The  old  P  &  O fieet  is finally  man  when  he  comes  aboard  and  far  as  cork  fenders,  etc.,  are  con­ April  3,  1941  name  "Ugly  Ducklings."  Not  that  never  And  time  to  get  to  the hall.  cerned there  are  lots of  them, but  waking  up!  The  men  have  found  Seamen  continue  to  be  scarcer  they  are  ugly,  of  course,  but  only  Their  books  needed  quite  a  bit  of  for  rated  men  it  is  another  story.  out  that  they  do  not  have  to  let  than snowhalls  in  hell in  this port  so  in  comparison  with  the  sleek,  sti'aightening  out.  As  soon  as  we  Wheti  stand­by  Jobs  go  begging  a  company  stoge  ride  the  ships.  and  judging  from  what  we  hear,  smooth,  well  equipped  Maritime  pulled  a  few  of  them  and  sent  for  men,  then  you  knovv  that  Now  they  have  got'  the  regular  the  situation  is  very  much  the  Commission  fleet.  Their  Job  will  scale  raise  in  wages  and  over­ same in  other  ports.  pAid­up  replacements,  the  rest  there  is  a  shortage!  be  with  the  convoys.  Of  course,  sAw  the  light  and  found  the  loca­ Still  plenty  of  ships showing  up  time,  $10.00  and  80  cents  over­ Local  Draft  Boards,  realizing  the  big  shots  say  No!  No  Amer.  tion  of,the  hall.  in  here,  and  every  one  of  them  time,  and  are  improving  condi­ that  we  are  doing  all  we  can  do  ican  convoys  in  this  war!  But  de­ The towing  companies  are  sing­ have their  own  private little  wars  tions  right  alongi  get  the  ships  out  fully  manned,  spite  their  assurances  the  "Ugly  All  the  saltwater  touri.sts  that  ing  poverty,  but  we  see  them  on.  The  niajority  of  them  are  are  cooperating  with  us  in  issu­ Ducklings",  are  getting  guri  bringing  barges  out  that  have  taken  care  of  very  much  to  the  were sojourning  here,  dodging  the  ing  permits  and  deferments,  but,  mounts  astern  and  are  being  been  laid  up  for  years  and  repair­ satisfaction  of  the  crew.s,  so  snow  balls  during  the  winter,  are  it  should  be  remembered  that  co­ equipped  with  the  De­Gausse  belt  consi)icuous  by  their  absence.  operation  depends  on  us,  and  that  repels  magnetic  mines.  ing  tiigs  that  haven't  sailed  for  everybody  is  happy.  Most  of  them  are  heading  north.  some  of  our  members  apparently  Baltimoro  will  build fifty  of  fifteen  seasons!  Been  expecting  to  hear  a  lot  of  Yours  for  a  bigger  and  better  are  trying  to  screw  things  up.  fliptn  witli  (hp  i>rQ.BpeGt  of  a  con­ It  seems  as  though  the  Com­ stuff  about  how  well  the  NIckle  There  have  been  a  couple  of  tract  for  thirty  more.  Bethlehem  missars  sold  the  boys  down  the  Mbochers  are  doing.  They  got  a  union!  Fraternally,  cases  where  members  bid  for  Steel  will  build  them  and  prom­ river again  on  Herr  Wood's  boats.  blurb  In  the  local  press  about  R.  White,  G­57.  jobs  making  long  trips  and  on  ises  td  deliver  the first  around  All  over  a  Ave  dollar­  rise,  but  how  much  they  had  raised  the  getting  their  permit  for  such  a  Januar.v,  1942,  and  all fifty  of "  they  seem  to  be  sailing  with  a  wages  for  seamen,  how  they  had  trip,  have  turned  the  job  down.  them  ill  7.30  days  from  March  18  PROVIDENCE majority  of  the  original  crews.  set  a  new  high  in  the  history  of  Those  individuals  are  looking  of  thi.s  year.  That  gives  the  yard  When  they  wanted  to  go  back, his  the  Merchant  Marine.  They  pos­ April  17,  1941  out  only  for  themselves  and  to  plenty  of  leeway,  and  it  is  ex­ nebbs  told  them  he  had  plenty  of  sibly  forgot  that  the  SiU  are  at'  Editor,  Seafarers'  Log  pected  they  will  get  the  ships, out  hell  with  the  other  guy.  the  present  time at  least  five  and,  plow  jockeys  and ,  bonnifled finks  Dear  Sir  and  Brother:  In  order  to  protect  the  majority  considerably  before  the  contract  at  the  present,  but  to  leave  their  in  lots  of  cases,  ten  bucks  ahead  Things  are  starting  to  pick  up  of  our  members  who  are  strictly  expiration  date.  of  them  on  the  wage  scales.  Pos­ address  for  future  strikes.  in  the  Port  of  Providence  and  on  the  up­and­up  about  such  'sibly  they  also  forgot  that  the  During  tlio  last  war  the  United  We  are  on  the  look­out  for  a  New  Bedford  after  a  slow  winter.  new  hall,  as  the  gas  hounds  are  last  few  raises  they  received  It  will  be  a  relief  to  have  the  old  things,  we'll  take  action  against  States  built  2,000  in  two  years  making it  tough  to  get  along  with  came  AFTER  the  SiU  had  al­ telephone  ringing , for  men  again..  any  member  who  tries to  puji  any.  aiul  today's  shipbuilders,  much  more,  phoney  business  of  that  better  jnepared  than  they  were  in  the­  public  performing  out'  front  ready  gotten  the  raise.  1917­18,  should  beat  that  mark  by  They  are.  bragging  about,  tlie  The  ' S.S.  Nantucket  and  S.S.  nature.  on  the  main  drag.  raise  that  the  shipowners  dished  Naushon  of  the  New  England  The  good  ship  ELDENA,  an­ at  least  500  ships.  Cargo  handling  FULL  STEAM  AHEAD!  out  before  they  asked  for  it,  but  Steamship  Co.  are  both  In  opera­ other  rust  bucket  de  luxe,  is  due  eciuipment  on  these  modern  Hog  Bud  Ray,  Patrolman.  they  sure  are  forgetting  all  about  tion  and  expect  a  busy  season  at  to  he  crewed  up  here  this  week.  Islanders  will  bo  cut'  down  to  a  the men  that arc sailing  the ships,  the  cape,  what  with  army  camps  Maybe,  rust  bucket  or  not,  she's  nunlniiini  and  sjieed  set at  around  as good  as some  of  the new  ships  ten  knots.  the  conditions  under,  which  the  and  so  forth  in  New  England.  TEXAS CITY men  must  sail,  the  working  rules  In  the  next  few  weeks,  when  built.  Builders  haven't  changed  TJie  question  as  to  where  the  April  4,  1941  that  govern  the  duties  of  the  men  the  N.E.S.S.  Co.  puts  out  another  any,  and  still  figure  thiug.s  out.  iii  crews .for  these sliips  will  come  is  boat.­,  I  don't  know  what  we  will  terms  of  dollars  ijithei­  than  hu­ in  the  japs, of  the  Gods.  If  the  that  sail  the  ships.  In  fact,..the  Brothers:  This  ifl  the first  opportunify  I  boys  seem  to  forget  tlie  uhioii  is  do  in  the  Port  of  Providence  for  man  welfare.  Profit  obtained  at  SIU'has  the  men,  we'll  get  them.  have  had  to  write  in  to  the  Log  not  the.  pie  cards  ,l;>ut  the  niem­ trained  men,  as  there  are  not  the expense  of  human  safety  isn't  If  we  don't  have  llie  men  and  the  enough  men  now  to  supply  the  profit,  it's  blood  money.  The  since  I  took  office.  Some  people  bArs  themselves.  N.MU  does,  they'll  get'  tliem.  If  few  boats  that  ai'e  here  now.  builders .apparently  build'the ship  neither  Union  can  supply,  they  go  call  this a  pie.  card.  Well,  there  is  If  you  think  that  I'm  kidding,  Fraternally,  on  a  cargo  spiice  basis  and  aftei'  to  the  Navj%  a  boom  on around  this heck of  the  go  into  New  'York  or  down  here  '  Joseph  E.  Lapham,  Agent.  that's  done,  they  cast  around  for  woods.  And  there  are  not  enough  and  make  a  trip  on  the  E|  Dia  or  Wm.  McKay,  Agent.  some  hole  or  corner  to'stick  the  r 0 0 m s '"or  ap?lrfments  to  go  El  Valle,  the  latest  two  that  we  crew  in.  "VVe  heard  one  donkey  around,  and  you  are  just  out  of  have  that  the  NMU  had.  These  Attention!  wlio  builds  ships  on  paper  aiid  luck  to fliid  a  place  to  rest  the  ships  are  sailing  as  they  left  NOTICE  TO  ALL  BILL  ALSTON  wh'6  had  .hist  •   discovered  the  body.  And  I really  mean  that  they  them  as  far  as  quarters  are  con­ SIU MEN  eliarge  you  top  prices  for  every­ cerned.  Of  course,  we  had^o  Get  ill  toucli  witli  yonr  chain  locker  remark, ""What's  the  matter  with  this  place?"  Nice  clean  the  scows  up  to  where  they  attorney, J. Ra.s.sner,  at 220  thing  in  general,  Canadian Branches of the people!  were  livable,  renew  the  bunks,  i  have  made  all  of  the  ships  Broadway.  New  York.  He  Seafarcrs' /nternational A  little  bird  tells  us  the  Bull  that  have  hit  Texas  ports. Settled  etc.  But  still  they  set  a  new  low  has  some  important  new.s  Line's  beautiful  MARINA  has  Union (luite  a  few  beefs  to  the  satisfac­ for  the  $>iU.  You  will  have  to  been  earmarked  by  the  Govern­ for  you.  take  your  trip  very  soon  though  tion  of  the  crews.  When in Canadian ports, ment  and  she  will  thei'efore  never  because  if  you  don't,  then  the  Shipping  is  tops,  and  I  have  to  ships  wiil  be  squared  away  to  FRANK L. QUINONES  know'the  plea.sure  of  sailing  witli  visit the halls of tlie following organizations, affiliated to the the  good  old  SIU.  compiy  with  our  standards.  As '  Contact the Mianii  Agent  Seafarers' international Union soon  as  the  steel  comes  in  for  We  regret  to  report  the. death  of 'North America: of  the  SIU.  Good  news  them,  they  will  be  fixed  up  and  NORFOLK f, i;  News and Views  1/  lAfTDREW  LAURENTZEN  Died  In  United  States  Hospital  1  Baltimore,  Md.  March  3,  1941  BENWyyOUPY­ Died  in  U.  S.  Hospital  'Sari  Jiiarv,  Porto  Rlco­.^  the  merhory  of the  time the  NMU  sailed  these  ships  will  fade  and  ,'V'ours  till  the  seamen  of  Amer­ ica  stop  this  hooey ,and  come  in  where  the . MEMBER?  ARE  THE  UNIOtf,  NOT'  WHERE  . THE  U^^ION  IS.  FpR  'THE. CHOSEN  FEW.,.,,,  :^teady  m  sjie  gflgs,,,.,.  ­Army.  a  1^..:: •   . (  from  Mike  Rermudez.  Im­ portant !  WESLEY  WILLIAMS  Anyone  knowing  the  whereabouts  of  tliis  brotli­ er, please  get  in touch  with  the SIU.Hall in Norfolk.  ,  of  Andy  Laurentzen,  a  brother  well  known  and  liked  by  all  who  were  shipmates  with  him.  This  is.  the  second  time  a  member  has  been  taken  seriously  ill  while  staying  at  the  Anchor  Hotel  on  PratC  Street,  and  the  proprietors  have  failed  to  notify,  the  Union.  Hog  islanders,  or  Just  plain  "Hogs"  they: called them,:hacK  :in  1918,  but  tliis  is  a  new  war,  so  CANADIAN  SEAMEN'S  UNION  406  St. Lawience  Boulevard  Montreal, Canada  .  BRITISH  COLUMBIA  SEAMEN'S  UNION  Slfl­B  Cainbie  Street  Vancouver,  B.C.  I'lioue;  TRinity  2251  a'  1  :,.f  .  '­V.y (  f­ �Xr-TV^: THE  SEAFARERS'  LOG  Out of  the Mailbag  Cxiiioor  Crew Warns  Against  iDangerous  Deck  Loads  F:#  10  Wsdniesday, Aprii  ^5, 1941  ­ 472 New Cargo  Class Struggle  Strategy  Vessels  Built  And  National  Defense  In U.S. Yards  with  Its  usual  craven  duplicity,  the  "Journal  of  CkMiiinerce"  covers  up  the  aims  of  Its  sponsors,  the  oHgairhy  of  big  business  interests.  In  a  particularly  vicious  editorial  attack  upon  labor  launched  under  the  usual  smokescreen  of  patriotism.  Says  the  "Journal":  (Contracts  for  the  construc­ and  that  SAFE  and  more  conve­ ^­  '  S.S.  EXMOOR  "The  vigorous  offensive  launched  by  American  labor  tion  of  472  new  cargo  vessels  unions  nient  catwalks,  steps, ladders  and  '  '''  Capetown,  South  Africa,  to  obtain  wage  increases,  vacations  with  pay  and  other  hand  rails  be erected  before a "Ves­ have  been  awarded  to  Amer­ February  17,  1941  major  concessions  at  this  time  may  appear  to  union  leaders  to  sel  so  loaded  lea^  the  docks.  ican  ship­building  companiei  Dear  Brothers:  constitute brilliant strategy.  To men  brought up  inthe doctrine  .We,  the  members of  the crew  of  Also  that  a  carpenter  be  carried  the Maritime  Commission  dis­ of  the class  struggle,  seldom  has  a  better  opportunity  been  of­ the  S.S.  Exmoor  (recently  taken  on  those  now  sailing  without  closed this week. Of  these, 212  fered  to  force  employers  to  give  labor  what  it  asks.  . r .  The  over  by  this  company),  wish  to  same,  to  keep  them  in  good  re­ heel  in  this  policy  of  organized  labor  is  the  rapidly  _  freighters  are  to  go  to  Great  Achilles  be  placed  on  record  as  having  pair.  growing  impatience  of  both  the  Administration  and  public  j  opinion  with  class  struggle  strategy  in  the  midst  of  a  great  brought  to  this  organization's  at­ We  think  that  it  should  also  be  Britain  under  the  "bridge  of  tention  the  uneven,  invonvenient,  brought  to  your  attention  that  ships^  project  provided  for  national  emerency.  If  labor  continues  to  insist  upon  making  thoroughly  unsafe  and  excessive  several  members  of  the  crew  have  by  the  Lend­Lease  Law.  Two  chronic  demands  for  new  concessions  . . . serious  trouble  will;  deck  loads  being  carried  by  most  suffered  minoi*  injuries,  siich  as  hundred  more  are'  of  the  inevitably  follow  for  trade  unionism.  The  incipient  revolt  i  momentum  rapidly.  . ."  '•   of  this  company's  vessels,  plying  barked  shins,  bruises,  cuts  and  "ugly duckling" utility  type,  within  Congress  Will  gather  (Journal  of  Vommcrcc,  April  14,  1941)  ;  the South  and  East  African  runs.  sprains  (none  of  Which  deemed  It has  been and  is customary  on  serious enough  by  the company  to  while  60  more  have  been  or­ One  would  think  from  reading  this  piece  of  hypocrisy  thai  these  vessels,  especially  now,  due  warrant  payment  of  damages).  dered  directly  by  the  British  'class struggle  strategy" is  a completely  one­sided affair,  resorted  Two  members  of  this  particu  government.  By  the  end  of  to  only  by  tlie  bad  labor  unions.  Presumably,  the  little  clique  of  to ­war­time  demands,  to  load  ev­ evry  packing case,  drums,  barrels,  lar  crew  have  been>  injured  seri­ the year, it is expected that at  employers  for  Whom  the  "Journal"  speaks  never  resorts  to  thl»  etc.,  that  can  be  stowed  on  their  ously  to a  certain extent,  namely:  least  a  ship  per  day  will  be  kind  of  a strategy.  decks.  Evenness, compactness  and  H.  Krutzer,  a  possible  fracture  or  Let's  sec:  From  1029­1039  there  was  another  great  national  SAFETY  seem  to  mean  apparent­ break  of  a  rib" Cor  ribs),  R.  E.  coming  oflF  the  ways.  eniei^ency  in  this  country—the  Great  Depression.  Just  how  pa­  .  ly  nothing,  just  so  long  as  every  Wilson,  a  possible  fractured  or  At  thp  .s.ime  time  it.  was  an­ triutic  were  the  employers  at  that  time?  How  did  they  react  to  inch  of  deck  space  is  used  for  broken  right  hand.  Both  men  are  nounced  that'  every  effort  will  be  the appeals  for  reason during  all  that time?  Did  they  hesitate for  made  to  divert  coastwise  tonnage  in  the  Deck  Dept.  cargo.  one  moment  to  employ  THEIR  "class  struggle  strategy"  of  cut­ to  the  Pacific  and  certain  Atlan­ Therefore,  due  to  the  excess  We  will  bring  this  to a  close  in  ting  wages  to  the  Irane,  of  speeding  up  their  workers  l>eyond  hu­ profits  gained  at  our  expense  by  hopes  that  some  action  may  be  tic  routes,  in  order  to  release  man  strength  to  endure,  of  casting  on  the  pavement  those  work­ the  companie.s  indulging  in  this  taken  by  the  membership,  to  alle­ British  vessels  engaged  on  these  ers for  whom  their  proflt­chase  could  And  no  place  In  the  indus­ routes  for  shipping  in  the  war  trial  fabric?  Like  hell  they  did!  If  pnldlc  opinion  or  the  Admin­ practice, we  think  it  no  more  than  viate  these  conditions.  zones.  Sincerely,  just  that  certain  monetary  remun­ istration  "grew  impatient."  with  THIS  "class  struggle  strategy"  The  Army  has  withdrawn  of  the  employers,  they  simply  retoited:  The  .Atlniinistration  and  eration  should  be  made  to  us.  Crew  of  S.S.  Exmoor.  twenty­six  transports  from  inter­ the  public  be  damned. . .  coastal  services  to  traffic  between  orable  President,  the  House  of  One  w'Ocild  think  from  reading  this  model  of  double­dealing,  Delmar, Delvalle  the  mainland  and  outlying  de­ Representatives,  and  also  to  Rep­ that'the  employers  are showing  an  entirely, disinterested  attitude  resentative  Dirksen  condemning  fense  bases  and  will  permit  trans  in  the  present  "great  national  emergency."  One  would  tliink  that  Crews Pay  Last  him  for  his Anti­Union  attitude.  ports  which  carry  military  sup­ they  have  become  .so  patriotic  tliat  they  have  voluntarily  surren­  ,  Tribute to  Brother  plies  to  Hawaii  and  the  Philip­ Fraternally  yours.  pines  to  go  to  the  Netherland  In­ dered  tlicir  right  to  profits.  As  if  every  wide­awake  man  didn't  know tliat  the employers are heaping up super­profits  from defense  Crew  of  S.S.. Raphael Semmes.  Buenos  Aires,  Argentina  dies  and  return  with  commercial  production  that  far  outstrip  even  their  fondest  dreams' of  the  February  27,  1941  cargoes,  it  was  reported.  pa.st!  Sear  Sir  and  Brother:  Urges Union  Seamen  Yet,  the paid  scriveners of  the "journal"  %vould  have  the" niaSi  Brother  William  Martin,  bos'n  of  labor give  up  its  possibility  to  get a  few  more  cehts  per  hour,  To  Remain  on Jobs  of  the  S.S.  Delvalle,  was  killed  a  vacation  of  a  week  or  two,  in  other  words:  an  opportunity  td  ^  aboard  the  ship  while  on  duty.  In Present Crisis  breathe  freely  for  a  cliahge  and  to straighten  out its  MCk­i­aTl  Itt"  ^The  crews  of  the  Delvalle and  the  the  name  of  "national  defense."  ,  ©elmar,  which  were  both  in  port  March  19,  1941  There  are  two  standards  for  the  "Journal  of  OonHueree";  oere  at  the  same  time,  took  up  a  EflltOiv  Seafarers"Log  From  the  bitter  outcries  of  the  What  is  perfectly  patriotic  for  the  profiteering  employetls  is deep^  collection  to  have  a  tombstone put  Dear  Sir  and  Brother: ­ employers'  stooges  In  Congress,  dyed  treason  for  the  labor  unions.  What  constitutes  the flereest  op  on  the  grave  of  this  brother.  As  members  of  one  of  Amer­ one  would  think  that  the  corpora  class struggle  strategy for  the unions  becomes  merely an  disinter­ The  inscription  on  the  tombstone  ica's  foremost  trade  unions,"  we  tions  are  practically  going  broke,  ested  concern  for  the  welfare  of  the  nation  when  practiced  by  reads  as  follows:  are  at  present  faced  with  a  most  while  workers  with  fat'  pay  enve­ the  employers.  In  Loving  Memory  of  Our  serious  problem,  that  of  supply­ lopes  were  going  out  on  strike  as  Yet,  this very  Way  of  posing things  is part  of  the "class strugi  Shipmate  ing  the  ships  that  we  now  have  a lark.  The actual figures  as made  glc  strategy" of  the  eriiployer  oligarchy.  The "Jonmal" gives  the  .  WILLIAM  MARTIN,  Bos'n  under  agreement's,  with  compe­ public  by  the  A.  F.  of  L.  last  whole show  away  in  the  la.st  sentence  we  quoted  above:; "The  in­ ci  S.  S.  Delvalle  tent  crews.  week  show  an  entirely  different  cipient  revolt  within  Congress  will  gather  momentum  rapidly. .  >;  Born  1897  "The  paper of  tlie' bOMes  warns labor  that if  it docs  not desist  front  picture:  i:  Died  February  22,  1941  staiidlhg  up  foY  its fights,  they  wjll  unloose  their  venal  agents^fai  According  to  American  Federa­ As  far  as  the  Stewards  Dept  •   and  the  Engine  Dept.  are  con  tion  of  Labor  economists,  profits  Conglfess'against  the  unions.  That,  too,  is  part of  the class ­strug­ Officers  and  Crew,  cerned,  we  have  up  to  the  present  leaped  upward  in  1940  by  10  to  gle strategy of  the eniploylng class.  Tfiey  turn over  to "impartial"  S.S. Delvalle  and  S.S.  Delmar  been  able  to  do  fairly  well.  But  190  per  cent,  but  hourly  wages  in  legislators­;.boug!it  «p  by  them  lock,  stock  and  barrel—the  the  same  period  rose  only  from  of  .subduing  the  labor  unions  for  them  by  anti­strike  and  labor­ where  are  all  of  the  .A.B.'s?  Way  His  Soul  Rest  in  Peace.  1  to  4.8  per  cent.  Profits for  1941  gag  laws  of  all  kinds.  Amen.  But  labor  Is  getting, wise  to  this  strategy  of  the  employers,  Personal  observations  have  are,  of  course,  expected  to  be  far  ft  will  react  to it  with  Just  as  vigorous  an  offensive  on  the  polit­ *  above  1940  and  therefore  the  con­ It  was  only fitting  that  Union  shown  me  that  in  most  ports  trast  between  profits  and  wages  ical  and  parliamentary field  as  that  with  which  they  have  r^ently  brothers  should  get  together  and  when  we  have  a  joint  meeting,  it  is  expected  to  be  still  sharper.  met  it  on  the  economic field.  Tiabor  will  have  to do  that  or  sub­ give that  last  tribute  to  a. seaman  is attended  in a'majority  by  mem­ This  top­heavy situation  threat­ mit  like  cowardly  slaves.  And  American  labor  Ls  in  no  mood  for  bers  who  are  Working  ashore,  ens  the  entire  economic  system,  snbmlssiveness  these days.  departed  from  their  ranks.  These  men,  because of  the  present  the  A.  F.  of  L.  warned.  Industry  Fraternally  yours,  S.  P.  Mitchell.  boom  due  to  the  National  Emer­ is  well  able  to  pay  higher  wages,  gency,  are  making  more  money  and  labor  will  fight  for  such  in­ ashore  than  they  can  on  ships  at  creases,  the  Federation  made  It  S.S. Semmes Men  present.  When  conditions  return  clear.  to  normalcy,  these  men  will  be  In  the  face  of  these fact's  Labor  Condemn  Dirksen  In  Its April  11 issue,  the  "Pilot" prints  what  it  purports  to  back  In  the  Hall  waving  their  can  only  resent  Government  at­ Anti­Strike  Acts  be  a  "scoop"  proving  that  the SIU  is flnky.  It  is a  photostat  books  for  a  job  again.  tempts  to  interfere  with  the  right  of  a flyer  issued  by  the  New  York  State  Empioyukent  Service  It  should  be  the  duty  of  every  to  strike,  by  compulsory  media­ We,  the  entire  unlicensed  per­ good  SIU  Brother  to  do  every­ tion  or  otherwise, as  direct  aid  to  calling  for  seamen.  The flyer  specifically  states  that  these  «onneI  of  the  S.S.  Raphael  Sem­ thing  in  his  power  to  keep  the  the  profitrhungry  employers.  "Na­ have  to  be  "A,  F.  of  L.  or  to  join."  From  which  the  miser­ mesi  want  to  go  on  record  con­ ships  sailing  with  a minimum  of  tional  Defense"  does  hot  require  able creatures  on  the lying  rag of  the Top  Fraction  conclude  that  the SIU "prefers  to cooperate  with  a semi­fink  agency."  demning  Representative  Everett  new  men  being  inducted  into  the  huge  profits and  catering to greed.  Now,  it  is  a  known  fact  that  many  seamen  who  have  quit  M,  Dirksen  and  his  awful  Anti­ industry  and  eventually  into  our  If  the  (Grovemhient  wants  to  in­ the  sea  and  gone  to  work  ashore,  when  they  become  unem­ Union  Actions  in  regards  to  trj'­ union.  sure  "defense"  prbduction.  It  Is  ployed,  have  to  register  with  the  Employment  Service  in  Ing  to  have  passed  a  bill  to  put  <t>  *  *  high  time  that  pi'essure  were  put  order  to  obtain  Unemployment  Insurance.  Does  that  make  tts  as  American,  Union­minded  Otherwise,  the  time  will  come  in  the  right  direction:  on  the em­ them finks  and  the  Service  "semi­fink"'?  Furthermore,  it  is  Be'amen  of  ^he  American  Mer­ ployers  who  withold  a  living  a  known  fact  that  every  man  shipped  through  an  SIU  hall  chant Marine  under  the  Naval  Re­ in  a  few  years  when  conditions  wage  from  the  majority  of  the  return  to  normal,  "When  we  will  has  to  show  complete  strike clearances  which  are  gone  over  eerve.  again  have  ten  seamen  for  every  people  who  are  to  be  defended  by  an  investigating acommittee.  Can  the  NMU  say  as  muqh  We,  the  American  seamen,  that  job,  which  wilj>eventually  destroy  and  have  to  defend  themselves!  for  its procedure?  Not  content  with  this attempt  to  fool  the  liave gone  through  the  past  strug­ gullible,  the  lie­pot  further  says  that  "the  SIU  demands  an  j^eBr|irK ^fhe  Maritime  industry,  our  union.  Attention  *  «  «  applicant's  race  and  religion,  thereby  barring  Negroes."  To  know  frolh  past  experiences  that  OTIS  SMITH  BLAND  be  sure,  the flyer  of  the  Employment  Service  has  spaces  for  ­this  bill, has  but  one  purpose, nnd  Any  Brother  reading  this,  and  race  and  religion  to fill  in,  but  these  are  required  for  every  that  itUypose  is  to  BREAK  OUR  giving  it  a  bit  of  thought,  should  man or  woman  registered  by  that government  agency accord­ Get  in  touch  with  Will­ consider  it his  bound  duty  to  use  UNIONS;  ing  to  statute  and  has  nothing  whatsoever  to  do  with  the  the  crew  of  the  S.S.  Fa­ every means  in  his power  to  keep  iam  H.  Bland  at  2019  SIU,  as  the  liars  who  run  the  UMU  sheet  very  well  know.  our  good  seamen  at  sea  daring  Seinmes,  urgently  ask  all  Brambelton  Ave.,  Norfolk,  These people  apparentir PPerato under the  formula set  forth  other  Labor Bodies,  maritime and­ this  National  Emergency,  Va.,  as  there  is  important  by  Hiaer;  The  bigger  and  the  more  lies  you  tell,  the  more  i^herwise,  to  send  letters  and  Fraternally  yours,  news for  you!  they  are  apt  to  be  believed.  *i)legramB  of  protest  to  the  Hon­ Paul C.  Hahn,  Jr.,  No.  6661  Profits Skyrocket  Wages  Lag  -..i- W­\J>­'­ ­  ;i  .^ri­­  v  *• :^f .'  Another  "Pilot" Fakery  m­ nr^.­  r,.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 23, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: PHONEY VINSON BILL PASSED IN COMMITTEE CANADIAN LAKE SEAMEN HANG THE HOOK FISHERMEN LOCALS OF SEAFARERS REPORT UPSWING SIU GETS BIG WAGE RAISE ON TUGBOATS SIU LAUNCHES DRIVE TO ORGANIZE ISTHMIAN SHIPS ROBIN DONCASTER GOES TO BRITISH UNDER H.R. 1776 SIU LAUNCHES DRIVE TO ORGANIZE ISTHMIAN SHIPS CRUCIAL SHORTAGE OF TRAINED SEAMEN WHAT VINSON'S BILL MEANS RUMOR SEIZED AXIS SHIPS ARE TO BE MANNED BY AMERICAN CREWS RULING IN MONTANAN CASE TO BE APPEALED EXMOOR CREW WARNS AGAINST DANGEROUS DECK LOADS 472 NEW CARGO VESSELS BUILT IN U.S. YARDS CLASS STRUGGLE STRATEGY AND NATIONAL DEFENSE PROFITS SKYROCKET; WAGES LAG ANOTHER "PILOT" FAKERY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/23/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 8 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log