http://seafarerslog.org/archives/files/original/73963102a40950f42d6dafd96a075a48.PDF 27f9bbb542525cf4e05dd79bae6cb8c1 PDF Text Text 11  .it .'  ­"'Tf,­ SECURITY  IM  UHITY  VOL. Ill  OPPIOIAL OBOAN  OP THE ATLANTIC AND  OTJLF DISTBICT,  SEAPARERS' INTERNATIONAL UNION  OP NORTH  AMERICA  1  448  NEW  YORK, N. Y.,  MONDAY, NOVEMBER 10,  I94I  No. 22 BIGGS  NEGOTIATES  GULF  CONTRACTS;  ­ 90c  PER  HOUR  OVERTIME  [pK.^  DEADLim ON  ^  SW  NOMINATIONS  Another  move  by  the  Maoritime  Commission  to  scuttle  direct  collective  bargaining  between  the  SIU  and  the  ^p­ MOVED TO NOV. IS  ^owners, 'and  to substitute a form  of  compulsory arbitration,  The  recommendationa  of  smashed last week  when the Union  won an Iceland  port  the  Committee  on  Candidates  of  $46 from  the Eastern  Steamship Company.  ­J  t,­ ?  BULLETIN  The SIU negiotiation committee, headed  by  District Representative M.D. Biggs, won  new Gulf  contracts from the major opera­ regarding  the  extension  of  W^ien  the,  S.S;  Norwalk  re­«>­ nomination  deadline  has  been  turned  from  an  Iceland  run  In  tors  providing  for  a  boost  of  $10  in  the  approved  by  a  coast­wise  ref­ the  middle  of  October,  the  opera­ erendum.  tors refused  to  pay  the bonus, and  basic scale and an overtime rate of 90 cents  This  action  cf  the  Atlantic  I«ssed. the.  buck  to  the  Maritime  and  Gulf  District  of  the  SIU  per hour;  benefits  retroactive  to October  Cotnmission.  The  Maritime  Com­ means  that  nominations  for  mission  in  turn  requested  that  all  elective  offices  will  be  ac­ the  entire controversy  be; submit­ 24th.  The individual  contracts MTOI  be pre­ cepted  up  until  and  including  ted  tn the  National  Defense  Me­ diation  Board.  This  is a  proceed­ November  15th.  Elections  will  sented  in  the  forthcoming  issues  of  the  ure  that  the  operators  have  been  proceed  during  December  and  On  November  5th  the  NMU  trying  to  institute  ever  since  the  SIU  became a  power  on  the water  signed  a  war  bonus  agreement  January,  and  the  incoming  with  the  AMMI.  The  scale  is  the  officers  will  be  inducted  on  front.  same  as  that  won  by  the  SIU  the  first  Monday  In  February.  Union's  negotiating  cotn­ during  its  recent  bonus strike.  iolitee^  headed  by  Brother  John  Ha^k,  imade  it  clear  to  the  ka­ Thus the  NMU  rides  the tail  of  Tltime  Commission  that  it  wQuId  the  SIU  and. comes  in  for .g ravy  actively  resist  such  a  proceedure  that  it never  fought for.  Joe Cur­ New closed shop contracts to run until August 16, nnd  that It.  would  insist  upon con­ iian  yelled  "bum  beef"  and  "flukey"  when  the  SIU  hit  the  1942 have been signed between the Seafarers' Internallttued  direct ­ negotiations  with  bricks. Now  he comes crawling on  ,|ie  operators.  tional Union and two Gulf operators — The Peninsular & his  belly  to  the  operators.  But  While  the. question  of  the  Oc­ the  rank  and  file  of  the  NMU  Occidental Steamship Company and the Florida East tober  trip  of  the  Norwalk  has not  knows  who  won  their  bonus, for  Coast Car Ferry Company. The new agreements afford yet  been  settled.  Eastern  is  now  them—the SIU!  SIU men many substantial benefits over the expired consailing its  ships  with  a  rider  pro­ Curran's  strike  breaking  yam­ viding  for  a  .?45 .  Iceland  port  mer  cost  his  men  exactly  three  During the last  half  of  October,  tracts and raises their rate of pay a total of $10 per bonus  on  all  future  trips.  months'  bonus to  whlcEthey were  month for most classification. Under the new contract Again  the  Maritime  Commis­ entitled.  The  SIU  agreements  Great  Britain  received five  Amer­ sion's flnkey  plans  have  been  were  retroactive  to July 8th.  The  ican  ships  under  the  Lend­Lease  A.B.'s will receive $100 per month. (Continued  on  Page  3)  thwarted  by  militant  SIU  action.  NMU's  are  retroactive  to  Oct.  Ist.  Act,  and  returned  to  this country  12  vessels  she  had  borrowed  pre­ viously.  Of  the five  ships  going  to  Eng­ land,  two  of  them  were  Navy  submarines,  the  others  were  cargo  ships.  The  cargo  liners  were  of  the  Paul Brownfield  is a  room steward  and a Negro Brother  fast  new  design  being  built  by  WMle engaged in convoy duty between the United States  in the SIU.  He is a good  Union  man and has  been  shipping  the  Maritime  Commission.  The  and  Iceland,  the  Navy  destroyer  Kearny  was  torpedoed  on  through SIU  halls ever  since  the  organization  was founded.  ships  Involved  were  the  China  Oct. 17.  At the time,  it was revealed  that 11 lives were  lost  Mail  of  the  American  Mail  Line,  From  his years at  sea he can  tell  plenty of  stories about  the  Howell  Lykes  of  the  Lykes  in the attack,  but little additional  information was available  ship's  passengers  who  think  that  stewards  are  nothing  but  Brothers' fleet,  and  the  Extavia  until this week.  dirt  under  their  feet.  Today,  however,  he  has  a  different  of  the  American  Export Line.  Speaking  before  a  Navy  Day  banquet  in  Philadelphia,  Under­ story.  ^  As a  result of  this transfer, the  Secretary  of  the  Navy  James  V.  Forrestal,  told  some  of  the  details  On  his  last  trip a  couple of  bfel­ First  he  knocked  on  the  door,  total of  new  American ships given  of  the  submarine  attack  and  said  that  the  Kearny  had  suffered  ligsrent  passengers  actually  at­ then  opened  It  with  his  pass  key  to  Britain  was  increased  to seven  an  amount  of  damage  which  no  other  destroyer  had  ever  received  tacked  him  with  a  water  pitcher.  and  went inside.  He found  there,  vessels  of  50,901  gross  tons.  and  remained  afloat.  But  that  isn't  all.  The  rest  of  three  meii  who  were  no  where  The Extavia  was a special cargo  "The  Kearny  suffered  a  direct  that  the  deslign  was  completely  the  yarn  Is  how  his  Union  bro­ near  packed.  Nor  did  they  show  type, dbligned  so  as to  be able  to  hit from  a  torpedo  abreast  of  the  efficient  and  battle­worthy.  thers  aboard  ship  instantly  ral­ any  inclination  to  dt'art  packing.  navigate  river  approaches.  She  boiler  room  on  the  starboard  Additional  details of  the  actual  lied  to  his  defense.  The  steward  explained  to  th;^  Is  400  feet  long  and  has a  beam  side,"  said  Mr.  Forrestal,  "and  design  of  the  ship  were  revealed  It all  began  the morning  of  Oc­ the  situation,  and  for  his  palhs  of  39  feet.  She  is  fast,  develop­ the  resulting  explosion  not  only  the  following  day  by  the  Bureau  tober  29th.  The  S.S.  Yarmouth  he  received  a  few  assorted  curses.  ing 16  to 18  knots  and  could  out­ opened  up  that  side  of  the  ship,  of  Ships  of  the  Navy  Depart­ was slowly steaming  past iQuaran­ He  then  said  but  blew  out  the  deck  overhead  ment.  that  if  they  didn't  run  most  submarines.  tine  in  New  York  harbor  on  her  pack  right  aw'ay,  It  is  rumored  in  maritime  cir­ and  part  of  the  superstructure.  he  might  not  be  The  survival  of  the  Kearny  return  from  Bermuda.  Bermuda  able  to  help  them  with  their  lug­ cles  that  because  of  her  speed,  "Yet,  In  spite  of  this  very  sub­ was  due  to  the  fact  that  it  had  is  quite  a  Society  playground  gage  because  other  duties  would  the  British  will  use  her  to  trans­ stantial  damage  the  ship  not  two  entirely  independent  engine  these  days, and  the  ship  was  full  occupy  port  certain  valuable  munitions  merely  remained  afloat  but  pro­ rooms  and  boiler  rooms,  one  set  ilia  time  later  on.  of  returning' vacationists.  from  the United  States to  Europe.  ceeded  under  its  own  power  to  ranged  behind  the  other,  as  well  This  remark  apparently  infuri­ Paul  Brownfield  had  twelve  port."  as  extraordinary  stability.  rooms  to  take  care  of  and  the  ated  the men  returning from  Ber­ As  these  cargo  liners  were  be­ ing  headed  toward  war­torn  Eu­ Mr.  Forrestal  revealed  the  fact  According  to  the  official  anal­ job of  getting all those  passengers  muda.  They  must  have  consid­ packed  up and  their luggage  down  ered  the  remark  insubordination,  rope,  Britain  returned  twelve  that  the  Kearny  was  one  of  the  ysis,  the  power  for  the  ship  was  new  so­called  "top­heavy  de­ generated  by  two  separate  plants  on deck  in time for  the longshore­ or  something.  Anyway,  things  American flag  oil  tankers  which  stroyers"  about  which  there  has  ^in  four  rooms.  The  rooms  were  had  been  used  in the  British shutr  began  to  happen—fast!  men  to  handle,  was  no  easy  Job.  raged  a  controversy  as  to  Its  tandum—boiler  room,  then  en­ tie  service.  Ton  rooms  were  packed  up  OK  One  of  the  men  ducked  out^  of  soundness  of  design  and  ability  gf^, room,  then  again  a  boiler  Britain  has  indicated  that  she  by  the time  the Statue  of  Liberty  the  cabin  to  watch  up  and  down  to  meet  action  tests.  room  and  an  engine  room.  will  return  25  more  American  the  alleyway:  the  second  man  came  into  view.  Brownfield  ap­ As  a  result  of  the  torpedoing  The  torpedo  hit  the  forward  proached  the  eleventh  room,  and  grabbed  Brownfield's,. arms  and  tankers  during  the  month  of  No­ (Continued  on  Page  2)  the  Under­Secretary  announced  rember.  (Csfjitihuid  ­ F«ed  4}  ran  into  trouble.  .Gravy FroiS.I.U. Militancy Seafarers  Log  Car  Ferry and P&O Agreement  More LendLease Ships SIU Crew Defends Steward  Assaulted  by Passenger  Torpedoed U.S. Destroyer  Proves  of  Sound  Design  •  • • SS  %  ...vr  �BB  ns .Ji  s  «,­  t.  >*»* ­.  St  2> THE  PuHiahed  by the  AHANITC  &  GULF  DISTRiCr  F A R  E?R S '  Mondkiyy  November  tOy  ISMA  O'G  Morfe: About;  No  •  L".;­  f''  U.S. Destw^rJ  (Continued  from  It's pretty  tough  for  a  seaman  to  get  a  raise ia  boiler  room.  Within • 'df "liiihdt®,  XJ.  Bia union has to il^^ Mke hell to o^eeze­it oht 'Ol tl^ profit­ the  "New  York  Times''  rieport^,  IvrpBm;  1K  he teve  « wam,  he'4 nev^er  the  commander  of  dh®.  shifted  the  destroyerfs ;v>pp*^  get  a  boost.  suppiy  f.roni  the  wrec^d  boiler  AffStated  with  the  American  Federation of  Lahor  In these days  of  "national epiergency,'' however,  even a  to  the  second  power  iHant  apd  pay raise does not necessarily mean.a.man is, better off..  Big  had  his  ship  under  control.^  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  business  has  a  neat  little  trick  of  giving  it  out  with  one  ..The  Kearny  was  stfUbk  %y  a  .  WiiMi«iet  Street,  Room  • 402, S*n  Francisco,  Calit.  torpedo  en  the  stiiitboaerd  hand  ahd  taking  it  away  with  the  other­^  th| forin  of  abreast  the  forward  baii«r >r®Ailih  ADDRESS  ALE CORRESPONDENCE CONGEBmNG  THIS  prices for  the neeessities  of  life.  and  ciose  to  the  tuen  !  PPBLICATIiON  tOi  weR  beiofw  the  wate^ Jijae.  Not  only  that  but  the  profiteers  try  to  coYer  up  their  bilge,  "THE SEAFARERS' LOG"  The  force  of  the  expioston  liot  tracks by  blaming high  pricra on increased  wages.  In other  only  open^'i  up  P.  O,, Box  25»  Station  P,  New  York,  N.  Y.  wcRcds  they say,  "if  you seamesoF  miners and  auto wor^  side  of  the ship  but, blew>®ut  Abe  .PAo«j?:  BOwUn4. Green  9­8346  «rs cant  wumglt food  and o^^fhihg, it's,your  own fes^  deckhouse  above.  ; The  jfoi^^d  of  the  boibsf;  roem/.v^  for  getting sBcii high  wage8»*' ftbuads  screwball,  bid hhat'e  bulkhead  broken  through, flobdihg  'the  their  line.  next  compartment,  forward,  but  Last week the Bureau of  Labor Statistics of  the U. S. De­ the  after­buikhead,  although  cte­ dected^i  held  firmiy,n5esndnfl  tihe  partment of  Labot:,  once and  for idl scuttled this alibi ^ Hie  forward  engine  roow;  4ntect.  j,.  Labor's strength has forced respeot Ihese days from  even  profifeeqrs.. It published  an eltdioraate  report which  revealeil  The  ship  was  completely  cut  the most  reactionary  employers.  Big  business  and  even  the  that  practically all the  substantial price  rises  have occurred  around  from  the  turn  of  the  bilge  goiverament itself  have been forced to grudgingly admit  that  in  ooinmodilies where  wages were  NOT  an  appreciable fac­ on  the  starboard  side,  tWo­thirds  tor.  The Bureau's study is obviously  thorough, and no econ­ of  the  way  across the main  ds^  it is  labor 's  RKrHT  to strike.  plating,  excdpt  for  the!: heavy  oBoist, would;.dare  to challenge  its findings.  de.ck  edge  and  aide  .plating  However,  it  is  one  thing  to  recognize  an abstract  prin­ The amount of  wages paid a man determmes how he and  the  starboard,  side.  ciple, and quite another thing to accept it in a  concrete case.  his fanri^ shall live.  Wages are  the measure of  bis welfare.  SEAFARERS'  LOG  Take, for instance,  the  p^sent,strike, of  the, West Boast  For most  workers it is their only income and their only claim  HONOR  ROLL  welders.  These  men  have  a  beef  with  A.  iP.  of  L.  officials  to food and  clothing and shelter.  CREW  OF  S.8.  CORNISH;  ovw;  union  autoncany  ®M. have  gone  on sla^ 4o  eB.lwce  Higher  wages  mean  a  higher  standard  of  living  for  the  Sutherland  .......4:60  working people.  Higher  prices, on the o^er hand, Ibww  the  .  Lange  their  position.  ­iso  Sartori  ...........,.  ..w  ifO  standard of  hvpg and line  the pockets\^ the  profiteers,  Now,  the  seamen  have  little  concern  with  the  welders'  .  Powers  H^Qwevjer jnucji big  Ipnain^ may  yell that milk and but­ Stephens  ­50  beef  agaomt  the  top  officials  of  •  the  A. F.  of  L.,  but  th^y  ter  and  shoes  oost  more because  wages  h^c gone  up­i­w®  Joerns  .50  are  vitally  concerned  about  the  disturbing  news  that  the  know  its a lot  of  malarky.  Prices  have  gone  up  becanse  J.  fi.  Williams  .50  Jefferson  ......,.... . . .... ..i  ­50  Seattle  Selective  Service  officials  have  begun  to  reclassify  PBOFITB bavegouc up­ Washington  ....... . . .,.  .50  tiiese men  into category  A­1.  Wages  may he the  EXCDSE  for  high  prices,  but  Ihey  g.  Marshall  (tst  l^ate)  ..  .50  H.  Schiee  (2nd  Mate  ..  .50  This  means  that  where  the  welders  were  previously  de­ are NOT the reason.  Marrose  .  . :  .50  ferred from  the Draft  because of  their contribution to "Na­ Stevens  .  It 's time  that Was^ngton  stoppedvtalking almnt ou^  iiO  James  ..  ;^­^.50  ing  wage  rises  and  put  those ^'ceilimgs' '­where  tional Defense,'­'  now  that  they  have  Md  down their  tocds,  O'Oonnaii  M  helong^n prices'^d f^flteers.  ­the government  is  threatening to send  them  to  war.  of  the  Seafmers'  Intematiattaf  Umoh  of  North  America  f  !l  <'•   lit  r.- Dangerous  Precedents  .fe' m­ I • '•  53^ 5V •   ;­­^r,  •. «» •  >  THIS IS DIRECT GOVERNMENTAL  INTERFERENCE  WITH THE RIGHT  TO STRIKE.  It so  happens that this is . an inter­nnion  equabhle  and  js  Rot  a  good, test  case  for  labor  to  use  in  qombatu^ strike  teeaMng  moves.  But good  case or  bad, every union man, re­ gardless  of  his  affiliations,  must fight  this  reactionary  ten­ dency  with  all his  strength.  . The: National. Maritime  Union  has  been  trying to  muscle  in mi tim SUP by eladming to have tied up the tanker seamen  The  utilization  of  the  cry  of  "National  Emergency"  in  order  to  chisel  labor  is  one  of  the  shabbiest  frauds  ever  en the We^ Coast.  Curran's extravagent and  phoney  pulled  on  working  men.  Reactionary  employers  have  been  are  pnoctnred  by  the  following  condensation  of  a ­  story  which'appeared  in  the Detober  24th  issue  of  the  WEST  trying to slip  this one  over foi: a number  of  years.  COAST SAILORS.  ^  But it comes  as a shock  to  see  a goywnment  qgeqcy  ig>  "The  claims  of  the  National  stewards  on  West  Coast  tankerg,  to the same shady tri(hs.  Maritime U<nioD,  which were  aired  the  Sailors'  Union  of  the  Pacific  representatives  were able  to prove  an  NLRB  hearing  «n; .Friday  Seamen ..must  not  be blinded nby the fjact  that ^welders  at  their  cl»ln^ emnty and  boUow.  Saturday  of  last,  week,  were  "The  one essential  fact  brought  may have a  bum beef.  What is involved  here is "the right to  and  proven  to  be  a  100%  fraud,  and  strike.  That  right  must  be  protected  from  EVERYBODY!  notwithstanding  the  fact  that  the  out  in  the  testimony,  which  is  f7;80  SUR Papen ilasts NMU s  Phof^y W©st Coast Claims  I"'' '  lv>'< Union  Oil  attorneys  battled  side  now, a  matter  of  REJCORD,  was  by  side  witb  Ralph  Rodgers,  ex­ the  foHowing:  pelled  from  the  SUP,  and  the  at­,  a.  The  National  Maritime  torneys  fpr  the  National  Mari­ Union  has  never  been  able  to  ob­ time  Union  to  uphold  the  NMU  tain  better  wages  or  v/orklug  con­ claim  for  complete  jurisdiction  ditions  for  tanker  seamen,  than  over  firemen,  sailors,  cooks  and  (Continued  on  Page  3)  Representative  Sam  Hqhhs,  union­hating,  labor­baiting  Alabama Democrat,  is out gumshoeing around labor leader^  trying to comer  some support for  his "coneentration  camp"  bill.  ?  This  bill  would  import  into  America the Nazi  method  of  dealing  with  "aliens"  and  "trouble  makers."  It  would  There  are  going  to  be  some  As  far  as labor  is concerned,  he  New  York  harbor,  revealed  that  he  has  already  in­ strike directly  at the  many refugees  who came  to this coun­ changes around  if  Captain  Johsi  ,S. ,Bayiis  has  his  stalled  a  special  permit  system  try to  escape  persecution.in  Europe.  Aliens  and lahor lead­ way.  Baylis  is  with  the  Coast  for  men  working  munition  car­ ers  alike  could find  their  way  into  cqncentration  ; camps  Guard  and  acts  as  captain  of  the  goes.  He  also  revealed  that  Jo®  port.  He  has  made  a  .survey  of  HYan,  ijresideift  of  the  Intemar  under the broad  provisions  of  the  hill.  his  domain  and  has  decided  that  tional  Longshoremen's  Associa­ U.S. €oast Guard Captain  Tightens Labor Restrictions  lisa­ ifii' v"  llBir Plae?- marine  labor  needs  more  careful  tion  is  cooperating  with  him.  To  Thi^ Hdbbs  person,  who is now  tryiig" to butter­up. labor,  "supei'vislon"  so  as  to  prevent  date  the  Coast  Guard  has  issued  is the author of  tho; wire­tapping bill opposed  by almost every  sabotage  of  the  docks  and  otlrer  permits  to  6,000  men  which  enti­ Imanch of  the lahor  moyement. He voted for the May amend­ port  facilities.  tle  them  to  pass  pier  guards.  ment  to the. consciaption act,  also  opposed  by labor,  and  he  Captain  Baylis  explained  to  a  As  Captain  Baylis Increased  his  supported  the  Smith  amendments  to  cripple  the  National  meeting  of  New  York  firemen  and  control  over  waterfront  labor,  he  policemen,  that  millions  of  dol­ gave  no  indication  just  where  he  Labor Relations  Board.  i tiVv  Hohbs  claims,  of  course,  that  the  "national  emergency"  requires  the  passage of  bis  concentration .camp  bill.  What  "national  .REALLY  needs  is  more ,democracy,  not  less.  ^ I- 1. - ' * r lars'  worth  of  munitions  are  be­ intends  to  stop.  Whether  or  not  ing  loaded  and  unloaded  In  New  he  feels  that  sCamen  should  also  York,  and  that  they were  open  to  be  finger­printed  and  licensed  by  sabotage  because  not  *mough  himself, and  whether  he considers  guai'ds  bad  been  placed  at  the  h  picket  line  as  an  act  of  sabot­ piers.  age—he  has  not  said.  8.8.  ROBIN  LOCKSLEY:  ^  'C.  .­$1.1"  C.  Aibertson  ........... .­bl.eeil  C.  Norcott  4, .V SiOL^  Wi  P.  Fleming  ....  T..A.  Thomson  ....,  ZiOO  iPi  Mitchell  2.00  L.  PearM  1.00  8J  Moldyer  2.00  ,$i15A0  NOTICE  The  foiiowihg  Brothers  ..yvere  aboard  the  S.S.  Raritan,  .  be­ tween  Nov.  30,  1940,  and  March  17,  1941,  and  failed  to  hand  In  their  Social  Security  ,  »Mm.bers.  Please  forward  the  numbers  to  the  New  Orleans  agent,  so  he  will  be  able to  square  qp th®  rec­ ords  from  the, ship.  F.  HATHAWAY,  Oiler  L.  L.  OWENS,  Oiler  GEORGE  O'BRIEN,  A.B.  ELGRED  RUSHEM;  A.B.  HUGH  CRAWFORD,  A.S.  ,  TURNER  LANE,  Oiler  WM.  J.  BLAKELY,  Fireman  FRANCIS  D.  SPLANE,  Fire'n  MANUEL  REGGO,  Cook  JQSE  MARTINEZ,  2nd. Cook  ISAAC  B.  NORWOOD,  O.SV  ­in  Complete ContY^  Of  Atlftiitic­Fpaoi^ie  Here ris  the  ­present  ptatu® ,  ;of  the  United  States. .Navy  In. ,  treapect  to  major  vessets ;iOf.,  ?war:  .  Type  ,BuUtBldg.T<tt.  .  BATTLESHIPS  17  (S  3.;  PLANE  CARRIERS  .  7  ' 41  18 >5  ^  .CRUISERS  37  S4  91:,  DESTROYERS  .......172  192  364  SUBMARINES  73  186  Total  ...348  MS  691  Besides  these  major  ships  the  Navy  possesses  hundreds  of  smaller craft,  such  as  tof­ pedo  boats,  mine  layers,  etc.  According  to  President  Roosevelt,  the  projected  "two  ocean  Navy"  will  be  a reality,  by  1946.  n  �THE  SEAFARERS'  LOG  ' MoitdiayT­Nwrcmber 10, .1941  ;#?'•   Pacific Se^an Shows Wow  Curran Puts Ceiting on Wages  .V­,  ^  f  .  TltJ  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  .  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  VW  Until  one  is  secured,  the  crgws  Editor,  Seafarer's Log  can  hardly  expect  to  bare  i{iay­ Dear 'Sir  and Brother:  SeereUay­Treiasuref^s Office  The  boys  in  the  NMU  are  shre  thing  In  the  articles.  It,  on  the  Room  213  2 StonB ntceet,  New  York  City  getting  restlesS.  And  no  wonderl  other  band«  the  bonus  is  settled  P.­O,  Biox  25,  Station  P  Phone:  BOwJing­Green  9*8346  Many  NMU ships have­sailed with­ on  the  same  basis  as  the  wage  out  any  riders or  bonus  arrange­ and  overtime  incr^ea,  then the  (^Qnthme^  jrom  Pxifje  1)  ment  on  the  articles.  The  crews  ranh  and fife  will  be  in  a bad fix.  DIRECTORY  OP  BRANCHES  Among  the  benefits  under  ai­e flnpposed  to  be  satisfied  with  The  NMU  rank  and file  is ­deep  :.the new agreement, is the fact  some  stereotyped  letter  or  resolu­ in  the  soup  because  the  Commis­ •  BRANCH  PHONE  ADDRESS  that initial  payment  of  over­ tion  demanding  "Release  Brow­ sars and  their  stooges  have  man­ NHW^YORK  i.i • ..'2 Stone  St.  ..V­...... . BOwIing Green  9­8348  Dispatcher's  Office  . .BOwling  Green  time his been  increased from  der," or  "All­out  aid  to Stalin  and  euvered  them  there.  Through  BOSTON  ....... . 830  Atlantic  Ave.  .. .LIBerty  4057  their  control  of  the  MFOW  and  ;6ne­)mif  hour  to  one  full  a second  AEP in  the Caucasus,"  the  MC&S'on  the  West  Coast,  the  FBOyRdENCB  ^. . .465  South Main  St  . .Manning  3572  thour;  meal  allowance  was  The  boys  don'V always  go  for  ComHiies  set'  certain  ceilings  on  B AI..TIMORSi  .. . 14  Nuith  Gay  Sti  .. . Calvert  4539  and HJB  ships where  the  PHILABBLFHIA  .6  North  6tb  St  .Lombard  7651  boosted  from  60  to  76  cents;  that stuff  NOBFOLK  . ^ Commercial  PI.  . ,  Norfolk  41083  crews. iimist  upon  a  bonus  ar­ vwages  and  hours.  They  did  thlB  payment of  ar  penalty  owr­ rangeme^'  attached to the articles,  so  they could  use  those  conditions  ­N|BW  ORLEANS  809  Chartres  St,  ... .MAgnplla  3962  •  time how when  one f^PhcrtHr  the  patrolman'  usually  takes  a  as  precedents  for  the  East  Coast.  SAVANNAH  ... . 218  East  Bay  St.  ... .Savannah  3­1728  .136  Bast  Bay  St.  ... • J  acksonville  B­1791  ^18  n^ given  for  meals;  the  i­im­out  because  he te  unable  to  The  negotiating  committee  of  JACKSONYiLLB  TAMPA  . 20.6  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  NMU  repeatedly  stated  that  • payment >of  one hour overtime  aatdsfactority  e^laia  what  is  go­ the  MOBILE  ....... . 55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  they  would  not  release  any  data  ing  on  ashore  between  the  Union  4th  St.,  N  TMXAS  CITY  .; . 105 '  •T   exas  City  722  in case  the ship does not sail  negotiators  MIAMI  .1348  N.B.  First  A.ve., . Miami  2­2950  (?)  and  the  IMMA.  on  negotiations  until  it  was  at  ihe  poshsd  sailing  time ;  Ofiacially,  as  per  wire  to  PDB  known  what  other  unions  ob­ SAN  JUAN  .... . 8  Covadonga  St­  ... .San  Juan  1885  and  a  clause  tl^t  prevents  by  Curran  on Oct.  8th,  the  NMU  tained.  The  MFOW  ratified  and  the licensed  officers  from  do­ has  no bonus agreemmit.  The pre­ signed  an  agreement  pEovidlag  for  an  increase  of  |10  in  wages  ing  the.  woric  of  imlicensed  vious  .one­no  longer.  was  yaUd.  and  certain  amendments  to  work­ personnel.  If  such  work  is  ing  rules.  This  was  done  on  ©ct.  r*  performed  hy  licensed  offi^  16th  and  made  retroactive  to Oc­ cersj  the  oompany  agrees  to  tober first.  • ^4­ ^  pay  overtime  to  the  mmi  The  NMU  was  then  able  'to  point  out  to  the  IMMA  that  an  nsnaUj performing this work.  The  New  York  Branch  meeting  of  Oatsber  27  .was  a long  Increase  of  $10  was gained  by  the  ­Tlie^tiidn  won  from  the  opera­ Negotiations  between  the  Inter­ on?,  an.d  50  around  11  o'clock  Daniel  Ginsberg  and  Harry  tors  both  a  regular  wage ­InoireaBe  national .Longshoremen's  Associa­ Pactflc  Coast firemen,  .using  that  Herschkowltz  too.k  a  brief  reeees  for  a  cup(  of  coffee.  They  or S5  per. month and  an  addltis.na!  tion  and  tha­coastvnse .steamship  as a  means ­of  obtaining  the .s.aipe  went  around  4h«  corner  from  the  Union  ball  to  the  Queens  amount  from  the  IMMA,  who  had  ­"emergency  war  Increase"  of  an­ operators  on  the  ^sUou  of  a  Sandwich  Shop.  other  ?5  per  month.  Overtime  pay  raise,  have  reached  a  stale­ previously offered  only  $7.50.  This  T­he  two  of  theni • w   ere  hieoussing  Ginsberg's  trip  to  Iqe­ rate  stands  at  80  cents  per  hour  mate.  The  operators' have  reject^  is "ah  GsK,  except  for  the fact ^tSiat  land  when  a  bum  by  the  name  of  Dominic  Tassone  .drifted  but  negotiations  are  continuing  ed  the union's  proposal  that  long­ the  NMU  then  gave away  a lot  of  into  the  .restaurant.  Nohody  .paid  any  particular  attention  to  on  both  the  question of  overtime  shor^en's  wages  be  increased  15  wor king, conditions  it­could  have  Tassone  or  noticed  a  strange  wild  look  in  his  eye.  and  basic  wage  scale.  The  new  cents  an  hour  for  regular  time  won  if  it  wasn't  looking  for  an  Increases  will  boost  rates  for  aiU  and  23  cents  an  hour  for  over­ easy  way out.  Tassone  eased  past  the  two  seamen  toward  the  sandwich  classifications as follows:  The Commissars then  bargaii^sd  counter.  Suddenly  he  leaned  across  .the  counter  and  grabbed  time.  for  an  increase  in  overtime  at  the  14­inch,  rarer  sharp  sandwich  knife  and  swung around  to­ DECK  OEPARTMBNT:  Under  the  agreement  that  ex­ ward  the  unsuspecting  Ginsberg.  With  two  lightning  thrusts  Boatswain  ?115.00  pired  on  Oct.  31  coastwise  dock  the expense  of  the deck  and black­ he  had  severed  Ginsberg's  jugular  vein  and  punctured  his  gang  between "5  P.M.  and  8  A.M.  Quartermaster  •  105.00  workers  received  95  .cents  an  lung.  •   ­  Watchman  100.00  hour  and  |1.42  an  hour  for  over­ They  secured  an  additional  Sc  in  ,  Tassone  continued  to  slash  wildly  in  the  air  as  Herschko­ ....... 100,00  time.  This  amounts  to  25  cents,  OiVertime  ratds.;  The  ­­wage!  and  overtime  increase  Were  agreed  witr  attempted to  drive  him  away from  the  bleeding  Ginsberp.  wr  Storekeeper  ....... 105.00  an  hour  less  than  the  pay  re­ Tassone  .backed  away  stowiy,  keeping  his  .knife  poised  for  Q.  S  82.50  ceived  by  longshoremen  working  upon  Oct.  23,  effective  as  of  that  more  bloody  work.  Qarpenter  110;00  deep  sea  lines.  It  is  to  partly  date.  Briefly,  to*  s how  what  t­hfe  NMU  ­  Cardeclunan  ..,.100,00  eliminate this  dliferenitial  that  the  Supported  by  ­Herschkowitz,  Ginsberg  ataggered  out  'Of  : negotiators  gave  away  to  get  that  the  restaurant  and  back  toward  the  Union  hail.  Before  he  ILA  has  been  attempting  to  olv  ENGINE  DEPABTMEriT:  5  cents,  listen  to  the  following:  could  get  there be  collapsed—and  died  from  loss  of  blood.  .  •  Deck  Engineer  115.00  tain  Increases.  _  ?rhe  NMU firemefl  at  sea  ,can  Back  at  the  restaurant  the  murderer  was  surrendering  Fifteen. thousand  longshoremen  4th  Oiler  :  105.00  himself  to  the  police.  With  the  high  pitched  giggle  of  an  Storekeeper  110.00  on  coastwise  piers  between  Port­ be  worked  at  any  job  anywhere  Idiotj  he  admitted  that  he  had  never  seen  Ginsberg  before,  Oiler  ....,105.00  land*  Me.,  and  Hampton  Roads,  in  the flreroom,  on  day  or  night  that  he  had  no  grudge  against  him,  but  that  he  had  suddenly  Watertender  105.00  ments.  The,dispute  is now  in  the  watches,  at  any  height  above  the  floor ,  plates—rand  with  no  over­ felt  the  urge  to  stab  him.  The  police  took  him  to  a  hospital  Fireman  ­  watertender  105.00  hands  of  a Fedicral  arbitrator.  time  payable.  In port  the flremen  for  the  Insane.  Fireman  95.00  do  not  receive  .overtime  at  any  Wiper  82.00  Mace About  Daniel  B,.  Ginsberg,  when  he  was  murdered,  was  20  years  time  while  on  watch  if  cargo  is  old.  He  had  always  wanted  to  go  to aea,  but  until  last  year  STEWABP  DEPARTMENT:  being  worked—unless  the firemen  he  could  never  get  his  mother's  consent.  When  she finally  Chief  Cook .&  Steward.  155.00  work  in  excess  of  eight  Jhoura  gave,  in  to  his  ple.as,  Dan  naturally  came to4he  SlU.  He  knew  Second  Cook  117.50  They  do  get  paid  overtime  for  what  the  SlU  was  and  what'It  stood  for  because  his  father  Messmah  82.50  Saturday ufternoon,  .Sundays  and  had  joined  the  union  when  it  was­first  organized.  Old  Herman  Utility  man  ,8.2.50  holidays.  Ginsberg  isn't  .going  to  sea  nowadays,  but  he  still  keeps  his  NMU  oilers  look  after  the  book  which  is  numbered  221.  In addition  to  the  increased  pay  winches,  if  cargo  is  work0.d„  (Continued  from  Page  2)  "He  was  mighty  proud  of  the  Union,"  said  Herman,  w'lth  and  better  general  rules,  each  de­,  are  paid  "voluntarily"  by  th*  around fhe clock  without  payment  tears  In  his  eyes,  after  the  tragery  had  happened.  "When  be  partment  made  gains  m  working  Union  Oil  of  California.  of  overtime  unless  ­in  excess  of  hit  the  beach  after  his first  tr^p,  he  came  runnin'  up  to  me  pohditions.  The  deck  department  eight  hours.  ;  :;  and  said,  'Look,  Pop,  see  what  I  got?'  He  pulled  back  his  2.  The  Nation a.  I   Maritime  secured  overtime  for  standing  The  Pacific  Coast flremen,  ;on  coat  and  showed  me  his  Union  button.  That  was  the  proudest  watch  over  animals  and  passen­ Union  does  not hold  a single  con­ the  other  hand,  bave Breroom  sta­ day  of  his  life."  tract  covering any  workers on  the  gers :  tor  going  ashore  to  take  tions and  do  certain  types of work  And  npbody  has  to  take  just  the  father's  word  on  what  West  Coast,  lines;  for  dumping  garbage;  for  between  6  AM.  and  6  P.M.  while  kind  of  a  seaman  and  Union  man  Dan  was.  He  shipped  less  cleaning  steering  engine;  using  3.  The.  National  Maritime  at sea.  Th^.­work  no  higher lhan  than  a  ye^r  before  the  .assassin  cut  him  down,  but  in  that  Union  LOST every  tanker election  ,  paint  spray  gun;  sounding  bilges;  10  feet  above  the floor  plates.  On  brief  time  he  showed  his  mates  he  had  the  stuff.  No  assign­ and  for  doing  additional  work  they  entered  into  on  the  East  day  of  arrival  they  get  overtime  ment  found  hJm  grumbling,  he  always  carried  his  end  of  the  such  as  overhauling  saloons,  liv­ Coast.  ,A  from  5  PM,  until  midnight,  if  load.  At  the  earne  time  he  insisted  that  the  bosses  observe  4.  The  wages  and  conditions  no  cargo  is  worked  or  until  8  ing  quarters,  lavatory,  wash­ the  Union's  working  rules,  and  not  exploit  the  men.  for  seamen,  prevailing  on  the  A.M.  is  cargo  is  worked.  rooms,  etc.  Dan  Ginsberg  dicin't  spend  all  his  shore  time  In  gin  mills.  m:^­'  Working  rules  and  the  duties  West  Coast,  eovering  all  three  The  Oilers  are  paid  overtime  He'd  drink  with  his  mates,  but  he  had  more  serious  things  to  of  each  man  in  the  engine  depart­ departmenlis. firemen,  .cooks  and  for  taking  care  of  the  winches  do,  too.  .He  took  his  Union  .obligations  to  heart  and  was  al­ stewards and  sailors,  under agree­ anytime  cargo  is  w(u­ked  day  or  ment  was .clearly  defined.  ways  one  of  the first  to  arrive  for  meetings  and  one  of  the  The'^arangements  were  ratified  ment  to  the  Marine  Firenieu'a  night.  ­ lost  to .leave.  by  the  membership  on  the  last  Union,.  Marine  Cooks  and  Stew­ Many  more  glaring  differeuces  Dan  Ginsberg  was  an  honest  and  militant  trade  unionist,  ards  Union,  and  the  Sailors  could  be  shown  but  the  above  is  we^ in  pctober.  he  had  already  proved  that  at  20  years  of  age.  That  Is  no  The  contracts,  which  mark  an­ Union  of  the  Pacific,,  obtained  sufficient  to  show  that  the  NMU  small  accomplishment.  It  takes some  men  a  lifetime  to achieve  other  milestone  in  the  struggle  of  through  bargaining  collectively  membership  is  being  jerked  It.  .Some  never  do.  Gulf  seamen for  better  wages  and  fqr  each  department,  are  the  around.  ^  working, conditions,  was  negotiat­ HIGHEST  obtained  .anywhere  in  The  Sailors Union  of the  Pacific  ed  for  the  Union  by  a  coiiimltt'ee  the  world,  and  are  far  superior  has  not  yet  accepted  a  wage  in­;  under  the  leadership  of  Brother  to  any  held  by  the  National  Ma­ crease  because  ah  increase  in  .  M.  D.  Biggs,  Gulf  representative  ritime  Union.  overtime  and  certain  amendments  ofthSGIU.  in  the  wovking  rules  are  yet  to  The  Port  of  New  York  Au­ dredging  inshore  from  the  pier­ be  thrashed  out.  However,  when  thority.  has  urged  the  'War  De­ head  line  to  the  head  of  tlie  city  the  agreement  is  .signed,  it  wUl  part;ment  to  continue  to Port New­ docks.  The  present  channel  depth  SUSPENDED  FOR  99  YEARS:  be  retroactive  to  October first" on  ark  the  35  foot  channel  which  is  thirty  feet  in  the  three  to four  miles  between  Kill  Van  Kull  and  all  ships.  Fred  Lauritanc  The ­crew  that  made  the  last  The  waterfront  Commiasars  no,w  legds  through  Kill  Van  Kull  the Newark  City  docks.  William  Atwood  complete  voyage  on  the  S.S.  The Port  Authority  pointed  out  Waiter  Nye  • •   have  succeeded" in  establishing  a  to  New Yor8  Bay..  Pan  Atlantic, which  paid  off  on  New  York  authorities  are  sup­ that  the  Newark  Docks  could  bo  roof)  above  which  the  SUP  may  October  27,  1941,  have  $6  due  REFUSED  MEMBERSHIP:  porting  Newark's  request  that  the  used  for  overseas  shipping  if  the  not  go—Curran  hopes.  J.  yV­  Newton  them. ,. Collect  at  any  Water­ West  Coaster.  Federal  Government  assume  the  approaches  were  deepened.  '  Joaquin  Deudone  man  Line  office.  ^3  pge Boost  ILA Negotiations  Are PoiadJhdted  DANIEL GINSBERG  1921­1941  SUP Blasts  fankerClaims  i t •  I  • 41  S':.  EXTEND  CHANNEL  MONEYc  DUE  DO  NOT  SHIP  •  ­ "• I  �1/  Rlottdayr  November 10,  1941  THE  SEAFARERS'  LOG  1938 ­ SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION ­1941  Vi:.  Last  week,  on  October  29fh,  tbe­  Seafarers'  Internatiorial  Union  marked  its  third  anniversary.  Anniversaries  are  occasions  when  stock'  should be taken of the past and prospectives laid down for  the future.  Such a  task is  an exciting one  for the SlU.  Few unions have  enjoyed  ­'^Such rapid  progress within a  three  year  span  as has  this organiztion.^  Born  under  the sponsorship  of  the  SUP,  the  Seafarers'  Intern^ional  .Union has remained true to its  birthright.  It has been  a militant  and pro­ gressive  instrument  used  by  free  and  proud  seamen  who  voluntarily  ;  banded together  to better their  conditions  of  work.  The  first  year  saw  the  SlU  lay  the  groundwork.  A  constitution  was  adopted  by  coastwise  referendum;  shipping  by  rotary  system  was  in­ stalled;  and  the  new  organization  successfully  resisted  all  union  busting  ^ tactics of its  enemies.  In  ail  this  no  step  was  taken and  no  move  mad©  V  which  the rank  and  file  members  did not  deliberate  and  democratically  decide.  i  '  •   xu  4  The second  year  saw  the consolidation  of  the first  year s  gams,  the  ..stabilization of  the union into  a compact, fighting organization ready  to  t take  all comers — employers or dual unions.  The third  year, the one  just  closed, marked really phenomenal  gains.  I It saw  the  SlU  grow  in  size  and  strength until its  voice  possesses  real  authority on  the  Atlantic and Gulf  waterfronts.  ..  .  ,  .x  Today, three  years from  the date of its  birth, the SlU union  button  is  proudly  worn  by  21.000  seamen.  Closed  shop  contracts  signed  with  25  steamship  companies,  operating  250 ships  running  to  all  During these three fateful years the SlU has fought for  and  '  a minimum  increase  in basic  pay of  $27.50 per  month  for  all  classifica­ tions.  Overtime rates have been boosted  10 cents an hour and as nigh as  *^®With thradvent%' the second  World War  the union,  ever  vigilant  to. protect  its rnembaS.^ d<^ande<t. adequate  wa  i  seamen  sailing  into belligerent  waters.  These  bonuses  tun  trom  $33  to  $80 per  month and  port  bonuses run  from $45  to  $100.  Beside  thijvtne  seamen  receive  $5,000  life  insurance  policies  on  these  runs.  AH  this  ABOVE the regular  basic  pay.  .  But  these  benefits  did not  fall off  a  tree.  Nor  were  they .acNeved  by  shady  political deals  with  the  shipowners.  They  were  won  by  honest  and  militant union  struggle  —­  often on the picket  line.  In  '39  the  SlU  struck  Eastern,  Seatrain  and  the P  & O.  In  w ihe  pins were  pulled on  the New  Bedford ships.  In '41  the  Alcoa and  Robin  ines felt the strength of  determihed SlU men  who knw  what they wanted  and how  to get it.  And thfe  historic  bonus beef!  That  one  really  set the  waterfront (and  Washington} on  its ear.  •   •  .  ,  ­  ^  Not  air the  strikes  were  100%  successful,  but  they  brought  gams  and  were  part  of  the  over­all  struggle  that  has  built  the ^union  to  its  present  strength.  Moreover,  not  a single  job  was  lost  in the  course  of  these  strikes.  That fact  shows  a good deal about  the  solidarity of those  ^'*^'fL^*the  fourth  year  of  its  existence  opens,  the  SlU  looks  ahead  to  the  future  with  a  confidence  born  of  a  calm  awareness  Oi  its  strength  and the  soundness  of  its  program.  ^  ­  ,...  ,  Whereas  the  NMU is  continually  convulsed  by  torturous  poHtical  twists  and  turns,  the  SlU  keeps  an  even  keel  and  a  straight  course,  t  is  eoneemed  with  bettering  the  working  conditions  of  the  seamen  an  it will fight  like hell  to bring that about;  Increasing thousands  of seamel  «  ­J  understand this  and are flocking  to the SlU banner.  ^  ^  f.  LX.  Yes. it's a long cry from October  1938.  Nor are all the tough fights  in the  background  — there's  plenty  of  stwmy weather  ahead.  But  one  thing  is  dear,  the  men  who  sail the  ships  Hav©  a  powerful  c..ampon  m  the  SlU.  In  the  years  to  come  they  will receive  an  increasing  share  ot  the fruits of  their labor.  '  ''  occurence  in  the so­called  un­dis^  On  Deeember  27th. 1946,  this Was  criminated  union  he  So  loudly  de­ before  the  N.M.U.  became  Ptb­ More  About  fends for  its purity  on  this  racial  British  and  Joey  Stalin  ' was  flopping  iwith.  Adolphus  Hitter.  subject.  February  6th,  1939  1  shipped  Here's  what  the  Pilot  said:  from  the  N.M.N,  hair in  the  port  "W» have nothing to  gain  from  6f  New  York, While  yet a  member  this  war.  This  is a  question  that  ^  (Continued  froin  Page  1)  He  had  a  severe  nervous  break­ of  the  P.C.  Marine  Firemen,  Book  concerns  not  only  seametti  biit  held  them;  the  third  man.  the  Editor,  Seafarers  Log  every  American  regardless  '  of  down 'so  his motber  had  to  bring  No.  4015.  one  who  was  biggest  and  who  Dear  Sir  and  Brother:  race, color  or creed.  Sixteen mil­ Warnar, the  N.M.U. Is  ho  more  him  home  to  take  care  of  him.  li:.:  talked  with  a  Texas  drawl,  I  wonder if  you could find  space  ®  ! "  grabbed  a  water  pitcher  and  be­ to  print  the  following  notice  so  She  had  to  give up  her  Job  to  do  fair  to  the  Negro  today  than  it  lion  American  boys  and  young  was when  I fought  the entire crew  men,  including seamen,  have  been  gan  to  smash  it  over  the  strug­ that  the  brothers  will  know  that  this.  to  keep  a  member  af  the  Negro  roistered  for  the flrfif  peace­time  Mickey  was,  as  yoQ  all  remem­ gling steward's  head.  one  of  their  pals  is  down  in  his  ber,  a  real  rank  and  flier  who  race aboard  the  S.S.  Mormacport,  draft  in  our  history.  Doesn't  that  Brownficld finally  broke  loose  luckf  never  thought  of  deserting  his  Scahtlc  Line,  as  Chief  Cook.  The  mean  anything?  Doesn't  that  and  staggered  down  the  compan­ Shipmates  Attention:    re" preparing  for • WAR  'brothers  on  the  picket  line  or  crew  said  they  did  not  want  any  mean  we • a ionway  I'o  his  quarters where  his  mates  gave  him first  aid.  The  All  brothers  who  were  on  the  anywhere ­  else.  He  took  his  "NIGGERS" sailing this  same ship  to enter on  the side with  Britain?  picket  line  in  Jacksonville,  Flor­ union  obligations  too  seriously  with  a  'White  Crew  and  the  "Doesn't  it  mean  that  as  in  side  of  his  head  was severely  cut,  ida,  will  remember  little  Richard  N.M.U.  Patrolman  Joseph  Stack  1917­18  Americans  will  be  sent  as  was  his  neck,  and  he  was  McKee.  He  contracted  T.B.  for  that.  Would  it  be  too  much  to  ask  backed  their  argument  100%.  abroad  to fight  British  WARS  to  losing  blood  rapidly.  The flow  of  while  doinfl  thirty  days  "Blue­ blood  was finally etemned. and his  Jay"  for  the  Uniqn.  ''Please  be  all  you  shipmates  who  knew  him  The  Communist  Party  has  been  save  their  Colonies  and  British  to  show  that  your  heart  Is  in the  harping  on  the subject  for  years,  Marketh?  ­wounds were  bandaged.  advised  that  he  has  spent  the  right  spot?  How  about  a  little  using  it  for.political .gains, not' to  By  now  the  ship  had  docked.  past  four  and  one­haif  years  at  "There  is  no  more  RUTJILESS  Brownfield,  supported  by  his  the  Boston  Sanitarium,  Matt^­ "tarpaulin  muster"  aboard  the  assist  tbe  Negro; either' socially  EXPLOITATION  in  tbe  World. ..  ships  to  get  the  bail  rolling?  or  economically.  You  cannot  deny  than that  of  India and  other Cblo­ mates,  staggered  onto  the  pier  to  pan,  Mass.  A  card  of  greeting,  a  few  lines  the  Checkerboard rsystem  as. tried  nies  of  Great'Britain.  AND  ^we ' ^  '  summon  the  police  to  arrest  his  Brother  McKee  now  weighs 92  of  encouragement  and  a  few  dol­ in  the.N.M.U. and  Proved  a  faU­ are asked  to  protect  and  preserve  attackers.  pounds,  has  had  his  lungs  col­ Well,  the  police  arrived,  but  lapsed  and  has  been  cut  and  lars  thrown  in  for  good  measure  ure  bwause  of  the  membership  the  POWERS  which  mftke.  .  they  arrested  Brownfield  along  carved  up  so  many  times that  he  now  and  then.  We'll  never  miss  opposition.  WHO  then  practiced  Exploitaition  possible." ^ ^  _.  ',  ^ ^  with  his attackers.  The  blue­coats  has  lost  count.  The  only  reason  it  and  never  regret  it.  Let's  give  Racial  Hatred  wlthlh  your  own  How  times  change "  with  the  ranks?  dumped  him  into  a  police  wagon  "Mickey"  Is  alive  today  Is  be­ littie  Mickey  half  a  chance.  "SAVIOURS  of  the'  Wtirkittg  ,  His  address  is  Richard  McKee,  In  .your .article,  'Waniar,  you  Class"  now  that  Joey ^Stalln­,.;te:  ­ •   and  hauled  him  off  to  prison.  cause  of  his  fighting  spirit  and  92  Pleasant  St.,  Dorchester,  claim  the  Communistic  controlled  Then  is  when  the  SIU  crew  wiii  to  struggle  oh.  in  his  letter  Mass.  Thanking  you  one  and  all  N.M.U.  protects  workers from  Im­ getting  his  Fanny  spanked  by  • went into  action.  Poppa  Hitler,  TSK,  TSK,.  .  ,  to  me  two^months  ago  he  con­ perialist  Governmentff, ­especially  They  hide  tkelr "Yaniis  are not  They  Immediately  called  a  fided  that  his  hospital  mates  are  in  advance,  1  remain,  Fraternally,  those  who ;  exploitthe . .Negro  meeting,  raised  money for  Brown­ dying  on  the  average  of  twelve  Race.  Who  in ftkl  exploits  them  coming"  buttons,  and"fun­ Odd  Fagertvedt,  field's  bail,  voted  to  obtain  the  a  week.  He  confessed  that  It  Is  .more  than  the  English  Govern­ through  the  streets  of  New  York,  SUP  No.  1607  best  legal  aid  for  him,  and  even  mighty  hard  to  face  the  future  ment  who  you': Audi  the'^bfllcials  trembling  for  fear  of  the, day^^.,^f.^  threatened  to  sign  off  the  ship  if  with  optimism  because  it  seems  RETRIBUTION  that  is  slowly  ^  be wasn't  released  from  jail  with­ that  his  former  shipmates  have  P.S.  —  Anyone  knowing  the  now  proclaim  as  .SAyiOURS  of  but  surely  to'^arrive  for  the  Ibri  "J;  j;:  whereabouts  of  C.  W.  Wilson,  Democracy?  in an  hour.  'Mfi  forgotten  ail  about  him.  rible  damage  they  havd'  done  Take  a trip  to the  British West  American  Labor.  Needless  to  say,  after  such  im­ Mickey  isn't  giving  much  airs  who  received  critical  and  perma­ 'Ot­fJt  i  ^  mediate  and'  militant  action,  to  his  feelings.  He probably  feels  nent  injuries  on  the  picket  line  Indies,  rtte^t  p.ebtire  of  the  Negro  J.  Buckley  Brownfield  was  released.  His  bail­ too  deeply  to  talk  much  about  it.  in  Jacksonville  in  1937,  please  race,  ask  them  thbir •  opinion  of  bond  was  signed  by  Brothers  But  of  ail  his  two  hundred  side  write  and  let  me  know.  Write  Bngllah  exploitation.  Inquire  from  them  as  to  the  hosip  pay  from  the  dispatchers  office  and  kicks  from  the  picket  line  only  me at  the  Royal  Hotel  In  San  dro,  Caltfornta.  under'these  Great 'Protectors  of  tbe crew.  four  or  five  of  them  have  found  World  DeiiiocrafeY.^  TYheri  the  JOE  TURNER:  Get  But  even  this  is  not  the  end  of  time  to  drop  him  a  letter  or  a  1  American  rjcbntractor  • • wished  to  • with your  pal  Pat  MulcabJ"., fib  the  story.  After  being  attacked  card.  Ar­ New  York City,  by  these  three  men,  after  having  His  widowed  mother  has  k^pt  November  6th, 1941  ;  raise  the  pay  to­ .two  dollars'  per  te  at  Hogan's  Irish  House  in  day,  it  was  ibese  same  SA­ Now  York  City.  bis  head  bashed  in  and  his  neck  him  in  cigarettes  throughout  the  Editor,  Seafarers'  Log,  VIOURS  Who  protested  and  told  FRANK  ROGERS  • cut, he discovered  that he was  go­ years,  otherwise  he  would  have  Dear  Sir  & Brothers:  the  .American  contractors  that  SGOTT:  You  shipped  in  ing  to  be  tried  in  court  the  fol­ been  out  of  luck  altogether.  ­I  In the October  24th  issue  of  the  eight  to  eighteen' cents  per  hour  lowing  day  on  the  charge  of  as­ Steward's  department  of  the  S.S.  '  I  just  received  a  letter  from  N.M.U,  Pilot  is  an  article  signed  was  s'ufflcient,  because  tke  Eng­ saulting  the  passengers!  her  the  other  day,  saying  that  Tulsa  at  the  time  Robert  '  by Warnar, who  claims the  Negro  i.::  lish  claimed the'Negrbies^were  ig­ .  Fortunately,  there  is  a  happy  Mickey  is now  too  weak  to  write.  at  Maainloc, P..  L.J'tef^e  t Jc *  is  being  Jim­Crowed  in  tke  S.I.U.  norant  and  unworthy  of  any  de­ drowned  ending.  Brownfield  was  acquitted  communicate  with  Soi^  Beren­  ;  Warner  is  either  blind  with  oeRt ;ppjrpider.^tlen^. r.'  ­of  the  charge  in  record  time.  holtz,  312  Equitable  ''Dlitldifii^  5  v'  Paul  Brownfield  still  has  a  and  Engine  departments  on  the  hate  or  a  paid  stooge  of  the  Answer, ttv^se question.s, fllUTH­ Payette  &  Calvert  Streetsj­jjall^fc  bandaged  head  (so  much  gauze is  S.S.  Yarmouth  had  not  stood  be­ Party Line  when he  makes such  a  PULLY  as you  defend  these great  more,  Md.  • wound around  it  that  it  looks  hind  him  to a  man­r­things might  foolish  statement  concerning  the  L^ra o^.I)eiE^(^y.  RICHARD  ROWAN:  Please ^t|  Seafarers'  International  Union.  like he  is wearing  a  turbin). and  have  been  much  worse.  in  touch  with  your  motb%.*^b''  wSrAt^lsf#!­'  : iiiu  ant^I^Bve  Since  Warnai*  wishes  to  carry  It  will  probably  be  several  weeks  From  now  on  nobody  had  bet­ is  worried  about  you.  Acldre&Ef  become­Niktorians^ the ©fcoiiomic  b^ore  he  can  ship  again,  but  ter  try  to  tell  Paul  Brownfield  his statement back  into history  to  field,  I'll  try  to  enlighten  you  of  Mrs.  Maggie  Rowan,  General  De­ that  he'd  be  better  off  without  a  slander  the  S.I.U.,  I  will  en­ :  Ihings  could  have, been  worse,  '  ligUten 'him '^on  the  subject  of  an  some  , pommunisiic  pfoyaBanda..  livery,  Ardniurei  Oklshoma.,. ;  yes,  if  the  Steward  and  Deck  Ufiion­rhe  knows  differently! ,  SlU Steward Editor's Mail  Bag  LU  JVCCy  <1.  x'v...  WM.  ~  .  PERSONALS  I'­i'::  .v.:  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 10, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BIGGS NEGOTIATES GULF CONTRACTS; $10 RAISE -- 90C PER HOUR OVERTIME A SCAB HERDER TRIES AGAIN NMU GRAVY FROM SIU MILITANCY G.B. RECEIVES MORE LEND-LEASE SHIPS SIU CREW DEFENDS STEWARD ASSAULTED BY PASSENGEER TORPEDOED U.S. DESTROYER PROVES OF SOUND DESIGN DANGEROUS PRECEDENTS NO CEILINGS HERE SUP PAPER BLASTS NMU'S PHONEY WEST COAST CLAIMS SPEAKING OF FASCISM U.S. COAST GUARD CAPTAIN TIGHTENS LABOR RESTRICTIONS COMPLETE CONTROL OF ATLANTIC-PACIFIC PACIFIC SEAMAN SHOWS HOW CURRAN PUTS CEILING ON WAGES ILA NEGOTIATIONS ARE DEADLOCKED DANIEL GINSBERG 1921-1941 EXTEND CHANNEL 1938 - SEAFARERS INTERNATIONAL UNION - 1941 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/10/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 22 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log