http://seafarerslog.org/archives/files/original/0391946811f1f7380a6f148bb33de9a3.PDF 81fb7b459d22a60fc945be74a44d5324 PDF Text Text •  Union Baiters Blasted  Bad Faith Charged to  Shipowners by S.I.U.  by  John Hawk & Harry Lundeberg  i  OFFICIAL 0B6AN OF THE ATLANTIC  AND  GULF DISTBTCT,  SEAFABEBS' XNTEENATIONAL UNION  OF NOBTH  AMEBICA  M  NEW YORK, N. Y., THURSDAY, APRIL 23,1942  VOL.  IH iV  No.  12  The  proposals  by  certain  speech  loving  individuals  that  the  U.S.  Navy  take  over  and  run  the  merchant .marine  may  sound  good to some one  who  doesn't  know the score.  In  fact,  the  proponents  of  this  idea  certainly  do  not  know  what  they  are  talking  about,  because  the  proposals  are  far  from  being  sound  and  practical,  unless,  of  course,  the  Navy  proposes  to  draft  every  one  connected  with  the  shipping  industry,  regard­ less  of  age,  whether  a  man  is  withing  ^e draft  age  or  not I  unless  the  Navy  proposes  to draft  all  personnel  in  the  steam­ ship offices  from  the  managers  down  to  the  office  boys,  and  from  the skippers  down  to  the  ordinary  seamen.  Without  the  machinery  already  in  existence  for  years,  it  would  be  ph)r8ically  impossible  for  the  Navy  to  take over  the  merchant  ships  and  operate  them  efficiently.  It  would  create  chaos  and  slow down  shipping —  a thing the  Nation certainly  cannot  afford  at  this  time.  Furthermore,  from  the  manning  .angle of  the picture,  we can safely  say there  will  be thousands  and  thousands  of  seamen,  old  timers  over  the  draft  age,  who  would  quit  going  to  sea  and  seek  some  shoreside  job,  which  is very easy  to get  these  days.  On the  subject  of  manning,  we  know  that  the  Navy  uses  approximately  three times lafgef  cfews than does  the merchant  marine  service.  The  Navy  is  at  the  present  time  engaged  in  enrolling  and  breaking  in  thousands  of  youngsters  for  the  rapidly  increasing  Navy.  We  do not  think  the  Navy  will  add  another  burden  upon  themselves  by  tackling  the  merchant  The  labor  hating shipowners  are  running in a wolf pack, howling for the Uood of  marine.  No  seafaring  nation,  or  any  other  nation,  has  as  yet  maritime  labor!  Wrapping  their  profit  sheets in the  American flag,  they are  using the  taken over  the  merchant  marine.  war  as  an  excuse  to smash  the  unions.  All  their  talk  of  "Democracy"  is  just  so  much  Other  proposals  have  been  advanced  by  certain  other  hog­wash—^their actions  prove that their hearts  and  pocketbooks  belong  to Fascism!  groups  to  offset  the  proposal  that  the  Navy  take  over  the  merchant  marine,  these  proposals  are  ^Sentially  the  saime.  Here's  what  has  happened.  The^  up  by  the  War  Shipping  Admin­ United Fruit, Wilcox  of  the United  One  is  advanced  from  within the "War  Shipping  Administra­ War  Shipping  Administration  has  istration,  which  would  return  the  Fruit  Company,  Knight  of  the  tion," a division of  the  Maritime Commission,  composed almost  requisitioned  the  entire  merchant  seamen  to  chains  for  years  to  scab  Isthmian  Line,  Bradley  of  , entirely  of  doUar­a­year  men  from  the  shipowners  rank.  The  fleet  under  American  ownership.  come.  Read  this  amazing  docu­ Matson  and  Gushing  of  the  Am­ other  is  advanced  by  the  officials  of  the  National  Maritime  This  means  that  the  shipowners  ment  carefully.  Study  it.  It  could  erican  Hawaiian Line.  Union,  CIO,  and  is  publicized  in  that  Union's  official  organ  • will act  as  "managing  agents"  for  easily  have  been  drawn  up  by  Then,  of  coxu­3<^  there  is  that  the  gbverhmiart  in  the  operuion  Addlf  Hitler  and  intend  few  Ger­ notorious  Fink  ­  herder  A<  by its  President,  Joe  Ciirran.  of  the  lines,  but  all  authority  over  man slave labor.  Land  who  heads  the  whole  works.  The propositions which are practically alike, have for their cargoes  and  runs  and  labor  rela­ And  now  let's  take  a  look  at  But  it  wasn't  drawn  by  Hitler,  main purpose the establishment of a so-called "Maritime Personnel Board", composed of equal representation from the tions  rests  with  the  Government  it  was  drawn by  our own  little  tin  their  handiwork.  Every  union  man  shipowners and unions alike, wtih a chairman and vice-chair-; Board.  In  short,  the  Government  Fuehrers  and  intended  for  the  has  the  duty  to  study  the  entire  man, from the'Maritime Commission. It is proposed among guarantees  the  shipowner  the  con­ proud  and  independent  American  document  for  himSelf,  but  we  should  like  to note  here  just  a  few  other things, that this Board will supercede existing collective bar- tinuence  of  hi?  profits,  but  even  seaman.  goes  further  and  undertakes  to  Just  who  are  these  men  who  of  the  highlights.  gaimng agreements, have sweeping powers to do away with Union cofitracts, have powers to weed out so-called "disloyal elements" out of the discipline  and  smash  the  labor  hate and  fear  the workers  so much?  Paragraph  1:  The  skipper  is  the  merchant marine, and last but not least, to establish government hiring unions  for  him  .  .  .  something  he  Who  makes  up  tlie  War  Shipping  sole  judge of  the hiring  of  seamen.  has  n«t­  been  able  to  do  by  him­ Administration?  This  means,  of  course,  the  ship­ IMIIS, or, as they now term it, government pools for seamen. self.  .  owner  is  the  sole  judge  of  hiring.  Take  a  look  at  them  (and  hold  What  does  all  this  mean?  It  means  nothing  else  but  de­ This  smashes  our  Union  hiring­ structon  of  the  Seamen's  Unions.  Besides  being  the  most  At  the  bottom  of  this  page  is  your  nose  for  the  smell of  Fink):  vicious  setup  and  the  dirtiest  dear yet  attempted  to  hand  out  printed, in full, the  program drawn  infamous  "Banana"  Robson  of  hall,  smashes  our  closed  shop  and  (they  hope)  smashes  our  Union.  to  Seamen,  it  is  so  impractical  it  will  not  function.  Paragraph  7:  Takes  away  prac­ First  of  all,  this  so­called  "Maritime  Personnel  Board"  tically  all  overtime  provided  for  in  fwill  be  composed  of  equal  representation  of  shipowners  and  our  agreements.  'This  means,  of  unions.  If  every  Union  will  have  representation  on  this  so­ course,  that  all  contracts  go  out  called  Board,  and  we  presume  it  will  have,  if  it  is  going  to  the  window  and  with  them  go  the  function,  "democratically"  as  the  saying  goes,  then  you  will  security  and  living  standards  of  have  at  least  ten  Unions  represented  on  the  Board,  because  the  seamen.  there  are  at  least  ten  AFL,  CIO,  Independent,  and  company  Paragraph  8;  Reintroduces  a  unions in  the  field  among  the  licensed  and  unlicensed  seamen  phoney  custom  practiced,  by  the­ on the  American waterfront  today. To offset  that, there will be  WAR  SHIPPING  ADMINISTRATION  Shipping  Board  in  1932,  but  long  ah  equal  number  of  shipowners'  representatives.  Just  imagine  since  abolished.  what a mad  house that  will be —  bickering and  fighting galore.  Regulations  Governing  Unlicensed  Department  And  on  and  on  it  goes  .  . .  one  It  won't work!  ......  Heads and Special  Ratings  in  the  Employ  of  the  Fink  proposal  after  another.  Full  War  Shipping  Administration  It  is  further  proposed  that  this  Board  will  have  powers,  regimentation  into  the  Navy  could  1.  Selection  of  Crew.  The  master  shall  have  the  responsibility  and  not  be  much  worse.  to  weed  out  the  "disloyal  elements".  This  will  give  the  ship­ owners a  right  to  blacklist  bona  fide  union  seamen,  and  to  su­'  the duty  of  selecting the crew  and  of  approving or  disapproving any  man  We  should  congrattilate  our  en­ percede  the  law  already  in  effect  on  the  statute  books.  We  for  employment  as  a member  of  the  crew.  emies,  both  Hitler  and  "Banana**  2.  Authority  of  the  Master.  The  authority  of  the  master  shall  be  Robson.  They  have  taken  a  big­ refer you to  Section  13  of  the Seamen's  Act,  as amended,  Sub­ upheld and  discipline shall  bo maintained  aboard  ship  at all  times.  Law­ step  toward  a  Fascist  conquest  of  section  H,  which  is  as  follows:  Gov. Board Charters Smashes  At  Unions  Battles Maritime Commission  To protect Union  Rights and Conditions  READ THIS SCABBY  DOCUMENT  "Ttiat aM  certificates of  service or  efficiency  issued  by  the  Bureau  of  Marine  Inspection  and  Navigation  shall  be  subject  to  suspension  or revocation  on  the  same  grounds  and  in  the  same  manner  and  with  like  procedure  as  is  provided  In  the  ease of­suspension or  revocation  of  licenses' of  officers  under  the  provisions  of  Section  4450 of  the  Revised  Statutes."  What  more  is  needed?  Under  this'law,  now  in  effect,  a  seaman  can  loose  his  certificate  by  disobedience,  inefficiency,  and faiisbehavor. This certainly is  enuogh with  which to handle  discipline f  However/under this  setup, a  man has  a  right to go  {Continued on  Page  4)  ful  orders  of  the  master  and  superior  officers  shall  be  obeyed  promptly.  the  American  workers.  3.  Inspection.  Periodic  inspections  shall  be  made  to. insure  that  the  But  we  should  also  warn  them  unlicensed  department  beads and  special  ratings  maintain  their  quarters  that  the  battle  isn't  over  by  one  In a clean  and orderly  condition. To  facilitate such  Inspections  unlicensed  hell  of  a  lot.  If  they  think  the  department  heads  and  special  ratings  shall  see  that  all  rooms  are  oi>en  American  seamen  are  going  tcr  and  ready  for  inspection.  4.  Drills.  Fire  and  boat  drills  shall,  weather  permitting,  be  held  take  this  thing  sitting  down—  weekly.  Such  drills shall  be  held  without  prior notice  or preparations,  but  they're  crazy!  it shall  not be  made the  regular practice  to conduct  such  drills on  Satur­ We've  just  begun  to fight.  All'  day  afternoons,  Sundays  or  holidays.  The  entire  crew, fexcept  those  on  the  West  Coast  Unions  and  the.  elatloii  roquired  for  safe uavlgatlcn  and  management of  the  vessel,  .^hall  i  SIU  intend  to  have  «  showdowr  {Continued  on  Page  2)  and right now!  . '7;  '  �Page Two  7HS  SEAFARERS'  LOQ  ^vmi»yt Apnl  19^  PuMiahsa  t)V  tho  SEAFARER3'  INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH AMERICA  ARontic cmd Guli District  AffiUatea with the American Federation &f Labor HARRY  LUNDEBERG,  Acting  Intamotioncd  Presldaot  HQ  Market  Street,  Room  402.  Son  Frcmcisco.  Calif.  ADDRESS  ALL  OORBESPONDENGE  OONCERNING  THIS  PUBLICATION TO: "THE  SEAFARERS*  lOG  P. O. 25, Station P, New  York,  N. Y>  Phone: BOwling Green  9­8346  BOARD'S  DOCUMENT  (Continued  from  Pagff  1)  participate to  «uob  drilla. The  nmater  shall  eater  a rtfiord  of  such  drills  In tho  loe.  glring: an account of  his estimate of  the efficiency  with  which  each  drills  are executecL  5.  Continuous  Service  Remuneration.  All  unlicensed  department  heads  and  special  rating  who  are  continuously  employed  W  the  War  Bhipplng  Admlnietration  shall  receive.  In  addUlQin  tff  the  basic  pay  of  their  respective  ratings,  for  Service  after  April,  l#42l,  additional  re­ mimeration  as follows:  (a)  Aiter continuous service  of  12  months,  |  per qentum  of  the cur­ rent  basic  wages;  or  (b)  After continuous  8er\­ice of  24 months, a tfitjU  of  ete per centum  of  the current  basic  wages;  or  (c)  After continuous service of  months, a totat ^ ten per  centum  Of  the current  basic  wages.  Continuity  pf  service  upon  whiph  additional  renauBeratlon  is  based  ohall  be  deemed  to  be  broken  by  voluntary  separation  from  the service  or  by  dismisaal  for  cause.  Continuity  of  service shall  not  be  deemed  to  may  desire  to  make.  be  broken  by  temporary  furloughs  froin  the service,  but  no  time  credit  (b)  Whenever  possible,  the­ maator  shall  without  delay,  adjust, and  Cor  continuous  service  remuneration  shall  accrue  during  the  period  of  dispose  of  all  oomplaints'  brought  to  him  by  any  unlicensed  department  A  WORD  WITH  any furlough  in  excess  of  80  days. Furloughs  not  In  excess of  thirty days  head  or special  rating.  ­  ­ in any  one  year  may  be granted  by  the master  with  the approval  of  the  (c)  Should  the  mastor  ba  unable, satisfactorily  to  adjust  the  com­ District  hlanager.  Any  furlough  in  ext^ of  thirty  days  shaU  be  sub­­ piaiat  he  shall  re^ the  same to  triplicate  with  his  oommeots  to  the  Ultted  to  the Dlreotor  of  Operations tor  approval. Mo  pay  or  other  re­ District Maaaeer of  the War QhlMpluff  Admlnl^ratton. The DlaU'lct Man­ muBeratioa  shall accrue  during  furtuugh  period.  age shaU  retato  ea« eopy  of  the emnpiaint  aad  shall  refer two  eopto.<i  9.  Brenktng  and Setting  Watches.  WatobM  wttl he aet or  broken  In  with  his  conuneats  to  the  Dtoector  of  Operations  of  the  War  tlhipping  the discretion  of  the master.  Administratica  at  Washtogton.  7.  Eight  Hour  Day  and  Overtime.  The  etuudard  wcridng  day  for  Nothing  he^ln  contained  shall  be  construed  to  restrict  in  any  way  upltcensed  departmeat  heads  and  special  ratlnga  ahEdl  be  eight  hours  the authority of  tho master  or to  permit any  unlicensed department  hecto  I  was  unable  to make  Staten  Is­ per  day  at  sea  and  in  port.  No  unlicensed  department  head  or  special  or  special  rating  %f>  disobey  the lawful  order  of  a superior.  land  last  week  because  the  Agent  rating shall  be  repaired  to  work  mpre  tbflh Sight  hftUJW. to  one  day  ex­ Nothing  herein  contained  shall, preclude any  unjUoepsed  department  was  out  sick  and  I  had  to  take  cept  in  the following  circumstances:  (a)  maneuvering, shifting  berth,  mooring  pr  unmooring  the  vessel,  head  or  special  ranting  or  his  representedlve  from  the  exercise  of  any  over  the  New  York  Branch  office.  1  did  visit  Ellis  Island,  however,'  (b)  portprmanco  of  work  neoeesary tor  the  p^ety  of  the  vessel,  rights  granted  by  law  with  respect  to making  of  qomptetato.  and  found  that  Brother  Daly  is •   10.  Holidays.  Holidays  will  be  observed  as required  by tom  "^Whlle  passengers,  crew  and  cargo,  such  vessel  Is  in  a safe  harbor  no  seaman  Miall  be  required  to do  any  doing  fairly  well,  although  he  was  (D)  saving  of  life, aboard  other  vessels  in  Jeopardy,  unnecessary  work en fiundays  or  the following­named  days:  New  Year'a  (d)  parii^pation  In  fire, lifeboat  or  other  drills,  pretty  near  the  brink  at  one  timie.  (d>  extra  duty  required  by  cxunpetent  mtotary  or  naval  authority  Day,  the  Fourth  of  July,  Labor  Day,  Armlstioe  Day,  Thanksglvtog  Day.  O  O  and  Christmas  Day, but  this shall  not  prevent  the dispatch  of  A  vessel  or  when,  in  the opinion  of  the  master,  military  extg»noies  require  it.  I  received  a  letter  from  Richard  Overtime  shall  be  paid:  for  all  work  pwtonaed to  esoess  of  eight  on  regular  schedule  or  when  ready  to  proceed  on  her  voyage."  (Mar.  4,  McNulty, MFOW, and  I want  you  hours to  any  pap day.  eawpt  that  no  pvertlnse  ehall  bq  paid  for  work  1918, Sec.  i de  UBQ  873).  all  to  rmd  it  because  I  think  be Js­ 11.  Vacations.  After  each  year  of  continuous  servioe subsequent  to  required  under  clauses  <»,  Co),  (d)  and  (e)  of  thto  section.  When  In  ..., 1942,  unlicensed  d!^>artment  hefuts  and  special  ratings,  who  certainly correct. Here is  the letter:  port  overtime  shall, to  addition,  be  paid  for  alt  wpfk  performed  uJter  npon  gatutdnye  and  on  Sundays  and  hotidayu,  except  that  no  orertlme  have  been  employed  poalto.nously'  by  the  War  Shipping  Administration  "Dear  Miss  Dillion:  Of  all  the'  ehall  be  paid tor  work  required  under  clauses  (b),  <o),  <d)  a&d  (e)  of  shall  receive  at  the  end  of  each  such  year,  a vacation  with  fuM  pay  of  marine  hospitals  I've  been  in,  Sta­ ten  Island  rates  No.  1  plus.  Thtiy­ this section.  14  consecutive  calendar  days.  sent  an ambulance to New York for  All ovortlmo  work not  required  pursuant  to clauASg <b),  (c),  (d)  and  Such  vacations  may  be mmmlatlve,  but  not  to exceed  a  total  of  28  <e>  of  this section shall  be .perfonqod only  upon  the  prior  authorization  days, and  shall  be allowed  by  the master at such  time  as may  be con­ me and  went  to work on  my frac­ of  the Department  head  with the  approvad  o' the master, and  his  certi­ venient to  the operating  necessities of  tho servioe.  tured  ankle  pronto.  And  white  Ifcation  on ttie  form  provided  therefor  c'^all  the  basis  of  overtime  After  8  months, of  continuous service,  if  employment  is  terminated  waiting for it  to heal, they went  to  payments.  through  no  fault  of  employee,  bo shall  be entitled  to smih  vacation  work  on  my  teeth,  my  nose  and  When  psertlmp  work  performed  la  lese  than  one  hour  In  duration,  as has been  accrued on  the basis  of  l/.12tb  the annual  period  per month  my  head  (not  my  brain—that's  overtime  for  one full  hour  shali  be  paid.  When  pyprtkne  work  exceeds  of  continuous, servtoe. In Ciomputtog  vacation time,  when  there to a  frac­ OK).  There  isn't  a  thing  in  here  one­houF^  tjie pvprtirne  work  performed  shal.t  bp  paid  for to  units  of  tion  of  less than  qnsrbalf  »ball  bo  disregarded;  when  there  is  a  you  can't  get  in  way  of  service.  ;  one­half  how,  fraction of  one­half  day  or  more, a full  day's  vacation  shall  be allowed.  "The nurses,  God  bie^  them and  Overtime  compensation,  shall  be  paid  in  cosh  promptly  ui>on  com­ Continuous  service  shall  be  computed to  the same  manner  as  pro­ pletion  Of  the  voyage  and.  where  practlcabto  At tos  Mme time  regular  vided  by  Section  6  for  the  purpose  of  eontinuous  service remuneration.  the  ship  that  brought  them  over,  couldn't  be  any  better.  Always on  wages are  paid.  12.  Travel.  8.  ­Weekend  ar­A  Holiday  Lay­offs.  No  unlicensed  department  head  the  job,  and  what  a  job  they  do.  (a)  When  traveling  in  tfap  course of  einplo.ymeat  from  one  vessel  or special , rating shall  be laid  off  without  pay oyer  a Sato>day afternoon  The  medical  staff  is  always  on  the  Sunday  or  hoUtlay, df­working  immediately  pripr  to  and  feUowtog  such  to another  or  from  mie port  to another  unlicensed  department heads and  job, and  the orderlies  likewise. This  special  ratings shall  be  paid  regular  wages  while  en  route and  shall  bo  days.  place  would  be  heaven  on  earth  if  9.  Comptaints or Suggestions  for the  Qood  of  the Serytoe. Whenever  provided  with  transportation,  Including  berth  if  overnlghtr  and  subsis­ some  of  the  Brothers  would  smug­ an  uhilcensed  department  head  or  special  rating  baa  A  suggestion  or  tence at  the rate  of  |5.0<>  per  day,  except  where subsistence is included  gle  a  little  beer  into us  on  visiting  compla­lnt  he may  submit  It through  his tounodtote  supertor  to. the  mas­ with  transportation.  ^ys. But  then,  I'll  be  getting  out  (b)  If  prior  to the  begiaulng or. the  comptotloo  of  the voyage des­ ­for  adjustment  cribed  in  the Shipping Articles, the  vessel to  withdrawn from  service for  one  of  these  days  and  can  then  SuggestioiBS which  the  master does  not adopt  or  which are not  with­ any  cause, including  shipwreck,  unlicensed  department headS: and special  bend  my  dbow.  in  his  JurtodtotiPn  tp  effect  shall  be  forwarded  by  him  tO  the  District  ratings  shall  be  provided  with  transportation  and  substotonoe,  as  pro­ "Ycm  know  how  good  the  hos­ Manager, of  the  War  Shipping  Administration  with  hto comments.  vided  In  subsection  (a)  of  thto  section, to  the  port  of  original  employ­ pital  is  so  you  put  the  rest  in  if  The procedure tor  the adj.ustmont  of  comptotota  wiij  be as  follows:  (a)  Complatots,.  if  not  satisfactorily  adjusted  by  the  immediate  ment  or  where  Shipping  Articles  were  signed,  unless  another  port  is  you  pass  this  letter  along  to  the  •  guiHsriei'  pf  the complainant,  may  bo  taken  tq the­depar^ent  bead  and  designated  in  tho Shipping Articles.  Full  wages shall  be  paid  up to  the  Ifig Of  Sasfor,  thence,  if  necessary,  to  the  master.  When  a  complaint  is  presented  to  time (rf  fwriyal at either of  such ports. Appllcattoa  for suoh return trans­ Fraternally,  the  master  It  shali  be  la  r^iirlng aad  bear  the endorsement  of  the im­ portation, subsistence and  wages must  be made within 18  days fmm  tbd  WCHARD  IMcNULTY,  mediate superior and the department head  with such comments as either  (Conthmed  <m  Page  })  MFOV No.  2100  0iUojv  �THE  SEAPAHERS'  hOQ  ^U3»d«t}r,  April 2&  1342  WHArS  DOING  Around  the  Ports  PUERTO  RICO  NEW  ORLEANS  Page Three  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  ATLANTIC  ond  GULF DISTBICT  Secretary­Treasurer's Office  Room 213  — 2 Stone Street  New York  City  P.  O. Bos  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green 6­8348  a  pet  hobby  of  his  to instruct  the  steward,  mate,  or  chief  engineer  to  By  By  DIRECTORY  OF BRANCHES  get  rid  of  a  man  if  a  whim  struck  BBANCH  ADDBES3  PHONE  him  that  he  did  not  like  the  man.  DAMEL  BUTTS  "ARMY"  HEW  YOBK  ...  ­2  Stone  St  BOwling  Green^g^B  We  broke  him  of  this  practice  but  BOSTON  BOwling  Green  9­3430  it  seems  now,  since  we  are  at  war,  330  Atlantic  Ave  Liberty  4057  Back  in  the  fair  city  and  back  The  "Believe  It  Or  Not" of  the  his  old  colors  are  coming  back  in  harness  again  to find  that  the  BALTOSORF  Manning  3572  14  North  Gay  St  Calvert  4539  week  was  a Panamanian  tanker op­ back  again.  I  told  him  this  would  Patrolmen  worked  themselves  into  ^  Lombard  7651  erated  by  the  Panama  Transport  23  Commercial  PI  Norfolk  4­1083  be  the  last  man  he  would  push  off  a  lather  to  hold  things  up  while  I  Qj.,  subsidiary  of  Standard  Oil  of  that sliip aitheit a good reason, was  away.  If  you don't  believe  that  New  Jersey,  and  now  operated  by  2QB  iiV  Savannah  3­1728  because  some  of  these  skippers  are  one  extra  man  makes  a  lot  of  dif­ 20b  bo.  I­ranklin St  Tampa MM­1323  the  Maritime  Commission.  This  Conception St  Dexter  l­lis  doing  that  and  then  screaming,  ference  in  a  port  this  size,  then  tanker  had  an  American  gun  crew  PTOHTO^^O  if P~  I®*"*"  ^22  don't  have  to  tell  you  what  he  did  Brother  you  are  badly  mistaken.  de  Tierra  and  four  S.I.U.  members  aboard  GALVESTON  2014  Market  Street  Galveston  2­8043  —I've  told  Naval  Intelligence.  Biggs  is  off  for  Mobile.  Last  I  her,  and  a  skipper  who  thought  When  I  go  to  see  them  (Naval  heard  of  him  as  he  left  was,  "And  himself  Captain  Bligh.  I  went  Intelligence)  they generally  tell  me  I  thought  I  was  working  at  the  aboard  after  being  called  from  the  hall  by  one  of  the  men,  and  was  that  they  have nothing  on the  man  convention."  Our  sterling  personnel  manager  heaved  off  by  the  Captain,  who  whatsoever,  and  "if  the  skipper  tells you  that  he  has  ordered  a  man  for the  Missy  is still  all of  a  dither  {Continued  from  Page  2)  waved  his  gun  as  Captain  Bligh  off  the  ship,  make  him  show  you  and  the  result  is  that  the  men  are  d&t6  ot  withdrawal  of  the  vessel  from  service.  waved  his  cutlass.  the  order  he  has,  in  writing." This  refusing  to sail  the packets  that  he  •   After  hitting  the  dock,  I  gave  (c)  The  money  equivalent  of  return  transportation  provided  for  man was  pushed off  on a  very small  has  anything  to  do  with.  I  was  herein  shall  not  be  paid  under any  conditions.  the  skipper  the  score  in  no  uncer­ technicality.  1  don't  believe,  how­^  forced  to  tell  the  company this to­ 13.  Subsistence.  When  meals  are  not  furnished,  unlicensed  depart­ tain  terms.  Finally,  after  getting  ever,  that  the skipper  will  attempt  day  and  also  informed  him  that  I  ment  heads  and  special  ratings  shall  receive  a subsistence  allowance  at  the  run  around  and  employing  a  to  pull  tills  aCuuC  again,  as  I  gave  did  so.  Now,  possibly  the  bird  will  the  rate  of  $3.00  per  day,  and  when  required  to  sleep  ashore,  they  shaU  little  pressure  here  and  there,  the  him  a  good  headache  for  two days.  smarten  up  and  instead  of  making  receive an  allowance  of  $2.00  per  night  for  lodging.  boys  were  paid  off  the  ship  with  I  have  instructed  the  men  who  a  name  for  himself  he  will  try  to  about  300  hours  overtime  left  be­ hit  this port,  if  they have any  beef,  keep  the  ships  running  as  smooth  hind  them.  The  skipper,  who  bel­ to  wait  until  they  arrive  and  pre­ as  they  have  in the  past.  ligerently  informed  them  that  he  sent  it  to  me  so  that  we  can  take  Possibly  this  makes me  liable for  was  the  little  tin  God  aboard  that  Basic  Wage?^  Temporary  Additional  Total  Wages  it  up properly.  I have  told  them  to  the  hoose­gow,  but  as  the  armed  ship,  said  that  he  was  not  paying  Rating  Per  Month  Compensation write  down  the  time  and  what  oc­ forces are  still fighting  for Democ­ Per  Month  DECK  DEPARTMENT  overtime  to  anybody,  union  man  curred.  racy  and  our  members  are  being  Radio  Operator  $150.00  or  no union man.  I finally  got some  $22.50  $172.60 sunk  and  are  sailing  the  ships  for  Clerk­Typist  Also,  I  had  the  S.S.  CARRA­ 92.5O  of  the  overtime  through  represen­ 17.50  110.00 the same  cause, and  one of  the first  ENGINE  DEPARTMENT  tatives of  the company's  office here,  BULLE  in  San  Juan  for  several  principles  of  our  Nation  is  free  Chief  Electrician  .  $170.00  $27.50  which  left  130  hours—and  I  in­ days.  The  crew  really  behaved.  $197.50 speech,  here  goes.  Why  are  native  Ass't  E3ectrlcian  113.00  Practically everybody  cut  the mus­ 27.50  140.00 structed  the  men  to  try  to  collect  tard.  The  boys  donated  $18.00  to  born  Seamen  who  served,  some  of  Chief  Refrigerating  Eng.  140.00  27.50  187.50 this  in New  York.  tills  branch  to  buy  some  folding  them  in  the  last  war  with  honor,  Ass't  Refrlfefating  Eng.  95.00  27.59  122.50 I  wish  to  warn  each  and  every  95.00  27.60  chairs  for  the  hall.  I  wish  to  in­ some  who  are  too  yoimg  to  have  Student  Engineer  122.50 member of  the Seafarers*  to under­ form  the  memlMsrs  that  we  have  served  in  the  last  war,  but  in  this  STEWARD'S  DEPARTMENT  stand  any  foreign­flag  ship such  as  . .125.00  $27.50  $152.50  the  chairs,  and  we  need  a  few  are  serving  in  the  toughest  of  all  Chief  Steward  Panamanian  or,  Nicaraguan  will  Overtime  paid  for the  above  rating  will  be  $1.00  x>er  hour.  more.  The  crew  of  this  ship  were  services,  the  Merchant  Marine,  War  bonuses,  war  risk  insurance,  wages  during  internment,  and  re­ hot  give  a  guarantee  to  an  Ameri­ practically  all  old  S.I.U.  members  treated  in  the  Canal  Zone  like  a  imbursement  for  loss  of  personal  effects  shall  be  provided  and  paid  in  can  seaman  of  any  sort.  No  com­ and  they seemed  to know the score;  bunch  of  sabatours  on  the  say  so  accordance  with  the  effective  decisions and  orders  of  the  Maritime  War  missioner  or  consul  has  power  by  it  was  really  a  pleasure  to  talk  to  of  some  Ensign  who has  just  come  Emergency  Board,  appointed  by  the  President  on  December  19  1641  marititne  law  to  defend  you.  The  them.  The  membership  and  myself  out  of  some  school.  If,  by  chance  MEMORAISTDUM;  masters  abpard  these  scows  arc  lit­ wish  to  thank  the  crew  whole­ you  think  this  is  a  lot  of  hooey  Article  3  (d)  of  the  Service  Agreement  signed  between  Agents  and  tle  dictators  in  themselves.  If  any  heartedly  for  their  voluntary  do­ then  tell  me  why  it  is  that  in  the  the  War  Shipping  Administration  under  which  Agents  handle  vessels  members  wish  to sign on  a  foreign­ last six  weeks since  I returned from  owned  by  or  bareboat  cliartered  to  the  War  Shipping  AdministraUon  nation.  flag  tanker,  be  sure  the  union  of­ reads  as  follows:  Hope  to  see  some  more  of  the  the coast that  three old­timers have  ficials  are  notified  so  that  they  can  "(d)  The  General  Agent shall  procure  the  Master  of  the vessels  told  me  that  they  are finished  and  old­timers  down  this  way  soon.  have  some  sort  of  representation  operated  hereunder, subject  to  the approval  of  the  United  States.  are  going  to  soil  tow  boats,  rather  and  a  standard  rider  put  aboard  The Master  shall  be an  agent and  employee  of  tlio  Uuitod  States,  than  this  sort of  thing.  If  you still  the  vessel  concerning  wages,  hours,  and shall  have and  exercise full  control,  responsibility and  auth­ ace  unconvincedi  then  ask  any  ority  with respect  to the  navigation  and  management  of  the ves­ overtime,  etc.  member  off  any  ship  that  has  come  By  sel.  The  General  Agent  shall  procure  and  make  available  to  the  Shipjping  is  excellent  in  this  through  th. ditch in. the last  month  Master for  engagement  by  him  the officers  and  men  required  by  port;  you  can  practically  name  CHARLES  WAID  or so.  him  to  fill  the  complement  of  the  vessel.  Such  officers  and  '""n  your ship  or  your  job.  The  Crescent  City  (yep  that's  shall  be  procured  by  the Gteneral  Agent  through  the  usual  chan­ Another  kick  of  the  week  was  For  the  past  couple  of  weeks  us)  is  expanding,  plus  and  pretty  nels  and  in  accordance  with  the  customary  practices  of  com­ the  skipper  aboard  the  S.  S»  MA­ shipping  has  been  very  good  in  son  even  thwe  of  us  that  have  mercial  operators and  upon  the  terms  and  conditions  prevailing  in  the  particular  service  or  services  in  which  the  vessels  are  to  NUELA  of  the  Bull  Fleet.  This  Savannah  port  with  plenty of  jobs  adopted  the  burg  are  gmng  to  bo  be  operated  from  time to  time.  The  officers and  members of  the  donkey  is  trying  to  be  another  in  all  departments.  Dispatched  27  lost.  To  you  who  are  strangers  crew  shall  be  subject  only  to the  orders  of  the  Master.  All  such  Capt.  Bligh.  I^ had  the  Mate fire  men  to  Wilmington,  N.  C.  for  a  here  let  me once  more  inform  you  persons  shall  be  paid  in  the  customary  manner  with  funds  pro­ a man, stating  that he  did not  want  new  Liberty  type  sbip  owned  by  that  the  Yellows  are  still  strictly  vided  by  the  United  States  hereunder."  the  man on  the ship.  When I  asked  the  South  Atlantic  Steamship  Co.  unfair.  The  intention  of  this clause  is  that  the  General  Agent  will  procure  The  State  Federation  Conven­ this  character  why  he fired  the  and  6  men  to  Wilmington  for  the  and make available  to the  Master for engagement  by  the  Master,  officers  man  he  opened  up  with  the  same  S.  S.  Arizpa  of  the  Watermann  tion  is  being held  here at  this time,  and  men  through  the  channels  which  the  Agent  has  heretofore  used  old  story:  "See  the  Navy—^it*s  a  Steamship  Co.  Also  sent  8  to  just  a  warm  up and  practice throw  for  his  own  merchant  ships.  If,  for  example,  the  General  Agent  had  a  secret." I  did,  and  was on  a  merry­ Charleston,  S.  C.  for  the S.  S.  Pan  for  when  the  2nd  SIU  convention  contract  with  the  National  Maritime  Union  for  unlicensed  men  and  that  go­round  for  two  days.  I  advised  Crescent  of  Watermami  S.  S.  Co.  will  be  held  here.  eontract  provided  that  the  men  would  be  furnished  by  the  National  fhe man  and  the crew  that  the  best  and  11  to  the  S.  S.  Tulsa  and  still  Maritime  Union  from  the  National  Maritime  Union  hiring  halls,  tho  EDMOND MAN? Agent  would  be  required  under  this  contract  to  procure  men  through  thing  was  fpr  him  to  pay  off,  but  have  18  more jobs on  the board  for  Yaur  mother ii  worried.  Drop  her  those  same  channels  for  vessels  owned  by  or  bareboat  chartered  to  I  really  gave  the  skippcf  the  score  this  same  ship.  a  line  at  Providence,  the  War  Shipping  Administration.  If  on  the  other  hand,  the  owner  had  in no uncertain  terms  and  told  him  *  *  *  Had  to get a  crew of  87 for  the  a contract with  the  Sailors  Union  of  the Pacific  and  normally  and  cus­ to  cut  out  the  bunk  about  the  S.  S.  City  of  Birmingham  now  HENRY  THOMPSON  Navy.  He is  always  screaming  that  rtmning  from  Savannah  for  the  Your  draft  board  la  looking  for  tomarily  would  secure  the  men  from  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  he  would  be  required  to  secure  the  men  from  the  Sailors  Union  of  the  the Navy is  going to take over,  but  Alcoa Steamship Co.  Am now look­ you,  •  »  a  a  Pacific  for  vessels  owned  by  or  bareboat  chartered  to  the  War  Ship­ I  told  him  that  as  long  as  there  ing  for  60  FiremeoLaml  <0  Coal­ EDWARD  MITCHELL  No.  1070  ping Administration  and  operated  by  that  Agent  for the  Administration.  ums  a  Seafarers',  he  was  going  to  passers  for  the  old  S.  George  and  Regulations  governing  licensed  and  unlicensed  personnel  in  th®  cut  the  mustard  concerning  the  Washington in  New York. Shipping  EDMONDO  MITCHELL  No.  S286  employ  of  the  War  Shipping  Administration  ure  to  be  adopted  by  th®  Your  reoorda are  mixad  up  in  the  Administration  in  order  that  there  may  be  a  uniformity  of  working  crew.  is  damn  good  here  in  Savannah­ headquarters, offiee.  Next  tinsa  you  A little story  on  this  same  char­ have  more  jflbs  on  the board  right  hit  port  obtain, a  blue  identifieation  csnditiofis  on  all  vessels  owned  by  the  War  Shipping  Administration  Jactcr:  When  he  was  aboard  the  now  than  we  have  had  since  the  slip  and  then  send  your  books  to  or vossols  bareboat chartered  to  it on  which  the  licensed  and  uniicenseS'  headquarto.s  for  ohockltig.  "  S.S.  ROSAILIO  as  master,  it  was  hall  opened.  {CotUittmed  o»  Pqg# 4)  Scabby Document  ADMINISTRATION  WAGE SCALES  FOR  CARGO  VESSELS  Unlicensed  I^partment Heads and  Special  Ratings  SAVANNAH  �FageFour  'far'  Scabby Document  THE  SEA F A R E RS'  LOG  .S^f' W':  {Continued  from  Page  i)  •m; m  M­  =  p­'  i'f  jt;^ • • 1    f.':'  UNION BAITERS  ARE BLASTED  (Continued from  Page  1)  before  a  government  board  with  his  case.  That,  perhaps,  what the  shipowners object to!  Flv«  manthB  after  the  aub­ The  proposal  of  setting  up a  government  hiring  hall  for  cnarine  warfare  broke  loose  on  the  Atlantic  Coast,  the  Mari­ seamen  in order  to expedite  shipping is just  as phoney as  it  is  time  officials  in  Washington  hypocritical.  If  such a setup again comes  into being, ^ere  will  have  finally  gotten  around  to  be  thousands  upon  thousands of  seamen  who  will  quit  the sea  the  problem  of  life saving  equip­ in disgust.  The American  seamen have had  their  share of  both  ment  for  the  soamen.  This  week  orders  went  to  all  shipowners  to  private  and  government  hiring: halls  under  the  old  shipping  supply  their  orews  with  both  board  setup,  and  will  haVe  no  part  of  it.  Too  long  and  hard  life  rafts  and  the  new  improved  have  we  fought  to  retain  tlie  right  to  sell  bur  labor  through ­ rubber  life suit.  This  information  was  given  our  own  Union;  We  wdll  FIGHT  against  any  infringerrient  directly  to  J<^n  Hawk  and  upon  oiu"  hiring  hails.  The  advocates  of  governmeni^^  mring.  Harry  Lundeborg.  by  Admiral  halls  are  sabotaging  the  National  War  Effort,  and  they're,;  Waesche,  Commandant  of  the  advocating  it  with  an  ulterior  motive;  The  shipowners  want ;  U.  8. Coast  Guard.  We  can't  beef  too  loud  now  to smash militant  unions and  re­establish the  black  list  systemj"  (1)  Upholding  the  authority  of  the  Master  and  maintaining  that  the  order  hae  finally  gone  The NMU officials advocate  It because  it is a  part of  the Com­'  discipline  aboard  ship.  through.' But  we  won't  forget  munist  party's  plan  to  move  in  on  the  waterfront;  because*  (2)  Elimination  of  delegates,  crews  committees,  and  other  the  fact  that  the  profit  greedy  through such a setup  they  will be  free  to spread  their  phoney  shipowners  stalled  this  move  similar  set­ups  aboard  ship.  for  adequate  crew  protection  to  propaganda  without  being  checked  by  anti­Communist  imioa  (3)  Standardization  or  regulations  and  wages  covering  licensed  the  bitter  end.  It  took  a  direct  officials,  and  it  will  give  them  an  opportunity  to  attempt  to i  and  unlicensed  seagoing  employees  of  the  War  Shipping  Navy  order  to  force  them  to  move  in  on  the  AFL  seamen's  unions  through  collaboration/  • !  Administration­ equip  their  ships  with  the  rafts  with  the  shipowners.  This  further  would  give  the  NMU  of­ (4)  .  Maintaining  relationship  with  the  unions  and  providing  and  suits.  In  the  meantime  the  • ;  for  the  continuation  of  the  union  hiring  halls.  SIU­SUP  has  lost  close  to  500  ficials a chance  to ftmction  as a dues collecting agency  so they  (5)  Secured  the  cooperation  pf  seagoing  merchant  personnel  men.  How  many  %vould  be  alive  can  use  the  seamen's  dues  money  to  fiuther  the  Commimist '  "in  maintaining  under  war  conditions  seagoing  personnel­ today  if  the  shipowners ^  hadn't  Party's  phoney  policy  and  no doubt  that  is  the  deal  between  • ­    In  a  civilian  status,  upholding  the  authority  of  the  Master  pinched  pennies?  ­  ;  shipowners  and  the  NMU  officials  —'• "   you  help  us  establish  "i  and  maintaining  diaciplino: aboard  ship.  the  fink  halls  and  WB'U  see  that  you'll  be  allowed  to  collect  the  dues."  The  specific  details  with  respect  to  the  use  of  the  union  hiring  4EKI11S  are  as  follows.  Why  should  the  American  seameh  have  to  give  up  all  their rights  which ^they have  fought, for  through years  of  bittbr  (1)  Agent  who  now  have  agreements  with  unions  providing  struggle—why?;  We  deny  there­is  any  cause  to  take  those  for  the  procuring  of  men  by  the  Agent  for  his  own  ships  from  union  hiring  halls  shall  use  this  same  practice  with  respect  to  drastic  steps.  A  lot  has  been  said  about  laxity  of  discipline  vessels  the  Agent  is  manning  fox  account  of  the  War  Shipping  in  the  merchant  marine  that  is only  a  subterfuge,  built  up  by  Administration.  anti­union  forces ­to  use  the  war  as. an  excuse  to  break  up  »  (2)  In  the  event  the  unions  are  unable  to  supply  the  required  our unions.  There is not an item  in these  proposals which  will  number  of  qualified  men  acceptable  to  the  Master,  the  Agent  By A,  F.  BERRY  benefit  or  speed  iq>  the  war  effort.  On  the  contrary,  it  wilD  may  use  other  sources  to  secure  the  required  personnel  to  com­ create' disruption and  chaos.  If  there are  any workers who are  plete  the  ship's  complement.  Congressman  Joe  Martin,  of  entitled to retain  their  present agreements  and conditions,  they  (3)  Tlicso  other  sources  may  Include  the  Office  of  the  Ship­ Massachussetts,  Is  trying  to get  the  are  the  American  seamen.  Hundreds  of  Americah  merchant  ping  Commissioner,  pools  to  be  established  and  maintained  by  Crowningshidd  Yard re­opened  in  seamen  have  been  Idtled  through  torpedoing  and  bombingi*  the  War  Shipping Administration  or  any  other  sources  approved  Somerset,  Massi,  IJ  miiles  from  Others  are  lingering  in  concentration  camps  in  Japan.  The  .  by" the  War  Shipping  Administration. .  ,  (4)  The  War  Shipping  Administration  will  establish  and  main­ here.  The  Yatd'has'been laying  idle  merchant seamen have  given  plenty  and are  giving  every  day.  tain  pools  of  seagoing  personnel,  both  licensed  and  imllcenaed,  for  the  past  few  years  and  is  able  Some are suffering the tortures of  hell for  days in  the lifeboats,  who  will  be  available  for  employment ,on  vessels, operated, for  dying of  exposure and  thirst.  In spite of  all  this, the  ships are  to  build  vessds  bf  up.  to  2500  account  of  the  War  Shipping  Administration.  Men  will  be  fur­ being  manned  fully  ev^ery  day  without  delay.  The  American  nished  to  these  pools  from  training  stations  established  and  tons.  Also  they  are  able  to  build  Union Sailor doesn't expect any praise, all he wants is to be left  maintained  by  the  Coast  Guard  and  from  union  hiring  halls.  Sub  chasers.  alone  and  keep  his  union  conditions.  Don't  try  to  stab  the  They  may  also  be  furnished  to  those  pools  from  vessels  temp­ We  feel  that  if  yards  like  Amarican seaman in the back  while he is busy sailing the shijps/  orarily  laid  up  or  from  any  other  sources  approved  by  the  War  Shipping  Administration.  It  Is,  the  policy  of  the  War  Shipping  Crowningshields  were •  allowed  to  keepng  the  supplies  flowing  to  our  troops,  while  he  has  his  Administration  to  cooperate  with' the  labor  unions  and  to  seek  go ahead  a» they  shduld; that  Sub­ back against the  wall fighting the axis powers unarmed  in sub­,  the  cooperation  of  the  unions  In  the  proper  manning  of  mer­ .  marine  and  bomb  infested  waters!  chasers  could  be  built ­and  manned  chant  vessels  with  civilian  crews.  We  further  want  to  bring  out  the  following  facts.  On  in  this  locality  which  Has  always  been  able  to  answer  its  country's  December  17,  1941,  a  pact  was  signed  in  Washington,  D.  C.r  call  in  times  of  emergency.  These  This  pact  was  called  the  "Statement  of  Principles"  and  wa^  chasers  would  be  able  to  Nazi  signed  by  representatives  of  all  the  seamen's  unions­and  by'  submarines  from  coming  into  our  representatives  of  all  the  shipowners.  East  and  West,  and  it  own  front  yard,  so  to  speak,  and  was  signed  under  the  auspices  of  the  Department  of  Labar  murdering  our  Merchant  crews  on  and  the  United States  Maritime Commission.  Here  it  is:  personnel  axe  employees  of  the  War  Shipping  Administration.  Under  Article  2  of  the  Service  Agreement  between  the  General  Agent  and  the  War  Shipping  Administration  the  General  Agent  imder­ takes  and  promises  to  manage  and ­conduct  the  business  of  the  vessel  for  the  United  States  in  accordance  with  the  directions,  orders  and  regulations  as  may  be  prescribed  from  time to  time  by  the  Administra­ tion.  Therefore,  under  this  agreement  the  Agent  is  required  to  follow  the  directions  of  the  War  Shipping  Administration  including  such  dir­ ections  as  may  be  given  with  respect  to  regulations  governing  licensed  mad  unlicensed  personnel  on  board  vessels owned  by  or  bareboat  chart­ ered  to  the  AdministratloiL  The  Administrator  has  approved  the  discussion  of  the  attached  drafts  of  regulations  for  (1)  licensed  personnel,  (2)  unlicensed  depart­ ment  heads  and  special  ratings,''and  (3)  unlicensed  personnel,  with  representatives  of  the  unions  with  the  idea  of  securing  tlio  support  of  the  union  leaders  in  the  adoption  of  this  plan.  Briefly,  the  plan  encom­ passes  the  following  principles:  SUB­CHASERS  DEMANDED BY  S.I.U. SEAMEN  In Riemoiy of Those  Brothers Lost At Sea  Hue To &ieniy Action  ' ''''J Rui^r Life Suits  Ordered Aboard  American Ships  Tliunday^  April 2&,  19^  DANIEL  HAY,  BOATSWAIN  .No. 7151.  THOMAS  ANDERSON,  AB.  No. 7271.  JOSEPH  JACKSON,  OS  .No. 50104.  RUSSELL JOHNNEME,  OS.  .No. 7306.  A.  McKINNON,  DECK  ENG.  No. 273.  JOHN  GEARIN,  WATERTENDER  . i,..., . .No. 3642.  p.  pERKINu,  WATEKTiiNjJiiK  ....No.,  1538.  THOMAS  VINCENT,  OILER  No. 2701.  EARL  DANLEY,  OILER  No. 5768.­ ROBERT  HILLIARD,  FIREMAN.  '  B.  ALBERG,  FIREMAN.  GILBERT  PETERSEN,  FIREMAN  ........No. 20295.  KARL  KOBE,  WIPER  No.6757.  SAID  DAGHER, CHIEF  COOK  No. 6725.  CECIL  EMERY,  2nd  COOK  No. 6050.  ERWIN  BRADLEY,  MESSMAN  No. 7566.  H.  HURST,  MESSMAN  .No. 20301.  C.  COX,  MESSMAN  No. 7248.  fi.  KANKOWSKI,  MESSMAN.  ROBERT  S.  HART,  AB.  ...;  . .No. G­58.  JOHN  W.  HARTLEY,  A.B.  .................No. 4576.  CYRIL  OGLE,  STEWARD  ...No. 3334.  ROBERT  LANG,  MESSMAN  ..;  . No. G­55.  ELMER  RICHARDSON,  MESSMAN  ..... .No. G­169.  E.  CART WRIGHT,  O.S.  "..... No. 3760.  BURTON  ROGERS,  MESSMANj  our  own doorsteps.  We  have  pleti.ty  of  Merchant  Seamen  in  this  locality  who  are  willing  and  able  to  go  but  and  hunt  subs  at  night  off  this: coast.  All  they  need  is  the  tools .'to  hunt  them  with.  The  fact  that  Yards  like  Crowningshields  are  laying  idle  while  pirates, are  able  to  raid  our  Coast  at  will  should  be  acted  on  immediately.  In  case  the  Navy  forgets,  we  might  say  that  the first  U.  S.  Marines  were  organized  on  the  Philadelphia  waterfront  from  Mer­ chant  Seamen­  They  were  sent  to  the  U.  S.  S.  Bon  Homme  Richard  under  Commander  John  Paul  Jones.  They  gave  a  very  good  ac­ count  of  themselves  when  they  fought  the  Serapfe  of  the  British  Navy.  The­  Bon  Homme  Richard  won.  .  "2.  Without  waiving  the  right  to  strike,  maritime  labor  gives the  Government firm  assurance that  the exercise  of  this  right will  be  absolutely  witheld  for the  period  of  the  war;  on  a  voluntary basis  therefore this is  a  guarantee  on  the  part of  labor  that  there  wilt  be  no  strikes  during  the  period  of  the  war.  Representatives  of  '.mptoyers­in.the  maritime  industry  also  guarantee  there Will.be  no  lookouts for  t|ie  period of  the  r war.  The  utilization  of  solleoti've  bargpining  will  in  no  inatanca'be­impaired  or  restricted  by .reason  ef  any  action,  taken­at this  oonference.  It  is understood and  agreed  that ali  . ^  rights  guaranteed  to  labor  and Jndustry  with  respect  to '  '  collective  bargaining will  be  retained  arid  all  agreements and  .  obligations  arising  as a  result'of  collective  bargaining agree*  menta  wHI  be  In  no  way  violated.  During  the  period  of  the.:'  .,  war  there  shall >  be'no  limitation'Or  ourtaiiment  of  the  pro­  •   .  ^  ductive or aervioe capaoities  of  either employer  or employee."'  .  luasmucb as we signed this  statement  of  Principles at­ the  request  and  pleadings  of  legitimate  government  agencies,  we,  the  seamen affiliated  with the  American  Federation of  Labor—;  namely,  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  and  the  Seafarers'  International  Union  of  North  American,  Atlantic  and  Gulf,  20,000 strong—hereby demand that that Statement of  Principles  be  lived  u^to,  and  we  request  the  head of  the  two  agencies,  lamely Admiral Land of  the Maritime Commission, and  Madam  .^erkins  of  the  Department  of  Labor,  as  whose  request  We  The  Merchant­  Seamen  of  this  Branch  wish  Joe Mairtin.well  in his  • icned the  Statement  of  Principles,  to  help  us,  if  necessary  efforts  to  the  Gmwrting­ through  the  President;  to  see  that  the document  of  December  17,  1941,  namely  the  Statement  of  Principles,  is lived  up to.  J  {shields  yard.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 23, 1942 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: UNION BAITERS BLASTED BAD FAITH CHARGED TO SHIPOWNERS BY SIU GOV. BOARD CHARTERS FULL MERCHANT FLEET; SMASHES AT UNIONS READ THIS SCABBY DOCUMENT RUBBER LIFE SUITS ORDERED ABOARD AMERICAN SHIPS SUB-CHASERS DEMANDED BY S.I.U SEAMEN Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. IV, No. 12 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/23/1942 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1942 Periodicals Seafarers Log