http://seafarerslog.org/archives/files/original/23d601e82753a55f48b08fa6ac59d1a0.PDF 6e1db54fc08dfb015d6b73f5424163fa PDF Text Text .  .i;{  .­f f  For  Bonus  Boost­­®^o^'i^  ilAHEJ^S JOQ  m  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  IV.  214  NEV/  YORK,  N. Y.,  FRIDAY,  JULY  24,  1942  No.  2J  Thermite  Gas  Torpedo Sinks A.F.L.  BUILDING  WORKERS  S.I.U.  Vessel  In  Gulf  of  Mexico FIGHT  SCAB  LABOR  BEING  HIRED  ON  NAVY  PROJECTS  Heroism of Wounded Crew Recounted  You Spare  Shipyard  Workers  Continue  Union  By A, W, Armstrong 4 Bits  Recognition Strike  all.  iPal?  The  survivors  of  one  of  the  new  ions  were  made  for  the  survivors  at  Liberty  type  ships  which  was  tor­ pedoed,  are  now  showing  up  in  the  Sleep  where  you  could, eat  when  hall  in  New  Orlcands.  They  have  a  told  to,  sit  to eat  where  and  when  sad  tale  to  tell  the  world.  It  will,  it  suited  the  mess  punk.  This  and  of  course,  make  no  difference  but  other  such  penny­ante  stuff  was  here  it  is.  what  the  crew  had  confronting  Eugene  Grace,  President  of  Bethlehem  Steel,  successfully  blocked  the  demands  of  his  workers  for  $1  per  day  increase  The  ship  was  torpedoed  with  a  to  meet  the  splraling  cost  of  {Continued  on  Page  2)  living.  Grace  said  that  only  by  thermite gas  loaded  torpedo.  Thirty  freezing  wage  levels  could  fur­ seconds  after  the  crash  the  ship  ther  inflation  be  avoided.  was  a  mass  of flames  midships.  It  Grace  was  referring,  of  course,  was  so  bad  that  one  of  the  boys  to  the  workers'  wages  and  not  who  tried  to  get  into  his  locker  those  of  the  bosses.  For  it  was  burnt  his  hand  right  after  the  revealed  through  the  Securities  shock.  An  order  in  council  has  been  and  Exchange  Commission  that  The  toll  of  lives  lost  aboard  this  prepax'ed  in  the  Canadian  Flouse  of  within  the  last  twelve  months  .ship  is.  Dunning  and  W.  Starnes,  Commons  making  it  an  offense  for  Grace  has  had  his  own  wages  oilers;  Whitehead,  Hall  and  Jake  any  shipyard  worker  in  British  boosted  approximately  $100  per  _  Clagett, firemen;  Muggins.  the  Columbia  to  refu^­to  work  or  day!  Grace  now  makes  $976  per  quit  'in  any  shift  to  which  he  h?;  third  Engineer;  The  ch.  Cook  and  day!  been  assigned."  The  bill  also  pro­ Tex  Hickman  the  P.O.  Mess.  All  The  price  of  spuds  can't  mean  hands  were  burnt  and  even  in  the  vides  for  a  7­day  week  for  the  a  hell  of  a  lot  to  him.  life  boat  the skin  was  falling off  so  shipyard  workers.  Canadian  Bosses  Prepare Slave  Labor Law  bad  that  you  .could  see  the  bare  ribs.  When one  of  them  would  ask  for a  cigarette  he  could  not  hold  it  due  to  the flesh  falling  off  at  the  slightest  touch.  Still  the  boys  that  got  back  here  state  that  there  was  not  the slightest  whimper from  any  of  them.  Three  days  in  lifeboats,  never  a  sight  of  a  patrol  plane,  destroyer  or  anything  else.  The  survivors  laid  in  a  sub­base  for  8  days  and  while  there,  their  diet  consisted  of  beans  and  baloney.  Then  they  were  loaded  on  a  Navy  transport  to  be  brought  back  to  the  States.  On  this  packet  they  were  treated  as  dogs,  instead  of  American  heroes.  ­The first  night  out  they  were  al­ lowed  to  smoke  in  the  messrooms,  then  this  was  stopped,  even though  all  the  members  of  the  Navy  crew  "and  others  aboard  the  ship  were al­ lowed  places  to  smoke.  No  pro vis­ U­BOAT  TOLL  • Hi­ This  week  the  Nazis  chalked  up  the  411th  American  ship  as  victim  of  their  "blockade" of  our  shores.  While  optomistio  chatter  has  been  coming  out  of  Wash­ ington  concerning  tbe  "counter  measures"  being  taken  by  the  Navy,  .  more  and  more  ships  have  been  going  down  each  week.  The  first  two  weeks  of  July  saw  more  merchant  ships  sunk  than  any  other" two  weeks  since  the  war.  began!.  How  about  less  chin  music  and  mere  action!  W.L.B. Strikes At  Labor In Wage  Double­ An Editorial The  National  War  Labor  Board  has  decided  that  the  workers  in  "Little Steel" are  not  going  to  receive  the  $1  per  day  increase  for  which  they  have been  asking. They are not even going to receive  half  of  it. They will  be thrown a  few crumbs in  the  form of  a  token increase of  44 cents  per day.  This  decision  may  come  as  a  surprise  to  some  for  it  followed  directly  upon  the  heels  of  a  special  panel  report  which  found  the  steel  companies  "fi­ jiancially  able  to  bear  the  burden  of  the  proposed  pay  increases."  Profits Above All However,  "financial  ability"  cut  little  ice  in  this decision. As far  as the employer members of  the  board  were  concerned,  it  was  a  pure  question  of  profits.  More  pay  for  the  workers,  less  profits  for  the  bosses.  As simple  as  that.  As  for the so­called "public  representatives"  on  the  Board, the most  charitable thing  that can be said  for  them is  that  they went  hook, line  and  sinker  for  {Continued  on  Page  2)'  The  threatened  strike  of  22,000  AFL  building  trades  workers  on  naval  construction  projects  in  the  New  York  area  was  postponed  this  week  at  the  request  of  Secretary  of  the  Navy  Frank  Knox.  The  postponement  is  to  give  the  Navy  KEWAUNEE.  Wis.,  July  15.—  time  to  reverse  its  policy  of  run­ Between  40  and  JO  employees  of  ning  non­union  men  in  on  the  construction  projects  at  Fort  the  Kewaunee  Shipbuilding  &  En­ gineering  Corporation^ remained  on  Schuyler  in  the  Bronx.  Thirteen  buildings  are  being  strike  today,  demanding  union  rec­ erected  at  Fort  Schuyler  for  the  ognition  in  collective  bargaining  use  of  the  Navy  as  a  reserve  of­ and  company  adherence  to  the  ficers'  training  school.  Following  its  notorious  anti­labor  policy.  Shipbuilders'  Stabilization  Agree­ Navy  brass  hats  have  been  using  ment.  unorganized  WPA  labor  on  the  The  strike  started  last  Saturday,  project.  To  protect  their  wage  about  a  month  after  the  American  scales  and  union organizations  from  this  threat,  the  AFL  workers  have  Federation  of  Labor  and  four  af­ threatened  to  strike,  not  only  the  filiated  unions  had  petitioned  the.  Fort  Schuyler  project,  but  other  National  Labor  Relations  Board  for  Navy  work  at  Brooklyn,  Floyd  certification  as  the  employees'  col­ Bennett  Field,  Manhattan  Beach  lective  bargaining  agents.  and  the  Naval  Hospital  in  Staten  Johnson  said  that  he  was  in­ Island.  The  AFL  leaders  contend  that  formed  that  the  unions  had  wired  their  unemployed  members  —  of  the  War  Labor  Board  saying  that  whom  there  are  60,000  in  the  city  while  they  desired  to  co­operate  in  —are  entitled  to  the  work  and  at  the  war  effort,  th^y  would  not  re­ regular  union  wages.  It  was  also  turn  to  work  until  the  company  revealed  that  the  WPA  men  are  subscribed  to  the  stabilization  being  worked  48  hours  at  pay  agreement,  which  sets  wage  scales  scales  far  below  that  demanded  by  in  shipyards.  The  unions  reported  the  Union.  The  WPA  men  are  re­ that  the  company  engaged  in  war  ceiving  48  to  62  cents  an  hour.  production,  claimed  it  was not  sub­ The  union  scale  is  $2  per  hour.  ject  to  the  agreement  and  did  not  No  wonder  the  brass  hats  are  intend  to  come  under  its  provis­ scab  herding!  ions.  •  ;   .4;|  ': •  i  .it  >1  Hi'  m  ''Banana"  Robson. Is  Well  Taken  Care  Of  "Banana"  Robson,  head  of  the  foods  to  the  war  fronts.  The  40  United  Fruit  Line,  left  his  $l­a­ ships  of  the  United  Fruit  Line  year  job  with  the  War  Shipping  could  move  a  lot  of  food  to  the  Board  this  last  spring.  He  was  armed  forces  .  .  .  but  such  a  job  forced  out  because  of  the  scandle  isn't  as  profitable  as  bringing  up  surrounding  the  fact  that  he  used  bananas.  his  government  post  to win  for his  The  banana  trade  has  become  a  company  the  gravey runs  regardless  touch­stone  of  shipping  policy.  It  of  the shipping  needs  of  the  war.  is  an  example  of  the  business­as­ When  Robson  resigned  we  made  usual  policy  of  American  indus­ the  prediction  that  his  influence  trialists  who  call  upon  labor  to  would  linger  on  and  that  United  make  all  the  sacrifices  for  the  war.  Fruit  would  continue  to  be  taken  Robson  and  the  WSA  continue  care  of.  The  truth  of  this  predic­ to  risk  ships  and  the  lives  of  sea­ tion  was  revealed  this  week.  men  in  hauling  a  non­essential  Lewis  Douglas,  Deputy  Admin­ product  through  the  sub  invested  istrator  of  the  WSA  and  successor  waters  of  the  Caribbean.  This  to  Robson,  signed  an  order  which  month  will  see  60,000  tons  of  gave United  Fruit  the right  to keep  bananas  moved—this  siu­passes  the  its fleet  at  the  job  of  running  ba­ imports  permitted  last  month  and  nanas up  from South America.  This  the  month  before.  Robson's  friends  in  the  face  of  the  desperate  need  do  better  by  him  than  he  did  for  for  refrigerator  boats  to  transport  himself.  Ji  �mmr:- 5­ Page  Two  THE  SEAFARERS'  LOG  Friday, July  24, 1942  Published  by  the  :  v i­ [|I . • j|  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  Atlanticand GiiHDistdct  Affiliotea  toifh  th9 American  Federation of  Labor  HARRY  LUNDEBERG,  •  Iritomcrtlonal  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  CoUi  ADDRESS  ALL  OORRESPONDENCB  CONOERNlNCt  THIS  PUBLICATION  TO:  "THE  3EAFAREBS'  I,OG  P. O. 25. Station P. New York.  N. Y.  Phone; BOwling  Green 9­8346  W.L.B. Strikes At  Labor In  Wage  Double ­ Cross  {Continued from  Page  I)  the boss­inspired  line that only  by keeping down the  living  standards  of  the  workers  can  we  avoid  in­ flation.  The  real  cause  of  the  inflation — the  spiraling  price  of  food  and  clothing  and  shelter  due  to  war  profiteering—is something, to which the Board turns  its  blind  eye.  It  has  become  increasingly  clear  that  the Board's  primary  function  is  to  play  the  bosses'  game  of  keeping  wages  at  the  lowest  possible  level.  Minority Opinion I  •  ^ V  The dissenting opinion of  the labor members of  the  Board,  Robert  J.  Watt,  Thomas  Kennedy,  George  Meany  and  R.  J. Thomas,  said  this;  "The  conclusion  is  inescapable  that  the  majority  carried  on  its  deliberations  with  a  fixed  intention  to  not  grant more  than a  token adjustment, selecting  those  facts which  would  fit  that  pattern  and  rejecting  a  multitude of  facts and cogent arguments which call  for  a  more substantial  adjustment.  "Substituting  rhetoric  for  analysis,  it  has  gone  all­out  for  the inflation  thesis compounded  of  con­ jectures  and  prophecies,  fears  and  hysteria.  It  has,  in effect, accepted  the contention, advanced, among  others,  by  government  agencies  which  are  not  charged  with  the  duty  of  adjusting  wage  disputes,  that  there shall  be  no substantial  wage adjustments,  no matter  how  meritorious  the  case  may  be  "  B.  I:#'  Sailing Ships To  S.LU.  Ship  Sunk  By  ServeAlI Americas  Type  Tarpedo  WASHINGTON,  July  14 —A  {Continvrd from  Page  i)  new  emergency fleet  of  sailing  ves  scls  will  help  the  United  States  de­ them.  Then  upon  arrival  back  ipj  After  sinking  the  ship,  the  spj?  iver  to the  other  American  repub­ Mobile  they are  told  they  will .have  surfaced,  came  a 1 o n g s i d e  the  ics' the  minimum  foodstilffs  and  to, wait  for  the  Master  of  the  ves­ lifeboats.  He  (the  suh  Skipper)  replacement  parts  needed  for  the  sel  to  get  back  before  they  caniie  asked  >f  there  was  any more  aboard  maintenance  of  their  economies  paid  off.  This  gent  must  have  beep  and  when  told  no,  he  started  shell­ and  bring  back  essential  raw  ma­ aboard  a  Navy  transport  before,  as  ipg. After  shelling  a  while  he came  he  decided  that  he  would  wait  and  back  to  the  boats,  called  the  Mas­ terials.  Victory For Big Business flyltack,  even  though he  has  to get  ter  and  Chief  Engineer  by  name,  As  developed  from  a  plan  of  a  priority  from  Washington.  When  told  them  the  name  of  the  ship.  Eugene  Grace  and  Tom  Girdler,  with  the  aid  Wayne  C.  Taylor,  Under­Secretary  he  gets  her^  we  may  possibly  get  where she  was bound for  and where  of  the WLB,  have won  a  victory that strilces  at  the  of  Commerce,  the  program,  an­ the  crew  paid  off.  Personally  I  be­  she  came  from.  He  asked  if  he  living  standards  of  every  worker  in  the  country.  nounced  by  Nelson  A.  Rockefeller,  lieve  that  the  crew  should  get  CQuld  give  medical  aid  to  any  of  The  precident  set  by  this  decision,  and  further  Coordinator of  Inter­American Af­ wages  and  subsistance  'til  they  are  the  injured,  and  in  general  acted  "anti­inflation"  legislation  being  pushed  in  Con­ fairs,  provides  for  the  acquisition  paid  off.  It  is  impossible  to  get  a  very  much  like  a  gent.  gress, open  a  new  phase of  the boss­blitz  against  the  of  sailing  vessels  and  the  building  room  in  Mobile  so  the  most  of  the  Before  signing  off  this  blurb  living standards of  all workers  the country over.  of  up  to  100  of  less  than  1,000  bpys  headed  back  to  their  homes  Ijke  to go  on  record  stating  tons  deadweight.  and  they  will  have  to go hack  again  that  the  boys  all  state  that  tlw  The bosses  have taken full advantage  of  labor's  All  the  ships  will  be  owned  by  to  Mobile.  Marines  ip  the  Islands  and  also  no  strike  pledge  in  order  to  press  their  vandetta.  the  Inter ­ American  Navigation  The one  bright spot  in  the whole  abuatd  the ship  were  a$  swell  as  the  Seeing  their  opponent  momentarily  disarmed,  they  Corporation,  chartered  in  the State  picture is,  it took  a  couple of  hours ^  Navy  men  were  not.  It  must  just  strike hard  and  fast.  of  Delaware,  shelling  before  they  could  sink  the| be a  case pf  a  bunch of  punks fr(»n  Their haste is understandable for the workers The  new  ships  will  be  built  in  ship.  Then  when  she  did  sink,  she  the  sticks  l^ing  used  on  the  tran$­ will not remain permantly disarmed in the face of the  yards  of  the  other  American  just  settled  down  on  a  perfectly  port,  while  the  old­timers  are  out  such threat to their security. "The right to strike" republics,  largely  of  native  woods,  even  keel.  on  their  duties.  ^uch of  the iron  requirements  wil|  is still their right I )e  fashioned  from  scrap  by  foun­ ON  CLOTHES!  dries  and.  machine  shops  in  these  countries.  Auxiliary  engines  of  less  If  you  are  not  claim­ than  200  horsepower  will  be  in­ HOUQH  stalled  to  insure  the  maneuver­ ing more than $150 for  Qn  July  14th  you  paid  off  in New  ability of  the vessels  in  harbors and  Orleans  without  collecting  all  the  loss  of  personal  ef  to  help  maintain  regular  sailing  PORT  ARTHUR.  Tex.^After  Maynr  R.  E­  Rutan  said:  "We  money  due  you.  The  Agent  i«  hold­ fects,  you  do not  have  schedules.  ing  $15J>5  for  you.  hearing that  began in  February, the  realize  that  police  oflicer?  must  of­ to  bother  making  out  Port  Arthur  city  commission' took  ten act  in  a  matter  of  seconds  and  The  sailipg  ships  will  be  used  RORERT  L.  DIAMOND  21  minutes  to  exonerate  Police  that  allowances  must  be  made  for  argely  in  conjunction  with  the  Communicate  with  your  daughter  an Itemized  list.  La  Verne. She  is at  322  Park  Street,  arger  regular  vessels,  enabling  th(?  Chief  H.  F.  Baker  of  the  beating  a  greater  percentage of  errors, than  ordinary."  ;  Sgn  Francisco,  Calif.  atter  to  speed  wp  their  scHedHles,  of  union  organizers.  >ut  in  some  cases  they  will  serve  Baker  and  two of  his  thugs  beat  JOSEPH  WALKER  PROCTOR  the  regular,  rputes,  relie.ving  ipe  up  F.  H.  Mitchell,  an  organizer  Baker, defeated  three  tl,­nes  when  Your  daughter  is .worried  about  CHARLES F. DAViS P 18(^ arger  vessels  for  more  urgent  war  for  the  Oil  Workers  Organizing  he  ran  for  police  chief,  is  holding  your  safety.  Write  her  at  P.  O.  FRED J. ENGLgBERT Campaign  last  Feb.  28.  iSox  990,  Miami,  Florida.  JAMES D. WALKER P72S7 tasks.  office  by  appointmeiQJtt.  Margin  Of  Error  Permits  Beating  Of  Union  Men  00 NOT  SHBP  i  \tr:l  �Friday,  July  24,  1942  THE  SEAFARERS'  LOG  Page  Three  SIU Washington Rep. Reviews  Bonus Histoiy; Demands War  Board Boost Payment At Once  by Matthew  Dushane  (Editor's Note: The follotuing document has been submitted to the Maritime War Emergency Board. Brother Dushane's tracing of the bonus struggle makes the document of historical interest to all seamen and the "Seafarers Log" therefore j^ublishes it in full.) July  22,  1942  Gentlemen:  In  order  to arrive  at  a  comprehensive  understand­ ing  of  the  Union's  position  regarding  the  seamen's­ bohus  situation  as  it  exists  today,  it  is  necessary  to  ' bring  to the attention of  the members of  the W.E.B.,  that  this  is  not  a  new  problem  brought  about  due  to  World  War  No.  2.  It  has  always  been  recognized  by  all  maritime  na­ . rions  that  when  certain  hostilities  exist  between  na­ tions,  and  when  these  hostilities  lead  to  open  war­ fire  between  nations,  merchant  seatticn  ate  called  upon  to  make  sacrifice's,  that  other  Workers  are  not  required  to  endure  in  following  their  regular  line  of  work.  On  May  8,  1917,  a  conference  was  held  between  members  of  the  United  iStates  Shipping  board,  the  Steamship  owners,  and  the  International  Seamen's  .Union. The conference entered  into a  tentative agree­ It  is  an  historical  fact  that  the  seamen  from  the  jnercantilc  marine  have  played  a  leading  part  in  the  iadvancement  and  progress  made  by  our  civilization,  '  and  they  have  not  been  found  to  shirk  their  duty  .when  called  upon  to contribute  their  all  by  their  re­ ispective  governments  in  times  of  hostility.  In  recognition  to  the  merchant  seamen  for  their  Services,  nations  from  the  ancient  times  have  al­ iways  given  certain  renumeration  to  their  merchant  jseamen  for  their  valuable  and  valiant  service's  in  jtunes  of  war.  and  insurance,  and  watever  agreement  reached  would  be  retroactive  to  the  day  that  the  crew  signed  articles.  Dushane  Finds  Safety  Regulations  Improved  By  U. S.  Coast  Guard  REPORT  OF  A  MEETING  CALLED  BY  THE  MERCHANT  The  seamen  having  the  utmost  faith  in  their  MARINE  COUNCIL  OF  THE  UNITED  STATES  COAST  union  officials  and  the  government  of  the  U,  S.,  in  GUARD,  MONDAY,  JULY  13,  1942.  that  it  had  established  machinery  to  conciliate  in  disputes  with  the employers,  namely  the  Department  of  Labor,  they  sailed  their  vessels  as  they  felt  that  a  UNIONS REPRJESENTED:  The Sailors  Union of  the  Pacific,­ Seafarer#  satisfactory  agreement  could  be  reached  with  the  International  Union,  NMU.  MTOW,  CTU,  ACA,  MMP,  MEBA,  department  of  labor  rendering  their  services  in  this  Licensed  Officers  Federal  Union  (AFL),  Tankermens  Independent  dispute.  The  Operators  used  all  the  instruments  at  Union.  their  command  to  stall  off  any  satisfactory  settle­ ment  of  these  questions.  OPERATORS  REPRESENTED:  Merchant  Marine  Institute,  Pacific  Tanker  Operators,  Tug  Boat  Operators,  East  Coast,  and  several  Washington Conference.  other  independent  operators.  The  Maritime  Commission  called  a  conference  in  September  1939  in  Washington,  D.C.  All  the  GOVERNMENT  REPRESENTATIVES:  United  States  Naval  IntelK­ operators  were  invited  to  attend,  but  the  seamens  gence.  Maritime  Commission,  War  Shipping  Administration,  U. S.  unions  were  not  invited  to  attend  this  conference.  Coast  Guard  and  other  Government  agencies  dealing  with  priorit'*  The  maritime  commission  proposed  that  the  ies,  etc.  bonus  rate  be  started  at  50%  on  all  base  wages,  Meeting  called  to order  at  10:00  A.M.  by  Commander  Richard  S.  rates  increase,  the  bonus  rates  to  increase  accord­ Field,  Chairman  of  the  Council.  ingly.  Address  by  Admiral  R.  Waesche,  stated  that  the  policy  of  th«j  It  was  brought  out  in  this  conference  that  the  cargo  rates  had  increased  to  33­l/3%  and  several  Coast  Guard  shall  be  that  no  men  shall  be  taken  off  of  vessels  on  ac­s­ •   of  the  operators  felt  that  the  bonus  rate  should  count  of  bona fide  union  activities  taken  prior  to  the  war  or  at  the  start  at  33­1/3  per  cent  and  then  to  increase  in  present  time or  in  the future. He  specifically  stated  that  the Commun­ accordance  with  any  other  increases  in  cargo  rates.  ist  Party was  covered  by  this  ruling. He  gave  a  general  outline of  what  However  a  great  majority  of  the  operators  insisted  the  council  is  trying  to  accomplish.  that  all  bonus  rates  should  be  25%.  Chairman  Field  then  took  up  the first  point  on  the  agenda  which  This  conference  ended  w<ith  all  the  operators  agreeing  to pay  a  bonus  rate  of  25%,  and  insurance  dealt  with  procedure  to be  taken when it  is in  the interest  of  the public  World  War  No. 1.  to  be  one  years'  salary,  or  $2,000,  whichever  was  to remove  seamen  from  ships.  He read  a  copy of  the policy, which  will  Soon after  the declaration of  wat against  Germany  greater.  be  forwarded  to  all  Unions.  All  union  representatives  agreed  that  if  by  Congress  on April  6,  1917,  our  government  real­ men  are  taken  off  of  ships,  the  Unions  would  have  an  opportunity  of  ized  the  necessity  for  an  adequate  number  of  sea­ Union*8  Position.  having  a  review  of  the  case  before  a final  decision  is  rendered.  Com­^  jtnen  for  the  manning of  transport  and  supply  ships.  When  these  proposals  were  submitted  to  the  Stiient  out  of  which  grew  what  later  became  the  At­ mander  Fields  assured  all  Unions  that  they  would  be  given  an  oppor­ unions  by  the  operators,  the  membership  yoted  lantic  War  Agreement.  (  these  proposals  down  unanimously,  on  the  grounds  tunity for  a  review.  This  war  agreement  set  a  bohus  rate of  50%,  and  that  any  bonus  proposal  submitted  on  a  percentage  Meeting  adjourned  at  11:30  A.M.  Reconvened  at  1:30  P.M.  I  i  jalso  made  several  adjustments  in  wages  and  in  basis  was  unsatisfactory  as  all  lives  should  have  the  jworking  conditions.  This  was  done  at  a  time  when  same  value,  as  the  bonus  was  a  remuneration  for  the  Points  No.  2,  3,  4,  5  were  taken  up. These  dealt  with safety  meas­ the  seamen  were  not  organized  as  they  are  today.  hazards  encountered  in  their  work  and  not  based  ures  on  ships  that  have  been  ordered  and  also  future  safety  measures.  as  to  their  skill  or  earning  power.  The  insurance  This  agreement  was  dated  August  8,  1917,  and  was  unsatisfactory  on  the  grouhds'that  it  was  lower  I  had  a  brief  to submit  but  did  not  submit  it  as  all  of  the  points  are  .was  approved  by  the  Secretary  of  Commerce  and  than  any  insurance  paid  under  any  compensation  being  taken care of  by  the Coast  Guard  at  this  time.  by  the  Secretary  of  Labor.  Thus  our  government  act,  namely  the  longshoremens  compensation  act.  The  following  were  the  main  points  discussed:  Ithrough  their  agencies  approved  of  renumeration  in  jthe  form of  a  bonus  for  the seamen  of  the merchant  Stoppages  of  Work.  1.  That  all  life  boats  be  equipped  with  outboard  motors,  or  some  inarine,  and  therefore  gave  recognition, to the  mer­ The  operators  refused  to  change  from  their  pro­ other suitable  motor  to enable  life  boats  to immediately leave  the ship's  chant  seamen  as  other  nations  have  done  in  the  past.  posals  that  they  had  agreed  upon  in  the  Washington  side  that  has  been  torpedoed.  It  was  brought  out  by  the  council  that  conference. The obstinate  position  taken  by  the oper­ 'Spanish Civil  War.  ators  led  to Several stoppages  of  work  by  the seamen.  several  oil  companies  are  at  present  installing  motors  in  all  their  life  At  the  outbreak  of  the War  in Spain  between  the  boats  and  that  all  the  new  ships  that  are  being  built  by  the  Maritime  The stoppages  of  work  by  the seamen  forced  some  Commission  are  being  equipped  with  the  motor  boats.  It  Was  the  opin­ Loyalist  and  the  Fascists,, the  Sailors'  Union  of  the  pacific  and  the  Bulk  Carriers  negotiated  a  bonUs  of  the  operators  to  increase  their  bonus  and  insur­ ion of  the council  that  they are in favor of  equipping all  life boats  with  {agreement  of  $210.00,  and  an  additional  port  bonus  ance  rates,  as  it  became  self  evident  to  the  majority  jbf  $1J0.00  for  every entry one of  their  vessels  made  of  the  Operators  that  the  bonus  and  insurance  rates  some  suitable  motor,  and  tliey  are  going  to  work  along  these  lines  and  ,  ^ any Spanish port. Crew  members  were  also  covered  that  they  had  agreed  upon  in  Washington  were  un­ promised  to  give  this  proposal  all  their  sup;­>ort.  satisfactory  to  the  successful  operation  of  their  by insurance  to  the  extent  of  $10,000.  2.  That  the  Coast  Guard  see  that  portable  radio  receiving  and  vessels.  sending  sets  that  are  waterproof  be  placed  aboard  the  lifeboats.  It  wai  Outbreak of  World War No. 2.  The operators  did  not  deal  with  the different  sea­ brought  out  that  there  is  an  order  out  at  present, that  all  ships  are  Several ships'  crews  at  the outbreak  of  World  War  men's  unions  as  a  whole,  and  this  led  to  different  TJo.  2  in  Europe  demanded  that  their  unions  take  bonus  and  insurance  rates  being  paid  by  the  differ­ compelled  to  have  a  portable  set.  This  set  is  always  in  the  vicinity  of  Action in  getting  them  due consideration  in the form  ent  companies.  A  great  howl  was  now  being  put  the  radio shack  and  when  a  ship is  torpedoed,  this  set  is  thrown  over­  .  bf  bonus  and  insurance  for  the  hazard  encountered  up  by  the  operators  to  stabilize  the  bonus  and  the  board  and  can  later  be  picked  up  by  the  crew.  The  main  argument  insurance.  jm  their  line of  work  as  free  men.  against  a  receiving  set  seems  to  be  by  some  of  the  operators  that  the  Axis  subs  will  use  the  same  system  to  lure  other  ships  by  sending  out  Some  of  the  steamship  companies  realizing  the  May, 1941\  phoney  SOS's  when  they find  out  that  the  ships  are  carrying  portable  bdded  dangers  encountered  by  merchatit  seamen',  Through,  the  efforts  of  the  conciliation  service  iugned  on  their  crews  with  a  rider  attached  to  the  sets.  ilupping articles.  In  this  rider  it  was  agreed  between  of  the  Department  of  Labor,  the  following  was  {Continued  on  Page  4)  {Continued  on  Page  4)  i^e operators and  the unions  to negotiate  for a  bonus  • m I  1  �Page  Four  THE  SEAFARERS'  LOG  Friday, July  24, 1942  .­.c'  Sub Cargo Carriers Are Seen Dushane Presents SlU Case  As Aiding Nazi Submarines  For Increase In Bonus Rate  WASHINGTON,  July  16 ­ ushed  authorities  with  reference  to  Representative  Satterfield  (Dem  the  building  of  this  type of  craft,  (^Continued  from  Page  3)  .Va.)  said  today  that  correspond­ he  said,  "and  unquestionably  the  agreed  to  by  the  operators  and  the  unions':  ence  found  on  a  captured  enemy  construction  of  an  underseas  ves­ Ir  Monthly  bonus  rate  increased  to  $60.00.  submarine  had  confirmed  that  car­ sel  capable  of  carrying  7,500  tons  go­carrying  submarines  were  sup­ of  cargo  is  feasible;  and  further­ 2.  Port  bonus  to  the Red  Sea,  Persian  Gulf,  plying  U­boats  preying  on  ship­ more,  such  a  vessel  would  be  com­ Port  of  Djibouti,  Port  of  Aden,  was^  set  at  paratively safe  from  submarine  at­ $45.00  in  addition  to  the  monthly  bonus  for  ping  off  the  American  Coast.  tacks,  by  gunfire  or  torpedoes,  as  every  entry  made  by  a  vessel  in  any  of  these  Satterfield,  lieutenant  command­ it  would  proceed  submerged  at  ports.  er  in  the  Naval  Reserve,  who  re­ depth  of  100 feet.  3.  For  every  entry  made  by  a  vessel  in  the.  cently  served  a  tour  of  duty  as  "In  addition,  this  type  of  boat,  Port  of  Suez  and  its  vicinity,  crew  were  to  naval  observer  with  the  American  fully  loaded  and  proceeding  to  a  receive  a  port  bonus  of  $75.00,  this in  addition  Emibassy in London,  told  the House  rendezvous,  need  never  surface  ex­ to  their  monthly  bonus.  it  ivas  imperative  that  the  United  cept  under cover of  darkness, hence  States  begin  constructing  such  The  following  was  also  agreed  to by  the  o,perators  chances  of  its  detection  and  des­ and  the  union.  Quote from  agreement  (It  is  further  supply­carrying  submersibles.  ,truction  will  be  at  a  decided  min­ agreed  that  this  bonus  agreement  may  be  reopened  "I  have  conferred  with  disting­ imum.  for  the  following  reasons:  The  committing  of  an  overt  act  or  the  declaration of  intent  to commit  an  overt  act,  on  any  American  ship,  regardless  where  it  may  be,  due  to  bombing,  sinking,  mining  or  the  firing  of  guns  thereon  or  thereat,  or,  should  any  port *of  call  of  the  company's  ship's  be  attacked,  bombed  or  invaded.)  {Coitt'tmied  from  Page  3)  Classifications,  *  The  Navy  approves  of  all  ships  having  sending  and  receiving  sets  on life  boats so  as  to enable crews  to know  when  their  message  has  been  1.  Far  East  runs,  through  the  Panama  Canal  and  return  through  the  canal,  bonus  shall  become  received  by  some ship.  As  it  works  out  now  they  can  send  all the  mes­ effective  when  the  vessels  crosses  the  160th  meridan  sages out, and  they never  know if  their  message  has  been  received.  west  longitude  west  bound  and  remains  in  effect  until  the  date  the  vessel  crosses  the  160  meridan  The­Council stated  that  they  will give  this  their  wholehearted  con­ west  longitude eastbound.  Bonus rate shall  be  $60.00  sideration.  Assurance  was  given  after  the  meeting  by  some  Council  per  month,  this  bonus  shall  be  paid  while  in  all  members  that  they  are  already  working  on  this  proposal.  ports.  U.S. Coast Guard Improves  Maritime  Safety  Rules  questions  of  war  bonus  and  insurance  for  war  risks  taken  by  seameh.  The  shipowners  stated  in  their  views  the  problem  was  an  industry  problem  with  ramifications  effect­ ing  many  companies  and  unions  not  party  to  the  dispute.  They  urged  the  importance  of  establishing  a  permanent  stabilization  program  similar  to  that  which  OPM  bad  created  in  shipbuilding.  The  two  unions  which  were  a  party'to  the  con­ troversy  sought  a  decision  on  the  bonus  and  insur­ ance  issue.  The  board  explored  this  possibility  and  made  suggestions  which  have  resulted  in  increases  in  monthly  war  bonus  and  Suez  port  bonus.  N,D.M,B, Recommendations,  (Quote)  1.  Crews  on  American  vessels  sailing , to foreign  ports perform  an essential  role in  the national  defense  effort.  Sound  relation^ps  between  representatives  of  these  crews  and  owners  of  these  vessels  are  of  great  consequence  to  the  nation.  5.  A  special  problem  arises  from  the  risk  run  by  men  who go  to sea .in  time of  war.  This  problem  has  not  been  solved  by  existing  or  contemplated  contracts.  It  is  with  this  problem  that  these  re­ commendations  are  concerned.  6.  The first  part  of  this  problem  is  to  provide  for  bonuses  for  war  risk  which  will  be  fair  under  present  conditions.  The second  part  of  this  problem  is  to provide  machinery  for  making  equitable future  adjustments  if  conditions  change.  7.  To  meet  the first  part  of  the  problem,  the  N.D.M.B.  recommends  that  until  changed,  as  pro­ *  If  the  vessel  comes  back  to  the  U.S.,  via  the  vided  in  paragraph  8,  the  following  rules  shall  gav­J  cape  of  Good  Hope,  bonus  remains  in  effect  until  ern  those  who  become  signatory  to  these  recom­ the  vessel  arrives  at  a  U.  S.  Continential  port.  The  mendations.  (Unquote)  same  to  apply  to  vessels  going  or  returning  to  The Board  set  up five  war  risk  areas,  namely:  Australia,  and  or  New  Zealend,  $60.00  per  month.  1  Some  discussion  came  up  regarding  oil  for  rubbing  purposes  when  men's feet  become  frozen. The  Coast  Guard  had  a  meeting on  this issue  so will  give results—^"Following  the  business  of  the meeting,  the under­ signed  made some  inquiries of  the medical  oflScers  in  the matter  of  mas­ saging  the  feet  and  legs  of  persons  in  lifeboats  (see  paragraph  7  of  2.  African  runs,  bonus  shall  start  on  the  day  memorandum of  June 6, file  4430)  Captain  Hakaason of  the  bureau  of  of  departure  from  the  last  U.  S,  continential  port,  medicine  and  surgery said  that  the so­called  immersion  foot  apparently  and  shall  end  on  day  of  arrival  at  the first  U.S.  resulted  from  a combination  of  causes.  These  were,  so  far  as  is  known,  Continential  port.  cold,  deficiency  in  circulation,  and  possibly  vitamin  deficiency.  The  3.  Iceland  and  Greenland  runs,  same  as  No.  2,  symptoms  are swelling,  whiteness,  paiii,  and  in extreme  cases,  ulceration  $60.00  per  month.  and  gangcrcne.  In  certain  cases,  the  symptoms  set  in  as  early  as  the  fourth day  in  the  boat.  It is  felt  that  massage  is of  doubtful  value even  4.  Zone  east  of  the  port  of  Yarmouth  N.. S.,  and  north  of  thirty  degrees  latitude,  bonus  to  be  before  swelling starts,  and  it is  definitely  dangerous  after  the symptoms  paid  if  ships  are  running  coastwise  and  go  in  this  have  developed.  Therefore  the  conclusion  of  the  medical  officer  is  that  area  while  bound  for  Canadian  ports.  This  bonus  is  "X  ^weight  and  space  taken  up  by  the  gallon  of  oil  required  by  section  paid  while  vessel  is  in  ports  in  Canada  and  in  the  153.6  (i)  of  subchapter  0,  might  better  be  employed  in  accommodat­ St. Lawrence  river, rate was  set  at  $30.00  per  month.  ing some  other  article of  more  certain  value." So  the problem  of  oil  has  In Port.  been  dispensed  with.  Wherever  monthly  bonus  were  established,  and  Meeting  adjourned  at  4:00  P.M.  ships  were  in  any  port  which  came  under  a  certain  bonus  run,  or  returned  from  a  certain  run,  bonus  It  was  the conclusion  of  all  the different  representatives  there  that  were  paid  while  in  all  the  ports.  No  deduction  was  the  Coast  Guard  is  doing  a  good  job  regarding  safety  measures  for  ever  made  for  ports  or  roadsteads.  the seamen.  Port  bonus  were  establised  in  addition  to  monthly  bonus  because  the  vessels  were  subjected  to  be  Note:  At  the  reconvening  of  the  meeting  Congressman  Bland  of  bombed  by  aerial  attack  while  in  these  ports,  and  the Committee on Merchant  Marine and Fisheries,  addressed  the meeting,  ships  could  not  be  moved  out  of  the  harbor,  or  mainly about  the great  spirit of  all  parties concerned  in gathering  at  the  shifted  quickly  to  insure  proper  safety  measures,  as  meeting  to iron  out  and  make suggestions  regarding  the safety  measures  the  vessels  would  either  be  at  anchor  or  moored  that  the Coast  Guard  is  trying  to promulgate.  He said  that if  legislation  to  the  docks.  is required  to succeed  in carrying out  any of  the measures suggested,  his  Robin Moor.  comniittee will  do everything  in  their  power  to render  all  the  assistance  The  sinking  of  the  Robin  Moor,  an  American  that  they  can.  merchant  vessel,  by  a  Nazi  submarine  on  May  2l5t  1941,  brought  a  demand  froni  the  seamen  of  our  union  to  reopen  the  bonus  question,  as  per  our  agreement  signed  between  the  operators  and  the  union  in  this  month.  Editor's Mafl Bag  The  operators  and  the  union  held  conferences  copies  of  the  Log  every  week  so  which  lasted  until  the  month  of  September.  The  that  we  can  keep  informed  on  the  operator  refused  to  grant  increases.  A  vote  was  taken  by  the  membership  and  they  voted  to  strike  trend  of  events.  Send  the copies  to me and  I'll see  the  ships.  Dear  Sir  and  Brother;  that  they  are  distributed  around  to  I  wish  to  call  to  your  attention  the  boys.  After  all,  just  because  National  Defense  Mediation  the  fact  that  out  di  the  12  to 15  we're  studying  for  Mate's  tickets,  Board, Case  No,  80,  hundred  men  up  here  at  the Mari­ doesn't  say  that  we  don't  want  to  The  dispute  which  was  certified  to  the  board  time  Commission's  officer  school  in  keep  track  of  the SIU.  We are  still  arose  out  of  the  tieup  of  23  ships  in  New  York  New  London,  there  are  quite  a  good  union  men,  you  know,  and  Harbor.  The  parties  j^ho  were  certified' involved  the  American  Merchant  Marine  Institute,  other  number of  men  that  are our  Union  will  always  remain  so.  shipowners  affiliated  with  the Pacific  American Ship­ brothers.  . '  Thanks a  lot  for  the papers.  owners  Association,  Waterman  S.  S.  Corporation,  I'd  like ­to  take  this opportunity  Fraternally  yours,  Seafarers  Int.  Union,  and  the  Sailors  Uiuon  of  the  C.  T.  SKIPPER,  No.  45M  Pacific.  The  dispute  as  presented  related  solely  to  to ask  that  you  send  up  about  .50  Editor, Seafarers  Log  2  Stone  Street,  New  York  City  I 1.  Trans­Atlantic  voyager  to  Spain,  Portugal,  East, South  of  West  Coasts of  Africa,  Red  Sea,  Per­ sian  Gulf,  India,  Iceland  and  Greenland.  (Whole  voyages?  except  that  if  any  vessel  continues  east­  V  bound  to  United  States  ports  via  India  and  the  Pacific  Ocean  said  bonus  rates  for  such  area  will  continue  until  the  vessel  passes  the  180th  meridan,  eastbound,  and  thereafter  no  further  bonuses  will  be  payable.)  2.  Trans­Atlantic  voyages  to Russia  (Archangel,  Etc.)  (Whole  voyages.)  3.  Trans­Pacific  voyages  to  Japan,  Philippine  Islands,  China,  Indo  China,  East  Indies,  Malayan  Peninsula.  (After crossing  the 180th  meridan West­ bound,  until  crossing  the same  meridan  Eastbound.)  4.  Trans­Pacific  voyages  to  New  Zealand  and  Australia.  (From  arrival  of  vessel  in Suva  or  cross­ ing  the  180th  meridan,  westbound,  until  departure  from  Suva  or  cross  the  ISOth  meridan  eastbound.)  5.  Canada  (Atlantic Coast)  while vessel  is  north  of  35  degrees  latitude  when  bound  to  or  from  a  Canadian  port.)  b.  An  able  bodied  seaman shall  be paid  a  war  risk  bonus  of  $80.00  a  month  in  the first  four  areas  and  $3^.00  in  the fifth  area.  Other  unlicensed  per­ sonnel  shall  be  paid  the  same  bonus.  c.  There  shall  be  paid  to  able  seamen  in  ad­ dition  to the  area  bonus  just  provided,  the  following  port  bonuses:  1.  From  the  port  of  Suez,  or  any  other  port  which  if  subject  to  regular  bombing,  $100.00,  plus  $5.00  per  day  each  day  beyond five  days  that  the  vessel  is  in  port.  2.  For  any  port  in the  Red  Sea  or in  the Persian  Gulf  not  covered  by  paragraph  (1)  Supra  $45.00.  The  same  bonus  shall  be  paid  other  unlicensed  per­ sonnel.  8.  To meet  the  second  part  of  the  problem,  the  N.D.B.M.  recommends  that  the following  machinery  for  making  equitable  future  adjustments  shall  gov­ ern  those  who  become  signatory  to  these  recom­ mendations:  b.  The  signatory  asking  for  the  change shall  pre­f  sent  his  request  in  writing  to the  party  from  whom  the  change  is  sought.  (Meetings  shall  occur  at  once.)  If  agreement  between  them  is  not  reached  one  week  after  the  request  is  presented,  cither  party  {Continued  on  Page  5)  ­  ^  '  '  •   '  "Oii  �Friday,  July  24,  1942  THE  SEAFAAERS'  LOG  Page  Five  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  WHArS  DOING  Around  the  Ports  NEW  ORLEANS  t  ATXJUmC «BMI  GUlf  DISTBIGT  Secrotory­Treasurer's Office  Boom 213  —  2 Ston* Street. New York  Citr  F. O.  Bos  25. Station  F  Pbonet  BOwling  Gieen  S­ISIS  Who  stole  the  shipowners'  jew­ 'in  the  skies.  els?  Papers  from  coast'to  coast  Jimmy  Russo, our  militant  Tony  By  KRECTORY  OF BRANCHES  have  run  that  streamer  headline.  I  from  the  Ridge,  has  just  returned  BBANCH  ADDRESS  PHONE  wonder  if  they'll  also  try  to  blame  ARMY  from  the  wilds  of  the  Arctic  re­ NEW  YOHl ...,  2 Stone St.  BOwHng  Green  3­S348  that  on  the  membership  of  the  Dispoteher'e  Office  BOwling  Green  9­3430  Things  are  booming  again  in  the  SIU,  or  is  that  just  a  good  excuse  gions,  and  he  is  as  {^eved  as  Hell  BOSTON  ....330  AUcmtie  Ave  Uberty  4057  PROVIDENCE  fcity  of  muddy  water.  We  have  a  to  pull  another  Stanley  Dollar  because  his  name  was  not  in  the  —465 South  Main  St  Manning 3572  BALTIMOHE  14  North  Gay St  Calvert 4539  few  of  those  lost  ships  in  here..  We  trick; in other  words, cut  the over­ Log  while  he  was  gone.  Well,  here  PHILADELPHIA  8  North  6lh  St  Lombard  7651  have  a  rumor  factory  around  the  time  or  cut  down  on  the  food.  NORFOLK  ...  —25  Commercial PL  Norfolk  ,­.uoo  4­1083  you  are  James,  and  we  won't  slight  NEW  ORLEANS  J09 ChcsrlreB  St  MAgnolia 3962  corner  and  if  the  boys  place  any  George  (The  Jersey  Wildcat)  you  ever  again.  SAVANNAH  —............218 East  Eery St  Savannah  3­1720  strength  in  the  stories  being  dish­ Seeberger  was  vacated  from  Wild­ TAMPA  206 So.  Franklin St  Tampa MM­1323  Regards  from  the  SIU  brothers  !ed  out  here,  then  every  ship  in  the  wood  and  now  makes  Philly  his  MOBILE  —...55 So.  Conception St....Dexter  1449  PJIEHTO  RICO  45  Ponce  de  Leon  ..Puerto  de  Tierra  (Country  has  been  sunk.  It's  getting  headquarters.  He  was  Maitre  de  in  Philly  to  all  other  brothers  in  GALVESTON.  2014  Market  Street  Galveston  2­8043  all ports in  all parts  of  the  universe.  so  bad  that  I'm  doubtful  that  the  Hotel in  some  swanky  joint  up At­ Mayflower  every  made  the  trip  lantic  City  way,  and  George  tried  across.  What  I  want  to get  over is,  to  organize' the  help  into  the  A.  ^  idon't  pay any  attention  to  the bar­ F.  of  L.,  and  so  help  me,  John  room  Gazette.  The  boys,  as  they  Law  walked  right  in  with  the  per­ (Come  in,  will  let  you  know  the  mission  of  the  owners  and  poor  (Score,  so  don't  get  perblush  by  little  Seeberger  (229  pounds)  took  'dishing  the  dirt  about  some  ship  a  ride in  the  Paddy­wagon.  And  to  being  sunk  and  then  have  the  lads  heap  insult  on  top  of  insult,  the  {Continued,  from  Page  4)  group of  workers  today  are  called  upon  to give.  The  from  the ship  walk  in  and  call  you  Paddy­wagon  was  drawn  by  two  • sacrifices that  the  merchant  seamen  are  called  upon  horses.  Lord,  Lord,  who  uses  all  of  ua  liar.  The  only  one  that  you  are  may  present  the  matter  to  the  United  States  De­ to  contribute  in  the  struggle  that  our  people  may  helping  are  the  ones  that  you  are  the  seaside's  gasoline.  Try  again,  partinent  of  Labor,  division  of  conciliation  for  con­ and  shall  remain  free,  is  not,  and  cannot  be  given  ^ghting.  And  it  don't  make  sense  Dutchman,  and  you'll finally  make  ciliation.  If  concihation  in  one  week  after  the  by  any  other  group  of  workers  in  following  their  to risk  your  life  today  to  win  the  it,  and  I  don't  mean  the  clink  matter  was  presented  to  the  division  of  coiiciliation,  regular  line  of  work.  is  not  conciliated,  the  director  of  the  division  may  .war,  and  blabbing  all  over  the  again,  either.  then  refer  the  case  to  a  board  composed  of  three  place  to  help  the  enemy.  The  merchant  seamen  have  seen  and  have  taken  Edward  (Casanova)  March  and  disinterested  persons  to  be  appointed  by  the  Presi­ Time  and  tide  waits, for  no man,  note  and  contributed financally  to all  the  numerou*  Anthony  Shuder  have finally  made  dent  of  the  United  States.  Such  board  shall  have  drives  by  the different  civic  and  other  organizations,  but  still  the  boys  miss  their  ships  their  settlement  for  having  one  of  power  to  make  recommendations.  to  try  and  bolster  the  morale  of  our  armed  figuring  that  they  should  have  the  tin fish  torpedo  them.  Eddie  10.  Nothing  in  tfjcse  recommendations  shall  be  forces.  Theirs  is  the  realization  that  we  must  tome  sort  of  hold­over.  Still  get­ showed  up  at  the  Hall,  but  where,  interpreted  so  as  to  reduce  benefits  now  existing  have  i unified  and  united  coordination  between  the  ting  the  drunks*  beefs  about,  I  oh  where,  did  Tony  go.  The  In­ under  collective  bargaining  contracts.  Except  as  Armed  forces  and  the  Industrial  forces,  and  we  feel  inissed  the ship.  We  have  a  deal  on  vestigating  Committee  for  live­ herein  modified  existing  contracts  and* arrangements  that  the  morale  of  the  merchant  seamen  should  not  with  the local  whiskey  distributing  be  impaired  by  any  lowering  of  bonuses.  If  any  ones  are certainly  worried, and  they  shall  continue.  tompany  to  put  a  time­table  in  changes  are  to  be  made  they  should,  in  view  of  the  have  been  looking  in  every  spa­ each  bottle.  increased  dangers,  be  made  higher.  whetti  house  in  town  for  Tony.  One  more  that  the  boys  should  Sam  (Windy)  Foss  has  returned  When  the  conference  was  called  in  Washington,  When  the  merchant  seamen  see  workers'  wages  j  Jcake  some  time  out  to  think  over  from  being  torpedoed,  and  from  D.Q  by  the  W.E.B.  after  the ­entry  of  the  United  of  all  other  industries  being  increased  to  try  and  is,  don't  sign  on  a  ship  unless  you  the  stories  he  tells,  I  must  advise  States  in  World  War  No.  2,  and  they  submitted  keep  up  with  the  ever  increasing  cost  of  living  con­ &re  going  to make  the trip.  We get  Casey  Jones  and  Robert  (Do­the­ certain  proposals  to  the  operators  and  the  unions,  ditions.  But  decisions  rendered  by  the  board  are con­­ ia  beef  a  week  from  members  sign­ best­you­can)  Hillman  to  look  to  which  later  became  known  as  the  Statement  of  fusing,  and  also  lowers  their  income,  this  at  a  time  ing on  in  Mobile,  getting over  here  their  laurels,  for  that  Sammy  am  a  Principles,  the  unions  realizing  that  to help  further  when  the  Union's  signed  a  pledge  not  to strike  any  land  wanting  to  pay  off  the  ship  the  war  effort,  a  centralized  agency  dealing  with  vessels  to  try  to better  their  wages  to  keep  up  with  whammy.  jeven  though  they  have  been  on  the  operators  and  the  unions  on  the  bonus  and  in­ the  cost  of  living  conditions,  certainly  it  doesn't  iarticles  for  all  of  two  days.  We  Two  of  the  Robin  Line  (very  surance  question  could  be  a  vital  factor  in  dealing  bolster  the  morale  of  the merchant  seamen  who have  pign  a  ship  on  here  and  they  sail,  palatial  but  not  spacious)  have  with  this  question.  They  felt  that  the  W.  E.  B.  to  bring  the  much  needed  supplies  to  the  soldiers  two  days  later  they  come  into  the  departed  these  shores  for  areas  un­ would  be  fair  and  just  in  rendering  decisions,  due  and  our  other  branches  of  the  armed  forces.  hall  bringing  the  blessings  of  the  known  and  if  two  more  of  the  mainly  to  the  background  of  the  three  board  mem­ The merchant  seamen  are  beginning  to look  at  the  Mobile  staff  with  them.  This  is  same ilk,and  breed  show  up  here  at  bers,  thus  they  subscribed  wholeheartedly  and  put  W.E.B.  with  suspicion  and  arc  starting  to  lose  the  their  utmost  confidence  in  this  board.'  ' serious,  and  when  a  few  men  lose  the  same  time  again,  yours  truly  confidence  that  they  had  placed  in  this  board.  We  ..their papers  then it  will  be  too late.  will  have  to  take  an  added  week's  urge  the  members  of»,the  W.E.B.  to  give  careful  Being  able  to  say  I  told  you  so  vacation.  A  Standard  Oil  Steward  study  to  the  seamen's  problems  and  to  render  fair  won't  help.  came  down  here  from  New  York  and  just  decisions,  and  we  urge  that  the  board  give  So,  'till  the  man  comes  around  (Yes,  Brothers,  he  shipped  through  The W.E.B., in making these decisions, made an favorable  consideration  to  our  recommendations.  again,  will  close  saying  the  slogan  the  Company's  Office)  and  imme­ honest effort to tackle a very delicate situation by We  feel  the. merchant  seamen  will  start  and  leave  should  still  be  "Keep  'em  floating"  diately  proceeded  to put  the Stand­ trying to render a fair and lequitable monthly bonus, the  industry  and  go  to  other  jobs  due  to  the  con­ instead  of  keep  'em  sailing.  ard  tactics  into  effect.  He  didn't  port bonus, and area bouns, and established 6 classi- fusion  that  some  of  the  decisions  have  caused,  and  last  very  long  though.  First:  He  fications, in some of these port and area bonuses the  continual  sabotage  caused  by  the  operators  the unions lost some of their conditions that was (whether  they  do  it  intentionly  or  not,  it  is  a  wild  shipped  his sidekick  off  of  the dock,  handed down in the decision of the N.D.M.B. form  of  sabotage)  by finding  little  loop  holes  in  and  when  told  about  it  said,  "to  The board showed their sincerity in trying to arrive these  decisions  and  hold  up  on  some  of  the  seamen's  By  Hell  with  the  SIU."  He  was  just  at a fair and just equitable decision in that they monies  that  they  have  coming  to  them  when  they  EDWARD  LYNCH  as  independent  as  any  damned  recognized the increased hazard that confronted the pay  off.  Union,  and  he'd  ship  whom  he  merchant seamen,. by increasing certain monthly The  city of  "Scrapple  Eaters"  is  pleased.  He  and  his  side­kick  were  bonuses. The board in making decisions No. 2 and still  on  the  map  irrespective  of  pulled  off  of  the  vessel  and  treated  No. 2 revised, at no time excluded any bonuses 1. Tliat  all  bonuses  be  put  in  classifi(.'a':ion  No.  L  what  Brother  Harry  J.  Collins  or  as  phonies  should  be  treated.  The  while a vessel was in any port, outside of U. S. Conjy.  L.  think.  But  if  these  "Liberty  Steward's  name  is  Tom  Anderson  tinential ports, Tlie  reason  that  we  propose  that  the  board  make  Iron  Maidens"  continue  to come  in  and  his  stoogey  side­kick's  name  is  one  classification,  is  because,  the  war  has  spread  all  here,  the  city  fathers,  with  the  as­ W.  J.  Russell—P. 78 H.  Please  do  over  the  world  and  the  axis  powers  do not  recognize  sistance of  a  few of  William  Penn's  not  allow  these  two  guys  to sail  on  The  board  in  rendering  this  decision  went  off  on  any  particular  latitude  nor  longitude  before  sending  (descendants,  may pass  a law  to give  any  SIU  vessel.  To  top  it  all  off,  a  different  tangent  and  rendered  what  our  organiza­ a  torpedo  into  a  vessel.  The  ships,  in  order  to  get  the  "Liberty  Maidens"  the  liberty  the  Steward,  Anderson,  put  twelve  tions  feels  is  confusing  and  unjust  decision  which  into  a  low  bonus  area,  have  to  pass  through  a  high  bell, for  though it  may  be  a  crack­ hours  overtime  in  that  belonged  to  resulted  in.  the  lowering  of  bonuses,  which  was  bonus  area,  and  it  certainly  would  look  strange  if  ed  piece  of  metal,  we  can  at  least  two  other  messmen  on  his  side­ contrary  to  the  recommendations  of  the  N.D.B.M.  we  told  our  soliders  and  sailors  or  fliers,  that  they  state  that  it  is  worthwhile  looking  kick's  overtime  sheet,, and  "COm­ and  the  W.E.B.'s  own  policy  that  they  had  set  out  were  to  receive  certain  wages  when  in  the  encmi(£3  to  do  as  per  decision  No.  2.  vicinity  in  Africa,  and  another  scale  of  wages  when  at  and  into,  but  the  writer  had  rat" Russell  politely  beat  it  off  the  they  were  in  the  enemies  vicinity  in  South  America,  Ather  give  them  the  famous  ship  and  left  his  clothes  on  there.  In  our  recommendations  we  will  make  an  effort  It  certainly  wouldn't  help  to  bolster  their  moralq.  to  bring  to  the  bojird's  attention  certain  parts  of  "BROOKLYN  BIRD­  (BOID)."  these  decisions  which  we  feel  will  help  to stiffen  the  Eddie  McKeefry,  better  known  fUrhen  the  shipowners  decide  to  2.  That  monthly  bonuses  remain  in  effect  while  morale  of  the  merchant  seamen.  give the  unlicensed  men  decent  liv­ as  Long  Drawers,  has  been  around  in  all  ports  of  the  world,  with  the  exception  of  ,  ing quarters  on  those "Iron Ladies,"  the  Hall,  and  he  is  still  trying  to  United  States  Continential  ports.  I  then  I'll  apologize  for  that  last  get  his.  overtime  from  the  SS  La  a. Itt all our collective bargaining agreements Our  organizations  feel  that  all  the seamen  of  the  track,  but  until  then,  it  is  status  Salle  and  that  Irish  temper  is  sure  beginning  to  look  like  a  red  glow  mercantile  marine  today  are  giving  what  no  other  {Continued on Page 6) quo.  •   Dushane Presents SIU Case  For Increase In Bonus Rate  Statement of Principles. ­ri • .  W.E.B. Decesion No. 2 and No. 2 Revised. • i,  PHILADELPHIA  Recommendations to W.E.B. Decesion No. 7, No. 7 Revised. Morale of Merchant Seamen: n  �THE  SEAtAkEkS'  LOG  Page  Six  Mv'  "P"  \&  Dushane Presents SIU Case Brass  Hats  Are  Still  For Increase in Bonus Rate Optomistic  On Subs  (CofithiUfd  from  Page  J)  monthly  bonuses  were  paid  while  in  ports  outside of  the  U. S.  Continential  ports.  b.  The  National  Defense Mediation  Board  in  their  decision  also  ruled  that  bonuses  be  paid  in  all  ports  outside  of  the  continential  U.  S.  ports.  c.  The War  Emergency Board  made  the  same  rul­ ing in  decision  No.  2  and  No.  2  revised.  d.  We  feel  that  the  danger  lies  as  much  ill  ports  as  outside  of  these  ports,  as  we  know  that  the  cen­ tral  and  S6uth  Americah  governments  haven't  the  Navies  nor  the  Goast  Artillery  to  give  ample  pro­ tection  to ships  while  in  these  ports  or  roadsteads.  e.  Ship  was  torpedoed  in  port  Limon  while  along­ side  of  dock.  Ships  were  torpedoed  while  in  the  St.  Lawrence  River.  Ships  were  torpedoed  while  in  the  Port  of  Aruba,  and  while  lying  in  the  roadstead of  Trinidad.  Sabotage  was  committed  on  an  American  ship  while  lying  alongside  of  dock  in  Rio  De  Janero,  explosion  on  ship set fire  to her.  f.  In decision  No. 7 revised, it  reduced  the month­ ly  bonus  rate  to  as  low  as  35%,  dtie  to  the  clause  which  says  that  nO  bonus  shall  be  paid  while  in  the  western  hemisphere  ports.  In  decision  No.  2  bonuses  ytere  paid  while  in  these  ports.  '• *­1  Although  bonuses  are  paid  while  in  some  ports  of  the western  hemisphere,  some  are  clasified  as  such or  classified  as  open  sea  anchorage.  These  classifications  come  within  the  scope  of  Decision  No.  7,  revisedj  and  are  determined  by  the Hydrographic  OflSce  Sail­ ing directions  as  per  No.  6  ruling in decision  No. 7,  revised.  There  are  hundreds  of  these  so­called  open  sea roadsteads  in  the  West  Indies, Central,  and South  America,  and  the  method  of  determing  whether  a  bonus  shall  be  paid  comes  under  this  ruling.  Men  who  have  compiled  government  charts  for  the  U. S.  Government,  have  Stated  that  they  are  subject  to  arbitration. We feel  that  this  is  one of  the  most  im­ portant sore spots  with decision  No. 7 and  7 Revised,  and  will  cayse  hundreds  of  seamen  to  leave  their  calling,  for  jobs  ashore,  as  this  part  of  the  decision  is  causing  the  merchant  seamen  to  lose  faith  in  the  Board.  [: is?"­—  Etiday,  jTuly  24, 1942   .  We  feel  that  no  bonus  should  stop  during  any  Secretary  of  Navy  Frank  Knox  ,"We  are  doing  very  well  by  vol­. .  period  within  a  twenty­four  hoiu: stretch,  and  that  said  that  the  convoy  system,  in  untary  recruiting,"  he  declared,  a  full  day's  bonus should  be  paid  in  all  cases,  and  no  effect  along  the  East  Coast  of  the  "but  the  time  might  cOme  When  part  of  a  day  should  be  allowed,  unless  a  full  day  is  United  States  since  May  14,  has  selective  service  men  might  be  given,  this  was  always  in  accordance  with  our  agree­ been  extended  to the  Caribean  and  taken  into  the  Navy."  ment  with  the  operators  in  all  Our  collective  bar­ will  take  in  the Gulf  of  Mexico.  PROBLEM  BEING  STUDIED  gaining  agreements.  "We  are  getting  various  patrol   .  That  the  board  issue  a  directive  to  the  oper­ vessels  tO  combat  submarines  into  Rear  Admiral  James  L.  Kauff­ ators to comply with  the  board's decision  No.  8, and  service  as  rapidly  as  possible  and  man.  Commander  of  the  Gulf  Sea  that  copies  of  this  order  be  forwarded  to all  Unions.  are increasing  the  number  of  patrol  Frontier,  said  that  submarine  at­ planes  with  equal  expedition,"  he  tacks  in  that  area  are  diminishing  a.  We  have  had  several  instances  of  the  operators  said  at  a  press  conference  held  as  and  that  use  of  convoys  to protect  giving  Us  the  rUri­afound  on  this  order.  Some  of  he  halted  in  New  York  City on  an  Gulf  shipping  is  under  study.  ."We  are  endeavoring  to  use'  the operators  only  Want  to make  partial  payment  of  inspection  tour  of  the  entire  East­ every  ship  we  can  lay  our  hands  ern  seaboard.  decision  No.  3,  When  they  are  compelled  to  lived  Up  On  that  can  go  to  sea  and  stay  to  decision  N.  8.  We  feel  a  clarification  should  be  TRAINING  MORE  MEN  issued  on  decision  No.  8  and  that  when  this  decision  there for  the protection  of  shipping  is  invoked  that  the  operators  are  to  comply  with  Declaring  that  more  officers  and  and  the  detection  of  submarines,"  decision  No.  3  to the  letter.  men  were  being  thrown  into  the  he said  in  an interview.  7.  Under  decision  No.  3,  dated  January  20th,  anti­submarine  war,  Knox  added:  Admiral  Kauffman,  who  also  is.  "We.  have  a  large  submarine  Commandant  of  the Seventh  Naval,  1942,  on  page  No.  2  (b)  9th  line  down,  commenc­ ing  with  "EROVIDED"  the  sixth  line,  which  reads  Combat  school,  which  now  has  District,  came  to  New  York  from  as  follows,  Quote  "have  delivered  to  the  master  for  1,200  men  being  trained  for  this  Miami  headquarters  to  confer  '  approval  and  deposit  with  owners  representative  in  service.  It  is  ah  extremely  difficult  with  Rear  Admiral  Frank  T.  said  port,"  unquote.  service.  We  require  ships  of  the  Leighton  of  the  Eighth  District.,  "We  won't  say  now  whether'^  a.  We feel  that  the  wording of  the sentence should  right  type,,  the  right  kind  of  equipment,  and  the  right  kind  of  convoys  will  be  ordered  for  all  .  be  clarified,  as  some  of  the  oWners  have  been  refus­ ing  to  pay  claims  after  the  creW  have  submitted  a  men  to  handle  them."  Gulf  shipping,".  Kauffman  said.  I:  list  to the  master  on  the valuation  of  their clothes  in  Vice  Admiral  Adolphus  Anrews,  "This  is  a  question  of  convoys  .  excess  of  the minimum  ($150.00),  because  the  mas­ Commendant  of  the  Eastern  Sea  versus  patrols  and  the  point  is  dis­ >">  ter  failed  to submit  this  list  to  the  owners,  and the  Frontier,  said  that  small  privately­ putable,  depending  on  such  factors  master, was  lost  when  his  vessel  was  torpedoed.  oWned  yachts  and  other  craft  as  the speed  of  ships and  the length"  b.  The master  being  the rightful  representative of  were  being  added  to. anti­submarine  of  time  escort  vessels  will  be  tied.  '  up."  ­ the owner,  we  feel  that  after  the  crew  submit  their  patrols.  list  on clothing  in excess, of  the minimum  ($150.00)  Earlier  in  the  day  Knox  told  re­ He  pointed  out  that  the  tactical"  and  the  master  has  O.K'ed  this  list,  the  company  porters  at  Quincy,  Mass.,  that  the  command  area  covers  670,000  shall  assume full  responsibility if  the  master does  not  Navy  did  not  for  the  present  plan  square  miles  and  a "coastline  4,000  submit  this list  to the  representative of  the company.  to  draft  men  into  service.  miles  long."  e.  Crews  in  making  a  pier­head­jump  on  a  ship  cannot  submit  their  list  to  any  other  representative  of  the company  after  they  have  submitted  thcit  list  to  the  master  for  approval.  The  companies  haven't  any  other  representative  on  board  the  ships,  as  some  times  the ships  arrive at  2  A.M.,  and  it WOUld  delay  the ship  if  they  had  to wait  Until  9  A.M.  to be  able  to go  ashore  to  submit  this  list  to  any  other  com­ pany  representative.  Greeks  Seek  Wages  And  Conditions  Thru  LT^F.  Union  3.  That  all  ports,  bases,  or  other  anchorages  in  the Aleutian  Islands,  and  Alaska,  with  the exception  8.  That  the  present  $150.00  minimum  as  per  de­ of  South  Eastern  Alaska,  be  classified  in the  $125.00  The  International  Transport  "Workers  Federation  toldl^  cision  No.  3,  remain in  effect  as  at  present,  and  that  area,  and  that  this  bonus  be  retroactive  to  Juhe  3,  the maximum  be raised  from  $3 50.00 to $500.00  for  of  a  London  conference  to  consider  a  new  collective  1942,  the  day  that  Dutch  Harbor  and  its  near  vi­ loss  of  personal  effects,  without  regards  as  to  the  agreement  with  the  Greek  seamen.  Negotiations  ate  cinity  was  bombed  by  the  Japanese.  status  of  the  unlicensed  persotmel.  under  way  there  for^ the  unification  of  the  Greek  sea­ '  a.  We  feel  that  all  the  seamen  who  were  in  that  a.  We  feel  that  a  minimum  of  $150.00  for  all  farersj  movement  and  solidification  of  the  new  pact  be­­ area  at  the time the  Japanese  bombed Dutch  Harbor  unlicensed  persoimel  should  be  paid  to  all  ^seamen  should  be  entitled  to  the. port bonus,  and  not  only  without  the  making  Out  of  any  list  and  that  a  di­ tween  the  Greek  Government  in'  by  the  shipowners  without  the^  the  seamen  who  arrived  there  after  the  board's  de­ rective  be  issued  to  all  operators  to  Stop  breaking  exile,  the  Greek  seamen  and  the  consent  of  the  men  and. oVetwork.,­ cision  of  the  13 th  of  June,  teh  days  after  they  had  down  the  morale  of  the  seamen  by  requiring  them  Greek  shipowners.  In  a  sharply  worded  protest  bombed  Dutch  Harbor.  to make out a  list to recover  this amount  for personal  Although  Greek  maritime  labor  against  conditions  and  the  treat­':  b.  We also  feel  that this  bonus should  apply  to all  effects  after  they have  been  torpedoed,  and  that  a  is  not  affiliated  with  the  I.T.F.,  ment  of  seamen  abOard  Greek:  the  Unity  negotiations  between  of  the  Aleutian  Islands,  and  Alaska,  for  the  reason  copy of  this order  be forwarded  to all  unions.  the  Greek  Seamens  Union  in  ships  the  union  placed  responsi­l  that Unimak  pass  is  Only  60  miles from Dutch Har­ b.  We  feel  that  a  maximum  of  $500.00  be  set  Great  Britain  and  the  Greek  bility  upon  the  Greek, authorities  bor,  and  other  parts  of  Alaska  are  only  one  hour's  for  any excess  of  clothe,  toOls,  Or  other personal  ef­ Maritime  Union  In  the  United  who, according  to  the  union,  have  flying  time  from  Dutch  Harbor.  Planes  based  on  fects.  We  have  had  Several  cases  where  carpenters  carriers  make  it  much  less,  and  we  all  know  that  States  are  being  condutted  under  "blandly  refused"  to  cooperate  in  have  lost  their  tools  and  the  amount  that  they have  an  effort  to stamp  out  abuses.  The  Alaska  has  not  the fortifications  of  Pearl Harbor.  received  cannot  cover  the  lost  that  they  have  paid  the  auspices  of  the  federation.  union  alsO  asserts  that  all  attempts  The  Greek  Maritime  Union  was  4.  That  all of  Australia,  and  Tasmania  be includ­ for  same.  to  convince  the  Greek  authorities  organised  late  last  year  in  New  in  this Country  of  the  necessity  of  ed  in  one  bonus  area,  and  that  this  area  be  classified  c.  Under  decision  No.  3,  dated  January  20th,  in  the  $125  area.  1942,  page  No.  2  (B)  any  unlicensed  member  of  York  and  now  has  branches  in  using  their  influence  to  assure  faiir  Buenos  Aires  and  Durham,  South  .­That  New  Zealand  be  classified  in­the  $125.00  the  crew  receiving  a  wage  scale  of  $120.00  or  less,  treatment  and  a  greater  measm*e­ and  he  has  clothes  and  tools,  valued  at  $350.00  can  Africa.  area  instead  of  the  present  $100.00  area.  of  collaboration  between  the  shipj,  only  receive  $250.00­for  loss  of  same.  "While  on  the  The  new  collective  agreement  The  New  Hebrides  be  classified in  a  $125.00  port  other  hand  any  member  o£  the  unlicensed  members  includes,  among  other  union  de­ owners  and  the  crews  have  been  to nO  avail.  ^ bonus area.  of  the crew who receives  a. wage scale of  over $120.00  mands,  a  40  per  cent  increase  of  i.  We feel  that  thk  part  of  the  globe has  become  per  month,  and  he  has  clothes,  and  tools  valued  at  basic  wage  and  war  bonus  wliich  ASSESSMENT!  bnie  of  the  most  important  war  areas,  arid  that  our  $350.00,  the  same  as  the  other  unlicensed  member,  now  totals  $7f  a  month.  The  he  receives  the  full  $350.00  for  personal  effects.  It  fleet  cannot  give  the  protection  to  the  ports in  these  union  also  seeks  proper  safety  areas,  due  to  all  the  Islands  that  are  in  the  control  does  not  seem  fair  to  us  that  the amouiit  of  recov­ measures,  overtime  pay  and  im­ of  the  Japanese  and  that  the  monthly  bonuses  ate  ery a  member  of  the  unlicensed  personnel  receive for  provement  of  living  conditions  inadequate  compared  to  the dangers  that exist  there.  their  Ittes  of  personal  effects  should  be  based  on  their  aboard  Greek  ships.  wages  that  they  receive.  I.  T.  F.  officials  declared  that  >  5.  That  all  bonuses  shall start  at  midnight on  the  9.  We  feel  that  po^rt  bonuses  should  be  set  up  to  living  conditions  and  food  supplies  clay of  departures  from  all  U.  Si  continential  portsj  and shall  end on  the day  of  arrival in  all  U. S.  con­ take  care  of  vessels  tbat  are  going  into the  Mediter­ aboard  Greek  ships  are  Unbearable  tijiiential  ports,  regardless  of  Whether  they  are  in  the  ranean  Sea,  and  that  these  port  bonuses  should  be  and  border  in  Some  instances  on  fcdastwise or  off­short  run, attd  regardless  of  Whether  classified  in four  areas  as follows:  near  starvation.  They  also  set  they  are  running  coastwise  to  complete  loading  be­ a.  All  ports,  bases,  or  anchorages,  from  Gibraltar  forth  substantiated  complaints  on  if^re the final  departure port, or  running coastwise  in  to 5  degrees East  Longitude, or  vice versa,  to be con­ unsanitary  living  quarters,  the  iJischarging  part  of  their  cargo  before  the final  dis­ withholding  of  one  month's  wageft'  obiigatlojit  ^  (Cmiitiwed  on  Page  8)  jcharge  port.  Remember  there fs a  $2  Organizational  As*  sessment  which  goes  td  the  interaatiiHiaL  The payment is votun*  tarily!  How  good  Union  man  are  you?^  Have ym paid your $2 r  �Friday,  July  24,  1942  Out of  the Foesl  by  9­ Captain  McDonough,  Mastei­  pf  a,  sunken  vessel  had  a  lot  to  say  about  the  cause  of  the  sinking,  in Mobile  papers.  On deck  he  had  planes  and  tanks  without  any  covering  over  them.  When  sighted  by  a  sub,  his  ship was  bound  to  be  sunk  with a|l  that  valuable  cargo exposed  to view.  The  old  man  did  nqt  allow  the  boys  shore  leave  in  Trinadad,  but  they  were  brought  to  that  port  soon  after  the  sinking.  Three  Brothers  y>rere  lost.  Joe  Click  received  his  initiation  aboard  a  torpedoed  vessel  and  is  all  over  that  scarey  feeling.  Joe  missed  the  plane  that  was  taking  the  crew  to  the  States  apd  had  to  wait  fpr  a  later  one.  Upon  arrival  he  boarded  a  train  from  Miami  to  New  York  and  on  the  way  home  the  train  was  derailed  in  Sputh  Carolina.  No  ope  was  hurt  and  Joe  got  back  safely  to  New  York.  John  Ossmow,  AB,  whom  most  brothers  know  as  "Big  John,"  has  had  some  hard  luck  again.  We  remember  John  when  he  was  ashore,  in  India.  Some  apple  knocker  hit  him  over  the  eye  with  a  bottle.  When  John got  mild,, he  flung  the  guy  two stories  and  he  didn't  hit  the  pave­ ment  any  too  lightly.  John  almost  lost  the  sight  of  the  eye  because  of  it,  but  an  operation  saved  it,  leaving  an  ugly  scar.  On  board  the  torpedoed  vessel  he  was  asleep  under  a  plane,  and  when  the  torpedo hit,  the  plane  broke  and  pinned  him under.  He  called  for  help  but  no one  could  reach  him­  His  luck  held  out.  When  the  ship  reached  water  level  he  was  washed­out  from  under  the  wreckage  and  the  brothers  were  able  to pull  him  into  a  lifeboat.  Soon  after  the  boys  /­were  picked­pp  by  a  destroyer  and  the  doctor  performed  a  delicate  op­ "cration  on  John  and  sayed  his  life.  Big  John  is  progressing  very  nicely  at  the  Army  Base  HospitaUin  Trinadad  and  would  like  to  hear  from  , ;some  of  th«  boys.  John now  has  npt  Only  a  spar  over  bis  right  eye,  but  ­.a  long  ugly  scar  over  the  left  side  of  his  face.  He  certainly  is  a  stout­ hearted  fellow.  S.LU. Bos'n Finds  Changes After 8  Mo.AwayFroniSea  By  DON  KONAN  REPORT  FROM  Washington  Liberty and C.E,2 Type Ships: Having  returned  to  sea  aftec  an  The  W.S.A.  is  trying  to  get  Admiral  Vickery  to  get  someone  to  absence  of  8  mopths  I  was  surpris­ ed  at  the  changes  that  could  take  work  closer  with  them,  so as  to enable  them  to get  quicker  action  when  place  in  such  a  short  time.  I,  to­ changes  are  required  on  these  ships  after  they  have  been  turned  over  to  gether  with  Brother  Arthur  the  W.S.A.  to  operate.  A  member  of  the  construction  staff  connected  Thompson,  made  one  of  the  Robin  with  Admiral  Vickery  suggested  that  all  doors  in  rooms  on  inside  pas­ ships about  6  months ago.  The ship,  sageways  be  taken  off.  In  several  cases  when  a  torpedo  hits  a  ship  the  as  far  as  quarters  and  living  con­ doors  jam  and  men  cannot  get  out  of  their  rooms.  This  is  a  very  dif­ ditions  including  meals,  (which  is  ficult  situation  for  the  men  to  make  a  decision  on.  as  we  know  a  great  a  tribute  to  Phil  Insoft,  the  Chief  percentage  of  our  ships  are  running  to Murmansk  and  Archangel.  Now  Steward),  were  ideal  but  beyond  that  I  was  coming  to  a  life  in  a  if  we  agree  to let  them  take  all  the  doors  off  with  winter  coming  on,  strange  world  of  which  I  knew  lit­ it  means  that  our  men  will  be  getting  pneumonia.  tle  or  nothing  as  far  as  the  war  There  will  be  a  meeting  called  on  this  subject  soon  ^ the  mem­ situation  went.  First,  we  had  a  bership  should  give  this  very  deep  consideration  before  any  decision  Chief  Mate  that  had  been  with  the  is  made.  Clydc­MaUory  line  for  15  years  and  if  his  actions  indicate  the  way  he  conducted  himself  while  with'  The  question  of  hotcans  was  taken  up  with  the  Coast  Guard  here  that  outfit,  I  am  one  to  say  I  am  mighty  thankful  that  I  have  been  and  they  do  not  recommend  these  in  life  boats  for  the  following  rea­ on  SIU ships.  He  was  a  bell  to bell  sons:  They  take  up  too much  space  in  the  boat  for  the amount  of  nour­ worker,  but  instead  of  waiting  un­ ishment  they  supply.  Doctors  recommend  that  the  space  that  this  prod­ til  the  bells  he  tried  to  advance  the  uct  would  occupy  be made  available  for other  equipment  such as  water.  hours  a  couple  of  minutes.  As  the  It  is  said  that  men  can  live  as  high  as  30  days  without  food  and  have  trip  progressed,  however,  he  turned  about  a  93%  phance  of  pulling  through.  But  if  men  are  without  water  over  a  new  leaf  when  the  second,  for five  days there  is fittle  hope for  them.  The Coast  Guard  is,  therefore,  third  and  fourth mates  told  him  to  smarten  up  and  leave  the  gang  making  plans  to  increase  the  water  supply  on  all  boats.  V.  !• 1     t  I  • ];i'  " *<•   u J  J h  Hotcans: alone.  .V  '  We  are  now  trying  to  get  the  Coast  Guard  to compel  the  owtwrs  to  carry  an  outboard  motor  or  some  other  motor  in  all  life  b«ats  so  u  to  enable  the  life  boats  to  get  away  from  the  ship's  side  quickly  after  they  have  been  torpedoed.  We  are  also  working on  the  question of  port­ able  receiving  and  sending  radio  sets  for  life"  boats.  The  skipper,  however,  was  the  BIRD  of  the  trip.  First,  he  refused  to  swing  out  the  boats,  claiming  the  boats  were  too  heavy  for  the  davits;  this  despite  the  fact  that  a  The  Coast  Guard  requests  that  if  any  pf  our  membership  have any  couple  of  sister  ships  had  their  suggestions  regarding  any  further  safety  me^ufes  that  they  believe  will  boats swung  out  for the  entire  trip.  Many  of  the  brothers  know  of  the  Recreation  Center  in  Bermuda  It  takes  100  turns  pf  the  davit  help  to  better  the  seamen's  safety,  send  their  suggestions  to  Richard  "wdiich  is  open  to men  in the  armed  forces.  No, merchant  men  are  allow­ handles  tp  get  these  boats  overside  Field,  Chairman  Merchant  hfarine  Coupcil,  Washington,  D.  C.  Also  ed  in  the  place.  Joe  Click's  mother  contacted  the  head  man  of  the  for­ for  lowering  and  with  ships  going  send  a  copy of  the  suggestions  to me  so  that  I  can  follow  th^nj up  and  eign  branch  of  the  USO  and  he  promised  her  that  in  the  future  all  down  in  a  couple  of  minutes,  that  see  how  we  come  out.  merchant  men  will  be  allowed  to  enter  the  place  and  participate  in  its  is  a  Ipt  pf  swinging.  In  Suez,  with  a  couple  of  other  ship  working  the  activities. Our  hap  is  off  tp Mrs.  Click  for  aiding  the  merchant  seamen,  6­12  shift  because  of  the  heat,  this  I  have  about  20  cases  here  at  present.  If  any  of  our agents  or  naen  We  hppo  that  mothers  of  our  seamen  will  follow  in  her  footsteps  and  bird  MacKay  said  that  since  the  have  beefs  they  should  address  them  tp Captain  Edward  Macayley,  War  write "MY  DAY"  and  ask  her  why  seamen  are  nQt  allowed  to  enter  men had  signed on  to work  8  hours  •U   SD  centers.  Philadelphia  has  taken  a  step  forward  in  the  right  direc­ a  day  they  were  to  continue  to  do  Shipping  Administration,  Department  pf  Commerce  Building,  Wash­ tion, and  other  cities  should  do  likewise.  Merchant  Seamen  are  doing  as  so.  The  crew  managed  to  convince  ington,  D.  C.  Also  send  a  copy  to  me  at  the  Hotel  Herriugton  in  muqh  for  the  cause  as  the  men  in  the  Service  and  should  be  given  him,  however,  that  a  good  deal  Washington.  the  same  consideration  . .  .  DON'T  FOROET  TO  BUY  WAR  BONDS  more  work  could  be  done  in  six  It  is  important  on  all  beefs  to  give  specific  information  such  as  hours  with  the  result  that  the  men  AND  STAMPS TODAY!  name  of  ship,  port  or  place  where  beefs  happened,  name  of  persons  in­ worked  6­12  the  same  as  the  other  ships.  To  top  off  his  marvelous  volved,  dates  and  all  other  informatIoi|.  economic  spirit,  (for  the  com­ The  Board  has  suggested  that  all  officials  send  duplicate  copies  of  Any  member  qf  the  SI(JI  who  traneportatiqn  mqneX  pany),  he  deeitled  that  he  was  gOr  these  letters  tp  the  shipowners  involved  as  this  will  speed  up  the  con­ from  an  operator  to  get  to  the  point  of  debarkation  of  his  ship,  ing  to make  the  boundaries  for  the  sideration  of  the  case.  and  then  refuses  to  sign  on,  shall  refund  the  transportation  area  bonus  for  Suez  and  wanted  money  to  the  operator  and  shall  be  fined ^ by  the  union.  After each  beef  is settled  the  Agent  involved  should  send  me  word  it  cut  out.  This,  even  after  the  A  member  delaying  a  ship  or  quitting  without  notice  in  ac­ Second  Mate,  who  incidentally  that  it  is  settled  and  in  what  manner.  This  will  help  me  clear  the  cases  cordance  with  the  ship's  articles  and  the  union  contract,  shall  proved himself  to be  the best  Union  off  the  calendar  here  and  let  me  turn  to  other  cases.  bo  placed  on  trial.  If  the  member  is  found  guilty  of  the  charge,  man  among  the  licensed  personnel,  he  shall  be  suspended  for  30  days,  plus  a  $20  fine  fpr  tiie  first  had  signed  an  affidavit  to  the  ef­ offense;  six  months  suspension  and  a  $60  fine  fpr  the  second'  fect  that  we  had  passed  the  mark­ offense;  and  for  the  third  offense  he  shall  be  expelled  from  the  ers  for  the  area.  Union.  Adopted  at  Agents  Conference  in  ,Savannah­­Ratified  Outside  of  catching fire  three  The  Government  may  step  in  to  by  the  membership.  times,  two  collisions  (one  with  a  control  the  movement  of  cankers  tanker  loaded  with  high­test  gaso­ on  the  Great  Lakes  and  barges  on  After  you  have  designated  your  line,)  and  travelling  with  hole  in  the New  York State  barge  canal  in  IF  YQUR  SHIP  18  SUNK  AND  YOU  LOSE  YOUR  GEAR,  the  bow  that  was  taking  water  at  beneficiary,  inform  that  person.  In  an  effort  to  increase  oil  deliveries  YOU  ARE  ENTITLED  UP  TO  AND  INCLUDING  $250  COM­ the  rate  of  six  feet  in  any  kind  of  the  event  that  you  are  one  of  the  to  the  gasoline­rationed  East  Coast  PENSATION  ONLY  IF  YOU  HAVE  MADE  OUT  A  LIST  AND  sea,  it  was  a  quiet  t^ip.  We  did  unfortunate  seaman  who  does  not  by  100,000  barrels  a  day,  Defense  VALUATION  OF  YOUR  BELONGINGS  AND  FILED  IT  WITH  have  much  to  be  thankful  for  in  return  from  sea,  it  is  not  necessary  THE  SKIPPER  BEFORE  SAILING. FAILING  THIS,  YOU  ARE  Transportation  Director  Joseph  B.  that  we  did  have  a  crew  that  was  for  your  beneficiarj'  to  retain  a  Eastman  has  informed  a  Senate  ENTITLED  UP  TO  AND  INCLUDING  $150.  IF  YOU  FAIL  TO  lawyer  to  collect  the  $3,000  in­ 100%  together  at  all  times.  LIST  AND  FILE  YOUR  GEAR,  THERE  IS  NOTHING  THE  committee.  surance  benefit.  UNION  CAN  00  TO  AID  YOU  TO  COLLECT  MORE  THAN  Testifying  on  a  $1,836,000,000  It  is  tough  to hear  that  so many  Tell  your  beneficiary  to  contact  THE  $150.  supplemental  money  bill,  Eastman  of  our  Union  Brothers  have  been  your  union  hall  fpr  full  informa­ told  an  appropriations  subcomqut­ lost.  It  would  be  hard  to pay  them  tion.  This  money  could  be  collect­ ALWAYS  NAME  A"  BENEFICIARY  FOR  YOUR  $5,000  tee  chat  delivery  of  oil  tp  the  East  enough tribute  for taking  out  some  ixl  without  a  la'wyer  and  at  no cost  GOVERNMENT  INSURANCE  IN  CASE  OF  DEATH  AT  SEA.  had  been speeded  up by  controlling  of  the  rust  buckets  that  they  are  to  the  beneficiary.  Some  attorneys  MANY  CASES  HAVE  BEEN  HWNG  UP  FOR  MONTHS  BE­ the  operation  of  train  tank  cars,  compelled  to  sail.  More  power  too,  are  charging  as  high  as  $1,000  to  QAWSE  OF  THE  FAILURE  QF  A  MAN  TO  NAME  A  BENE­ eliminating  short hauls  and  arrang­ to  the  men  in  the  gun  crews  as  a  PICIARY,  PROTECT  YOUR  FAMILY  BY  NAMING  A  BENE­ collect  the  insurance,  ing  tram­load  deliveries  to  p<»at3  whole  for  the  magnificent  way  FICIARY!  where  trucks could  take over.  JOHN  HAWK  they  conduct  themselves.  On Sending In Beefs: A  REMINDER  INFORIMATION  ON  INSURANCE  PAYMENTS  Rules on Personal  Effects:  Rules on  Death  Benefits:  Gov. May Control  Great Lakes Tankers  iJ  /.vj  'I  '• 'il  �_iriS®K5'_  Page  Eight  i  V:,  L%."  Friday, July 24, 1942  THE  SEAFARERS'  LOG  Dushane Presents SlU Case  Where's  All  That  For increase In Bonus Rate  Extra  Money?  {Coijtivved  from  Page  6)  I;  The  bases  where  some  of  these  jobs  are  at,  Trini­ sidcred  one  area.  dad,  Bermuda,  Santa  Lucia  project,  British  ant  b.  All  ports,  bases,  or  anchorages,  from  J  degrees  Dutch  Guinia,  Brazil,  and  several  countries in  South  East  Longitude  to 15  degrees  East  Longitude, or  vice  and  Central  America,  also  projects  in  Africa,  Iran,  Persian  Gulf.  In  some  of  the  ports  where  these pro­ versa,  to  be  considered  as  one  area.  jects  are  the  Seamen  do  not  get  any  bonuses  al­ c.  All  ports,  bases,  or  anchorages,  from  15  de­ though  the  defense  workers  are  getting  these  wages  grees  East  Longitude  to  25  degrees  East  Longitude,  for  the  reason  of  the  dangers  that  the  attached  to  the  work  the  men  are  doing  there.  or  vice  versa,  to  be  considered  as  one  area.  AN  EDITORIAL  11  ­kisJi  m , 'r* Where  is  all  that  extra  purchasing  power  which  has  to  be  cut,  we  are  told,  to  prevent  inflation?  To  listen  to  the  propaganda  of  the  publishers  and  po­ liticians  who  are  more  intent  on  fighting  labor  than  on  fighting Hitler,  you'd  think  it  was  all  in  the  hands, of  the  working  people,  and  that  wage­cutting,  sales  taxes,  etc.,  were  the  only  solution.  But  what  are  the  facts?  d.  All  ports,  bases,  or  anchorages,  from  25  de­ We  consider  it  unfair  that  the  seamen's^ bonuses  grees  East  Longitude  to  3 5  degrees  East  Longitude  stop  while  in  these  ports  and  they  haven't  got  the  and  all  ports,  bases,  or  anchorages  to  the  east  of  35  protection  that  the  defense  workers  have  there.  degrees  East  Longitude in  the Mediterranean  Sea, and  i  this  to be  considered  as one  area. This  area  to also in­ clude  that  part  of  the  Suez  Canal  north  of  the  30  Although  foreigji  seamen's  bonuses,  are  in  some  Department  of  Labor  figures  just  published  show  that  degrees  North  Latitude.  cases  lower  than  American  Seamen's,  Foreign  sea­ e.  "We  feel  that  these  areas  should  come  under  a  men's  living  conditions  in  their  own  country  are  71%  of  all  American  industrial  workers  earn  less  than  port  bonus  classification  of  $200.00  in  addition  to  lower  than living  conditions in  the  U. S.,  so  in  com­ $40  a  week—which  is  less  than  a  "health  and  decency"  the  monthly  bonus  rate.  Due  to  aerial  activities  in  parison  the  bonus  rates  are  more  or  less  equalized  by  these  different  areas,  and  the  increased  bombings  the  living  conditions  of  their  respective  countries,  standard  for  an  American  family;  and  that  50%  do  not  as  the  bonus  rate  is  based  upon  the  wages  of  their  there.  rn  even  a  "bare  subsistence"  family  wage  of  $30.  respective  countries.  However,  the  American  Sea­ 10.  That  the  Suez  Port  bonus  be  extended  to in­ men  are  the only seamen  who  have  their bonuses  stop  Even  in  the  war  industries  alone—^where  overtime  in­'  clude  the  area  in  the Suez  Canal  South  of  30  degrees  while  in  certain  ports.  No  foreign  seamen's  bonuses  North  Latitude  to  the  area  north  of  25  degrees  stop while  in any  ports,  not  even  United States  ports,  creases  weekly  wages  for  many—68%  of  the  workers  are >  North  Latitude  in  the  Red  Sea,  and  that  this  bonus  or  Candian  ports.  >elow  the  $40  level,  arid  34%  earn  less  than  "bare  sub­ rate  be  also  classified  as  a  $200.00  ai'ea.  Due  to  the  increased  aerial  activity  in  this  area  and  the  added  sistence.  danger  there.  Foreign  Seamen's  Bonuses,  Armed  Forces  of  the  United  States.  11.  That  when  decisions  are  made  for  port,  area,  or  any other  kind  of  bonuses,  that  these  bonuses  be­ come  effective  at  the  time  any  of  these  areas  were  bombed,  if  the  decision  was  rendered  after  certain  ports,  bases,  or  anchorages  were  bombed.  If  ports,  bases,  or  anchorages,  have  not  been  bombed  when de­ cisions  arc  made  to  cover  new  bonuses,  bonuses  are  to  go  in  effect  the  day  that  they  were  rendered  and  not  to apply  to ships that  leave after  that date.  In no  case  shall  the  board  issue  any  decision  whereby  any  bonuses  are  reduced  to  apply  to  ships  that  are  out  at  sea  at  the  time  the  board  issued  the decision.  a.  We  feel  that  aiiy  time  the  board  renders  a  de­ cision  to  grant  any  or  increase  any  port  or  area  bonuses,  after  ports  or  bases  have  been  bombed  these  bonuses  should  be  retroactive  to cover  the  ships  that  were  in  those  ports  or  areas  at  the  time  that  the  bombings  were  going  on.  In  the  case  of  the  decision  of  butch  Harbor,  this  port  was  bombed  by  the Jap­ anese  on  June  3rd,  the  board  issued  a  decision  and  made  this  a  bonus  area  effective  as  of  June  13 th,  ten  days  after  the  bombings.  Thus  the  ships  that  were  there  between  the  3rd  and  12th  of  June  did  not receive  any  bonus  although  they  were  there when  things  were  very  hot.  b.  In  other  cases  the  board  has­  increased  bonus  areas  and  they  went  into  effect  the  day  that  the  board  issued  the order,  but  the  order  only  applied  to  ships  that  left  after  the order  was  issued,  and  not  to  the ships  that  were  in  this  area  at  the  time  when  the  board  issued  the order.  As  in  the case  of  decision  No.  7,  revised,  increases  were  granted  but  this  applied  to  ships  only  that  sailed  after  March  21,  1942,  and  these increases  did  not  apply  to ships that  sailed  prior  to March  21.  As  it  takes  approximately  45  days  for  an  average  ship  to  go  from  New  York  to Colombo,  this increase  did  not  go into effect  until  45  days after  the • ship left  New  York,  and  the  ships  that  were  in  Colombo  when  this  decision  w.is  made  received  no  increases.  Conclusion.  Who  is  really  getting  the  extra  purchasing  power  then?  The  OPA  estimates  that  77% .of  the  $93,2000,000,000  national  income  that  will  be  divided  this  year  between  America's  32,650,000  families,  will  go  to  families  with  incomes  of  more  than  $2,000  a  year—which  excludes  more  than 70%  of  the  workers.  OPA  figures  also ishow  that  only  8 %  of  American  the  board's  attention,  does  so  in  the  belief  that  they  families  will  have  incomes  above  $5,000  this  year,  but  will  be  of  a  constructive  nature,  and  that  the  board  their  incomes  will  total  almost  $3,400,000,000,  or  36%'  \  will  give  favorable  consideration  to  our  recommen­ of  all  income  available.  Our  organization,  in  bringing  these  criticisms  to  dation.  We  believe  that  they  will  help  to  bolster  the  moral  of  the  merchant  seamgn,  who  will  keep  the flow  of  supplies  to  our  much  needed  armed  forces  and  the  United  Nations,  and  will  bring  about  a  speedy  victory  to a  freedom­loving  people.  We sin­ cerely  feel  that  the  recommendations  to  the  board  are  fair  and  reasonable.  When  labor  seeks  to  remedy  wage  inequalities. and  to  raise  standard  wages,  it  is  not  creating  ah  inflationary  surplus of  purchasing power.  It  is simply  trying  to assure  living standards  adequate  for  the  health  and  eflSciency  of  America's war  workers.  NEW  SlU­SUP CONTRACT  Seafarers' Log­ HONOR ROLL  ROBIN  GOODFELLOW  ?12.00  E.  RODRIGUEZ  5.00  J.  WOODS  1.00  W.  C.  TURNER  1.00  c.  We  consider  decisions  of  this  kind  unfair,  and  believe  that  any  time  increases  are  granted,  these  increases  should  be  granted  to  all  from  that  day  on  to all  ships  that  are  in  that  area,  or  port.  J.  WULZER  1.00  A.  THOMPSON  1.00  V.  JOHNSON  1.00  Defense Workers. CREW  OF  S.S. ROBIN  LOCKSLEY  24.00  CREW  OF  S.S.  FLOMAR  63.50  The  companies  who  have  defense  contracts,  have  their  employes  insured  from  $10,000  to  $25,000  and  the  policies  are  paid  for  by  the  companies.  rA'rl"  The  men  in  the  armed  forces  of  the  United  States  receive,  in  addition  to  their  regular  scale  of  pay,  a  20%  increase for  foreign  service, and  the  men  in  the  Submarine  and  Aviation,  in  addition  to  this  20%  increase  for  foreign  service,  also  receive  a  monthly  bonus for  the dangers  encountered,  and  none of  these  bonuses  are  stopped  while  they  are  in  certain  ports  of  the  western  hemisphere.  The lowest  wages  paid  are  to the  waiters, and  they  receive  $50.00  per  week  in  the  West  Indies,  in  the  other  projects  their  lowest  wages  are  $75.00  per  week,  mechanics,  riggers,  etc.,  lowest  wage  in  West  Indies  are  $85.00  per  week,  other  projects  $100.00  per  week  and ,up, this  includes  board  and  room, first  class  transportation  to and  from  the  job,  medical  and  hospital  attention,  etc.  All  these  expenses  are  paid  by  the  companies.  The  companies  also  pay  the  U. S.  :  income  tax  and  the  foreign  income  taxes imposed  by  the  diffcfent  nations where  the  jobs  are,  for  all  their  ,  jcmployes  that  are  shipped  from  the states.  J.  WICKMAN  (3rd  Assistant)  *  The  SUP­SIU  has  successfully  negotiated  an  agreemei* with  the Associated  Oil  Company cov­ ering  all  of  the  ships  of  their  fleet,  both  off­shore  and  for  the San  Francisco Bay  area.  The  new  agreement  embodies  wage  increases  for  all  departments  on  the  off­shore  vessels  and  many  improvements  in  the  working  conditions.  The  wage  increases  are  retroactive  to  May  1st.  In  addition  to  wage  increases  won  for  the  Associated  Bay fleet,  which  includes  the oil  barges  and  tow­boats,  the  agreement  provides  for  the  observation  of  an  additional  number  of  holidays  and  for  the  payment  of  overtime  for  all  Sunday  work.  The  company  also  agreed  to  pay  subsist­ ence  for  the  men  on  the  Bay fleet  on  their  week  off.  Their  working  schedule  calls  for  three  weeks  on  and  one  week  off.  SABOTAGES  CONFERENCE  LOS ANGELES,  July  18  —  Interference  from  D.  RON AN  1.00  an  official  of  the  OPA,  who  took  a  strong  stand'  2.00  against  wage  increases,  this  week  was  a  major  PHILIP  INSOFT  5J)0  CREW OF S.S, TOPA TOPA CREW OF S.S. ALCOA RAMBLER :.. CREW OF S.S- DEL SUD 14.94 41.00 22.70 T.  scoPER  1.00  H. FRANKLIN  '.......  •  2.00  ^  ?202.14  cause  for  postponing  the  War  Production  Board's  airplane  wage  stabilization  conference  here.  Richard  Gilbert,  lieutenant  of  OPA  Director  Leon  Henderson,  barged  into  the  meeting  to  ex­ press  oposition  to  wage  increases  of  any  sort,  except  for  "elimination  of  sub­standards  of  liv­  '  ing  and  inequalities."  The  OPA  official's  entrance  into  the  stabiliza­ tion  conference  brought  immediate  and  bitter ^  protest  from  leaders  of  the  CIO  United  Auto­ mobile  Workers  and  the  AFL  Int'l  Assn.  of  Machinists,  the  two  labor  organizations  repre­^'  sented.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 24, 1942 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: THERMITE GAS TORPEDO SINKS SIU VESSEL IN GULF OF MEXICO A.F.L. BUILDING WORKERS FIGHT SCAB LABOR BEING HIRED ON NAVY PROJECTS YOU SPARE 4 BITS PAL? SHIPYARD WORKERS CONTINUE UNION RECOGNITION STRIKE CANADIAN BOSSES PREPARE SLAVE LABOR LAW W.L.B. STRIKES AT LABOR IN WAGE DOUBLE-CROSS "BANANA" ROBSON WELL TAKEN CARE OF U-BOAT TOLL SAILING SHIPS TO SERVE ALL AMERICAS MARGIN OF ERROR PERMITS BEATING OF UNION MEN SIU WASHINGTON REP REVIEWS BONUS HISTORY; DEMANDS WAR BOARD BOOST PAYMENT AT ONCE SUB CARGO CARRIERS ARE SEEN AS AIDING NAZI SUBMARINES BRASS HATS ARE OPTOMISTIC ON SUBS GREEKS SEEK WAGES AND CONDITIONS THRU I.T.F UNION Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. IV, No. 25 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/24/1942 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1942 Periodicals Seafarers Log