Seafarers Log: Vol. 12 No. 4 (1950-02-24)

­:"'  ;>;>y<tv­'P®'Rv?;.­^^^^  y'>t?'f®­jT:!»3Ts?­­  >  ­
• •   • i>'^i­*^ki"­T'­­'' 

paiiiiiisiiil 

Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA 

VOL.  XII  NEW  YORK,  N. Y„  FRIDAY.  FEBRUARY 24. 1950  No. 4 

Congressman Bland Dies In  Washington 
Representative Schuyler Otis Bland, chairman of  the House Corhmittee on the 

Merchant Marine, and often termed "the  father of  America's modern merchant ma-
rine,"  died February 16 in Washington. He was 77, 

Judge Bland  had  represented Virgiriia's  first  district continuously since 1918. 
A staunch supporter of  a strong Amirican merchant marin^ Bland was instru­

mental in  having passed the Merchant Mar ne Act of  1936, which paved the way for 
the rebuilding of  America's shipping industry. 

Maritime labor and management always found Judge Bland sympathetic to the 
problems and needs of  the maritime industry, one such incident being the recently 
won battle to insure the carrying of  at least 50  percent of  European Aid  cargoes in 
American  bottoms. 

Bland's interest in  the merchant marine was not solely legislative, for  he took 
a  personal and active interest in seeing to it  that the {y;lministrative  branches of  the­
government carried out  to  the letter the will  of  his committee and Congress. It  was 
primarily at his insistence that the  "watchdog committee" was set up to see to it  that 
the 50 percent  cargo rule was not violated. 

^  America's maritime indtistry  of  a  true friend. Every ship 
afloat in  the country's new merchant marine is a monument to his memory. 

Expected successor to Bland as the Merchant Marine Committee's head is Rep­
resentative Edward J. Hart, of New Jersey, who represents the 14th New Jersey district, 
including the Port of  New York  cities of  Hoboken and Jersey City. 

Presses 
Contract 

BULLETIN—^As  the LOG  went to press, the 
SIU. Negotiating Committee was  still  exerting 
every effort  to hammer out a contract with  the 
Marine Division of  the­Cities Service Oil Company. 

High on  the list  of  Union demands, was tile 
insistence that any contract arrived at must cover 
personnel on all 16 ships in  •  

the company's tanker fleet., 

^Meanwhile, the Union Ne­

gotiating  Committee  was 

taking note of  the rapidly­

growi:ig  demand by  Cities 

Service  tankermen for  an 

all­out strike against the 

company's facilities  on  all 

coasts, unless concrete evi­

dence is  immediately forth­

coming  that  Cities  Service 

will  sign a decent contract. 

Headquarters issued a 

memorandum instructing all 

Cities Service tankermen and 

members of  the SlU  in  all 

ports to stand prepared in 

the event that  the dispute 
cannot be resolved across the 
bargaining table. 

The Union made it  clear, 
however, that it would con­
tinue to press for a peaceful 
settlement and that respon­
sibility  for any strike action 
would  rest with  the com­
pany. 

Hold  It,  Brotberl 
Don't  shoot  the  postmao! 

It's  not  his  fault  that  the 
LOG  is late this week. Con­' 
ditions  beyond our  control 
forced us  to  delay publica­
tion for a few days, but the 
next  issue will  be  out  on 
time, barring a general strike 
in  the printing  industry. 

Senate Greup 
Sets Hearing 
On Maritime 

Sea Unions  Urge  Adoption  Of Hiring  Haii Bill 
WASHINGTON—In  a decision 

loaded with  grave potentialities 
for  the  shipping  industry^  the 
Supreme Court, has ruled  that 
the hii'ing  hall,  as operated by 
the CIO  National  Maritime Un­
ion on the Great Lakes, violates 
the closed shop ban of  the Taft­
Hartley Act. " 

fiuskin  Scholarship 
Applications  Openod 

The  1950  scholarships for 
Anierican  trade  unionists  to 

•   ' study at Ruskin College, Oxford, 
England,' have been opened and 
applications are now  being  ac­

'  cepted at  the scholarship com­
mittee's offices  in  New  York. 

Offered annually by the Trans­
atlantic ,  Foundation  are five 
scholarships to  active trade un­
ion  members in  this  country, 
each  winner  receiving  tuition, 
room and board at Oxford, plus 
approximately $210 for  personal 
expenses. 

The offer  is open to members 
of  the AFL,  CIO  and Indepen­
dent unions, with  the committee 
particularly  interested in  per­
sons between 20 and 35. 

Application forms and fiuiber 
information are available through 
th6  Editor,­ SEAFARERS LOG, 
51 Heaver Street, New York.'AlI 
applications  must  be  in  the 
hands of ttie  scholarship commit­

;:by  ;L 

The  high  court  did  not  dis­
cuss the  merits of  the contro­
versy over  the  hiring  halls.  It 
merely refused to review the de­
cision,  declaring the union  hir­
ing  halls illegal  imder  the T­H 
Act,  handed down by  the Fed­
eral  Circuit  Court  of  Appeals 
in  New  York.  Thus, the lower 
court verdict stands. 

The NMU  has filed  a petition 
for  a  rehearing of  its  case by 
the Supreme Court. 

The  enthe maritime  industry 
viewed  the  decision with  con­
sidei­able alarm, since  the  end 
of  union­operated hiring  halls 
would mean a return to crimps, 
shanghaiing and all the other vi­
cious practices that were wiped 
out by the rotary system of  ship­
ping for  seamen. 

On the management side, there 
was fear for  the continued effi­
cient operation of  ­"'essels whi(A 
the  union  hiring  halls  have 
brought  about. 

Spokesmen for  a  section  of 
maritime  management were  in 
Washington last  week,  discuss­
ing  the problem ­with  Govern­
ment labor  experts. 

They expressed the view^ held 
generally by ship operators, that 
the  present njethod  of  hiring 
through the­ union  halls is  less 
expensive and more orderly. 

Meanwhile,  responsible mem­
bers of  Congress, conscious of 
the  acute  problem  facing  the 
maritime  industry  as  a  result 
of  th^  Supreme Court  ruling^ 
began steps to resolve the issue 

through remedial legislation. 
Senator James Murray, (Dem., 

Montana),  announced that  the 
Senate  Labor  subcommittee, 
which  he heads, would  shortly 
begin hearings on a bill  offered 
by  Senator Warren  Magnuson 
(Dem., Wash.), to  legalize hiring 
halls and allow  their  continued 
operation as in  the past. 

A  similar biU  has been offered 
in  the House by Rep. John Le­
sinski (Dem., Mich.). 

Senator Murray  said that the 
hiring  hall  system "has worked 
satisfactorily and it  seems to me 
it  ought  to be continued." 

Senator Taft,  however,  who 
has  considerable influence  in 
Senate Labor  Committee deci­
sionsj indicated he would  block 
a move to exempt the marithne 
unions'  hiring  halls  from  the 
closed shop ban imposed by  his 
law. 

But  Taft  indicated  that  the 
T­H  ban was a mistake insofar 

as its application to the maritime 
industry was concerned, at least. 
Questioned on  the possibility of 
allowing seamen's \inions to con­
tinue their present  hiring meth­
od^ Taft said: 

"I  don't see how  we  can do 
it  for  the maritime unions im­
less we do it  for  all."  / 

In  fact, that attitude appeared 
to  set up a, stumbling block  to 
quick  action on  the Magnuson­
Lesinski bill.  Those favoring the 
present hiring  haU  method  of 
employment are afraid  to  take 
any  action  that ­ would  be  un­
popular  with  other sections of 
management, especially  since 
this is an election year. 

Nevertheless, all  maritime un­
ions—^AFL,  CIO  and  independ­
ent—are urging  immediate pas­
sage of  the  Magnuson­Lesinski 
biU,  as the only  sound way out 
of  the confusion and chaos that 
would  inevitably  result  if  the 
hiring  haUs are smashed. 

PennsYivania Veterans To Get State Benas 
Seafai­ers who are veterans of 

World  Wax  II,  and who entered 
the  armed  forces  as  residents 
of  Pennsylvania, are eligible for 
state bonus payments. Applica­
tions  should  be  filed  immedi­
ately, as the deadline is July 1, 
1950. 

Honorably  discharged  vets, 
who  lived  in  Pennsylvania at 
the  time  of  entry  into  any 

branch of  the military, and v/ho 
served more  than 60  days be­
tween Dec. 7, 1941 and Sept. 2, 
1945,  can  receive compensation. 

Payments wiU  be  figured ' as 
follows: 

$10 for every month and frac­
tion  thereof  for  service in  the 
US.  ^ 

$15 for every month and Ac­
tion  thereof for overseas Mrrvice. 

Applications may  be obtahieA 
at all  major  veterans organiza­
tions, aU  Pennsylvania  National 
Guard armories and  the ofiiee 
of  the County Director of  Vet­
erans Affairs,  located  in  4he 
coimty  court  hou3^^s. 

The state emphasized that ap­
plicants must file  no later tiian 
July 1, 16S0. 

­

The second hearing on  prob­
lems facing the maritime indus­
try has been scheduled for early 
next month by  the Senate Sub­
committee on  Merchant Marine 
and Maritime  Matters. 

Senator Warren G.  Magnuson, 
who is parking the Senate drive 
to expand the US njerchant flee^ 
heads  the  subcommittee. The 
hearing is expected to last about 
two weeks. 

Among  the  matters that  are 
under consideration by  the Sen­
ate group are a long­range build­
ing  program,  the  transfer  of 
American flag­ships  to  foreign 
registry, the Economic Coopera­
tion  Administration and the 90 
percent shcU­e  for  US  ships 
cargoes shipped imder  the act, 
and competition for  commercial 
vessels from  Army  and  Navy 
ships. 

In  connection with  the  cour 
struction phase of  the hearings, 
the Senate subcommittee is con­
sidering a  biU  to  give  Federal 
support to  construction and op­
eration  of  this  coimtry's  mer­
chant marine. 

A  companion bill  had been in­
troduced to  the House of  Rep­
resentatives by the late Schuyler 
Otis Bland, who had headed the 
lower  chamber's Committee on 
Merchant Marine and Fisheries. 

Senator Magnuson has express­ . 
ed  the  opinion  that  any  mer­
chant  marine  expansion  pro­
gram  would  fail  unless there ; 
was assurance that  at  least 5® 
percent of  this coimtry's foreign 
trade moved  in  American  bot­' 
toms. 



Page Two  T  H  E  SEAFARERS tO G  friday, Febxuaty 24, !SSO 

j't r  • ' 

SEAFARERS  LOG % 

Published Every Other Week by Jhe 

SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION 
OF NORTH AMERICA 

Atlantic  and 
.  Affiliated  with Ihe American Fedefatkm­of .Labor. . 

'  At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. 
HAnoyer 2­2784 

f  ReentCTed as second class matter­ August^ 2. 1940,­ al • t^^e 
Office  in  New York,  N.Y.,  under the Act of  August' 24, 19l2. 

267^ 

Union  Hiring  Halls 
It  must be admitted that ascertain element among 

1 management found the Taft­Hartley Law, and especially 
^its provision banning the closed shop, exactly to its liking. 
^It gave them a hammer toliold over, the Leads of organized 
labor,  because the  prohibition  of  the closed shop is  a 
threat to the security built up by unionized workers after 
years of struggle.  ^  « 

Whatever the feelings of  industry are in  regard to 
this vicious piece of  legislation, you can bet that the ship­
owners are almost as vehemently opposed to it  as are the 
niaritime unions. And they have recorded their opposition 
to the ban on the Hiring Hall on many occasions. 

Using good, sound business sense, based on a  desire 
to  continue operations with  a  maximum of  efficiency 
and a minimum of  confusion, the shipowners  have seen— 
in  concrete form—the benefits of  the Hiring' Hall,  not 
only to the seamen, but to the industry as a whole. 

Prior  to  the advent of  the Union  Hiring  Hall  in 
maritime, conditions were chaotic, to put it mildly. Crews 
i^ere obtained through ffair  means or  foul—and mostly 
foul. The parasitic group known as crimps did a flourish­
ing  business shanghaiing their victims aboard ships for  a 

j  fee,  or  by  maneuvering helpless seamen into  debt  for 
board or  lodging until  they could  force them to  take 

I any shipboard job, under any conditions, to wipe out their 
|v obligations. 
fv  •   Thanks to  the Union  Hiring  Halls,  crimping  and 

shanghaiing  are things of  the ugly past. Seamen now are 
able to obtain employment in  a fair, democratic way by 
virtue of  the rotary hiring system used in  Union Halls. 
They are assured of  proper and respectful treatment—and 
consequently, they  are  better, more  efficient  workers 
because of  it.' 

Because of  the successful operation of  the  Union 
Hiring Halls, ships leave on time, arrive on time and are 
manned by qualified seamen who respect their contractual 
obligations. This  has naturally resulted in. an efficiency 
impossible of  attainment under the pre­Union Hiring Hall 
methods. The operators know it. Even Senator Taft knows 
ir.  He showed the weakness in  his armor the other day, 
at an open hearing before a Senate Labor subcommittee 
on the Magnuson Bill  to exempt maritime unions from 
the closed shop ban, when he observed: "I don't see how 
we can do it  for  the maritime unions unless we can do 
ir for aU." 

Th6 closed shop ban—on any union—^is a mistake. In 
connection with  its application to the maritime unions, 
a? least, Senator Taft  prefers to remain stubborn about 
admitting it, and thus is inviting a return to the old days 
of  chaos and confusion. 

The maritime trnions cannot allow  this xo  happen. 
If  Taft and his backers have no obligation to the vast ma­
jority of  working men and women of  this country, their 
unions do—and they mean to discharge that obligation. 
Regardless of  any differences they may have on any issues, 
the maritime unions are absolutely united in  their stand 
on the Hiring Hall. 

They know full  well  that, besides leaving the way 
­open for  the return of  crimps afid  their ilk,  the Hiring 
Hall  ban could lead to a breakdown of  working condi­
tions and wage levels — representing years of  sweat and 
struggle. Smashing of  the Hiring Hall  could, in  essence, 
mean the smashing of  maritime unions and everything 
they have accomplished both in  behalf of  their member­
ships aind for the stability of  the industry. 

The Lesinski­MagniiSon Bill,  which  would  legalize 
Hiring Halls and return them to their pi^­Taft­Hartley 
status, intelligently jfecogmzes this danger. Congress should 

7t quickly to pz•  '. it. 

Men Hew In  The Maine Hespiteie 
These are the Union Bibthexs currently in the marine hoq^Hals. 

as reported by the Port Agents. Them Brothers find  tlihe hanging 
heavily on  their hands. Uo  what you can to cheer them up by 
writing  them. 
STATEN  ISLAND  HOSPITAL 

. CIRNACO  ESOLAN 
J. H.  DANIEL,  JR. 
LUIS  DIOUDONNE 
C, P. THOMPSON 
THEODORE  ROZUM 
JAMES  HILLIER 
R. GRALICKI 
JOHN  SANTANIELLO 
V.  E. JOHNSON 
H.  J. OUT 
J. A.  PILUTIS 
K.  JENSEN 
J. W.  MC CASLIN 
B.  B. FULLER 
MOSES MORRIS 
HENRY  WATSON 
JAMES  PANTOJA 
B. F. LAW 
A.  BJORNSSON 

%  i  t 
BALTIMORE  HOSPITAL 

E. K.  BR'YAN 
J. P. STANFORD 
J. O. MORRISON 
W.  ASHFORD 
J, H.  TURNER 
A.  L.  MASTERS 
G. A.  CARROLL 
M.  DUSENITCH 
I.  WILLOUGHBY 
T.  MORIARITY 
J. G. HARRIS  ' 
B.  THOMPSON 

J. DAVIS 
S. C. MILLARD 
J. SHE A 
B. D. ELBERT 
N.  BATHOIR 
J. MARTINEZ 
C. TERRY 
W. D. WARMAdK 
S. BUZALEWSKI 
J. A.  KRUSEZYNSKI 
C, F. SCHERKOUS 
F. KORVATIN 
P. E. DARROUGH 
P. FRANKMONS 

ft 
NflW  ORLEANS  HOSPITAL 
A.  DEFERMO 
G. NOLES 
E. J. NAVARRE  , 
J. D7ENNIS 
F.  LANDRY 
H.  F. LAGAN 
L.  LANG 

,  L.  WILLIS 
C.  CHESNA 
A.  PAREK  " 
C. P. BENWAY  V 
M.  A.  DODGE 
C.  EZELL 
P. ROBERTS  V 
A.. MAUFFRAt  , 
N. 1.  WEST 

,.P;"­L/­RAY 
J. J. GERDA 

Staten Island  Hospital 
You can contact your Hds­

pital  delegate at  the Stateh 
Island Hdspital at the follow­
ing timesi 
Tusiiday  1:38 to 3:30 p.m. 

(on  5th and Offa floors.) 
Thursday —  1:30 to 3:30 pan. 

(on  3rd  and 4th floors.) 
Saturday — 1:30 to 3:30 p.m. 

(on  1st and 2nd floors.) 

.  ..c 

C.  R. BRACE 
C. F, PRICE 
O.  HOWELL 
P. GAVILLO 
C,  LYONS 
T.  E. T.EE 
H. D.­ MC KAY 
L. TlCildLE 
G. B. GILLISPIE 
W.  W.  LAMB 
W. HAYES 
W.  HAZELGROVE 
C.  NEUMAXER  ' 
W.  WALKER  ^  ­

^  X 
SAN  FRANCISCO HOSPITAL 
S. SWOR 
W.  SILVERTHORNE 
A.  CAUDRA 
J. KEENAN 
G. W. GHALE 
J. JELLETTE 

t  4 
SAVANNAH  HOd£>ltAL 

RAY  COLE 
4  4  4 

MOBILE  HOSPITAL 
H.  HENDERSON 
t. LITTLE  .  • ' 
P. BURROUGHS 
A.  B.  LYNN  I  . 
TiJa BURKE 

'444 
BOSTON HOSPITAL  r  H  v 

FRANK  AL.ASAVICK 
W.  BEZANSON  ..jn 
F. PAGAN 
R. WAGNER, 

^ I ­.• 'i 

'. I  ­

V,.  .:V  • v;;V, 



frKtoy. J^i^teafuy ,2#­ 1850  <fffEJ§MAJ 4 EiEJES  I Q G ,.... ,= 
P9g0 Tbtee 

­­—tSij 

B7 JOHN BUNKER 

Several  hundred  jobs  seem 
assured for seamen on  the West 
Coast, with  the recent awarding 
of  bids to  the Sun Shipbuildmg 
|md Drydock Company at Chest­
er, Pa., for  the construction of 
two Trailerships, imusual vessels 
that  will  <;arry  highway  trucks 
and  passengers between I^g 
Beach and San Francisco. 

"Proposed for  several years by 
H.  P.  Alexander,  well  known 
West Coast shipping raan, 'Trail­

. crships have received the finan­
cial backing of  the US Maritime 

^  Commission  to  the  extent  of 
some $110,000,000. 

They will  operate on an over­
mght  service  between  Long 
B.each and the Golden Gate, one 
,ship  leaving  the  southern ter­
minus as another departs from 
the north. 

5^he Board of  Harbor Commis­
sioners :Of  Long Beach are budd­
jj^g  a .$3,000,000 terminal to  ac­
comodate the  first  two  Trailer­
ships, when they start operating 
some time in  1950 or 1951. 

FAMILIAR  NAMES  ' 
To  West  Coast  sailors  these 

two ships will  have old, familiar 
^  names, for  they!ll  be called the 

H.  F.  Alexander and the Ruth 
Alexander,  after  ships  well 
known in  the Pacific for  many 
years before the war. 

The  "Ruth"  was  one  of  the 
•   first  American ships .tp  be at­

tacked in  World  War  JI  while 
the  "H.F.,"  a  very  fast, 
beamed passenger liner,  carried 
thousands of  Qf's  to  wartinae 
battlefionts in  her  role  as .an 
Army  transport. 

These  Trailer#ip6  are  ,563 
footers with  a  90  foot  beam— 
sis^eaMe .abips in .leyery  reapcct.; 
They are intended to  cany 136 
officers and crew. 

Income will  be derived partly 
passengers and partly from 

icarrying  .trucks,  for  they  have 
accomodations for  383  passen­
gers and 176 trucks of  the type 
­comrnorily  referred to  as .high" 
way ~  "trailers,"  which  will 

­  jstbwed along the main deck and 
ah upper deck. 

This  deck, incidentayy, might 
even  inject  a  new  word  ipto 
marine terminology, should the 
designeis decide to  call  it  the 
^trailer deck," as they most ap­
propiately could. 

PROVIDE NEW  SERVIQE 

Thei*e  have  been no  ateam­
phip  passenger lines  romnirig 
j^ng  the  West  {Coast  for  .the 
j99St ten yaars. The Pacific Coast 

,  steamship Company,  which will 
operate these Trailerships, hopes 
to sell  tickets at $11 for a one­
y?ay  passage or  $19,80  for  the 
ypimd  trip. 

This  reasonable rate  is  sure 
fp  attract plenty  of  tracje ^m 
folks  wanting  a  pleasant sea 
trip  of  short  duration, a?  Well 

'  as from  travelers between north­
em and southern California. 

Tentative scheduling caJls for 
the .ships to  leave Long  Beach 
jat 6 pm and arrive at Sajn Fran­
cisco the next morning at nipe, 
8  fast  run  made possible by 
powerful  turbines  and  twin 
'screw drives that will  send these 
coastal liners along at 25 knots. 

Tho i^vro  ships will  each cariy 
19  officers  and  117  urilicensed 
j)erspnnel.. The  designs provide 
for liberal space in all  the guart­

accorno^ting officers  and 

Among the unlicensed  med are 
six  "1 ;OokoiUs,"  six  "Statiop­.' 

An  azchitect's drawing of  ono of  two faUBrsbips on which construction' is soon to begin. 
The vessels axe 563 feet long, have a 9P­.£pot beam, and will  have accommodations for 382 pass­
engers and 176 trailer trucks. The TraUerships will  operate between San Francisco and Long" 
Beach. Calif. 

It  is hoped that the innovation of  the Trail srships in  the coastal trade will  open up new 
areas of  employment for seamen. The ships will  each carry 19 officers and 117 unlicensed crew­
members. and also will, have qparters for  60 of  the trailers' drivers. According to present plans, 
the ships will  have 25­knot speeds. 

men,"  three Oilers,  three Elec­
tricians,  three  Firemen,  three 
Watertenders,  three  Quarter­
masters, nine  ABs  and several 
other  un^ecified deckhands in 
addition to  a Stewards Depart­
ment of  69. 

These will  probably  be the 
only  ships .afloat especially fit­: 
ted to  carry trAi<ds,diriVK»rT­i60  M 
them. 

The  idea  behind  Trailerships 
is  to  circumvent the high  cost 
of  freight  handling  which  has 
kayoed the coastwise steamship 
lines  durmg recent. years, mak­
ing  resumption of  many domes­
tic lines impossibje efler the war­

Even  during  tlie  193Qs,  the 

coastwi^ and  intercpastal lines 
were  having  a  hard  time  fi­
nancially and, if  the  war  had 
not put them out of  business be­
cause  of  requisition  of  their 
ships by  the government, it  is 
very Jikoly that they would have 
folded  up  under  postwar eco­
ncsnic stress. 

One of  the major proWems of 
the coastal lines was competition 
from  motor carriers, and thous­' 
ands of  tons of  package freight 
whiclv once moved by  seaboard 
liners were diverted to highway 
trucks,  which,  besides offering 
lc^,er  rates., .cojdd give shippers 
the extra advardage of  door­to­
(Jnor 

This  truck  competition grew 
by  leaps and bounds dui­ing  the 
depression, striking  hardest at 
those sections of  the coast which, 
supported the  most  seaboard 
traffic. 

It  was ­the princip^ reason for 
abandonment of  the famous Fall 
Elver,  New  London, Providence 
and  Bridgeport  Lines  in* New 
England. 

It  was .the reason why  Mer­
chants and Miners,  Clyde  Mal­
lory,  Eastern and other steam­
ship  companies did  not  build 
new  vessels  to  replace ships 
which were becoming obsolete in 
the 1930s. 

It  was  to  get  around  this 

trucking  competition,  plus  the j 
high  costs ""of  handling  cargo ^ 
which  face all  postwar steam­
ship operations, that H. F. Alex­
ander  developed his  idea  for 
Trailerships. 

ENDORSED BY  UNIONS 
He  has obtained the  whole­

hearted  endorsement of  both 
longshore and teamsters unions, 
and has seen his project finally 
win  official  approval after three 
years of  "backing and filling"  ^ 
the old  salts would  say, before 
the  cautious  Maritime Commis­
sion. 

These  two  ships,  he  hopes, 
will  be  the  forerimhers 
of  more  extensive Trailer^p 
operations to  come on  the Par 
cific,  Gulf  and  Atlantic  coasts; | 
reviving the prewar coastal pas­
senger trade and giving employ­] 
ment to  hxmdreds of  seamen in 
the  process. 

(Editor's  note:  This  is  the 
second and concluding article 
on the subject of  coastal ship­
ping  by  John Bunker, foriner 
member of  the  SIU.  who  is 
now  ship  news  reporter  fox 
the Christian Science Monitor. 
Bunker  is  currently at  werk 
on  a series of  articles which 
will  highlight  the  wartime 
role  of  SIU ­ contracted ships 
and  their  crews. Upon  com­

, pletion  of  the  project,  the 
SEAFARERS LOG  will  pub­
lish  it  in  serial form. Because 
of  the historical nature of  the 
Seafarers' part  in  the  war. 
Bunker's articles should be of 
vital  interest  to  all  Union 
members and others connected 
with  the maritime  industry.) 

The Laborer's Prayer 
By  HOLT  ROSS 

Lor# ie$ me ̂ fiye :i»  way 
To  do 9ome worthy act each day. 
I  seek no favors, power or wealth 
But  just contentment and good health. 

Let me dive in where the stream is swift 
And  give some feilowman a lift. 
I  trust no one yrjJll  ever frpwh 
Ap4 say I  let a  real friend down. 

jGojifer  on me, O ­l^ord, ;the gift  . 
^o giye the poor.n little  lift, 

:he^ them when they're down and out 
,ea,nnot find  Iheir  way about. 

W4ht  and poverty  '  •  
to blight society.  , , 

>^1 this load of  Vant and sorrow 
I  would  lighten f.or  t^wnwrow. 

Of  worldly  goods some. Iwiyen't­stny 
tjp  tliis  land  syeallh and,plpnty. 
.6  n)py  wprXer? everywhere 
Unite .and fight  tp get thpir share. 

;Ojur ifolks.haye surely laced starvation. 
3h.ey have suifered esspioitation, 
But  they always turned to  You;  . 
They remained steadfast and true. 

^They  had hope and inspiration 
An^  j^ways prpyed Ipr  tfoe^^ 
Now,  Then hast heard their  prayers 
And Victory  wifl  soon be theirs. 

We are thankMil for .all fayors,  .T  ­  r/'i".  , ­. 
And wiil  share tiiera with our neighhOTS.­v •   • • •  •  

I^rd God of Sosts, O, make us strong, 
Help us speed our cause along­

O, give me strength to lead the fight, 
To help the poor each wrong to right, 
And  to each worker everywhere, 
I  would award his equal share. 

To those in darkness, show the hght. 
jGive strength to those too weak to fight. 
O Lord, we will  obey Thy  laws 
And would be soldiers for  Thy cause. 

We that are strong would help the weak, 
The pure in  hpart and workers meek. 
O help me, God, ­to hold the torch 
For Ghristian Wurker? QA. the march. 

"Hiose who are blessed should appreciate 
Hiy  timely aid and reciprocate 
By daily doing some good deed 
To help someone right now in  need. 

Lord, help us in  this crucial hour; 
Give us strength and more will­power. 
May we never oeasp to fight. 
For fhis cause so  just and right. 

We know the fight  is all up­hill, 
But we wiil  charge ahead until 
Each worker comes into his own 
And has the strength to carry on. 

Lord, when my work  on earth is done 
And. Labor's yictpry has baen won. 
May  those w.ho knew me at the end 
Say, "He was truly Labor's Friend!" 

V­i 

m 
V'? 

• ? 
o" V  r 

Ml 
­i; • : 

• '  V. 
% 



Fiiae Fmur  T  B E  S E A F  A itE R S  L O G  .  • '  ntiday^  i^*hw 

IMsbile  Expects 
ietter  Days 

By CAL  TANNER 

MOBILE—Shipping  in  the port 
of  Mobile  from  February 

%:•   through  the 15th, reached an all 
time  low,. with  approximately 
thirty­seven  bookmen  and  no 
permits  shipped  for  the  two­
week period.  We  had  four  pay 
offs and  four  sign­ons, plus four 
ships in­transit  for  the period. 

Paying off  and signing on were 
Corsair,  Alcoa;  and  the  Wild 
Ranger, Lafayette, and  Antinous, 
Waterman. All  four  were in gooc 
shape, hoth  paying off  and sign­
ing  on. 

In­transit  for  the  period  were 
the  Chickasaw,  Ames  Victory, 
Steel Admiral,  Greeley  Victory. 
AH  ships  were  contacted  and 
necessary replacements  furnish­
ed. 

In  the Mobile  Marine  Hospital 
are  the  following  Brothers:  H. 
Henderson,  T.  Little,  P.  Bur­
roughs,  A.B.  ,Lynn  and  Tim 
Burke. 

Word  has been received from 
the  Marine  Hospital  that  Broth­
er  Louis  Howard  died  Friday, 
February  17, after  a  long Ulness. 
The Seafarers extend their  sym­
pathy  to  the  family  of  Louis 
Howard.  , 

Waterman  SS  Company  is 
changing  the  Victory  ships  on 
the coastwise nm,  and  replacing 
them with  company­owned C­2s. 
While  this  will  mean  a  few 
more  jobs  for  the  port  of  Mo­
bile, it  will  mean a  loss of  about 
a hundred  jobs  to  the  Union,  as 
these Victorys  will  be placed in 
the  laldup fleet  here. 

Well,  we  had  a  few  towboat 
relief  jobs here in the last couple 
of  weeks and  they  were  what 
kept  the boys in  cigarette money 
for  the last two weeks. We ship­
ped  approximately  twenty­eight 
relief  jobs  to  tugs  during  the 
two­week period. 

Shipping will  be a little  better 
during  the  coming  two  weeks, 
with  ­ about  nine  coastwise anc 
four offshore ships due to hit  the 
port 

li.T,... 

"­V 

r/ 

l­I 

"AMONG  THE  BEST MADE  SO FART 
T 

NEW  YORK  STATE  SCHOOt  OF  INDU8TRIAU  AND  LABOR  RELATIONS 
CPRNELL  UNIVERSITY 

ITHACA,  NEW YORK 

EDMUND EZRA  DAY. CHANCBIXOM 
CORNKt.18 WILLXM  DK  KIEWIET,  AcnNS PfmiDKNT 

M. P. CATHERWOOD,  DEAN 

Dscember 7, 1949  v:;?; 

,  _  S"'­•   .  ...  .  •  

Mr«  Albert  A*  Bsmsteiji 
International Representative  ­  •  
Seafarers International Union 

of  North  America 
51 Beaver Street 
Hew York  4, Mew  lork 

Dear Mr#  ^mstein:  .  *  '  ­

Thank you for sending a!tohg the tw films for our school to preview; 
'^I was much impressed with them*  I feel* that your efforts are among the best 
made so far by the labor unions* 

The film THIS IS THE SIU tms particularly interesting for showing how 
the "hiring hall" works*  Many of our'students do not h^ve the opportunity 
to know how these things function*  It iias also good ̂ om the standpoint 
of conveying the ideal of your union* 

THE BATTLE OF WALL STREET also is useful in that it gives some idea of 
lAat is involved in staging a modem successful strike. 

Both these films are particularly useful to us because liiey serve as 
first­hand information for our students of experiences that few of them 
have been able to acquire by actual presence* 

m 

I hope some day we can make these films a part of our library of 
films, but until then yon will be hearing from me for their loan*  ' '  " 

Thank you for your trouble* 

Sincerelyj 

J*  J*  Jehriiig 
Asst* Prof,  of  Industrial  and 

labor Relations 

li^­. 

Htercury,  Shipping 
Nosedive in  Bustnn 

By  BEN  LAWSON 

BOSTON  —  The  only  things 
J  moving  around  here  are  the 
,  thermometer,  which  is  going 

down  but  fast,  and  the  winds, 
which are strong enough to  ram 
your  words  right  back  down 
yoirr  throat. 

Up  xmtil  recently  we  were 
having  pretty  fair  weather,  but 
• winter  sxire  'cut  loose  the  last 
couple of  days. We've got a  foot 
of  snow on  the  streets and  are 
right  in  the ^ddle  of  a  regular 
blizzard  of  rain,  hail  and  snow. 

It's  so  bad  outside  that  the 
>  Brothers  will  have  to  take  to 

dog sleds to  make the meeting 
^tonight.  ­

­  But  if  you  think  the  weather 
is  bad,  dipping  is  worse.  We 
had one payoff,  the W.  E. Down 
fiig  of  the  State Fuel  Corpora­
tion,  which  came in  dean with 

.no beefs. 
In­transit  visitors  were  the 

Robin  Sherwood;  John  B.  Wa­
'  terman.  Canton  Victory,  Besse­

mer  Victory,  Waterman, and the 
.Steel Vendor,  Isthmian. 

^  ^ere  were  some  overtime 
on the John B. Waterman, 

' Vvfaidh  were  straightened  out 
aboard rfiip,  and  mi  the  Robin 
Hherwood,  which  will  be carried 

I to the  port  of  payoff. 

The two SIU films  continue to get unstinted praise from  unions and schools. Lack  of  space 
forced  the  LOG  to  keep this^ cut  on  the Shelf  for more  than  two months. It  is reproduced now 
to  remind  interested organizations that  they can buy a print  for  $40 for  their  permanent library. 
Recognized unions  and  labor  schools can  borrow  a copy for  a showing at no cost to­them. 

By  JOE  ALGINA 

NEW  YORK  —  Shipping  has 
been very  slow  duHng  the  past 
two  weeks, a condition  that  ap­
pears to  be general in  all  ports. 

Although  a. number  of  ships 
came  into  this  port,  they  did 
not  take  large  niunbers  of  re­
placements. 

The  ships  pajring  off  in  the 
two­week  period  just  ended 
were  the following: 

Beatrice, Kathryn,  Puerto Rico, 
Elizabeth,  Evelyn  and  Suzanne, 
Bull;  Bessemer Victory,  Chicka­
saw,  Warrior,  an'd  Hurricane, 
Waterman;  Seatrains New  York 
and  New  Jersey;  Santa  Clara 
Victory,  Isthmian;  Collins, Trans­
fuel;  J.  Hanson,  White  Range, 
and  Alexandra,  Carras. 

Signing  on  were  the  Taddei, 

Ship  Inter  Lines;  St.  Augustine 
Victory,  Isthmian;  Warrior,  Wa­
terman;  Robin  Wentley, and  the 
Seatrain  and  Bull  Line  ships. 

All  of  die  payoffs  and  sign­

Had Your  Say? 
Pro  and con commenla on 

Ihe  suggested change in  the 
shipping  rules  to  make  R 
mandatory  for  a  wiRn  to­ac­
cept his vacation pay and get 
off  a  ship  after  one  year 
aboard  continue  to  come in 
brom  Brothers  aeen  and 
ashore.  If  you  haves*?i  yet 
expressed your  views on the 
.quesnon,  how  about  send­
ing  them to  the LOG—now. 

ens came off  in  good shape, the 
vessels being  clean  and  ship­
shape. 

Fouy  of  the  Robin  Line  ships 
are  being  chartered  and  will 
operate from  West Coast ports. 

Senator Taft,  as would  be ex­
pected, stated_this week that  he 
is  against  anything  that  would 
permit  a  closed ^op,  even  iii 
maritime.  Teift;  of  course, knows 
nothing  about  what  the  Union 
Hiring  Halls  Iwve done to stabi­
lize  conditions  in  the  maritime 
industry—and he cares even less. 

PROTECT  GAINS 
Our  Union  is  interested  in 

seeing tiiat  the  hard­won  gains 
of  the seamen are preserved, and 
that  the  present stability  in  the 
maritime  industry  resulting from 
establishment of  the Hiring  Hall 
rema^ unchanged. Senator Taft 
has  no  such  interest.  In  fact, 
he is determined to  break  down 
union  conditions  wherever  he 
can.' 

So far,  there has been no defi­
nite  word  from  Washington  on 
the status of  Bernstein's applica­
tion for  d subsidy to pemHt  ope­
ration  of  two passenger ships to 
European  ports.  As  soon  as 

the  membership  will  be  in­
formed. 

A  word  of  advice  to  men 
aboard ships. We  have been in­

formed  by  some members after 
they  have  come  into  port  that 
there are  logs against them that 
are • not true  or  accurate. 

Therefore, we advise all  hands 
that  if  a  log  is  placed  against 
them  aboard  ship,  they  should 
not  sign  it  if  they  believe .it  to 
be  inaccurate.'•  

Once  you  have  signed  your 
name to  a. log,  you  have prac­
tically  admitted  that  the  infor­
mation  contained  therein  has 
your  approval.  You  cannot  ex­
p^  to  deny  it  after  the  ship 
comes Into  port. 

In  ether  words,  you  can't 
change your  story. So don't  sign, 
if  you  don't  agree with  the  in­

in  Savannah 
By  E.  BRYANT 

SAVANNAH  Shipping  bas 
been slow  in  this  port,  but  is 
expected to  pick  up .  somewhat 
the  next  two  weeks—but this  is 
by  no means a  signal for  a gold 
rush  to  Savannah.  We  have 
enough men around  here to take 
care of  our  needs, 

TThere  were  no  payoffs in  thfe 
last  period,  but  we had  the  fol­
lo^ving  ships  in­transit:  Jean; 
Bull;  Steel  Recorder,  Isthmian; 
Southport,  South  Atlantic;  wd 
the  Chickasaw and  Topa  Topa, 
Waterman.  There  was  nary  a 
beef  on  any  of  these scows. 

The  men  on  the  beach are  a 
little  sort  of  cabbage, and spend 
their  time on fishing trips,  ­which 
cut  down on  their  expenses and 
provide  good times for  all.  ­

We  have  had  good  fishing ^ 
weather down  here, and  any  of 
the boys who­are fat  from  a ̂  
cent payoff  are  cordially  invited 
to  come down  with  their  fish­
ing  tackle. 

Brother  Jim  McDonald  just 
blew  in  after  paying  off  the 
Southwind .  in  Galveston,  and 
bought  five  bucks worth  of  cof­
fee and sweetin'  for  the men in 
the Hall. 

There  is only  one man  in  the 
hospital  here, Ray  Cole, and kis 
condition,  1  am  glad  to  say;. is 
reported  as good. 

Just one more  word,  and  that 
to  performers—^think  twice 

about  coming  to "Savannahi  The 
membership  here  is  sudden 
death  to  them. 

New  York  Shipping  Situation  (inrhangod 

Slight  impFOvemeiii 
In  Frisco Shipping 

By  JEFF  MORRISON 

SAN  FRANCISCO —Shipping 
has. improved  over  the  past  two 
weeks, but  it  is still  nothing  to 
brag about. The SS Young Amer­
ica  gave  us  our  only  payofA 
later  signing  on  for  the  Far 
East. There were no beefs oh 
ship,  and  the  crew  was  doing 
a  bang­up  job,  a  real  credit  to 
the  SIU. 

In  addition,  we  had  the  fol­
lowing  ships  in­transit:  Topa 
Topa,  Hastings  and  Yaka,  Wat­
erman; Kenyon Victory and Steel 
Navigator,  Isthmian,  and  the 
Calmar. 

On  the"  beach  with  us  there 
are  P.  Wilma,  T.  Malone  and 
Harvey  Hill,  all  of  whom  came 
in  with  the  Mankato  Victory 
and  paid  off,  and  C.  Cothraan 
and Joimny  BurkCi 

The  following  Brothers  are  in 
the  Marine  Hospital,  and  ­would 
appreciate  hearing  from  their 
friends  and  shipmates: S. S­wor, 
A.  Caudra J,. Keenan, J. Jellett^ 
W.  Silverthome,  and  G.  W. 
Ghale. 

something is  announ<'ed on th.i8,ifonnation.  in  t­he  log^ng. 

. ,  ^It  , 0 J,!p J  1 

Bull  Lines Crews 
Since  Bull  Lines  is  mo 

longer  mailing  cut  Inoooae 
Tax  Withholding  Statements, 
all  men  who  were  on  Bull 
Lines ships in  194g'cae u^­
ed  to  call  at  or  write  to 
the company offices for  their 
statements.  Failure  to  fUb 
tax  returns  befdre  Mazdi 
15  will  result  in fines  and 
penalties. Bull  Lines are ki­

fcated ̂   105  Broad  Siieet; 
New. York  City,... 

it''



Friday. Fabruaxy 24, 1950.  THE  SEAFARERS LOG  Page Five 

'An  SlU  Credit  Union  Just  Cannot  Miss' 
By  JOHN COLE 

» 
About 150 years ago, groups of  workers banded 

together for  the purpose  giving  mutual aid 
and assistance to brothers who fell  into debt, or 
to families who were made destitute by the loss 
of  their breadwinner. 

These, fraternal groups formulated principles 
which  were later Incorporated by, present day 
credit unions. 

Actually,  however, their  real claim  to  fame 
Jay in  the fact  that they were tjj.e first  trade 
unions in America, but­it was not till  later that 
they pressed programs that called for  improve­
ment in  their  living  standards. 

We, today, seem to Mhve reversed that process 
by  going  after  conditions first,  and  following^ 
with  stabilizing services later. The organization 
saw fit  to  blueprint the needs of  us Seafarers, 
and then proceeded to . pick them off  like sitting 
ducks—^with stout backing, of  course, from  the 
membership. 

ECONOMIC SECURITY 

Wages, hours,  working  conditions, manning 
I  "  scales, safety rules, sanitary standards, vacations 

(homesteaders notwithstanding), and health and 
welfare benefits were  just  some of  the prizes 
bagged. 

Through all i;hese gains economic security has 
been made available to us. What we how need 

.  is some sy'^ematic device to help us preserve a 
substantial part of  income, while  we are still 
enjoying the.high tide of  prosperity. 

..  A  credit union could be that means of  main­
taining adequately our hard­wpn economic secur­

'  ity. 
Apart from  the few who dp bave savings ac­

counts, what do we know  about the monetary 
habits of om members? 

liet's break them down to the two categories 
of  carefree sandlot baseball days, and call them 
married and the single. 

Although  these two  examples may  seem to 
oversimplify  the  problem, fhe  end  result will 
still  be the same in  most every case. 

Comes a big payoff  and/papa lays the bundle 
. oh  the table when he gpts home. Mama, mis­
..jpfilculating  her  needs, shops around for  those 
, several items that she has wantejJ for  a long 
time. 

When  money  begins to  run  low; ­ she stops 
the extra­budgetary spending, sudd^y realiz­. 

­  ing that she will  have all to do to meet remain,­
ing  living  expenses until  next  pay  day  with 

' what is left. 

GOODBYE. BANK  ACCOUNT 

'  Again, her long dreamed­of bank account must 
'  be postponed to some other faraway day. 
i  '  . 

Then there is  the correspondingly large pay­
off  for  the man without  family  r^ponsibility. 

The  first  place he heads for,  when he hits 
port, is the favorite hangout. There he leaves a 
big chunk of  cabbage with  the "proprietor" for 
safe­keeping. On  the way out  he meets an old 
shipmate who is up against it and lets him haye 
a himdred. 

•  To  tell, the wholes story  of  his stay in  port 
would be a monotonous repetition of  round after 
round of  generous improvidence. Needless to say, 
he is flat  broke when he catches his next ship. 

How  can we  check this  treadmill course of 
Brothers who  toil  laboriously from  pay day to 
pay  day, with  no  appreciable change in  their 
financial  status? Merely  by  employing that al­
ways­reliable tangible, group action, and at  the 
yery small cost of  two  bits a member. 

.  Seafarers can decide affirmatively in  a refer­
endum vote  that  they  want  a  credit  union. 

V. 

One of  the questions presently being pondered 
by Seafarers is  the advisability of  setting up a 
credit union by and for  SIU  members. In  a  re­
cent issue, the LOG  published an article con­
taining basic information on credit unions—the 
way they are set up. how they operate and what 
they intend to  accomplish. Since publication of 
the credit union article there has been a flurry 
of  pro and con comment. 

Among those favoring the credit unipn idea is 
Seafarer John Cole. On  this page. Brother Cole 
tells why he wants a  credit union in  the SIU. 
Because he has done so­ clearly and comprehen­
sively. the LOG  feels that all  members should 
read Cole's article carefully  and thoughtfully. It 
provides the understanding of  credit unions that 
is  necessary before anypne not  familiar  with 
their nrnkeup and operation can decide whether 
he is for. or ageinst, a credit union for Seafarers. 

Meanwhile, the membership is urged to con­
tinue its shipboard and shoreside discussion of 
the subject. Members having opinions they wish 
to present to their Union Brothers are requested 
to forward them to the LOG  for public^ion. 

When  fhat  is  done, th^ call  a  membership 
meeting; elect  a  board of  directors (five  for 
headquarters anti one .fMr  every other port that 
might be workable), a supervisory pojmmittee of 
three, and a credit committee of  three; draw up 
bylaws  in  conformity  with  federal and state 
requirements; and petition the Bureau erf  Fed­
eral Credit Unions for a charter. 

When the ch^ter is finally  certified, the Sea­
farers International Credit Union of  North Am­
erica is in business. 

COOPERATIVE EFFORT 

The purpose of  a  credit  union  is  npt  to  be 
directly: competitive with  banks, yet it  inevit­
ably, must cross some lines into spheres of  their, 
activity. 

It  is­a cooperative effort , with two­fold object­
ives: the long­run,­which :is  to encourage sav­
ing; and the short­run, to­finance personal credit 
needs. 

It  is a banking sefvice nm for  the member­
ship by the membership. It shields, the individual 
from contact with  coldly  impersonal commercial 
banks, as well  as  from  ever­lurking usurious 
loan­sharksi 
"it  preserves democratic processes at the mem­
bership •  level­r­a  rare thing  in  free enterprise 
venture^by giving  members the power to se­
lect or remove directors; by permitting them the 
right to decide how profits shall be shared; and 
by allowing equal votes to largest and smallest 
shareholders alike. 

It  helps njembers to  help  themselves to  a 
greater degree of financial  stability. 

Undoubtedly, we could get Union officials  to 
place SIU  facilities at  the disposal of  a credit 
union. Anfij  until such time as the baby banking 
structure is strong enough to carry its own paid 
employees. Patrolmen mi^t  pick  up  deposits 
for  savings accoimts with­dues when ships hit 
ports.  .  * 

SPECIAL AGENTS 

Commercial banks have already adopted this 
technique by  assigning special collection agents 
to  the waterfront. 

With  persons handling  funds  placed under 
heavy bond, plus strict goveriuneat supervision, 
our money has strong safeguards. 

Althopgh a share is valued at five  dollars, any 

multiple  part  of  that  sum  may  be  deporited, 
even as low as a quarter a month. 

A  wife may share an account jointly  with. her. 
husband, but  may enjoy none of  the preroga­
tives reserved for  members only. 

Just as there is no compulsion on  the pari ̂ of 
anybody to  join  the credit union, so there is ho 
right  on  the  part  of  abstainers to  exercising 
the privileges or  reaping the benefits of  mem­
bership. It  has been stated that a group savings 
plan is not  practicable among sailors. Attention 
needs to be called^to the sound condition of  pur 
Union's treasury to  explode that fallacy. 6niy 
in  an organization as solidly  based as ours can 
the dream of  today become fhe reality  of  to­
morrow. 

NO  GAMBLE 

Members' saving may  not  be gambled with."'^ | 
The  purchase of  federal  bonds and  savings, 
loans to other credit unions, and loans to mem­
bers are permitted. Dividends on earnings may 
not exceed 6 percent a year. Losses on bad loans 
amounted to one­fifth of  1 percent last year. i 

The  lending service can  stop many  demor­v :,| 
alizing worries, but  funds may be tapped oijiyj] 
for  useful, worthwhile purposes.  ;  i 

The credit  committee screens all  applicants '] 
for  loans and arranges schedules for  repayment.; 
Most  frequent loans last  year were made­for 
automobile mortgages, for consolidation of  debts, 
and for  paying current Ijiving  expenses. 

Unsecured .loans may be made up  to  limits 
set  by  the directors. Adequate security is  re­
quired for  loans in excess of  a member's share­
holdings. A  loan may be secured by a cosigner. 
Eighty  percent pf  the  total  income of  credit 
unions came from the 1 percent interest a month 
charged members en their loans.  < 

At  the January meeting every year dirCctois, 
supervisory and credit  emnmittees are elected. 
The directors, iu  turn, elect their own officers. 

The treasurer  is the man on whom responsi­
bility  is fastened. He manages all  affairs, ­keeps 
all  books, prepares all  r^Dforts. Ho alone among 
the officers may be paid a salary.. 

The clerk  keeps minutes of  meetings of  the 
board and the niembership. This office is usualiy 

. combined with  the treasurer's. 
The president presides at  meetings and |^e­

sents the annual report to the members. In his 
absence the vice­president takes over.  ' 

SUPERVISORY COMMITTEE 

The supervisory committee serves as auditors 
and ferrets. If  any director makes a false move, 
they suspend him and turn his case over to the 
membership for disposition at a special meeting. 

Credit unions have had a century of  experi­
ence in  Europe and Asia. Although their  birth 
in  this country only  came in  1909,  the.y  have 
grown with  amazing rapidity. 

Aiherica  now has  over  9000  credit, unibrjs ij 
(state and federal .combined) and 4,000,000 mem­
bers with  an accumulated total* of  $700 million. 

When it  is  realized tjiat  53  percent of  that 
sum goes into circulation to stimulate business, 
it  is  no  wonder that credit unions are encour­
aged by federal, state, and municipal authorities, ­j 

Let's start a grassroots educational program by 
collaring  every member, shipboard and shore­
side, for the purpose of  hastening the setting up 
of  credit union machinery. 

We  want  to  be ready to give  hard times a 
nose­thumbing, the  next  time  the  econoinic 
graphs start their  downward spiral. 

Go to work on your friends and, if  there are 
any pessimists among them, tell  them to go to 
a neutral corner until we put this thing  in work­
ing order an<bthen they can join.  /  '  t H 

An  SIU credit union  just can't miss. 



J­
Cyclone Rips Into Robin Kettering; 
Ship, Cargo Take Severe Battering 

Damages sustained by the SS Robin Kettering when she was struck by an 80 
mile­an­hour cyclone 12  £ours out  of  Lourenco Marques, at  the entrance of  Mo­
zambique Channel,­are being repaired in  Mombasa, crewmember John Tilley inform­
ed the LOG  this week. 

Despite  the  storm's  violence, 
which  caused heavy damage to 
the  ship's  cargo,  crewmiembers 
escaped severe injury. 

The  cyclone  raged  for  24 
kotirs  before spending itself  and 
permitting  the  Kettering  to head 
for  Mombasa. 

As  the  twister  tore  into  the 
Robin  Line  vessel, ­a five­ton 
­steel  derrick  was  ripped  from 
its mooring  and  snapped in  two 
like a matchstick. The wind  car­

lii^  ried  it  down onto ^ welldeck 
vrith  such  force  that  it  took  a 
whole length of  railing  with  it. 

Heavy  seas accompanied  the 
cyclon^ rendering  the Kettering 
almost  unmanageable. Then  the 
cargo began to shift  Caterpillar 
tractors  consigned  to  Mombasa 
broke  loose in  the hold. Most of 
them  were  damaged  and  one 
was crushed  to  pieces, after  its 
ehgine  crashed  through  hatch­
boards into  the lower hold. 

Of  two  automobiles  in  the 
eOigo,  one  was  telescopOd  al­
most , beyond ' recognition  as  it 
Was  squeezed between  tractors 
on  <Mie  side and  oil  drums  on 
the other. Many  of  the'fuel con­
tainers burst,  spilling  oil  all over 

'the  decks,  bulkheads  and  the 
overhead. 

One  of  the  Seafarers aboard 
the  Kettering  reported: 

1  "We  were  down  there  in  the 
hold  like  cowboys,  snagging 
those  tractors  and  trying  to 

if,

After  the  slonm  Kettering  crewmen  turned  to  softball. 
troimcing  the  Moipbasa  club  23  to  12.  Left  to  right,  rear: 
J. Tilley,  J. Yorin,  L.  Laronde, E. Hogge, 1st Asst. George and 
F.  Pasquale; ­kneeling:  Bob Sizemore, R.  Williams,  T.  Parrett; 
front:  S. Cooper, T. Guiliano,  R. Suarez. 

fasten  them  into  position.  The 
cargo kept  shifting  all  the  time, 
even  though  it  was  shored  up 
with  six­by­sixes until  the hold 
looked  like  a  forest." 

A  deck cargo of  sulphuric  acid 
also broke  loose and  the potent 
chemical ate at  the decks. Mom­
basa's  Port  Fire  Brigade  im­
mediately  began  removing  the 
acid as soon as the ship tied up 
there. 

One of  the  ship's  officers  said 

the  seas tossed the  ship  around 
like  a  toy  boat. 

"It  was  terrific,"  he  stated. 
"First  we  were  pitching,  then 
we  were  rolling,  then  our  teeth 
started  to  fall  out." 

Crewmembers aboard  the Ket­
tering  were  of  the  opinion  that 
two  other  ships  were  in  the 
area  of  the  cyclone,  but  were 
too  far  away to be identified.  It 
is  belived  that  one was British 
and  the  other  Dutch. 

iy •   •  That Wasn't My Mate—That WasMy First 
If  shipmates of  Del Norte crewmember Thurston Lewis are concerned about his 

I  ^muttering  and mumbling these past few  days, they needn't be worried. He should 

UNION  FOR A UNION  MAN 

in 

Joe Kotalik  and  Odette  Pjlkerton  bec^e man  and  wife 
Holy  Rosary  Churcdi  in  Ashley.  Pa. 

to normal  in  due time. 
Brother  Lewis'  unusual  con­

duct  is merely a hangover from 
a brotherly  chore  performed  for 
shipmate Joe (the Grinder)  Zim­
mer,  who  had  been  trying  to 
figure  out  who  was which  Mate 
on  what  voyage, or  something. 

Joe  bum^  the  midnight  oil 
^d came up with  a clarification 
that  he" wanted  to  send to  the 
LOG.  He asked Lewis to  type it 
tip for  him. As an explanation of 
the  Del  Norte  dilemma,  Joe's 
masterpieceputs •  Abbott  and 
CosteUo's  Baseball  routine  of 
"Who's  on first?"  to  complete 
^ame. 

Here's  Joe's  letter:" 
"Dear  Brothers: 

"You  will  remember  the  job 
I  recently  had on  the Del Norte 
running  out 'of  New  Orleans.  I 
made  three,  seventeen­day trips 
on  this  ship. 

"Everything  went well, as usu­
al on SIU ships. However, there 

M iwas  a  slight  misunderstanding 
lig lconcermng  the  question  as  to 

t who was which  mat®.  This  was 
brought  about  by  frequent 
changing of mates, to wit; 

"The  First  Mate  on  the first 

trip  was the Second Mate on the 
second  trip.  Those  who  called 
him  'First'  on  the first  had  to 
get used to  calling him  'Second' 
on  the  second. The  Second who 
was Second on the first  trip  w;as 
First  on  the  second. The  Third 
who  was Third  on  the first  and 
Second on  the second, was First 
on the third. 

"Now  the  First  on  the first 
went Second on the  second, and 
Second on  the  third,  and  the 
Second who  was Second on  the 
first  went  Third  on  the  third. 

"So  the  First  on  the first  was 
really  a  First  because he  was 
First  on  the  third,  and  the Sec­
ond  on  the first  was a First  be­
cause he was a First  on the sec­
ond,  and  also  Second  on  the 
third. 

"The  Third  on  the  third,  who 
was first  the  First  on  the first, 
was a First  because he was^ First 
on the first,  even though he was 
Second on the second. However, 
the  Ilrst  who was First  on  the 
first  was the  real  First,  because 
he was the first  First—^e? 

"Hoping  this  will  simplify 
matters  for  those ­  of  my  ship­

mates  who  were  slightly  con­
fused. 

"Joe  (the Grinder)  Zimmer" 
Move  over,  wiU  you.  Brother 

Lewis. 

Seafarer Kotalik's Wedding 
Brings Out 2,000 Spectators 

More  than 2,000  persons flocked  to  the  town  of 
Ashley, near Wilkes Barre, Pa., on Feb, ­4  to witness the 
marriage of  Seafarer Joseph Kotalik,  recently a  crew­
member  aboard  the  SS* 
Puerto Rico, to Miss Odette 
P i 1 k e r t o n  of  Nashville, 
Tenn.  .  •  

The  Holy  Rosary  Church ,  was 
filled  to  capacity, hours  before 
the  wedding,  with  people  ar­
riving  as early  as 7:30  AM.  Ah 
estimated 300 persons, imable  to 
gain  entrance  to  the  church, 
stood  outside  on  the  steps and 
sidewalk.  A  detail  of  state  po­
lice  was on  hand  to  handle  the 
crowd. 

HIGH  MASS  CEREMONY 
Brother  Kotalik,  32, is 4 feet, 6 

inches tall,  while his bride  mea­
sures  just  under  foiur  feet. 
Twelve  midget friends  of  the 
couple  attended  the  ceremony, 
which  was celebrated in  a  sol­
emn nuptial  high  mass. 

After  the  wedding,  a  break­
fast  was  served  for  the  bridal 
party  , at  the  home of  Joe's sis­
ter,  Mrs.  Michael  Onderko,  in 
Ashley.  A  reception  was  held 
later  at  Holy  Rgsary  Church 

SIU  IS  SAILOR'S HOPE 

The  lilfle  fellow  is  SIX?  (pr^uaced  Si­you), a  yearling 
purchased by Seafarer Aussie Shrimpion  in  England last year. 
Aussie will  race SIU in the States ewly in  ISSl.^IU  is shown 
with  his mom. Sailor's  Hope, when he was 3 yttw  Tbe 
coming ehiitw.p  is' now ia Cansda. 

Hall  for  300  guests. The  bridal 
party  had dinner  at  Brother  Ko­
talik's  home  af  42  Charles  St.,, 
Ashley.  •  
'  The  wedding  was  televised 
over  an  eastern  network,  and. 
many  Seafarers  in  New  York 
reported  that  they  had  witness­
ed  it. 

The  couple  is  honeymooning , 
in  Miami  and  Key  West.  From 
there  they  will  go  to  New  Or­
leans, where Joe intends  to  en­
ter  business. 

\  APPEARED  ON  STAGEr 
Mrs.  Kotalik  has appeared •  in 

numerous  vaudeville  and  musi­
cal  shows and  during  the  war 
traveled  extensively  in  ,  this 
country as an entertainer  in var ­
ious camp shows. She was with 
the  traveling  company'  of  the 
Ziegfeld  Follies  several  years 
ago and had appeared on Broad­
way  in  Gus  Edwards'  "Show­
Window." 

Previous  to  his  job  as  hell­. 
boy on the Puerto Rico, Brother 
Kotalik  sailed  but  of  the  Gulf 
on  the  Dei  Norte  in  the ^me 
capacity.  Joe  also had  been  in 
show business for ^  time. 

Both  of  the newlyweds are of 
parents of  average height.  Joe's 
three brothers  and one sister are 
also  of  average  height.  TJie 
bride  comes of  a family  of  eight 
girls  and  two  boys,  all  normal 
in  height. Some of  her  brothers 
are over  six  feet tall. 

Joe  joined  the  SIU  in  1947 
and  hojds  Book  No.  51233. His 
brother  Thomas,  who~ is  5  feet 
11  inches tall,  has also sailed on 
SIU ships.. 

ATTENTION! 
If  you  don't  find  linen 

when  you  go  aboard  your 
ship, notifv  Ihe  Hal!  ai once,  •  
.A  telegram from  LeHavreor 
Singapore won't  do you any^ 
good, IFs  your  bed and  you*  ;  ' 
have to  Me  fa  it. 

.  ... ... 



Fri^y, F*bruKry 24; 1850 

Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings 
WARRIOB. Nov. 27—R. Owen. 

Chairman; K.  Hatgimisips, Sec­
retary. Ship's and  Stewards Del­
egates to notify  headquarters re­
garding  Messman who  missed 
ship in  New York  after borrow­
ing  money from  various mem­
bers. Ship's Delegate to  see if 
oil  in  wash wa,ter can be elim­
inated.  Medicine  chest  to  be 
double­checked for  next  voy­
age to­  avoid shortage prevailing 
during  current  trip.  Suggested 
that clock  be obtained for  rec­
reation  room.  One  minute  of 
silence in  memory of  departed 
Union  Brothers. 

%  X 
STEEL FABRICATOR. Dec. 11 

—Miller. Chairman; Bossert. Sec­
retary. No  beefs, delegates re­
ported. Motion­ carried that Pa­
teohnan  see  Old  Man  about 
drdws in  view of  circular letter 
from  company limiting  Skipper 
to a draw of  $100 per man. Dis­
cussion on the need for adequate 
supplies and a wider variety of 
food.  Vote  of  thanks to  Alfred 
Thomas for  keeping good supply 
of  ice on  hand  during our stay 
In  hot climate. Stewards Depart­
ment  thanked  for  excellent 
Thanksgiving dinner. Suggested 
that men getting off  ship  turn 
their  keys over  to  department 
heads. 

^  t,  % 
ALCOA  ROAMER.  Dec. 11— 

Wesley Palmer. Chairman; Eu­
gene Smith.  Secretary. Motion 
carried instructing Ship's Dele­
gate to get in touch with  Union 
Hall  for  disposal of  penalty ov­

. crtime  for  no  shore leave  in 
Paramaribo. Engine Delegate re­
ported a minor overtime dispute; 
there were no other beefs. Sug­
ge^ed that galley boy make ice 
tea. Stewards Department giMsen 
vote^ of  thanks for  its  efficient 
service. Ship's Delegate to head 
committee which will  investigate 
ship's library. 

^ 
DEL SOL. Dec. 18—Frank Mc­

Quillan, Chairman; J. R. Brown. 
Secretary. Ship's Delegate asked 
that collection for  fimei'al wi'eath 
for  Baker's deceased mother be 
left  to  department delegates. 
Disputed  overtime  reported  in 
each of  the departments and will 
be turned overrto Patrolman up­
on arrival  in  New Orleans. Mo­
tion  carried  to  see Patrolman 
about changing wooden lockers 
to metal ones before ship leaves 
port  on  next voyage. Suggested 
that ship's library  be exchanged 
on  arrival.  Selico.  BR,  volun­
teered to  take care of  the mat­
ter. 

DEL  ALBA,  Dec.  11—Joseph 
Engles. Chairman; Leonard Gol­
embiewskL  Secretary. Dqpgles 
Craddock  elected Ship's  Dele­
gate. Others chosen were Ben}a­
min Jarralt. Deck; Harry Thomp­
son. Engine, and  William  Roc­
hell,  Stewards. Motion  carried: 
That no one outside of  Stewards 
Department be allowed to handle 
food  in  South American. ports; 
that  crewmembers be  banned 
from entering messhall in shorts. 
Suggested that  character who 
comes aboard in  Santos, Buenos 
Aires  and  Montevideo to  wash 
clothes and do odd  jobs be pro­
hibited from  boarding ship. 

4  t  t 
TRINITY. Dec 14—E. A. Luke­

v/ski.  Chairman: Pete  Biascik. 
Secretory., Engine  department 
men  thanked  Deck  Gang  for 
building  book  ^ase for  use by 
alj  hands. J. B.  Bamett, Ship's 
Delegate Tesigned to  allow  an­
other  man  to  have experience, 
with  O. W. Rhoades being elect­
ed  to  succeed him.  All  beefs 
squared away  from  last  trip, 

COE  VICTORY.  Dec.  6—Gil­
bert Isnor. Chairman: Curt  Bor­
man. Secretary. Delegates made 
their reports. Jack Johns elected 
Ship's Delegate by  acclamation. 
Brother  Scully  asked member­
ship if  he could move into ship's 
hospital; no one objected. Ship's 
Delegate to  get  in  touch  with 
Captain about getting ship's milk 
supply, increased. Chief  Steward 
to  issue two  pieces of  face soap 
per man each week.­Night lunch 
not  to  be  issued until  around 
8 PM. 

i  t: 
KYSKA.  Dec.  23—C.'  Collins. 

Chairman; F.  Donovan. Secre­
tary. Election of  new  delegates 
Daniel  Alvino  was  designated 
Ship's Delegate and Abner  Ad­
ams was elected Engine Depart­­
ment  Delegate. First  Assistant 
Engineer was called  to  meeting 
and asked if  anything could be 
done about improving hot water 
in  showers. He  replied  that he 
woiild  install  a  new  thermostat 
and if  that did  not  remedy the 
trouble he would  refer the mat­
ter to the company in  New York. 
It  was decided at  the  meeting 
that  the  Deck  Engineer would 
be  in  charge of  regulating the 
temperature. Suggested that crew 
cooperate with  the'Messman by 
exercising a  little  patience at 
meal time and not  rushing him. 

A^MOPe^, TAK^A IOOK
AT THE SAfUM^ BOARD ̂ YOO
KA/OW A/MgA/ YOC^R. BHlP IS ^EDUUD

TO LBA\/B PORT. IP TIME iS AlCT
f^STEO^A^klThtEDBLB^ATBSlOPiMD 
OCT ll­iE CORRECT T>EPA13rnJ^ TIME 
FROM THE MATE­,  VOAiT LEAVE  THE 
SWI? UASTIL  YOU MOW WHEAJ  YOU ARf 

IBAOci  ABOARD  1 

^ 
DEL  VALLE.  Dec. 11—Kend­

ricks,  Chairman; Ryan,  Secre­
thanks to Patrolman PurceU Who!No beefs pending, it  was 
did  a  fine  job.  Ship's Delegate 
informed crew  that Chief  Mate 
had requested all  hands not  to 
smoke in  restricted areas. Broth­
er  CMeara  donated  $3.15  to 
ship's fund, bringing total to $8. 
Chairman asked  hands to 
return books to proper places. 

ft ft  t 
AZALEA  CITY.  Dec. 4—Roih­

mas. Chairman; N.  De  Santis," 
Becrelary. Ship's  Delegate  re­
ported  that  beef  on  hot  water 
had been presented to First As­
sistant, who  promised  to  take 
immediate action. He added that 
Captain ­ agreed  to  have  Deck 
Engineer keep key for  fan room 
so he culd  regulate temperature. 
Under Good and Welfare, it  was 
suggested that  bottle  be  filled 
with  fresh water and shown to 
Patrolman and sanitation auth­
orities  So  bolster  crew's claim 
that tanks need cleaning. 

ft ft ft 
KATHRYN.  Dec. 3—W.  Blan­

ion. Chairman; Richard Cianfag­
liaro.  Secretary. Delegates re­
ports were concurred in. Motion 
carried to  have Ship's Delegate 
contact  Captain  or  Patrolman 
about making it  standard prac­
tice for  schedule of  destinations 
and date of  arrival to be posted 
at  gangway so  that  crew  may 
arrange for  mail.  Under  Good 
and Welfare, all  sorts of  ship­
board  matters were  discussed, 
including  deficient  windchutes, 
brolten  water  fountain.  Patrol­
mafn  to  be asked whose depart­
ment is  to paint crew's passage­
way. 

ft ft ft 
ALCOA  CORSAIR, Dec. 18— 

W.  Higgs. Chairman:  E. J. Rob­
erts. Secretory. Delegates reports 
accepted. Ship's  Delegate  an­
nounced that Shipping 'Commis­
loners promised to pay off  ship 
in Mobile on Deo. 26 so men can 
have more time  at  home.'' Mo­
tions carried: That Ship's Dele­
gate see Punser about draw; that 
Steward order new pillows  and 
mattresses. Discussion on  pur­
chasing  movies;  delegate  to 
check into this. Several Brothers 
spoke on subject of  writing  let­
ter to Congressman thanking him 
for  interest  he  has shown  in 
SIU.  Ship's Delegate authorized 
to  WKltc  • he letter  in  beh­alf  of 
crew. 

{reported by  the delegates. Bart­
lett was elected Ship's Delegate. 
He  was instructed to  write  to 
Headquarters to determine opin­
ion  of  membership in  regard to 
matter of  credit union and com­
pulsory  vacations. Under  Good 
and 'Welfare, credit unions were 
discussed fully­ pro and con and 
the  crew  was  unanimously in 
favor pf  setting one up  for  the 
SIU, membership. Vacations were 
also discussed thoroughly, with 
the majority of  the crew opposed 
to making vacations compulsory. 

ft ft ft 
BEATRICE,  Dec. 31—P. Lob­

bregt.  Chairman; R. Penningion, 
Secretary. All  Delegates gave 
their  reports—^no beefs. Motion 
carried to continue cold  suppers 
in  island  on  holidays. Brother 
Lobbregt read and discussed un­
ion bulletin on Trotskyites. Crew 
voted  to  go  on  record against 
communist  organizations  and 
anyone  connected with  them. 
Under Good *and Welfare, it  was 
suggested that  clock  be  moved 
to  more  convenient  position. 
Steward was asked to. have bet­
ter night lunches available, 

ft ft ft 
CUBORE. 'Jan. 1  —  W.  W. 

Fields, Chairman; W.  A.  House. 
Secretory.  Deck  Delegate  re­
ported a small overtime beef in 
his  department; other  depart­
ment  had  no  beefs.  Vote  of 
thanks, given  Stewards Depart­
ment  for  the  excellent Christ­
mas dinner. Jack Denby. who is 
leaving ship, resigned as Ship's 
Delegate. Deck Engineer was el­
ected to  take over the job.  Let­
ter written to Congi­essman Hel­
ler  of  NY,  thanking  him  for 
complimentary  remarks  about 
SIU, was read to the crew. Beef 
brought  up  about condition  of 
laundry room. Ways of  keeping 
clean were  discussed. Members 
were advised that imclean per­
sons have no place on SIU ships, 
and  that  no  one  .ehould  leave 
laundry dirty. 

AH  hands are feeling  bitter  about  this  ridiculous  idea  of 
destroying the hiring haU because the Taft­Hartley Act,  a "shot­
gun" piece of  strictly  union­busting legislation,' claims it's  illegal 
after so many years in beneficial operation. And even the Supreme 
Court made a  "ski  jump"  opinion on  it,  saying the hiring  hall 
should  not  be  recognized. And  many  a  seafaring Brother  is 
scratching his head after reading recently that President Truman 
would  not allow  any more American ships to be transferred to 
Panamanian or other flags.  For many years thousands of  jobs for 
American seamen were destroyed berause the government allowed 
ships to be transferred or  sold to other nations. Now  comes the 
terrific  news that all  this, would  be stopped . . . Brother Larry 
Moore,  who  has been beached many months in  New  York,  has 
threatened to ship . . . Les Ames, just sailed into town aboard an 
Isthmian scow and no doubt is stowing aboard for more voyaging 
... To SIU Brothers in all  ports and to their families back home 
we recommend them to  listen to an excellent news commentator, 
Frank Edwards, sponsored by  the AFL.  He's on every night at 
10  p.m. over radio station WOR  here in  New  York.  You'll  hear 
labor news, the AFL  way. 

ft ft ft 
According to a letter." Brother Giles L.  Quiim is aboard the 

SS Monarch of  the Seas and New Orleans was the last port 
she hit . . . Jim  Helms says that the roof  repairing business 
is  in  a slowdown right  now . . . Louis  Ramirez is  in  New 
York  with  his mustache right  now . . . Another guy  with  a •  
mustache., Sid  Rothman. grabbed, a ship recently . . . Fred 
Kloiber and John Nelson are two of  the Brothers doing a swell 
job helping day after day . . . Another Brother ̂ ways helping 
is Victor Litardi. who sure has been burning up the typewriter 
for  many weeks . . . Bill  Daniels from Illinois  is in New York 
right now . . . Keith Forster. the always­smiling pipe­smoktog 
Brother, sailed in  this week with a big hullo as usual . . . We 
have been informed that a Brother nicknamed "Citizen Joe" ­
has been threatening to ship—on a foreign run . . . We don't 

' remember mentioning before thai several  Brothers have been 
happy guys  since, they  received their' citizenship papers— 
which makes quite a difference in grabbing a scowOVe remem­
ber Carl  Lawson. the Bosun, and Clement  Hospedales ... 
So far it  hasn't happened where an SIU ship has hit  the "hot" 
Chinese waters, where the bonus is  big  and the' danger is 
bigger. The first  SIU ship to hit  the "chop suey" run will  no 
doubt be in the news and in  the LOG. too. 

ft ft ft 
The  SEAFARERS LOG  will  be sailing free of  cost  to  the 

homes of  the foUoAving Brothers: Chester Wilson of  West Virginia, 
Allen Friend of  New York, H. Galphin of  Florida, Harold McMahon 
of  Georgia, Martin  Biggins  of  Massachusetts, A.  F.  Burns^of 
Maryland, David Dial  of  Texas, Martin'Mackel of  Ohio, Bill  Gross 
of  Louisiana, William  Blakely of  Massachusetts . . . Brother ­Tim 
Barrett, who sailed in  from  a  trip  recently, is proud of  the fact 
that his father has been an AFL  member for  over 50  years . . 
FLASH NEWS—Bosun Alex  Andreshak was happily  married to a 
gal  from  Galveston, Texas, and they received a wedding dinner 
in  their honor at the famous "Mecca" in  Baltimore . . . Brother 
A.  Mosher told  us about the time they bought a little  Scotch as 
they lay  anchored out  in  the .port  of  Hamburg. Buying  Scotch 
seems to be okay in  this port as it  is classified as a "free port" 
for  a  ship anchored out.  It  must have been a  nice Christmas, 
Brother Mosher, with  that  "wee"  bit  o'  Scotch for  celebration 
cf  Christmas overseas. 

• m 



Page Eight  THE  SEAFARERS  LOG  Fridaxr February 24/ 1950 

TBE  MEMBERSHIP  SPEAKS 

The  Steel  Rover Boys  In  Siam, 
Or Hoiv To Learn The Hard Way 

the Editor: 
­i 
Ci',,.  We  would  like  to  tuU  you 

what happened to  a  few  of  us 
r,i Steel Rover  boys  in  Thailand, 
fi,  once  called V  Slam,  so  anyone 
J­,making the Far Eastern run may 
f r profit  by our experience. 

1  We  dropped the hook  in  the 
1?  Gulf  of  Siam  oh  Dwember 2. 

Nearest town  was  Kohsichang, 
on  an  island  half  hour's  run 
from  the ship. Nearest town on 
the mainland was Sriracha, one 
hour's run by  launch from  the 

To  get  to Bangkok you  have 
I  S:  to go to Sriracha by launch and 
3'  /•  then  take  a  four  hour  drive 

by auto or bus. In Bangkok you 
get  ail  the  sights,  the sitting, 
standing  and  lying  Buddhas, 
temples,  theaterg, night  clubs. 

For a quiet time  with  girls, 
drinks, fishing  and  swimming 

!  '  ^  nearest place is Kohsichatig. 
1^ '' .  There was fierce  competition 
I  '^­' among four  launches owned by 

'"y'l bars, three launches from  Koh­
"' sichang and  one  launch  from 

Sriracha, to get customers. The 
^tertainers from  the bars were 

|; '^Ipn  the launches. 

^  t!  "DUMB  LIKE  FOK 

Tbe three launcl^ fr(»ii  Koh­
I  ­r­fiichai^  wore free  of  i^sffge but 
,  " nnly went up to 50 ym?ds from 
I  "­Uhore wiiere you had to hire a­
I  campan­ to  take you  the rest 
I '  the w^. The. laimdi fr<»a  end 
I  f  Jto Sriracha. was owned by  the 

';4>w»» of  the Malee Bm*.  It  was 
I' " free of  charge ̂ i^ up to the 
i  beach of  the  Malee  Bar.  Ihe 

. :;3  ?. uwner jwas­ a gee dumb like  a 

r  . He told us he had a car wait­
il;'  ­C'  ing fbr lis to take us to Bangkok 
^  and back for  25  smackCTOos. If 
%  we waxded to wait  untd mom­
®  ing, he could send us up in one 

^  of  "his"  busses for  $1.50.  We 
took him at his word. When we 
got  to  the  bar,  there was, of 
course, no  auto  waiting  there 
for  u^ We were mad. The trick 
was of  course to get us to  his 
bar and women and then bleed 
us  white  and,  if  we  still  had 
enough money left  in  the morn­

: •  ing to •  go to Bangkok, we coidd 

We  suppose  some  fellows 
would  have made the best of 
a bad bargain and remained, but 

y  this p^icuku* group was all  for 
"  the sitting,  standing" and  lying 

Buddhas and  temples of  Bang­
fc  ^  kok,  so we  went  around town 

looking for  transportation. 
No  luck.  Finally  the  Malee 

p  bar made a deal with  the agent's 
|l : r  driver  to  take us  up  to  Bang­

kok  for  20  dollars.  We  were 
I' \  plpnty  sorei  as this  was  more 

than  the  suni  originally  men­
,  tioned, and  some of  us  swore 

we  would  give  this gee of  the 
/;•  Malee  Bar  a  bit  of  bad publi­

(•   Well,  Bangkok was worth  it. 
^|,„;::,;The  inost  impressive sight  was 

tv­  the sleeping Buddha. He was 75 
yards long,  covered with  gold 

. /  ieaf  and  his  feet  were  irilaid 
ig.^5  ^  with  mother of  pearl. His  re­
'Si;  f  cJinfng  position  and  calm  fea­

tures expressed the  spirit of  the 

religion  he  founded.  We  saw 
the sitting Buddha, too, but  the 
temple of  the standing Buddha 
was closed. 

The  religion  of  the  people 
here really  is  a  philosophy of 
living  with  quite a lot  of  ideal­
ism, good will  and good fellow­
ship  actually  taught and  prac­
ticed. Their Sutta, or Bible, con­
tains quite a  number of  truths 
and  paths ­of  virtue  by  which 
the  individual  can regulate his 
life. 

We saw a bundh of  cobras and 
other  poisonous snakes at  the 
Savapha ­ Institute. Anyone who 
goes there on Thursday can see 
the keeper get down in  the pit 
and  milk  the  snakes of  their 
venom which is used for an anti­
snake­bite senun. 

The capital is modeled on the 
capital  in  Washington and has 
a mile­long approach lined with 
trees. The gpvemment buildings 
are first  class for  such a  small 
country and all  of  recent con­
struction. At  night we  went to 
the  Silpakom  Theater  for  50 
cents and saw a two hour show 
with  bekutiful  native  dancing. 
The story of  the drama v/e saw 
was taken from  the old  histwy 
uf  the Siamese people with Ipye, 
.conflicf^  battles  court  in­
tri^e. •  

Thcaa we  went  down  to  the 
market i:egion and saw a strange. 
performance in  an tfid  tbeater. 
The  gee  who  owns  the  place 
buys girls of  a  tender age; 
from  their  parents for  100  to, 
300 dollars depending on  looks. 
He gets th^ young and keeps 
them  in  slavery.  They dance 
a strip tease which is definitely 
not pxoperifor girls of  that age. 

This slave trader seems to be 
in  "favor  with  the  governing 
clique and is  locally­known  as 
a  racketeer. We were told  that 
any girls Who escaped from him 
were "rubbed out" by his hench­
men. How  true tii's  is,  we do 
not know, but it  sounded pretty 
awful.  The girls  exposed them­
selves with  such a serious face 
that  it  seemed as though they 
were doing something they had 
to do rather than wanted to, ' 

LUNCH  AT  TROC 
The  best place to  eat is  the 

Trocadero,  the  best  hotel ̂  in 
town. An  excellent lunch  is  75 
cents. Breakfast with  lo?tds  of 
fruit  is  35  cents. The  bar  is 
comfortable  and  reasonable. 
Rooms were $3.50 so we stayed' 
in  the  Bungalow Hotel,  which 
was only 1 dollar but very clean 
and  screens on  the  windows. 
Showers were hand­scooped, air­
warmed water from  a huge jug 
at least four  feet high  and big 
around. 

In  Bangkok  we  were  taken 
around all  day  by  Thong  Yoo 
at  the  Trocadero  Hotel,  car 
number 103i7,  for  7.50  dollars. 
This  is  a  good deal for  Bang­
kok. The same man took us the 
long  trip  bapk  to  Sriracha for 
$17.50. 

The agent at the Borneo com­
pany was very  polite and gave 
us good iiifpmiation about seeing' 
the  town. 

When we  got back to . the old 
Malee  Bar  we  found  that  the 
launch  service was  not  being 
kept as advertised on  the card 
of  the  bar. We  waited around 
a  while  and then began to  get 
information  about other  means 
of  transportation out to the ship. 

There was a  big  launch on a 
pier right across from  the Malea' 
bar which  wanted 25 dollars to 
take  us  out.  Another  smaller 
raotor boat nearby wanted 17.20. 
We  took  a  native fishing  boat 
for  6 dollars. 

WAR  STORY 

It  was p  beautiful trip.  The 
two native fishermen  told us the 
whole story of  the war by losing 
gestures and grunts and noises 
like  an airplane,. We thought at 
first  that they were dumb­look­
ing gees, but when they succeed­
ed  in  telling  us  ip  their  sign 
and grunt  language that  Com­
munism was the same as Japan­
ese  fascism,  we  thought  that 
they  were pretty  smart fisher­
folk. 

On  the way baCk to  the ship, 
which  took  us  two  hours, we 
­were  passed by  the  launch of 
the Malee Bar. The owner want­
ed  to  pick  ­US  up and Routed 
to us that the ̂ ip was not sail­
ing until  next day, Mon^y. We 
were so ^re at fom  and were 
rajojdng  the trip  so much that 
we ignored him. 

We  were very  lyeE­impressed" 
by the people 6f  Siam. They are 
clever,  healthier  and,  aside 
from  the rickshaw  drivers, le^s 
mercenary than other Asiatics. 

P.S.:  We  cannot  stress  the 
phqniness  of  the  Malee  bar 
too strong and urgently sug­
gest  that  all  seamen put  the 
owner in their 99 year dub. 

Ernest L.  Zaugg 
Fxed Schoenborn 
Tom Hawkins 
Bob  RainTille 
Albert  Susanann 

THEY  SAY  SHE'S  A  JEWEL 

Everything is ri^l up to snuff on the tanker SS Julbsberg/­
according to  ciewmembers/ who  ought  to  know.  Thfy  say. 
Capf. J. A. Engelbracht is a "real good Joe," the food put out 
by the able Cooks is swell—in short, nio beefs at all. No wonder, 
these guys look  pleased. They  are Red  Lachappe, Vlilkins,' 
Frank Travis, Pete Street, Vincent Myers, Gene Bacon, George 
Thumer and Joe Penner. Pumpman Ray Arnold took the|pholo^ 

Urges Ballot  On  Vacatioiis 
To  the Editor:  , 

*  I  by  the  last  few  issues 
.of  th^  liX3G  that  the proposed., 
­vacation clau^ has caused quite 
n  few  members to  voice  their 
opinions.  . 

r  want  to  go  on  record  as. 
.stating .that  a  year  on  a  diip' 
Is, Jttsag en^gh. A­  man should 
tjhep !take  yac^ion. It's ­get­
ting so that it  is  almost impos­, 
sible to ship on certain vessels,., 
namelj'' the Robin Line. 

Also,  it  seems that the  turn­
over in the key rating jobs such 
as Bosun, Carpenter, Deck  En­
gineer and Chief Steward is very 
slow.  Members take these jobs 
and then marry the ships. 

YEAR  IS  ENOUGH 
I  realize that a  guy  likes  to 

stay on a good ship but a year 
is  enough. What  would  happen­
if  just  half  of  the membership 

COMING  INTO  BALTIMORE 

decided at  the present moment 
to  homestead? 

li^en a Mate or  First Assist­
ant starts calling' you  jby  your 
first  n^e and you  know what' 
size shoes he wears (just an 
ample).  Brother,  it's  time  to 
make a change. Sov iet's put the 
xjuestion to a 90­day ref^renduim 
vote  up  and  down  thje  co^ 
and find  out what the rp^ber­
ship  thinks about the  compiil­ . 
sory vacation issue.  ' 

Paul Arthofejr 

Breitw^ Recalls: 
CS Attti­Umofiism 

I 

Rough From Start 

A  bright day and the cameranum'g request brought these 
folur  members ot  the SS  Ireneslar's Black  Gang together for 
some chatter and a photo^ Left  to  right: ChazR« Hurk, FWTj 
Joseph Kidd,  Utility;  Bjome Jensen, Oiler, and Mike  Carlin, 
"Vi^per. 

To  the Editor: 

The present situation, ip whi<jh 
the Cities Service Oil  C!impapy 
is  trying  to evade its obligation, 
to  sign  an agreement wjith  t^e 
Union,  brings  to  my  m^nd  tj)e 
experience I  had with  the corp­
pany  in  the early  days of  tjie 
organizing drive.  '  .  . 

I  was  sailing ­  aboard Cities 
Service . ships back  before  the 
first  NLRB election. I  rerpember 
when  we  were on  the  jvay ' to 
Aruba to pick up a load of  crude 
oil  for  England. On  the  way , 
down I started to  talk  upion to 
the  crew  and,  Brotlier,; every 
tiine  the  word  was  mentioned 
they  turned  green—they were 
so" afraid of  being caught even 
thinking about it." 

The  Chief  Mate  found' out  I 
was pro­union and from then qn 
out  and I  mean out—I  j^ot  the 
dirty  end  of  the" stick,  i^t  wps 
what  I  expected so  I  managed 
to stand up  under it  okay. 

"Whep we .got to  Linderl,  N.J.,  ­
I  >vas fired, of  course,  onjy 
because I  thought Cities Service 
seamen deserved the yifht  lo 
a  contract which  they so .badly 
needed.  .  ;!  ^ 

Bob Breityirui^ 



Fridar.  Februaxy U. 1950  T H  E  S B  A F  A R ER S  LOG  Page Nine 

Hellmuth Holds 
Vacation Rule 
Would Aid Morale 
To  the  Editor: 

I  soinetimes wonder  if  those 
Brothers,  who  are  against  com­
pulsory  vacations  have  ever 
• topped to ­  consider  the  other 
Bide  of  the  story  and  the  more 
serious aspects of  the  situation. 

What  about  the men  v/ho get 
off  at  payoff,  mai­ried  or  single, 
because their  homes are far  from 
the port  they payoff  in  and they 
wish to go home for  a visit  more 
than  once every five  years^ 

When  these  men  get  ready 
to  ship  again,  they  don't  feel 
much  like  waiting  a  couple  of 
months for  a job  (possibly broke) 
just  because their  Brother  Union 
members are  too  selfish  to  give 
them  a  break.  And  when  they 
do  have  to  wait  around  broke, 
they  become  discouraged.  It 
we^ens their  morale—and often 
breaks it. 

Our  organization  is  like  any 
other  in  one respect: It's  power 
lies  in  its  unity,  and  weakness 
In  any  individuals  within  its 
ranks necessarily means a weak­
ness in  the  whole  body. 

Since  our  Union  was  organ­
ized  in  1938,  it  has  been ever 
growing  and  changing,  accord­
ing  to  the needs of  its  member­
ahip.  '^e  have  taken  in  many 
new  members,  organized  large 
shipping  companies,  levied  as­
sessments, and  we've fought  for, 
earned, and gotten, higher wages 
and better living  conditions. 

Our  organization  has  never 
been  static.  We've  created  the 
finest  and  most powerful  Unioni 
the world  has ever known.  And 
we're  proud  of  our  Union.  Let's 
not break  it down, but let's make 
changes where changes are nec­
essary.  Let's  change  with  the 
changing  world!  If  there  isn't 

DOWN ON  TBE  DELTA  LINE 

From  lli^  MV  Del Campo. Mississippi vessel on  the South 
American run,  come these photoby Seafarer William  Cameron. 
Above,  front  row,  left  to  right:  J.  Kellogg,  M.  Machel.  E. 
Weems; rear.  Bosun J.  Voxel and T.  Dennis. 

Vacation Plan Won't  Solve 
Shipping Problem, He Says 
To  the  Editor: 

I  wish to  compliment Brothers 
Joseph  Buckley,  Joseph  Blake 
and Frank. Bose for  their rational 
and  praiseworthy  arguments 
against  compulsory  vacations. I 
agree  with  them  that  if  there 
exists job  insecurity among book­
members it  will  not  be decreased 
by  compulsory vacations. 

I  say that  if  such a  nile  were 
to  go  in  effect  it  would  not 
lessen  insecurity  ampng  mari­
time  men.  Owing  to  the  dimin­
ishing  of  sea­borne  trade,  a 
large  number  of  seamen  are 
thrown  out  of  work  regularly. 
Economic insecurity  and  fear  of 
losing  his  job  has haunted  the 
wage­earning  seaman since  the 
time  he first  boarded  a  ship. 
Fortunately,  his  union  has done 
a  lot;  a  tremendous lo*^,  to mini­
mize  this  fear. 

enough work  fdr  all,  then  let's 
divide  what  work­there  is. 

I  can't  see where.it  will  hurt 
any one of  us to  take a­vacation 
after  a  year  on  the  same ship. 
Don't  be  selfish.  Think  of  how 
proudly  we  can  stand  up  and 
tell  everyone  that  shipping's 
good out  of  our  halls,  and  that 
we  don't  have  to  worry  about 
a  job. 

Albert  E. Hellmuth 

CREWMAN  HAS HEAP 
OF  PRAISE  FOR 
THE  SS WAR  HAWK 
To  the Editor: 

I  would  like  to  drop  a  few 
lines to  the LOG  about  the good 
ship  SS War  Hawk,  Waterman. 
We  crewed  up  in  Mobile  The 
ship  was one of  many  that  lay 
in  port  for  about five  weeks, be­
fore  the  army  chartered  her  to 
haul  grain  to  Germany. 

We arrived  in  Nordenham, and 
boy  it  sure is a nice little  town. 
I  think  a  lot  of  SIU  men have 
been  there many  times.  It  used 
to  take  quite  a  while  to  dis­
charge there  but  we sure got  a 
surprise  when  we  were  ready 
to  leave in  two  days flat. 

On  our  way  from  Germany  to 
the states, we really  cleaned the 
ship  up  and  when  she  arrives 
in  Philly  I  am  sme they  will 

!give us a  compliment  for  bring­
ing  in  a  ship  like  this.  There 
has not  been a  single beef  the 
whole,  trip.  The  officers  are  a 
swell bunch,  headed by  Captain 
Elmer  Thompson.  He  has  done 
everjrthing  he could to make this 
a pleasant voyage. 

Anyone  who  is  looking  for  a 
good  ship  should  take  the  SS 
War  Hawk. 

Edmtmd  Erikson 

Tasty chow abowd the Campo Is prepared by  these mem­
bers of  the  Stewards Department.  Left  to  right:  J.  Johnson, 
Assistant Cook;  E.  Odem, Chief  Cook;  T.  Fields, Night  Cook 
&  Baker  and W.  Cameron, Second Cook. 

Brother  Cameron, who's getting  to  be quite  a cameraman. 
Uses his iV*  x 3'/4  speed graphic  for  these shots. 

Limiting  Stay Aboard Ship 
Seen Harmful To The Union 

THE  BEEF  BOX 
EQUAL DIVISION  OF OVERTIME 
PUZZLES  ARIZPA  CREWMEN 
To  the  EditOR 

Would  you  please clarify  this  point  concerning  the  division 
of  overtime. The problem is this: 

As you know,  the day men do not  work  on Sundays or  holi­
days at  sea, yet  the  three  watches must  perform  their  regular 
duties,  for  which,  of  course, they  are  paid  overtime. 

Should  this  Stinday  and  holiday  overtime  be  counted  when 
overtime  is computed for  the  purpose of  equal  division  between 
the  watchstanders and  the  day  men?  This  question has caused 
quite a bit  of  dissension. 

M.  J.  Martin 
SS Arizpa 

ANSWER­rActually  each ­man  receives overtime  pay  fOr 
the overtime work  he has performed  individually.  There is no 
pooling  of  overtime.  The  purpose  of  the  eq[ual  division  of 
overtime clause is to allow  those men who stand low  in over­
time  work,  a chance to  bring  their  overtime  wages as near 
as possible to the level of  the higher men.. 

This  is  done  by  giving  overtime  jobs  to  the  low  men 
until  the amount Of  overtime work  has been distributed  fairly 
equally. It  would  bo  impossible to divide all  overtime exactly 
eqiial. You can only  attempt  to divide  the work  as equally as 
possible. The  contract  says "All  overtime shall  be divided  as 
equally  as possible among  She members of  the  deck  crew" 
Here,  overtime  refeks  to  overtime  work  and not  the  pay,  as 
some have thought. 

To  the  Editor: 

I  am not much at  writing,  but 
I  have  been  listening  to  and 
reading  a  lot  abouc this  idea of 
compulsory  vacations. 

I  have  yet  to  hear  an  argu­
ment  that  would  seem to  give 
a  good solid  reason why  a  man 
should  have  to  get  off  a  ship. 
The  way  I  see  it,  if  a  man 
knows he caii  stay only  so long 
on  a  ship,  then  there  will  be 
more  men  taking  advantage of 
the  full  time  allowed.  In  that 
case, I  can't  see where  it  would 
create  more  of  a  turnover. 

I  certainly  agree with  Frank 
Bose in his letter  of  Dec. 30 that 
if  a  man  is going, to  be a  com­
pany  stiff,  staying  aboard  one 
ship will  not  be the cause of  it. 
And  if  he is a good Union man, 
nothing  will  change him. 

I  personally believe that  if  the 
vacation  clause  is  put  through 
it  will  do  more  toward  hurting 
our organizing of non­union ships 
than  anything  else. 

It  would give John Shipowner 
a  chance to  stress the  fact  that 
we are not sincere about  promis­
ing  job  security  and  that  per­
sonnel  could  stay  aboard  his 
ships as long as they cared to. 

This  is of  course just  my own 
personal  viewpoint, 

William  E.  Candler 
Baltimore,  Md. 

(Ed.  Note:  That's  just  what 

the  LOG  wants—^the >  Brothers' 
personal  viewpoints  on  tlus 
question.  Let's  have  more  of 
them.) 

Whenever  jobs  become scarbe 
—as  they  are  now—well­inten­
tioned  people  from  everywhere 
put  forth  ideas which  they  feel 
will  serve as antidotes to  imem­
ployment,  or,  as  in  our  case, 
tough shipping. 

Compulsory  vacations  is  one 
of  these.  Its  backers/  however, 
fail  to understand economic prin­
ciples,  or  at  least  to  recogime 
them.  The  notion  that  compul­
sory  vacations will  create  more 
jobs  is  mathematically  absurd. 

Whatever ­merit  there  may  be' 
in  an  increased turnover  at  the 
initiation  of  such a  rule  would 
be  insignificant  when  compared 

AMy  WEK3H  I 
iLoOkS  •  
AT IT-r.

Shining Eyes 

to  the  ultimate  result:  more 
members  woiild  stay  on  their 
respective ships longer  than  us­
uaL  and  the  majority  of  those 
who  ordinarily  do  not  make 
more  than  one  or  two  trips, 
would  stick  to  their  jobs  like 
glue,  sweating  out  their  vaca­
tion  pay. 

The four­watch  system, so well 
argued  for  by  Brother  Joseph 
Buckley,  is  the  only  real  per­
manent  solution  against  job" 
scarcity.  Though  it  will  be  sir* 
gued against as being  too  cvun­
Wsome, costly,  and  difficult  te 
win,  it  would  provide  the  cusht­
ion  this  industry  needs in  the 
days ahead. 

Thousands  of­permitm en 
would, under the foiur­watch  sys­
tem, be spared the terror  of un­
employment and  the  demoraliz­
ing  effects of  prolonged  failure 
to find  woi­k.  The  four­watch 
system would  provide  the  high 
turnover  sought on the ships to­, 
day. 

Although  the  four­watch  sys­
tem  is  just  a  dream  today,  at 
least  we  can  dream  and  plan 
and  hope  for  the  best  in  the 
future. 

Bertil  Svensson 

This  cute little  lady  already 
shows signs of  being endowed 
with  plenty  of  charm.  Only 
six  months  bid  when  this 
photo 'was  taken, she has  just 
passed  the  Id­month  mark. 
Her  name  is  Luz  Maria  and 
her proud  pop is 'Babe" Miller 
—and  nO  wonder  he's proud. 

Share The Johs, 
Urges Supporter 
Of One­Year Rule 
To  the  Editmr: 

In  answer to  your  recent edi­
torials  I  am  sending  you  my 
opinion  on  vacations. 

It  seems to  me  (Book  34733) 
that  a Brother  who has spent a 
year  on  one  ship  should  give 
another  man  a  chance to  earn 
a  living.  You  may  say that  the 
man has a family  to support, so 
why  take his  job  away. 

I  will  combat  this  by  having 
you  look  at  the  records  of  any 
and  all  bookmen in  this  Union. 
You  will  find  that  nearly  all  o# 
us have a family  and kids. Evai 
if  we  didn't  have  any  family, 
or  kids,  it  should  always  be 
agreed that  we should always be 
Brother  members  a  chance  to 
earn himself  a  living. 

I  would  like  to  put  to  the 
LOG  the  suggestion  that  any 
man  with  a year on a  ship get 
off  for  vacation. 

John  B.  Causey 



JPagp  Ten 
'C?,r­v,.­':­v  • '.. 

THE  SEAFARERS L0G  fxju^, >efanuzy 2/L. ̂ 0 

S­  ./ 

Crawl  Or  Be  Pui|;eil 
Is  Russian  Dictate 

B7  GEORGE S. COUNTS 

This is the last of  a series of  articles on the "Soviet System 
Oif  .Mind  ControL"  by  one of  America's outstanding educators. 

'i. 

The "letter to Stalin" has be­
come a basic Soviet institution. 

Whenever any group is  under 
attack by  the Party, or  even in 
fear of  attack, it  invariably ad­
dresses a communication to Sta­
lin  couched  in  unrestrained 
words of  adoration, giving  him 
assurances of  complete loyalty 
and devotion, thanking him  for 
his fatherly care and promising 
to correct aU  errors. 

The  "ideological  resolutioi^" 
evoked a flood  of  such letters. 

The professors of  all the high­
er  educational  institutions  of 
Moscow  begin  their  letter,  un­
animoiusly ' approved, with  this 
salutation: 

"We . . . send You, our dear 
leader and teacher, our flaming 
jjreetin^" 

They  conclude as follows: 
"We  are inflnitely  grateful to 

­ ^^e .Soviet  Government, to  the 
great Bolshevik  Party,  and  to 
You  personally. Comrade Stalin, 
for  exceptional concern for  the 
higher school and science. 

"Long  live  the  great Soviet 
people! 

"Long live  the Party of  Lenin 
and  Stalin,  the  organizer and 
inspirer of  our  victories! 

"Long live om* wise leader and 
teacher, the greatest scholar of 
our epoch­Joseph Vissarionovich 
Stalin!" 

STALIN'S  INTEREST 
­  A ecmference erf  eminent musi­
cians addresses a  letter to  "the 
great leader of  the Soviet people, 
Gomrade Stalin," which includes 
these words: 

IWe  experience a  feeling  of 
tremendous gratitude to the Cen­
­tral Committee of  the Party" and 
to You  personally, dear Comrade 
Stalin,  for  the  stern but  pro­
founcdy  just  appraisal of  the 
­present condition of  Soviet musi­
cal  art,  and  for  the  attention 
which You and the Central Com­
mittee of  our Party have mani­
fested toward the cause of  the 
development of  Soviet music and 
toward us, Soviet musicians. 

^^TiOng 'live  the Leninist­Stalin­
ist people, the people industrious, 
fhe  people victorious,  conquer­
ing  a  truly  socialist  r.rt,  the 
most advanced in  the wo.ild! 

*Tjong live the Leninist­Stalin­
ist Central Committee of  the AU­
^nion Cpmmunist Pafty! 

"Long  live  our  leader  and 
li^jfwiier,  father of die people, the 
great STALIN!" 

The  Academy of  Agricultural 
. Sdence, after  being  instruct^ 

by  the  Central Committee re­
garding the correct position  in 
genetics,  sends  the  following 
note of  gratitude: 

'^very  day  and  hour  the 

4/ . 

if. 

ipg Sfibscribert 
Re^rs notifying the SEA­

FARERS LOG of a change in 
mailing  address  are  re­
quested to include their old 
.addzess along with  the new. 
In addition to «riaii3Ttg easier 
the »witeh­.over it  wRl 
guarantee uninterrupted 
mailing service. 

All  noHficatioos of  change 
of  address should  be  ad­
dressed to  the Editor.­ SEA­
FARERS  LOG,  51  Besver 
Iteoet. Hew Yosk L N. Y. 

scientists and  practical workers 
in  the  nural  economy feel  the 
manifold  concern of  the  Coni­
munist Party and the Soviet state 
for agricultural science and Your, 
constant personal sharing in  its 
further development and flower­
ing. 

"To  You,  the  great  creator 
of  Communism, patriotic science 
is  indebted. By  Your  brilliant 
works  You  enrich and exalt  it 
before  the  entire  world.  You 
guard it  from  the perils of  es­
trangement from  the  needs of 
the  people.  You  assist  il;  in 
achieving victory  over  reaction­
ary  teachings  hostile  to  the 
people.  You  watch  over  the 
continuous growth of  scientists. 

"Long live forwacd­lookiig 
churinist science! 

"Glory  to  the  great Btdbh. 
leader of  the people and cory­? 
phaeu.s* of  forward­looking 
science!" 

Soviet biologists in fhe august 
Academy of  Sciisnce, after tha?^­
ing Stalin "for  the complete 
tory  of  the  revolutionary, dia­' 
lectical­materialistic M i c h u r i n 
teachings oyer  the  reactipniaiy 
idealistic  tendency in  bwlq^' 
and after promising '^tp conduct 
an  active struggle against .ser­
vility  toward  bourgeois scifipce 
unworthy of  a Soviet sci^tl^/'. 
conclude their letter with 
words: 

"Long live  advauc^ 
ist  science! 

"May  pur leader, teacher, aijd 
friend of  scientists live ..ap,d grps­
per  many  years as  the  cojy­; 
phaeus of  advanced sdenceJ" . 

MONARCHY  SURPASSED 
The  student of  Russian ,his­

tory  will  see in  this entire sys­
tem of  mind control the perpetu­
ation and perfection .pf  au ai).­
cient  cultural pattern. 

Upder  the  cloak  of  .Marxist; 
verbiage stands the hoary figure^ 
of  Russian absolutism. 

The following  words from  the 
great  Dostoievsky, ardent  Sla­
vophil and defender of  the mon­
archy, express with  astonishing 
flddity  the spirit  of  So*­;ot  rule 
today:­

"And  the fact  that in  Russia 
all  fundamentals gre  difTerent 
from  anythji^ in  Surppp may 
be demoiistrated by  the fplipw­
ing  example. 

"Civil  liberty  may  .be  p^b­, 
lished in  Russia on ap ini^gral 
scale; more complete than any­
where in  the world,  whether ;ia 
Europe or even in North Ameri­
ca,  and  precisely on  the .same 
adamant fpun^iion. 

"It  will  be based not ippb a 
written sheet of  paper, but uppn 
the  children's .afltection  ,crf  tjhe 
p^ple for  the Gmf  as theu: fa^ 
ther, aince children may fee »j)er­
mitted  many a  thing which  is 
inconeeiyable in  the caae gf .con­
tractual nations;  they  mag  be 
entrusted with  much  that  has 
nowhere been .encountered; since 
children  will  not  betray  their 
father, and being children, they 
will  lovingly  accegt from  him 
any cprreelipn of  their errors.'" 

If  the word  "Stalin"  be iutb­
stHuted  for  the  word  "Czar," 
this  statement would  apply  as 
truly  tp 'the Russia of  194^ 'as 
it  did  to the Russia of  1851, the 
year in ,which it  was yriltti^ 

tii&wiiig  the current scale for  aH  ratings ou §jKJ­| 
t^tractc? iws au4  pay rat$is lu­gyiously in effect, ate printed below in response t< 
the  requests received neceiitly  iUnion members. 

DECK  DEPARTM^T 

Bosun 
Carpenter 

W#0a E#©cliy»  Wage Effectiva 
December 15, 1948 

Wage Effective; 
June 15. 1949 

Ordbwy Scaroan  ^ 

ENGINE  DEPARTMENT 

Chief iElectrician.... ^  .v'  ;$3b0.93 
2nd Electxician.  ,....  ....;.  3;21.22 
Unbcensed Jr. Engineer Pay...........  ;...  284.62. 
.Unlicensed Jr. Eugineer ̂ SFatcb . .. .......255.04 
Plumber­Machinist  292.90 
Deck Engineer  255.04 
Engine Utibty.....;  2J5.04 
Evaporator  237.29 
Oiler  222.51 
OiJer^Piesel  243.51 
Watertender  222.51 
Fireman­^atertender  222.51 
Fireman  T;........"  210.68 

v........ 219.55 

$288.94  $296.44 
258.5,4  266.94 
237.84  245.34 

•   m­H  226.01  233.51 
; 222.51  226.01  ­ 233.51 
.  1^9.97  193.47  200.97 

iWkm 9^y 9m  carried)  331.35 
Rjefrigeratifl^ .Engineer 

three ate carried) 

$364.43 
324.72 
288.12 
258.54 
296.40 
2^5.54 
258.54 
240.79 
226.01 
247.01 
226.01 
226.01 
214.18 
223.05 

334,85 

$371.93 
332.22 
29J.62 
266.94 
303.9,0 
2664)4 
266.04 
248.29 ' 
233,51 
254.51 
233.51 
233.51 
221.68 
230.55 

:  342.3,5; 

STEWARDS D^ARTMENT 

'Leader of  an operatic clioidis 

A^istant C 

i . 
,  •  

331.35  334.85  342.35 
293.49  296.99  304.49 
271.01  274.51  282.0:1 

.....  . 

$278.25  $281.75 
. . 

$289.25 
255.04  "258.54  •   266.04 
255.04  258.54 '  266.04 
231.38  234.88  242,38 
219.55  223.05  230.55 
189.97  193.47  200.97 
189.97  193.47  200.97 fJtditymaQ  ­ •  •  •  ^  ^  •  ­ • ' 

Note:  The SIU  is in the process of  workittg out details <rf  a wdfare plan, already signed­ by 
a considerable number of  contracted operators. Under  the agreement, the operators contribute^ to 
a welfare fund 25 cents a day for eatdi man employed. Paymepts into  the fund  are retroactive to 

Ja^ucuy 1, 1950. 

The following mep have mpngy 
due them, as of  last November, 
(let  in  tpucb  with  Smith  & 
Johnson, 60  Reaver "St.,  New 
York  4,  New  Yprk. 

I  SS JAI>^S M. GIUJS 
James Beaners, Antonio  De 

Costa, Paul N.  Froom, Stylianos 
Mondanos, Cecil  Thomas, D. 
Woods, George T. Brannan, Jqse 
M.  Dominquez, John W,  Hags, 
Henry J. Rote, Rpbect H.  Wat­
kins, Thomas J. Dgwes, AJbprt 
E.  Editors,  Chiles  Av  Lpuje, 
Stanley Rugyski, Ravid L.  Wil­
liams. 

SS JOHN DiJiCaCINSON 
William  F.  Bakley,  Louis  p. 

Gkioch, Manuel Di  Barros, Pieijro 
Paulin, Emilio Di Pietro, Charles 
F. Scherhans. 

SS THOMAS J. LYONS 
Alexander Apoline, George. W= 

Lpwry,  Pouglas  W.  Clifton, 
BUeran  G.  SieiTa»  Herbert .R, 
HVitcWns,  William  P. Vaughn. 

Du'ei^ry  Of  BIU  Halls 
SIU, A&G  District 

BALTIMORE  14 North  Oay  St. 
William  Rentz, Agent  .­^ulbwij  4040' 
BOSTON  .276  State  St. 
Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140 

Dispatcher  Richmond  2­0141 
CALVE^TPN.  308>/»—aOrd  SL 
kelth  Aisop,  Agent  Phone 2­8446 
LAKE  CHARLES,  La.... 1410  Ryan  St. 
Jj.  S. Johnston, Agent 
jyig^^E.^,,... .­t  S^yth  jt^yrrepce  St, 
Cai  Tanner,  A0.^t  Phone  H­17M 
NEW  ORLEANS.  S23 Bienville  SL 
E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113 
NEW'YORK...  81  Beaver St. 
^oy  Angina,  Ageyt  HAnover  2­^784 
NORFOLK...;  127­129  Bank  St. 
Ben  Agept  Phone  jl­1083 
PHILADELPHIA  ,.337 Market  St. 
S.  CarduUo,  Agent  Market  7­1635 
SAN  FRANCISCO  ,. ..85 Third  St. 
J^f. Morrison,  Agent  Douglas 2­5475 
.SAN  JUAN.  PR....  Ponce de  Loon 
Sal  Colls,  Airenf 
SAVANNAH  2  Ahercom  St, 
E.  Bryant,  Agent  Phone  3.1728 
SEATTLE........  2700  let  Ave. 
Wm.  McKay,  Agent  Reneoa  4870 
JM/IFA  1800­1811 N.  FrankUii  St. 
Ray  Wjiite,  Agent  .Phone a­1323 
WUMlNGTONTCaUf.,  227 H  Avalon Blvd. 
E  E  TUley,  Agent  Terminal  4^2874 
­UEAIKEPARTRRS . .81 Beaver St., N.YA;. 

SECRETARVTREASyP­EP. 
Panl  Hall 

DIRECTOR  OF  ORGANIZATION 
ILJndsey  WUUama 

ASST.  SECRETARY­TREASURERS 
Robert  Matthews  Lloyd  ­Gardner 

Joseph  Volpian 

SUP 
HONOLULU..  16  Merchant  SE 

Phone 8­8777 
FORTLAl!iP  Ill  W.  Burnsido  SE 

.  Beacon  4330 
JUCHMQNp,  CaUL  .;?57  Sflt  S*­

^  Phone .2890 
SAN  FRANCISCO....  59  Clay"  SE, 

'  Douglas  2­8363 
SEATTLE  86  Seneca. SE 

Main  p20O 
WILMINGTON.  440  Avalop  Blvd. 

Terminal  4­3131 

Canadian District 
MONTREAL...... 

FORT  WUXJAM.  . 
Ontario 

HAUFAX 

PORT  COLBORNE 

TORONTO, 

VICTORIA.  B.C.  . 

VANGOyVER 

HEADQUARTERS. 
Mimtreal 

. .404  Le  Moyne  SE 
UNiversity  2427 

llSVi  Syndicate Ava. 
Phone  3­3221 

128>/i  HoriU  St. 
Phone 3­8011 

.... .103 Durham  SE 
Phone 8501 

....lllA  Jarvls  St. 
Elgin  5710 

.. .602 Bonghton SE 
Empire  4831 

.. ..868. Unzsiltos  SE 
.ftciflp  7824 

......812 McpUI  SE 
Plateau 670 



Friday, February 24, 1350  THE  SEAFARERS  LOG  Page ElereA 

SAVANNAH —Chairman, Jeff 
dlHetfe, 37060; Recording Secre­
liry, L.  E. Hodges, 255; Reading 
(fierk,  E. M.  Bryant, 25806. . 

^  Secretary­Treasurer's financial 
report and  Headquarters report 
td the membership read and ap­
pfcoved.  Agent  reported  that 
^ee in­transit ships had called 
ahce the last meeting, each of 
tiiein  taking  replacements from 
flfa  Hall.  He added that he had 
yteited the local  Marine Hospi­
tal  to  discuss the setting up of 
ff blood bank for  local members 
aftd  their  families, as was sug­
^ted under Good and Welfare 
ait last meeting. Hospital authori­
ties said  they  had no  facilities 
fet such a plan and referred the 
i^nt  to  the  local  Red  Cross 
chapter. Minutes of  other Branch 
nSsfeetings approved as read. Mo­
tion  carried  to  excuse Brother 
llObert  Woodward,  whose' car 

broken down  en  route  to 
ifail.  Motion  carried  to  com­
itfend Brother Smith for  accept­
ing  job  under the circumstances 
aryi  give him  his original ship­
ping card. Despite personal diffi­
culties he remained aboard ship 
rather than leave it  sail  short­
handed. Membership suggested 
that  Agent  get  data  on  pro­
laj)or  candidates for  coming el­
ection  and  post  same. It  was 
pointed out  that registering and 
vqting  is a must because of  the 
need to  oppose anti­labor legis­
lation.  Cities  Service  situation 
was  discussed. There  were  85 
members present when meeting 
adjourned. 

t. 
MOBILE —Chairfhan, J. Par­

ker,  160; ­ Recording Secretary 
J. Caifroll,  50409; Reading Clerk, 
H.  J. Fischer, 59. 

Previous  meetings'  minutes 
read and apiwoved. Port Agent 
re^rted on  the  prospects for 
shipping in  the next couple of 
wdeks,  saying  there would  be 
abdut three off­shoijg  ships and 
niiie  coastwise  and  in­transit 
vei^sels arriving during the two­
wdek period. He also elaborated 
on  the Secfetary­'Treasurer's re­
port on Cities Service, and urg­
ed everyone to be ready* in  the 

I  event they were needed. He con­
cliMed his feport by stating that 
W^erman would  start bringing 
their  ships down  to  Mobile  for 
annual  inspections around  the 
last  of  Marchy  thus causing a 
bigger turnover in this port. Sec­
retary­Treasurer's financial  re­
port and Headquarters report to 
the  membership read  and  ap­
proved.  Meeting  adjourned at 
7:55  PM,  with  450  members 
present. 

t­  S.  t­
ilEW  ORLEANS —  Chairman, 

Frenchy Michelet, 21184; Record­
ing'Secretary, Johnny Johnston, 
53; Reading Clerk, Buck  Steph­
ens, 76. 

.  Minutes of  the Branch meet­
ings  read and approved. Secre­
tary­Treasurer's financial  report 
and Headquarteris report to  the 
membership accepted as  read. 
Port Agent disOuss^ the affairs 
of  the Branch, which are in good 
shape. He  said  that  ten  ships 
had paid off  since lasj: meeting, 
but  there were few calls for re­
placements. There  were  seven 
sign­ons ahd about 20  ih­transit 
ships in  port.  Ten  payoffs are 
scheduled for  the  coming  two 
w^ks. Grain ships, he said, are 
again  beginning  to  come  into 
this port. He announced that the 
coffee  um  is  working  in  the 
Hall,  and  that  the Del  Norte 

A  Shipping Fnm Feb. 2 To  Feb.  IS 
REG.  REG.  REG.  TOTAL  ffltlPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL 

PORT  DECK  .  ENG.  ,  STWDS.  REG.  DECK  EWa  STWDS.  SHIPPED 

BostoiL  .......  (No  Figures Received)  (No  Figures Received) 
New  York.  ^  87  60  96  243  31  29  38  98 
Philadelphia.  (No  Figures Received)  ' (No  Figures Received) 
Baltimore.  94  78  64  2^6  91,  69  61  221 
Norfolk.  27  48  36  111  3  2  —  5 
Savannah  ,3  5  11  19  4  3  3  10 
Tampa  7  9  9  25  20  19  13  52 
Mobile.:....  25  18  16  59  14  12  11  37 
New Orleans....,..,...^.........  57  41  75  s  173  66  42  76  184 
Galveston.........v...........  .49  33  _  14  '98  27  23  19  69 
West Coast.  29  18  19  66  .  39  49  38  126 

GRAND  TOTAL  378  ^ 310  340  1,028  295  248  259  802 

crew had donated a picture made 
of  butterfly wings to the Branch. 
Director of  Organization Lihdsey 
Williams  discussed the  Union's 
organizing  drive  to  date,  and 
thoroughly  covered  the  Cities 
Service beef. He said that strike 
preparations will,  continue until 
a  contract has been signed on 
the company's 16' ships. Motion 
carried to give a vote of  thanks 
to  Del  Norte  crew ^or  their 
splendid  cooperation.  Excuses 
were referred to  the Dispatcher. 
E. F. Lyttle,  L.  A.  Beaudry and 
R.  L.  McDavitt  Were obligated. 
Under Good and Welfare there 
was  much  discussion on  the 
Cities Service beef, cooperation 
in  regard to  the serving of  cof­
fee in the Hall and the need for 
keeping the Hall  clean* Meeting 
adjourned at 8:15 PM,  with  520 
members present. 

4.  4.  i 
NORFOLK—Chairman, J.  S. 

White,  56;  Recording Secretary. 
James A.  Wyim,  30783; Reading 
Clerk,  Ben  Rees, 95. 

Minutes of  meetings in  other 
Branch ports read and ai,proved. 
F'ort  Agent  discussed the state 
of  shipping  here,  stating  that 
there was no  change and  that 
immediate  prospects were  not 
bright.  Communications from 
Brothers seeking to  be excused 
from  meeting were referred to 
the  Dispatcher. Changes were 
read and approved  aiid motion 
carried to  refer them to a Trial 
Committee to  be elected under 
New  Business. Elected were T. 
Hill,  Luther Thome, Earl  Con­
gelton, W.  LaChance, and N.  C. 
Wroton. Secrefary­'Dreasuper's re­
port read and approved, as well 
as  Headquarters report  to  the 
meinbership. Meeting adjourned 
at 7:50  i^, with  111 members 
present. 

SAN  FRANCISCO—Chairman, 
Jeff  Morrison,  34213; Recording 
Secretary,  P.  M.  Robertson, 
30148; Reading Clerk, S. White, 
38302. 

Motions carried to accept other 
Branch minutes as read. Agent 
reported that shipping had  im­
proved a bit during the past two 
weeks, but  that  it  is  still  far 
from  being what he. would  like 
it  to  be. The prospects for  the 
coming two weeks look better, he 
said,, with" several ships sched­
uled to make this a port of  call. 
Trial and Excuse Committee was 
elected. Motion  carried to  elect 
the  following:  S.  Ghale,  R. 
Stephens, F.  McGarry, J. Coth­
rah and J. Simmon. Motion car­
ried  to accept Headiquarters Re­
instatement Committee's report. 
Under Good and Welfare, there 
was  discussion on  the. Cities 
Service beef, and the memb^­
ship  indicated it  was  in  favor 
of  the Union throwing every re­

source into  this  beef  to  bring 
the  company  tmder  contract. 
Meeting adjourned at  7:55  PM, 
with  38 members present. 

%  t,  % 
BALTIMORE—Chairman, Wil­

liam  Renlz,  26445;  Recording 
Secretary,  G.  A.  Masterson, 
20297; Reeding Clerk. A1  Sians­
bury, 4683. 

Motion  carried  to  suspend 
regular  order  6f  business and 
go into  obligations and charges. 
B.  A.  Granberg and N.  Straton 
took  the Union Oath of  Obliga­
tion.  The  following  men  were 
elected to serve as af  Trial Com­
mittee: J. Gill,  J. Turner, P. J. 
Ryan,  W.  Harrell  and  C.  O. 
Saunders. Minutes of  other 
Branch meetings read and  ap­
proved. Secretary­Treasurer's fi­
nancial report and Headquarters 
report  to  the  membership ac­
cepted as  read. Motion  carried 
to  refer written excuses to  the 
Dispatcher.  Agent reported that 
shipping had been slow  and is 
expected to  continue that way 
for  a  while.  Motion  carried to 
accept Hospital Committee's re­
port. Motion  (by J. F.  L­ee) car­
ried  to  make up  shipping  list 
and  post  near  Dispatcher's 
counter. Meeting  adjourned at 
8:10  PM,  with  392  members 
present. 

t  4  4 
PHILADELPHIA — Chairman, 

D. Hall,  43272; Recording Secre­
tary,  Branconi, 100848: Reading 
Clerk, G. H. Seeberger, 6932. 

Minutes of  previous meetings 
in all Branches, read and acc^t­
ed. Agent discussed the status of 
local  shipping  and  mentioned 
the  prospects for  the  coming 
two weeks. Secretary­T^­easurer's 
financiai  report  and Headquar­
ters repqrf  to  the  membership 
accepted as read. Motion carried 
to  allow  Brother George Noble 
pay up his dues in  arrears and 
register for  shijiping. Communi­
cations from  members seeking 
to  be  excused from  meeting 
were referred to the Dispatcher. 
Charges against a  Brother  for 
conduct  unbecoming a  Union 
memi)et were referred to an el­
ected Trial Committee. One min­
ute of  silence in  memory of  de­
parted Union  Brothers. Meeting 
adjourned at  7:30  PM. 

NEW  YORK —Chairman, S. 
Simmons, 219;  Recording Secre­
tary,  Freddie  Stewart,  4935: 
Reading Clerk, Robert Matthews, 
154. 

Motions carried to accept min­
utes of  previous meetings in  all 
Branches  as  read.  Secretary­
Treasurer's financial:  report  ac­
cepted and  concurred in.  Port 
Agent was absent due to illness, 
and  it  was  recommended that 
his  report be incorporated with 

Headquarters report. Headquar­
ters report pointed out that ship­
ping  had slowed down some in 
New,  York.  The  report  also 
brought  the membersliip up  to 
date on the Cities Service, beef. 
Communications from  members 
seeking to  be excused from  to­
night's meeting referred to  the 
Dispatcher. Motion  (by  Y,  L. 
Steibig) carried to try  to secm'e 

a  Hall  sufficient  to  accommo­
' date all members at future meet­
ings,  Under Good and Wdfare, 
there  was  discussion on  Nie 
Teamsters' organizing. .drive in 
New York, in­which the support 
of  all  SIU  men on  the beach 
was recommended; on the strike 
of  the Mine Workers Union aaad 
the  credit  union  idea and ttie 
possibilities fcHP one being set vrp 
within  the SIU. 

X  %  % 
G A L V E S T O N—'Chairman, 

Keith  Alsopt,  7311;  Recording 
Secreiaiy, R.  Wilbum,  37739: 
Reading Clerk, J. Byrd, 34683. 

Minutes of  previous meetings 
in Galveston and other Branches 
read and concurred in. Secretri^­
Treasurers financial  report and 
Headquarters report to the mem­
bership approved as read. Agent 
discussed shipping in  this area. 
Mason HaU,  Boyd  Breeden and 
Charles McUowell  took  the 'Un­
ion  Oath  of  Obligation.  One 
minate of  silence in  memory Of 
departed Union Brothers. Motion 
carried to adjourn at 7:30 .PM. 

*

• ­".M 

DAVID  HERON 
Mr. and Mrs. Wm. Riebenstein, 

933  Linwood  Avenue,  Canton, 
Ohio,  are  anxious for  you  to 
write  them. 

4.  . 4 
CHARLES  WINFREY. JR. 

Write  to  your  father,  818 
South Chestnut Street, Bristow, 
Oklahoma. 

4  4.  4 
WALLACE  L.  ASHFORD 

Your  father, George W.  Ash­
ford,  asks that you  write. 

4  4  4 
HEBEF R. GUYMAN 

Contact Mrs.  Shirley  Wessel, 
Supervisor, Missing Seamen Bu­
reau, Seamen's Church Institute, 
25  South Street, New  York  4, 
New  York. 

4  4  4 
RALPH J. PENNINGTON 

Get in touch with Harold Gutt­
man;  66  Beaver  Street,  New 
York  4,  N. Y. 

4  4  4 
STELIANOS  T.  MONDANOS 
The  photostats of  your  dis­

charges from  Isthmian  vessels 
are being held  in  the LOG  of­
fice. Call or  write for  them. 

4  4  4 
DICK  BOLES 

"Let  me  know  where I  can 
write  to  you:  C.  P. Jones, 513 
East 9  Street, Greenville, North 
Carolina." 

4  4 
ROLAND  BRUCE  CORNELL 
Get in  touch with  William  L. 

Standard, 38  Park  Row,  New 
York  7,  N.  Y. 

4  4  4 
JOSEPH D. DODGE 

Get  in  touch with  your  bro­
ther,  Harris, concerning income 
tak. 

4  4  4 
FRANK  MAZZA 

Mfs.  Andreshak, of  Galveston, 
Texas, would  like  to hear from 
you. 

4  4  4 
EDWARD  J. ZEBROWSKI 
A  registered letter  is  being 

held for  you at office of  Calmar 
SS Company, 25 Broadway, New 
York  City. 

WILLIAM  MATSOUKAS 
ANTONIO  GONZALES 

Contact  Joseph P.  Marcelle, 
Collector  of  Internal  Revenue, 
Treasury  Department, Internal 
Revenue Service, 210 UvingstOil 
Street, Brooklyn  2,  New  York. 

4  4  4 
JOHN MCNAMARA 

Get  in  touch with  Mrs.  C. J. 
Price, 4636  N.  Lincoln  Avenue, 
Chicago, niinois. 

4  4  4 
VICTOR  ARTDRO  VALENCIA 

Rafaela Martinez Valencia, 424 
Francisco Street, San Francisco, 
California, wants you  to get id 
touch with  her. 

4  4  4, 
CREW SS ABR. ROSENBERG 

(May, 194e^anuazy, 1947) 
WiU  former shipmates of  Lu­

cien R. EUe On  that voyage 
in  touch with  him  on a matter 
of  great  importance. Write  to 
SS Alcoa  ^valier,  c/o  Alcoa 
SS  Con^any, 1  Canal Street 
New Orleans, Louisiana. 

4  4  4 
FREDERICK JOHNSON 

"Dear  Fred,  please write  to 
Mom,  P.O. Box  308,  Station A, 
Boston, Massachusetts." 

4  4  4 
WILLIAM  PAYNE  HAYMEN  1) 
Contact  James J.  Gourles^  Ml 

Court  House,  Paterson,  New 
Jersey. 

EDWARD*^  VAN^  NIEROP 
(VANNIEROP) 

Get in  touch with Fred J. Zee­
handelaar, 95­11  —  87  Street, 
Ozone Park 16, Long Island, New 
York,  concerning an inheritance 
from  relatives in  the  Nether­
lands. 

SS CAROLYN 
C.  P.  (Slim)  Thompson aska 

that  Cherokee, the  Oiler,  and 
Tommy,  the '  Fireman^  contact 
him by mail or in  person at the 
Staten Island  Marine  Hospital^, 
concerning the accident of  Jan­­
uary 28, in Ciudad Trujillo. 

4  4  4 
RUruS L.  O'NEAL 

Get in  touch with  your wife, 
1403 West 41 Street, Norfolk  8, 
Virginia. 



Of  late  there seems to have been renewed activity on the pfart  of  photography­
minded Seafarers. Photos being received from  SlU­contracted vessels on  the  high: seas!  , 
tell  of  the  camera adventures of  Union  members in  the four  corners of  the earth. All  / 
of  the  lensmen are  interested  in  sharing  their  "shots"  with  Brothers,  through  the ' 
medium of  the LOG.  *  , 

On  this  page are some selections from  the latest  batch received. The LOG  asks  ­  ^  | 
——­  WJ.  VUW^JL.  yxMv  iiauuivvVLA..  XXa  Ulilixy  il5  pOSSlDle  t 

K 

AboBrd  the SS Steel Naviga­
tor,  erewmembers call  Bosun 
jAndreshak  (left)  "Popeye  the 
Second."' Duke Fisher and Red 
Ransome submitted  this  photo 
taken  in  Bombay,  India,  to 
show  why.  With  the  Brother 
Andreshak,  er  —  Popeye, is 
"Shorty,"  a  shoe  shine  boy 
who  conducts his  business on 
the  Bombay  docks.  Oh  yes, 
Andreshak  is only  mugging to 
oblige  the  ceuneraman. 

This. group. shot  would  indicate  that  most  of  the  lads aboard  the  Jeff  Davis,  Waterman, 
travel  around  together  when  they  hit  a  formgn  port.  The  scene is a seamen's club  in. Yoko­
hama, Japan, where the  fellows took  advantage of  the  opporkinity  to  wet  their  whistles and 
relax  a  bit. 

..  / 

Guys  who  have sailed with 
Walter  Newberg say  he  tatef 
with  the  best  as a  Steward* 
Here  he is  with  a pet  durlas|F 
a  recent  voyage  aboard  a 
Bull  Lines  ship. Brother  New* 
berg  is  temporarily  engage^ 
in  shoreside  food­dispensingv 
He's  now  in  charge  of  the 
restaurant  in  the  grog  shop^^ 
located on  street  level of  the 
New  York  Hall  at  51  Beaver 
Street. 

They  have him  by  Mie  tail  now,  but  tlm 
350­pouttd  shark  didn't  give  up  mthout  a 

• i^gg­o. Just ask Frank  Pasquale, who nabbed 
vkirn  w^h  a  meat  hook,  a  piece of­beef  and 
a  heaving  line. 

Red Fisher has thawed Old  a bit eince he fo6k^^ 
from  the  poop deck pf  t^  SS Colid)^  up  in  Bale Comeau, 
Canada,  recently,"  .:'....';  "  v'­.  '' 

Siuall  but  90^ eating,  are  these lOxpound 
flounders caught 1^  Frank  Gardner  When  he 
was  Steward  on  the  Loyola  Victory.  Frank 
pulled  in 46 others like  those he's holdings He 
:fried­them  as snacks ior..s3iipmaieii. ..