http://seafarerslog.org/archives/files/original/3be4ed7dd780a48d5065cf5c3c8bcb54.pdf 7327553018f4947f2f08a1cd171cfb0f PDF Text Text "ir­jwr  .• • ­kt  v.'.*;  .r>~?V'­v'  Maritime Uniims Join Forces  To Save  Union  Hiring  Halls  St­ WASHINGTON—In  an  unprecedented  mutual  aid pact, seven seafaring  unions, including the Sea­ farers  International Union, gave notice of  a collec­ tive fight for retention  of  their union hiring halls.  At  conferences  held  here  on  March  20  and  21,  representatives  of  the  seven  unions,  AFL,  CIO  and Independent, made it clear that any past differ­ ences  would  be  swept  aside  in  their  determination  to  preserve  the  hiring  hall  and«the  rotary  system  of  shipping, which they described as "the lifeblood"*.  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  of  their  organizations.  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  MARCH  24.  1950  The seven seagoing unions, representing 170,000;  No.  6  VOL.  XII  •seamen,    drew  up  a five­point  program  pledging  aid  to  one  another  in  the  event  they  are  threatened  by  litigation  "invok­ ing  the  anti­labor  features  o£  the  Taft­Hartley  Act."  A  joint statement  revealed  that  the  seven  Unions  would  call  upon  Congress  to  pass  the  Mag­ nuson­Lesinski  amendment  which  would  exempt  the  hiring  halla  Cities  Service,  but  Esso  and  the  about  a  year  and  half  ago,  when  Fsso  stooge  union.  He  pursued  from  the  Taft­Hartley  ban  on  By  ORGANIZING  STAFF  other  major  unorganized  tanker  CS  borrowed from  Esso the  num­ the  same  tactics  in  the  CS fleet  the  closed  shop.  In  the  wake  of  the  announce­ outfits,  pitched  against  the  SIU.  ber  one  man  in  ETMA,  Esso's  that  have  so  far  been  successful  ment  that  the  Cities Service  Ma­ All  were  vitally  concerned  with  company  union.  in  Esso.  The  only  difference  was  CRIMPS  WOULD  RETURN  rine  Division  had  signed  an  SIU  smashing  genuine  unionization  that  in  CS  he  failed  miserably.  "Loss  of  the  union  hiring  ETMA  EQUALS  CTMA  Vi • ' contract  covering  its  16  ships,  of  their  employees  and  so  they  This  man  was  David  Furman,  Outside  of  himself  and  a  few  practice,"  the  statement  said,  there  were  rumblings  of  long­ made  Cities  Service  the  testing  who  began  organizing  the  com­ other  comprany­paid  hacks,  "would  bring  back  crimp  and  seething  discontent  from  seamen  ground.  pany  dominated  Cities  Service  CTMA  could  attract  no  mem­ shanghaii  days  and  would  result  sailing  on  unorganized  tjuikers—  Esso's  role  in  the  Cities  Serv­ Tankermen's Association  (CTMA)  bers.  in  widespread  chaos  in  the mari­ i ­ particularly  those  of  the  Stand­ time  industry.  Of  course,  men  aboard  CS  ice's  futile  but  hysterical  resist­ immediately­ upon  going  into  the  ard  Oil  Company  of  New  Jersey.  ance  to  the  Union  chosen  by  CS fleet.  Furman  carried—and  ships  signed  CTMA  pledge  cards  "This  would  aUow  the  Com­ Almost  as  significant  as  the  their  employees  became  clear  still  does—^Book.  No.  1  in  the  munist  Party,  Trotskyites  and  (Continued  on  Page  10)  Union's  victory  in  cracking  splinter  groups  to  continue  their  through  the so­called  paternalism  wrecking  tactics  in  the  maritime  of  a  niajor  East  Coast  tanker  industry,"  the  statement  pointed  company  for  the first  time,  was  out.  the  revelation ­that  an  apparent  The  seven  unions  stressed  the  majority  of  Standard  Oil seamen,  The  interim  agreement  signed  by  Cities  Service  Oil  Company  appears  on  pages  fact  that  the  various  communist  members  of  the  stooge  "union"  9  and  19  of  this  issue,  along  with  explanatory  comments  by  the  Negotiating  Com­ factions  "are  actively  engaged  in  known  as  Esso  Tankermen's  As­ trying  to  destroy  our  union  hir­ mittee.  sociation,  want  no  part  of  com­ ing  practices  in  order  to  further  Meanwhile,  the  Committee  is  meeting  with  the  company  to  draft  acceptable  pany  unionism  in  any  shape  or  their  international  disruption  by  working  rules  for  the  balance  of  the  contract.  And  a  good  part  of  the  success  of  form.  invoking  the  anti­labor  features  these  negotiations  will  depend  upon  the  way  you, the  Cities Service  tankermen, are  of  the  Taft­Hartley  Act."  ESSO  MEN  Taking  a  joint  position  on  Within  the  space  of  a  few  able  to  organize  yourselves  and  act  as  Union  crews.  By  this  we  mean:  do  your  jobs,  and  do  them  well.  Act  as  a  unit,  and  not  as^  other  problems  of  mutual  con­ days  after,  the  ,  SlU­negotiated  contract  was  made  known  on  groupings  of  individuals.  Elect  your  Department  and  Ships  Delegates  to  handle  your  cern,  the conferees  adopted  reso­ the  waterfront,  Esso  tankermen  beefs  and  questions  as  to  interpretation  of  the  interim  agreement  and  the  old  CS  lutions  calling  for  an  end  of  began  sounding  out  SIU  organ­ working  rules.  If  you  have  beefs  among  yourselves,  handle  them  in  your  shipboard  Coast  Guard control  over civilian  seamen,  and  for  collective  acUon  izers  on  tJiG  possibility  of  an or­ to  halt  ship  transfers  to  Pana­ ganizing  effort  in  that fleet,  to  or  departmental  meetings—don't  run  to  topside.  But  the  important  things,  to  repeat:  do  your  job  well,  and  act  as a  unit, so  that  manian,  Honduran  and  liberian  win  them  genuine collective  bar­ registry.  the  company  will  learn  that  SIU  unionism  is  not  only  best  for  the  crew  but—sur­ gaining  representation  and  bona­ fide  Union  security.  prisingly  enough—;­for  the  company,  too.  Remember  that  once  organized  you  were  TAX  EVADERS  From  the  number  of  queries  able  to  get  things—wage  increases,  job  security  and  Union  protection  —  that  you  Charging  that  the  ship  trans­ it  was  clear  that  unorganized  fers  are  effected  to  "evade  US  weren't  able  to  get  for  yourselves  as  individuals.  tankermen  in  the  old­line  anti­ Another  thing,  be  on  the  lookout  for  those  few  Bosuns  and  Stewards — who  taxes  and  safety  laws  and  to  union  companies  are  anxious  for  have  been  ruled  supervisory  employees  by  the  NLRB  and  outside  of  this  contract  depress  wages  by  intensifying  legitimate, trade  union  represen­ unemployment  and  breaking  'tation. Up  to  now  any expression  —who  are  still  CTMA­minded.  There  are 16  jobs for  each  of  these  ratings,  and  over  down  the  union  standard  of  liv­ of  preferenccj  even  in  off­the­ 50  men  in  each  group  desperate  for  jobs,  and  some  of  them  will  try  to  brownnose  ing,"  the  unions  agreed  to  sup­ record  conversations,  for  union  for  a  chance  at  a  job—not  all  of  them,  but  some  will. So  button  your  lip  when  they  port  the  International  Transport­ protection  was  taboo  among  un­ workers  Federation  in  eliminat­ turn  the  conversation  to  the  Union.  It's  all  right, of  course,  to , tell  them  what  a  dif­ organized  tankermen.  ing  "this  union­busting  tactic."  But. with  the  signing  of  the  ference  it  is. working  under  ^n  SIU  contract,  but  the  internal  affairs  of  the  Union  The'  SIU  is  affiliated  with  the  Cities Service  company, after  one  are  definitely  not  their  business.  ITF.  of  the  most  bitter  and  seemingly  But^ things  are  shaping  up.  Brothers,  and  before  long  conditions  on  Cities  Ser­ Also  approved  was  a  resolu­ impossible fights,  the  SIU  has  vice  tankers,  like  the  wages  and  job  security  you  already  have  won,  will  soon  be  tion  declaring  "hot  war"  on  exploded  the  myth  that  large  tops  in  the  industry.  (Continued  on  Page  3)  tanker  companies,  with  . their  dominated  and  controlled  "un­ ions,"  are  impregnable.  THIS  IS  IT  Several  Esso  tankermen  in­ formed  SIU  organizers  that  the  WASHINGTON  —  The Federal  the  Federal  Mediation " Service,  letter  to  the  subcommittee  on  timony  in  favor  of  the  hiring  halls  has  been  overwhelming,  victory  over  Cities  Service  was  Government's  top  labor  media­ told  a  Senate  Labor  subcom'mit­ March  21.  what  tanker  personnel  have  tor  has  warned  that  a  complete  tee  that  outlawing  of  the  present  On  the  same  day,  the  Senate  with  shipowners,  as  well  .as  practices  would  touch  off  nation­ group,  which  is  studying  the  union  representatives,  urging  been  waiting  fon  tie­up  of  all  US  shipping  would  wide  strikes  and  work  stoppages.  hiring  hall  question,  heard  SIU  their  retention.  Senator  Warren  They  characterized  the  SIU  drive  on  Cities  Service  as  the  result  if  the  union  hiring  halls  Ching  said  that  he  and  mem­ President  Harry  Lundeberg  tes­ Magnuson, co­author  of  the Mag­ bers  of  his ^ staff  felt  that  a  re­ tify  in  defense  of  continued  ope­ nuson­Lesinski amendment  which  • ­­i­ contest  on  which  hinged  the  are finally  outlawed.  hopes  of  unorganized  tankermen  Declaring  that  all  seafaring  turn  to the  pre­union  hiring  hall  ration  of  the  hiring  halls,  which,  would  return  the  hiring  halls  for  eventual  freedom  from  the  unions,  as  well  as  most  employ­ system  would  have  a  most  dis­ he  said,  were  in  the  best  inter­ to  the  pre­Taft­Hartley  statui,  domination  by  conipany­controll­ ers  in  the  maritime  industry,  fa­ turbing  effect  on  labor­manage­ ests  of  the  seamen  and  the  in­ also  testified  in  support  of  the  dustry.  vored  retention  of  the  hiring  ment  relations  in  the  industry;  ed  "unions."  His  warning  was  set  forth  in  a  Thus  far  at  th<.  hearings,  tes­ present  hiring  methods.  in this fight,­they  saw not  only  halls,  Cyrus  Ching,  Director  of  Sm Defeat  Of  CS Company  Union  Raises  Hope  Of  Esse  Tankemen  Cities Service Men Can Influence Final Pact  Witnesses Back Union Hiring Haii At Senate Hearings  �rM'­',  :.  •   VK­::"­.  I^age  Two  • • ..••  ; '  ­• ­• • .V'irn    HE  SE  A  F  A  R  E  RS  L O  G  ,'• • >*  .1­; f'  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Lahor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Outmoded—And  Outvoted  No matter  how  up­to­date  they  try  to dress  up  their  company­  sponsored  "unions,"  the  old­line,  anti­union*  tanker  outfits  cannot  conceal  the  mustiness  of  their  trap­ pings.  •)>  \  A  company  union  is  a  company  union,  no  matter  how  you  look  at  it,  and  there's  something  about  these  slickly  conceived  straitjackets  that  smells  of  a  dirty  deal  for  the  seamen  they're  designed  for.  What  makes  the  smell  particularly  easy  to  detect  is  that  the  last  remaining  sponsors  of  the  company  "union"  ip  the  maritime field  are  the  powerful  and  sprawling  oil  companies.  While  their  methods  of  industrial  operations  and  their  public  relations  policies  are  among  the  most  efficient  and  streamlined  in  the  world,  they  still  employ  an  out­ moded  paternalism  in  their  labor  relations.  But  no  matter  how  they strain  to appear  benevolent,  the  fact  remains  that  they  are  giving  the seamen  who sail  their  ships  the short  end  of  the stick.  »  w  Oil  companies.  Standard  Oil  of  New  Jersey  among  them,  have  a  notorious  history  of  exploitation.  In  their  present­day operations,  however, 'they expend  considerable  energy and  funds to inform  the public—and  their  workers  —that  they  arc  good  guys.  J.  McNULTY  B.  L.  KRIEG  W.  WALKER  C.  NEUMAIER  W.  MEEHAM  L.  KNICKERBACKER,  W.  LAMB  W.  HAYES  W.  CARROLL  RN.  FRENCH  ­  The cleverly­turned phrases of  their newspaper, maga­ f  2ine and  radio advertisements always say,  in effect:  "We're  ;;  for  a  better  America."  "Our  know­how  benefits  our  workers  and  the  public."  Men Now h The  Mtm HespHoh  if tr BALTIMORE  HOSPITAL  I.  WILLOUGHBY  M.  J,  LUCAS  These are the  Union Brothers currently  in the marino hospitals,  W.  G.  WHITMER  If  they  had  good  sound  know­how  in . their  relations  as  reported  by  the Port  Agents. These  Brothers  find  time  hanging  M.  B.  BROWN  with  their  tankermen,  these  companies  would  take  their  heavily  on  th^ hands.  Do  what  yeu  can  to  cheer  them  up  by  V.  L.  STANKIEWICZ  coinpany  unions,  wrap  them  in  bindings  and  allow  their  writing  them.  M,  P.  PROCKAK  employees a free voice in choosing  their own representation.  STATEN ISLAND HOSPITAL  L.  BALLESTERO  W.  S.  WARMACK  JOHN  T.  EDWARDS  J.  DAVIS  EDWIN  C. ROBINSON'  The vast  majority of  the American  maritime industry  •   E.  FERRER  E.  F.  LAMB  THOMAS DALY  —of  which  these  oil  tanker  outfits  are  a  part,  whether  I. SANTINO  I.  H.  FRENCH  D.  HAUGHT  they  like  it  or  not—has  accepted  the  role  of  the  bona­ N. ROBERTSON  JOSEPH  SILLAK  W.  G.  ALSTON  LUIS  TORRES  J. A.  SHEA  fide  trade union in labor­management  relations. They  have  C. E. SANCHEZ  FRED  ZESIGER  G.  BELL  '  accepted  it  because  their  employees  chose  them  in  order  V. E. JOHNSON  PADZIX  T.  KIISKI  .  to  get  decent  wages  and  working  conditions  and,  just  as  JAMES W. BARMES  JOHN  i. DRISCOLL  D.  C.  BREASHEARS  H. J. OUT  a.  important,  decent  and  equitable  treatment,  without  fear  MEYER CZRERWINSKI  t  4  »  •  •   of  intimidation,  blacklisting  and  all  the  other  horrors  K. JENSEN  NEW  ORLEANS  HOSPITAL.  BOSTON  MARINE  HOSPITAL  inherent  in  company  unionism.  ROBERT  COLLINS  JAMES  HILLIER  R.  LANGFORD  JERRY  O'BYRNE  C.  P.  (Slim)  THOMPSON  G.  NOLES  Oil  companies—like  Standard,  with~jts  stooge  Esso  JOHN  P.  PURVIS  FRANK  ALASAVICH  W.  HANTUSCH  Tanker  Men's  Association—support  the  company  "union"  J. H.  DANIELS  F.  FAGAN  JR.  CRUZ  BEN ­GORY  as  a  means  of  staving  off  what  they  regard  as  the  threat  J. F.  GAMBLICH  g.  J.  NAVARRE  PETER  KOGOY  H.  WEBBER  J: DENNIS  of  genuine  trade  union  representation  for  their  personnel.  CHARLIE  MCCARTHY  T.  E.  MAYNES  F.LANDRY  ^  In fact, Esso is so concerned  with this threat  that it  threw  A.  RODRIQUEZ  F.  VIGEANT  H.  F.  LAGAN  the  resources  of  its  ETMA  behind  the  Cities  Service  B.  T.  lOWE  %  ^  %  L.  LANG  .'• \T  f  Tanker  Men's  Association,  when  the  latter  was  spawned  C.  ESOLAN  SAN  FRANCISCQ  HOSPITAL  L.  WILLIS  "  „  to  confuse  and  intimidate  CS  seamen  who  wanted  the  A.  GARCIA  H.  D.  McKAY  W.  SILVERTHORNE  B.  W.  BIGGS  G. W. GHALE  ^  %  X  %  l­SIU  as  their  agent.  NEPONSIT  HOSPITAL  G.  ROUSE  J.  JELLETTE  CTMA  didn't  last  long.  "She"  was  old  and  almost  WILLIAM  PADGETT  C.  EZELL  ^  g  >  G.  NEWMAN  SAVANNAH  HOSPITAL  lifeless even  when she  was  born.  Unorganized  seamen  just  MATTHEW  BRUNO  O.  HOWELL  J.  MAXEY  don't want  anything to  do with selfish,  deceitful company  JOSE  de  JESUS  E:  J.  SPODASR  G.  T.  WOLFE  JON  LANCASTER  1^: jpaternalism.  And  Esso employees,  bound  down  by ETMA  R.  E.  LUFLIN  C.  LYONS  '  against  their  will, are  already  freely expressing  their  desire  E.  STEBAN  LOPEZ­ A.  L.  RICHAUX  MOBILE  L.  GOLEMBIEWSKl  TIM  BURKE  1throw off  the  bonds of  company  unionism.  PEDRO  G.  ORTIZ  A.  STRACHEN  p. rpRWOOD  ,G.  FORWOpD  R.  REDEST  ;  ­ Company  unionism,  drilling  for  oil  by  hand,  is  R.  A.  RATCLIFF:;.;i^"l5lS''tr­ D.  TICKLE  J.  ASHURST  .  '  J.  CAEOLAN  R.  A.  BLAKE  ••  .  5 outmoded  and  belongs  in  tk§ past.  To  which  the  seamen  on  their  tankers  would  reply:  ^^Malarkey!"  m  ^  IIPIPITAL  �Maz^ 24,  1950  Page Three  THE  S  E  AF  ARE  RS  LO G  =23  tki  Hbiag  HaUs  We  realize  that' certain  forces  of  the  National  Associatioh  of  Manufacturers,  Chamber  of  Com­ merce, shipowners  and  other  enemies  of  organiz­ ed  labor  are  fully  determined  to  destroy  trade  unionism  in  the maritime  industry  by  utilization  of  the Taft­Hartley  Act.  We  know  that  the  Communist  Party,  the  So­ cialist  Workers  Party—known  as  Trotskyites—  as well as  other splinter  groups, also  are actively  engaged  in  trying  to  destroy  our  union  hiring  practices  in  order  to  furthef  {heir  international  disruption,  by  invoking  the  anti­labor  features  of  the  Taft­Hartley  Act.  We  recognize  the  fact  that  the  loss  of  the  union  hiring  practice  for  any  maritime  union  Would  set  in  motion  the forces  to  throw  seamen  back  to  roaming  the  docks  for  jobs,  kickbacks,  and  bring  back  crimp  and  shanghai  days;  and  would  also  result  in  widespread  chaos  in  the  maritime  industry.  This  would  also  allow  the  Communist  Party,  Trotskyites  and  splinter  groups  to  continue  their  wrecking  tactics  in  the  maritime  industry.  Therefore,  we  the  assembled  representatives  bf  seamen's  unions in  conference at  the Congres­ sional  Hotel,  Washington,  D.C.,  on  Monday,  March  20,  1950,  unanimously  agree  upon  the  fol­ lowing  program:  1.  That  we  notify  all  seamen,  trade  unions.  Shipowners  and  the  public  that  we  are  united  bn  this  matter  of  fighting  to  retain  the  hiring  practice for  seamen's  unions.  2.  That  we  call  upon  Congress  to  pass  the  Magnuson­Lesinski  amendment  to  the  Taft­Hart­ ley  Act  now  before  them,  to  make  the  hiring  Jjfactices  of  seafaring  unions  as  they  existed  prior  to  June  15,  1947,  not  an  unfair  practice  under  the Act.  3.  That  we  unanimously  agree  not  to  use  the  anti­labor  provisions  of  the  Taft:Hartley  Act  fegaihst  each  other,  and  each  union  agrees  that  it  Will  give  no  aid  and  comfort  to  any  group  or  individuals  of  any  other  union  using  tha  Taft­ Hartley  Act  in  litigation  against  a  union.  Such  cases  shall­be  regarded  as  internal  matters  of  the union  involved.  ^  4i  That  we  will  aid  each  union  to  the  best  bf  bur  ability  when  such  matters  arise.  5.  We  call  upon  all  seamen  of  all  unions,  and  all  trade  unionists  from  all  industries,  regard­ less  of  affiliation,; to  support  this  program  fot  the  defense  of  the  hiring  practice  which  is  the  lifeblood  of  the  maritime  unions.  Oa  Ship  Trmsfets  Washington  Conference  MARINE  FIREMEN.  OILERS.  WATERTEND­ ERS  AND  WIPERS  (IND.)  Vincent  Malone  and  Ernest  G.  Ramsey.  As  a  consequence,  American  seamen,  fomlerly  and  for  many  years  under  the  regulation  and  control  of  civilian  personnel  of  the  DepartiJient  of  Commerce,  are  and  will  continue  to  be  sub­ ject  to the extremely  rigid  regulation and  control  and  wholly  unsuitable—and  often  arbitrary  and  unrealistic—processes  of  military  establishihent  in  respect  to  matters  which  should  be  regulated  by  civilians,  in  accordance  with  principles  and  procedures  adapted  to  civilian  employees.  Recognizing  the  serious  position  of  the  Anieri­ can  seamen  as  a  result  of  the  present  policy  of  supervision  being  exercised  by  the  military  or­ ganization,  the  Coast  Guard,  over  civilian  mer­ chant  seamen,  the  unions  in  this  Conference  representing  AFL  and  CIO  will  proceed  imifted­ iately  to  bring  to  the attention  of  the Presidents  of  both  organizations  the  need  for  immediate  action,  and  suggest  to  them  that  they  seek  an  immediate  meeting  with  President  Truman  for  the  purpose  of  obtaining  speedy  ­action  on  this  important  question.  AMERICAN  RADIO  ASSOCIATION  (CIO):  W.  R.  Steinberg  and  Joe  Rubin.  (h Curopeaa  Aid  Oa  thiii  page  are  the  dbciaions  arrived  at  by  the  Seamen's  Conference  held  In  Washington  March  20  and 21,  The  following  unions  and  their  r^resentatiVes,  speaking  for  more  than  170,000  AFL,  Cip  and  Independent  seamen,  were  in  attendance:  SEAFARERS  iNTERMAtlONAL  UNION  (APL):  Harry  Lundeberg,  Paul  Hall,  Morris  Weisberger  and  Matthew  DUshane.  NATIONAL  MARITIME  UNION  (CIO):  Joe  Curran,  Neil  Hanley  and  M.  Hedley  Stone.  NATIONAL  ORGANIZATION  MASTERS.  MATES  &  PILOTS  (AFL);  C.  F.  May.  E.  W.  Higginbotham  and  William  C.  Ash.  MARINE  ENGINEERS  BENEFICIAL  ASSO­.  CIATION  (CIO):  H.  L.  Daggett,  Frank  A.  Sayre  and  R.  Meriwether.  •  RADIO  OFFICERS  UNION  (AFL):  Andrew  In  discussing  the  position  of  the  working  class  Macfibneld,  in Western  Europe, with  regards to the econqmic  reconstruction  of  their  countries  and  the  defense  of  their  free  democratic  regime,  we  are  aware,  from  personal  observation  of  the  fact,  that  the  Communist  Party  and  Communist  trade  union  We,  as  representatives  of  the  seamen's  unions,  stooges  under  the  orders  of  the  Cominform  have  have  thoroughly  discussed  and  given  serious  tried,  and  are  trying,  to  disrupt  these  countries  consideration  to  the  plight  of  the  American  sea­ by  creating  chaos  and  by  using  violence,  in  men,  who,  although  civilian  employees,  are  in  order  that  the  Marshall  Aid  Plan  and  the  Atlan­^.  the unique  position  of  being  under  the regulation  tic Pact  may  not  have  their  full  effect.  and  control  of  a  military  establishment  of  the  We  seamen's  representatives,  therefore,  pledge  United  States  Government,  the  United  States  ourselves  completely  in  support  of  the  Marshall  Coast  Guard.  Aid  countries,  and  of  those  subscribing  to  the  The  administration  of  numerous  provisions  of  Atlantic  Pact,  for  we  are. convinced  that  only  Federal  law  affecting  the  rights  and  obligations  through  these  instruments  will  democratic  West­ of  American  seamen,  by  the  United  States  ship­ ern  Europe  be  reconstructed  and  be  placed  in  ping  Commissioner  and  the  Bureau  of  Marine  a  position  to  maintain  democracy,  freedom  and  Inspection  and  Navigation,  traditionally  and  for  liberty  as  we  here  in  our  country  understand  over fifty  years  until  1942,  has  been  a  function  and  enjoy  its  benefits.  of  the  United  States  Department  of  Commerce,  We  further  shall  endeavor  to  give  every  pos­ effectuated  by  civilian  personnel.  sible  assistance  to  the  European  Free  Trade  Un­ Early  in  1942,  as  a  temporary  war  measure,  ion  Movement  in  its  struggle  against  communis­ these  offices  were,  by  Executive  Order  of  the  tic  dictatorship,  and  to  carry  the  goods  to  their  President  of  the  United  States,  transferred  from  countries  under  the  Marshall  Aid  Plan  and  the  the  United  States  Department  of  Commerce  to  Atlantic  Pact.  the  Commandant  of  the  United  States  Coast  Further, we  shall call  upon  the  American  Fed­ Guard,  then  under  the  direction  and  supervision  eration  of  Labor  and  the  Congress  of  Industrial  bf  the  Secretary  bf  the  Navy.  Organizations,  and  through  these  channels  upon  At  the end  of  the  year  1945,  the  United  States  the  International  Federation  of  Free  Trade  ^n­ Coast  Guard  was  returned  to  the  Department  of  ions,  with  fhe  view  to  holding  in  the  United  the Treasury, but  the office  of  the  United  States  States,  at  the  earliest  possible  and  most  conven­ Shipping  Commissioner  and  the  Bureau  of  Ma­ ient  time,  a  conference  of  all  American  Trans­ rine  Inspection  and  Navigation  were  not  separ­ port  Workers  Trade  Unions,  in conjunction  with  ated  from  the  United  States  Coast  Guard  nor  the  International  Transportworkers  Federation,  returned  to  civilian  control  under  the  United  in  order  to  formulate  the  necessary  measures  to  States Department  of  Commerce, but, on  the con­ be  taken  to  counteract  the  disruptive  and  sub­ trary,  were  by  Executive  Order  embraced  per­ versive  activities  of  the  communists  in  Eurbpe  manently  within  the  United  States  Coast  Guard.  and  elsewhere  in  the  transport  industry.  On  US  Coas t  Guard  This  Conference  has  noted  with  great  alarm  the  continuous  tfahsfef  of  American  ships  to  Panamanian, Liberian  ahd  Honduran flags,  while  retaining  American  ownership.  We  have  made  it  clear  to  Government  bodies  and  the  Congress  that  this  serious  condition  has  resulted  from  the  desire  of  shipowners  to  evade  tax  and  safety  laws  of  the  United  States,  and  ^ depress  wages  of  American  seamen  through  intensifying unemployment  among American sea­ men  hoping,  thereby,  to  destroy  American, sea­  ­ ihen's unions by  depressing the standard of  liVihg  (CoHtiHued  ft&M  Page  1)  gained  by  them  through  their  unions.  European  communists  trying  to  It  is  the considered  opinion  of  this  Conference  block  jhe flow  of  Marshall  Plan  that  the  only  solution  to  this serioUs  question  is  goods  and  Atlantic  Pact  arms  to  that  ail  American  seamen's  unions,  together  the  Western  democracies.  The  union  representatives  blasted  with  the  labor  movement  generally,  must  take  the  communists  and  their  "stooges"  Collective  action  to  put  an  end  to  this  condition  overseas,  who,  they  said,  were  as  quickly  as  possible.  "using  violence"  to crush  the demo­ Further,  this  Conference  recognizes  the  splen­ cratic  nations  of  Europe.  did  work  done  in  this  question  on  a  worldwide  ,  They  supported  an  appeal  from  basis by  the International Transportworkers  Fed­ Qmer  Becu,  Belgian  secretary­gen­ eration  and  hails  the meeting  to  be  held  i::2  Am­ eral  of  the  ITF,  for  a  program  of  Bterdam  in  April, and  We  will cooperate in  &very  action  by  American  workers  to  combat  the  propaganda  being  •   way  to  have  the  ITF  Gonfetence  sueeessfuiiy  spread  by  communist­dominated  develop  a  program  to  eliminate  this  uriion­bust­ European  traiisport  unions.  Ing  tactic M  world  maritime  circler  •   Becu  reported  that  the  commie­ Maritime  Unions  Act  To  Save  Hiring  Halls  led  unions  in  Europe  were  spread­ ing  the  lie  that  American  seamen  were  opposed  to  the  Marshall  Plan  and  the  Atlantic  Defense  Treaty.  Representatives  of  the  AFL  and  GIO  unions  participating  in  the  conference  said  they  would  call  upon  the  presidents  of  their  re­ spective  organizations  to  set  up  a  conference  of  all  American  trans­ port  workers'  unions  to  back  tlieir  anti­communist  drive.  Meanwhile,  they  pledged  support  to  the  European  trade  unions  "in  their  struggle  against  communist  dictatorship,"  and  stated  theil*  in­ tention  of  continuing  to carry  Mar­ shall  Plan  cargoes  and  arms  aid  to  tlieir  countries.  ]  4i\  Represented  at  the  conference  were  the  Seafai­ers  International  Union,  Radio  Officers  Union,  ^nd  the  Masters,  Mates  and  Pilots,  all  AFL;  National  Maritime  Unjon,  American  Radio  Association,  and  Marine  Engineers  Beneficial  Affso­  |  elation,  all'CIO,  and  the  Maijine  :  Firemen's  Union,  Independent.  Not  present  at  the  sessions  were  the  Marine  Cooks  and  Stewardls^  Union  and  Harry  Bridges'  Inter aa­^  tional'  Longshoremen's  and  Wore­ ­;^  housemen's  Union,  both  CIO. These  two  were  not'invited  because  tliey  follow  the  line  laid  down  by  the  communists.  �Pa0« Four  Slow  Shipping  Baltimore  I®­­ ^ March  24. 1950  THE  S  E  AF  ARE R  S  LO G  Good  Shippiiig  For  Savaimah  SIU Legal  Advisors In Cities Service Negotiations  I­  ,  By  WM.  (Curly)  RENTZ  By  E.  M.  BRYANT  BALTIMORE  —  There's  been  SAVANNAH  —  Shipping, has  no  change  from  the  slow  ship­ been  pretty  good  for  this  port  ping  that  has  gripped  this  port  during  the  past  two­week  period,  for  the  past  month  or  so.  But  we're  mighty  happy  to  report.  we're  still  hoping  for  an  im­ The  SS  Southland  payed  off  provement.  and  signed  on,  and  the  SS  Steel  A  number  of  ships  paid  off  Director,  Isthmian;  and  the  SS  here  in  the  past  two  weeks,  but  Carrabula,  Cuba  Distilling,  came  I#  the rub  lies  in  the fact that  most  in  as  in­transits.  of  them  went  elsewhere  to sign­ There  was a  beef  involving  the  s'  on.  Among  them  were  some  Ore  Chief  Mate  on  the Steel  Director  ,  ships,  Bull  Lines  scows,  and  but  since  she  came in  after five  isthmian  vessels.  Ihere  were  o'clock  and  sailed  at  7  AM,  I  "also  a  few  ships  in­transit.  there  wasn't  much  we  could  do  I  Biggest  ­beef  of  the  week  con­ about  it.  "When  we  got  down  to  . cemed  a  crewmember  of  the  the  ship  at  8  PM,  most  of  the  Allegheny* Victory.  The  crew  of  gang  was  ashore.  The  ship  is  C.  PAUL  BARKER  BENJAMIN  STERLING  MARVIN  SCHWARTZ  the  ship  beefed  that  this  man  going  to  Galveston  to  payoff.  had  fouled  up  repeatedly  In  the  successful  fight  to  bring  the  Cities  Service  Oil  Company's  Marine  Division  under  Curt  Starke,  the  Seafarer  who  throughout  the  trip,  but  when  Union  contract,  the  SIU  was  aided  by  the  able  legal  counsel  of  C.  Paul  Barker.  Benjamin  once  worked  for  the Bamum  and  payoff  time  rolled  around  they  Sterling  and  Marvin  Schwartz.  Their  role  throughout  the  negotiations  was  qf  invaluable  aid  in  Bailey circus, is  on  the SS South­ aU  took  off  and  nobody  was  bringing  the  difficult  and  protracted  struggle  to  peaceful settlement.  ^  land  and  he  wishes  to  say  around  to  press  charges.  Barker  is  associated  with  the  firm  of  Hirsch,  Greene  and  Barker,  specialists  in  labor  law,  "h6llo"  to  all  his  old  shipmates.  with  offices  in  New. Orleans  and  Baton  Rouge,  La.  PROTECT  YOUR  JOB  There  has  been  some  question  Benjamin  Sterling  and  Marvin  Schwartz  are  with  the  New  York  firm  of  Benjamin  B.  We  all  have  a  big  stake  in  as  to  whether  or  not  a  motion  Sterling,  proctors­in­admiralty.  om:  Union,  and  we  cannot  allow  can  be  introduced  at  a  regular  foul­ups  to  jeopardize  the  gen­ meeting  to  change  the  shipping  eral  welfare  of  the  membership.  rules  or  amend  the  constitution,  Unless  we  are  willing  to  accept  and  we'd  like  the  LOG  to  pub­ ­  the  responsibility  of  maintain­ lish  the  answer  for  the  informa­ ing  discipline  aboard  the  ships,  By  JOE  ALGINA  as  much  conscious  of  the  need  It's  a  pretty  small  guy  that  tion  of  all  the Brothers.  there is  not  much  use in  beefing.  for  doing  a  good  job  as the  em­ wiU  try  to  blame  it  on  his  (Ed.  Note:  Changes  in  ship­ NEW  YORK—Shipping  slowed  workers,  and  then  cry  that  he  ing  rules  tmd  amendments  to  :  All  other  beefs  were  of  a  rou­ down  to  a  walk  in  this  port  last  ployers—if  not  more  so.  tine  nature,  and  were  settled  week,  but  every  port  in  the  US  If  a  company ^has  a  himk  of  couldn't  say  anything  to  them.  the  constitution  can  only  be  If  aboard  the sl^s  before  the  pay­ seems  to  be  having  the  same  punk "merchandise,  let  it  stand  It's  the  kind  of  whispering  cam­ effected  by  Union­wide  refer­ on  its  own  feet  and  accept  the  paign  that  should  be  nailed  endum.  as  required  by  the  offs.  trouble.  responsibility.  down,  right  away.  constitution.  The  procedure  is  Otherwise  everything  is  going  Bull  Line  ships  on  continuous  ^  smoothly  in  this  port.  for  a  resolution  to  be  intro­ articles  that  paid  off  were  the  duced,  stating  the  proposed  Now  that  Cities  Service  has  Inez,  Puerto  Rico,  Evelyn,  Su­ change or  amendment  and  rec­ signed  the  Cities  Service  agree­ zanne  and  Kathryn.  Other  pay­ ommending  that  it  be  placed  ment,  let  us  not  forget  what  a  offs  were  the  Ponce  de  Leon,  By  CAL  TANNER  on  a  referendum  ballot.  If  the  difficult  fight  it  was  to  win  this  Chickasaw,  Alawai,  Waterman;  MOBILE—Shipping  in  Mobile  Seafarers  in  this  port  extended  membership votes  favorably on  beef.  The  men  that  sailed  these  Robin  Doncaster;  Algonquin  Vic­ ships,  and  stuck  it  out  in  face  tory,  St.  Lawrence  Navigation;  for  the  past  couple  of  weeks  has  their  deepest  sympathies  to  the  the  resolution  after  action  at  of  hardtiming  by  the  company,  Bull  Run,  Mathiasen;  Chrysstar,  been  slow.  We  had  eight  payoffs  families  of  fbur  Union  men  who  the  regular  meetings  in  all  ports,  the  question  can  then  fe­ deserve  loads  of  praise.  We  can  Triton;  Seatrain  New  York;  and'  eight  sign­ons,  in  addition  died  here  in  the  past  week.  thank  these  men  for  doing  a  Harry  T.,  Palmer,  and  the  to  three  ships  in­transit,  during  Services  were  held  in  the  be  submitted  ­to  a  referendum  swell  job  for  the  cause  of  good  Queens  Victory,  Isthmian,  which  the  two­week  period  just  ended.  Cathedral  of  the  Immaculate  vote  up  and  down  the  coast.)  trade  unionism  and  for  the  ben­ has  been  returned  to  the  Mari­ The  payoffs  were  the  Cavalier,  Conception  for  Brothers  Clement  efit  of  the  imorganized  seamen.  time  Commission.  Clipper,  Partner,  Pegasus,  Alcoa;  Mayers  and  George  D.  Arnim,  Sign­ons  were  the  Robin  "Tux­ Monarch  of  the  Sea,  Antinous,  who  drowned  when  their fishing  ford,  Angelina,  Ponce  de  Leon'  Mobilian  and  Fairhope,  Water­ boat  overturned  in  the  Mobile  and  the  Collins,  Dry  Transporta­ man.  These* ships  all  signed  on  Bay.  The  families  of  these  men  in  Trinidad  were  unable  to  pay  tion,  wliieh  came  out  of  la;>rup  again.  By  STEVE  CARDULLO  for  retujrii ­ef  the  bodies,  so  Sea­ last  week.  In­transit  were  the  Del  San­ Most  of  the  ships  coming  into  tos,  Greeley  Victory  and­  the  farers  in  this  port  donated  funds  PHILADELPHIA  —  A  strong  By  BEN  LAWSON  for  the  burial,' along  with  a  lo­ shot  in  the  arm  to  the  slow  New  York are  in good  shape and  Chickasaw.  BOSTON—^This  was  a  fair  there  are  few  beefs  of  any  con­ shipping  in  the  port  was  the  ar­ cal  mortician.  All  payoffs  and  sign­ons  were  week  for  us,  with  four  tankers  sequence.  rival  of  the  Lake  George,  which  FLOWERS  SENT  smooth,  with  only  a  few  minor  and  a freighter  honoring  us  with  paid  off  after a  seven­month­trip.  beefs,  all  of  which. were  settled  Flowers  were  contributed  by  She  took  a  full  crew  and  helped  BERNSTEIN  ASKS  BIDS  payoffs.  Three  of  the  tankers  signed  on  here.  In  addition,  we  The  Bernstein  Shipping  Com­ to  the  satisfaction  of  all  con­ the  Alcoa  and  Waterman  Steam­ somewhat  to cut the  hecvy  back­ had  six  freighters  in­transit.  pany­has  received  an  okay  from  cerned.  The  in­transit  jobs  were  ship  Companies,  Mobile florists  log  of  men  on  the  beach  here.  the  Maritime  Commission  to  so­ contacted  and  aU  necessary­  re­ and  the  hostesses  of  the  Catho­ However,  we  still  have  a  couple  The  tankers  were  the  Alex­ ' andra,  Michael  and  Trinity,  Car­ licit  bids  from  shipyards  on  re­ placements  were  shipped  from  lic  Maritime  Club.  Burial  plots  of  himdred  men  waiting  around  the  HaU.  were  offered  by  the  Catholic  for  jobs.  One  vessel •   doesn't  ras;  the  W.  E.  Downing,  Mathia­ conversion  of  two  former  army  Cemetery.  make  a  shipping  boom.  sen;  the  Ann  Marie,  BuU,  was  transports,  which  the  company  In  the  Marine  Hospital  this  would  like  to  place  in  the  Eu­ week  are  the following  Brothers:  Lee  Yarborough  was  killed  in  The  joy  at  the  news  that  the  the  freight  ship  payoff.  The  in­transit  ships  were  the  ropean  passenger  trade  under  Tim  Burke,  G.  Forwood,  J. Ash­ an  autornobile  accident  and  Bro­ SIU  had  signed  the  Cities  Ser­ ther  R.  Nicholas  pas^d  away  in  vice  Oil  Company  contract  is  Greeley  Victory,  Mobilian  and  subsidy.  Invitations  for  bidding  urst  arid  L.  Wilkerson.­ Mobile  last  week.  will  probably  go  out  this  week.  In  addition  to  the  regular  jobs  still  being  felt  around  this  port.  Canton  Victory,  Waterman;  the  we  shipped  about  35  men  to  Some  men  coming  in  haven't  I  Crewmembers  of  the  following  Probably  every  one  of  us  has  Mr.  Robin  Doncaster,  Robin;  the  Queens  Victory,  Isthmian,  and  run  into  an  outfit  that  uses  that  relief  jobs  over  the  past  two  ships  donated  to  the  funeral  ex­ heard  the  news,  and  it's  a  big  the  Yorkmar,  Calmar.  All  ships  old  gag  about  "it's  on  account  weeks,  and  short  as  some  might  penses:  Alcoa  Clipper,  Alcoa  fat  smile  that  spreads  across  were  handled  swiftly,  with  no  of  the  unions,"  whenever  they  be  these  are always  a  good  thing  Pegasus,  Azalea  City,  Noonday  their  faces  when  we  tell  them  that  Cities  Service,  too,  is  SIU.  and  Morning  Light.  beefs  hanging fire  when  they  have  to  cover  up  some  of  their  to  have^ available.  own  faults  and  inefficiency.  left  port.  We've  heard  quite  a  few  in­ WANNA  YACHT?  stances  of  this  type  in  the  past  With  Spring  beginning  to  be  couple  of  weeks,  and it  might  be  felt  around  here,  Alex  Olson,  a  good  idea  for  union  men  and  By  RAY  WHITE  bunch  lined  up .against  him,  in­ around here  must  believe in  him.  who  has  hibernated  here  during  their  fam|lies  to  show  how  cluding  the  National  Association  He's  having  his  toughest  cam­ the  winter,  is  beginning  to  think  phony  this  stuff  is.  TAMPA—^We're  continuing  to  of  Manufacturers,  the  chambers  paign  of  his  career,  however.  of  putting  his  yacht  into  service  For  example,  we  know  of  a  enjoy  a  good  turnover  of  men  of  commerce,  the  .medical  ,so­ One  of  the fivp  men  in  the  and  touring  the  ^ters  here­ guy  who  purchased  something  on  the  ships  hitting  this  port,  cieties  and  the  big  money  boys.  race  is  J.  Tom  Watson,  the  iv  abouts  for  the  summer.  Alec  is  from  a  Store  here  a  short  while  though  shipping  in  general  has  There's  going  to  be  an  awful  lot  father  of  the  Watson  Law,,Flo­ W  Waiting  for  his  old  pal  and  back  and,  when  he  retinned  it  slowed  down  somewhat  from  the  of  heat  generated  before  this  rida's  little  Taft­Hartley  Law.  #  watchmate,  Don  Hodge,  to  hose  because  it  was  faulty  merchan­ tempo  held  for  the  past  two  battle  ends.  He  isn't  given  much  of  a  chance,  into  this  port  and  sign  articles  dise,  the salesman said: "This  job  months.  If  shipping  doesn't  lag  WINNING  FORM  as  everyone looks  upon  him  as  a  fii  for  a  summer's  cruise.  was  turned  out  by  union  guys,  any  further, this port  won't  com>  Senator  Pepper,  being  the  crackpot.  The  mother  of  Bobby  Clark,  and  you  know  how  it  is.  You  plain  too  loudly.  friend  of  labor,  makes  no  bones  Winning  Cities  Service  will  who  was  badly  injured  in  a  fall  can't  say  anything  to  them."  The  political  picture  here  is  about  his  position.  He's  all­out  probably  help  this­state  a  bit,  on  the  Trinitj',  has  asked  us  to  much,  malarkey  and  becoming  clearer  now,  with  a  for  repeal  of  the  Taft­Hartley  though  not  this  port.  A  lot  of  ii­ pass  along  her . thanks ­  to  the  it's That's, so  more  of  a  downright  lie  to­ great  deal  of  interest  being  Law  and  all  infringements  on  Cities  Service  ships  hit  Jackson­ Trinity  crew  for  their  donation.  day  than  it  ever  was.  Union  shown  by  the  voting j)ublic.  labor  groups.  Pepper  has.  held  ville.  But  wherever  they  touch,  She reports  that  the  money  came  workers  take v  pride  in  their  Senator  Pepper,  labor's  friend  his  Senate .seat  for  14  years  on  the important  thing is  that  we've  In  handy.  , work, ­a::*!  i' •   Jnions  are  just  in  Florida,  la  facing  a  tough  this  piatiom,  so  the  people)won,  and  they  are  ali burs  now.  New York Shipping Foiiows Nationai Trend  Death  Su­ikes  Few  h Mobik  Tankers Are Big Help  To Boston Seafarers  One Ship Is Ho Boom,  Sairs  Philadelphia  Politics Holds Center Of Stage In Tampa  MniMi.  �u  THE  3 E  At AnMlis  LOG  Page  Filre  The  Seafarers  In  By  JOHN  BUNKER  Chapter  Two  There  was  a  chill  breeze  and  a  long,  glassy  swell  on  the  sea,  as  the  SlU­manned  Seatrain  Two  of  the  three survivors  Texas  came  upr  the  Carolina  coast  at  full  speed  of  tho  City  of  Atlanta^Rob­ in  the  morning  of  January  19,  1942.  ert  S. FennelL  Jr., Oiler, and  Captain  Albert  Dalzell  was  on  the  bridge  and  Second  Mate  George  Tavelle  every  officer  and  unlicensed  man  aboard  was on  —congratulato  each  other  on  the  alert,  for  Sparks  had  been  receiving  mes­ their escape, as  they recuper­ sages  of  ships  being  attacked  by  submarines.  ate  in  St. Mary's  Hospital  in.  During  the  night  there  had  been flashes  of  Hoboken,  N.J.  The  City  of  gunfire  on  the "horizon  and,  though  they  sup­ Atlanta  was  torpedoed  and  posed  it  was  practice fire  by  the  Navy  or  Coast  sunk on. January 19.  1942,  off  Guard,  they  were  taking  no  chances.  The  ship  the  Carolinas,  taking  with  was  holding  as  close  to  the  shore  as  safe  navi­ her  39  lives.  gation  would  permit.  The  officer  of  the  watch  had  just  taken  a  bearing  on  Wimble  Shoals  buoy,  when  a  call  came* from  the lookout  that  there  was  ^C­reckage  "on  the  water  ahead.  were  alive  When  the  Seatrain  Texas  hove  by.  No  more  reports  came  through,  for  soon  after  Captain  Dalzell  got  his  glasses  and  swept  the  The  others  lay  astride  their  bits  of  wreckage,  sea  in  the  direction  toward  which  the  lookout  but  had  died  spmetime  during  the  morning  the  radio  man  had  tapped  out  this  message  on  ­il  his  key  the  Venore sank  and  Sparks,  true to the  had  pointed. There  were small  black  specks  bob­ hours.  '  traditions  of  his  calling,  stayed  at  his  post  too  bing on  the long  swells  and,  as he focused  more  Living  to  tell the story  of  the City  of  Atlanta,  long  to  escape.  clearly  on  the  area,  he  saw  a  man's  hand  wave  one of  the most costly  sinkings along  the Atlantic  Several  lifeboats  were  launched  by  the  Yen­  i  from  one  of  the  bits  of  flotsam.  coast,  were  Oiler  Robert  Fennell,  Jr.,  Seaman  ore's  crew  and  the  survivors  were  picked  up |  it  waved  again,  weakly.  All  he  could  see  was  Earl  Dowdy; and  Second  Mate  George  Tavelle.  38  hours  later.  the hand, for  the man's head  and  shoulders were  Sinking  declined  along  the  Atlantic  seaboard  Captain  Albert  Dalzell  and  Chief  Engineer  'too  close  to  the  water.  Turning  to  the  Mate,  the  Skipper  ordered  a  Tom  Kenney  of  the JSeatrain  Texas  heard  their  after  coastal  convoys  were  inaugurated  in  May  boat  prepared  for  lowering.  The  engine  room  story  without  wanting  to  believe  it  could  be  of  1942,  but  the  U­boats  prowled  these  waters  off  and  on  right  up  till the end  of  the  war.  . . ­ tele^ph  jingled  as  speed  was  decreased,  and  ,  true.  in  fact,  the  collier  Black  Point  was  torpedoed  the  freighter  ran  swiftly  up  on  the  scattered  TRAGIC  COINCIDENCE  just  a  few  miles  from  the  big  naval  base  at  wreckage  noW  becoming  more  visible.  Newport,  R. I.,  on  the fifth  of  May,  1945,  the.  For  the Chief  it  was a  hard  story  to hear.  His  They  could  see  pieces  of  boards  and  shattered  odds  and  ends  of  ship's fittings  strewn  for  a  father.was Chief  Engineer of  the City  of  Atlanta.  last  American  ship  to  be  lost  in  the  war.  Many  more  SIU  vessels  were  to  be  numbered  Both  dc^t.  Dalzell  and  Chief  Kehney  had  mile here and  there across  the undulating  water,  among  the 154  Allied  ships  sunk  along  the  coast  "  but  careful scrutiny  through  the glasses  revealed  started  their  seafaring  careers  on  the  City  of  only five  bodies  amid  the  debris.  One  man  was  Atlanta  many  years before,  when she Was a  well  and  in  the  northwest  Atlantic  between  January  known  coastwise  passenger  liner.  Capt.  Dalzell's  and  June  of  1942.  holding  onto  the frame  of  a  wheelhouse  door.  Among  them  were  the  Robin  Hood, .  Alcoa  As  the  Seatrain  Texas  came  to  a  stop,  the  father  had  commanded  her  for  many  years  be­ Guide,  Oakmar,  Marore,  Major  Wheeler  and  lifeboat  was  put  quickly  over  the  side  in  the  fore  Capt.  Leemon  UrqUehart  took  over.  "U­boat  lane"  they  called  Atlantic  coastal  Pipestone  County.  The  Major  Wheeler—of  the  well­coordinated  movements  of  a  veteran  crew  and  was  soon  pulling  through  the  watersoaked  waters  now.  Nazi  submarines  ambled  down  the  Bull  Line—completely  disappeared,  never  to  be  seaboard  on  sinking sprees  that  cost  hundreds of  heard  from  again,  while  the  Robin  Line  Pipe­ wreckage.  . The  boat's  crew  worked  fast, for  Captain  Dal­ lives, and  sent scores of  ships to the  bottom  with  stone  County,  a  well­liked  freighter  among  men  who  sailed  SIU  ships,  was  sunk  en  route  from  zell  couldn't  endanger  his  vessel  and  her  crew  a  huge loss  in  precious cargoes.  Trinidad  to  Boston,  about  200  miles  due  west  of  There  was  no  naval  defense  worthy  of  the  a minute longer  than  was necessary. For  all they  knew,  a  submarine  was  watching  every  move­ name,  and  it  was  to  be five  months  yet  before  Bermuda.  Two  of  her  boats  spent  16  days  at  sea  the first  convoy  was organized  for  the  protection  before  being  picked  up.  ment  they  made.  The  men  stopped  at  one  wave­washed  col­ of  shipping  along  the  seaboard,  in  the  Gulf  and  CHILORE  GETS  IT  lection  of  flotsam,  lifted  an  inert  body  aboard  the  Caribbean. Merchant  ships,  in  the  meantime,  U­boats  continued,  their  attacks  ^despite  the  and  then  went  to  another,  where  a  grimy  sea­ sailed  unescorted  and,  in  most  cases,  unarmed—  use  of  convoys,­and  the  SlU­manned  Chilore  of  man  half  lifted  himself  out ­of  the  water,  trying  with  the U­boats so  bold  they  shelled  their  prey  the  Ore  Shipping  Company  was  hit  while  in  b  even  within  sight  of  the  Delaware  Capes.  to  grip  the  gunwales  of  the  boat.  heavily  protected  convoy  under  escort  of  sur­ As  the  rate  of  sinkings  increased,  no  seaman  STRONG  HANDS  HELP  could  be sure  that  his  ship  would  reach  its  des­ face  ships,  planes  and  blimps.  Known  as convoy  KS 520,  this fleet  of  19  mer­ Strong  hands  bore  him  to  safety,  while  those  tination.  Legion  were those  that  didn't, but  they  chantmen  left  Lynnhaven  Roads  in  the  Chesa­ on  the  Seatrain's  bridge  used  megaphones  to  ­kept  sailing, nonetheless, and  none of  them  idled  peake  on  July  14,  1942.  When  it  was  off  Cape  direct  the  crew  to  where  a  third  and  a  fourth  in  port  for  lack  of  crews.  In  some  cases  there  Hatteras  the  next  day  it  ran  into  a flock  of  body  could  be. seen  half­alive,  half­dead  in  the  were  even  more  men  willing  to  "ship  out"  at  torpedoes.  SIU Halls than  there were  ships for  them  to sail.  winter  sea.  No  one  even  saw  a  tin fish  until  the  Chilore  }  At  the old  New  York  Hall of  the SIU,  at num­ In  a  matter  of  minutes  the  boatmen  had  done  got  smacked,  to  be followed  a  minute or  so later  their  work,  and  were  back  at  the  vessel's  side  ber  two !§tone  Street,, across from  famous  Bowl­ by  the tanker  Mowinckel. The BiuefieldSj a  sniall  to  be  hoisted  aboard  with  their  human  cargo.  ing  Green,  men  reported  for  the  hourly  "calls"  Nicaraguan  freighter  carrying  explosives,  was  At first  the  survivors  were  too  weak  to  talk  as though  there was  no  war  within  ten  thousand  blown  up  while  the  escort  ran  around  dropping  but,  when  they  had  been  warmed  with  hot  cof­ miles.  They  manned"  the  ships  and  kept  the  depth  charges  and  the  escorting  bombers  spat­  j  fee and  wrapped  in  blankets,  they  revealed  that  cargoes  moving..  On  January  25th,  torpedoes struck  again,  sink­ te^ed  the  water  with  bombs  and  machine  gun  their ship  had  been  the  City  of  Atlanta.  fire.  They  told  how  the  one­time  passenger  vessel  ing  the  550  foot  Venore  off  Cape  Hatteras  with  It  was  the  freighter  Unicoi,  however,  which  had  been  torpedoed  without  warning  early  that  a Toss  of  18  men.  She,  too,  was  a  well  known  got  credit  for  sinking  the  doughty  sub,  along  morning—^how  she  had  gone  down  so  fast  that  SIU  ship.  with  an  Army  patrol  bomber.  The  end  of  this  vessel  is  dramatically  told  in  there  had  hardly  been  time  to  jump  over^the  "  The  Chilore  and  Mowinckel  dropped  out  of  )  side  . . . how  the  burning  hulk  had  rolled  over  the  terse,  urgent  calls  for  help  sent  out  by  her  the  ­convoy  and  headed  for  the  nearby  shore  to  starboard  onto  the  only  lifeboat  that  cleared  radio  operator.  At  12;47  a.m.  he flashed  this  SOS:  "Two  under  their  own  power,  but  both  of  them  ran  |j  the  ship,  crushing  its  unfortunate  men  beneath  crashes so  far. Will  keep  informed.  Think  swim­ into  a  minefield  and  suffered  more  explosions.  I  ' the sea.  .  The  big  Chilore  capsized  and  sank  while  being  J  For  a . while  after  the  sinking,  they recounted,  ming  soon."  towed  toward  Baltimore  several  days  later.  ^ '  This  call  came  two  minutes  later: "Torpedoed  some  Of  the  crew  had  floated  around  on  bits  of  wreckage  while  they  joked  and  sang  in  at­ twice.  Ship  still  afloat  but  listing  badly.  Captain  requests  assistance  immediately."  He  then  gave  Azioiher • e  pisode  of  the  role  of  SIU  crews  in  |  tempt  to  keep  their  spirits  up.  World  War  II  will  appear  in  the  next  issue  of  Then,  one  by  one,­ all  but five  of  them  had  the ship's  position  a  number  of  times.  The  third  and­last  message  was  heard  at  1:22  the  SEAFARERS  LOG.  sunk  beneath  the  cold,  dark  waters.  And  of  the  .  vBve  who Were  still afloat  at dayoreak,  only  three  a.m.;  "Cannot  stay  afloat .much  longer."  �IP  •  Pag» Si*  1_  T  H  E  SEAFARER S  L O  G  Friday,  March  24,  1950  \  =  MINUTES AND NEWS  Isthmian Crew Rescues  Survivor  Of  Sunken  Greek Ship In Red Sea  PROUD HOLDERS OF UNBEATEN  SOFTBALL  RECORD  Heads­up  thinking  and  efficient  seamanship  by  group  of  Steel  Fabricator  Seafarers  saved  the  life, of  an  Arab seaman, whose  vessel sank  in  the Red  Sea  on  Feb. 11  with  the loss  of  four  lives.  The  rescued  seaman,  Ahmed  ben  Adree,  was a  member  of  the  crew  of  the  SS  Kid,  a  Greek  ship  which  went  to  the  bottom  shortly  after  high  winds  caused  it  to  founder.  Tankers  in  the  vicinity  picked'up  the  other  sur­ vivors.  A report  from  the Steel  Fabri­ Members  of  the  Marina  Sluggers  pose  for  photographer  V. Swanson, Chief  Cook,  after  they  cator,  forwarded  from  Calcutta,  beat  the  team  representing  the  SS  Beatrice  in'Mayaguez.  Kneeling­  (left  to  right):­Dickerson,  &  said  the  Isthmian  ship  was  pro­ OS;  Downey,  MM;  Wafkins.  Oiler;  Wagner,  OS;  Olive,  AB.  Standing:  Port  Steward,  Doyle,  ceeding  smoothly  in  the  Red  Bosun;  Anderson,  3rd  Cook;  McCatey,  MM;  Carrera,  Ch.  Mate;  Capt. Callas  (holding  bat);  Shot­ Sea  at  10  AM,  when  SIU  crew­ well,. 3rd  Mate,  and  Gireaux,  AB.  *  members  spotted  pieces  of  cargo  floating  in  the  water.  "MAN  OVERBOARD"  fl.  "Several  of  us  were  looking  at  the floating  cargo,"  the  re­ port  ^id,  "when  we  heard  the  Chief  Cook  shout  'Man  over­ Lifeboat  returns  to  the  Steel  In  a  Softball  contest  hdfalded  as  the  "Battle  of  the  Bull  Line  Titans,"  the  SS  board.'  Fabricator  with  the  rescued  Marina  Sluggers  notched  another  victory^ in  their  unblemished  record,  downing  the  "The  Chief  Cook  was  on  his  toes.  He  grabbed  a  life  ring  and  crewman.  SS  Beatrice  Bums  14  to 11,  under  a  blazing sun  on a  Mayaguez,  P.R., sandlot.  •  threw it  to  the fellow  in the  wa­ The  all­Seafarers  games  was*  !  !  :  ^  ter.  He  threw  perfectly  and  the  Aboard  the  Steel  Fabricator  Ting  landed  directly  in  front  of  during  the  rescue  was  Wilson  Sweeney,  economic  officer  of  the  up  in  the  island" port,  according  the  victim."  Steei  Fabricator  crewmen  im­ US  Consulate  General  in  Cal­ ;o  Bosun  Doyle  of  the  Marina.,  mediately  sent  word  to  the  cutta.  Mr.  Sweeney  said  he  was  Doyle,  whose ­  report  ­of  the  bridge  and  the  Captain  ordered  proud  of  the  SIU  crew,  and  game  was  packed  with  all  the  You  can't  judge  a  book  by  its  cover,  nor  a  customs  the  verael  to  circle  ben  Adree  hailed  their  action  in  the follow­ skillful  bombast  and  elegance  of  while  the  life  boat  was  being  ing  lettei­  addressed  to  Union  Barnum  and  Bailey  press  ag­ inspector  by  his  clothes,  Flugo  Echevarria,  2nd  Cook  Headquarters:  laimched.  on  the  SS  Lilica,  Dolphin  Steamship  Corp.,  learned  to  his  .sorrow—.$85  worth—^recently  inf­ "When  we  got  him  aboard,"  "The  efficiency  and  seaman­ only  carrying  out  a  crew  reso­ Bone,  North  Africa.  the  report  continued,  "we  gave  ship displayed  by the officers and  lution  to  keep  all  unauthorized  The  expensive  experience  him  hot  food,  put  him  to' bed  crew  of  the  SS  Steel  Fabricator,  persons  from  the  messhall.  which  befell  Hugo has  since  been  for  the  rest  of  the  trip.  Then  while  rescuing  a  survivor  of  The  man  had  not  identified  roundly  criticized  by  the  entire  some  of  the  fellows  went  to  the  the  Greek  ship  SS  Kid,  which  himself  and,  not  being  a  mind  Lilica  crew  as  a  racket  to  en­ Steward  who  nms  the  slopchest  foundered  and  sank  on  Febru­ reader,  had figured  him  for  a­ trap  seamen  performing  their  and  told  him to  give the  rescued  ary 11  in the Red  Sea,  makes me  local  sharpie  helping  himself  to  duty.  man  some  new  clothes,  which  feel  proud  of  our  American  Mer­ a  free  meal.  Customs  inspectors,  the  crew  would  pay  for,  and  chant  Marine  and  the . members  The  sad  situation  came  about  Hugo  pointed  out,  always  wore  cigarettes  and  candy."  of  the  SIU'crew."  while  Hugo,  busy  in  the  galley,  uniforms  and  identified  them­ noticed  a  seedy­looking  charac­ selves  before  nosing  around.  ter  sampling  the  choice  bits  of  PAY  OR  ELSE  »  fare  being  readied  for  the  crew's  ent's  advance  notice,  said  that  lunch.  Hugo,  in  his  best  French,  But  it  was  a  losing  proposi­ after  the  game  "both  the  vic­ told  the  guy  to  take  a  powder  tion  fpr  Hugo.  He  had  his  choice  torious  Marina  Sluggers  and  the  and  stay  out  of" the  mtssroom.  of  riding  a  bunk  in  jail  Or  defeated  gladiators  of  the  Bfea­ The  intruder  took  the  hint  and  coughing  up  30,000  francs.  He  /  trice  proceeded  to  the  Seafood  scrammed.  But  he  didn't  scram  paid  the  fine.  When  the  crew  heard  the  de­ .  far.  .  '  Bar,  where  a  cold  one  was  en­ tails,,  of  the  quickie  trial,  con­ INDIGNANT  joyed  by  one  and  alL  viction  and fine,  a  special  meet­ "Be  it  also  written . that  we  The  guy  hightailed  it  up  to  ing  was  called  and  a  resolution  are  proud  of  our  achievements  the  Skipper  and  demanded  that  drafted,  condemning  the  actions  on  the diamond,"  Doyle declared.  Hugo  be  thrown  in  the  hoose  of  the  customs  and  accused  the  While  he  was  at  it,  the  Mar­ gow.  Producing  his  credentials,  Bone  government  boys  of  vic­ ina's  Bosun  issued  a­  challenge  he  lamented  that  he,  a  customs  timizing  American  seamen—who  to  all  "Bull  Lines  and  Water­ inspector  in,  the  service  of  the  were  merely  protecting  ship's  man  crews on  the Rum  arid  Coke  French  government,  need  not  be  ­property.  run  to  be our  guest  at a  game  of  subjected  to  such  abuse.  His  The crew  also  pointed  out  that  pride  had  been  severely  dented,  during  the  ship's  15­day  stay  in  Softball.  and  could  only*  be­  salved  it  Bizerte,  a  near­by  French  port,  "May  the  best  team  emerge  Brother  Echevm­ria  were  in­ they  had  no  trouble  with  the  victorious,"  Doyle  said,  but  he  stalled  in  the  local  cooler.  But,  customs  men,  who  wore  uni­ quickly  followed  that  up  with  of  course, .  a  small fine  would  forms  and  identified  themselves  the advice  that "five  will get  you  serve  just  as  well.  when  coming  aboard.  ten  that  we  will  win."  The  Skipper  looked  the  guy's  The  crew  concluded  its  state­*  The  unbeaten  Marina  Sluggers  might  be  interested to  know  that  papers  over,  and  called  for  Hugo  ment  with  the  warning  that  '  '  i  the  crew  of  the  SS  Puerto  Rico  to  'come  topside  to  explain  his  other  crews  hitting  this  North  Wearinfj^'the  sweai  shirt  and. dungarees  presented  to  him  are  also  hunting  for  competition  actions.  African  port  would  be  wise  to  by  Steel  Fabricator  crewmen  shortly  after  they  hauled  him  on  the  ball field.  P.  San  Miguel  The  guy  being  a  customs  man  look  twice  before  chasing  a  out  of  the  Red.  Sea.  SS  Kid  crewmember  Ahmed  ben  Adree  is booking  the PR's  games.  was  news  to  him,  Hugo  explain­ shaggy­looking  character  away  pcses  with  his  rescuers  on  the  deck  of  the  Isthmian  ship  in  Brother  Doyle,  meet  Brother  ed  to  the Skipper.  When  he  saw  from  the  stew  pot.  It  might­  be  Ckdcutta.  Nick  Brancala  is  on  hie  right  and  Ring  Miller  on  San  Miguel—aiid  mai"  the  beat  the  guy  dipping  into  the. crew's  another  guy.  with  a  price  tt« ;  the left.  ­ food  and chased,  him  put  he  was  on his  pride..  team  emerge  victorious!  Marina Sluggers Belt Beatrice Bums, 14­11  In  'Battle  Of  The  Bull  Lines  Titans'  .''S'cra/n  Bub'  Costs  Seafarer  $85;  Bub'  Was  Customs  Man  ik­­ ­  ­M!  �Fridajr*  »  16S0  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seven  Digesteid  Minutes Of  SlU Ship  Meetings  KYSKA,  Jaiu  8 —C.  Collixu,  carried  that  men  on  sanitary  Chairman; J. J. Flynn, Secretary.  work  be  required  to  do  job  in  Some  disputed  ovrtime  in  Deck  conformance  with  Union  rules  and  Engine  Departments;  none  and  failure  to  do  so  shall  make  in  Stewards.  Motion  by  J.  them liable to fine. Resolution de­ Abrams  to  keep  Mates  and  En­ claring  Socialist  Workers  (Trot­ gineers  out  of  messroom.  Some  skyite)  Party  as  dual  and  hostile  felt,  such  a  rule  would  create  to. Union  read  and  adopted  un­ ill  feeling,  others  that  it  was  animously.  Suggested  that  radio  okay  for  Mate  on  gangway  to  be  placed  in  chart  room  where  come for  coffee,  Abrams  said  one  it  may  be  used  by  crew.  Special  of  the  officers  carried  tales  to  vote  of  thanks  given *to  Stewards  saloon.  Vote  was  12  to  10  ask­ Department  for  fine  chow  put  ing  this  particular  officer  to  out  by  them.  keep  out.  ft ft ft  SEATRAIN  TEXAS,  Jan.  22—  »  »  PETHOLITE,  Jan. 7—V.  Perer.  egate  explained  the  rules  re­ Frank  Prezalu,  Chairman;  John  Chairman;  H. M.  Rosenstiel, Sec­ garding  transportation.  Discus­ Messick,  Secretary.  No  beefs  in  retary.  Ship's  Delegate  spoke  to  sion  on  painting  of  alleyways  Deck  Department,  one  in  Engine  Captain and  repopted  understand­ and  it  was­  agreed  that  spot  and  40  hours  disputed  overtime  ing  that  officers  will  not  do  any  sougeeing  would  take  dare  of  in  Stewards.  Motion  carried  call­ more  painting  in  their  quarters.  the  vessel's  needs.  Under  Good  ing  for  painting  in  all  foc'sles.  yfZB  SnuLVOiNG­ BUSIMESS AT THE SAMm  Crew^s  decks  have  been  painted  and  Welfare  crew  indicated  ap­ Under 'education  there  was  dis­ OIS>  enAATD ,  aRXSEfZ THE 194.9 "EoUAfO  and  port  hole  dogs  freed.  No  proval  of  a  one  year  rule  gov­ cussion  and  clarification  on  two  StOLUME.  OF THE  SEATAJdBQS  ICX3­ beefs  in  any  of  the  departments,  erning  'stays  aboard  one  ship,  major  issues  now  before  Union  YoUfZSElF OR. YOUR  LIBRARY.  after  which  vacation  with  pay  delegates  Teported.  Motion  (by  membership:  compulsory  vaca­ ONE VEAR.CF  SlU  HiSTDRy FOR ONOi  should  be  taken.  Deck  Delegate  J.  Bourgeois,  seconded  by  Jesse  tions  and  credit  unions.  Arrange­ Sturm),  to  see  Captain  about  reminded  men  that  there is  a  no  ments  made  to  call  Seamen's  ^ROM  51 BE<\VER STREET  painting crew's  mess  and  recrea­ smoking  rule  on  deck  for  the  Church  Institute  for  new  library  MBVSl  YORK­  4­, Af.y..  PAY POSrAQE.  safety  of  the  crew  and  ship,  books.  One  minute  of  silence  in  tiph^  roomi  Steward  reported  on  ft ft ft  memory  of  departed  Brothers,  status  of  ship's  welfare  fund.  Discussion  on  leaks  in  cargo  BALTORE,  Jan. 8—Edmond  L.  ft ft ft  lines.  Crewmen  urged  to  make  Eriksen.  Chairman;  M.  Bunker,  WARRIOR,  Jan.  8  —  Ray  sure  tanks  ai'e  gas  free  before  Secretary. Delegates reports  were  Queen,  Chairman;  Gordon  Bilbo,  they  enter  them.  Earl  Gonyea  accepted.  Eriksen  moved  that  Secretary.  Three  hours  disputed  suggested  crew  thank  Stewards  two  men  who  had  missed  ship  overtime'  in  Deck  Department,  Department  for  excellent  holiday  be  referred  to  Baltimore  Hall.  no  beefs  in  the  others.  Ted  Suggested  that  coffee  urn  be  Hodges  to  carry  on  as  Ship's  dinners.  kept  clean  at  all  times.  Wiper  Delegate  until  oncoming  crew  ft  4.  and  Ordinary  to  continue  mak­ elects  new man. Patrolman  to  be  CORAL  SEA,  Feb.  28 —Joe  ing  coffee.  Copies  of  repair  list  notified  of  need  for  repairs,  as  iBarron,  Chairman;  A1 De  Forest,  The  most  serious  topic  of  discussion  among  the  SIU  mem­ to  be sent  to  company  offices  in  they  are unseaworthy  at  present.  Secretary.  Ship's  Delegate  ex­ bership  ashore  and  aboard  ships  throughout  the  world  continues  Motion  carried  to  have  clock  in­ to  be  the  Hiring  Hall.  Throughout  the  nation  in  the  homes  of  plained  that  library  hadn't  been  Baltimore  and  New  York.  stalled  in  recreation  room.  Mo­ parents,  wives  and  relatives  (who  read  the  LOG  thoroughly)  changed  because  of  limited  time  tion  carried  to  givb  Seton  La­ there  is  also  an  intense  and  disturbed  feeling  about  this  Taft­ in  each  port.\ He  asked  that  pri­ Locheur,  who  is  paying  off,  a  Hartley  and  Supreme  Court  "monkey  business"  of  destroying  the  vately  purchased  books  be  put  vote  of  thanks  for  his  services  maritime  Hiring  Hall  .  .  .  There's  good  AFL  news  on  Beaver  in  library  after  owner  has  read  as  Ship's  Delegate.  Delegates  to  Street,  for  the  girls  and  guys  of  Local  16,  Hotel  and  Restaurant  them.  Blackie  Connors  thanked  draw  up  letter  about  good  con­ Employees.  They  won  their  strike  against  the  high  class  restau­*  Deck  men  for  cleaning  up  laim­ dition  aboard  the  Warrior  and  rant  across from  our  Union  Hall . . . Canasta  is  not  a  new "Souse"  dry.  He  said  he  and  Deck  Dele­ send it  to the SEAFARERS LOG.  American  dance  but  an  exciting  card  game  and  we'll  bet  some  gate  Briandies  will  try  to  ex­ change  library  in  Genoa.  No  ft ft ft  SlU  ship  has  already  preferred  canasta  instead  of  hearts,  poker,  ROBIN  KETTERING,  Jan.  15  blackjack,  pinochle,  bridge  or  cribbage  .  .  .  Cities  Service  Com­ beefs  reported  by  department  —Elbert  Hogge,  Chairman;  John  pany  is  SIU,  too—and  it  sure  provides  the  best  tanker  runs,  ac­ delegates.  Motion  carried  to  lock  ft ft ft  TUIey,  Secretary.  Harry  WUl­ cording  to  many  SIU  tanker  sailors.  laundry  room  while  in  port.  Un­ der  Education,  Ship's  Delegate  ALCOA  PLANTER,  Jan.  13—  oughby  elected  Ship's  Delegate.  ft ft ft  Connors  said  that  this  was  first  Percy  Boyer,  Chairman;  Hugh  No  beefs  pending  in  Deck  and  Gallagher,  Secretary.  Delegates  One  of  the  Brothers  was  wishing  Harry  Banner,  "Big"  '  Stewards  departments,  with  time  gangway  watches  have  reported  no  beefs.  Suggested  by  John  Carey,  the  Bosun,  Duke  Wade,  the  Cook;  Pete  King  emd  everything  okay  in  Engine  de­ been  allowed  and  urged  every­ Sentis  that  that  system  be  work­ Pete  Bush  were  all  in  New  York.  For  "pete's  sake,"  sounds  partment  with  exception  of  a  one  to  do  a  good  job  and  be  ed  out  between  department  to  like  jin  oldtimer's  reunion  which  is  something  which  hardly  •   few  hours  disputed,  overtime.  sure  he  has  relief  before  leav­ keep  laundry  room  clean.  Nord  ever  happens . . . Looking  good  with  a  cigar  and  a  smile  for  Motion  carried  calling  for  sched­ ing.  Brandies  stressed  fact  that  all. Brother  Ray  Queen  just sailed  in  after  many  months  away  strdm urged  crewmembers.to live  ule  agreeable  to  all  hands  on  no  stores  are  to  be  sold  or  from  this  hamburger  burg of  a  town .  . . Brother  E.  Anderson,  up  to  Agreements  reached  at  cleaning  of  laundry  room.  After  traded.  Joe  Barron  cautioned  shipboard  meetings. Steward  told  oldtimer  and  Electrician,  has  been  helping  out  for  some  time.  discussion ' it  was  agreed  that  men  about  Greek  and  Turkish  Brother  Anderson,  a  prolific  reader,  says  he's  just  finished  members  that  if  they  had  any  departments  would  rotate  on  regulations  on  cigarettes  and  reading  a  fine  book,  the  biography  of  Sigmund  Romberg.  special  dishes  which  they  have  weekly  basis  in  attending  to  this  money.  Under  Good  and  Welfare  it  was  agreed  by  all  that  each  not  been  getting  to  report  it  to  job.  Motion  carried  to  approach  Music,  music,  music  . . .  Another  Brother  who  had  been  member  be  personally  respon­ him.  Boyer  asked  all  hands  to  all department  heads on  questibn  helping  out  for  more  than  a  month  and  a  half  burning  up  a  typewriter  and  whatever  other  work  there  was  to  do,  is  now  sible  for  the  cleanliness  of  the  cooperate  in  keeping  down  noise  of  painting  foc'sle  decks.  Sug­ in  passageways  during  the  day­ happily  out  at  sea.  His  name  is  Nick  De  Semtis  and  a  true  gested  that  men  show  considera­ laundry  before  he  leaves  it.  SIU  man  he  is.  time.  tion  of  others  at  all  times  while  ft ft ft  ft ft ft  aboard  ship.  TRINITY,  Jan.  16  —  C.  L.  Eddie  Saul,van  artist  with  the  quips  (the  only  brush  he  owns,  Brown,  Chairman;  Pete  Piascik,  however,  decorates  his face)  is  studying  pipes—the  shipboard  lines  Secretary.  Ship's  Delegate  .re­ in  the.  engineroqm  which  are  always  leaking.  Good  luck,  Eddie,  ported  that  some  of  the  needed  ft ft ft  towards  non­leaking  refrigeration  engineering ... Norman  Maffie,  DEL  NORTE,  Feb.  19—Thurs­ repairs  had  been  taken  care  of.  the  talented  artist,  grabbed  a  scow  about  a  month  ago  . .  . John  ton  Lewis,  Chairm.'sn;  C.  A.  Department  delegates reported  Wunderlich,  a  talented  writer  with  many  articles  logged  in  the  Bradley,  Secretary.  Ship's  Dele­ that  there  were  no  beers  pend­ LOG,  has  had  everything  good  happen  to  him  since  he  quit  the  ft ft ft  gate  reminded  Brothers  they  ing,  Discussion  on  pay  differen­ LAFAYETTE,  Jan.  15—C.  Au­ landlubbing  shipchandling  business.  He  turned  4;o  getting  married  must Tie  aboard  one  ho'u­  before  tial  between  Second  Cook  and  bert.  Chairman;  R.  Eden,  Secre­ (five  months  ago)  and  has  just  left  Galveston,  Texas,  aboard  the  sailing  time  and  urged  them  to  Night  Cook  and  Baker.  Suggest­ tary.  Ship's  Delegate  reported  SS  War  Hawk  boimd  for  the  Far  East.  May  the  mystic  mysteries  settle  all  minor  beefs  with  their  ed  that  noise  in  passageways  be  everything ship­shape.  Few  hours  of  the  Far  East  guide  weU,  John.  Congratulations  and  happiness  departmental  delegates.  Depart­ cut  down  at  night.  disputed  overtime  in  Deck  De­ on  the.sea  of  matrimony.  ment delegates also  reported. Mo­ partment,  but  all  okay  in  others.  ft ft ft  ft ft ft  tion  (by  Lewis)  carried •  recom­ MARYMAR,  Jan.  15 —James  Motion  by  Quint,  seconded  by  It's  sure  good  lo  hear  thai  the  Winona  Bar  on  Sledman  .  mending­ that  ship's  newspaper  Rose,  Chairman;  Robert  Mott.  Tamlin,  to  have  new  chairs  put  Street  in  Houston,  Texas,  is  a  good  place  towards  SIU  guys.  .  be  published.  Ship's  treasurer  Secretary.  Delegates  reports  ac­ in  messroom  and  to  have  them  They're  now  on  the list  to  receive  LOGS,  too . . . From  Mobile  :  reported  that $18.44  wiis  on  hand  cepted.  Anti­Trbtskyite  resolu­ fastened  to  deck.  Motion  (by  we  have  received  a  letter  from  Brother  Joseph  A.  Ryan  who  in  ship's  fund.  Crew  had  do­ tion  was  read  and  adopted  un­ Marsh,  seconded  by  Keel)  car­ has  written  the  following  excellent  poem:  nated  $78  to  March  of  Dimes.  animously.  Delegates'^to  visit  all  ried  to  see  if  some  place  can­ A  SEAMAN'S  DREAM  Motion  by  King  carried  to  re­ foc'sles  in  their' departments  and  not  be  designated  for  placing  Forgotten  people  we  are,  one  and  all  strict  use  of  ship's  funds  to  make  list  of  needed  repairs  in  books  and  magazines.  Marsh  purposes  originally  agreed  upon.  three  copies,., to  be  given  to  de­ and  other  members  of  Stewards  out­casts  to  everyone,  small  and  tall  Ballard  C.  Browning  elected  partment  head,  Patrolman  and  Department  were  thanked  for  We  deliver  the  goods,  day  after  day  Athletic  Director.  Discussion  on  one  to  be  retained  by  delegate.  their fine  efforts.  Marsh  dischss­ that  they  will  survive,  in  the  distance  away  Our  risks  unheard  of,  our  hazards  untold  lifeboat  drills  and  the  duties  of  ed  dangers  of  Trotskyites  to  ft ft ft  that  the  real  unfortunate,  may  see  a  new  world  each  man  during  the  exercise,  PONCE,  Jan.  21—Robert  Ri­ unionism.  Crew  went  on  record  Will  we  never  be  recognized,  by  smart  or  un­schooled  vera,  Chairman;  James  Waller.  n  favor  of  expulsion  of  these  ft ft ft  will  our  tasks  and  attempts,  be  always  over­ruled  STRATHMORE,  Jan.  15  —  Secretary.  Department  delegates  enemies  bf  the  Union.  One  min­ Itn awakening  now,  with  a  smile  and  a  gleam  Frank  Walaska,  Chairman;  G.  Reported  no  beefs.  Robert  Rivera  ute  of  silence  in  memory  of  de­ Butonkoff,  Secraiwy.  Ship's  Del­ elected  Ship's  Delegate.  Motion  parted  Union... Brothers.  There's  only  one  answer—it's  just  a  Seaman's Dream!  .  :.K,r  ...v­,  �THE  StAF ARE RS  LOG  '  ki»sii a«,  iSItt  THE  MEMBERSHIP  SPEAKS  Use Of  Training Ships  Blasted By Wunderlich  various  Maritime  Training  Sta­ tions  here  in  the  US.  In  my  This  is  intended  as  an  answer  opinion,  the  only  practical  solu­ to  John  Bunker's  article  on  the  tion  to  the  problem  of  training  use  of  sailing  ships  as  training  merchant  seamen  is  to  let  them  vessels,  which  appeared  in  the  learn  right  on  board  ship  under  actual  conditions  with  the  men  LOG  of  Jan.  13;  1950.  ^ First  of  all,  I  wish  to  extend  who  know  the  score,  whether  liiy  sincere  compliments  to  John  they  go  as  Wiper,  Messman,  OS  Bunker  for  his  contributions  to  or  galley  boy.  the.'advancement  of  information  Let  them  leam  the  way  of  concerning  the merchant  marine.  seamanship  on  the  ships  oh  We  are,  indeed,  in need  of  more  which  they  are  to  serve  in  the  articles  informing  the  public  of  future.  Then  we  can rest  assured  the need  for  a  large  and  modem  they  will  develop  into  not  only  American  merchant fleet,  in  competent  seamen,  but  also  good  peacetime,  as  well  as in  national  shipmates  and  true  union  bro­ ;  .emerg^cies.  thers  in  tiii  great  tradition  of  Though  I  differ  'with  Bunker  seafarers  throughout  the  marl­*  in  regard  to  the  use  of  sailing  time  world.  ships  as  training  vessels,  no  dis­ J^ui T,  Wi^delich,  Jr.  respect  for  his  opinion  is  meant.  SS  War  Hawk  .  Although  disagreeing  with  him  in  this  instance,  I  still  agr6§'  '^th  his  general  purpose.  SEVEN  OF  DEL  NORTECS  COMPLEMENT  Log'A'Rhythms  My  Lord's  Prayer  By  MARY  LOU  FARLEY  ;r To  the  Editor:  1  Our Father,  who are in heaven.  You  know  I'm  not  too  bad, ^  But  there  comes  at  certain  feeling  That  always  leaves  me  sad*  1  shouldn't  say  this.  Father,  But  somehow  I  know  it's  true.  That  when  my  life  has  just  begun,  YouTl  take  me  up  to  you.  I'm  not  afraid  of  dying  And  going ^up  above*  But  Lord,  you  know  just  how  I  feel.  Bemuse  I'm  now  in  love.  Dick  Marlines  submilted fibis, phdtd  Ut  a  sample  of  typical  Sealare»  aboard  the  SlU  pisseiiger  ^p.  Standing,  left  fe  ri^. Brothers  Russelb  Nunesi  Fafnandta,  Poplar  and  Suares.  Kneeling  are  E.  Reyes,  whoie  Oartoehi  oeeasiiMially  appear  in  the  LOG,  and  Goe.  I  love  this  boy,  deair  Fatheri  So. please,  don't  let  us  part.  It isn't  just  puppy love,  IPs  really  from  Rie  heart.  He's  different  from  the  pthef  boys,  •   He's  kind  beyond cottipare.  That's  why,  my  Godr  1  don't  want  to start  To  climb  those golden  stairs*  If  you  don't  want  the  sun  to  shine.  Or  the moon on  lovers'  lane*  You  very  easily  turn  tlMm  off,.  And  maybe  let  it  rain.  So if  when  I  am older.  You decide my day ha* coma,  Give me  a  little warning,  Before  my  hatfle's  done.  So,  God  of  mine,  please  ha  fair.  Don't let  this prayer go by.  Read  and  think  it  over.  Oh  God,  I  don't  want  to die.  RAISED  IN  SEAPORT  I  had  my first  encounter* with  the  sea  and  its  men  in.  Norway.  li^H­ Although  I  was  bom  in  Brook­ IW"  lyn,  I  was  raised  in a  small  sea­ To  The  Editor:  All  right,  but  does  the  publica­ I  The  resolution  jiist  gives  the  port  on  the  southern  coast  of  I  was  very  much  amazed  in  tion  of  the  LOG­ continually  di­ bare  statement  that  the  LOG  is  Norway.  Arendal  is  the  name  reading  the  LOG  of  February  lO'  minish  the  money  in  the  Gen­ a  drain  on  a  fund  for  which  we  and  it is  in  the  county  (Fyike)  the  resolution  adopted  by  25  eral  Fund  without  the  money  assess  oui^elves  ten  dollars  and  of  West  Agder.  Like  the  United  members  of  the  crew  on  the  SS  being  replaced  and  in  fact  the  which  is  expressly  for,  opera­ States,  Norway  has  sectional  di­ The  Cabins,  proposing  a five­dol­ fund  growing  by  the  yearly  as­ tional  uses  of  the  Union.  We  can  visions  as  South,  North,  Middle  lar  assessment *  to finance'  the  sessment  of  ten  dollars  for  each  say  that  the  maintainance  of  seaman?  SlU  Hails,  the  wages  of  officials,  West,  etc.  The  part  where  I  was  publication  of  the  LOG.  There  is  a  drain  to  be  sure  the  buying  of  equipment  neces­ brought  up  is  called  the  Sor­ landet,  or  Southland,  which  was  The  only  two  reasons  that  the  but  so  is  a  wife  at  home  with  sary  for  the  Union" and  the  in­ the  name  of  the  training  vessel  resolution  gives  to  support  the  children  while  the  husband  is  on  numerable  pamphlets  arid  leaf­ on  which  the  youngsters  in  that  idea  of  a five­dollar  assessment  a  ship  earning  money  to  support  lets  printed  by  the  Union  is  also  part  of  Norway  got  their  pre­ are  that  the  LOG  is  an  annual  them.  And  is  he  not  compensat­ a  drain  on  the  General  Fund­ drain  on  the  General  Fund  and  ed  by  a  home  to ..go  to  when  he  What  bothers  me  is  that  the  liminary training  as seamen.  that  the  voluntary  contributions  can  get . off  a  ship  and  the* love  Brothers  that  drew  Up  this  reso­ We  also  had  the  training  ship  are  being  paid  by  only  some  of  of  his  family?  lution  assume  conditions  to  be  Christian  Radich  in  the  Eastem  the  Brothers.  Is  not  the  pleasure  of  smoking  so  on  which  they  haven't  offered  part  of  Norway,  and  the  Stats­ Let  us  examine  these  reasons  a  drain  on  a  man's  total  wages  the  slightest  facts  to  back  up  rad  Lemkulh,  which  is  the  prop­ and  see  if  they  are  xeaJ  enough  for  a  year,  but  is  he  not  com­ their  argument  for  another  as­ erty  of  the  western  part  of  Nor­ for  the  SIU  membership  to  pensated for  it  by  the  enjoyment  sessment.  way.  assess  themselves five  dollars  an­ he  derives  from  smoking?  Even  My  objection  to  their  use  is  FACTS  LACKING  nually.  Is  the  LOG  a  drain  on  serious  thinking  is  a  drain  of  not only  the fact that  these ships  the  General  Fund?  By  that  to  energy  from  one's  mind  and  I'm  J  believe  it  desii­able  that  be­'  To  the  Editor:'  are  obsolete  and  of  no  value  in  say,  as  the  resolution  implies,  afrciid  there  has  been  ,  little  fore  this  resolution  ever  gets  to  Congratulations  to  the  SIU  on  a  marine  education.  The  family  money  is  taken  from  the  Gen­ thinking  going  into  the  making  a  referendum  vote  Headquarters  the  Cities  Service  victory—­the  of  a  cadet  on  those  ships  has  to  could  tell  us  just  how  much  the  signing  by  the  Company  of  an  contribute  to  the  expenses  of  eral  Fund  to  maintain  the  LOG.  of  this  resolution.  voluntary  contributions  made  to  SIU. contract  and  its  immediate  training  the  men.  Consequently  the  LOG  defray  the  cost  of  pub­ monetary  gains—not  to  speak  of  LOVELY  GIRLS  DEPARTMENT  the  average  youngster  you  will  lishing  it.  Let  us  get  some  facts  modern  working  rules  and  con­ find  on  them  is  not  the  kind  of  before  we  assume  something  to  ditions  to  follow.  if  ia  boy  who  has  an  honest  desire  be  true.  I've  never  read  any  The  men  who  sailed  these  ^o  make  a career  of  the  sea.  burst  of  passion  injhe  LOG  be­ ships  and  stuck  to  their  guns  in  Quite the  opposite. These  train­ fore  on  the  subject  of  the  LOG  the  face  of  all  opposition, are,  to  ing ships haye become the  dump­ being  a  ruinous  drain  on  the  be  honored.  They  have  given  ing  grounds  for  the  wild  young­ General  Fund,  and  I  want  more  Unionism  a  tremendous  boost.  sters  from,  well­to­do  families.  to  go  on  than  this  fuzzy  written  This  should  convince  the  luke^  They  are  onboafd  tmwillingly  resolution.  warm  fence  sitters inside  or  out­ and  have  but  one  ambition—to  Of  the  other  reason  that  we  side  Union  ranks  that  genuine  get  back  ashore  as  soon  as  the  must  have  an  assessment  be­ Unionism  pays  off  in  concrete  head  of  their  families  believe  cause  voluntary  contributions  to  results  an4  that  Unionism  a  le  it'; I  they  have  reformed.  the  LOG  are  made  by  only  some  SIU  type  is  in  the  forefront  of  iSi;i  Due  to  that  fact;  most  of  the  of  the  Brothers.  I  believe  that  the fight  for  freedom  and  pork  men  coming  aboard  a  merchant  those  who  gladly  contribute  to  chops  in  the  maritime  industry.'  vessel  from  a  schoolship  are  the  LOG  do  so  because  they  en­ The  power  of  unity  and  pur­ treated  with  contempt,  which  joy  its  features;  those  who  con­ pose,  of  correct  leadership  poli­ most  of  them  do  their  utmost  tribute,  but  do  so  because  a  cies  and  membership  backing­ to  live  up  to.  Patrolman  is  asking  him  directly  plus  determination,  i.e.,  plain  for  a  donation  for  the  LOG,  damned  stubborness,  is  there  for  ANTI­UNION  TRAINING  In  closing  I  <fo  not  believe  it  all  the  world  to  see.  Second,  but  not  the  least  im­ is  the  custom  with  unions  to  Once  more  —  congratulations.  portant,  is  'the  fact  that  the  have  their  members  pay  a  speci­ No  longer  need  a  seaman  haunt  yoimgsters,  while  in  training  are  Looking  cute  as  all  get  out  in  her  new  Outfit,  the  gal  on  fic money  for  reading  the  union's  the  company  office  and  be  sub=­ taught  to  believe  in  their  su­ the  left  is redheaded  Marilyn  Willianut,  four  months,  daughter  paper. A  Brother  paying  his  dues  ject  to  a  secret  blacklist  in  thfe  periority  over  the  ordinary  sea­ of  Mr.  and  Mrs.  Walter  Williams  of  Brooklyn.  The  daring  and  assessments  pays  for  the.  hands  of  men  who  control  hiS  farer,  and  are  alsc  solidly  indoc­ damsel  on  the  right  who  appears  to  be  right  la  style  with  right  of  reading  his  union's' lit­ life and  those  O'f  his  loved  ones,  trinated  in  anti­unionism  in  all  an  off­the'^shoulder  gown.  Is  Carol  Mpordsikaria, whose  parents  erature  without  another  .assess­ God  Bless  the  Siy,  Yours  has  of  its  various  forms.  ere  Mr.  and  Mrs.  Bill  Mpontsikaris  of  New  Bedford*  Mass.  ment  superimposed  on  this.  been  a  magnificent fight.  ^  m­'­ I  have  also  spent  time  in  the  Both  fathers  are  Seafarers,  of  course.  :  :  John  J.  Flynii;  ,Wittderittg  Lacks Convinciiig Argument, Seafarer Says  m  CS Pact Hailed  As Boost To  Cause Of Unionism  111  I•   �Friday,  Muck1^1,  I960  THE  SEAFARERS  t OG  Page  Nine  Cities Service Interim Contract Anaiyzed  DATE  OF  AGREEMENT  MARCH  10,  1950  sea  falling  on  Sunday,  the  following  Monday  shall  be  deemed , a holiday'and  no  double  overtime  shall  be  . paid  on  holidays  falling  on  Sunday.  •   COMMENT:  Holidays  that  fell  on  Simdays  (as  they  did  last  Christmas  and  New  Year's)  were  lost  to  Cities  Service  crewmen.  From  now  on  men  on  CS  tankers  will  be  fully  protected  in  this  matter.  they  got  it. Under  this Article, five  different  rating*  will  make  30  cents  more  an  hour  for  overtime.  Article  7.  Ship's  Delegate.  One  (1)  man  in  each  ,  Interim  Agreement  made  this  ioth  day  of  March  department  on  each  vessel  shall  be  recognized  as  1950,  by  and  between  CITIES  SERVICE  OIL  COM­ delegate  for  his  department.  Such  delegates  are  privil­ PANY  OF  PENNSYLVANIA,  MARINE  DIVISION,  eged  to  present  to  their  superior  officers, ^on  behalf  (hereinafter called  the Company)  and  the  SEAFARERS  of  the  members  in  their  department,  facts  and  opin­ INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA}  ions  concerning  any  working  conditions  si)ecified  in  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  (hereinafter  called  the  Union)  affiliated  with  the  AMERICAN  (b)  The  work  week  in port  shall  be  forty  (40)  hours  this  Agreement  wherein  adjustment  is  thought  proper  FEDERATION  OF  LABOR.  per  week.  It  is  understood  for  the  purpose  of  this  There  may  also  be  a  ship's  delegate  who  shall  be  privileged  to  present  to  the  Master,  on  behalf  of  the  Article  1.  Recognition.  The  Company  recognizes  paragraph  all  work  performed  in  port  on  Saturdays,  unlicensed  personnel,  facts  and  opinions  concerning  the  Union  as  the  exclusive  collective  bargaining  rep­ Sundays  and  recognized  holidays  shall  be  paid  for  any  working  conditions  in  this  Agreement  wherein  resentative  for  the  unlicensed  personnel  (excluding  at  the  overtime  rate.  COMMENT:  Under  the  old  conditions,  CS  men  adjustment  is  thought  proper.  Stewards,  Pursers,  Boatswains)  employed  aboard  the  COMMENT:  For  the first  time.  Cities  Service  tan­ worked  44  hours  a  week  in  port,  and  got  no  over­ vessels  of  the  Company  or  vessels  bareboat  chartered  kermen  will  have  around­the­clock  Union  represen­ time  for  work  done  up  to Saturday  noon.  to  the  Company  where  the  Company  furnishes  the  tation.  Unlike  the  appointed  stoogy  CTMA  "dele­ crew.  (c)  At  sea  the  hours  of  work  shall  be  forty­eight  gates," the  men the crew  elects as  Department  Dele­ COMMENT:  For  the  first  time.  Cities  Service  sea­ (48)  hours  per  week  for  men  standing  watches.  It  is  gates  and  Ship  Delegate  will  do  the  best  they  can  men  have  a  bona  fide  trade  union  to  represent  imderstood  that  for  the  purpose  of  this  paragraph  to  see  that  the  agreement  is  lived  up  to.  If  they  them  in  their  negoRations  with  the  company  on  Sundays  at  sea  .shall  be  considered  the  overtime  day,  cannot,  they  will  turn the facts  over  to the  boarding  wages,  conditions  and  working  rules,  and  to  handle  that  is  to  say,  all  work  performed  on  Sunday  at  sea  Patrolmen,, who  will  carry  on^  The  shipboard  Dele­ their  grievances.  shall  be  paid  for  at  the  overtime  rate.  gates  are, the  first  line—and  the  backbone—of  the  (d)  Engine  and  Deck  Day  Men  at  Sea.  The  work  Union's  defenses,  so  be  sure  to  choose  men  who  Article  2.  Employment.  The  Company  will  not  dis­ week  for  the  unlicensed  Deck  and  Engine  personnel  know  the  contract  and,  preferably,  men  who  have  criminate  in  hiring  unlicensed  personnel,  or  in  their  had  previous  experience  in  this  matter.  tenure  in  employment,  between  Union  men  and  Non­ who  do  not  stand  watches  shaU  be  forty­four  (44)  Union  men.  The  Company  will  notify  the  Union  in  hours per  week  (8 a.m.  to 5  p.m.  week­days and  8  a.m.  Article  8.  Grievance  Procedure.  For  the  adjustment  Ports  where  men  are  required  as  far  in  advance  as  to  12  noon  Saturdays).  of  grievances  arising  under  this  agreement  which  can­ (e)  Eight  (8)  Hour  Day.  Except  for  emergencies,  no  possible  when  any  unlicensed  men  are  to  be  employed  not  satisfactorily  be  adjusted  aboard  the  vessel,  there  SO  that  the  Union may  send  men having  the  qualifica­ member  of  the  imlicensed  personnel  will  be  required  shall  be  established a  port  committee  in  the  Home  port  tioqs  for  the  jobs  to  be  filled.  As  between  applicants  to  work  more  than  eight  (8)  hours  in 'any  one  day  (New  York)  consisting  of  a  representative  or  repre­ having  comparable  qualifications,  the  Company  will  without  the  payment  of  overtime.  sentatives  of  the  Unipn  and  of  the  Company's  shore  COMMENT:  For  the first  time  there  is  a  definite,  operating  staff.  This  port  Committee  shall  be  ready  give  preference  to  those  applicants  for  jobs  who  have  fleet­wide  rule  as  to  hours  of  work.  Before  this  to  meet  on  24  hours'  notice  to  either  party  any  day,  seniority  with  the  Company  as  hereinafter  defined.  agreen^ent,  this  was  generally  left  up  to  the  indi­ Monday  through  Friday,  between  9:00  A.M.  and  5:00  If  the  Union  considers  the  Company's  rejection  of  any  vidual  Masters  or  Department  heads,  with  little—  P.M.,  holidays  excluded,  and  shall  endeavor  to  arrive  applicant  for  a  vacancy  tO'  have  been  discriminatory  if  any—overtime  for  work  in  excess  of  8  hours.  at  a  prompt  and  fair  adjustment  of  each  grievance.  .because  of  Union  membership,  or  without  just  cause,  Even  when  overtime  was  promised,  it  was  seldom  In  the  decision  or  settlement  of  all  matters  sub­ it  shall  be  dealt  with  imder  the  grievance  procedure  paid.  This  practice  has  been  halted  for  good.  and  the  Union  agrees  that  such  rejection  or  resort  to  mitted  to  the  port  Committee,  the  Union  and  the  the  grievance  procedure  shall  not  cause  any  vessel  (f)  Stewards  Department.  The  Stewards  Department  Company,  irrespective  of  the  number  of  their  repre­ to  be  delayed.  shaU  be  required  to  work  eight  (8)  hoiurs  per  day  in  sentatives,  shall  each  have  one  vote.  Unlicensed  personnel  when  applying  for  employment  a  spread  of  twelve  (12)  hours.  For  the  purpose  of  In  the  event  the  port  Committee  is  imable  to  ad­ shall  submit  to  such  physical  examination  as  may  be  this  section,  any  work  performed  at  sea  on  Sundays  just  said  grievance  within  48  hours,  either  the  Union  prescribed  by  the  Company  and  shall  submit  from  or  holidays  and  in  port  on  Saturdays,  Sundays  and  or  the  Company  may,  within  30  days  thereafter,  sub­ •  time  to  time  thereafter  to  such  physical  examination  holidays  shall  be  paid  for  at  the  overtime  rate  of  mit  the  same  to  arbitration  as  hereinafter  provided^  as  may  be  required  by  the  Company.  FaUme  to  pass  pay.  The  schedule  of  working  horns  for  the  Stewards  If  such  question  shall  not  be  so  submitted  to  arbitra­ any such  physical  examination sh41l  be  sufficient cause  Department  personnel  to  be  worked  out  during  bar­ tion  within such  30  days,  it shall  be  considered  closed­ to  prevent  employment  or  to "^ause  termination  of  In  the  event  arbitration  be  desired  by  either  party,  gaining  sessions  on  balance  of  this  contract.  employment;  provided,  that  if  Jhe  Union feels  that  the  COMMENT:  Stewards Department  men would work  it  shall  notify  the  other  party  in  writing  as  herein  Company  doctor  has  .unfairly  discriminated  against  or  whenever,  wherever  and  as  long  as  the  Steward's  above  provided,  stating  the  question  to  be  submitted  unjustly  rejected  a  member  of  the  unlicensed  person­ to "arbitration.  Within  15  days  after  receipt  by  such  pleasure  demanded,  with  little or  no overtime.  nel,  it  shall  be  dealt  with  as  a  grievance;  and,  pro­ other  party  of  such  notice  in  writing,  the  Company  vided  further,  that  the  Union  will  not  interfere  with  (g)  The  following  days  shaR  be  recognized  as  and  the  Union  shall  jointly  ­submit  such  grievance  or  delay  any  vessel  because  of  such  grievance.  holidays:  to  arbitration  in  New  York  under  the  volimtary  rules  Nothing  contained  in  this  agreement  shall  be  con­ New  Year's  Day  Independence  Day  of  the  American  Aribitration  Association.  Insofar  as  strued  to  prevent, the discharge  of  any  member  of  the  Lincoln's  Birthday  Labor  Day  applicable  to  the  particular  grievance  submitted  to  unlicensed  personnel,  who,  in  the  opinion  of  the  Washington's  Birthday  Armistice  Day  arbitration,  the  arbitrator  shall  have  authority  to  in­_  Company  is not  satisfactory;  provided,  however,  that  if  Memorial  Day  Thanksgiving  Day  terpret  and  apply  the  provisions  of  this  agreement,  the  Union  feels  that  any  such  discharge  is  discrimina­ Christmas  Day  but  he  shall  not ­have  authority  to  alter  or  amend  this  tory  or  without  just  cause,  it  shall  be  dealt  with  as  agreement  in  any  respect  whatsoever;  the  arbitrator  COMMENT:  If  there  ever  was  a  company fleet­ a  grievance;  and,  provided  further,  that  the  Union  shall  have  the  authority  to  order  reimbursement  fOT  wide  policy  on  holidays,  it  was  never  followed.  will  not  interfere  with  or  delay  any  vessel  because  any  loss  of  wages  or  any  other  benefit  to  which  he  The N^ter  would recognise  or  ignore  holidays,  de­^  of  such  discharge.  might  be  entitled  under  this  agreement  to  the  encb­ pmding  on  his  mood.  Many  a  Cities  Service  sea­ <  Nothing  in  this  Article  is  to  be  construed  to  mean  man  has  worked  Fourth  of  July  or  Christmas  at  ployee  concerned  in  the  grievance  so  submitted  to  that  the  Union  will, Jn any  manner,  interfere  with the  the  regular  rate.  Now  the  men  are  assured  of  nine  arbitration  hereunder.  The  determination  of  the  griev­ Company  in  its  free  selection,  transfer  or  retaining  of  recognised  holidays,  the  same  as  the  men  on  other  ance  by  the  arbitrator  shall  be final  and  binding  upon  employees  with  seniority  as  hereinafter  defined.  the  Company,  the  Union,  or  any  employee  concerned  SlU­contracted  ships.  COMMENT:  This  clause  delinitely  puis  an  end  lo  therein.  The  costs  of  any  such  arbitration  shall  be  Article  5.  Wage  Scales.  discrimination in  hiring.  Men sent  down to  the  com­ shared  equally  by  the  Company  and  the  Union.  pany  from  the  Hall  have to be  accepted or  rejected  Deck  Department:  •   COMMENT:  This Article  guarantees that  grievances  on  the  basis  of  experience  and .ability.  Whenever  Able  Seaman  .....$233.00  which  cannot  be  settled  aboard  ship  will  not  die  the  Union  feels  that  a  man  has  been  rejected  or'  Deck  Maintenance—^AB  251,00  an  unnatural  death.  A  decision  must  be  reached on  fired  arbitrarily,  it  can  invoke  the  grievance  pro­ Ordinary  Seaman  203.50  all  beefs,  whether  through  the  Port  Committee  or  cedure  (Article  8  of  this  agreement)  under  which  Deck  Maintenance—OS  227.50  arbitration.  So  Cities  Service  men  now  know  that  he may  be awarded  "reimbursement  for  any  loss  of  if  they  have  a  good  beef,  they  will  get  satisfac­ Engine  Department:  wages  and  benefits."  tion;  and  that,  since  there  are  definite  time  limits  Pumpman  ­  $313.00  set,  the  beef  cannot  be  strangled  by  red  tape  and  Article  3."  Passes.  The  Company  shall  furnish  ap­ 313.00  Machinist  inaction.  propriate  passes  to  autliorized  representatives  of  the  Oiler  .V  233.00  Union  to  board  the  vessels  of  the  Company  for  the  F.W.T.  ....  ............u..........M................................. 233.00  Article  9.  Term  of  Agreement.  This  agreement  shaU  purpose  of  conducting  legitimate  business  with  mem­ Wiper  ......H......H..................M......H............... 227.50  take  effect  as  of  the  date  hereinabove first  set  forth  bers  of  the  Union  in  the  unlicensed  crew's  messrobm  and  shall  remain  in  effect  until  February  l5th,  1951,  Stewards  Depa^ment:  or  recreational  facilities.  Any  pass  shall  be  revocable  and  from  year  to  year  thereafter  unless  either  party  Chief  Cook  $274.50  by the  Company  at  any time  for  cause.  Not more  than  shall  give  written  notice  of  its  election  toi  amend  co­ 2nd  Cook  and  Baker  245.00  ;two  passholders  shall  be  allowed  aboard  al^y  vessel  ;­i1  terminate  this  agreement  to  the  other  party  at  least  ­'i^J  Galley Man  203.50  of  the  Company  at  the  same  time.  The  Union'guaran­ 60  days  before  the  expiration  date  of  this  agreement  Messman  197.50  tees  that  its  authorized  representatives  to  whom  such  or  the  expiration  of  any  such  annual  extension  there­ COMMENT:  All  CS  tankerihen  under  this  contract  passes  are  issued  will  not  interfere  with  or  retard  of.  Within  ten  (10)  days  after  the  giving  of  any  such  .  have  won  increases  ranging  from  $13  to  $36.50,  the  work  of  the  vessel.*  notice  of  election  to  amend,  the  party  giving  such  something  they  could  not  do  while  they  were  un­ COMMENT:  Whenever  ' a  Cities  Service  tanker  notice  shall  submit  its  proposed  changes  in  writing  oi^ganised.  * docks  in or near  an  SIU  port,  it  will  be  visited  by  to  the  other  party.  SIU representatives,  who will  handTe  whatever beefs  Article  6.  Overtime  Rate.  Overtime  rate  for  un­ Either  the  Company  or  the  Union  may  request  that  the crew  may have  and clarify  misinterpretations  of  licensed  men  covered  by  this  Agreement  whose  base  negotiations  be  opened  for  designated  changes  in  the  the  working  rules.  salary  is  imder  $235.73  per  month  shall  be  $1.15  per  wage  scales  set  forth  herein  on  or  at  any  time  after  hour,  and  for  those  whose  base  salary  is  $235.73  per  this  agreement  has' been  in  effect  for"  six  moulhs  by  '  Article  4. Hours  of  Work.  Work  in Port  and at  Sea.  month  and  over  shaU  be  $1.45  per  hour.  giving  at  least  30  days'  prior  written  notice  to  the  (a)  Overtime  shall  be  paid  for  all  work  performed  .  by  unlicensed  personnel  in  port  or  at  sea  on  any  of  COMMENT:  Formerly,  the  tmlicensed  personnel  other party  of  the desire of  the party giving such notice  the  nine  (D)  holidays  specified  in  this  Agreement;  (except  Stewards,  who  do  not  come  under  this  to  negotiate  a  change  in  such  wage  scale.  No  su(d>  provided,  however,  that  in  the  case  of  holidays  at  contract)  gof  $1.15  per  hour  for  overtime—when  (Continued  on  Page  10)  �THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  March  24.  Service Interim Contract Analyzed  (Contftmed from  Page 9)  request  shall  be  deemed  cause  for  tenUinatibn.  of  this  agreement  or  of  any  provision  thereof.  If  the  parties  shEill  fail  to  agree  upon  the  requested  change  in  the  wage scale,  the provisions  of  this agreement  shall  con­ tinue  in  effect  throughout  the  balance  of  the  terms  of  this agreement,  and  such  failure  to  agree  shall  not  constitute  a  grievance  under  the  provisions  of  this  agreement,  nor  shall  it  be  referred  to  arbitration  or  mediation.  COMMENT:  This  provides  the  machinery  for  fb­ opening the  contract  for  wage increases  and changes  in  Working  niles.  Article 10.  Seniority.  1.—Present  employees  as  used  herein  shall  mean  iaU  men  in  the  Unit  presently  serving  in  the fleet  including  those  now  on  vacation,  sick  leave or  author­ ized  leave.  ±—^Employment  in  the fleet  shall  not  be  broken  because  of  vacation,  sick  leave  or  authorized  leave.  The  Union  shall  be  promptly  notified  when  any  such  authorized  leave has  been  granted.  3.—^AU  present  employees  may  remain  in  employ­ ment  unless  they  quit  or  are  discharged  for  cause.  '  4—If  any  such  present  employee  quits  and  later  applies  for  reinstatement  he  shall  have  preference  if  he  has  24  iponths  sea  service  in  the fleet,  between  March  10th,  1947  and  March  10th,  1950.  COMMENT:  Cities  Service  seamen  bh  authorized  leave are  guaranteed  that  their  jobs are  waiting  for  them  when  they  come  back.  No  waiting  or  boot­ licking,  the  jobs  are  thuirs  when  they  want  them.­ WhUe  the  negotiations  for  a  full  agreement  are  in  Eveh  those men  who imposed  the SlU  are  protected  progress,  all  the  Company's  working  rules  and  other  in  their  job  by  this  fair  and  liberal  BIU  contract,  c'Snditions  of  employment,  not  expressly  provided  for  giving  them*a  chemce  to see  how deinociratic  union­ herein,  shall  continue  in  full  force  and  effect.  ism  really  works for  all seamen.  COMMENT:  Even  now,  the  Union  and  the  com­ pany  are  meeting  to  work  out  a  new  set  of  work­ Article 11.  Membership  in  the  Uzuon.  The  Union  ing  rtiles  for  the  Cities  Service  tankers  by  April  agrees  to  extend  membership  to  present  employees,  8,  1950.  Until  that  time,  the  old  company  working  as  defined  in  sub­division  1  of  Article  10,  covered  by  rules still  maintain. If  full  agreement  is  not  reached  this  Agreement  on  the  same  terms  and  conditions  as  by that  date—unless  the  time  Is  extended  by  both  are  available  to  all  other  applicants  for  membership.  parties—^the  Union  is  released  from  its  no  strike  COMMENT:  Every  man  now  in  the­ employ  of  pledge,  which  is  covered  by  Article  13,  below.  Cities  Service  can  join  and  have  all  the  privileges  of  membership  in  the  SIU.  If  they  choose,  they  Article 13.  No Strike  or  Lockout.  While  this  interim  can sail  on  any  one  of  the  SlU­Contraieted  ships,  to  agreement  or  any  extension  thereof,  is  in  effect,  the  all  parts  of  the  world,  under  the  finest  conditions  Company  agrees  that  there  will  be  no  lockout;  the  and  highest  wages  in  maritime.  Union  agrees  that  neither  it  nor  any  of  its  members  shall  engage  in,  or  in  any  way  encourage  or  sanction  Article  12.  Compleliohs  of  Full  Contract,  immedi­ any strike or  any  other  group action  which shall inter­ ately  upon  the signing  of  this  Interim  Agreement,  the  rupt  or  interffere  with  the  Company's  operations.^  Company  and  the  Union  will  meet  to  bargain  with  respect  to  working  rules  and  other  conditions  of  CITIES  SERVICE  OIL  COMPANY  OF  PENNA.  employment.  When  a fuU  Agreement  has been" reached  BY:  (s) ^  Chas.  R.  Johnson  with  respect  to  such  working  rules  and  other  condi­ Labor  Relations  Director  tions  of  employment,  such  Agreement  shall  be  incor­ SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION,  porated  with  and  made  part  of  this  Interim  Agree­ A.&G.  DISTRICT  (A.F.ofL.)  ment.  Failure  to  reach  a  full  agreement  on  working  rules  BY:  (s)  John  Arabasz  and  other  conditions  of  employment  by  April  8th,  BY:­^S)  Lindsey  j.  Williams  '  f  1950,  shall  free  the  Union  or  the  Company  frottl  ad­ ^BY:  (S)  George  Ruf  herence  to  Item  No.  13  of  this  Interim  Agteement,  BY:  (s)  Paul  Hall  J  k ^  unless  it  is  mutually  agreed  to  furthfer  extend  the  BY:  (s)  Robert  A.  Matthews  1  V  ­ date  for  agreement.  BY:  (s)  Lioyd  Gardner  .  £sso Nien Look To  SIU  To  Mork  Tinis^ To  Stooge  Vnion'  ice  battle  by  the  striking  paral­ tuted  elaborate  and  costly  sys­ "The  writer,  on  one  occasion,  nor  any  of  the  "executives"  of  (Continued  from  Page  1)  lel  between  CTMA  and  ETMA.  tems  of  service  bonuses,  and  personally  asked  the  ETMA  Pa­ the  Esso  Tankermen's  Associa­ and  the  SIU  sympathizers  were  • 'if,­ i  Both  used  the syrupy  paternal­ other  concessions  and  seemingly  trolman,  Sam  Royal,  for  a  clari­ tion  has  the  ability  or  the  in­ tl'i  jao  exception.  This  was  a  must  fication  of  this  particular  clause.  genuity  to  conceive  anything  so  if  they  hoped  to  remain  in  the  ism  that  is  concocted  to  cover  liberal  policies.  Wr "Ih  some  insthhees  they  even  I  told  him  it  had  been  the  prac­ neat.  fleet.  But  as  events  have  proved,  Up  the  rank  plot  to  chisel  sea­ surpass  conditions  on  Unioh­ tice  to. call  us  out  during  our  "However, I do know that  only  the CTMA  membership lists  were  men out  of  decent  conditions and  Cohtracted  Vessels;  They  have  meal  hours,  and  asked  him  if  those  having  membership  in  the  ho indication  of  its strength,  just  a  free  voice  in  the  settling  of  clever high­paid  lawyers  to draw  there  was  any  penalty  provision.  Esso  Tankermen's  Association  as'the Esso  Tankermen's Associa­ their problems  with management.  Up  union  contracts  and  working  "He  replied  that  no  penalty  were  eligible  to  vote.  And  I  do  tion  membership  lists  are  no  in­ But  let  Ernest  Bossert,  who  dication  of  sentiment  among  the  was employed  as a  tankerman  by  rules  closely  Simulating  our  could  be  claimed  and  nothing  know  also  that  this  Esso  Tank­ Union  contracts;  could  be  done  about  it.,  ermen's  Association  represents  men  in  the  Esso fleet  today.  Esso  for  many  years,  tell  it:  Esso's  active  role  in  helping  "This  company  imion  (CTMA)  "The  Word  'simulating'  above  "I take  this  one  clause to illus^"  only  a  very  small  minority  Of  ' tlities  Service fight  the  genuine  was  organized  along  the  same  is  used  advisedly  because,  while  trate  the  difference  between  the  \he  men  sailing  Esso  ships."  union  preferences  of  its  seamen  lines  as  the  Esso  Tankermen's  these  contracts  appear  on  the  Union  contract  and  these  phony  • What  Ernest  Bossert  had  to  has  been  substantiated  in  innu­ Association,  which  is  the  stooge  surface  as  equal, to  Union  con­ Contracts.  The  Union  contract  say  about  ETMA  and  compafly  merable  other  instances.  union  of  Standard  Oil  of  New  tracts,  a  Close  study  of  them  has  the  above  clause  also,  but  paternalism  are  the  sentiments  will  reveal  glaring  evasions  and  there  are  penalty  provisions  expressed  by  the  Esso  tanke'r­ ­  When  Cities  Service  was  fran­ Jersey.  inconsistehcies.  in  a final  analy­ which  give  it  strength.  tically  trying  to  keep  men  with  men  who  have  been  contacting  NO  SUBSTITUTE  sis  they  have  nothing  at  aU,  ex­ tinion  sympathies  off  its  ships,  SIU  orgamzers  these  past  couple  "If  'We  arb  interrupted  in  our  Esso stepped  into  the breach  and  "Don't  be  fooled  by  any  of  cept  what  is  to  the  advantage  to  meals,  we  get  one  hour  over­ of  Weeks.  The  men  are  hep, to  screened  CS  job  applicants  in  these  company  outfits that  might  the  company.  time,  and  ohe  additional  hour  the  fact­that  the  company  prfe­ its  State  Street  offices  in  New  be  formed  principally  to  keep  "!ln illustrate  just  one  Of  mahy  overtime  as a penalty  for  the in­ tends  to  giVe  them  something  York  City.  But  Esso  was  no  the  Unions  out,  Uhd  are  hot  for  meaningless  clauses/in  their  Con­ terruption.  'Without  this  penalty  with  the  right  hand  and  then  more  successful  than  was  Cities  the  seamen's  benefit.  They  can  tract,  which  simiilates  union  provision,  the  Clause  itself  is  takes it  away  with  the left.  iService  and  pro­SlU men  slipped  never  take  the  i»lace  of  a  mili­ Ctmtracts,  there  is  this  clause:  meaningless.  READY  FOR  SIU  through  their  careful  anti­union  tant  Union  such  as  the  8lU,"  'There  Shall  m  one  fuil  un­ • ''About  two  years  ago  their  But  for  the first  time,  Esso  Bcrem  just  as  they  did  up  on  Bossert  warned  Cities  Service  broken  hour  for  meals  for  each  shrewd  company  lawyers  drew  tankermen,  inspired  by  the  vic­ .  Fine  Street,  for  it  is  virtually  seamen  wjien  CTMA  Was  form­ man,'  "But,  and  here  is  the  joker,  up  an  entirely  neW  contract,  tory  of  their  fellow  tankermen  inrpossible  to  obtain  competent  ed.  "In  fact,"  said  BoSsert,  "ofte  there  is  absolutely  no  provision  which  is  a  miaSterpiecfe  in  the  in  the  Cities  Service fleet,  aye  seamen  today  without  taking  of  their  main  objectives  is  a  for  a  penalty  in  the  event  this  company  interests.  inclined  to  shake  off  the  yoke  men  of  definite  pro­Union  senti­ blacklist,system  against  militant  'full  tmbroken  hour'  for  ­each  'T  Say  company  lawyers  drew  of  company­sponsored  unionism.  ment.  men  who  might  have  the  coiu:­ man  for  each  meal  is  not  al­ up  this  contract,  beCaUse  I  am  The SrU organizing  staff  stands  AFRAID  OF  SIU  age  to. speak  out  and  demand  lowed.  certain  that  neither  Sain  Royal  ready  to  help  them  obtain  the  In  fronting  for  CS,  Esso  was  anything  for  the  employees  —  free  voice  they  seek,  along  with  naturally figuring  that  if  it  something  Which  the  company  FIRST  fO SHIP FROM  SIU  TO CS  ~  freedom  from  blacklists,  intimi­ fought  the  SIU  in  the  Cities  looks  upon  with  great  disfavor;  dation  and  company  domination  Service fleet  it  Would  stave  off  'Having  been  an  employee  of  over  every  aspect  of  shipboard  the  immediate  possibility  of  the  Standard  Oil  of  New  Jersejr  for  life.  SIU  going  into  Esso  ships.  yeare,  I  feel  that  I  can  speak  Other  Essb  tankermCn  who are  As  men  in  the  Esso fleet  have  with  authority  about  this  com­ interested  ih  the  brand  of  legi­ pointed  out,  this  is  sufficient  pany  and  their  stooge,  Esso  timate  trade  unidn  representa­ evidence  of  the  fact  that  the  Tankermen's  Association.  tion  that  is  responsible  for  the  company  is  merely  using  ETMA  "To  begin  with,  all  patrolmen  high  standard  of  wages  arid  to  crush  the  inevitable  prefer­ ^d  executives  ­of  the  Esso  working  conditions  ih  the  Arn­ ences of  its  unlicensed  persohhel.  Tankermen's  Association  are  on  erican  merchant  marine—^the  un­ if  there  were  no  ties  between  the  company  payroll  and  they  organized  tahker  ships  included  Standard  OH  of  N§w  Jersey  and  are,  with  few  exceptions,  the  —should  feel  free  to  call  updn  ETMA,  the  conlpany  would  have  same executives year in and  year  the  SIU  orgamzing  staff  at  arty  remained  aloof,  it  Would  have  out.  They  have  been  so  since  time  for  infomiation.  shown no Interest  ih  the  outcome  its  inception.  All  queries  will' be  kept  in  of  the Slti  drive  on  Cities  Serv­ "Standard  Oil of  New Jersey  is  strict  confidence.  ESso  men  wish­ ice,  one  way  or  the  other.  prbbahly  one  of  the  largest  and  ing  infPtmation  to  be  mailed  to  t•   Rut  Esso  was fighting  its  own  most  efficiently  organized  cor­ them  should  give  their  private  diiti­imion  battle  as  well.  A  vic­ porations  in  the  world.  They  mailing  address.  A  pledge  card  tory  in  Cities  Service  for  the  khow  the  power  of  organization.  appears  on­the  back  page of  this  €aus6  Of  legitimate  trade  union­ They  also  know  the  power  of  an  issue.  ism  might  well  be  a  forecast  efficiently  organized  and militant  In  view  of  the  recent  devel­'  of  things  to  come  in  its  own  union  such  as  the  SIU.  opments  in  the  tanker field,  it  fleet  and  the other  Uiiargaiilz­ "They  fear  it  and  will  go  to  appeats  that  much  may  be  ed fleets  ih  the  tanker field.  great  lengths  in  preventing  or­ ibb  ti§it)  hdams  as  shflfws~SIU  OiganizlBk  wfitteh  by  uhorgahi2ied  tahker­ The  hand  of  Esso  was  further  ganization  of  their  workers  by  Kaiih  Teip*  tMppiug  tard  maJHttg  him  tB* flzst  nmit to  ba  men  en  the  drtve  for  eeohoftilc  ^vealed  during  the  Cities  Sea v­ sueh  a  Union.  They  have  insti­ freedtaa.  ­  v  '  to  a  Ciflto  thi|n  tha flatam  Mirlliina.  li":  yfe?  �24/1860  T  HE  SB M:  F  A  RE R S  LOG  paa9 pleroii  Minutes Of A&G Brench Meetings In Brief  BOSTON—Chairman,  T.  Flem­ two  from  each  department,  tp  ing,  30821;  Recording  Secretary,  make  recommendations  to  Head­ 9*  Lawson.  894;  Reading  Clerk,  quarters  as  to  procedure  to  be  9,  Murphy,  39427.  used  on  excuses.  Meeting  ad­ Minutes  of  previous  meetings  journed  with  50  members  presr  "^'fl  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ip  all  Branches  read  and  ap­ PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  ,  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  ent.  proved,  with  exception  of  mo­ 4  4  4  ;  26  11  15  52  14  19  15  48  tion  to  non­concur  with  Phila­ Boston  NEW  YORK—Chairman,  Lloyd  New  York  101  98  89  288  73  61  60  194  Gardner,  3697;  Recording  Secre?  delphia's  and  Galveston's  New  37  34  41  112  18  27  29  •   74  lary,  Freddie  Stewart,  4935;  Business.  Agent  reported  on. the  Philadelphia.....  73  48  55  176  50  45  57  152  Reading  Clerk,  Charlie  Hay­ ^tuation  in  regard  to  shipping.  Baltimore  Norfolk...  32  42  27 .  101  •   1  2  3  mond,  98.  Patrolman­Dispatcher  also  re­ Savannah.  .........  8  7  6  21  7  1  4  12  ported  on  activities  for  the  pre­ Minutes  of  meetings  in  all  16  14  14  44  15  12  11  38  Branches read  and accepted,  with  vious  two  weeks.  Nev. ly­signed  Tampa  New  Orleans  27  26  29  82  '  21  20  17  58  exception  of  motion  to  non­con­ interim  agreement  between  SIU  Mobile.....  41  54  76  171  38  54  64  156  and  Cities  Service  Oil  Company  cur  with  Philadelphia  New  Busi­ Galveston  .'  57  40  22  119  5  4  14  23  ness  recommending  that  jobs  be  was  read  and  a  motion  carried  17  29  18  64  11  22  12  45  posted  ten  minutes  before  the  to  concur  in  it;  One  nonute  of  West  Coast  silence  in  memory  of  departed  GRAND  TOTAL  435  403  392  1,230  253  267  283  803  hourly  call.  In  discussion,  speakr  Union  Brothers.  Motion  carried  ers  pointed  out  that  as  soon  as  t§  adjourn  meeting  at  C  PM,  job  comes  in,  it should  be  posted  with  75  members  in  attendance  er's financial  report  were­  read  and  Excuse  Committee  was  el­ of  thanks to  organizing staff.  Mo­ as  per  shipping  rules.  Motion  and approved. Other  Branch  min  ected  from  the  floor.  Headquar­ tion  carried  4o  concur  in  Savan­ 4.  "S.  i  carried  to  refer  Savannah  reso­ PHILADELPHIA  —  Chairman,  utes  also  read  and  approved,  ters  Reinstatement  Committee's  nah  resolution  concerning  miss­ lution  on  p>enalties  for  missing  A>  S.  CarduUo,  24599;  Recording  Port  Agent  spoke  briefiy  on ship­ report  and.Trial  Committee's  re­ ing of  ship and  catching it  in  the  ship  back  to  that  Branch  for  Spcretary,  A^  M.  Brancont  ping  in  this  port.  Charges  were,  port  were  read  and  concurred  in.  next  port.  Complaint  against  clarification.  Port  Agent  stated  1|0848;  Reading  Clerk,  Don  Hall,  read  and  Trial  Committee's  find­ Motion  carried  to  give  rising  member  of  Chickasaw  crew  was  thet  shipping  had  managed  to  ing.  were  accepted.  Motion  car­ vote  of  thanks  to  Headquarters  referred  to  a  Trial  Committee.  48272.  ried  to  accept  resolution  offered  for  job  well  done  in  getting  Committee  later  reported  back  hold  its  own  during  the  past  Minutes  of  last  meetings  in  by  Savannah  Branch,  recom­ Cities  Service  to  agree  to 'con­ two­week  period.  In  Headquarr  ^  that  man  is  to  be  subject  to  a  ajl  ports  were  read  and  approv­ mending  penalities  for  missing  ters  report,  Secretary­Treasurer  tract.  Motion  carried  to  adjourn  Motion  carried  to  accept  Ag­ ship.  One  minute  of  silence  in  at  8  PM,  with  39  members  pres­ fine  for  conduct  harmful  to  his  gave  a  picture  of  the  develop^  Union  Brothers;  motion  carried  ent's  report,  which  outlined  memory  of  departed  Union  Bro­ ent.  ments  leading  to  the  signing  of  to  concur  in  committee's  report.  shipping  prospects  for  the  com­ thers.  Meeting  adjourned  at  the  Cities  Service  agreement.  He  Secretary­Treasurer's financial  4  4  4  ing  two  weeks.  Motion  carried  7:30  PM.  NEW  ORLEANS^—  Chairman.  report  read  and  approved.  Under  pointed  out  how  the  SIU's  repur.  tp  make  a  collection  for  Brother  Frenchy  Michelel, ^1184;  Record­ Good  and  Welfare  several  speak­ tation  for  helping  other  unions  4  4  4  D.  Rose,  Book  No.  3139,  whose  NORFOLK—Chairman,  J.  S.  ing  Secretary,  Johnny  Johnston,  ers  explained  hardships  men  rid­ had  been  of  tremendous  advan­r  home  was  destroyed  by fire  re­ White,. 56;  Recording  Secretary.  53;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ tage  in  obtaining  all­out  sup­ ing  Cities  Service  had^  experi­ cently.  Secretary­Treasurer's  fin­ J.  A.  Bullock,  4747;  Reading  phens,  76.  port  from  AFL  refinery  and  al­ enced  and  all  hands  felt  that  ancial  report  was  read  and  ap­ Clerk,  James  Webb,  46306.  New  Orleans'  previous  meet­ volunteer  organizers  deserved  lied  workers  in  the  South  and  proved.  Communications  from  Minutes  of  previous  meeting  ing  minutes  read  and  approved.  from  CIO  oil  workers  in  the  the  highest  praise  for  their  ef­ men  seeking  to  be  excused  from  in  Norfolk  and  other  Branches  Motion  carried  to  accept  charges  forts.  East  and  West.  He  said  these  people  were  standing  by  up  to  the  meeting  were  referred  to  read  and  approved,  except  for  as  read  and  refer  them  to  a  4  4  4  the  Dispatcher.  Charges  prefer­ motion  to  non­concur  with  Sa­ Trial  Committee,  which  was  el­ the  moment  the  contract  was  MOBILE­r­Chairman,  L.  Neira.  signed  and  were  ready  to  re­ red  against  a  crewmember  of  vannah  resolution_.regarding  pen­ ected  from  the  floor.  New  Or­ 26393;  Recording  Secretary,  the  Steel  Scientist  accused  of  alties  all  around  in  cases  of  men  leans financial  report  and  Sec­ James  L.  Carroll,  14;  Reading  spect  SIU  picket  lines,  if  a  strike  was  called.  The  pro­ •   drunkenness  and  failure  to  do  missing  ship.  Secretary­Treasur­ retary­Treasurer's financial  re­ Clerk,  H.  J.  Fischer,  59.  his­ job  aboard  ship  were  read,  er's  financial  report  read  and  port  read  and  approved.  Trial  posed  rule  on  compulsory  vaca­r  Motions  carried  to  concur  along  with  Trigl  Committee's  approved.  Agent  pointed  out  Conunittee's findings  read  and  tions  has  been  roimdly  discussed  with  minutes  of  previous  Branch  ruling  that  he  be  placed  on  sus­ that  interim  agreement  signed  concurred  in.  Minutes  of  other  meetings  in  all  ports.  Agent  re­ m the  LOG for many months  and  pension  for  one  year.  Meeting  Mar.  10  with  Cities  Service  Oil  Branch  meetings  read  and  ac­ ported  on  the  possibilities  for  t  is  expected  that  the  question  adjourned  at  8:10  PM.  Company  was  most  significant  cepted.  Agent  reported  that  shipping  for  the  coming  two  will  be  put  to  a  Union­wide  4  »  »  victory  won  by  any  maritime  shipping  had  fallen  off  and  that  weeks.  He  announced  the  death  referendum  to  allow  the  mem­t  BALTIMORE—Chairman,  WU­ union.  He  read  the  story  of  the  it  is  not  expected  to  ^ick  up  of  four  SIU  men  during  the  aership  to  decide  which  way  it  wants  to  go  on  this  matter,  he  l^m  Renlz,  26445;  Recording  Cities  Service  agreement  from  for  the  next  two  weeks.  Since  past  week:  Lee  Yarborough,  Cle­ concluded.  Charges  were  read  si^etary,  G.  A.  Maslerson,  the  SEAFARERS  LOG  of  Mar.  the  last  meeting  there  were  six  ment  Mayer,  George  Arnim  and  28297;  Reading  Clerk,  A1  Slans­ 10  and  said  he  had  mapped  out  payoffs,  seven  sign­ons  and  Ruben  Nicholas.  Volimteprs  to  and  referred  to  a  trial  commit­ biiiry,  4683.  a  plan  whereby  some  CS  ships  about  25  ships  in­transit  in  this  serve  as  pallbearers  for  Arnim's  tee.  Motion  carried  to  allow  Motion  carried  to  suspend  might  be  induced  to  payoff  in  port.  He  also  discussed  the  sign­ and  Mayer's  funerals  were  re­ ! 3rother  extension  of  shipping'  regular  order  of  business  and  Norfolk,  as a  means  of  providing  ing  of  the  Cities  Service  agree­ quested.  He  called  membership's  card  because  of  his  mother's  go  into  obligations  and  charges.  job  opportunities  for  the  compe­ ment  and  recommended  that  per­ attention  to  fact  that  De  Luxe  serious illness. Meeting  adjourned  Charges  and  Trial  Committee's  tent  men  in  this  port.  Commiyii­ mit  members  who  had  stood  by  cabs  are  non­union  and  that  at  8  PM.  findings  in  case  of  member  cation  read  from  Brother  D.  in  Lake  Charles  be  given  con­ Teamsters  asked  support  by  hav­ aboard  the  Allegheny  Victory  Rose,  whose  home  burned  down  sideration  for  their  efforts.  Di­ ing  members  refuse  to  ride  were read and approved.  Minutes  leaving  him,  his  wife  and­  eight  rector  of  Organization  Lindsey  them.  Motion  carried  to  give  o(  meetings  in  other  Branches  children  destitute.  Motion  car­ Williams  outlined  the  CS  beef  vote  of  confidence  to  Director  of  Wfere  read  and  concurred  in.  Mo­ ried  recommending  that  anyone  and discussed  the  principal  points  .Organization,  Negotiating  Com­ tion  carried  to  refer  all  com­ desiring  to  chip  in  to  help  this  in  the  contract.  Motion  carried  mittee  and  Strike  Committee  munications from  men seeking  to  Brother  out  see  the  Disf>atcher.  to  give  Brother  Williams  a  vote  for  a  very  capable  job  all  had  • ^be excused  from  meeting  to  the  Requests  for  excuses  from  meet­ of  thanks  and  confidence  for  his  done  in  getting  Cities  Service  Dispatcher.  Communication  from  ing  were  referred  to  the  Dis­ work  in  bringing  CS  imder  the  to  agree  to  contract.  Meeting  ad­ EILERT  E.  (Eric)  NATVIG  Headquarters  announcing signing  patcher.  Motion  carried  that  we  SIU  banner.  Motion  carried  to  journed  at  7:55  PM,  with  400  "Fred  died  last  September.  o| an  agreement  with  the  Cities  non­concur  with  resolution  from  accept  conununication  from  Paul  members  present.  Jean  is  in  need  of  money:  John  Service  Oil  Company  was  read  Savannah  concerning  shipping  Hall,  Secretary­Treasurer,  an­ Robertson."  4  4  4  and  approved.  Resolution  from  rule  on  missing  ship.  Meeting  nouncing  signing  of  CS  agree­ SAVANNAH ^Chairman.  Jeff  4  4  4  Sgvannah  Branch  was  tabled  adjourned  at  7:50  PM  with  101  ment.  Collection,, of  $105  was  Gillette,  37060;  Recording  Secre­ DONALD  TOWNSEND  u^til  matter  was  fully  discussed  members  present.  taken  up for Brother  D. W. Rose,  tary,  L.  E. Hodges.  255;  Reading  Your  sister,  Mrs.  Glenn Skeels,  by  membership  through  mediuin  whose  home  burned  down,  leav­ Clerk,  J.  B.  Sellers,  36401.  4  4  4  5027  Long  Branch  Avenue,  San  o|  the  S5AFARERS  LOG.  Port  SAN  FRANCISCO—Chairman.  ing  his  eight  children,  his  wife  Savannah  Branch  minutes  and  Diego  7,  California,  is  trying  to  Agent  said  that  shipping  had  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  and  himself  without  quarters.  Secretary ­ Treasurer's financial  locate  you.  been  slow  and  prospects  are  not  Secretary,  D.  C.  Jones,  116;  Thomas  Atkins  and  Adolph  Sad­ report  read  and  approved.  Min­ 4  4  4  bright  for  the  immediate  days  Reading  Clerk,  S.  C.  White,  enwater  took  the  Union  Oath  of  utes  of  other  Branch  meetings  WOODROW  W.  MOORE  ahead.  He  thanked  all  hands  for  38302.  Obligation.  Motion  (by  Nagel)  read  and  concurred  in,  with  ex­ Write  to  your  niece.  Miss  standing  by  until  midnight  on  San  Francisco  minutes  of  pre­ carried  that  no  more  cards  be  ception  of  motions  to  non­con­ Lillian  Moore,  Box  692,  South  Friday,  Mar.  10  imtil  word  of  vious  mating  and  Secretary­ extended  over  90  days  unless  cur  with  Philadelphia  New  Busi­ Hill,  Virginia.  the Cities  Service settlement  had  Treasurer's financial  report  read  thoroughly  investigated  by  a  ness  that  jobs  be  posted  ten  4  4  4  been  received.  Motion  carried  to  and  approved.  With  exception  of  committee.  Meeting  adjourned  at  minutes  before  calling  time;  and  LOUIS S. WTTTEN  accept  Hospital  Committee's  re­ motion  to  non­concur  with  Phil­ 8:45  PM,  with  545  members  recommendation  that  a  Brother  Write  to  your  wife  at  once.  port.  Under  Good  and  Welfare  adelphia  New  Business,  minutes  present.  be  allowed  to  change  his  regis­ She  reports an  emergency: Route  there  was  much  discussion  in  of  all  Branch  meetings  were  ap­ tration,  inasmuch  as  there  is  a  1,  c/o  H.  D.  Duke,  Dalton,  4  4  4  reference  to  the  Cities  Service  proved  after  they  had  been  TAMP,A  —  Chairman,  Ray  regular  procedure  for  making  Georgia.  agreement  just  signed.  Meeting  read.  Port  Agent  said  that  shipr  Wiiite,  57;  Recording  Secretary,  such  a  cKange.  Telegram  from  4  4  4  adjourned  at  8:10  PM,  with  360  ping  had  been  dead  slow,  with  J.^. Jones,  2898;  Reading  Clerk,  Secretary­Treasurer  Hall  an^  GEORGE  A.  BUBKE  members  present.  the  in­transits  calling  for  very  A.  3.  Baker,  32313.  nouncing  signing  of  interim  Your  motl^  asks  that  you  4  4  4  few  replacements.  Prospects  for  Minutes  of  all  Branch  meet­ agreement  with  Cities  Service  write  her  at  Box  95,  Mass,  GALVEST^ — C h a i r man,  the next  two  weeks appear  much  ings"'read  and  approved.  Port  was  read  and  motion  carried  to  Michigan.  Keith  Alsw,  7311;  Recording  brighter,  he  said,  as quite  a  few  Agent  discussed  shipping.  Com­ accept.  Motion  can­ied  to  go  on  4  4  4  Secretary,  R.  Wilbum,  37739;  ships  are  scheduled  to  arrive.  munication  read  from  Secretary­ record  to  elect five­man  conun.it­ Reading  Clerk, 3. Doggett.  50892.  Seattle  may  do  well  if  several  Treasurer  announcing  signing  of  tee  to  hear  charges  and  act  on  Your  mother  is  vesy  iU.  Ypur  Minutes  of  previous  Galveston  developments  result  in  new  pay­ Cities  Service  agreement.  Mo­ excuses  for  lateness.  Motion  car­ father  asks  that  you  write  at  meeting  and  Secretary­Treasur­ offs  coming  into  that  port.  Trial  tion  carried  to  awept  with  vpte  ried  tp  elect  six­dnen  cpnunittee,  A&G Shipping From Manh  I To Marth  IS  I  cAfiRoyu  i,  iiou#m8  �Page  Tw^ve  THE  SEAFARERS  LOG  FxidaF,  March  24,  1950  11115  15 WHATfME Ori^5ffSl^T/|AlKaeA1&y  HA>^  JUST  T^ROoeH  AH SlU MeSOymo ODHlKAer  IL'­.  i^rt­ W'  1/  •••  K •  I  1  The right to choose from any of uhe thousands of jobs on SIU  freight ships« passenger ships, tankers, and towboats.  VLOS,,.  IHE  PB3Tl!;CTI0N  OF  £HE  SEAFARERS  INTERKAIIOUAL  ONION  !•  No  overtime*  WffATP0>0li  f  <  |!  £  lit!  • '    ­ ^€So TAAJKSRM^ :  SIU fi«5  iVtRoosH  ccvv«MMy­ UNtOti AlME M TUe TAtiKeR FlEitD .  SKSA' THIS pi.EPse CAeo AATD  • teUP yoOftSBLy/BS Ger  QBC.­ Uftriy, THF iVoRKmilS­ CCVVDmoAfS,  /wo vAlio/J PfiarearioM ­JHAT&^  T/Wl<eRA1AAJ W/AWTS ...  •.•   ' vVi' • '  ­  .  to foreign registry?)  ^  3.  No  representation  to ^eak  fbr  your  beefs.  4. 1 fleet  shot  throi:igh  and  throiigh  with  company  and  ETMA  spies.  5.  A  "union"  idiich  is company­domin­ ated and. run  by  non­seamen,  idio  have neither  insist nor  interest  in your  problems as active  tank­ ermen*  6. Favoritism and discrimination in  „ hiring • —  and firing*  f  OROANIZKO IMS  SV THS SAiLOflS UNION  OP THK PACIFIC  ' r W/r • < ' I  If?­:­ This pledge card will be held strictly  confidential by the SIU, until the time  comes to take positive action.  Meanwhile, if you want to hear from us,  toclose your private mailing address,  and we will write to you in a plain  envelope, to protect you from the  company  spies..  'i  I  'Affiliated with  American Pederaion of  Labor  PLEDGE  CARD  1,  hereby  designate,  appoint  and  authorize  the  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION OF NORTH  AMERICA to represent me in any and all negotiations relative  CO collective bargaining with my present or any future employer.  This authorization shall  continue in full  force and effea  until I have revoked  same  \  by written revocation delivered to die Secretary­Treasurer of said Union.  S. S.  ..Date..  Company...  'Signature,  Rating....  »a*i 4m  I  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 24, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 6 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: MARITIME UNIONS JOIN FORCES TO SAVE UNION HIRING HALLS SIU DEFEAT OF CS COMPANY UNION RAISES HOPE OF ESSO TANKERMEN CITIES SERVICE MEN CAN INFLUENCE FINAL PACT WITNESSES BACK UNION HIRING HALL AT SENATE HEARINGS OUTMODED - AND OUTVOTED SLOW SHIPPING GRIPS BALTIMORE GOOD SHIPPING FOR SAVANNAH NEW YORK SHIPPING FOLLOWS NATIONAL TREND DEATH STRIKES FOUR IN MOBILE TANKERS ARE BIG HELP TO BOSTON SEAFARERS ONE SHIP IS NO BOOM, SAYS PHILADELPHIA POLITICS HOLDS CENTER OF STAGE IN TAMPA THE SEAFARERS IN WORLD WAR II ISTHMIAN CREW RESCUES SURVIVOR OF SUNKEN GREEK SHIP IN RED SEA MARINA SLUGGERS BELT BEATRICE BUMS 14-11 IN 'BATTLE OF THE BULL LINES TITANS' CITIES SERVICE INTERIM CONTRACT ANALYZED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/24/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log