http://seafarerslog.org/archives/files/original/a280dfc26af9ea684d07b4dfbec736ea.pdf 39b2679eff17af8e8d13d403529fa8c6 PDF Text Text y  SRSt'­ • .  .i; :  •   • •­    ­  , •   • .'•   • : • •*., •   •.­4.a    X'U­­ ,' ­ •  ­^1  Official Organ, Atlantic & Gulf  Oisirid, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY.  APRIL  7. 1950  AfL  RaJimen  Say  No' To  CIO  Chi  Morgor  BU  No.  7  SIU  CREWS  AID  PARALYSIS  VICTIMS  The  membership  of  the  AFL  Radio  Officers  Union  has  re­ jected  a  proposal  for  combining  forces  with  the  CIO  American  Radio  Association  . as  one  big  union.  '  ^  ­ Of'317 members  who  voted  on  the  question "in  a  referendum  ballot  sent  to  all  ROU  men,  229  opposed  the  merger  and  88  fa­ vored  it.  '  Ballot  forms  on  a  variety  of  questions  were  distributed  to  the  ROU's  1,275  members  and  369  valid  answers  were  received  and  tallied.  79  memljers favored  taking  the  CIO  union  into  the  AFL  in  a  body;  4  said  "no"  to  this.  44  thought  it  okay  to  allow  CIO  men  to  come  into  the­ROU  as  individuals.  However,  none  of  the  AFL  men  wanted  to  enter  the  CIO  .union  as  individuals.  Like  the  SIU,  the  ROU  is  a  member  of  the  AFL  Maritime  Trades  Department.  It  was  one  of  the  seven  seagoing  imions  which  agreed  on  a  mutual  aid  pact  in  defense  of  the  Hiring  Hall.  On OS Contract,  Welfare  Plan  The  SIU's  Negotiating  Committee  was  kept  hopping  this week, alternating from meetings  with  Cities  Service  officials  on  working  rules  for  thei  company's 16 ships to sessions with other contracted  operators  on  details  of  the  Welfare  Plan.  Progress in the Cities Service negotiations was  reported  by  the  Union  committee.  The  company;  and  Union  representatives  began  tackling  the  job  of  setting up departmental  working rules  last weds  as a follow­up to the interim contract signed several  weeks ago.  As soon as agreement  has  beeiL reached on the  working  rules  for  the  three  de­<­7  partmehts, it  will be  incorporated  into  the interim  pact,  which  will  then  become  operative  as  a  full  contract.  A  meeting  was  held  early  this  week  and  another  is  scheduled  for  today.  Committee  members  said  that  the  talks  were  con­ The  Arnold  Bernstein  Line's  ducted  in  "a  friendly  atmo­ hopes  for  operating  two  passen­ sphere."  Predictions  by  Union  negotia­ ger  ships  to  Europe  were  in­ tors  are  that  full  agreement  creased  when  the Maritime  Com­ would  be  reached  shortly,  bar­ mission  on  March  24  asked  ship­ ring  imforeseen  developments.  yards  to  bid  on  the  conversion  of  two  former  army  transports.  PROGRESS  ON  WELFARE  Joe  Algina,  SIU  New  York  Port  Agent,  presents  a  check  The  Bernstein  Line  has  ap­ The  meetings  with  other  con­ plied  for  the  purchase  of  the  for  $3,207.  represetiting  donations  made  by  crewmembers  aboard  Union­contracted  ships,  to  I.  Robert  Weinberg,  labor  tracted  operators  to  draft  details  SS  General  William  Weigel  and  of  the employer­financed,  jointly­ the  SS  General  John  H.  Pope,  director  of  National  Foundation  for  Infantile  Paralysis.  administered  welfare  plan  were  both  of  the  P­2  type,  troop­ In  accepting  the  contribution,  which  more  than  triples  also  productive,  the  Union  com­ carrying  class,  under  the  Mer­ the Seafarers'  domition  to  last  year's campaign.  Weinberg  said:  mittee  reported.  chant  Ship  Sales  Act  of  1946.  "The  membership  of  the  Seafarers  International  Union  can  be  At  the  conclusion  of  yester­ proud  of  having  raised  $2,284.67  more  than  last  year  for  the  In  addition  to  a  construction­ fight  against  this  dread  disease.  We.  too.  are  proud  that  we  day's  meeting,  only  three  ope­ differential  subsidy  for  the ships'  • "• ".6.1  have  such  staunch  and  loyal  friends  and  hope  our  service  to  rators  had  not  yet  signed  the  conversion,  the  company  is seek­ Welfare  Plan  agreement,  which  organized  labor  wiU  merit  continuance  of  this  support."  calls  for  employer  contributions  ing  an  operating  subsidy  for  use  of  25  cents  a  payroll­day  for  in  Trade  Route  8,  from  New­ each  crewmember  aboard  their  York  to  Antjverp  and  Rotterdam,  ships.  Payments  to  the  fund  are  The  Commission  issued  the in­ vitations  to  bid  with  the  under­ retroactive  to  last  January  1.  standing  that  no  award  wiU  be  :..^J  Among  the  details  the  ship­ Preliminary  steps  in,  the  poll­ as  provided  in  the  SIU  Consti­ put  the  question  to  the  entire  made  until  and  unless  the  Coin­ owners  and  Union  representa­ ing  of  the  membership  on  the  tution.  membership  in  a  secret  ballot.  tives  are  concerned  with  in  the  mission  has  made  all  of  the  hotly­debated  question  of  com­ In  view  of  the  highly  contro­ No  date  will  be  set  for  com­ current  meetings  are  the  types  necessary findings  on  the  com^  pulsory  vacations  will  be  taken  versial  nature  of  the  proposal,  mencement  of  the  referendum  and  amounts  of  benefits  to  be  pany's  applications.  in, all  SIU  Branches  at  the  next  Headquarters  recommended  that  until  the  membership  has  acted  paid  Seafarers  out  of  the  fund,  At  present,  the  two  ships  ate  regular  membership  meetings  on  the­membership  be  given  a  rea­ on  the­ final  wording  of  the  bal­ eligibility  requirements  and  in  layup  at  the  Suisan  Bay  Re­*  April  12.  sonable  time  to  discuss  the  issue  lot.  serve  Fleet.  The  bids  on  their^.  method  of  administration.  ;  In  accord  with  a  Headquarters  fully  in  the  SEAFARERS  LOG  conversion  are  to  be  opened  oa  .recommendation  adopted  unani­ and  at  shipboard  and  member­ May  10.  UNION  DELEGATES  ON  CS  SHIPS  mously  at  the  March  29  regular  ship  meetings.  membership  meeting  in  the  Port  At  that  time.  Headquarters  of  New  York,  each  Branch  will  pointed  out  that  the  effect  of  • e  lect  a  committee  to  draft  a  such  a  proposal  would  be  far­ ­resolution,  based  on  membership  reaching  and  that  every  mem­ sentiment,  suggesting  the  word­ ber, therefore, should  have ample  AFL  officials  on  local,  state  ,ing  'of  the  questioh  on  which  opportunity  to  understand  the  and  national  levels  have  en­ .  Seafarers  will  vote  in  a  Uhion­ issues  involved.  dorsed  the  1950  Cancer  Crusade  'wide  60­day  referendum.  The  Headquarters  recommen­ of  the  New  York  City  Cancer  FINAL  RESOLUTION  dation  was  concurred  in  and  the  Committee,  which  seeks  $1,33^1,­ ;  Upon  completion  of  this  task,  proposal  was  tabled  to  permit  919  during  April  as  part  of  the  the  port  committees  will  submit  full  discussion.  American  Cancer  Society's fifth  their  .proposals  to  Headquarters,  For  the  past  several  months,  annual  nationwide  appeal  for  where  an  elected  committee  will  the  debate  has  been  hot  and  cancer  research,  education  and  decide  on  the  wording  of  the  re­ heavy.  Each  issue  of  the  SEA­ service  funds.  ­solution  in  its final  form.  The  FARERS  LOG  contained  numer­ President  William  Green  of  ­final  resolution  also  will  be  sub­ ous  letters  from  Seafarers  and  the  AFL,  in  endorsing  the  na­ ject  to  the  approval W the'meni­ members  of  the­.families,  either  tional  campaign;  said,  'Tn  the.  .bership.  ;  ^  •   "•  favoring  or  rejecting  the  propo­ extension  of  support  to  the"  "  The  issue over  compulsory  va­ sal for  compulsory  Vacations.  Al­ American  Cancer  Society,  which"  " cations  developed  as  the  result  though  no  tally  was  taken,  opin­ is  leading  in  an  effort  to find  ; of . several  resolutions  offered  by  ion  seems  to  have  been  about  a  remedy  for  this  dread  disease  .members  at  regular  meetings  equally  divided.  and  the  extension  of  help  to  lasf  winter,  urging  a  change  in  those  who  suffer  from  it,  work­  ,  FULL  DISCUSSION  the  shipping  rules  to  require  a  ers  everywhere  should  join  with  man  who  has sqjled  continuously  The  Headquarters  recommen­ all  other  classes  of  people  in  the  • aboiird one  ship  for  one  year  to  dation  for  steps  towarid final  campaign  against  cancer."  . accept  the .Vacation  pay  prescrib­ balloting  was  madq  in  view  of  Urging  labor's  cooperation,  ,  Th^e  two  meii  share  the  distihdtioh  of  being  the .&st'  President  Green  said,  "I,  there­ ­ed  in­the" Unu3|i  contract  and  get  the  fact  that  the  question  has  off  the  ship:,  .  been  roundly  discussed  for  a  Union  delegates  to  be  elected  on  the  Cities  Service  tanker  fore,  call  upon  labor  every­ ^nsiderable  period  of  time  and  SS  Abiqua  at  a  shipboard  meeting  in  Bayonne.  N.  J„  March  where to  unite with  other  classes  ' When  the  that'the  membership ­ is,  there­ 23.  Merwin  DriscoU  (left).  Oiler,  who  has  been  abo^d  the  of  people  and  to  join  with  them  troduced,  Headqufirlers  Jolhtbd  fore, 'fully.­acquainted  with  the  Abique  for  a  year,  took  over  the  Ship's  Delegate  job.  Sam  in  the  fund  raising  campaign  'out  that  issues  involving  changes  Reed*  FWT.  was  designated  by  his  shipmates  to  serve  as  for  the  purpose  of  carrying  on  • i  n ­  the  shipping  niles  can  only  issues  involved^  Engine  Delegate.  He  has  seven  months  on  the  Abiqua  and  an  imcompromising fight  against  ^ be  resolved  through  the  medium  The  next  logical  step,  ­Head­ of  a  Union­wide  secret  ballot,  quarters  explained,  would  be  to­ two  months  on  the  taxdcer  'VIHnter  HiU.  the  dread  disease  of  cancer."  MC  Asks  Bids  On  Resonvorting  Bemstoin  Shgis  Branches To Get Vacations Issue  AFL  Gives its Okay  To  Cancer Campaign  �&• .  ftig« Two  p.'­  *5=5==========  WflESEAFARERS  LOG  Friday.  April  7,  1950  =F .,MA iJi.ll  =R=  =5=  SEAFARERS  LOG  The  Mmt  Pr^ious CargQ  Published  Bpery Other  Week  jby  the  SEAFARERS  lOTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  AHantic and  11^  •A   ffiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  n Beaver  Street,  New  York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at the  Post  ­Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  A  Job  To  Do  The communists  are  going  to find  the  going  hot  and  heavy  in, the  months  to come.  Free  labor  is  on  the  march  ­and  plans  are  now  being  laid  to  carry  the fight  to  all  nations  of  the  world, ^including  those  behind  the  Iron  Curtain.  The  newly­organized  International  Confederation  of  Free  Trade  Unions  has  mapped  a  campaign  for  the  next  three  years,  which  has  among  its  objectives  assurance  of  delivery  of  American  arms  aid  to  western  European  democracies.  The  Confederation  also  plans  to  carry  the  message  of  free  democratic  labor  to  the  non­communist  peoples  of  Czechoslovakia,  Poland,  Roumania,  Esthonia,  Latvia  and  Lithuania.  Head  of  the  Confederation  is  J. H. Oldenbroek,  who  is  the  former  secretary  of  the  International  Transport­ ­workers  Federation,  with  which  the  SIU  is  affiliated.  Oldenbroek  says  the  people  behind  the  Iron  Curtain  are  not  commies,  "They're  just^under  an  iron  heel."  The commies  are  going  to squawk  a­plenty. Especial­ ly since  the  Confederation  is  no  dinky  outfit.  Set  up  by  free  trade  unions  to  combat  the  communist­controlled  ­World  Federation  of  Trade  Unions,  the  new  Confedera­ tion  speaks  for  more  than  50,000,000  workers in  53  na­ tions, including  the AFL  and CIO in  the  United  States.  On  the  basis  of  previous  performance,  our  guess  is  that  the  communist  propaganda  hacks  will  scream  that  the  whole  thing is  an  "imperialist  plot" hatched  and  paid  ­for  by  the  United  States  and  carried  out  by  stooges  in  die European  democracies.  But  commie  hysterics  are  not  going  to  change  the  The final  chapter  in  the long  campaign  to  fact  that  this is  going  to be  a  labor show,  conceived,  pro­ bring  the  Cities  Service  Marine  Division  duced  and  carried  out  by  working  men  and  women  who  under  a  full  SIU  contract  is  now  being  .:Still  live  in  a  free  atmosphere.  written.  Shortly  after  the  pigning  of  the  Not  only  are  they  going  to  make  sure  that  the  interim  agreement  several  weeks  ago,  hindr  European  democracies get  the arms  aid  and  Marshall  Plan  ing  the  company  to  the  standard  Union  ­cargoes  that  will  keep  them  from  being  crushed  by  the  wage  scale,  establishing  the  hiring  proced­ ­Soviet  heels,  they  are  going  to  actively combat  the  com­ ude  and  the  other  major  gains,  committees  munist  malarkey that  the world  outside  the Iron Curtain,  representing  the SIU  and  Cities Service  sat  specially  the  UiS,  is  he|l  for  workers.  down  to  work  out  a  set  of  working  rules.  .Seafajrers h«ive  piade  jt  very clear  that  they are  proud  Several  meetings  have  already  been  held  that  they  are  once  again  among  the  ones  who  will  be  and,  although  many  of  the  departmental  jCarrying the  goods to the important  fronts. Besides  getting  rules  remain  to  be  written  out,  the  end  of  ­the  physical  materials  necessary  for  the  democracies'  of­ this contract  campaign  is dehnitely dn sight.  fensive  to  the other  side,  SIU  members  are  in  a first­rate  When agreement  has  been  jreached  on  the  jipQt  to  perform  another  invaluable  service  to  the  cause  working  rules,  they  will  be  incorporated  ^ freedom  everywhere.  into the interim  agreement, which  then  will  On  hitting  the  ports  of  the  European  democracies,  beeome  the  final  and  full  contract.  'particularly  those  where  communists  control  the  unions  Every SIU  member  and  every  Cities  Ser­ x)f  waterfront  workers,  as  in  France  and  Italy, each  Sea­ vice man  who stuck so  hard  by  his demands  ifarejr  can  take  ashore  his  own  quota  of  facts  about  life  for  Union  representation  in  the  company's  ,jn  a  democracy.  tanker fleet  rates glowing  commendation for  They  can  tell  these  befuddled,  misguided  people  of  their  part  in  the  big  victory.  They  have  IP"­ 4he  conditions  and  wages  enjoyed  herej  because  their  made  possible a  victory  that ultimate^ will  unions are free  to fight  for their  economic*betterment  and  benefit  more  than  those  irnmediately  in­ iflV"  are  not  strapped  down  by  political,  self­seeking  hacks.  volved.  They can  tell  them  that  there are  no firing  squads or  salt  But  in  the flush  of  .vi^ojry,  let  us  not  amines ­for  dissenters.  forget  the others  whose  offers  of  support  in  Seafarers  can  give  them  the score  about  democracy.  our fight  for  the  Cities  Serviqe  eontr^et  proved  so  valuable—­the  AFL  refinery  workr  ers,  machinists  and  allied  workers  in  the  South  and  the CIO  oil  workers  on  the  East  Due to space limitations, the LOG was forced  to omit  Coast,  just  to  mention  a  few,  the  mwal  reports  from  the  Branch  Agents.  Although  the  All  of  these  people  stood  by right  upjto  pranch  minutes digest  highlights  the  major  shipping  de­ the  very  l^st  minute,  ready to  give  alHoiit  ijreiopments in eaeh port, it lacks  the flavor  of  the individr  support  the  momeht  it  was  needed.  Their  4ial  port  reports.  Barring  similar  circumstances,  the  spirit  of  cooperation  ­is  the  kind  of  stuff  "Around  tlie ports'*, fcaturs  will  sppenr  in  the  nest  issue. ^ that  has  been  so  tmportant  in  improving  We're  Sorry  '  the  security  of  the  working  men  and  wo­ men  of  this  country.  It  should  be  mentioned  here  that  an  ap­ praisal  of  the  Cities  Service  campaign  points  up  the  soundness  of  several  Union  policies. Because  these policies had  been  put  into  effect  earlier,  the  beef  was  consider­ ably  easier  to  push  to  a  successful  conclu­ sion  than  it  would  have  been  otherwise.  One  of  th^e  was  the  policy  of  limiting  the  number  of  jnembership  books, to  ap­ proximately  the  number  of  contracted  jobs.  As  a  result  of  this  policy,  our  member^ip  was  never  overloaded.  Not  only  is  this  ^  great  protection  to  our  menabershipj  but  as­ sured  Cities  Service  men  they  would  have  ample  opportunity  to  ship  on  other  vessels  if  they  so  desired.  One  of  the  most  impprt^t  factors in  tfia  successful  drive  on  CS  w^e  the  economy  measures  instituted  a  few  years  ago.  Be­ cause  of  this,  we  had  the  funds  necessary  in  any  large scale  organizing  campaign.  Above  all,  the  big  thing  is  that  the  SILT  has been  able to gp fprwrnrd  wfien  the uaayi­ time  industry is shrinking  and  other  unions  are  wrestling  with  tough  internal  problems,  resulting  from  an  unfortunate  lack  of  fore­ aight.  The  SiU  has  npt  only  held  i,ts  own,  it  js  moving  ahead.  We  maintain  that  continual  growth  is essential  to  the  health  of  any  or­ ganization, and  we mean  to keep  our  Uplon  in  a  sound,  healthy  state,  Thafs  why  \we  the full  CS "epBtract  is  wrapped  up.  We'y©  got  to  keep  going ahead.  And  what's  mor^,  we  will !  •  �Fciday.  7, 1«50  THE  SEAT  ARE RS  Pass Three  S4S  ' !rhe  American  Federation  of  Labor  as a  whole  and  the' American  seamen,  as  part  of  the  Amer­ ican  Federation  of  Labor,  have, a vital  stake and  interest  in  the  maintenance  of  a  first­class. Mer­ chant  Marine  flying  the  American  flag.  This,  we  believe,  is  the  established  policy  passed  by  Congress  and  enacted  into  law  under  the  Mer­ chant  Marine  Act  Of  1936.  I  However,  the  present  status  of  the  American  Merchant  Marine  leada  one  to  believe  there  is  no established  policy  and there is no one  bureau,  including  the  Maritime  Commissiofi,  which  is  protecting  the  advancement,  welfare  and  the  maintenance  of  an  American  Merchant  Marine.  In  view  of  the  fact  that  the  Senate  has  approp­ riated  money  and  invested  in  your  Committee  powers  to hold  hearings,  to  investigate  problems  and  to  recommend  certain  action  for  the  benefit  of  the  American  Merchant  Marine,  we  would  like  at  this  time  to  express  our  opinion  and  to  make  recommendations  on  certain  subjects  now  before  your  Committee.  The  action  of  the  Senate  itself  to  appropriate  money  ;for  your  Committee  proves  there  is  something  radically  wrong  with  the  American  Merchant  Marine  today.  Not  so  long  ago,  during  the  War  and  after,  our  country  had  the  largest  Merchant  Marine  in  the  world  with  all  types  of  ships  fitted  for  any  trade  and  any  route—in  fact,  the  American  Merchant  Marine  was  so  capable  that  it  carried  a  major  part  of  supplies,  troops,  etc.  to  the  various  military  fronts  of  the  world.  Today,  however,  this  situation  has  mater­ ially  changed.  The  American  Merchant  Marine  is rapidly  dwindling  and  it  is  safe  to  say  there  are  less  ships  sailing  the  American  flag  than  there  were  prior  to  the  War.  We  see,  on  the  other  hand,  that  all  types  of  nations  have  developed  merchant  marines  over  and  above the needs of  certain countries and  this  critical  situation  has  been  accomplished  in  part  through  the aid  of  various bureaus in the United  States  such  as  the  Maritime  Commission,  the  State  Department,  etc.  We  are  referring  now,  for  instance,  to  the  Panmnanian  registry,  the  Honduran  registry  and  the  Liberimi  registry  Which  today  are  operating  ships  and  tonnage  never  dreamed  of  prior  to the  War.  However,  our  organization  has  already  sub­ mitted  a  statement  to  your  Committee  dealing  with  the  transfer  of  the  American  Merchant  Marine  to  foreign  flags,  so  we  will  not  go  into  tiiat  matter  at  this  time,  but  there  are  other  phases  of  the  American  Merchant  Marine  now  before  your  Committee  on  which  we  would  like  to express  our  opinion  and  make  certain  recom­ men^lations.  I—Navy  Operated Tankers  In  the  past  two  years,  the  United  States  Navy  has  operated  approximately  57  tankers  (55  T­2's  and  2  T­l's),  These  tankers  have  been  operated  op  a  world­wide  basis  for  the  Navy  by  four  American  shipping  compames^two  West  Coast  companies  and  two  East  Coasl;  companies.  These  xpmpanigs  have colle^ive bargaining  agreements  with'  Ajnerican  seamen's  unions.  Consequently,  one  can  regard  the  operation  of  Navy  tankers  On  this  and  the  following  page  is  the  state­ ment  of  the  Seafarers  International  Unlom  through Its International  Presldenf, Harry Lunde­ berg, on  the various  maritime  problems  now  be­ ing considered  by  the Senate  Sub­Committee  on  Merchant  Marine  and  Maritime  Affairs.  as' a  civilian  operation  due  to  the  fact  the  of­ ficers  and the  men  manning  those  tankers do  so  through  their  various  unions  under  collective  bargaining  agreements.  This  operation,  to  our  knowledge—and  we  have  had  no  complaints—  has  been  running  smoothly  without .any  strikes  or  delays  and  has  benefitted  the  Navy,  the  tax­ payers,  the  operators  and  the  American'seamen.  From  time  to  time,  certain  pressure  has  been  put  on  the  Maritime  Commission,  which  in  turn  has  put  pressure  on  the  Navy  Department,  to  cease  operating  these  particular  tankers,  giving  as  a  reason  that  many  tankers  are  laid  up  for  lack  of  cargo  and  that  the  Navy  should  turn  around  and  charter  these  laid­up  tankers.  This  pressure  has  come  in  most  cases  from  certain  tanker  companies  on  the  Atlantic  Coast.  We  want  to  bring  to  the  attention  of  your  Committee  that these same  companies when  they  were  asked  three  years  ago  to  carry  Navy  cargo  absolu :e  ly  refused  to do so. They  had  no  tonnage  because  they  were  then  reaping  the  harvest  of  the  high  charter  market  on  a  world­wide  scale.  They  said,  in  effect,  "To  hell  with  the  Navy;  we  are  going  out  to  make  all  the  dough  we  can."  They,bought  their  ships  under  the  Ships  Sales  Act,  planked  down  so  much  and  went  to  work  and  made  plenty  of  money.  Now  some  of  their  ships  are  tied  up,  but  should  the  charter  market  in  the tanker  field  go  up,  they  definitely  would  not  look  to  the  Navy  for  business;  they  would  go  where  ihey  could  make  the  most  money,  and  it  would  put  the  Navy  in  the  posi­ tion  of  having  to  compete  on  the charter  market  and  your  Committee  may  be  sure  that  it  would  cost  the  Navy  plenty  of  money  to  charter  these  vessels. These  particular  tanker companies would  juggle  the  charter  market  in  such  a  way  as  to  put  the  Navy  in  the  position  of  having  to  pay  them  exorbitant  prices  for  hauling  its  oil.  Fur­ thermore,  these  particular  tanker  companies  do  not have enough  qualified  tankers  by  any stretch  of  the imagination capable of  handling the Navy's  transportation  of  gasoline  and  oil  on  a  world­ wide  basis.  Furthermore,  for  the  information  of  your  Committee,  some  of  these  same  companies  are  radically  reaching  the  point  that  they  must  be  replaced.  Most  of  the  tankers  now  operated  by  the  Navy  (T­2's)  were  operated  during  the  War  at  the  maximum  service  and  the  effective­ ness  of  tankers, 111^  other  ships,  only  lasts  over  a  certain  span  of  years.  We \xmderstand  that  there  are  private  companies  which  are  willing  to undertake  the  building  of  modern  T­5  tankers  capable  of  a  speed  of  18  to  20  knots,  in  addition  to  a  large  reanying  capacity  than  the  present  tankers.  We  understand  this  tjrpe  of  vessel  has  the approval  of  the l^avy  Department.  The stumbling  block  now  in  getting  this  tank­ ship  building  program  under  way  is  the  fact  that  the  Navy  is  not  allowed  to  charter  for  a  longer  term  than  one  year.  Consequently,  these  companies  which  are  willing  to  invest  capital,  needless  to  say,  cannot  start  building  these  ves­ sels  until  such, time as  they  can  make a  contract  enabling  them  to  charter  out  their  vessels  for  a  longer  period  of  years.  We  believe  that  your  Committee  should  endeavor  to  amend  the  law  to  permit  the  Navy  to  charter  the  types  of  ves­ sels  mentioned  above from  these  companies,  that  are  willing  to  build  these  vessels,  for  a  substan­ tially  long  period.  This  would  insure  the  Navy  a  coming  supply  of  new  fast  tankers,  winch  would  help  the  National  Defense  program;  it  would  save  the  American  taxpayers  money  in  the  long  run;  it  would  help  the  shipbuilding  industry  and  insure  more  employment  and  keep  more  qualified  and  skilled  craftsmen  in  the  American  yards; it  would  help the American sea­ men  who man the vessels.  II—Military  Cargo  Transportation  We  realize  that  at  the  present  time  under  the  Military  Sea  Transportation  Service,  quite  a  large  number of  dry  cargo,  reefer  ships  and  pas­ senger  vessels  are  being  operated—in  fact  it  is  true that  this service  operated  by  the  Army  and  Navy  today  is  the  largest  shipping  service  in  the  United  States.  '  '  We  believe  that  some  of  this  service  could  be  handled  in  the  same  manner  as  tankers  have  been  operated  by  the  Navy:  namely,  this  service  could  be handled  for  the  Military  Transportation  Service  through  private  shipping  companies  which  would  be  paid  on  a  cost­plus  basis  as  an  agency  fee for  operating  their  ships. That  would  insure  the  Military  Service  as  receiving  the  proper  service  without  having  to  pay  enormous  chart  hires;  it  would  insure  these  private  oper­ ators  who  would  be  capable  of  operating  these  ships for the  Navy  and Army  a fair fee for  doing  this  work  for  the  Navy,  and  it  would  give  civil­ ,  ian  seamen  more  work.  We wish  to  point  out  to the Committee  a prob­ lem  that  has  been  overlooked  by  everybody—,  we  don't  know  for  what  reason—including  the  Military Sea  Transportation  Service:  namely, the  problem  of  national  security.  Today  our  coun^  is  on  the  verge  of  war  and  is  conducting  a  cold  war  with  the  Soviet  Government.  Newspapers  are  daily  devoting  space  to  the  danger  and  pos­ sibilities  of  war.  Certain  security  regulations'  have  part  of  their  vessels  operating  under  the  Panamanian flag,  and  we, can see  no  reason  why  have  been  established,  or  attempts  are  being  your  Committee  should  tolerate,  or  encourage  made  to  have  them  established,  in  various  Gov­ or  help  chiselers  of  this  type.  We  are  satisfied  ernment  bureaus  in  an  endeavor  to  insure  the  that  the tankers operated  by  the  Navy  are  being  loyality  of  persons  who  work  for  the  United  operated  for  the  best  benefit  of  everyone  con­ States  Government.  cerned,  including  the  taxpayers—we  have  no  However,  nothing  has  been  done  to  establish  complaint  about  that  whatsoever—and  we  do  whether  the  loyality  of  the  men  who­ man  the­ not  think  the  United  States  Government  should  ships  for  the  Military  Sea  Transportation  Ser­ pay  any  attention  to  the  cries  of  a  few  specula­ , vice  is  up  to  standard.  As  a  matter  of  fact,  w©  know  that  there  are  communists  and  subversive  tors.  «  It  is  understood,  of  bourse,  that  on  a  long­ elements  sailing  in  the  Army  Transport  Service  range  program  the Navy  will need  modern  tank­ ships,  in  American­flag  ships,  which  are  prac­ ers. It is essential for  the defense  of  this country  tically  owned  and  operated  by  the  Uniffed  States  that  jpartLculaj?  tanfeers  be . of  the ­nvost  modem  Government.  We  know  that  the  United  Stat^ ­ and  fastest  type  avwlable.  It  is  also  understood  Coast  Guard  knows  these  things  but  is  doing  that the tankers at  the  present  time in  operation  �Page Four  THE  SEAFAREitS  tOG  Friday.  April  7.  SlU Policy On  connection.  As  a  matter  of  fact,  it  has  proved  have mofe  than  made up for  the high  prices  they  through  its  various  actions  that  it  is  unqualified  . might  think  they  have paid for  these vessels.  and  incapable  of  carrying  out  the  duties  as  out­ Conditions  have  rfow  changed.  Shipping  is  lined  in  the  Merchant  Marine  Act  of  1936.  tough;  the  charter  market  is  tough;  competition  There  are  certain  matters  that  your  Commit­ with foreign­flag ships is  tough.  Now  is the  time  tee  should  look  into  and  rectify;  for  instance,  to  change  the  policy  on  the Ships  Sales  Act.  1  ~  the  discriminatory  rates  allowed  the  railroads  on  the  Coast  by  the  Interstate  Commerce  Com­ IV—Ships  Charters  mission.  In  other  words,  the  I.C.C.  allows  rates  We  recommend  to  your  Committee,  and  we  on  the  Coast  between  the coastwise  states which  doubt  that  legislation  will  be  adopted  in  the  are  very  loW,  and  as  a  result  it  is impossible  in  very  near  future  to relieve  the situation  dealing  many  instances  for  steamship  operators  to  com­ with  the  American  Merchant  Marine,  that  the  .  1  pete  with  the  railroads,  which  in  the  overall  charter  provision  of  the  Ships  Sales  Act  be  ex­ picture  are  losing  money  on  the  rates  approved  tended  for  another  year,  or  until  such  time  as  by  the  I.C.Cr;  but  in  non­competitive  trades they  . a  definite  program  has  been  established  for  th6  are  allowed  rates  which  make  up. for  what  they  American  Merchant Marine.  may  lose  on  the  coast  in  competitive  trades;  in  If  this  is  not  done,  we  are  afraid  that  m^y  other  words,  the  I.C.C.  is  discriminating  against  ships  which  are  noW  chartered  will  be  laid  up  ments  that  during  an  emergency  might  sabotage  shipping  in  favor  of  the  railroads.  As  a  matter  these  ships. The  same  condition  should  certainly ,  of  fact, it is a  common  belief  and  opinion  among  and  no  ships  will  be  taking  their  place,  particu­ apply  to the Military Sea  Transportation Service.  people  in  the  know  that  the  I.C.C.  is  controlled  larly in  the intercoastal  run, which  doesn't make  sense.  It  will  mean  more  unemployment  among  These,  we  believe,  are  important  phases  of  by  the  railroads.  American  seamen  and  less  ships  under  the  There  are  other  things  which  come  into  the  American flag;  also  more  unemployment  benefits  the American Merchant Marine which  your  Com­ picture, such  as  the high  tolls through" the Canal  mittee  must  consider.  to  be  paid  out  by  the  Various  States  to  the  sea­ Zone.  Also,  on  the  coastwise  run  all  the  ships  men.  These  Government  ships  will  be  put  up  Ill—Intercoastal and Coastwise Shipping  that  were fitted  for  that  particular  service  prior  to  the  war  have  now  disappeared  because  most  Prior  to  the  War,  the  percentage  of  American  of  them  have  been  sunk  or  junked  as  a  result  ships  in  the  domestic  service,  such  as  coastwise  of  the  Wdr.  Consequently,  there  are  no  ships  shipping  and  intercoastal  shipping,  was  approx­ fitted  for  these  runs  and  the  Maritime  Commis­ imately  75  percent  of  the  whole  American  ton­ sion  has  hot  seen  fit  to  develop  plans  encourag­ nage.  The  bulk  and  backbone  of  the  American  ing  the  building  of  ships  for  the  coastwise  run,  Merchant  Marine  was  the  coastwise  and  inter­ particularly  types  of  ships  which  would  fit  the  coastal ships.  Offshore shipping  imder  the Amer­ rim  economically  and  also  ships  that  could  be  ican  flag  was  composed  of  a  few  liners  and  a  used  in  a  national  emergency.  On  this  subject,  few  lines  carrying  their  own  products,  such  as  your  Committee  certainly  should  come  in  with  the  Isthmian  Steamship  Company.  certain  strong  recommendations  and  a  policy  the  creeks  in  the  laid­up fleet  to  rust  away  and  When  the Second  World  War  became a  reality,  rehabilitating  the  coastwise  run.  at  a later  date  possibly  be sold for  junk, so  that  all coastwise and  intercoastal ships,  with  the ex­ In  the  intercoastal nm  certain  types  of  ships  is  why  we  suggest  that jrour  Committee  recom­ ception  of  a  few  coal  carriers  on  the  East  Coast,  were  specifically  designed  for  the"  intercoastal  mend  to  Congress,  that "it  extend  the  charter  were taken over  by  an Executive  Order  of  Pres­ run;  namely,  the  C­4's.  However, evidently  these  provision  for, ario^ar  year.  ident  Roosevelt.  These  ships  were  diverted  into  ships  cannot  be  sold  because  the  price  is  too  services  on  behalf  of  this  country's  war  needs  high,  so  the  shipowners  say.  If  the  intercoastal  ~  V—Subsidies  and  they  were  handy  and  ready  when  this coim­ run  could  be  reestablished,  we  take  the  position  We  further  recommend  to  the Committee  that  try  needed  them.  that  if  the  price  set  by  the  Ships  Sales  Act  is  American  ships  that  are* willing  to  go  into  a  Today,  now  that  the War  is over,  we find  that  too  big  for  companies  to  buy  ships,  then  some  competitive  trade,  evep  if  there  is  already  one  the  intercoastal  and  coastwise  services,  insofar  adjustment  should  be  made  on  the  prices.  We  American company operating in the  trade, shoUld  feel  that  a  bunch  of  ships  tied  up  in  various  creeks, rivers and  bays in the United States Ijdng  be  allowed  subsidies.  The  present  subsidy  set  up  under  rules  estab­ year  in  and  year  out  idle  and  decaying  is  only  lished  by  the  Maritime  Commission  practically  an  expense  and  burden  to  the  United  States  Government,  and  if  there  was  assurance  that  amounts  to  a  monopoly,  and  in  the  long  run  these  ships  could  be  put  in  the  run  under  the  costs  the  United  States  taxpayers  money.  If  American flag, they should  be taken  out  of  these  other  companies. could  be  granted  subsidies  in  bays  and' rivers,  where  they  are  now  laid  up,'  these  various  routes, it  would  in  the final  analyr  and  sold  even if  the price  has to  be cut,  because  sis establish  keen  competition  and  after  a  period  in  the  final  analysis  they  will  be  sold  for  junk  of  time  would  eliminate  the  dead­heads  out  of  anyway. We do  not  want  the United  States Gov­ the  industry  who  are  now  traveling  strictly  on  ernment  to  refund  the  purchase  price  which  the  United  States Government  taxpayers' money  as  shipping  is  concerned,  are  practically  dead.  the  shipowners  paid  under  the  Ships  Sales  Act.  in  the  form  of  subsidies.  :  ' There  is  less  than  one­third  of  the  amount  of  We  know  many  of  the  operators  are  going  to  Furthermore,  it  is  a  well  known  fact  thai;  American  shipping  in  the  intercoastal  nm  than  practically  every  nation  in  the  world  is  sub­ there  was  prior  to  the  War.  In  1939,  just  prior  sidizing  its  ships  running  in  foreign  competitive  to  the  war,  in  the  coastwise  run  on  the  Pacific  trades  in  one  form  or  another.  Why  the  United  Coast, in  Which  run ships  plied  between  Califor­ States  should  be  §6  backward  in  granting  sub­ nia,  Oregon,  Washington  and  Vancouver,  there  sidies  to  shipping  companies  is  hard  to  under­ were  74  ships  operating  in  and  out  of  various  stand  when  it  is  subsidizing  everything  from  coastwise  ports  on/ the  Pacific  Coast  strictly  in  potatoes  to  railroads  through  grants  of  land,  the  coastwise  run.  Today  there  are  less  than  10  which  is  practically  a steal.  ships  operating  in  the  coastwise  run.  These  are  only  a ­few  things  that  we  would  Now  we  feel  that  the  Committee  should  cer­ like  to  have  inserted  in  the  record.  No  doubt  tainly  take  into  serious  consideration  the  study  scream  and  be  opposed  to  such  action,  claiming  you  have  thousands  of  pages  of  testimony  on  and  possibility  of  rebuilding  the  coastwise  and  that  it  will  be  discriminatory  tO  reduce  the  these  various  subjects, so  we feel  that  you  could  intercoastal  runs,  not  only  for  economic  reasons  price  on  these  vessels  after  they  had  brought  well find  a  place  for  pur  comments  and  possibly  but  certainly  from  the  national  defense  stand­ them  at  a  higher  price  at  an  earlier  date.  How­ read  them.  point.  There  are  many  reasons  advanced  why  ever,  your  Committee  should­'^not  pay  any  at­r  Respectfully  submitted,  these  runs  have  not  been  built  back  up  again  tention ,to  this  because  the  people  who  bought  to  their  normal  strength.  We  believe  that  it  is,  ships  under  the  Ships  Sales  Act,  when  it  was  *  Harry  Luhdeberg,  President  and should  be, the  duty of  the Maritime Commis­ first  passed  by  Congress,  have  made  plenty  of  SEAFARERS INTERNATIONAL  .aion  to  n^e it  their., first  order  of  business  to  money  because  when  the  Ships  Sales  Act  first  r  ­  'UNION  OF  NORTH  AMERICA^  see that shipping  in the  coastwise and  intercoast­ was  established  and  ships  were sold,  the tharter  ,  t  ^  and  Secretary­Treasurer,  ­V  al  trades  is  brought  back  to  normal,  but,  need­ market  was  lucrative  and  the  shipowners  were  SAILORS UNION OF THE  ;  i;  t  less  to  say,  the  Mmtime  Commission,  a  weak­ making  money  right  and  left  in  all  kinds  of  PACIFIC  (Au^teu  With  the  ^  kneed  body  at  best,  has  done  nothing  in  this  trades—particularly,  in  foreign  trades—so  they  American­^leratiOn  of  Labor^  V  (Cmfhmed  from  Page  3)  nothing  about  it.  We  believe  that  any  operator  who  desires  to  operate  and  handle  cargo  and  ships for  the United  States  Army  and  Navy  cer­ tainly  should  guarantee  that  these  vessels  will  be  manned  by  loyal  Americans  and  not  by  ele­.  �FtmY.  7,  19Sa  TaE  S  M  AF  A R E K  S  LOC  Xitaens  Only' Tag  Oh Jobs  Irks  Baltimore Seafarers  The  letter  below,  signed by  three  Brctkers  in  the  F'ort  of  Baltimore,  was  received  by  Headquarters  ffiis  week.  Fol­ lowing  this  cmnmunication  is  Headquarters'  explanation.  Page  Kvtf  •   Headquarters  has  recelyed  a letter from  three alien members  of  the  Union  in  the  Port  of  Baltiiiiore,  requiting  a  statement  of  SIU  policy  "with  regard  to  jobs  for  its  alien  members." These men, W. A. Ebanks,  Pedro J. Villofanay  and  Lambert  O.  Gafoon  are  gravely  concerned  over  their status in face of  growing difficulties /aced  by  alien  seamen  as  a  result  of  retrenchment  in  the  maritime  ind^ustry.  Published with their letter of  inquiry  on  this  page  is  a  statement  from  Headquarters,  appraising  the alien seamen situation and reaffirm^  ing  the  SlU's  firm ^licy  in  behalf  of  alien  members,, adopted  long  fore the  presmtt  difficulties arose.  The  problem  of  the aHen  seamen  today  is an  outgrowth  of  increas­ ing  govemmeittal  restrictions,  including  a  toughening  up  by  Immigra­ tion  authorities.  The  shipowners  have  found  these  restrictions  costly  and,  ccmsequently^ are  anxious  to  avoid  hiring aliens.  Despite  the  shipowners'  position,  the  SltF  has  continued  to  press  for  full  protection  for  its  alien  members,  and  will  continue  to  do  so.  The  Union  will  keep on  sending  its meml^rs to jobs through the rotary,  shipping  system.  As  pointed  out  on  this  page,  the  Union  is  not  inter­ ested  in  a  man's  national  background;  it  is  only  interested in  whether  or not he is a member in good  standing, and  eligible for  the  job.  In  view of  the  importance of  the alien  problem,  it  is  extremely  ad­ visable  that  aU  members—citizens  as  well as aliens—read  the contents  of  this  page carefully,  so  tha't  all  hands  will  have  a  full  and  clear  un­ derstanding of  what  is involved.  • '^!l  This  is  a  considered  protest  do feel  that, as loyat  Union  mem­ on  the  part  of  loyal  SIU  book­ bers,  we  are  entitled­ to  our  fair  members  and  permitholders,  who  .chance  at  the  jobs  that  come  are  aliens,  of  a  condition  exist­ into  the  Hall  from  ships  whose  ing  et  this  liail,  and  a  request  , alien quotas  are  not  full.  that  it  be  investigated.  '  in  view  of  these  facts,  we  re­ For  the  past  several  months,  spectfully  request  that  you  in­ every  job  in  the  Hall  has  been  form us  of  the official  SIU  policy  posted  for  "citizens  only."  This,  with  regard  to  jobs for  its  alien  of  course,  means  that  alien  SIU  members;  and,  if  this discrimina­ seamen  do  not  have  their  fair  tion  over  and  above  the Federal  chance,  based  on  registration  regulations  and  our  Union  con­ date  for  jobs  coming  into  the  tracts  With  the  operators  is  Hall,  aboard  ships  whose  alien  against  our  Union  Constitution,  By­Laws  and  principles,  as  we  quotas  are  not  full.  '  In  our  opinion,  this  policy  is  firmly  believe it  to  be,  we  would  imdemocratic  and  discriminatory,  appreciate your  investigating and  a  violation  of  the  Gohstitution  correcting  this  Situation  in  the  and  By­Laws  of  our  Union,  Baltimore  Hall.  Many  of  us  are  sincerely  try­ ing  to  secure  our  citizenship  in  this country  under  the  provisions  of  the  Merchant  Seamen's  Act—  a*  course  of  action  constantly  urged  upon  its  alien  members  The  laws  of  our  country  have  groups  showed  any  interest  in  the  ship  and  must  take  the com­ the  SIU  is  to  mamtain  a  strong  by  the  SIU.  pany's  word,  aithou^  he  will  bond  of  brotherhood,  to  inain­?  made  specific  restrictions  as  to  helping  alien  seamen. ­ attempt <to^  leem  if  any  of  the  tain  and  imiarove  the  working^  the  number  of  alien  seamen  al­ ­The  SIU's  handkng  of  the  LACK  F6W  MONTHS  lowed within  crews  of  Ajherican­ problem  was,  and  is,  as effective  men  lea^h^  the  ship  afe  aliens.  and  living"  conditions  on  thO"  Although  Miany  of  Us  heed  If  there'  is  a  Strong  doubt  in  sMps.  If  a  man  is  a  native  of­ only  a  few  months'  more  time  flag  ships.  The  Merchant  Marine  and  as  forward  looking  as  is  the Dispatcher's  mir  V  the  Union  a­  foreign  country,  it  is  not  im­­ Act  of  1936  almost  completely  possible  under  the  conditiofis  oh  United  States  ship's  articles  makes  every  attempt  to  check  portant.  "What  is  important  is"  excluded  alien  seamen  from  which  exist  in  this ­industry.  ih  order  to  secure  our  papers,  service  on  American  ships,  but  On  the  other  side  of  the  SIU's  the  ship  and  leam  the  true  sit­ that"  he  be  a  good  union  man.  we' find  it  impossible  to  secure  uation.  a  job  here  because  of  this  "citi­ during  "World  War  II  the  law  policy  is  the  positron  taken  by  Many  times  the Dispatcher  has  "The SiU  has  protected  its  alien  was  waived  and  aliens  were  membership  in  keeping  the  jobs­ the shipowners,  who are far from>  zen  only"  policy.  forced  the  company  to  take  'We  are  also  disturbed  by  the  allowed  aboard  American  ship's  anxious  to  see  aliens  serve  on  aliens,  when  it  was  found  that  available  at  a  high  level;  the  KU  has  aided  aliens  toward  se­ their  ships.  With  them  it's  a  knowledge  that  the  privilege  of  up  to fifty,  percent.'  the  quota  was  not filled.  How­ curing  visas  and  citizenship  pa­ It  was  not  too  long  following  doUars­and­eents  proposition  —  sailing  United  States  ships,  and  ever,  the  SIU  is  not  in  a  posi­ pers;  the  SIU  has  checked  the  so  securing  our  citizenship  here,  the  War  that  the  alien  quota  aliens  can  cost  them  money.  tron to maintain a cheek  on every  may  be  repealed  by  Congress  was  reduced,  and  the  Union  saw  The  Ifttmigration  authorities  ship  but,  almost  without  excep­ sh^s  and  made  the  companies  that  the alien  membership  would  have"  several  times  demanded  take  men  when  it  was  found,  •  during  its next  session.  tiori,  the  ships  sail  with  a  full  the  ships'  cpiotas­  were  not  full;­ find  itself  in  an  untenable  posi­ M^y  of  us setved  in the  iher­ that  coftipanies  post  $1,000'bond  quota  of  alieris  aboard.  the  SIU  has  campaigned  in­ . chant  marine  during  the  war;  tion  unless  specific  safeguaflis  in  behalf  of  each  alien  crew­ The  aliens  contribute  to  the  we  have  actively  supported  the  were  made.  "The  SIU  at  that  member,  and  there  have  been  lack  of  job  vacancies  oh  fhe  Washington  for  extension  of  Union  in  all  its  objectives  and  time  established  the  policy  that  occasions  where  the  bond  was  ships  by  staying  aboard  indefi­ alien  waivers,  and  re­virion  of  the seatime  requirement  for  citi­ participated  in  all  strikes  since  is  its  guidepost  today.  forfeited.  ­ nitely.  Today  it  is  r.'ire  for  an  zenship;  and  on  many  occasions  joining;  we  are  paid  up  mem­ POLICY  AIDED  ALIENS  In  addition,  should  an  alien  alien  once  he  is  on  a  ship  to  bers  as  of  the  termination  of  get  into  trouble  ashore  and  be  leave.  The  record  shows  that  the  SIU  has  interceded  in  the"  Admission  to  the  Union  was  our  last  voyage.  picked  up  by  the  police,  he must  aliens  are  staying  aboard  in  behalf  of  an  alien  facing  depor­:  closely  regulated  to  prevent  an  Those  of  us  who  do  not  hold  be  kept  aboard  ship  under  guard  larger  i>ercentages  than  the  ci­ tation.  This  the  SIU  has  done'  overloading  of  the  Union  in  re­ and  will  continue  to  do  as long;  the  oldest  cards  in  the  Hall  for  (at  company  expense).  tizen  merhbers.  If  the  alien  sea­ as  there  is an  alien  in  the ranks ' •   lation  to  the  number  of  jdlas  our  respective  jobs  have  mostly  available  under  contract.  This  If  he  is  returned  to  Ellis  Is­ men  would  get  off,  they  would  Of  the  SIU.  had  to  re­register — and  while  protected  citizen  and  non­citizen  land  for  deportation,  he  must  help  the  other  aliens  by  provid­ Alien  members  who  believe;  we  wait  for  the  ship  we  can  be  be  accompanied  by  a  guard  (at  ing at  least  a  moderate  job  turn­ alike.  they  have  a  grievance  over  the ­  i  assigned  to,  our  families  are  The  SIU  strongly  encouraged  company  expense)  and  be  given  over.  filling  of  jobs  should'take  their  ,  going  hungry.  room  and  board  (at  company  Alien  members  who  question  Also,  many of  us are  on  parole  its alien  members  to secure  visas,  expense)  on  Ellis  Island  until  fhe  Union's  policy  on  its  non­ problems  to  the  Dispatcher  im­ •   from  warrants  issued  in  depor­ which  would  allow  them  to  ship  his  case  is  disposed  of.  citizens  fail  to  consider  the  mediately  for  investigation.  The  tation  proceedings—shaving  to re­ aboard  coastwise  ships  and  free  Companies  have  also  found  Union's  record  in  their  behalf  dispute  should  be  ironed  out  in .  port  once  a  week  to  the  Immi­ them  from  the  29­day  rule.  themselves  involved "in  minor  in­ which  is,  beyond  a  doubt,  the  the  port  where  it  occurs,  when \  • gration Service  and  also  having  Aliens  who  had  sufficient  sea­ ternational  incidents,  such  as  the  best  on  America's  waterfront.  it  occurs.  had  to  give  into  their  possession  time  were  aided  in  obtaining  time  an  alien  seaman  was  to  The  Union  has  full  provisions  BEST  JOB  CHANCES  our  Seaman's  Certificates  or  their  citizenship.  The  SIU  also  be  deported  and  the  country  of  for  the  membership  to  present­';  took  a  stern  stand  toward  those  passports.  his  birth  refused  to  take  him.  The  alien  members  of  the  their  grievances.  If  the  matter,  aliens  who  had  sufficient  sea­ CAN'T  WOBK  ASHORE  N6body  wanted  him,  yet  he  SIU  have  the  largest  percentage  is  not  settled  satisfactorily,  the  time,  but  hadn't  taken  the neces­ couldn't stay  in  this country.  The  of  jobs  available  to  them  in  the  men  involved  may  present  their  ;  Until  we  get  a  ship,  we  have  sary  steps  toward  citizenship.  ease  cost  the  company  consider­ industry;  the  percentage  of  SIU  problem  to  the  Branch  member­ no  way  to  secure  the  funds  TJhus  the  SlU  policy  was  one  able  h­ioney,  and  made  them  alien  members  obtaining  citizen­ ship  in  a  regular  bi­weekly  with  which  to fight  these  depor­ ship is  the  highest  in  the  indus­ tation  proceedings,  for  we  are  of  continually  working  toward  Acutely  sensitive  about  hiring ad­ try,  and  the  chances  of  an  alien  meeting.  citizenship  for  the  alien  mem­ ditional  aliens.  The SIU wants  to see its policy  not  allowed  to  work  ashore.  Obtaining  sufficient  time  for  ci­ adhered  to.  There  is  no  reason  ;  bers  to  give  thdm  the  shipping  The  attitude  of  the  companies  We  do  not  feel  that  the  com­ privileges  enjoyed  by  citizens,  is,  of  course,  not  bur  worry.  If  tizenship^  are  greatest  within  for  ^y  member  or  official  to  panies  are  behind  this  alien  re­ and at  the  same  time  reduce  the  a  job  can  be legally filled  by  an  this  Union.  act  contrary  to  the  policy,  s&  striction,  for  ships  aboard  which  number  of  aliens  competing  for  blien  member,  the  Union  ­will  Anyone'  questioning  this  need  the  purpose  of  the  Unioi^ first  we  have  sailed  have  crewed  up  send  him  to  the  job;  the  eom­ only  look  at  what  is  happening  and  last,  is  to  send  its  members  out  of  this  Hall;  andf,  as  in  the  jobs  available  to  them.  The  Union  also  worked  to  aid  i>any  cannot  reject  him  for  this  in  other  uniohg  today.  There,  to  Jobs  through  the  rotary  ship­ some  cases  one  or  more  aliens  hundreds,  thousiands  of  alien  ping  system,  with  regard  to only  its  alien  members  in  another  reason.  got  off,  the  alien  quota  for  such  se»nen are on  the  beach waiting  a  man's  time  ashore  and  quali­ direction.  Representatives  of  the  The  true  difficulty  for  aliens  a  vessel  could  ncg;  have  been  for  ships;  Their  chances  of  ob­ fications  to  perform  his  job.  SIU  worked  diligently  in  Wash­ thus  lies  mostly  in  the  practices  full—^yet  these  jobs  too  were  all  taining  sufficient  seatime fer  ci­ ington  for  extension  of  fhe  crew  of  the  shipowners., But,  strange  The  SlU  is  an  International  posted  as  "citizen  only."  tizenship are miserably  small.  waiver  on  aliens,  and  pressed  as it  seems, the aliens  themselves  Union,  both  in  operation  and  We  would  like  to  know  if  this  is  the  official  policy  of  the  SIU;  the  government  for  amendments  Contribute  to'  the  acuteness  of  In  our  Unicm,  no  ^en  has  membership.  Any  restricti<ms  on'  beeii  deported  for  exceeding  his  the  activities  of  its  ali«i  in«Eii­ for  if  it  is,  we  should  be  so  in­ to  the  law  which  would  allow  the  situation.  men  with  three'  years'  seatime  time  ashore.  Th6  men  who have  bers  are  those  imposed  by  the  The  shipowners,  when' callirtg  formed,  in order  to try  to secure  to  become  citizens.  been deported—and  they are  but  gbverrimCTit  alone.  The  mert  of  in  jobg  to  the  Dispatcher,  often  a  berth  aboard  ships  of  foreign  a  handful—were  sent  from  the  the SIU  are bound  together  in a  state  that. the  jobs  are  to  be  The  fact  that  the  waiver  is  registration  before  we  are  de­ country  for  being  undesirable  as  group  which  is  not  ccoicemed  filled  by  citizens  only  when  still  in  effect five  years  after  the  ported.  ~  We'are  glad  to  share fhe  ups  war  caii  properly  be  credited  to  berths  are  available  to  alierts.  citizens,  having  run  afbul  of  the  with,  national  origlu  Ox  xiuiiouai  bdimdarie^  but  only  in  a  great­ and  downs  of  shipping  with  all  the  SIti  and  other  maritime  la­ The  Dispatcher  iS  not  in  a  posi­ law  in sohie manner.  ouf" Brother  nieittb'ers,  but  We  bor  qrganizafidfig.  No  othel*  tion  to  know  the  situation  on  The  sentim^t  of  the  men  in  er Brotherhood  of  the Sea;  Led  Fight  For  Alien  Memhers  �PBoe Six  1  THESE A  P  R  E R S  L a G  SHIPS' MINUTES AMD MEWS'  7" 7/  A  lAlcoa Roamers Smother  Pegasus Nine, 31 To 5  Fleet­Footed  '  SIU Crew  Saves  Nine  In  Dramatic  Rescue  :  A  thrilling  sea  rescue  emhodying  all  the  suspense  of  a  dime  thriRer  was  reported  to  the  LOG  this  week  by  Jerry  Palmer,  Ship's  Delegate  of  the  Waterman  vessel  The  heavy­hitting  baseball  squad  of  the  SS  Alcoa  Roamer  continued  to  ride  roughshod  over  all  opposition,  knocking  over  the  Alcoa  Pegasus  nine,  31  to  5,  at  the  Trinidad  Naval Base  held  on  March 4.  iStonewall  Jackson.  The­Jackson,  he  reported,  while  enroute  to" deeply  moved  by  the  aid  given­ Korea,  arrived  in  the  hick  o  them,  and  the next  day  returned  Fresh  from  two successive  vie  time  to snatch  from  disaster  nine  to  the  ship  to  present  Captain  The  Alcoa  Roamer's  amazing  . tones  over  Paramaribo  Pirates,  men  on  a sinki^, storm­battered  William  Harvey  with  a  Korean  smoking  pipe as a  token  of  their'  hitting  power  has filled  Manager  sailing  craft. '  *  the  Roamer  boys  belted  the  of­ Mclnis  with  reckless  pride.  The  Stonewall  Jackson  was  gratitude.  ferings  of  Pegasus  pitchers  Wold  Shortly  after  his  boys  had  drub­ plowing  the  waters  off  Korea  on  The  Jackson at  the  time  of  the '  and  Cosby  for  a .total  of  20  hits  bed  the  PegMus  outfit,  Mae  an­ liSarch  11,  Phlmer  reported, when  accident  was  enroute  to  Korea  imtil. the one­sided  fray  was call­ nounced  that  arrangements  were  crewmembers sighted  the sinking  with  an  EGA  cargo  of  fertilizer  ed  off  at  the  end  of  the  sixth  afoot  to  schedule  games  with  ship with its crewmembers strid­ from  New  Orleans.  the  New  Orleans  Pelicans  and  ing  on  deck  in  waist­deep  water  With  the  rescue  behind  them,  inning.  the Mobile  Bears of  the Southern  waving  frantically  for  help.  The  the  cr^w  turned  to  matters  LdPSIDED  WINS  Association.  Jackson  responded  immediately  which  could  eventually  spell  In  games  played  at  Paramari­ He's  even  trying  to  contact  Clarence  (Flash)  Owens,  and  swimg  around  in  a  tight  trouble  to  them  as  members  of  bo,  Dutch  Guiana,  on  Feb.  25  Manager  Leo  Durocher  for  a  whose defensive  play  and base­ circle.  Drawing  up  next  to  the  the  SIU:  the  threatened  loss  of  and  26,  the  Roamers  routed  the  game  with  the  New  York  Giants  running  are ;  among  the  rea­ boat,  the  crew  members  were  the  hiring  hall.  Enroute  to  Hon­ Pirates  by  scores  of  23  to  2  and  before  they  return  north  for  the  sons  for  the  impressive  string  quickly  pulled  up  over  the  side,  olulu  the  crew  gathered  in  a  25  to  8.  opening  of  the  1950  big  league  of  wins racked  up by  the Alcoa  the  last  man  clutching  a­  line  special  meeting  and  adopted  a  ust  as  the  boat  made  her final  resolution  calling  upon  the  SIU  Roamers'  baseball  team.  Sparkplugs  of  the  Reamer's  season.  to  carry  the. hiring  haR  message  plunge  to  the  bottom.  offensive  against  the  Pegasus  to seamen, other  unions. Congress  The  hair­raising  escape  mo­ team  were  Big  Joe  Neveraskus,  and  the  public,  calling  for  their  mentarily  stunned  the  seamen,  who  had  a  perfect  day  at  bat  support to  keep  hiring  halls  as  who  were  bus;tled  into  the  ship's  with four  hits including a  power­ biospital  and  bedded  down.  After  they  are  now  operated.  ful  home  run  into  the  deep  left  a  hot  meal  the  men  recovered  The  crew  also  called  upon  the  field  bleachers in the third frame,  completely  and  were  given  cig­ branches  of  the  SIU  to  bring  A  raging  blaze  which  levelled  the  home  of  Seafarer  and  Webb,  Who  got  on  safely  to  the  attention  of  the  member^  arettes  and  clothing.  four  times out  of  six  trips  to  the  Daniel  Rose in Harkers Island,  North Carolina,  on  March  ship  the  inunediacy ­of  the  hir­ FUNDS  RAISED  *  plate.  4  has  left  his  wife  and  eight  children  homeless,  the  LOG  The  Jackson  men,  sensing  that  ing  hall  issue  and  the  import­,  Mclnis  of  the  victors  also  hit  learned  this  week.  the  men  were  disturbed  by  the  ance  of  mobilizing  to  follow  the  •   «  a  round  tripper,  a  mighty  smash  The fire,  caused  by  a  short­ Rose  reported  in  a  letter  to  OSS  of  their  ship  and  personal  SIU's policy,  unhampered  by  dis­  ;  which  cleared  the  left  center  circuit  in  the  wiring,  was  fan­ SIU  headquarters that  his family  belongings,  took  up  a  collection  sension.  field  wall  in  the  fourth.  ned  by a  strong  wind  and  quick­ is  having  difficulty  in finding  a  which  was  presented  to  the  men  Sparking  the  crew  as  dele­ ,  For  the  Roamers,  Mclnis  shar­ ly  spread  through  the  large  place  to  live  in  Harkers  Island  when  they  were  put  ashore  in  gates,  in  addition  to  Jerry  Pal­­ ed  the  pitching  assignment  with  frame  dwelling.  In less  than half  as  there  are  no  homes  for  rent.  Fusan  later  in  the  day.  mer,  are: Bob  High, Deck;  Frank  Whithers. They  held  the  Pegasus  an  hoiu*  the house  was  a  charred  In  the  meantime  his  family  is  Palmer  stated  in  his  report  3.  Williams,  Engine;  A.  M.  Will­ :  squad  to seven  hits.  ruin.  Only  a  few  possessions  staying  with  his  wife's  mother.  that  the  Korean  seamen  were  iamson,  Stewards.'  were  saved.  PEGASUS  STARS  ;  Wold,  Cosby  and  Simms,  on  Brother  Rose  was  at  sea  at  the  moiind  for  Pegasus,  were  the  time  of  the  accident,  but  xmable  to  silence  the  booming  eft  his ship  in  Panama  and flew  ' The  otherwise  smooth  voyage  about  two  days  out  of  Honolulu  bats  of  the  Roamers,  although  back  to  rejoin  his  family.  of  the  SS  Meredith  "Victory,  when  he  failed  to  show  up  for  they  were  hampered  by  spotty  The  News­Times  of  Beaufort,  which  paid  off  in  New  York  on  his  watch  at  8  PM.  The  Oiler  fielding  by  their  teammates,  a  neighboring  town,  initiated  a  March  21,  was^  marred  by  the  reported  the  fact  to  the  Chief  who  made  a  total  of  six  costly  drive  to  aid  the  Rose  family  in  disappearance  of  a  crewmember  Engineer  and  when  a  search  of  fumbles.  The  Roamers  defensive  getting  resettled.. The  newspaper  at  s6a  on  Feb.  24,  the  LOG  East's  quarters  proved  unavail­ play ,  was  niaired  by  a  single  :s  soliciting  food,  clothing,  furni­ leai*ned  this  week.  ing,  the  Skipper  ordered  the  ture  and  cash  and  asks  that  all  error.  vessel  turned  around.  According  to  Seafarer  Frank  donations  be  sent  to  the  News­ The Roamers  effective defenses  Gustav,  Wiper  aboard  the  Isth­ The  area  was  combed  for  sev­ Times,  Beaufort,  North  Carolina.  were sparked by  Clarence (Flash)  In  addition  to  the  aid  given  mian  ship,  the  missing  man  was  eral  hours.  Gustave  said  the  Owens,  who  alternated  in  right  by  the  News­Times,  the  Sea­ Chester  East,  a  F'WT.  East  yras  seas  were  "fairly  rough,"  and  field  with  Dyer. Owens  cut  down  farers  in  the  port  of  New  Or­ member  of  the  SUP  who  that  "a  good  swimmer  couldn't  several  long  drives  deep  in  right  eans  responded  to  Brother  signed  on  the  ship  on  the  West  have  lasted,  more  than  10  min­ field  territory.  He  was  equally  Rose's  predicament  by  taking  up  Coast.  utes  in  the  water."  fleet­footed  on  the  base  paths,  a  collection,  as did  Norfolk  men.  East's  absence  was  noticed  The  Meredith  trip  which  be­ • stealing bags  almost  at  will.  gan  in  New  York  on  Nov.  15,  included  calls at  Haifa, Tel  Aviv,  Penang  and Singapore.  "It  was  a  good  trip,"  Cjustav  reported.  "There  were  no  per­ Joe  Nunan  (left)  and  Frank  formers,  so  we  had  no  trouble.  Giislav,  Wipers,  who  were  A first­rate  crew  makes  any  trip  aboard  the  Meredith  Victory  a  pleasure."  •  on  a  recent  trip.  Fire  Razes  Member !^  Home;  Wife,  8  Children  Destitute  Meredith Victory . Crewmember Lost At Sea  SS  Hurricane  Hits  Shoal  In  Fog  Off  Fire  Island,  NY  "J,  Members  of: the  Alcoa  Roamer  baseball  squad,  which  has  been  snowing. under  flmix  oppo­ sition  by  top­heavy  Scores, .pose  after  their. lalMt  victory.  Front  row: (left  to  Hgbt):  Evans,  Wright,  Earlsy,  Mcfni?,  rows  Rissyski,  Webb^..  vl­eonard»  OwfflBS,  Dyer • • and­Morris/^  7^7  NEW  YORK, ABril  6—The SlU­manned  Waterman  freighter  Hurricane  was  caught  on  a  sand  bar  off  Fire  Island  last  night  as  she  was  creeping  toward  New  York  Harbor  in  heavy  fog.  Attempts  to  get tow  lines  The  Hurricane  was  inbound,  aboard  were  stymied  by  high  from  Hamburg,  Bremen,  Rotter­  .  winds  and  heavy  seas, ,,  but  the. dam  and  Leith,  with  .genenaj  vessel  was  reported  in, no  im­ cargo,  13  passengers  and  a  crew ^  ;  '  \  medlate^dqnger  of  Cracking  up.  gf::­46. •  •  , . Tw­p tugs  were standing  by. the  Water  has  been  pumped ­hxtqir :  crippled  ship  uiitil  the  weather­ the  Hurricane^s  . douWe­bottom/:  abates .suflicteutiy. .for  leiioatlng  itanks  to  prevent­ her  rplUng.r.iatj^  efforts  to be  resumed..  tito seas and pounding on  the bar. x:  �rsriday,  April  7.  I95a  ^5' .­s­'  • • ,  ", ­ !*'•   ­'? »•  •   T  H  er  S  E  AF  ARERS  L O  G  Page Seven  Digested Minutes Of  Sill Ship  Meetings  ALCOA  CORSAIR,  Jan.  15—  hand  iron  ­and  games.  Marjan  W.  Higgs,  Chainnan;  J.  Rc^ris,  Reinke  elected  Deck  Delegate.  Secretary.  All  delegates  reports  Under  Education,  it  was  resolved  Were  accepted.  Motion^  carried  that, any  man  on  this  ship  who  to  rent  six  moving  pictures  for  holds  his  book  oyer  permitman's  Use  on  each  trip  and  money  to  head  shall  be  referred  to  Head­ be  raised  by  popular  subscrip­r  quarters  for  action.  All  agreed  tion.  Noisy  heating  system  to  be  to  cooperate  in  keeping  rec  hall  reported  to  the  Union  Hall.  Mo­ clean  at  all  times,  and  to  do  tion 'carried  to  instruct  Ship's  utmost  to  be  good  Union  Bro­ Delegate  to  visit  Brothers  in  thers  throughout  voyage.  Ship's  Marine  Hospital  and  to  present  Delegate  Swayne  reported  that  them  with  gifts  from  'creW.  No­ wjth  one  exception  all  officers  tice  of  dues  and  assessments  due  were  cooperating  fully  with  ME P«ELIMIN>AR.Y plSCUSS­ fdven  all  hands.  One  minute  of  crew.  (OA»  PERIOD OAl  COM"  Mence  in' memory  of;  deceased  made to* aid  former  crewmember  PWLSOQY  VACATtO^S HAS  4  44  Union'  members.  Meeting  ad­ and  Union  Brother  who  has  to  SUZANNE,  Jan,  29—T.  Osla­ BNUBO , AT ITS NEXT  ^(^ned  at  3:10  PM,  with  71  return  to  Genoa.  Water  hose  to  zeski.  Chairman;  L.  Kane,  Sec­ BRANCH MEETINtS EACH  .  toembers  present.  be  run  out  on  deck  for  use  of  retary. No  beefs to  report.  Motion  •P   ORT  WILL ELECTA COM'  stevedores  in  foreign  ports,  as  carried  unanimously  that  all  AMTTEE  TO DRAW UP A  t  t  4  .  PETROLITE.  Jan.  22 —Lester  means  of  keeping  unauthorized  Communists  and  Trotskyites  be  RESOLUTION IN LINE WITH  Clark.  Chairman;  H.  M.  Rosen­ persons  out  of  the  passageways.  brought  up  on  charges  and  ex­ THE ON/feRALL  VIEWPOIISITOT^  ,  ptiel.  Secretary.  Ship'^  Delegate  4  4  4  pelled  from  Union.  Brother  E.  PORT MBMBBRSHiP , THESE  WILL BE  J.  Bourgeois  saw  Captain  about  MICHAEL,  Jan.  29  —  John  Corum  was  elected  Ship's  Dele­ SOILED  POWA/  BY  A  HSADC^UA'RI&ZS  painting  crew's  messroom  and  Ni^ler.  Chairman;  Ronald  gate;  department  delegates  were  COAAMITTEB  FOR. SUBMISSION TO A  "REF —  has  another  meeting  Tscheduled.  Thompson.  Secretary.  Delegates  reelected.  Discussion  on  SIU  bul­ ^RENPUM  V/OTE  UP AND DOWN THE COAST.  Delegates  reported  nb  beefs ­in  reported.  Motion  carried  that  letin  regarding  Trotskjrites  and  IF YOU HAVE ANY OPINION ON THIS MATTER  their departments.  Motion carried  each crewmember  clean up mess­ Communists.  Suggested that  each  PUT  YOUR PROpOeAL ON PAP£R AND SUB­ to  call  attention  of  Secretary­ hall  after  using  it;  amended  to  crewmember  take­  active  inter­ MIT  IT  TO THE  PORT COAAMITTBB  FOR  Treasurer  to  fact  that  American  read  that  last  man  on  standby  est  in  shipboard  meetings  and  • . •A  % I  COAISlDEl?ATlOAsl.  consul  at  Marseilles  permits  hir­ clean up for­the  oncoming  watch.  that  chairman  and  secretary's  ing  of  aliens  when  ! there  are  New  cfewmembers  were  inform­ jobs  be  rotated.  Ship's  Delegate  Aihericans  on  the  beach.  Dis­ ed  that  library  contains  SIU  lit­ to  contact  AMMLA  for  new  li­ cussion  on  launch  service  at  erature.  A  beef  raised  over  the  brary.  Tripoli  where  shore  leave  Was  amount  of  ice  cream  and  fruit  4  4  4  permitted,  but  no  launch  was  given  out.  Steward  asked  men  WAR  HAWK.  Feb.  2—E.  Wal­ ayailable.  Suggested  that  library  to  be  careful  of  the linen.  Ship's  ker.  Chairman;  H.  Starling.  Sec­ bfe  exchanged  with  that  of  an­ Delegate  is  to  get  in  touch  with  retary.  Ship's  Delegate  reported  p|her  American  ship  in  Port  American  Merchant  Marine  Li­ everything  .  running  smoothly.  £|eBouc.  One  minute  of  silence  brary  Association  for  a  new  li­ Department  delegates reported  as  in  memory  of  departed  Union  brary.  Crew  informed  that  lum­ follows:  one  hour  disputed  over­ Brothers.  ber  was  being  obtained  to  build  time  in  the  Deck  Gang,  few  As far  as most  jobs  are  concerned  shipping  here  in  New  York  benches  outside  on  deck.  lours  in  Black  Gang  and  none  is  lukewarm—steady  but  slow  on  the  bell.  Of  course,  what's  4  4  4  in  Stewards  other  than  for  de­ always  hot  are  those  tanker  jobs  and  many  a  man  beached  for  SANTA  CLARA  VICTORY,  ayed  sailing  in  Venice.  Motion  some  time has  shot  out  of  port  practically  broke  but  plenty  happy.  Feb.  2—R.  Peck,  Chairman:  E.  carried •  unanimously  to  oust  all  Speaking  of  jobs—and  the  system  of  security  for  those  jobs  in  McCambridge.  Secretary.  Ship's  commies  and  Trotskyites  from  these  days  of  extreme  maritime  unemployment—reminds  the  SIU  CUBORE.  Jan.  22 —W.  M.  Delegate  discussed  ways  of  Union.  Suggested  that  Ship's  membership  that  the  battle  of  the  Hiring  Hall  is  still  going  on—  ':4|  Fields.  Chairman;  W.  A.  House,  leaving  a  clean  ship  at  payoff  Delegate  see  Patrolman  regard­ and  this  is a  serious  responsibility  of  every  SIU  Brother.  Not  only  Secretary.  Delegates  reported  time  "for  benefit  of  oncoming  ing  launch  service  in  Genoa.  are  the  Brothers  protecting  the  SIU  at  all  times  but  they  are  that  there  were  no  beefs  in  any  crewmen.  Department  delegates  Discussed. March  of  Dimes  drive,  continuing  the  good  old  SIU  spirit  of  helping  out  other  unions  in  of  the  departments.  Motion  car­ reported  all  okay,  except  for  with  members  in  favor  of  do­ their  legitimate  beefs—beefs  created  by  that  monstrosity  of  a  law  ried  for  ­delegates  to  prepare  some  disputed  overtime  in  deck  nating  to  cause.  called  the  Taft­Hartley  Act  .  .  .  Next  month  in  the  May  issue  of  list  of  replacements  to  be  given  and  stewards  gangs.  Under  Edu­ "Liberty"  magazine  is  a  story  about  Samuel  Gompers,  the  great­ to  Patrolman—this  is  to  make­ cation,  Ship's  Delegate  read  his­ AFL  leader.  It  should  help  all  oldtimers  and  young  timers  in  sure  that ship  calls. Hall for men.  tory  of  SIU  and  the  Internation­ fully  understanding  the  general  history  of  this  leader  and  the  Members  asked  to  remove  dirty  al.  Under  Good  and  Welfare  growth and battles  of  the AFL.  gloves  whenever  using  hand  rail  crewmembers  said  they  felt  that  4  4  4  because  of  thp  clean  paint.  Agent  or Patrolman  should speak  Eddie  Nooney  is  in  New  York  right  now  keeping  himself  Chairman  Fields  explained  the  to  officers  about  the  letter's  busy  playing  shuffleboazd  every  now  and  then  .  .  .  Walter  purpose  of  holding  shipboard  threats  to  yank  books  and fire  Reidy,  the  Steward,  is now  aboard  the SS  Black  Eagle making  4  4  4  meetings  and  of  the  need  for  men.  a  steady  European  run  . .  .  Walter  Gardner  is  now  a  matri­ JOHN­HANSON,  Feb. 5  —  Ed­ Union  rules  and  regulations.  monial  man—so  here's  wishing  him  mucho  happiness  and  ELLY,  Jan.  8—Arthur  Kaval.  win  Westphal,  Chairman;  R;  P.  4  4  4.  congratulations  .  .  .  Plenty  of  Seafarers  and  their  families  Hannigan,  Secretary.  Ship's  Del­ SOUTHSTAR,  Jan.  6—James  Chairman;  Walter  Husson.  Secre­ throughout  the boroughs  of  New  York  listened anxiously  to  the  egate  said  that  he  would  check  Stewart,  Chairman;  Louis  Mey­ tary.  Ship's  Delegate  announced  SIU  broadcast  on  the  importance  of  saving  our  Hiring  Hall  upon  arrival in  New  York  to  get  ers.  Secretary.  All  Delegates  re­ that  Master  was  under  medical  over  radio  station  WEVD  ,  . . John  Chaker  is  a  proud  daddy.  overtime  disputes  straightened  ported  everjrthing  okay.  Report­ care  and  recommended  that  he  It's  a  boy.  8  pounds,  13  ounces,  born  on  the  good  day  of  ed  that  \yashing  ...lachine  had  not  be  disturbed  during  his  ill­ out.  Deck  Delegate  reported  150  March  31—^just  beating  out  April  Fool's  day.  hours  disputed;  Engine,  150,  and  been  repaired.. Notice  to  be  post­ ness.  Engine  Delegate  reported  4  4  4  ed  in  laundry  room  explaining  that  $38.50. is  in  ship's  fund.  Mo­ Stewards,  64.  Motion  carried  to  One  of  the  best  Brothers  we  have  talked  with  is  Bill  Rowe,  have  ship  fumigated  before  next  proper  way  in  which  to  use  tion carried  to  thank  Ship's  Dele­ happily  voyaging  on  the  Steel  Mariner  now  on  the  Far  East  run.  .  washing  machine;  anyone  with  gate  and  Engine  Delegate"  for  trip.  Crew  backs  Steward  in  his  His  brother,  Harry  Rowe,  is  also  happily  tripping  on  the  same  attempts  to  have  his  requisition  doubta  is  to  ask.  Suggestion  efforts  in  purchasing  magazines.  Oiled.  Three  copies  to  be  made  run  aboard  the  SS  Steel  Admiral.  (Brothers,  it's  easy  to  see  that  so  that  one  can  be  given­to  Del­ these  runs  are  the  best  in  the  SIU  after  the  tough  organizing  of­ egate  and  one  to  Patrolman.  Isthmian and  bringing  those  ships  into  the SIU fleet.)  Getting  back  Need  for  clarification  of  working  to  Bill,  we'd  like  to  mention  the  swell  way  Bill  ran  around  New  rules  discussed.  Delegate  to  see  York  and finally  getting  that  DC  washing  macljine  for  the  ship  Patrolman  to  inform  him  about  cut  of  dough  chipped  in  by  the  crew  to  keep  everything  happy  Seafarer  Blackie  Coiro  is  now  cal  instrument,  dance,  or  just  conditions  on  this  trip,  also  to  and  shipshape  aboard  ship.  It's  sure  a  lot  of  things—the  big  and  working  for  the  Patio  Cafe  in  ad  lib  with  the  gags,  you're  eli­ see  about  getting  the  First  As­ small—which  makes  every  SIU  ship  a  good  ship  and  a  clean  Brooklyn  where,  he  assures  us,  gible  to  take  part.  ship  .  .  .  Educational  meetings  here  in  New  York,  as  in  other  sistant  straightened  out.  all  SIU  members  will  get  a  Brother  Coiro,  who  sails  as  a  ports,  is  for  the  full  benefit  of  the  membership.  4  4  4  Cook,  says. that  Harry  and  Nat,  NATHANIEL  B.  PALMER.  square  deal.  4  4  4  Blackie  says  the  Patio's  wel­ owners  of  the  Patio,  are  a  Feb.  S—  i>aul  Whitlow,  Chair­ The  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  free  of  cosl  to  the  come  mat.  is  always  out  for  couple  of  "good  Joes  who  will  man;  V.  Szymanski,  Secretary.  ­  homes  of  the  following  Brothers:  Ralph  Dunsmoor  of  Massa­''  SIU  men  and he  asked  all  hands  always  give,  seamen  a  decent  Carmel  G.  Imnan  elected  Ship's  chusetts.  Peter  Naujalis  of  New  York.  Martin  Sierra  of  New  on  the  beach  in  New  York  to  deal."  Delegate.  No  beefs  in  any  of  the  York.  Andrew Buscarello  of  New  York.  Nick Swokia  of  Connec­ The  Patio  has  a  ball  team,  departments.  Suggested  by  chair  ticut.  Stanley  Brown  of  New  York,  Ralph  Groseclose  of  Vir­ pay  the  place  a  visit.  Prices  are  among  the  most  too,  and  Blackie  suggests  that  that  one  topic  be  designated  for  ginia  .  .  .  Brother  Fred  Paul  is  in  New  York  right  now  ...  reasonable  in  town,  there  is  con­ SIU  crews  that  have  teams  and  discussion  under  Education  at  Andy  Havrilla  shipped  out  last  week  .  .  .  Here  is a flash  item  tinuous  entertainment  and  the  Want  to  play  should  get­ in touch  each  meeting,  beginning  with  —about  one  of  the  Brothers  here  in  New  York' who  is  in  the  atmosphere  is  definitely  friendly.  with  him.  The  Patios  can  ar­ next  session.  Each  department  to  current  movie  in  New  York  called "Cargo , to Capetown,"  with  Brother  Coiro  says  that  the  go­ range to  get a  park for all g^es.  take  turns  at  cleaning  recreation  Broderick  Crawford.  Brother  John  Harvey,  who  has  been help­ ings­on  diiring  Amateur  Night,  The  Patio  Cafe  is  located  at  roont;  schedule  to  be  posted  on  ing  out  for  many  we^cs,­especially  in  helping  another  union  which  takes  place  every  Sim­ 630  Flatbush  Ave.,  Brooklyn.  Kiard.  All  hands  reminded  that  on  strike,  told, us  how  he acted  as  a  Messman  aboard  a  Pana­ Blackie  says  the  best  way  to  f  they  have  a  beef  they  Should  manian  tanker  which  was  chartered  for  Hie  movie  out  on  the  day,  are  a  lot  of  extra  fun.  The  Patio  gives  winners  of  get  there  from.  Manhattan  is  by  speak  with  department  delegates  West  Coast.  Imagine  a  Seafarer  actiag  for  the  movies  as  a  amateur  contests  cash  prizes  BMT  subway;  Take .the Brighton  ikst"  aild  not  go  direct  to  de­ '  merchant  ­seaman,­  giving  the" mRlioas­ of  landlubbers  through­ and  the  event  is  open'  to­  all  Line  train  and get  off  at  either  partment  head.  Noise  to  be  kept  out  the natiett  the impressikn  that  merdiant  seamen  live a life  Prospect  Park  ­or  Parkside  Ave.  at  a  ininimtim  so  watchstanders  of  easy  wtwk  and  grand  i"4v«itiij >  "cnntera:  H  ybu"  can  sing,• strum:    ihsy  g«.  We  wondM N  this  BMvie .is  that  dOidoijMT V  guitar  other 'musi­ stations.  •  ban  get  some­ deep.  son's  m imli  '  i|  Brother  Assures  SIU  Men  Of  Good  Deal  At The  Patio  �FAtacf.  April  7,  THE  SEAFARERS  LHG  MEMSEBSmP  SFEOaS r­ Honduran  Sea  Union  Called  Rig  For Covering  Runaway Operators  TAKING  CARE OF  THE  HORSEY  SET  Cosencia's  outfit.  The  only  com­ Bosun gets  about $140  per month.  pany  exempt from  this  racket  Such  a  "union"  is  an  insult  Most  of  you  will  recall  that  is  the  Standard  Fruit  Company,  to  the  intelligence  of  any  right­ 11  l^i  year  there  was  supposed  to  which  has  a  contract  with  the  thinking  person.  It  is  part  of  have  beeii  a  world­wide  boycott  NMU.  the  racket  that  is responsible  for  of  ships  under  Panamanian  and  so  many  thousands  of  American  A  seaman  must find  his  own  Hdnduran  flags  as  a  protest  seamen  being  on  the  beach  to­ agiinst  their use  to  escape  high­ employment  at  the  company  of­ day,  and  if  it  isn't  stopped  more  fices  or  at  the  agents  of  the  er  wages  and  safety  standards  many  companies  sailing  Hon­ thousands  of  us  will  be  on  the  bf  . other  maritime  nations.  duran  flag  ships.  I  understand  beach  but  fast  and  permanently.  I  do  not  know  all  the  facts  as  that  if  a  man  is  sent  to  a  ship  Every  time  an  Amaican  ship  |tb  why  the  boycott  was  not  put  by  the  so­called  union,  headed  comes  into  port and lays  up,  you  Wp  effect,  but  when  I  was  in  by  Cosencia,  he must  pay $25 for  can  almost  be  siure  some  ship  Honduras,  recently,  accompany­ the  job.  flying  the  flag  of  Panama  or  ing  my  wife,  who  is  a  lawyer  Honduras  is  taking  its place  and  and  a  native  of  Honduras,  on  a  The  top  wages  of  an  able­ being  operated  by  the  same  tour bf  that  nation's major  cities,  bodied  seaman  are  $150  per  morried  interests  which  paid  you  month  and  80  cents  an  hour  for  m':  I  was  informed  that  it  had  been  overtime.  However,  there  is  no  off  and  put  you  on  the  beach.  put  off  because  the  seamen  of  Let  us  hope  that  a  thorough  'J.  these,  countries  had  ,  organized  overtime  at  sea,  Sundays  and  investigation  will  be  made  by  ttemselves  irdo  a  "Union."  CHie  holidays  are  not  overtime.  A  our  affiliated  maritime  unions  bbycoU  was  posiponed  upon  re­ and  the  proper  action  taken  to  quest  of  fhd  Panamanian  Gov  effect  a  boycott  to  stop  such  AAfoiig  iho  passengeA  aboard  the  BS  Del  Sud on  a  recent  eriuneol,  which  asked  for rime  practice^  before  we  all find  our­ voyage  were  the  two  sleek  nags riiown  above,  with  their  li.'  fo  enbCt  le^shdion  that  would  selves  beached  until,  the  next  attendants,  neither' of  whom  was  identiiied.  Material  accom­ bring  its  vmges  and  shipboard  war  caUs us  out  again to further  paiiying  the  photo  didn't  say,  but  it  is  beHeWed  the  aquines  oi^BdltiOBS rioser  to  the  stand­ enrich  the  sh^wner.  we A  of  racing  stock  and  were  either  coniing  from  or  enroute  ^ds  in  ject  throughout  the  Leonard  MitcheU,  SUP  to  Argentina.  y^prid.. ^d,}  To  fhe  Editor:  I set  out  to  learn  everything  I  could  about  the  "union"  and  My  good  friend  Bill  Chafnpliri  found  it  was  very  easy  to  learn  writes  about  "Why  Bosuns  Get  aH  about  it  as  there  is  very  Gray."  Although  my  hair  is  Still  little  to  it.  It  is  simply  the  old  black,  afi  AB  can also  turn  gray.  :^'c»imp''  racket  with  a  new  :'11  cite  one  quick  way  and  I'm  Sure  I  win  be  backed  up  by  ITO  the  Editor:  Jvrinkle.  .  pfeseht  maritime  schools^  even  inissiOil  schools  at  Sheepsheadf  many  Brothers.  '  ANTI­U«nON  DEAL  I  have  just  finished • r  eading  ori a partial  plan,  to  finance  two  Bay  in  New  York  and  irt  Ala­:"  The  Bosun  wiU  call  a  special  *  "^en  the  United  iVuit  Com­ EDeck  Department  meeting  be­ he  article  by  John  Bunker  in  training  Ships  When  the  cOst  Of  meda,  Galif.,  has  classes  operi'  ply' went  into  Honduras  years  fore  the  ship  sails  and  teU  the  he  Jan.  13  issue  of  the  SEA­ operating  thesS  fWO  ships,  iii­ in  practical  seamartship.  Also;­'  ggo  it  ii my  uirferstanding  that  gang  to  take  orders  from  him  FARERS  LOG,  entitled  "Use  of  cludihg  wages  for  the  trainees  the  Sailors  Urti^  of  the  Pacifie'  gi ' deal  was  made  with  the  gov­ and  him  alone.  He  will  run  Sailing  Ships  As  Training  Ves­ and  the  regular  crew,  would  be  operates  a  similar  sehool  irt  Sani'  FfartciSoo  for  the  benefit  of  its'  sels."  Giving  all  due  respect  to  tremendous.  ei­^ent  whereby  the  company  things as he  sees ^it.  hew mernbers  artHl  afRliates.  •  Furthermore,  let  us  assume  he  writer,  I  should  like  to  com­ would  furnish  emplojmient  to  First  day  at  sea  our  old  pal,  .  I  says Let's  don't  Worry  about'  that  the  two  training  ships  were  ment  on his  article.  the  people  of  Hondimas.  In  re­ J;um  the govbmment  was  to pro^  Mr.  Mate,  shows  his  ugly  head  I  think  the  idea,  although  it  in  operation.  That  would  mean  training  n6W  men  who  waht  tO  ,  tect .  the  company  against  labor  on  deck  and  gives  sailors  a  job  makes  interesting  reading,  is  that  after  six  months'. training,  go  to  sea,  lefs  concentrate  ori'  organizations  by  making  them  other than the  one  he  is  working  about  20  years  too  late  and. ra­ 800  men  a  year  wOuld  enter  the  keeping  and  acquiring  jobs  for  on.  The  sailor  politely  informs  Iher  impractical  todaV.  As  field  in  competition  for  berths  the  experienced  nrjen  w6  have'  illegal.  lim  that  he  is  taking  orders  available  today.  That  law  has  been  rigidly  en­ from  the  Bosun  and  continues  Bunker  says,  marlinspike  sea­ on  ships.  Don  D,  Brown,  SUP  Does  Mr.  Bunker  realize  that  forced  by  the  Honduran  goverri­ his  work.  The  Mate  nms  for  the  manship  in  the  old  sense,  is  nOt  SS  MisriOii  Dolores  '  the  United  States  has  art  over­ so  important  today  as  it  was  10­ ,ment,  which  is  in  fact  a  police  ; Bosun,  and  with  a  blank  look  ^tate.  .The  army  controls  every­ on  his  face  the  Bosun  acts  as  if  or  20  years  ago,  even  though  it  supply  of  experiertced  seamen  jthing  and  the police  are  regular  le  doesn't  know  why  the  AB  must  always  be  part  of  a  sea­ (not  including  aliens)  to  last  for  another 20  years,  without  putting  p^y  men.  So  you  can  see  that  wouldn't  do  the  little  job  the  man's  basic  knowledge.  • li  another  800  rnen  a  year  into  the  GONE  FOREVER  any  labor  union  is  impossible.  Mate  asked  him  to.  picture.  Some  time  ago  the  stevedores  I  guess  you  know  who  is  left  There  is  no  use  kidding  our­ liil  SUPPLY  GREATER  .walked  off  the  job  in  the  port  ligh  and  dry,  holding  the  well­ selves.  The  old  schooners  are  gone  forever.  They ­have  no  use  Where,  may  I  ask,  are  the  *of  Tela  in  protest  against  their  known  bag  for  the  rest  of  the  in  modeni  shipping.  We  may  as  jobs for  these men  to come  from?  ibw  wages  and  working  condi­ trip.  '  well  accept  it  and  forget  them  Every  Union  hall  in  the  coun­ To  the  Edilor:  "tions.  They  get  35  cents  and  ho'orS,  with  winch  drivers  re­ And  by  the  way,  let's  get  this  as  far  as  using  them  in  training  try  today  has  more  men  than  We,  the  undersigned,  would  • ceiving 50  cents  an  hour.  The  homesteading  question  to  a  vote,  or  shipping  is  concerned.  They  there  are  jobs.  We  certainly  dO  like  to  voice  our  opinion  on. the.  United  Firuit  Company  brought  Brothers.  A  year  on  a  ship  is  Ore  Obsolete  fOr  either  purpose.  not  need  any  more  manpower.  length  of  time  a  crewmember  Another  thing:  The  govern­ If  we  must  have  training  should  be  allowed  on  a  ship.  In  a  trainload  of* its  plantation  enough  for  any  man.  Kirivan  Bilson  menlf  isn't  likely  to  drop 'its  schools,  the  US  Maritime  Com­^  After  much  thought  on  the  slaves  to  load  the  ships  under  subjeict  we  think  that  6rte  year  military  guard.  Hie general  then  is  sufficient.  In  that  tinie  any  gave orders fbf  the regular steve­ mart  should  have  a  fair  amount  •   dPres  to  return  to  work  within  put  aside.  He  is  eligible  for  a '•   24  hours,  or  else  they  would  be  two  weeks  vacation  which  most  '  founded  up,  and  possibly  wiped  • of our  companies  give.  He is  also  but.  Needless  to say,  they  all re­ eligible  for  unemploymbrtt  com­^  tiumed  to  work.  All  this  hap­ by  Thurston  J.  Lewis  pensation,  if  such  a­  tuling  is  pened  only  a  few  months  ago.  passed  by  the  meiribership.  r;  UNION?  We  think  that  if  such  a  rul­ They  say  that  I  must  take  a  vacation  But  ­what  is  there  to  do  in  Topeka,  .  The  so­called  Honduran  Sea­ ing  is  passed  it  will  create  a  (I'm  offered  four  weeks  with  pay).  Or  Tulsa  or  Denver,  say.  J  large  number  of  jobs immediate­ ­ .  men's  Union  is  owned  and  con­ For  a Bosun  c< Deck  Storekeeper,  trolled  by  one  man,  a  certain  But  I  don't  know  the  inside  of  the  Nat»m,  ly  and  froirt  thert  on  a  more '  Who don't savvy  the landlubber's  way?  V  Srabf  Cbsencie^  ^o­ is  on  the  And  I've  long  forgot  how  to  play.  gradual  tUfnOver  than  we'noW  payroll  of '  the  United  Friiit  Since first  she  came  out  of  the  yard,  have.  "  How tong  would  t  be  On  the  beach.  Company,  He also owns the  larg­ We would  like to  hear,  through  •   I've  sailed  the  SS  DEL  NORTE.  How  iibng  cbuld  I  keep up my  we^ht  at  and  miost rapensive  hotel  in  And  you find  things  a  little  bit  hard.  Ihe  LOG,  the  Opinion  of  more  When  the  galley^s  out  Of  my  reach.  <Pui»io  Cortez,  caHed riie  Cos^­ of  the  BrothMS  ort  this  subject'  When  you're  getting  a  bit  bald  at  ferity.  And  I'm  off  in  a  dry­land  state?  eia  Hotel.  so  that  it  can  be  brought  "to  a  (Now  wherever  the  ladles  are  "One  year  and  get  ol6"  they  say,  The dues of  this so^ralled  tm­ feferendufrt  ballot  in  the  nea?'  Fm  itill  good  for  a  bit  of  a  sortie­^  "But  off  you  danrii  Wei'  must."  H:  foa  sre  $1.80  a riibnth.  future.  '  :  Sfaatt  I  trad*  jih*  dleoiii salt  spray  man  sailing  aE  Hbhdin­an  sftilf  At  ilur  Madam's or  the  Florida  Baif  Signed  by  is  Membets  >  For dii^ despicable  dust?  must  belong  and  pay  dues  td  TlMugh 1  AM  a bit  bald  at  forty.)  of  PhSidrifthih  k  To  the  Editoe:  ABs Can Turn  Gray, Too,  BUson Claints  Gov't  Misses Boat  In Training New  Men  With  Jobs Scarce  For Old  Handst  Brown  il'  i'  Vacation Rule  Would AidJob  Turnover, Say 15  Log'A'Rhythms  THAT  VACATION  ISSUE  I;  �"  Vacation­Takers  Should Get Break,  Brother Contends  T 'iE  S  E  A FA EE  R S  tb G  OH, THAT  GOLDEN  CITY!  Page  Niae  Proposed Rule On Vacations  Held Detrimental To Union  Thus,  for  each  month  that  a  man  stays  on  a  ship  over  one  I  am  against  compvilsory  va­ year,  he actually  receives a  wage  Vacations  should  be  taken  by  cations  because  I  sincerely  be­ increase  of  one­sixth  of  week's  the  men  entitled  to  them,  other­ lieve  that  such  a  rule,  particu­ pay,  or a  sum ranging  from  nine  wise  there  is  no  use  in  having  larly  at  this  time,  would  be  to  ten  dollars  a  month.  What  vacations.  ^'  .  detrimental  to  best  interests  of  normal  person  will  quit  a  job  It  may  be  possible  to  work  our  organization.  on  being  credited  with  a  sub­ out  the  vacation  by  replacing  a  We  are  now  facing  a  long  and  stantial  wage  increase?  man  for  one  trip  after  he  has  tough  legal  battle  (possibly  to  been aboard  a single  ship for one  be  followed  by  strike  action)  to  The  so­called  homesteaders are  year.  If  a  man  should  be  requir­ protect  and  maintain  our  Hiring  seldonFto  be found  on ships  that  ed  to  get  off  the  ship 'after  one  Halls,  which  have  proven  to  be  make  long  trips  to  foreign  pprts.  year,  perhaps  he  could  IJG  com­ the  most  efficient  method  of  as­ The  few  in  that  category  are  grinding  it  out  on the  less pcqpu­ pensated  in  some  way  after  his  signing  crews  to  ships.  lar  coastwise  rims, • a  nd  they  do  vacation  is  over.  Either  of  these  We  must  be  careful  not  to  so  largely  because  they  have  ways  could  accomplish  this:  make  any  move  that  would  friends  and  relatives  in  the  1.  Give  the  man' a  top  priority  alienate  those  who  are  on  our  ports  their  ships  visit  regularly.  shipping  card,  side  at  present.  We  need  all  the  Despite  various  clsiims  to  the  2.  Allow  the  man  to  be  paid  aid  we  can  muster.  contrary,  such  men  are  usually  out  of  the  welfare  fund  from  BEST  METHOD  in  closer  touch  with  Unioii  af­ the  time  his  vacation  is  over  fairs  than  their  more  fortunate  until  he  ships  out  again.  Because,  under  our  Hiring  Things  are  mighty  fine  Brothers  who  are  off  on  long  In  this  way  a  man  can  take  Hall  system,  we  are  able  to  trips  or  completing  such  trips  his  vacation  and  will  not  lose  aboard the SS  Golden City,  say  make  prompt  assignments  of  with  the  resultant  heavy  pay­ anything  by  doing  so.  And  all  the  lads  aboard  the  Waterman  competent  and  reliable  men,  the  offs.  members,  both  single  and  mar­ freighter..  Even  "Sougee  shipowners  will  aid  us  to  main­ Brown's  Boys,"  as­  the  photo  ried,  will  benefit.  Bill  Gray.  Ship's  Del.  ,  tain  our  Hiring  Halls,  not  be­ You  can  hardly  expect  men  above  is  labelled,  keep  going  Sealrain  New  Jersey  cause  they  love  us,  but  for  the  to  take  vacations  for  two  or  with  smiles.  "Sougee"  Brown  very  good  reason  that  they  have  three  weeks  if  it  will  cost  them  is  the' Chief  Mate  and  is  so  found  that  it  is  the  most  effici­ two  and  a  half  months  of  pay  named  because  he "always  has  ent  and  economical  hiring  sys­ waiting  for  a  ship  after  it  is  his  boys  working  with  a  sou­ tem  ever  in  use.  gee  bucket."  all  over.  The  paying  off  and  signing  on  In  photo  right  is  Seafarer  On  the  welfare  fund,  I'd  like  of  even  a  few  men  entails  a  to  suggest  that  sick  benefits  be  Bill  Barth.  the  Golden  City's  great  deal  of  paper  work  by  the  $50  weekly  for  thre  months.  Night  Cook  and  Baker,  who,  clerical  staffs  of  the  Union  and  And  if  a  pension  is  ever  worked  when  he's  not  pounding  out  the  companies,  a  constant  and  To  the  Editor:  out  that  it  go  to  all  men  with  pastries  for  his  shipmates,  expensive  overhead  that  becomes  In regard  to the  length  of  time'  20  years  in  the  industry,  re­ doubles  as  the  official  ship's  a  heavy financial  burden  in  a  man  should  stay  on  one  ship*,  gardless  of  age.  Men  on  retire­ photographer.  Bill  handles  his  those  cases  when  ships  have  a  we,  the  imdersigned  members,  ment  should  be  allowed  to  work  photos  from  start  to  finish,  large  and  frequent  turnover  in  thought  we  might  voice  our  processing  the  films  and  prints  ashore,  if  they  wish,  personnel,­ opinions.  right  aboard  the  vessel.  Andrew  H.  LavezoU  Everyone knows  that the beach  DOING  THEIR  JOB  is  getting  tougher  every  day  Those  men  that  stay  on  ships  and  that  in  order  to  bring  about  for  a  fairly  long  period,  some­ a faster  turnover something, must"  times  a  year  or  more,  are  simply  be  done.  It  is inevitable  that  the  doing  a  job  in  good  Union  style.  only  conclusion  is  to  limit  a  They  provide  a  solid  foundation  man's  stay  aboard  ship.  Nine out  on  which  our  Negotiating  Com­ of  ten  men  going  to  sea  have  To  the  Editor:  thinking  only  of  themselves.  worked  in  the  past  and,  thinks  mittee  can  build  for  the  future,  some  sort  of  responsibility­  and  Just finished  reading  the  LOG  What  are  they  willing  to  do  to  John  Shipowner,  it  can  work  while  maintaining  the  great  in  order  for  them  to  meet  their  gains  already'won.  obligations  there  must  be  a  bet­ and  I  see  that  the  homesteaders  get  those  four  watches?  Would  again.  ere  up  to  their  old  tricks,  I  they  be  willing  to  give  up  their  The  homesteader  says  he  is  a  Upon  completion  of  one  year  ter  turnover  of  jobs.  Therefore,  the  only  possible  fchougilt  we  were  rid  of  them  Sunday  at  sea  overtime  and  take  good  Union  man,  but  he  wants  of  service  on  a  ship,  a  crew­ a  cut  in  pay  to  make  that  pos­ to  marry  a  ship  and  hog  it  all  member  is  entitled to  seven days  solution  is  that  after  a  year  years  ago.  They  never  did  anything  to  sible?  We  all  know  the  answer  and  let  his  Union  Brother  get  pay,  which  he  wiU  receive  when  aboaid  one  SIU  ship,  we  thizdc  he finally  leaves  the  ship.  If­he  that  a  man  should  be  reqiared  make  conditions  except  run  and  to  that,  by  as  best  he  can.  Don't  let  him  stays  on for  more  than one  year,  to  take  his  vacation  pay  along  'tell  the  Chief  as  soon  as  any­ tell  you  he  can't  afford  to  get  some  companies,  Seatrain  being  NO  DREAMER  with  his wages  and  pile  off.  one talked  about  unionism.  They  off—that  he  has  a  family.  The  one,  compute  his  vacation  time  We  feel  that  under such  a sys­ were  the' hardest  men  to  or­ The  shipowner  is  no  dreamer;  average  seaman  is  making  more  and  pay  on  a  monthly  basis.  tem,  any  man  with  an  eye  to  ganize,  but  now  that  others have  he  keeps  an  eye  on  the  profit  than  the  average  man  working  the  future  should  be  able to  gotten  the  conditions  for  them,  sheet  at  all  times.  That  is  busi­ a^ore,  which  he  sho.uld,  so  that  they  say  the  Union  can't  survive  ness  with  him.  He  love.?  the  he  can  come  asliore  and  have  a  Floyd's Parents Ask Help  have  acquired  enough  money  in  wages  and  vacation  pay  to­meet  Without  them,  company  stiff  because  he  knows  time  of  his  own,  his  obligations  ashore,  >  They  scream  for  the  four  he  can  use  him  to  tear,  down  watches.  As  usual  they  are  the  Union  'and  conditions.  It  I  have  gone  to  sea  for  about  WILL  MOVE  QUICKLY  25  years  and  have  belonged  to  And,  in  the  meantime,  his  the  SIU  ever  since  it  came  into  name,  after  registering,  will  be  GETTING  SET  FOR THE CONTRACT  existence  and  have  seen  the  moving  steadily  up  on  the  ro­ homesteader  operate  in  the  past,  tary  shipping  list  in  a  mudk  FUTURE  AT  STAKE  shorter  time  than  it  would  be  •   ordinarily,  It  doesn't  matter  greatly  to  Anj  member  who  has  spent  men  of  my  age,  but  you  young  any  time  on  the  beach  witiiin:  fellows  have  a  lot  of  years  the  last  three  months  will  cer­ ahead  of  you  and  if  you  don't  tainly  agree  to  the  above  and  tend  to  business  you  will  go  following  statements:  That  ship­ back  to  times such  as  there  were  ping  has been falling off  steadily,  before  the  Union.  due  to  the  fact  that  men  take  I  have  seen  them  and  know  jobs  and  take  root  like  a  50­  ^  what  they  were  like.  I  would  year­old  oak  tree.  rather  starve  than  go. back  to  This  plan  wiU  also  eliminate  those  days  (when  I  practically  the  possibility  of  a  union  mem­ starved  anyway).  A  recent  photo  of  John  Pit­ ber  from  becoming  a  company  Even  though  you  go  to  work  stiff  and also  give them a  chance  ashore,  remember  there  is  no  man  Floyd,  who  was  reported  to see  what  is going  on at  shore­ better  job  insurance  than  a  re­ lost  from  the  SS Gateway  City  side  meetings,  which  we  feel  is  tired  Union  book  and  it  costs  last  April  1,  between  Seattle  very  essential.  you  nothing.  Tough  shipping  and  Tacoma.  His  parents  are  Why  not  come  to some  sort  of  isn't  because  of  a  shortage  of  anxious  for  any  information or  understanding  and  have  tlio  ships  or  a  matter  of  top  many  recent  pictures  of  Brother  question  put  on  a"  referendum  members,  but  just  a  matter  of  Floyd and  have appealed to his.  ballot  up  and  down  the  .coast,  too* many  Hbmesteaders,  Remem­ former  shipmates  and  friends  Seafarer  Bill  Zarkas,  now  holding  down  an  AB's­job  on  ber  tiial  when  you  vote  on  that  to  get  in  touch  with  them.  so  we  can  see  what " the  mem­ the  SS  Puerto  Rico,  announces  he  will  soon  leave  the  ranks  compulsory  vacation  clause.  Anyone  who  can  be  of  help  bership  agrees  to,  of  bachelordoni.  Bill  says  the  wed^g  bells  may  ring  out  James  Linden  should  write  to  Floyd's  father,  C.  G.  Cosilow  spring  for  him  and  his  fiance.  Angle  Catalano,  tvifh  whom  Bernard  Toney  ' •   J.  A.  Floyd  RFD  2,  Box  163,  he  ia  pictured  here.  —  D.  C.  Croft  Fairmount.  N.  C.  Book  No.  ID  To  the  Editor:  To  fhe  Editor:  One­Year Limit  Seen As Spur  To Job Chances  ,rl  Oldtimer  Says  Homesteading  Threatens  Return To Pre­Union Shipboard Conditions  .  ,  V:.  • .  • • • •  •   'V  ;   •  �ri'fti'W: :v,:­'  Page Tea  Fziday; ApsU  7. 1950  THE  SEAFARERS  LOG  The  Seafarers  In  m­­ s'i' • ­• • •   ­Ife'  By  JOHN  BUNKER  Caribbean  Carnival  (Part  One)  '  Just  as  the  Atlantic  seaboard  in  1942  was  called  "U­Boat  Lane,"  so  could  the  Caribbean  \  and  the  Gulf  have  been  called  "U­Boat  Lake"—  for  the  German  undersea  raiders  roamed  these  waters  at  will,  becoming  so  bold  in  their  himt  for  prey  that  they  sank  ships  in  the  very  mouth  of  the  Mississippi,  in  the  narrow  passage  be­ tween  Key  West  and  Havana,  and  at  the  en­ trance  to  the  Texas  oil  ports.  The  height  of  bold  audacity  was  reached  on  thi evening  of  July  2,  1942,  when  a  sub  entered  the  harbor­  of  Puerto  Limon,  Costa  Rica,  and  sank  the  SS  San  Pablo.  During  the first  two months  of  war, six  Amer­ ican  ships  were  torpedoed  and  sunk  in  the  Car­ ibbean  and  the  Gulf.  Six  more  were  sent  to  the  bottom  in  April;  and  in  May  the  Germans  had  a  month­long  field  day,  sinking  no  less  than  five  ships  on  the  4th,  two  on  the  6th,  and  three  on  the  12th.  The  total bag for  the  month  of  May  in. Ameri­ can  vessels  alone  across  the  Gulf  and  the  Carib­ bean  was  31 Ships.  By  the  end  of  June,  1942,  a  total  of  167  Allied  freighters  and  tankers  had  '  been  sent  to  the  bottom  in  these  warm,  south­ ern  waters!  A  surprisingly  large  number  of  these  U­boat  victims  were  cargo  carriers  manned  by  SIU  sea­ men  and  it  would  seem,  from,  a  study  of  the  war  records,  that  the  Germans  had  a  special  bMng  for  Waterman,  Bull,  and  Alcoa  ships.  An  entire  fleet  of  them  was  lost  in  1942.  Limited  space  permits  describing  only  a  few  of  the  marly  dramatic  incidents  involving  SIU  ships  during  this  phase  of  the  war.  A  book  would  be  needed  to  tell  about  them  all.  For  the  undersea  raiders it  was a  Roman  holi­ day—simpler  than  knocking  off  clay  pigeons  at  a  shotgun  shoot.  So it  was  with  the  Elizabeth  and  Clare  of  the  Bull  Line,  as  they  plodded  along  the  southwest  ~coast  of  C!uba  on  the  night  of  May  20,  1942.  A  bright  moon  lit  up  the  sea  and  silhouetted  the  two ships as  they  headed  south  with  their  holds  of  general  cargo  for  the  Islands.  On  the  Clare's  bridge,  the  Skipper  watched  a  li^t  that  had  been  reported  a  minute  or  so  before  by  one  of  the  lookouts.  He  couldn't  tell  whether  it  might  be  a  small  Island  freighter  or  a  fishing  boat,  for  it  was  moving  across  their  bow  and  lay  some  distance  off.  LOST  IN  THE  DARK  A  rain  squall  blanketed  the  moon  just  as  tHb  rSkipper  was  trying  to  identify  the  unknown  craft,  which  seemed  to  be  pursuing  an  erratic  course.  ­  Up forward in the hot fo'castle. Fireman  Ernest  Torres  was  stretched  out  in  his  bunk,, clad  only  in  a  pair  of  shorts.  It  |vas  stickily  hot  and  he  was  trying  to  read.  He  had  almost  decided  to  take  his  mattress  on  deck  and  stretch  out  on  number ene  hatch, rain  or  no  rain.  Just  then  a  bright  searchlight  blossomed  out  on the vessel ahead,  playing  over  the Clare from  bow  to  stern  with  a  blinding  intensity.  Almost  immediately  a  torpedo  smashed  into  the  hull  at  number  one  hold;  just  where  Fireman  Torres  waff  about  to stow  his mattress  for  a cool snooze.  made  one  hell  of  a  noise,"  says  Torres.  "The  explosimx  threw  me  out  of  my  bunk  and  onto  the  deck.  The  old  Clare  shivered  like  a  ,^ummy dancer.  :  "AS  lig&ts  went  out  and  I ran  like  hell  to  my lifii^^ station. I had  the  book  in  my  hand  the  time,, bid^  I never  even  thought  of  going  back  for  my.  clothe  or .  my  papers.  The  spray  from the es^losion gave me a  shower  bath  when  t  down  the  deck."  ...a  I  4  ,  Tdjem  Mwly  br  llw  twoUve  Ssafarers  in  the  above  picture  were  only  a  few  of  the  many  men  who HaA  Uieir  sbipe  shot  i^om  under  them  some  as  many  as  three  times,  although  the Waw  was a  little  more  then  a  year  old.  Seated,  hrem  left  to  rightr  are;  Anthony  McMunn,  Oiler;  Andrew  Layazoli,  OS;  Charles  Allem  AS;  IHieleman  Mit&ys,  Fkeman;  Carville  Councilman,  WatertendOr.  I^andbig are;  It C,  RtCfeetls,  Steward;  Harry  Clock,  Oiler;  J.  L.  Michaelas,  Fireman;  E.  Aguiweife  Wrmttteadee;  Gus  Alnv  Carpenter;  Robert  B.  Graham,  OS;  Reginald  Goodin.  Cook.  So  violent  had  been  the  blast  that  water  cas­ Cuba  bound  for  Mobile  with  aluminum  ore.  caded  down  the  vents  into  the  fjreroom..  when,  on  June  7,  a  torpedo  exploded  in  her  starboard  side  and  she  went  to  the  bottom  iri  There  was  no  psmic  on  the  ship and  the  Cap­ tain  visited  all  the crew's quarters  to  make  sure  just.1%  minutes! Not  many ships  beat her  record  that  no  men  were  trapped  in  their  rooms,  after  for  sinking.  which  he  gave  the order  to abandon  ship.  Both  Water  and  debris  shot  up  the  funnel  as  the  boats  lowered  awsty  sssd  the  men  pulled  as  hard  boilers  exploded  and  First  Mate  John  Hume,  as  they  could  for  the  shore.  one  of  the  last  to  leave  the  plummeting  ore  car­ rier,  walked  off  the  deck  in  water  over  his  ELIZABETH  GETS  IT  • They  hadn't  taken  many  strokes, before  the  shoulders after  releasing  the  forward  life  rafts.  The  sub  that  torpedoed  them  surfaced  nearby  Elizabeth, still following along behind  and caught  proverbially,  "between  the  devil  mad  the  deep',"  and  watched  the  troubles  the  men  had  witfi  received  a  torpedo  amidships,  accompanied  by  their  leaky  lifeboats,  but  the  Germans  did  not  a  bi;ight  flash  that  momentarily  lit  up  the  vessel  interfere  in  any  way  and  the  27  survivors  were  picked  up  the  next  day  by  a  Navy  patrol  vessel.  and  then  was  gone.  A  close  competitor  to  the Suwied  for  the  title  From  the  boats  the  crew  of  the  Clare  could  see  little  lights  blinking  on  the  Elizabeth  as  of  "the  fastest  sinking  ship"  was  the  Alcoa  Pih  her  men  ran  out  of  the  deck­  house  doors  and  grim,  which  was  torpedoed  without  warning  pushed  a^e  bliaekout  baffles  on  their  way  to  early  in  the  morning  of  May  28  while  en  route  from  Port  of  Spain,  Trinidad,  to  Mobile  with,  the boats.  Several  of  the  men  laughed  at  the  sight,  for  9,500  tons  of  heavy  bauxite  aboard.  She  sank  it  seemed  amusing  in  a  way  to  see  other  guys  by  the  stern  in  a  little  over  90  seconds,  with  get  it,  tooi  "I bet  they don't  save  any  silk  stock­ heavy  loss  of  life.  NO  TIME  FOR  SOS  ings  for  the  girls in  Puerto  Rico,"  soineone  said.  This  blacked­qut,  SlU­crewed  freighter  had  "It  ain't funny," said  an  Oiler. "If  they  got  hit  in  the engine  room  there's some  good  guys gom'  three  lookouts  on  watch,  and  was  2ig­zagging  when  the  unseen  U­boat  sent  a  torpedo  into  her  down on  her."  "  That  was  a  sobering  thought  and  they  pulled  engine room  on the starboard  side  just  below  thd  for  the  shore.  It  took  about 15  minutes  for  the  water  line.  Needless  to  say,  there  was  no  time,  and no time  to fire any  guns  Clare  to  sink  and  they  watdied  her  settle,  sil­ to send  out an  even if  the  had bee«i armed?.  houtted  against  the tropic sky.  No men  werff  lost  on  the  Cllare.'  The  Alcoa  MJ^rim  ptoged  so  quickly  no  Not  so  fortunate  were  other  SIU  ships  that  boafe  ebttld^  be  launched^  but  nhre sinwivors  gat  are  now  rusting  many  fathoms  under  the  sur^  aboard  two  lh!e  rafta  drifted'  elear  and  face in  the  hghtless deeps  of  the  Caribbean  and  were  picked  up a  we^fe  later  by  the SS Thomas  the  Gulf.  V  Neiifton  Of  the  hundreds  of  men  lost  on  SIU  ships  in  As  was  usuai>  hi  sihfcin^  cA  un»ied  ships  World: War  II  a  large  percentage  made  the  sup­ staisning  alone,,  the  snrfacedv  came  up  to,  reme  sacrifice  in  these  waters  that  locdfffd  so  tha  survivors,  and?  questioned'  tSem  about  the  calm  and  peaceful,  yet  comprised  one  of  the  ship and  cargo;  The  U­boat  was a  big  one,  had  most  hazardous  sectors  of  the war.  a  three inch  gun on  her  forward deck, and  bore  It was oil  and bauxite,  the two prime essential^  the insignia of  a ram's head on her conning tower.  of  modern  war,  lhat  lured "the  U­boats  to  the" Afior  questioning  the  Pilgpim's men,  She  steam­ Caribbean  in  the  first  place.  The  tapkers­  and  ed cajmly  away  on  the surface locfltihg  for  more  the  bauxite  shipi were  their  number­one  taf­ _  victims.  •   gets,  but  they  also sank­ anything  else  that <SEHne  Tru% it can  be «aid that  the Caribbean in  1942  along.  In  the  first  six  months  of  19^,  the subff  was a  "U^oat  shelled ot torpedoed anything  that  steamed  theiir  way,  without  fear  or  favor.  Another  apleodtr  Ike  role  of  SIU  crews  la  One  of  several  banxite­liaden  ships  ta  get  sliced'  with  a  tin fiishr hv  these  waters  was  the  Wbrld  war  IF wlir apliM«r  la  the aext  issue of  little  SS  Sawied  under  command  ofi  Gapt^n  Bernard  David.  She  wSa  off  the  south  coast  of  ..I'Sv  : v:J  �Prtday,  Apifll f, 1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page  EBevm  Brief  TAMPA  —  ciiainuBn.  R.  H.  in  this  port  in  the  period  jusfr^  ,R[all.  20060:  Recojrding  Secretary,  ended;  he  said.  Director  of  OivSi  W.  W.  Hall,  ^256:  Reading  ganization  Lindsey  Williams  re­ Clerk,  Ray  WhitV,  57.  ported  that  the  Marine  Allied  Minutes  of  previous  meetings  REG.  REG.  REG,  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Workers  were  striking^  the  Bisso  . in  all  Branches  read  and  ap­ PORT  DECK  ENG.  STWpS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  Tug  Co.,  in  New  Orleans.  He  proved. Branch  Agent stated  that  said  that  the  MAW  needed  pick­ 25  17  71  29  3  8  3  14  ets  to  permit  24­hour  picketing  ­  /i  shipping" had  slumped  this  past  Boston  .......  128  99  128  355  69  66  64  199  and  asked  for  volimteers.  Mo­ two  weeks,  after  about  four  New  York.  Philadelphia  18  23  24  65  31  25  29  85  tion  carried  to  concur  in  Wil>  3  months  of  very  good  shipping.  93  79  81  253  93  92  68  253  liams'  report.  Men  from  outpprts  arrived  to  Baltimore  —  —  32  39  37  108  1  1  find  that  the  bottom  had  just  N'orfoik............................  4  4  4  15  9  5  ,  29  4  2  1  7  about"  fallen  out.  There  ,are  no  Savannah  GALVESTON  —  Chairman.  S.  27  31  25  83  1  1  6  8  ' signs  of  any  imniediate  improve­ Tampa..,.,  72  52  95  219  71  59  94  224  Garcia,  20233;  Recording  Secre­ ment,  he  added.  The  samp  num­ New  Orleans  34  31  32  97  59  38  45  142  tary,  Keith  AIsop,  7311;  Reading  ber  of "ships  are  touching  port,  Mobile  58  33  34  7  125  6  3  16  Clerk,  C.  Cooper,  100201.  he  said,  but  m»st  men  are  stay­ Galveston  26  34  27  87  25  38  22  85  Minutes  of  all  Branch  meet­ ing  aboard  for  another  trip.  West  Coast...".;..  ings approved  as read. Secretary­ JSecretary­Treasurer's  financial  GRAND  TOTAL.  447  1,492  528  517  364  335  335  1,034  Treasurer's  financial  report  and  report  and  Headquarters  report  Headquarters  report  to  the  mem­ ­ito  the  membership  approved  as  .read.  Under  Good  and  Welfare,  Port  Agent  stated  that  shipping  silence  in  memory  of  departed  port  to  the  membership  read  and  bership  were  read  and  concurred  the  following  Were  discussed:  for  the  past  two  weeks  hac  Union  Brothers.  Motion  carried  concurred  in.  Port  Agent  said  in.  Agent  reported  on  the  local  the  slow  shipping,  the  Union's  been  good,  with  more  men  ship­ to  adjourn  at  7:40  PM,  with  110  that  affairs  of  port  were  in  good  shipping  picture.  Motion  earned  shape  but  that  shipping  had  fall­ to  refer  all  excuses  to  the  Dis­ signing  of  Cities  Service  to  an  ping  than  wore  registered  dur­ members  present.  en  off.  With  the  settling  of  the  patcher.  Patrolman­Dispatcher's  • i  nterim  contract  and  the  possi­ ing  the  period.  It  was  explained  4  4  4  bility  of  openirtg  a  Hall  in  that  the  spurt  in  shipping  hac  SAVANNAH  —  Chairman,  N.  Cities  Service  beef,  things  were  report  read  and  approved.  One  Jacksonville.  After  one  minute  been  aided  by  fact  that  Patrol­ Towns,  7193;  Recording  Secre­ expected  to  pick  up,  he  said.  minute  of  silence  in  piemory  of  of  silence  in  menibry  of  departed  man  had  hit  all  ships  in­transit  tary,  J.  B.  Sellers,  36401;  Read­ There  were  six  payoffs,  seven  departed  members.  Meeting  ad­ Union  Brothers,  the  meeting  was  and  found  shortages  of  one  or  ing  Clerk,  E.  M.  Bryant,  25806.  sign­ons  and  30  ships  in­transit  journed.  ­ adjourned.  There  Were  107  mem­ two  men  on  each.  He  attributec  Savannah  Branch  minutes  of  this  condition  to  the  failure  on  last  meeting  read  and  approved.  bers  present.  part  of  delegates  to  call  the  Secretary­Treasurer's  t.  4.  4  financial  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Hall  and  report  shortages  of  report  accepted  as  read.  Branch  Rees.  95;  Recorciing  Secretary,  manpower  on  their  ships.  He  Agent  said  that  shipping  was  J.  A.  Bullock,  4747;  Reading  said  the  Lake  George,  a  US  still  on  the  slow  bell  in  this  Petroleum  tanker  had  paid  off  port.  He  said  there  was  a  pos­ Clerk,  Vernon  Porter,  505.  Minutes  of  Branch  meetings  here  after  a  seven­month  trip.  sibility  that  things  might  pick  in  other  ports  accepted  as  read.  It  was  in  good  shape  and  not  up  a  bit  in  the  near  future  as  A.  K.  POWERS  ELLIS  H.  BRONDELSSO  Headquarters  report  to  the  mem­ one  man  had  paid  off  on  the  South  Atlantic  is  trying  to  reg­ "Please  get  in  touch  with  me  Notify  Unemployment  Insur­  . :  other  side.  Motion  carried  to  bership  approved  as  read.  Agent  ulate  its  cargo  so  that  their  four  at  once,  concerning  Jo  Jo:  ance,  i65  Joralemon  Street, |.  elect  a  five­man  committee  to  "discussed  conditions  in  the  mari­ ships  can. go  out  from  here  on  time  industry  from  the  local  iron  out  port  si lipping  rules;  the  European  run.  Minutes  of  Ruth  Powers,  222  East  Plume  Brooklyn,  of  yoUr  present  ad­  i  standpoint.  Motions  carried  to  motion  amended  to  have  sam.e  meetings  in  other  ports  read  and  Street,  c/o  George  Washington  dress.  Tavern,  Norfolk,  Virginia."  concur  in  Headquarters  Rein­ committee  act  as  trial  committee.  accepted.  4  4  4  statement Committee's report  and  Motions  carried  to  accept  Sec­ FRANK  L.  SMITH  4  4  4  ­to  non­concur  With  Savarmah  retary­Treasurer's  financial  re­ NEW  YORK  —  Chairman,  SS  WINTimOP  L.  MARVIN  Your  wife,  Evangeline,  30  S  (April,  1948)  •E   xcuse  Committee's  report  of  port  and  Headquarters  report  to  Frenchy  Michelet,  21184;  Record­ River  Street,  Cambridge,  Massa­  ^  Will  Francisco  F.  Freone  March  16.  Charges  were  read  the  membership.  ing  Secretary,  Freddie  Stewcurl,  George  W.  Stone  and^ George  La  chusetts,  Says  it  is  very  lurgent  ,  4>  ^  4  and  following  meii  were  elected  that  you  • write her.  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ 4935;  Reading  Clerk,  Eddie  France  get  in  touch  with  Robert  from  floor  to  servp  as trial  com­ 4  4  4  I  Mooney,  46671.  F.  Reynolds,  1302  Hobart  Build­ .piittee:  C.  Moser,  J.  Glovier,  R.  liam  Renlz,  26445;  Redbrding  ANTHONY  CASINO  |  Minutes  of  all  previous  Branch  ing,  San  Francisco,  California.  Brinson,  R.  Morfisette,  N.  E.  Secretary,  G.  A.  Masterson,  |  meetings  read  and  accepted.  In  It  concerns  the  case  of  John  E.  Write  your  mother  of  your­  Wroton  and  J.  Hqdges.  Commit­ 20297;  Reading  Clerk,  4683.  whereabouts;  she  is  worried:  4  j  connection  with  Savannah  mo­ Steele,  who  was  injured  aboard  tee  later  reported  back  and  mo­ Baltimore  minutes  and  those  Frederick  Street,  Raritan,  New  tion  carried  to  concur  in  find­ of  other  Branches  of  previous  tion  in  New  Business,  a  motion  the  vessel.  Jersey.  4  4  4  ings.  OnO  minute  of  silence  in  meetings  were  read  and  approv­ carried  reaffirming  Union's  po­ 4  4  4  RED  SHEA  memory  ,of  departed  JXnion  Rro­, ed.  Motions  carried  to  accept  sition  ­that  excuses  for  absence  from  meetings  be  handled  by  E»HL  PAPIS  Please  get  in  touch  with  j&ers.  Motion  carried  to  adjourn  Baltimore's  and  Secy^tajry­Jmas­ Get  in  touch  w#h  Miss  Mary  ea(^  Branch.  Port  Agent  discus­ Whitey  I>ahl,  .438'  Washington  urer's  financial  reports.  Mofipns  ^t  8:3,0  PM,,  with­­108  members  R.  Cav£lIo,  230  Boyd  Ave.,  sed  shippir^,  which  is  about  Ave.,  Biooidyp,  N.  Y.  carried  to  accept  fimt  motion  present.  sey  City,  New  Jersey.  lolding  its  own  in  this  port.  under  Savannah  New  Business  4  4  4  ^  »  4  ONICE  TANNER  4  4  4  .MOBILE—Chairipan,  L.  Neira,  and  to  non­concur  with  second  Secretary­Treasurer's  fiimncial  Your  discharges  off  the  SS  FRANK  PETER  KELLY  26993;  Recording  Secretary.,  J. D.  motion.  Excuses  were  referred  report  read  and  accepted.  Head­ Hunter,  47364;  Reading,  Clerk  to  the  Dispatcher.  There  were  quarters  report  to  the  member­ Julesburg  are  being  held  for  Get  in  touch  with  your daugh­ ter,  Mrs.  Edna  Elizabeth  LQ$­ no  charges  to  be  read.  Port  ship  discussed  the  recent  Wash­ you  in  the LOG  office.  . ji,  J.  Fischer,  59.  better,  315  Wheeler  Ave.,  4  4  4  Mobile  Branch  minutes  and  Agent  spoke  on  the  shipping  ington  conference  at  which  seven  AFTpN  J.  BUSH  Francisco,  Calif.  Jtrew Business  of  other ports  from  activity  of  the  port  during  the  maritime  unions,  including  the  vll  4  4  4  jirevious  .meetings  accepted  9s  two­week  period  just  ended.  SIU,  agreed  to  a  mutual  aid  pact  "Please  get  in  touch  with  FRED  FAGAN  ^  read.  Port  Agent  discussed  the  Motion  carried  to­  accept  Dis­ to defend  the Union  Hiring Halls,  Evelyn  Armstrong,  458  Pacific  prospects for  shipping  during  the  patchers  report  on  number  of  t  was  brought  out  that  the  Street,  Brooklyn  17,  New  York:  Please  write  tc Leo  Watts, c/a  SS  Puerto  Rico,  Bull  Lines,  115  ,jnext  two  weeks,  naming  the  ves­ men  registered  and  shipped;  also  SIU's  position  is  sound  because  Eddie."  4  4  4  Broad  St.,  New  York  City.  sels .scheduled  to  arrive  here.  Hospital  Committee's  report.  Mo­ of  the  Negotiating  Conunittee's  SS  FRANCES  "Re  also  discussecjl  the  Hiring  tion  by  J.  Dembrowski  carried  foresight  at  the  time  the  con­ 4  4  4  tracts  were  written,  but  that  the  (June,  1949)  instructing  Agent  to  send  a  Rail  issue  and  announced  the  ARTHUR  S.  RERiHOLDT  Joint  program  drawn  up  by  wreath  from  Union  to  funeral  NMU  was  threatened  with  a  Mariano  Gonzalez,  Harry  (ret  in  touch  with  your  son,  seven  maritime  upions,  includ­ of  Abraham  Davis,  who  passed  ban  on  its  hall  and  that  the  Singleton,  J.  Munis  and  Steven  John,  at  843  N.  Luzerne  St.,  ing  the  SIU,  to  fight  for  reten­ away  at  the  Baltimore  Marine  defeiise  of  the  hiring  halls  was  ,C:!arx  are  asked  to  get  in  touch  Baltimore  5,  Md.,  as  soon  as  tion  of  ,the  present hiring  meth­ Hospital  on  March  19.  One  min­ imperative  in  the  interests  of  with Samuel Segal, 11  Broadway,  possible.  ods.  He  added  th^.t  the  first  ute  of  silence  in­ memory  of  de­ the security  of  all seamen.  Head­ New  York  4,  N.  Y.,  concerning  .4  4  4  Cities  Service  ship  since  signing  ceased  members  of  the  Union.  quarters  report  Mso. announced  the  death  of  Chief  Electrician  SILAS  W.  LESLIE  (Lesley)  ^  of  the  interim  cor tract  had  hit  Meeting  was  adjourned  at  8:15  that  Union  representatives  were  Ehner  F.  Rose.  Please  contact  E.  C.  Savage,  meeting  with  Cities  S^vice  Ma­ PM,  with  370  members  'in  atten­ 4  4  4  this  port  and  Ihat  arrangements  Floral  Pk.  2­2689  or  C.  Lawson,  rine  Division  officials  to  work  OKLAHOMA  ED  jyere  being  completed  to  obtain  dance.  WHitehaU  3­4134.  out  the  working  rules  to  become  Sorry,  Brother,  we  cannot  ac­ passes  for  .local  o:^ficials  to  en­ 4  4  4  part  of  the  full  contract.  Meet­ 4  4  4  cept  messages  in  cqde:  Editor.  ,,able  them  to  board  CS  ships.  BOSTON—Chairman,  T.  Flem­ ings  with  the  operators  for  re­ CURTIS  RIDGE  4  4  4  Plans  are  being  discussed,  he  ing,  30821;  Recor<Rng  Secretary,  sumption  of  Welfare  Plan  ne­ Get  in  touch  with  Williara  H.  C.  (Henry)  KING  said,  to  improve  |^obile's  posi­ B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk,  gptiations  are  scheduled  for  next  Huff,  RFD  No.  1,  Leesburg,  Contact  Eloise  Neal,  4424  tion  in  the  shipping  industry.  B.  Murphy,  39427.  Qhio.  Wednesday,  the  report  conclud­ Greenwood  Road,  Shreveport,  There  is  a  possibipty  of  a  grgin  Boston  and  other  Branch  min­ ed.  Meeting  was  adjourned  at  Louisiana;  Phone  2­6924.  4  4  4  nlevatpr  being  bujl^t  here,  ajong  utes  rqad  ^^nd  accepted.  Port  8  PM.  DAHHY  ALVIHQ  4  4  4  _5yith  ore  ^o.cks  apd  a  molasses  Agent  discussed  the  local  ship­ 4  4  4  GEORGE  VICERY  Contact  "Reggie"  by  phoijye.  refine.ry,  .all  of.  W­hmh  jvould  ping. situation.  Secretary­Treas­ NEW  ORLEANS  —  Chairmao,  Mr.  gnd  Mrs.  S.  Baker,  1;  Call  GR,  7.­1466.  Leave  message  ,  boost  the  port,  h®  concluded.  urer's  financial  report  read  and  Lindsey  WiUiams,  21550:  Record­ Barnes  Street,  Waverley  79,  for  contacting  you  in  New  Yerk.  approved.  Motion  carried  to  non­ pi  ing  Secretary,  Herman  Troxclair,  Mass.,  ask  you  to  'write  to them.'  4  4  4  PHILADELPHIA;—  Chairman,  concur  with  section  on  proposed  4  4  4  LORAN  J.  HARRIS  A.  S.  Carduito,  24599;  Recording  vacation  rule  and  to  concur  in  4743; Reading Clerk, Buck Steph­ ens,  76.  JOSE  SOARES  Mrs.  E.  W.  Hobson  of  Miotei­ Sfictet^y,  Ber^fria.  7142;  balance  of  Hea.dquarters  report  gffii  asks  that  you  get touch  Reading .Cleric,  Don  RaR, ^.3372.  to  the  membership.  Patrojman­'  All  minutes  of  previous  meet­'  Contact  your  friends,  Mr.  Minutes  of  preyjous  meetings  D,^patcher's  repo.rts  were  ac­'  ings  in. all  Bran(4es  were  read^  Mrs.  Henry  W.  Crouse,  Severn;'  with  her  at  onee,  on  a  itisAbett  of  great  imi^tanc® to you.  in  all  ports  approved  as  read' opspted  as ffiven.  One  minute  of' and  approved.  Headquartws  re­ Maryland.  A&G Shipping From Mmh 15 To Manh 29  �'wa­­ T  H  E  S  E  A F  A  R t Jt ^  L O  G  Seeing  Leads  Ta  Friday,  April  7, 1950  ­V5''.  :.>>>  t • • • '  Mombasa  Officials  Order VaecinatioDS  Against Smallpox  . ^  ­i,.  • ^ • ­:­~r i. .  :^ ..VUi^on Hiriiig Hails in die Maritime  V  ­r  Indnstry  :?IXTE]NSION  OP REMARKS  .  .  ,.  •  ­OF  HON. AUGUSTINE B.  KELLEY  OF  PENNSTLVANIA  iKv:  m  Sd  Sfd"'  l " /h«e o?S?fe'?"the  hiring  balls,  a,  n^ntalnad  by  the seafaring  nnlons,  Ih  piracy '"1 SSetS'toe^'I'f '^raS  action.  As a result of  these'observations  known as crimps sunk seamen deep into  I am unqualifiedly in favor of giving them  debt,  then  forced  them  to  take  jobs  legal status—for  the simple  reason  that  aboard  vessels  under any kind of  condi­ they  have accomplished  much in  behalf  tlons as a means of  releasing them from  of  the American  seamen and  the Amer­ financial  .tedebtedness.  ican  shipowner,  with  consequent  ad­ A man vdip v7ent after a job on his own  vantage to our  Nation.  was subject^ to discourtesies and abuses,  irr THE  HOUSE  OF  REFHESENTATIVES  Thursday, March 9,1950  Mr.  KET.liEY  of  Pennsylvania.  Mr.  visited  the headquarters  of  the Atlantic  his  chance  for  employment.  Seamen  Speaker,  already  there are signs  of  the  and Gulf  district of  the Seafarers Inter­ were  stripped  of  evbry  vestige  of  dig­ undermining  effect  of  the Taft­Hartley  national Union,  A. P. of  L., for  the pur­ nity.  ­Understandably,  the  merchant  pose of  establishing in my mind  how the  nwine could not  be expected  to operate  law on  American  industry.  Tlie  recent  hiring hall  principle was applied.  efficiently in the midst  of  such  medieval  action  of  the  United  States  Supreme  In  the seafarers' hiring halls  the sea­ treatment  of  the  men  handling  their  I  Court, sustaining a lower court ruling of  men obtain employment through what is  vessels.  the maritime union hiring hall as illegal  called  the rotary system  of shipping.  A  Merchant seamen like those in the SIU  under the Taft­Hartley Act, brings closer  to realization the disruptive Influence of  man who comes in for a  job is registered  are determined to keep the present dem­ ttiis  ill­conceived  piece of  legislation.  i"?h?nScJ  Of Job ScwSh%tTh:  is then plsic^ at the bottom of  the ship­ In  the maritime  Industry,  more  than  ping list, add ­as  jobs are called  out they  they  maintain,  is  only  possible  through  ­ 1 apywhere else  the Taft­Hartley  ban  on  are offered  to the men  at the  top of  the  the mernum  of.­thqir  union.­  .  1  thb closed  shop  poses  a  problem  that  list.  _  ­Hut  the olincher  iif  the argument for  *  must  be  reckoned  with  immediately.  immediate  action  to  return  the  The  men  at  the  top  of  the  list  may  Sg h^  the  union  union  Otherwise  a  virtual  break­down  of  the  accept the jobs  or reject  them—without  fS? ls^4  f industry's  ever­increasing  efficiency  of  affecting their  prior claim when  another  themselveJ ifavp  operations  looms  large.  For  the  Taft­ job  is  called.  In  this  way  the  list  ro­  connSnJJff^  shijwwners  ^  ^  Hartley  closed­shop  ban  not  only  tates.  In  other  words,  jobs  are  dis­ Strikes  at  the  heart  of  the  seafaring  tributed  on  a flrst­come=fii­5t­served  f  ^^Patehing  L unions,  but it is an immediate  threat to  basis.  No other consideration enters the  halls  has  • the stability  of  the  industry  of  which  picture.  The only qualification is the re­  ^  .  [they are a part.  quired  competence  for  the  job,  and  all  tha ­shinnnmt P^®sent  hlring­hall  system  f  Management, as well  as labor,  stands  eligible  applicants  have  certificates  of  their ships will  Ito lose if the outlawing of  the hiring hall  endorsement issued by  the United States  "  •   ®­  ­  ®  leave  on  time.  Thev  know  rls not  rescinded.  Coast  Guard.  ^^®  Of  re­ Undoubtedly  that  was not  the  inten­ The  rotary  system  is  democratic  in  seamen  who  are  ' tion of  the proponents of  the Taft­Hart­ principle, and at the seafarers hail I wit­  ftfjuf  ®  ®ver­increasing  re­ ley  Act.  Nevertheless  that  is  exactly  nessed  it as  democratic in  practice.  .  What the closed­shop ban is on the verge  This,  then, is  the method  of  employ­  the light of  conditions in the marl­ of  accomplishing  in  the  maritime  in­ ment  which  the  SIU  and  other  mari­  S,® JP^^H^try  today,  the  Taft­Hartley  dustry at  least.  time unions are defending in  their fight  ^  ^ mistake.  It should be rec­ Any  objective  study  of  the  maritime  against the Taft­Hartley ban.  And they  ifPi'®  apd do noth­ I  unions' hirir ij halls will demonstrate the  are  morally  justified  in  doing  so.  o® the damage it could  reek  value  to all concerned  of  the continued  Anyone even slightly familiar With the  «  7 simply be  compounding the error,  use  of  this  method  of  employment.  sordid  hiring  practices  in  the  maritime  objective  approach  indicates  These  hiring halls  are at  the  very  core  Industry prior to the advent of the union  ®  legislation  is  essential  to  I  of  the industry's operations.  Arbitrarily  hiring hall  will  readily admit  the  justi­  the Inji^tice of  the Taft­Hartley  to  knock  them  out  would  inevitably  fication  for  the  unions' stand.  'o®  Wjring. hall  to  the American  [upset  the  entire  pattern  of  operations'  Ih^iw preumcn hiring hall days ships  Seafarers  aboard  Robin  Lin%­ ships calling  at  Mombasa,  Kenya  ^  Colony,  must  carry  their  small­^,  pox  vaccination  certificates  with  them,  the  Union  was  informed  this  week.  Concerned  over  the  incidence  of  smallpox  cases  in  recent  weeks,  Mombasa  health  authori­ ties  have  ruled  that  all  passeii*.  ge'rs  and  crewmembers  enter­ ing  the  port  will  be  required  to  produce  evidence  of  having  been  recently  vaccinated  against. the  disease.  ^  According  to  the  information  passed  to  the  SIU  by  the  Robin  Line  office  in  New  York,  the  certificates  "may  be  of  the^  in­ I  terhational  or  national  "  type,  signed' by a  qualified  doctor.''­ ­ •  y' ' .' ­ .  QUARANTINE  These  certificates  must  show  the  date  of  the  reaction  of  the  vaccination.  Crews  and  passen­ gers  not  having  certificates  will  be  quarantined  "until  such  time  as  they  have  been  properly  vac­ cinated  at  Mombasa,"  port  health'  authorities  warned".  The  Union  ­said  it  is  also  ad­ visable  for  all  crewmembers  on  European  ru"hs  to  carry  theit!  certificates  of  smallpox  vhccina­.  tion  with  them.  An  outbreak  of  the  disease  in  Scotland  reported­ ly  has  been  traced  to  an  in­ fected  seaman  who  entered  thd  country  on  a  ship from  India.  In  view  of  this  development.  Headquarters  feels  that  health  authorities  in  European  porta  might  take  precautionary  mea­ sures,  such  gs  those  taken  in  Mombasa.  ­ '• 1  Among  the  Congressional  supporters  of  the  move  to  give  the  Hiring  Halls  legal  status  is  Representative  Augustine  Kelley  of  Pennsylvania.  He  is  a  vigorous  opponent  of  the  T­H  law  and  favors  its outright  repeal.  Rep.  Kelley  recently  inserted  his  views  on  this  important  question  in  the  "Congressional  Record."  a  repro­ duction  of  which  appears  above.  His stand  is based  on  his  personal  observation  of  the Hiring Hall  procedure during  a  recent  visit  to  SIU  Headquarters  in  New  York.  1:  '  •   have­­^ot'|f^^  oh  thiig^'^­'^  "Europe^  .but  as  ­reminded,  "An  duht:e,'^£;^  is  worth  a  pSi^cl'Ibf  hure.''  1  •  Most  Veterans  Not  Taking  Adyantago  Of  GliBonofits  I  Of  ||  approximately  16,000,000  Here  are  some  of  the  benefits  An  exception  has  been  made  health,  so  long  as  he  applies  for  new  National  Service  Life  In«  World  War  II  veterans  only  2,­ vets  are  entitled  to  under  the  for  veterans  who  enlisted  or  re­ new  insurance  or  for  reinstate­ surance  or  reinstatement  of  lap««  sed  NSLl. '  ".  V^00,000  haye"  ever filed  a  claim  law:  enlisted  under  the  Armed  Forces  ­ment "before January  1,  1950.  Veterans of  all wars­ana peace­ The  disability  must  have  been  _  £ov  disability  compensation  with  Voluntary  Recruitment  Act. They  GI  BILL  EDUCATION  • the Veterans  Administration.  Of  World  War  11  veterans  dis­ haye  ten  years  from  the  end  of  incurred  in  service  between  Oct­ time  service—compensation  fof  tlus  total  only  about  48  percent  charged  before  July  25,  1947,  their  enlistment  period  covered  ober  8,  1940  and  September  2,  service  connected  disabilities.  Veterans  of  World  War  H  have  ever  taken  advantage  of  must  start  their  GI  Bill  Educa­ by  the  law  in  which  to  apply.  1945.  A  veteran  who  applies  for  the  World  War  I  and  Spanish­Am­ the  GI  Bill  of  Rights,  which  in  tion  or  training  before  July  25,  52­20  CLUB  '«iost  ca.ses  must  be  completed  1051.  Veterans  discharged  after  The  GI  Bill  Readjustment  Al­ NSLl  total  disability  income  erican  War  —  pension  for  non­ by  July  25,  1956.  July  25,  1947,  must  begin  their  lowance  Program  has  ended  for  provision  also  is  required  to  fur­ service  connected  disability.  Veterans  of  War  or  Peacetime  Why  is  it  that  the  World  War  courses  within  four  years  after  most  World  War  II  veterans.  nish  evidence  of  good  health.  E  veteran  is  lax  in filing  for  discharge.  In  both  cases,  the  Those  discharged  after  July  25,  In  this  case,  too,  a  disability  Service  who  served  subsequent  benefits  that  he  is  not  only  en­ training  must  be  completed  by  1947,  however,  may  apply  for  incurred  in  service  between  Oct­ to  April  21,  189$  and  who  ai^  titled  to  by  law  but  which  also  July  25,  1956.  the  unemployment  and  self­em­ ober  8,  1940,  and  September  2',  suffering  from  certain  service  Goyerrv  would  enhance  his financial  in  de­ .connected ­disabilities  An  exception  has  been  made  ployment  allowances  at  any  time  1945—but  tess, theWji  •  standing,  his  physical  well­be­ for  veterans  who  enlisted  or  re­ within  two  years'  after  the  dis­ gree­^will  be 9iisr^ti"ded  in  de­ ment  grants  for  specially  designp :  dng,  and  give  him  a  higher  edu­ enlisted  under  the  Armed  Forces  cbarge  but  no  payments  'will  be  tei­ming  good^hOalth^  so  long  as  ed  housing.  he  applies for'  thir total disability  BENEFITS  FOR  SURVIVORS  cation  that  would  make  him  a  Recruitment  Act  (Public  Law  made  after  July  25,  1952.  more stable  citizen?  190)  between October  6, 1945  and  The  deadlines  do  not  apply  to  income  provisifirt­before  January  Survivors  of  deceased  veterans  of  all  Wars  and  of  certain  de­ How  many _yeterans  are  there  October  6,  1946.  .  veterans  who  enlisted  or .  re­ 1,1950.  •   '  ceafed  veterans of peacetime fer­.  ' Who  know  that,  shotdd  he  sus­ They  have  four  years  from  the  enlisted  imder  the  Armed  Forces  CARS  FOR­Eg^BLED  •   tain, a  physical, .toabi^ty  after  end  of  their  Public  Law  190  en­ Voluntas  Recruitment  Act. They  World  War"Tlr ye.tefe1is {who,  in  vice  must file  Claims  for  bufial  >  his  disfcharge  frqiii  'tfe  Armed  listment  or  reenlistment  period  h'ave  up  to  two  years  from  their  service  lost,  or  Id^f'the^  use  of,"' allowance  within  two  years  aftet  Forces,  and  rneetmg  certain  re­ in  which  to  begin  their  GI  Bill  date  of  discharge  to  claim  Re­ one  or  both  legs  and/or  about  permanent  burial  or  cremation,  quirements,  be­ Cw'ould  then  be  training,  and  nine  yeaz's  from  adjustment  Allowances,  provided  the  ankle,  may  be  entitled  to  re­ Survivors'of  all  veterans  whd  entitled  to  a­  nbn­service  con­ that  date  to  complete  it.  they  apply  within five  years from  ceive  an  automobile  or  other  died  because  of  service  connect­ nected  pensiqn­j'pf  from  $60  to  the  termination  from  the  Public  conveyance  at  government  ex­ ed  causes,  may  apply  for  com­ PUBLIC  LAW  16  $72  per  mon^j^^as  long  as  the  Law. 190  enlistment  or  reenlist­ pense.  They  have  until  June  30,  pensation  at  any  time  after  th®  disability  inter­ Disabled  veterans  of  World  ment.  1950. to  apply.  veteran's  death.  War  11  may  begin  Public  Law  Survivors  of  veterans  of  World  OTHER  BENEFITS  feres with bfe' fe.^loyability full  16  GI  INSURANCE  education  or  training  at  any  •o   r  even. partyti^?^­.; 5^..., ^  A  veteran ,  <5£  World  War  II  There  are 'no  deadlinei'  for  the  War  II,  World  War  I  and  Span­ time ,  after  their  discharge,  but  who  applies  for  new  insurance,  VA­administ"ered  benefits  for vet­! ish­American  War  who  died, be­ '  How  many  4rr ti^ to  complete  their  courses  or  to  reinstate  a  lapsed  policy,  erans  listed  below.  They  may  be' cause  of  causes  not  attributable  are  there  who  by^Ju^  1956. ­ to  service  may  apply,  fpr  pen­ :^titied  to  a  widow's  peh&o^frpf  generally  must  fuiT­iish ­VA  with  applied  for  at  any  time:  GI  LOANS  feom  $42  to $72  per  month,  even  satisfactory  evidence  of  his  good  Veterans  of  all  wars  and  ser­ sions  at  any  time  after  the  Vet­ vice  connected  peacetime  veter­ erans  death.  ' feough  the  veteran  died  of  ' a  World  War,  11  veterans  may  health.  (­disability  that  in no  way  related  apply  for  loans  guaranteed  or  A  service  incurred  disability­ ans  —  medical,  hospital  and  (The  above  information  "wai  compiled  by  the  American  V^t* ;  with  his  military  service,  upon  insured  Ainder  the  GI  Bill  rintil  less  than  total  in  degree­^will  be  domiciliary  care,  July  26,  1937.  ^  disregarded  iri  deiernfifl? ­  g  good  Veterans  of  World  War  11—  etans Commiiiee.)  Bieeting  certain requirements?  if  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 7, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 7 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU PROGRESSES ON CS CONTRACT, WELFARE PLAN AFL RADIOMEN SAY NO TO CIO ON MERGER BID MC ASKS BIDS ON RECONVERTING BERNSTEIN SHIPS BRANCHES TO GET VACATIONS ISSUE AFL GIVES ITS OKAY TO CANCER CAMPAIGN A JOB TO DO WE'RE SORRY SIU POLICY ON CURRENT MARITIME PROBLEMS SIU CLARIFIES POLICY ON 'ALIEN PROBLEM' UNION ALWAYS LED FIGHT FOR ALIEN MEMBERS ALCOA ROAMERS SMOTHER PEGASUS NINE, 31 TO 5 SIU CREW SAVES NINE IN DRAMATIC RESCUE FIRE RAZES MEMBER'S HOME; WIFE, 8 CHILDREN DESTITUTE MEREDITH VICTORY CREWMEMBER LOST AT SEA SS HURRICANE HITS SHOAL IN FOG OFF FIRE ISLAND, NY BROTHER ASSURES SIU MEN OF GOOD DEAL AT THE PATIO THE SEAFARERS IN WORLD WAR II SEEING LEADS TO BELIEVING MOMBASA OFFICIALS ORDER VACCINATIONS AGAINST SMALLPOX MOST VETERANS NOT TAKING ADVANTAGE OF GI BENEFITS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/7/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log