Seafarers Log: Vol. 12 No. 19 (1950-09-29)

.  .is­,;:  rii.:*?  .'­s ­  ­  , 

'. • './V'''­

m  • • • >.•   y  • '"/  (/  ..|l 
I  • •   • >• ­ '  .  ...  ,  /  ­­.­.vU...  ­.  ­  :.•   ..la 

"• • ^/ trJ 

Official  Organ of  the Atlantic and Gulf  District, Seafarers International Union of  North America 

VOL^  XII  NEW  YORK.  N. Y..  FRIDAY.  SEPTEMBER  29. 1950  No. 19 

l.; ;4. .s^i,  f. ,5^^^  See istory  on Page 12 



I  ' page Two 
iw.; IT  '  = 

THE SEAFARERS LOG Fridly, Seplomber 29, 1950 

SEAFARERS  LOG 
­  Published Eyery  Other  Week by  the 

SEAFARERS  INTERNATIOT>fAL  UNJON 
OF NORTH  AMERICA 

Atlantic  and Gulf  District 
f  Affiliated  with  the American Federation of  Laher 

At  51 Beaver Street, New York 4, N. Y. 
HAnover  2­2784 

I  Reentered as second class matter August 2,  1949, at the Post 
Office  in  New York,  N.Y.,  under the Act  of  August 24, 1912. 

267 

'Cheap' Payment 

1 v; 
H 

Who will  ultimately be'blamed in!  the sinking of  the 
I^avy hospital ship, Benevolence, which took 23 lives off 
San Francisco last August 25, one thing is clear: This will 
not be the last such accident unless the Military  Sea Trans­
port  Service changes its  policy  <>f  hiring  inexperienced 
personnel. 

Although Captain William  Murray, aboard the Bene­
volence as an observer when she was sunk in  a  collision 
with  the freighter Mary  Luckenbach, testified  that the 
lifeboat gear was incomplete—only one of  the 14  life­
boats was launched—the most damaging testimony came 
from the hospital ship's Bosun's Mate. 

In  his  testimony he stated flatly  that he considered 
the Bpnevolence, which was manned by a crew recruited 
through the MSTS, was unseaworthy, because it  lacked 
qualified crew members. Several, he said, even lacked sea­
men's rating papers. 
•  ' ­ Hiat this is, true is corroborated by SIU Seattle Agent 
Ray. Oates, who wrote the LOG  of  "MSTS finkherders 
scouring the skidrows for men." He reports that the Sea­
men's YMCA  in  Seattle has shipped 1,400 men to  the 
MSTS since the Korean War started back in June. Con­
sidering that bona fide  maritime unions have very easily 
contacted halls on the West Coast and have many quali­
fied men sitting on the beach, it makes one wonder if  this 
*Vcouring  the skidrows for  men" is  not due to an anti­

^  union bias. 
...  ­V That this may not be far­fetched is suggested by the 

testimony before  the  Senate Labor  subcommittee (see 
story on page 3), which showed that the triggermen of 
Citilgi: Service's labor spy apparatus were wartime officers 
in  the Coast Guard's intelligence setup, 
i  iPerhaps there are some who consider 23  lives cheap 

p paynient, if  only  unions are kept  weak and impotent. 
Histbfy records many such, and this country is  not un­
meh'fiOhed'ih'the listing. 

There is only one way out of this situation: Take
the MSTS ships out of the hands of these "anti-labor even

P if dt kills someone" characters; charter them to private
companies and sail them with competent, civilian, union
crews who know their business, and whose organizations
wUl see to it that they are capable of doing their jobs, and
behave aboard ship.

On Cities Service 
If  anyone has gone past  the  front  page and still 

doesn't know  that Cities Service has at long last—after 
four long, hard years of fighting­—signed  with  the SIU, 
he is hereby so notified. 

­Even an occasional reader of  the LOG knows what 
the mgn aboard the CS ships and the Union have gone 
through to secure this contract. There is  no point in  re­
peating ourselves at  this time—although the Union may 
in  the near future write a comprehensive history of  this 
beef, for  the record—but there is  one thing  we'd  like 

• V;: 

to say: 
The contract is  signed, and although improvements 

can be made—and will  be made in the future—it is bind­

a?'. 
ing on.both sides. Cities Service has officially  notified its 
supervisory personnel to abide by  the provisions of  the 
agreement. We shall  tfo  no  less. The SIU  has a  record 
of  keeping its word, and will  continue to follow  the same 
course. So to the membership riding CS ships, we say: Do 
your  job, and do it  the SIU way. If  yqu have any beefs, 
bring them to the Union, and we'll handle them. If  any­
one violates the contract, it  won't  be  us. And  if  it  is 
violated, we know what to do.  « 

p. HOBIN 
H. H. SCHULTZ 
S. FINER 
R. iPEVINE 
F.  D.  GOSSE 
TIM  BURKE 

i 
SAN FRANCISCO 

JOHN TONAZZI 
A.  D. SISTRUNK 
A.  CUADRA 
ERNEST SCHIWEK 
LEO COOPER 
NEWTON PAINE, Jr. 
WONG  PONG 

4.  ­
BRIGHTON,  MASS. 

GEORGE WELDON 
PRANK J. DIRKSMEYER 
R. LUPLIN 

X  t,  % 
NORFOLK 

JOHN  M.  SADLER 
'X.  X  X 

NEW  ORLEANS 

J. BEDDINGPIELD 
JOSEPH T. BENNETT 
C. A.  BROWN 
JOHN CALDWELL 
WILSON  O.  CAKA 
LEWIS P. CAUBLE 
WINSTON  R.  CHANDLER 
WALTER  F. COKER 
ROGELIO CRUZ 

.ERNEST E. GROSS 
J. M.  HALL 
AVERY  L.  HATCH 
L.  A.  HOLMES  ­
GEO. P. IMMEL 
D.  D.  KELLY 
HUGH  P. LAGAN 
LEO H.  LANG 

­OHN J. LAWTON 
EDWIN  G. MITCHELL 
E.  NAVARRE 
W. H. PARKER 
OTTO  PEDERSEN 
W. A. PERRY 
KARL  J. RAANA 
R. L. SCHIPMAN 

R. W.  THOMPSON 
L. TICKLE 
L.  VECCHIET 
H. THURMAN 

XXX 
GALVSSTON 

W.  J. OUVSRI 
R. H.  PITZER 
ARNOLD P. BEHM 
JAMES M.  GLENN,  Jr. 
B. W.  BLACKMAN 
JAMES G. WALSH 
JOHN W.  McCANN 

XXX 
BALTIMORE 

FRED PITTMAN 
GEORGE JACKSON 
S. P. DRURY 
S, L.  CONTRELL 
L.  G. SHEEHAN 
P. MATAN 
WM.  LANE 
MALCOLM  D.  GETCHELL 

XXX­
FORT  STANTON,  NM. 

C. NEAL 
GIDLOW  WOODS 
A.  McGUIGAN 
J. LIGHTPOOT 
D.  MCDONALD 
R. A.  RATCLIFFE 
S. WALKER 

XXX 
STATEN  ISLAND 

GEORGE M.  EVERETT 
IGNACIA  DePUMERO 
W.  MEEHAN 
FRANK  KUBEK 
PHILLIP  PROM 
D.  KOROBIA 
OTTO  STEFANSSON 
P. ASIGON 
L.  HOLLIDAY 
J. QUIMERA 
A.  TREVINO 
E. HAMPSON 
KENNETH  D.  THOMAS 
S. JONAS 
CLIFTON NELSON 
NICHOLAS KORSAK 
JOHN R.  CHAKER 
JAMES PURCELL 

KASIMIR  JUCHALSKI 
JUAN  O'QUENDQ 
MICHAEL  J. SLINSKI 
C. PIGUEROA 
GEORGE M.  ARNOLD 
WILLIAM  C.  LEE 
PRANK X.  QUINONES 
GERALD PIERONI 
CLAUD  A.  EZELL 
S. GLYPTIS 
C.  BROWN 

XXX 
ELLIS  ISLAND 

G. G. GAGE 
M.  COLLINS 
W. HUSSON 
B. T. KNEW 

X  X 
SAVANNAH 

WM.  C.  SHEALY 
LEO  KUDERAND 
W.  J.  MORRIS 
WILL  JONES  / 

X  XX 
SEATTLE 

EDWARD  RULEY 
XXX 

PHILADELPHIA—ST.  AGNES 

DIEGO  CALARIN 
XXX 

MANHATTAN  BEACH' 

ft 

j. T.  EDWARDS 
E. FERRER 
V.  CHESNER 
M.  BRUNO 
R. A.  BLAKE 
J. PADZIK  , 
E.  LOPEZ 
W.  PADGETT 
J.  J. DRISCOLL 
J. H.  ASHURST 
A.  LOMAS 
V;  MILAZZO 
H. S. TUTTLE 
S. BERGSTROM 
P. VORKE 
R.  CALUBRA 
Bill  Padgett,  SIU  delegate at 

haUan  Beach Hoepital,  can  be centaet. 
ed  from  3­4:30  PU  every  day  en tiui 
• ecpnd deck,  Weit  Side,  Ward  l«  ' 

'H  '  1 



Mday, Si^«nbir 29,  1950  THE  SEAFARERS  LOG  P«ig« Thr99 

ines Serrice Charges 
WASHINGTON—The  SIU's  four­year  fight  for  a Cities Service contract produced  ample  evidence  of an  anti­union 

conspiracy, among the big oil  tanker  companies, Secretary­Treasurer Paul Hall  told a Senate Labor  subcommittee as a probe of 
labor­management relations in  the East Coast tanker  industry  got under way on Monday. 

In  a statement to the subcommittee, headed by Senator James Murray  (Dem., Montana), the SIU official  declared tha^ 
Jhe Cities Service Oil  Company and "its  allies in . the industry  thumb  their  noses at the law, at the community and the men who 
man their  ships.*' 

Describing the labor  spy setup, mass firings, company unions, stalling and similar  tactics  employed  by the  CS  Marine 
(Division  to stave off  a contract with  the SIU, Hall  told  of  the extensive use of  crimps  like  Paddy Keane and other  question­
able hiring  practices prevailing  in  the unorganized tanker  field. 

He pointed to the use of  the Esso hiring  offices as a "clearing  house" where job applicants were sent to Cities Service 
(vessels after having been screened for  union  sympathies during  the height of  CS's anti­union "hysteria." 

The SIU official  outlined the record of  John Collins, a Fordham University professor, who controls company­fostered 
.Unions of  licensed and uri­* 
licensed  men  in  the  Esso, 
Socony­Vacuum, Tidewater 
Oil  Companies. Collins op­
erates out  of  an  office  in 
New  York  City  which 
Serves as  headquarters for 
each of  the  14  outfits  he 
Represents. 

Documenting his statement in 
detail  Hall  covered  the  four 
years of  the  Union's  campaign 
in  the CS fleet,  from  the begin­
ning  in  October, 1946/ until  the 
contract  signing  last  Saturday 
iafternoon. He said that "we ran 
head­on into  some of  the foul­
est and  dirtiest pool­playing we 
have  ever  seen.. Not  that  we 
didn't  expect ,a  hard fight  but 
somewhere we expected the line 
to be drawn. It  never was." 

SOMETHING WRONG 

In  response to  a  question by 
Joseph Freehill,  associate coun­
sel  to  the  subcommittee. Hall 
said  that  something  must  be 
wrong  with  the  present law  if 
iBUch  practices cannot be stopped. 

Asked  by  Senator  Murray 
whether  he  thought  thfe  Taft­
Hartley  law  intended to  make 
such practices possible. Hall  an­
swered  "whoever  wrote  that 
thing must have had some idea 
of  gumming up the works." 

The  Union  spokesman said 
that  the  Union  hiring  hall,  at 
present outlawed by  the  "Taft­

,  Hartley Act,  could help th^ sit­
uation.  "If  the  hiring  hall 
tiause  were  incorporated  into 
iany  contract we  sign  with  the 
company, another segment of  the 
industry would become stabilized 
and the unsavory practice of  pay­
ing for  jobs through crimps and 
shipping masters would end." 

WHY  NOT  BOSSES? 
He  took  issue with  the one­

sided provision Of  the Taft­Hart­
ley  law  for  not  requiring  em­
ployers to  show financial  state­
ments listing  their  expenditures 
in connection with anti­union ac­
tivities.  "What  about  all  the 
money they spend to  beat our 
brains  out?"  he  asked. "Why 
don't  they  havq  to file  about 
.that?" 

Hall  urged  that  the  Senate 
group  investigate  the  hiring* 
practices of  the  non­union  oil 
tanker companies and of  Collins' 
^ole as a onerman union appar­
tus in  behalf of  these outfits. 

Ixcerpts  Of Testimony  In Next Issue 
'Because, in  order to make this issue of  the SEAFARERS LOG,  this story was 

written before the hearing into the anti­union tactics of  Cities Service was ended, this 
account is not complete. In addition, it  was impossible to  include excerpts from  the 

' testimony given, especially from fhe non­union sources. In  the next  issue, however, 
Ae LOG will  present selections from the verbatim testimony as recorded by the offi­
cial  stenographer, the  length  depending on the space available. You'll  be amazed, 
Brothersl 

The  subcommittee heard two 
members of  the  company's spy 
ring  testify as to  their activities 
in fingering  SIU  members for 
dismissal. John Basciano, hired 
as a shipboard inforhier by John 
Dugan, former Coast Guard com­
mander, who headed one section 
of  the anti­union espionage set­
up, told  how he operated in  the 
CS fleet,  leaving large nqmbers 
of  unemployed seamen behind 
him  as he hopped from  ship to 
ship. 

Cesar Scotti,  one  of  the  nu­
merous  shoreside  informers, a 
private  detective  working  for 
the  Marine  Index  Bureau  of 
New  York  City,  explained how 
he was employed by CS attorney 
William  P.  Lage  to  spot  SIU 
men  applying  for  jobs  in  the 
company's hiring  offices  at  70 
Pine Street. 

LAWYER  RUNS OUT 

Lage,  whose connection with 
the  company  was  terminated 
about three months ago, did  not 
appear at the hearing and faces 
possible contempt citation. Wil­
liam  N.  Dunstan, subcommittee 
investigator  said  he  visited 
Lage's  present office  in  Wall 
Street, but was told  he was not 
in  and that his  law  partner re­
fused to accept service of  a subr 
peona. Lage had been scheduled 
to  testify  at  the second day of 
the hearing. 

In  response to a recommenda­
tion by Ray Murdock, counsel for 
the  committee. Senator Murray 
gave instructions for "further in­
vestigatons with a view  to citing 
Mr.  Lage" for  contempt. 

Dugan  admitted  utilizing  his 
connections in  the Coast Guard 
to  develop the spy ring  for  use 
in  the  company's fight  against 
the SIU. He "Was  dalled into  the 
picture by Lage who had served 
under Dugan in  the Coast Guard 
during  the  war.  ~  * 

The  Company  union  (Cities 

Service Tankermen's Association) 
lawyer, Albert  Strasburger, was 
questioned by  the committee as 
to  bis  relations with  Cities Ser­
vice and disclosed a close tie­up 
with  Marine  Division  officials. 
He said that he negotiated a con­
tract covering Bosuns and Stew­
ards  after  two  meetings with 
Marine Superintendent M.  J. Ad­
kins and others. 

NAVY  PALS 
Strasburger testified  that  he 

became the company union law­
yer  after  he  was  referred  to 
David  Furman, head of  CTMA 
and  principal organizer by  John 
Collins.  Strasburger and Collins 
were  friends  since  serving  to­
gether  in  the  Brooklyn  Navy 
Yard  during  the war. Furman's 
association with  Collips develop­
ed as a  result of  their  roles in 
the  Esso  Tankerman's Associa­
tion, in Which Furman held Book 
No. 1 and for  which Collins was 
labor advisor." 

Strasburger also admitted that 
he had hired a  private investi­
gator  named Daniel  Griffin  to 
check on  officials  of  lihe  SIU, 
adding that this move had been 
fruitless. 

The  company­union's number 
one man, David Furman told  the 
subcommittee that  he had been 
urged  to  become active  by  CS 
Port Steward Nordberg, who said 
the  company would  take  care 
of  expenses and furnished crew 
liSts and other information. Fur­
man  said  he  patterned CTMA 
after  the  Esso Company union, 
ETMA. ­

Among other testimony heard 
by  the  committee was  that  of 
Christopher Story, vice­president 
in  charge of  CS Marine Division 
and  a  member of  the  corpora­
tion's  Board of  Directors. 

The company official  admitted 
use of  crimps for hiring purposes. 
He  attempted to  disclaim  re­
sponsibility for  the xmfair  labor 

practices and other violations, in­
cluding  those of  Fede^ Cona­
munications Commission's regu­
lations in  discriminating against 
men with  SIU  sympathies, but 
said that all of  the company of­
ficials ordering these moves were 
responsible to  him. 

At  the conclusion of  the hear­
ings,  which  were also attended 
by  Senator Russell Long,  (Dem. 
of  Louisiana),  Senator  Frank 
Graham, (Dem.  of  North  Caro­
lina), and Herman Lazarus, Chief 
Coimsel for  the Senate Commit­
tee on Labor and Public Welfare, 
Senator Murray  said that "as a 
result of  the testimony present­
ed  in  this  hearing during  the 
past  two days«the subcommittee 
will  contiAue its  investigation of 
the situation in  the  tanker in­
dustry. . . 

"UNTHINKABLE" 

"It  is unthinkable that the bad 
labor  relations  we  have heard 
described shovild exist in  one at 
our  major  industries," SenatOT 
Murray  declared. 

The hearings ended with  Sen­ . 
ator  Murray's remark that pro­
ceedings "made me. think of  my 
boyhood days when  I  used  td 
read the stories of  going to sea, 
and I  felt  that  I  would  like  to 
have been one  of  the members 
of  the Seafarers Union, and had 
a  trip  around the world  instead 
of  sitting  here in  the Congress 
of  the  United States' struggling 
with  these problems." 

In  This  Issue Of  The Log 
/foamatioas Open For  A&G  Election  * 

The  Hnstnigs  Is  A  Happy, Busy Ship 
m 

/

FMnutos  Of  A&G  Branch  Meetings  Page 11 

Cities  Service  Si^ns  Fuii  Contract  ^ 



I C  ( 

J'­'­I 

Page Fpur  THE SEAFARERS LOG Friday S#ptemb«r 29. 1950 

Nominations  Gnonod 
For  Ji &G 
29  Posts 

O^sors; 
On  Baiiot 

The opening gun for  the annual election of  ofiFicials 
to serve the Atlantic and Gulf  District was sounded this 
week, with  the adoption of  a resolution­putting in order 
nominations for 1951 ofiFicials. 

Twenty­nine offices  in  Headquarters and  the  ten 
A&G District Branches are to be filled  in this year's ballot­
ing,  according to  the resolution, 
which  was  adopted in  special 
membership  meetings  in  all 
ports  up and down the coast. 

As provided by the Union con­
stitution, nominations for  the of­
fices  will  be accepted until  Oc­
tober 15. Balloting will  begin on 
November  1  and  continue 
through December 31 in  all  SIU 
A&G  District  Branches. 

Any  qualified  man  may  put 
himself  in  nomination by  sub­
mitting, in  writing, his intention 
to  run  for  office,  naming  the 
particular office  and submitting 
the necessary proof  of  qualifica­
tion. 

The  number  of  officials  to 
serve the Union  in  1951 will  be 
the same as in  the current year, 
except that  the  resolution pro­
vides  for  two  changes in  the 
administrative structure. 

NEW  SETUP 
There will  be but  one Assist­

ant Secretary­Treasurer. Also  to 
be elected are three Headquar­
ters  Representatives who  shall 
work  under the direction of  the 

. Secretary­Treasurer or  the  As­
sistant Secretary­Treasurer, and 
assist in  carrying out the ̂ luties 
of  the top District  office as out­
lined  in  the Constitution. 

The  resolution  also  provides 
that the Headquarters­New York 
Branch "shall be administered'by 
the Assistant Secretary­Treasur­
er and that he shall be  empow­
ered to appoint one of  the Head­
quarters Representatives to  as­
sist"  him  in  the  administration 
of  the Branch. 

A 
tive 

breakdown of  the 29  elec­
posts shows that five  will 

serve as  Headquarters officials, 
nine as Port  Agents and 15  as 
Patrolmen. 

TEMPORARY HALLS 
As  is  customary for  Branches 

operating  on  a  temporary  or 
emergency basis, the  resolution 
recommends that positions in the 
A&G  District  halls on  the West 
Coast should not  be  placed on 
the ballot. 

In  order  to  be eligible  for  a 
place on  the  ballot,  candidates 
must meet the few, simple quali­
fications laid down in  the Union 
constitution. 

Among  these are the require­
ments that a  candidate be a ci­
tizen of  the United States, a full 
bookmember for  at  least .two 
years, and  have at  le'ast  three 
years of  seatime in  an  imlicen­
sed  capacity,  four  months  of 
which  must  be  in  the  current 
year.  (For  constilulional  provi­
sions for eligibility,  see page 10.) 

The requirement, first  adopted 
in  the 1947 elections, that each 
candidate submit a recent regu­
lation  size  passport photo, and 
a  100­word, summary  of  his 
Union  record,  must  again  be 
met by  this year's office­seekers. 

Both should be sent in  by the 
candidates along with  their proof 
of  eligibility. 

Photographs and  statements 
of  the qualified  candidates who 
will  appear on  the  ballot: will 
be published in  an issue of  the 
SEAFARERS  LOG  , sometime 
prior  to  the start of  balloting. 

Resolution  On  A& G  Hettioni  ¥•  

The  following  adqpted  resolution  puts  into  motion  the  nominating 
machinery  for  the  referendum  to  determine 1951 officials  in  A&G  Head­
quarters and Branches. 

Nominees will,  if  qualified,  go on  the referendum ballot  to  be voted 
on by  the memb^ship in  all  ports during  November and December, as pro­
vided for  in  the SIU Constitution. 

'  Text  of  the Resolution follov/s: 
WHEREAS:  It  has been customary for  the Union to determine annually by resolution 

what elective ofiFices shall be placed on  the ballot  for  each annual election 
other than those provided for  in  the Constitution, and 

WHEREAS:  Since the last election many changes have occured in the industry which 
will  afiFect  our  organizational life, economically, and  ­  ' 

WHEREAS: The Union, becah^ of  adverse conditions, has had to retrench during the 
past year and, from information we have, conditions are not apt to get better 
during the coming year, and for  these reasons we should place a  minimum 
number of  elective ofiFices on the ballot, 

THEREFORE, BE  IT  RESOLVED:  That the following  ofiFices be placed on a refer­
endum ballot  for  the annual election of  the Seafarers International Union of 
North America, Atlantic and Gulf  District, for  the year 1951: 

HEADQUARTERS: 
1 Secretary­Treasurer 
1 Assistant Secretary­Treasurer 
3 Headquarters Representatives 

NEW  YORK: 
2 Deck Department Patrolmen 
2  Engine Department Patrolmen 
2 Stewards Department Patrolmen 

NORFOLK: 
1 Agent 

SAVANNAH: 
1 Agent 

'NEW ORLEANS: 
1 Agent 
1 Deck Department Patrolman 
1 Engine Department Patrolman 
1 Stewards Department Patrolman 

BOSTON: 
1 Agent. 

PHILADELPHIA: 
1 Agent 

BALTIMORE: 
1 Agent  •   , 
1 Deck  Department Patrolman 
1 Engine­ Department Patrolman 
1 Stewards  Department Patrolman 

­TAMPA: 
1 Agent 

MOBILE: 
1 Agent 

' 2 Joint Patrolmen 
GALVESTON: 

1 Agent 
1 Joint Patrolman 

.  V y ­  '•  

Seatrain  To  Build  Two  Vessels 
Work  on two  new vessels for 

the. SlU­contracted Seatrain 
Lines, Inc.,  will  get  imder  way 
shortly in  the Sun Shipbuilding 
yards in  Chester, Pa. 

Contracts for  the construction 
of  the ships were awarded to 
the shipyard concern lasf  week 
and every effort  is  being made 
to obtain sufficient steel in  No­
vember and December to  have 
the job  in  full  swing  by  early 
next year. The cost and contract 
delivery dates were not announc­
ed. 

­  Each of  the new ships will  be 
484  feet  long,  with  a  capacity 
for  approximately 100  freight 
cars. Each  will  be  geared, tur­
bine propelled vessels with single 
screws and  will  have a  rated 
speed of  17 knots. 

WILL  MAKE  SIX 
­  The  two  new  ships .  will  be 
added to. the four  now carrying 
freight  cars  between  US  and 
Cuban ports. 

The Sim  yards also produced 
the four  Seatrain vessels pres­
ently in  operation. The Seatrain 
New  York  and  the  l^atrain 
Havana were built  in  1932, and 
the Seatrain Texas and the Sea­
train  New  J^ey were  con­
structed in 1940. 

In World War 11 all' four ships 
were  taken  over  for  govern­
ment use. After  completing their 
war  service,  the  vessels were 
reconditioned and  placed  back 
in  service between New  York, 
Havana and New Orleans. 

AND  BE IT FURTHER RESOLVED:  That if,  during the year, it  becomes necessary 
to open additional ofiFices, the staffing of  such ofiFices shall be left to/the dis­
cretion of  4:he Secretary­Treasurer, subject to approval of  the membership, 

BE  IT"FURTHER RESOLVED:  That the  three  (3)  Headquarters Representatives 
shall work under the direction of  the Secretary­Treasurer or Assistant Secre­
tary­Treasurer assisting him  in  the carrying put of  the duties as outlined ip 
the Constitution for  this ofiFice. They shall be paid the same as the Assistant 
Secretary­Treasurer.  •  

BE  IT  FURTHER RESOLVED:  That the Headquarters Branch of  the  Union  as 
provided for in  the Constitution shall be administered by the Assistant Secre­
tary­Treasurer and that he shall  be empowered to appoint one of  the Head­
quarters Representatives to assist him  in  the maintaining of'same whenever 
necessary.  '  _  .  ,  . 

BE  IT FURTHER RESOLVED:  That, inasmuch as the Atlantic  and Gulf  District 
Halls on the West Coast are of  a  temporary nature, these ofiFicers  not  be 
listed on the referendum ballot, and 

BE  IT* FINALLY  RESOLVED: That in  addition to the regular constitutional require­
ments, each candidate for  office  shall furnish with  his acceptance for  office 
a  regulation passport picture of  recent taking, as well.as a statement of  npt 
more than 100 words, giving a brief  summary of  his Union record and acti­
vities, such picture and statement to be run in  the^ SEAFARERS LCXJ  just 
prior  to commencement of  voting. This to be done in accordance with  pre­
vious membership action to familiarize the membership with the names, faces 
and records of  all  candidates for  ofiFice.  . 

PAUL HALL,  190  ,  AL  KERR, 29314 
ROBERT A.  MATTHEWS, 154  JOE ALGINA,  1320 
JOSEPH VOLPIAN,  56  •   \  EARL  SHEPPARD, 203 

Senator  Johnson  Hits  Ship  Giveaway 
(Below  are the remarks of  Senator Johnson of  Colorado, taken from  the "Congressional Rec­

ord" on the proposal to eliminate American flag  shipjping. The  LOG.  which  has commented pre­
viously  on  this proposal, finds  Senator Johnson's remarks of  great interest.) 

By  SENATOR EDWIN  C. JOHNSON 

1  am  confident  that  every 
member of  the  Senate regards 
our  American merchant marine 
as a vital  defense resource, par­ our merchant marine., 

Every  member  of  this  body 
knows  also  that  we  could  n'ot 
have won World  War 11 without 

ticularly at this time, when Uni­
ted  States troops  are fighting 
against tremendous odds to  hold 
the line  in  Korea and when the 
country in addition faces a grave 
international crisis. 

The  transportation of  arma­
ment  and  supplies  across  the 
Pacific  to  those brave  men  of 
our  armed services is  entirely 
dependent upon  our  merchant 
ships and  tankers. Every  mem­
ber  of  the  Senate knows  this. 

It  will  seem fantastic to  you 
and to every other American ci­
tizen,  therefore, to  be  informed 
that a  proposal has been made, 
at  this critical  time  irj  our his­
tory, to shrink our merchant ma­
rine  for  the . benefit of  some of 
our  foreign competitors. 

1 cannot think of  a more peril­
ous  policy  to  launch  at  this 
time. But  I  have in  my  posses­
sion  the fvidcnc^:  that  this ser­
ious  threat  to  our ̂ nflitipnaWse­

curity  is  being  proposed. It  is 
unbelievable that such a  policy 
would  even  be  considered by 
agencies of  our  own  Govern­
ment,  normally  entrusted with 
policy  matters dealing with  the 
merchant marine. 

As  chairman  of  the  Senate 
committee dealing with merchant 
marine  legislation,  1  wish  to 
serve notice that our  committee 
will  be  alert, and  will  act  to 
block  any  attempt by  anybody 
to  cripple such a  vital  industry 
as pur  merchant marine. 

This  pl'an  to  curtail  drastical­
ly  the  operations of  our  com­

mercial fleets  is disguised in  rec­
ommendations designed to  help 
western Europe improve its doL 
lar  reserves. To  accomplish this 
the plan recommends: 

1. Foreign ships should be al­
lowed to enter the United States 
coastwise and  intercoastal and 
noncontiguous trades. 

2. There should be a  gradual 
reduction and eventual elimina­
tion  of  all  ship operating subsi­
dies. 

f '' ' - i

3. Congressional  enactments, 
requiring that 50  percent of  all 
Marshall  Plan  shipments move 

• in American vessels, should be 
repealed.  .  "  :, 

4. One hundred dry cargo ves­
sels'and tankers should be trans­

(Continued''on Pigr 72/^^ " 

•  ,i.'i.1;I}', ''i 



frid«7i  S«piemfc«r 29, 18M  THE  SEAFARERS  tOC 

The  coffee cup,  the  home­made cloga worn  bf  Mike  Cristaldi  (aeoond from  left)  and  the 
phonograph  certainly  show  this  ahoi  was  taken  when  work  was done.  The  lads  listening 
to their  own Saturday night  Hit  Parade via  the discs are.  left  to  rights  "Hairless"  Smith.  Cris­
taldi,  the  Bosun  (^hose name­Mae muffed)  ani "H<^>along"  Cassidy. 

Among  the most frequent  contributors  of  shipboard  " 
photography  to  the  LOG  is  Seafarer  E.  B.  (Mac)­
McAuley.  An  old  hand,  Mac  shoots, develops and  prints 
right  at  sea and  his  results  j 
invariably  are  interesting. 

What  makes  Mac's  stuff 
good is the fact  that he's not 
afraid  to get up close to his 
subjects  and that  hp  always 
manages to  show  the  guys 
in  his  pictures •  doing  some­
thing  —  working,  shooting 
the breeze and  the like.  Mc­
Auley  photos  never  look 
posed. 

Mac's  currently  aboard 
the SS Hastings, from  which 
he  forwarded  the  pix  ap­
pearing on this  page. 

Other  SIU  photographers 
interested in getting up pic­
ture  stories of  shipboard  ac­
tivities  might  use Mac's  pix  Brother  (Chico)  Vega  has 

called a "pyrotechnician" 
guiuc.  Hastings  shipmates. 

Here he is caught by  the cam­ , 
era  as he changes burners. 

Prowling' around  the  deck  with  hb  camera,  Mac  ran  across hardworking,  capable Sea­
farer  Emil  Nordstrom,  Deck  Engineer, as he was repairing  Winches. Sa;^s Mac:  "Thb  man  is a 
credif  to  the SIU,  He  knows his  job,  and  does it  weU."  ,  ^ 

Electrician  Tony  Nottage was shooting the  breeze, one of 
his favorite  pastimes, when V the cameraman bore down on him 
to  produce this closeup. 

Other  shipboard  fotogs might  lake  a  tip  from  this  tech­
nique  of  McAuley's.  Get  up  close, so  we  all  can  see who 
you're  "shooting." 

If  you've  got  your  camera  with  you  anc^.wani  to  do  a 
picture  story  why  not  try  it  thb  trip.  Send your  pix  to  the 
LOG,  but  remember  to  identify  everyone and  everything  in 
themk  All  photoa Will  be retumedk  if  requested. 

• U\ 
'"• • • si 
•   I 
1 



Page Six  T H  E  S E  A F  A R E R S  L O G^ |.i;i::.­'<:v­;^  V  \,  .pjiiiayV'fNipienil^ 
S./: = m­'­

m 

Whitmer Takes His Chances, 
Sticks With  The Marymar 

ONCE  UPON  A  TIME  . . . 

To the Editor: 

Back  at  the  old  "typewriter 
•  again, and do I  feel  reckless. I 

should have known  better than 
to ship­ on here. I  remember the 
day I came aboard, January 8 th, 
1950. I  met about a dozen cock­
roaches leaving  the  ship,  and 
they  said  they  only  wanted to 
come  to  Baltimore  and  get  a 
good ship, but  that  they  would 
never again take another Calmar 
scow. 

Two of  their number had died 
from  malnutrition  on  the  way 
aroimd to  the East Coast. I  can 
believe that. That  should  have 
been enough, but fool  that I  am, 
I  remained to  see  it  through, 
and  Brothers, it's  been bloody 
awful,  it  has. I've  made up  my 
mind, going  to get off  this  tub 
in January for sure. 

HAY.  HAY 
Got a guy on my  watch who 

is  forever pestering the Captain 
for  more  money  than  he  has 
coming. He  uses this money to 
"hiit  horses." I don't see why any­
one  wants to  hit  a  horse, but 
that's his  business. If  it  were 
not  for  the  fact  that  Charlie 
Ackerman is  also on my  watch, 
I  would  go  stark, raving  mad 
listening to his prattle. 

We  sure miss Clem Bairstov, 
James Rose, Bill  Mansfield and 
Bill  (Lover) Watson who left  us 
last trip. They are smart though. 
At  least they are eating on  the 
beach, even if  it's  only  a  hot 
dog  now  and then. We  get an 
awful  lot  of  rice  on  here, but 
that  is  because We  work  like 
coolies I  guess. If  the company 
had its way they'd probably pay 
us off  with  rice. 

Had  quite an''enjoyable time 
while on the East coast, and also 
learned a  few  things that may 
interest  you  all.  Brother  Bill 
Sharp is Bosim on the Arlyn  of 
the Bull  Line. Heard that there 
is  a  prize  crew  on  her  too. 
Watch 'em Bill!.  Especially Lon­
ski.  Brother  Fred  Walker  has 
become the  proud  father of  a 
baby girl.  While he took on the 
job  of  passing out the cigars, I 
helped  him  celebrate by 
passing out. . . . ! The way  the 
guy goes atound grinning, you'd 
think  he  had  the baby  instead 
of  Ws  lovely  wife  Flo.  What's 
her name Fred? 

LADIES'  MAN 
: Brother Otto Schumacher 

anything! We all  have our little 
idiosyncrasies, though. 

Some of  the guys on here have 
an  overabundance of  the afore­
mentioned. Our  Chief  Mate has 
one  in  particular, he  looks  in 
the  back of  the book  when he 
does  cross­word  puzzles,  and 
one word  he can't seem to  get 
starts with  O  and ends with 
E.  It  only  has eight  letters. It 
means something the  deck  de­
partment needs. 

Got a guy on her called "Bar­
racuda" who  has just  come out 
of  "moth­balls" after three years 
on  the beach. It  must be awful 
to work ashore, especially in  the 
Army.  Charlie  Ackerman ,and 
myself  have Been talking  about 
enlisting. That's all,  talking. 

Going  to  bring  this  thing  to 
a  close with  a  reminder that, if 
any  of  you  fellows  are looking 
for an ABs  job on the Marymar, 
I  am­getting off  in  January. I'll 
be  mighty  happy to  leave, too. 
That  wasn't very  nice  to^^say, 
especially when  I  am  on  the 
four  to  ^ght  watch. The  next 
thing you  know  I'U  be ftack  in 
irons.  Will  send some pictiu'es 
of  our  trip  when I  write  to the 
LOG  the next time. Let's see a 
rise  in  LOG  donations so there 
wiU  be more room  for  our ar­
ticles 'and pictures. See you all 
again in  the LOG. Hi  Mom. 

Honest A1  Whitmer 

­A  former crewmember of  a Cities Service ship, fired  for  pro­Union, activity  .du|dng the ^  , 
pre­contract period, depicted one aspect of  shipboard life  in fhe cartoon ahove. GoodBye, twd­'^ ̂ ' 
pot  system. 

To  the Editor: 

Many  of  us,  during  our  ten­
ure of  hfe, have  met or* known 
individuals  who  believe  they 
have  required the  gift  of  an­
alyzing  the  faults,  needs and 
shortcomings of  others. 

There  is  just  a  slight  possi­
bility  that you  may  be  such a 
person —  always knowing posi­
tively  what ails  the other per­
son and voluntarily offering them 
advice. Yet the remarkable thing 
about such a  person is  that he 
or she does not have the slight­
est knowledge or  understanding 

also' of  Bis  own shortcomings. 
As  a general rule, his  ills  are 

greater and exceed those of  the 
person whonf he is so graciously 
offering to assist. 
­Before accepting advice from 

others  concerning ̂ your  wants, 
learn, if  possible, whether your 

showed up  in  Baltimore with  a' self­appointed benefactor knows 
mustache (perish  the  thought) 
and  he  sure looks  like  a  real 
Gigolo,  but  then "Ots"  was al­
v/ays a ladies man. He is on the 
Ponce de Leon, Waterman. Leave 
a few girls for  the boys on  the 
Marymar Otto. Thank you  sooo 
much! 

My  good  pal  John Thompson 
is. on  the Mae and I  hope that 
he at least stays there imtil  the 
Marjrmar gets back to  the East 
coast so we can get together and 
taiir  over  old  times, and hoist 
a few. The only  reason that he 
got off  the Cape M<Mcan is that 
he doesn't like  i^Ilm.  Really goes 
for that "Block and Tackle Whis­
key,"  though. You  know,  take 

himself  and  his  wants> Should 
his  answer be  vague and inde­
cisive, it  is best that any advice 
or  suggestion offered from  such 
a source be cast aside as value­
less. 

Man,  in  order  to  be  helpful 
to  himself  or  others, must first 
know himself and his own wants. 
When  he  learns what ails  him 
and what he desires of  life,  then 
he will  gain the right and prop­
er  course that  will  lead  to  a 
useful  life,  for  an  inestimable 
amount of  our energies is wast­
ed  merely  because we  do  not 
know what we want or  desire. 

This  is  especially true during 
our  maturing years of  life.  We 

a drink walk a block, and taclderfiounder and hop frona one thing 

to  another because we  do  not 
know what we really want, and 
• ve can not' make up our minds 
positively  what will  saUsfy our 
wants and desires. 

Due to  this tmsettled state of 
mind  we permit the most valu­
able creative years of  oiu*  lives 
to become dormant, inactive, and 
undecided, or, because of  a  list­
less spirit " created by  our  mod­
ern mode of  life,  we rely­upon 
someone else to advise us as to 
what we should do and how we 
should do it. 

The  latter  method is  ^fadily 
accepted by  many of  us",  for  it 
requires a minimum amount of 
effort  to  gain  a  satisfying end. 
We  permit  the newspapers and 
the  columnist,  the  radio  news 
commentators, the political party 
leaders,  the  community  social 
leaders and  many  other  cate­
gorical leaders  to do aD.  of  oiu* 
thinking  for  us.  This­ form  or 
manner of  thinking will  get us 
nowhere. We must learn to think 
for  ourselves to  gain ­a  useful 
life.  ; 

To  be  successful, we  must 
leam  to  know  what  w.e, want, 
and  when  we finally  decide 
what  it  is, .we  should set  out 
doggedly in  the direction of  our 
wants, and you  can be certain 
that  at  least  you  will  arrive 
somewhere. 

No one really and truly knows 
his OK  her direct destination, and 
if  there are. such persons they are 
few and far between. But  if  we 
are on our way, and know why, 
something  definitely  formative 
goes on  in  our  minds and our 
life  takes a useful turn. 

Under our modern plan of  liv­
ing,  and in  a  period of  plenty, 
many people—^in fact, too many 
—are satisfied to be in  the just­
get­along class. 

They seem to be contented to 
live  from  day  to  day  with  an 
attitude of  indifference  to  the 
future. They never worry about 
other  less­fortunate,, persons or 
their welfare, for  all  else is im­
material to  their" earthly existr 
ence. 

Fortunately,  this  .class  gets 
mighty  thin  as the years accu­
mulate and  problems grow,  or 
when disaster sets'in unexpect­
edly. 

The most appropriate time  to 
do anything worthwhile is when 
we wsmt to do it. When we are 
newly  infused  with  ideas, and 
the spirit is at the highest point, 
act. 

A  plan ' or  a desire is of  little 

Send Those Minutes 
Send  in ' the  minutes  of 

your  ship's meeting to  the 
New York HaU.­Only in that 
way can the membership act 
on I  y o u r  recommendations< 
and then the minutes cto be 
printed in  the LOG  for  the 
benefit  of  all  other  SIU 

'wews. 

Hold those shipboard; meet­
ings  regularly;'  and  send 
those minutes in  as aoon as 
possible. Thafe the SIU wayi 

value unless we put it  to work; 
for  the efficiency  of  th&  world, 
and its  happiness as well,  rests 
upon the shoulders of  everybody 
to do the thing he is best suited 
to do, or  which he would rather 
do  than  anything else  in  the 
world—be that what it  may; for 
by ­following  our  constructive 
whims  the  maximum  available 
energy will  be put forth. Herein 
lies the secret to success. 

Man,  regardless of  his  posi­
tion  in  life,  cannot buy, borrow,, 
or  be. given  the  happiness of 
success, ". 

It  cannot be measured by any­
thing  that  is  material, for  ma­
terial  things are not  true^ indi­
cationa of  success. It  ha^  to  be 
something that flames  within  us; 

A  man is a success who feels 
within  his, heart and mind  that 
he has given expression to some­
thing  real,  helpful  and  beauti­
ful. Always remember, that man 
may be down, but he cannot be 
counted out  so  long  as he has 
a •   fertile,  intelligent  mind  and 
a  charitable heai't. 

"Thus, all the beauty, happiness 
and contentmeflt of  life  will  be 
ours when we  absolutely, know 
ourselves and  our  wants,  and 
follow  the road to our objective. 

We  must lea^n  to  listen,  ob­
serve, accumulate aU the knowl­
edge that is  relevant to  a suc^ 
cessful life,  but take no. second­
hand advice or  instructions. By 
following  these simple and  ac­
ceptable principles  of,  life,  jts 
just freedom and creative ­gaiety 
will  be ours. 

..  Augusfuf.:Hv.€«»^||U^^^ 



Friday. Sapiambas 29. .1950  THE  SE A FA REUS %0 C  Pmg9 Senm 

Digested Minutes  Of  SiU Ship Meetings 
SS SALEM  MARITIME,  Aug. 

25—Gliaii'iiiSai,  SteVd  ESaij' Ssv­
ratary. (None). Delegates report­
ed  no  beefs. ^Members  present 
voted against allowing  the Cap­
tain  to  sit  in  on  one of  the 
meetings. Request was made that 
water valve Ibe put in  the laun' 
dry.  All  hands were askqd not 
to  rush  the  messmen "at  mea 
time..^ 

^  X  t,  I 

SS SALEM  MARITIME,  Aug. 
13—Chairman, Steve Deri; Secre­
laxy,  (None).  Agreement  made 
that  ship  fund  would  be  can­
celled until  next trip.  Delegates 
reported no beefs. Plan proposed 
and­ adopted to rot.ate among de­
partments the job of  keeping the 
laundry clean. 

XXX 
SS LONE  JACK,  Sept. ID 

Chairman, Edward  Bis;  Secre­
tary.  Joe DeLura. Ship's Dele­
gate to  have Patrolman investi­
gate 10 percent increase in  price 
of  slopchest items. Delegates re­
ported  number  of  books  and 
piermits aboard. Agreement was 
made to  help  the messman by 
aiding him in keeping the mess 
room clean. 

XXX 
SS ANN  N^RIE, Aug. 12 _ 

'Chairman, P. Parsons;. Secretary, 
L.. Nagle. . Delegates' reports ac­
cepted. Request made for. wash 
buckets and keys for doors. Com­
mittee to  be  elected to  see if 
washing machine is  to  be  pur­
chased. Beef on carpenter's work 
and  jurisdiction ­to  be  referred 
to Patrolman. 

XXX 
SS STEEL CHEMIST, July 30 

—Chairman, J. Thompson; Sec­
retary, D.  Marine. Delegates re­
ported no beefs. Conimunication 
from  SIU  on  war  bonus, Cities 
Service and  Welfare Plan read 
and discussed. Motion  carried to 
place the last isspe of  the LOG 
on the bulletin board so the en­
tire  crew can read it.  Schedule 
drawn  up  for  keeping laundry 
clean. 

XXX 
SS  DEL  AIRES,  July  9 

Chairman, Golden Aubert; Sec­
retary, Ray  H.  Casanova. Dele­
gates reported everything in  or­
der. Suggestion made that every­
one cooperate in  keeping down 
unnecessary no^. 

XXX 
SS DEL  RIO, Sept. 4—Chair­

man,  Manifold;  Secretary,  H. 
Karlson. Delegates reported few 
hours of  overtime. Question rais­
ed as to  what  to do with  left­
0;ver  eggs at  end of  trip.  Con­
sideration asked for  the Stew­
ards  Department regarding 
launch service. 

XXX 
SS  MOSTANK,  Aug.  20  — 

Chairman,  Chadbourne  Gait; 
Secretary, M.  McKay.  Delegates 
reported on  number vof  books 
and permits in their departments. 
Ship's  Delegate  explained  to 
crew  that  Federal  Motorships, 
owners  of  the  Mostank,  had 
signed the welfare  plan.  Chief 
Engineer to  be asked to  install 
a steam line in some appropriate 
place for  washing clothes. 
•   ;  .  'X  X  X  ' 

SS SEATRAIN  NEW JERSEY, 
Sept. 7—Chairman, Mort^ Tre­
hern;  Secretly, V/ayn®  Ogle. 
Delegates reported everything in 

good  order.  Motion  carried  to 
get  confirming  telegram  from 
Headquarters on changing cooks. 
Suggestion by  Ship's  Delegate 
that meeting be held every two 
weeks. Bill  Gray, former Ship's 
Delegate, thanked by  crew  for 
a  job well  done and wished the 
best of  luck  wherever he goes. 

ifc  4 
SS  S'TEEL  APPRENTICE. 

Sept. 3—Chairmaxi,' H.  Benson; 
Secretary, H.  Fitzgerald. Dele­
gates' reported they had nothing 
to report. . Motion carried to have 
the showers cooled  off  for  the 
next  trip.  Suggestion made  to 
remove all  cots from  the decks 
and turned into the Steward. 15 
men voted  in  favor­ of  having 
: Baker removed at end of  trip. 

XXX 
SS  FAIRLAND,  Sept. 10  — 

Chairman,  Pepper;  Secretary, 
Lindbery. Delegate reported no 
beefs. Motion  carried  to  have 
delegates check  the  repair  list 
before getting  into' New  York. 
Motion  carried to  have Patrol­
man investigate ice  box  motor 
and see if  it  should be replaced 
as  it' breaks down  every  trip. 
Fans requested for  crew  mess­
room. 

XXX 
SS CARRABULLE,  Sept. 3  — 

Chairman, Turner; Secretary, T^ 
Johnson. Delegates reported the 
number of  books and permits in 
each  department.  Suggestion 
made that more fruit  be brought 
aboard and bacon and bread be 
improved. 

x\ X 
SS CARRABULLE. Sept. 17 — 

Chairman,  William  Kuschke; 
Secretary, Thomas Johnson. D.el­
egates reported matter of  mem­
bers handling  their  own  beefs 
directly  instead of  letting  the 
delegates handle  the  matters. 
Motion  carried to  contact head­
quarters or  get  a  Patrolman 
down to settle a contract matter. 
This  relates to  members ­of  the 
deck department entering tanks 
for  cleaning when no  boots are 
furnished. Suggestion made that 
better grade of  food  be brought 
on  board. 

XXX 
SS FRENCH CREEK, Sept. 10 
• Chairman, Lee Arnold; Secre­

tary,  Charley  Baird,i  Delegates' 

that Captain be seen about put­
ting  up an awning, on  the fan­
tail.­Several crewmembers volun­
teered to fix  the  washing ma­
chine. Short  pep  talk  on  SIU 
given  by  Chairman. 

XXX 
SS­ COUNCIL  GROVE,  Sept. 

4—Chcurman, £. Callahan; Sec­
retary,  I.  Bradbury.  Delegates 
reported on  number  of  books 
and permits aboard. "Three men 
volunteered for  sanitary  Com­
mittee to decide whether or  not 
fines  shall  be  imposed on  Bro­
thers leaving cups , in  mess hall 
or  violating  any other sanitary 
rule.  Chief  Cook. reported that 
$70  had  been spent on  movie 
films  and $33 remained in  ship's 
fund. Suggestion made that Coca 
Cola be sold aboard the ship for 
10  cents a bottle, the profits  to 
go to  the ship's fund. 

XXX 
SS DEL  VALLE,  Aug.  3  — 

Chairman. »Morris  Barlett;, Sec­
retary, M.  Gaddy. Delegates re­
ported  that  a  letter  had  been 
sent to  the New  Orleans Agent 
concerning  the  renovating  of 
mattresses. Motion  carried  to 
soogee the  foc'sles every, trip. 
Motion  carried  that  the  crew 
go  on  record, as  being  against 
issuing any new books as a  re­
sult of  the Korean conflict. Read­
ing of  union circular on charges 
and a report on the difficulty  of 
getting  LOGs  to  ships on  the 
Korean run.  ^ 

dqing about getting enough milk. 
Port  Captain to  be  seen about 
new  wind  chutes and  screens. 
Suggestion made to build a fund 
toward  the  purchase of  a  tele­
vision set. 

3^ 
SS  ALCOA  CAVALIER,  Aug. 

20—Chairman,  Stevens;  Secre­
tary,  Cervantes. Delegates  re­
ported  everything  okay,  except 
in  the  ,  Stewards  Department 
which  has  some disputed over­
time.  Motion  carried  to  elect 
Stough as  new  Ship's  Delegate 
and  extend a  vote of  thanks to 
Berger,  the  outgoing  Delegate. 
Motion"  carried  that  the  menus 
be varied on  the next  trip. 

XXX 
SS  STEEL  VOYAGER.  Aug. 

20—Chairman, Kuberski; Secre­
tary,  E.  Eriksen. Discussion on 
instructions from  Patrolman for 
Stewards Department to  refuse 
all  painting. Delegates reported 
everything okay. Motion  carried 
that  no  men  in  Stewards De­
partment do any painting except 
in  their  own  quarters. Brother 
Pappas spoke on education, tell­
ing the members the seriousness 
of  carrying tales topside. 

XXX 
SS MARORE, Sept. 10—Chair­

man, H.  Th.omas; Secretary, J. 
Murphy. ­ Delegates reported on 
nvimber of  books and permits in 
their  departments. Motion  car­
ried  to  send a  letter  to  Balti­
more Agent to see if  non­Union 
men sailing  these ships are to 
pay Union dues or not. Men ask­
ed to cooperate in  keeping mess­
hall and laundry clean. 

gates reported number of  books 
and permits in  their departments. 
Suggestion made that^ first  gid 
kit  be  purchased for  each de­
partment. Suggestion made that 
needed repairs  be  brought  to 
delegates' attention  on  day­to­
day basis. 

XXX 
SS  COUER  D'ALENE  VIC­

TORY  (no  date) '—  Chairman. 
Earl  Foe;  Secretary, John  J. 
Jellette. Ship's Delegate retired 
and new Delegate elected. Reso­
lution  drawn up calling for  the 
SIU  to negotiate for  higher pen­
alty  pay  for  the  carrying  of 
ammunition. Motion  carried that 
a letter be sent to the SIU, call­
ing  their  attention  to  the  dis­
courteous treatment given  the 
crew  by  the  gate  personnel 
while  the ship was loading. Mo­
tion  carried that new members 
pay $1 at  the payoff  toward the 
ship's fund. 

• M 

XXX 
SS SEATRAIN  NEW JERSEY, 

Sept. IB—Chairman, Tom Crane; 
Secretary, Vincent Monte. Ship's 
Delegate explained  Section  29 
of  shipping rules which prohibits 
promotions or  transfers on ship. 
Attempts being made to improve 
fresh  stores situation.  Ship's 
Fund begun with  each member 
donating 10 cents a meeting un­
til  the fund  reaches $15.  Dele­

XXX 
SS  ANTINOUS,  Sept.  17  — 

Chairman, C.  Lambert;  Secre­
tary,  C.  Cone.  Discussion  on 
ship  repairs,  soogeeing  and 
cleaning  of  all  crew  quarters. 
Delegates reported a  few  minor 
beefs. Motion  carried to  have a 
cold  drink  at  lunch  instead of 
milk. 

XXX 
SS  MANKATO  VICTORY. 

Sept. 30—Chairman, C. Andrews; 
Secretary, L.  deParlier. Dele­
gates reported no  beefs, num­
ber of  books and permits in their 
departments. Discussion on crew 
loading stores in  Oakland. Rec­
ommended that  in  future  the 
company hire standby gang from 
Hall  to assist in  this work. Sug­
gestion made that record player 
be raffled off  at end of  trip. 

XXX 
SS STEEL FLYER, Sept. 3 — 

Chairman. Fred  Travis;  Secre­
tary,  J. Goodall,  Delegates re­
ported number of  books and per­
mits in  their  departments. Beir­
rett elected Ship's Delegate. Dis­
cussion on  wash  water, which 

(Continued on  Page 9) 

Directory  Of  SIU  Halls 
SIU, A&G  District 

reports accepted.. Motion carried 

BALTIMORE  14  North  Gay  St. 
William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540 
BOSTON  276  State  St. 
Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140 

Dispatcher  Richmond  2­0141 
GALVESTON  308/2—23rd  St. 
Keith  Alsop,  Agent  •   Phone  2­8448 
LAKE  CHARLES,  La.... 1419  Ryan  St. 
L.  S.  Johnson, Agent 
MOBILE  I  South  Lawrence St. 
Cal  Tanner,  Agent  Phone 2­1754 
NEW., ORLEANS  523  Bienville  St. 
E.  Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113 
NEW  YORK  51  Beaver  St. 

XXX 
SS DEL  MUNDO,  Sept. 7  — 

Ch"airman. Lester Lapham; Sec­
retary, Vince Babirsha. Delegates 
reported a few hours of  disputed 
overtime. Steward and  Depart­
ment received a hearty vote of 
thanks for  splendid service. 

XXX 
SS  BULL  RUN,  Sept. 14  — 

Chairman, Eidermire; Secretary, 
Michael Viguaziano. Delegates re­
ported few, beefs and listed  the 
number  of  books  and  permits 
in  their departments. Motion car­
ried to see what the Steward is 

Joe  Algina,  Agent 
NORFOLK 
Ben  Rees, Agent 
PHILADELPHIA.  .. 
S.  Cardullo,  Agent 

ASST.  SECRETARY­TREASURERS 
Robert  Matthews  LloyH  Gardner 

•   Joseph  Volpian 

SUP 
HONOLULU  16  Merchant  St 

Phone 5­8777 
PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St 

Beacon 4336 
RICHMOND,  Calif  25 7  5th  St 

Phone 2599 
SAN  FRANCISCO  450 Harrison  St 

Douglas 2­8363 
SEATTLE  86  Seneca St 

Main  0290 
WILMINGTON  440  Avalon  Blvd. 

Terminal  4­3131 
HAnover  2­2784 

.127­129 Bank  St. 
Phone 4­1083 

..337  Market  St. 
Market  7­1635  MONTREAL  463 

Canadian District 

SAN  FRANCISCO  450 Harrison  St. 
McGill  St. 

MArquette  5909 
Jeff  Morrison,  Agent  Douglas 2­5475 HALIFAX  128/  Hollis  St. 
SAN  JUAN,  PR  252  Ponce de  Leon|  Phone. 3­8911 
Sal  Colls,  Agent  i  FORT  WILLIAM.  . 1 18/  Syndicate Ave. 
SAVANNAH  ..2  Abercorn  St. I  Ontario  Phone  3­3221 
E.  Bryant,  Agent  •   Phone 3­1728 PORT  COLBORNE  103  Durham 
SEATTLE  2700  tat  Ave. I  Phone 5591 
Wm.  McKay,  Agent  Seneca 4570 TORONTO  86  Colbome  St 
TAMPA  1809­1811 N.  Franklin  St. |  Elgin  5719 
Ray  White,  Agent  Phone 2­1323 VICTORIA  617/  Cormorant  St 
WILMINGTON,  Calif.,. .440 Avalon  Blvd.)  Empire  4531 
E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874 VANCOUVER  565  Hamilton  St. 
HEADQUARTERS. .5 i  Beaver St.,  N.Y.C.  Pacific  7824 

SECRETARY­TREASURER  SYDNEY  ..,.304 Charlotte  St 
Paul  Hall  Phone 6346 

DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  i  HEADQUARTERS  463  McGill  St 
Lindsey  Willlama  Mtmtrcal  MArqUette  7377 

,  jf. Jii  a,  iuv V'.  , 



Page  TBS  S E AS ARE RS  LOG  Titidsfi SipfetnlMMf  29, ISM 

US Must Curb Commies 
ButNot Freedom: Flyn^ 

'  Sim On For  Life 

i^V' 

I'te­

J' v':. 1^;.: •  
K' 

I fii 

m 
lii? 

VW'­
li­' Nv 

To the ^ditor: 

Our  representatives in  Con­
gress are hatching from the com­
munist  problem  in  the  United 
States drastic bills  that  would 
curb the communists to  ineffec­
tiveness. 

Tliese  bills,  that  would  em­
body registration of  ali  commu­
nists,  concentration camps  in 
time  of  national emergency for 
supposed subversives and  sub­
.versive  activities  control,  not 
only  would  take  care  of  the 
communists but  any  liberal  or 
Radical who  might  differ  in  his 
opinions from  the prevalent ma­
jority  opinions. 

As  one can see, such bills  as 
these, if  passed,  would put  a 
stranglehold on free speech, for 
a  man  opening his  mouth  to 
protest or  differ  with  the gov­
ernment on national issues would 
be  suspected of  being  a  red, 
apd possibly imprisoned for  his 
beliefs,  though he  himself  and 
others looked  on  himself  as a 
loyal  American. 

The influence of  these bills  up 
before Congress is  already be­
ginning  to  be  felt  The  Coast 
Guard, suspecting a  seaman to 
be a poor security risk, can haul 
him  off  his ship. Although they 
were empowered to  do  so  last 
July before these bills  were con­
sidered in  the thoroughness they 
are in  now,  these biUs  and the 
discussion of  them  react as  a 
"go­ahead" signal  to  the Coast 
Guard and to  those groups and 
persons who,  in  their  fanatical 
hatred of  the communists, would 
clamp all kinds of  restrictions on 
free speech without discriminat­
ing  on who was loyal  and who 
was not. 

Does  this  seem exaggerated? 
The "New  York  Times" of  Sep­
tember 13  carries the  story  of 
the  Illinois  Department of  the 
American Legion asking the^m­
erican Broadcasting Company to 
cancel a  rdio  program that had 
GjT'sy  Rose Lee  in  it,  because 
of  her  alleged  pro­communist 
sympathies. 

The Legion based their  infor­
mation  on  a  publication, "Red 
Channels." The president of  the 
ABC  replied  to  the  charge 
against Miss  Lee  that  she had 
signed an affidavit  denying any 
Red ties, and if  the Legion had 
any evidence to  the contrary to 
advise him. 

This same "Red Channels" had 
listed Jean Muir,  a television ac­
tress, who was promptly cancel­
led  from  her  show, despite her 

protests that  she never  was 
communist or had ariy sympathy 
with  them. 

fdiss Lee, it  may be added, in 
her affidavit spoke imequivocally 
her repugnance for  the commu­
nist  system. There are  a  few 
more,  who,  because they  am't 
as prominent as those mentioned 
above, do  not  get  the publicity 
when they are fired  from  their 
jobs. 

This  is  a  sad commentary  on 
the way some people suffer from 
a specious association with  com­
munists. The resources of  these 
people do not always offer  them 
the  chance  at  rebutting  the 
charges made against them  by 
a powerful publication. And even 
if  acquitted of  guilt  of  any com­
munist affliction, the stigma once 
labeled on them becomes an en­
during mark, such as in the case 
of  Owen Lattimore, a State De­
partment official  in  FarEastern 
affairs, who was rejected a num­
ber of  times by audiences where 
he was to give a lecture. 

It  has come to  this pass that 
these self­styled guardians of  our 
national  security  and  interests 
want us to clam up on any ac­
tion  or  speech of  which  they 
proclaim in  their publications to 
be  against  national  interests. 
They don't want free speech for 
all  Americans; they want a do­
cile  herd who  will  agree with 
them. 

What  is  national interest and 
Americanism? I  can  fill  pages 
with  the  sentiments I  feel  as 
regards my  country and her in 
terests, and so can any man 
he sits down and thinks, writes 
about his  country and all  that 
it  signifies to him. We don't have 
to  iDe  told  what to think. That's 
why  America is  great and free 
dom  loving,  because all  kinds 
of  people  from  Europe,  Asia, 
South America and Africa, come 
here, looking  for  freedom, give 
their  best and love  this country 
because it  is  one  of  the  few 
countries in  the world  in  which 
a man is free and can speak his 
mind  on aU  issues. 

I  trust  our  government will 
take care of  the communist prob­
lem,  without  endangering the 
freedoms of  loyal  Americans. 

John J. Flynn 
(Ed.  Note: By  sheer coinci­

dence, the editorial in  the last 
issue of  the LOG  dealt simil­
arly with  the problem discuss­
ed  here by  Flynn.  But  we'd 
like  it  known that Flynn's let­
ter was in  the mail before the 
LOG came tiSl  the press:) 

Brother  Urges Vigilaiice  I 
In GuardingHard^won Gains 

Seafarer and Mrs. A1  Lopes 

A1  Lopez,  well­known  to  his 
Brother Union  members in  At­
lantic and Gulf  ports, has altered 
lis course. After getting married 
last July 22, A1 decided to quit 
sailing and study law. 

Lopez is not  retiring his SIU 
book,  however, and  he  advises 
Seafarers w h o­ p 1 a n  to  stay 
ashore awhile to take a tip from 
him. Your  Union  bdok is  insur­
ance, says Al,  especially since 
the SIU is constantly fighting  to 
improve seamen's  welfare. 

To  the Editor: 

When  I  shipped  aboard the 
Bull  Rim, a Mathi'asen tanker on 
a coastwise run, it  was with  the 
assumption that  it  was an SIU 
ship.  Once aboard, I  began to 
wonder about  this!  The  condi­
tions I  met with  were appalling. 

The foc'sles haven't been paint­
ed for  at least ten months.' For 
that  matter, I  doubt  that  they 
h%ve  been t sougeed . more  than 
once in  thai period! 

PAINTING  NEEDED 
The  passageways are a  true 

disgrace. Their­eondition matches 
the  foc'sles. Furthermore, there 
is but one light  in  tliem, and that 
one in  the after end. The pass­
ageways on the officers' deck are 
somewhat better but  they,  too, 
need painting." 

The heads and showers are al­
so a .disgrace. The laundry is"  ih 
a terrible shape. I  am convinced 
that, if  seen by  the USPH5 or 
the Board  of  Health,  it  would 
never  leave port  until  cleaned 
and" painted. 

A  number of  us who were free­
of  the infection  when boarding 
the  ship,  have  contracted ath­
lete's foot.  This  is  traceable to 

Campbell, Boy Sailor, 
Opens Up A CS Gag Station 

To the Editor: 

Notice  To  All  SIU  Meoibere 
.  j  The SEAFARERS LOG as the official  publication of  the Sea­
farers International Union  is available to  all  members who wish 
to have it  sent to  their home free of  charge for.­the enjojnnent of 
their families and themselves when ashore. If  you desire to have 
the LOG sent to you each week address cards are on hand at every 
SIU branch for  this purpose.  ^ 

However, for  those who are at sea or at a distance from a SIU 
hall, the LOG reproduces below the form used to request the LOG, 
which you can fill  out, detach and send to: SEAFARERS LOG,  51 
Beaver Street, New York  4,  N. Y. 

PLEASE  PRINT  INFORMATION 
To the Editor: 
•   I would like  the SEAFARERS LOG mailed to the 
address below: 

Name 

Sheet Address 

City  Zone­ State 

Signed 

Book  No.  ....: 

A  few days ago, 1 Was flooded 
with  countless requests (on 
postcard) as to my recent where­
abouts. So  herein  follows  the 
"New Adventures of  Red Cafnp­
bell. Boy Sailor"—^not to be con­
fused with  "Don Winslow of  the 
Coast Guard." . 

After a few short trips on the 
"Gadsden"  The Big  Lift  —  I 
shifted over  to  Cities Servici 
The Big  Joke. I  regret I  didn't 
understand braille, for  I must've 
been blind  to sign on. So there 
1 was on  the Bradford  Island, 
August,  1950  B.C.—^before con­
tract. These ships are equipped 
with  the latest listening devices 
—tliey're hidden in  the foc'sles. 

FLOATING  GAS STATION 
On  this floating  gas­station, in 

a,few days the Mate and I  be­
came mutual acquaintances—we 
hated each other. Six AM  in  the 
morning  this  guy  has got  me 
soojeing the radar mast. On  a 
Waterman ship, at this time, I'd 
just  be  finishing  up  the  night 
limch  (such as it  is)­  I  could've 
made a monkey out of  him, but 
why should I  take aU  the cred­
it. Him  and tbe Captain remihd­
^ me of "a  radio program—"Lum 
and Abnormal." 

The Mate dist>u^ everything 
on  my  overtime sheet but  my 
name'and rating. When he sent 
it  back  it  had more red  lines 
than a Korean; war map. Under 
the CTMA  (RiP) contract I  Un­
derstand the overtime Was to be 
paid  off  in  gas coupons. Also, 
any  crewmember  with  six 
months' service was to be given 
extensive use of  Cities Service 
dealers' restroom facilities. 

Believe me, here's a company 
that would have to take a strato­
plane to hit  you below the belt. 
CS  equals Cities  Service. CS 
also equals "Chicken­somethittg." 

However,  my  sentence with 
them ended shortly. During our 
trip  we hit  Amuay Bay,  Vene­
zuela. What a  place! It  was so 
iot  down  there the trees were 

following  the dogs. 

Most  of  the crews dig  in  at 
the Carioca Hotel. I  understand 
that  Dr.  Kinsey  spent  seven 
years writing  his  report. At  the 
Carioca he could've done it  in 
one night. 

At  present Fm  making  the 
buck  aboard the Bull  Line  ex­

'press, the SS Frances. I'm really 
appreciated around here. I  think 
they are going  to  make me a 
partner. The  Port  Captain said 
if  I  kept up what I  was doing 
he  was going  to  give  me  the 
business. 

This  is  one ship that ties up 
in  some queer places. At  Pier 
23  in  Brooklyn  we're so  close 
to  the street we  have to  shift 
ship  everytime  the  crosstown 
trolley  comes  by.  But  right 
now  I'll  have to  shift  back  to 
the deck and off  to Puerto Rico 
and Santo Domingo. 

the  boards and  decks  in  the 
showers.'  ^  , 

The cement around one of  the 
bowls  in  the head has loosened 
to  such an extent as to  allow 
water and the like  to get under­
neath. This,  as  we  all  know, 
leads. to  stagnation and a  more 
or less profuse breeding of  harm­
ful germs.  ^ 

The scuttlebuts in  the passage­
ways are so dirty,  foul­looking 
and  foul­smelling as to  almost 
sicken one when he drinks. The 
tanks are dirty  and  thet water 
is  dirty  and evil  smelling  half 
the time. 

The mattresses are terrible­and 
the springs are held together in 
some cases by pieces of  line and 
rope yams. With  the exception 
of  the  4­8  foc'sles, the  foc'sles 
are poorly  ventilated—especially 
the 12­4 foc'sle. 

The men on  that watch go  to 
work  as tired and worn out  as 
when  they  sacked in.  When  i 
call them they are wet with perr 
spiration, and  their  sacks look 
like  someone poured water  in 
them. The blower is working, but 
the air cuts over to the port side^ 
not in  their room. The First and 
Chief  engineers have been told 
and shown this. Nothing,  how­
ever has been done. 

When confronted with  the im­
pair  list  we  had prepared, the 
Skipper  (Captain  Hetshberger) 
said  it  was absurd. How  about 
that? 

Red Campbell 

Make Port Newark 
Cabbie Flip Flag, 
Wagner Advises 
To  the Ediior: 

I  would  like  to  point  out  to 
all men who are riding  our tank­
er outfits the :^ituation  that now 
prevails with  the  taxis in  Port 
Newark, N. J. 

I  am  not  sure  that  all  the 
taxis are the same but  quite a 
few  of  them  try  to  charge a 
flat  rate of  two dollars to run a 
man from Newark to Port New­
ark, or  vice­versa.! They do  not 
put  the meter down. 

The  point  is  that  you  can 
make the run with  the regular 
meter clicking' for  about $1.45. 
So  you  are being  taken along 
with  the taxi  company. 

So  anytime  that  you  must 
make a ship in Port Newark, tell 
the  driver ­that  you  want  to 
hear that meter clicking. 

"Blackie"  Wagner 
SS ̂  French Creek ­

HOW­COME 
What  I  cannot imderstand is 

this:  with  about 90  perceirii^­of 
the  crew  bookmen these days, 
how  did  this­ ship ever. fall, .to 
such a, level?  .7: 

I  hiave  been sailing  only  a 
few  years, comparatively, but I. 
do hold a  book. Further I  hope 
to keep it  for .the years to come; 

I am not one of  the men who 
fought  so  hard  for  the  Union 
when it was begun back in 1938. 
But  I  am  one of  the Brother 
who  will  fight  to  keep  those 
hard­won gains. 

All  the men I  have talked  to 
say the same thing. "When I  see 
a ship in  this condition, how can 
I  help but wonder? 

Brother Philip  Eldemire ship­
ped aboard as an AB  and was 
elected delegate. He and I  have 
been and are leading the crew in. 
protest. Thus  far  we  have re^ 
ceived  oidy  a  passive backing. 
At  least if"  seems so  to  me.  I 
hope that I am wrong, that onc^ 
in  port  we  wiU  get active and 
substantial  support from  the 
crew.  Phil  has" written  for  a 
Patrolm^. tp  meet  the  ship 
when she docks. 

Brother^ I am not writing  this 
for personal or vengeful motives 
Rather, I am writing this in ­pro­ ! 
test .of  the laxity of  some of  ouf 
members. 

I  do not encourage radicalism. 
I try  to discourage this as much 
as possible. I do encourage fight­
ing for­the conditions agreed to 
in  the  contract. This  sort  of 
thing can spread, if  we  let  i^ 
like cancer and is  just as fatall 

So. Brothers, I  ask you,  "Aure 
we to let  this continue and per* 
haps ruin  or  harm our  way  p| 
making a  living?"  ; , 

If  not  then,  especially/ you 
bookmen,  let's •  fight  and  get 
what  is ; rightfully  ours.  When 
you  board a ship like this don't 
say "The hell with  it."  Stay and 
fight  until you get what is.yoiirs. 

Fraternally yours< 
Robert M.  HanUnomL 
Book  No. 50290 



Friday^ Se^flimbM 29, 1950  ^TWE  SB AT  A R E RS  LOG  Page Nine 

Digested Minutes  Of  SlU Ship Meetings 
(  (Continued fr^ Psge 7)  phos needed to the Delegates of  Ship's Treasurer reported®^i32 in  Caotain was asked for  all  naoers turned over  i( (Continued fr^ Page 7) 
contains a  black  substance that 
is  covering clothes and  makes 
showering difficult.  Motion  car 
lied to write a letter of  criticism 
to  the  South  Shore  Laundry, 
S8­05 8th Avenue, Brooklyn, re 
garding the disgusting way they 
attended to  the ship's laundry. 
Company to  be informed of  the 
poor cleaners they­are using for 
the ships. 

%  X  t, 
SS STEEL ARCHITECT. Sept. 

10—Chairman. Ed. Nooney; Sec­
retary. M.  Purpoinski. Delegates 
reported number of  books anc 
permits­  in  their  departments. 
Suggestion made that  fund  be 
raised for  purchase of  washing 
machine. Crewmembers asked to 
fill  out  beneficfary  forms  for 
welfare  plan  before  the  ship 
sails. 

X  %  X 
SS ELIZABETH.  Sept. 17 — 

Chairman. Juan Reinova; Sec­
retary, Carlos Labisa. Delegates 
reported  everything  in  order. 
Delegate  reported that  several 
times  the  Captaiii  has  been 
caught doing  sailors' work  and 
he  is  be;ing  particularly severe 
on  men  on, gangway watches. 
Patrolman to ­be  consulted in 
the  matter.  Chief  Electrician 
suggested a variety in the menus. 

X  i. 
SS STEEL MARINER. Sept, 3 
Chairman. Joe Bums;' Secre­

tary.  Luther  Hammond. Dele­
gates reported no beefs, number 
of  books and  permits  in  their 
jdepartments. Three  crewmem­
IJjers given a  vote of  thanks for 
jcatching  enough fish  while  en­
route through the Panama Canal 
to  give  the  crew  a  fresh fish 
dinner. 

X  % 
SS  JOHN  B.  WATERMAN, 

^ept. 13—Chairman. W.  Waddle; 
jSecretary. P.  St.  Marie.  Dele 
jgates  reported  some  disputed 
Overtime.  Delegate  asked  the 
Steward why  stores weren't ob­
jtained  in  Puerto Rico  and was 
told  the Captain forbid  it.  Rec­
[ommendation  made  that  the 
Steward give a  list  of  the sup­

Time  For  Minutes 
To  speed up  as much as 

possible  the  appearance in 
the  LOG  a  digest of  their 
shipboard  proceedings  all 
crews are  advised to  send 
copies of  their minutes direct 
to  the Editor. Seafarers Log. 
51  Beaver  St..  New  York 
4.  N.  Y. 

Port  Agents  should  also 
forward their copies of  ship's 
minutes to  the LOG as soon 
as  possible  after  receiving 
ihem. 

Any  other  material relat­
Ihg  to  the  voyage, such as 

stbriesi pictures, letters, ete^ 
can  be  sent  in  with  the 
minutes.  ' 

plies needed to the Delegates of 
each department before the or­
der is turned in. 

XXX 
SS  ROBIN  WENTLEY,  Aug. 

28—Chairman, E. Wariield; Sec­
rgfary. Thomas Reilly. Delegates 
reported no beefs. Motion carried 
to check the ice boxes each day 
for  temperature. Hospital equip­
ment  to  begchecked by  Ship's 
Delegate. ̂̂ 'asJiing machine to be 
fixed  in South Africa  and if  this 
is not possible a new machine is 
to  be  purchased in  the States. 

Ship's Treasurer reporte3^i32 
in. ship's fund. 

XXX 
SS ROBIN SHERWOOD. Sept. 

17—Chairman. Pat Murphy; Sec­
retary. Frank Crider. Delegates 
reported everything in  order, ex­
cept  for  Stewards Department 
which  has 14 hours of  disputed 
overtime, kfotion carried that the 
Steward is to let the crew know 
what  stores are coming aboard 
in  the nexti port and to be sure 
that nothing is short. Suggestion 
made to have library exchanged 

in  nexrpOT't. Captain was asked 
about  stores situation and crew 
was told  it  was not his business 
to  interfere with  Port Steward's 
affairs. 

XXX 
SS  ALCOA  CORSAIR. Sept. 

24 — Chairman. Major  Costello; 
Secretary. J. Seaver. Delegates' 
reports accepted. Ship's Delegate 
told  crew  of  "Cut  And  Rim" 
Hank's  Fund.  Ship's  Delegate 
told crew that when Coast Guard 
screens crew "upon  arrival  in 
port a receipt is to be demanded 

Recently there has been a small wave of  "Big  Town" are: Vic  Johnson, E. Cioper, R. 
complaints from  members that  they have  Grindle, J. Sharp, Geo. Brazil,  G. O'Neill, 
either been taken over  in  card games or 
were stuck on  money they had lent  out. 
While it  is agreed that a shipmate or Union 
Brother  who  would  stick  friends doesn't 
deserve being called anything but a lousy 

the membership must also  realize 
that  the  Union  is  not  a  debt­collecting 

J. Hilton, Jojo Touart, and A.  Iverson. . . . 
Have you ever been hospitalized for a long 
period  of  time?  Lonesome, isn't  it?  How 
about dropping a line to shipmates whose 
names you see in the LOG's hospital listing. 
. . . Rafael Maidando and Chen De  Ligh: 
get in  touch with  Paul Gonsorchick, as he 

agency. When you lend money out and get  has been Jiolding money for  you for almost 
stuck for  it,  that is your personal business, seven months. He has made enough interest 
The only thing to do with a guy like that is  on it, and now wishes to see you get it. 
to expose him for the cheap punk that he is. 
the next time you see him. Remember, this 
s a small world and in  time you will  run 
nto a guy of  that sort. 

Bill  Mpontsikaris  just  registered after 
hirteen months aboard the Couer de Alene 

Victory.  Must  have been a good Cook  to 
last that long, or  else the" SIU  has thirty­
odd half starved members on. it's hands. ... 
Contributions for  the "Hank Fund" are still 
rolling in. Haye you made yours? If  not, see 
the Agent in your port. . . . For the benefit 
of  those members who have lacked the in­
erest to  learn where meetings are held in 

the port of  New York,  they are being held 
in  the Union Hall. It's hard to believe, but 
we have members still showing up at Web­
ster Hall, where we haven't had a meeting 
in years. Wake up, fellows. If  this Union had 
to  rely  on  "wide­awake" members of  this 
sort, it  would have gone to pot long ago. 

Despite previous warnings, permit mem­
bers are still  missing the boat, and as  a 
result seventeen white cards were shipped 
in  the deck and engine departments, during 
the month of  September. . . . Red Beers is 
doing the bellyrobbing on the Seatrain Ha­
vana. Nobady has quit yet because of  it.... 
To  all  members who are looking  for  that 
boom to come along as a result of  the Kor­
ean War,  this  is  to  inform  you  that  the 
boom  IS—but on  the West Coast; anyone 
interested in steady shipping for some time 
to  come should grab a  rattler out  to  the 
Coast. PS—I'm not  drumming up business 
for  the railroads, either. 

Bull  Steamship Co. has temporarily laid 
up the Monroe, to  the regret of  the whole 
gang. For an Old bucket, she is in good con­
dition. The deck gang swears that she is the 
easiest ship ­to  work  on deck. We also un­
derstand t^at the Bosun has been on  this 
ship for  eight  years and can  tell  anyone 
nterested the exact number of  rivets  in 
tier. . . . We are also informed that the Bull 
Line is considering selling the Hilton, which 
would  leave that company with  just  three 
of  their old scows in operation. 

Over  one  hundred SIU  members have 
been shipped into the Cities Service fleet in 
the last month. Oldtimers as well  as new­
comers have  been  taking  these  jobs  in 
order to  put  the finishing  touches to  the 
SIU's  organizing campaign. Among  those 
recently shipped .into  that  fleet  are: Sid 
Turner, Bill  Scott, Early Punch (that's his 
real  name), Frank Lamberti, Ray Arnold, 
Bill  McDonald, Harvey Shero, Ziggy Wydra, 
Sam Langham, and T. Chilinski, Aheady in 
the fleet and practising as well  as preach­
ing  the policy  of  "organizing the unorgan­
ized" are Johnny Robarts, Warren Woqdill, 
P. Mays, H. Swann, H, S. Miller,  and John 
Tiemey. 

If  you are moving from your present  ad­
dress and wish  to  continue receiving the 
SEAFARERS LOG,  be sure to  notify  the 
Editor of  the change of  address, giving both 
the new and old  address. ... If  you have 
not  yet  filled  out  the necessary form  des­
ignating your  beneficiary: for  the Welfare 
Fund's death benefit, you can get same from 
the port agent, or wait for  the next sign on 
... If  you have not paid this month's alimony 
you had better not wait  for  the next sign 
on—there may never be one. ... Is it  true 
that a certain Bosun couldn't ship the other 
day because his gear  has a mortgage which 
is  held  by  an  uptown  hotel? How  come, 
Larry? 

Among the proposed plans for  the future 
SIU  building in  New York  are a cafeteria, 
bar and grill,  automatic laundry, showers, 
large auditorium, along with the usual items 
such as mail and baggage rooms, recreation 
rooms and piecards. The membership will, 
of  course, have to  vote on  these proposed 
plans before they are put  into effect . .  . 
Quite a  number of  the membership have 
written  in  for . the questions and answers 
for  Fireman, Oiler, Deck Engineer, Electri­
cian and Reefer Engineer. In case you don't 
know it,  you can receive any or all  of  the 
above by writing  in  to the New York Hall. 
"Hasta la  vista," which, for  the benefit of 
the Spanish speaking membership, means 

for  all  papers turned over  to 
them for  scrutiny. 

.XXX 
SS ARCHER'S HOPE. Sept. 16 

—Chairman, and  Secretary not 
given. Delegates' reports accept­
ed.  Delegates to  take  care ol 
matter  of  raising  money  foi 
sending  telegrams  and  radio­
grams to SIU. Booklets on Union 
constitution and by­laws distri­
buted among crew. 

XXX 
SS WINTER  HILL  (date not 

given)—Chairman. Ray  Aureitt; 
Secretary.  R.  Perry.  Special 
meeting called  to  discuss  the 
firing  of  an OS and transfer of 
Deck  Maintenance to  AB.  Bos­
un  stated  that  the  man  was 
fired  for  good reasons and more 
men  would  be fired  at  end of 
trip so a crew would be formed 
that would  work  harder. 

XXX 
SS ABIQUA. Septl 9 —  Chair­

man. Herbert Skelton; Secretary. 
Lawrence  Reinter.  Suggestion 
made that each man donate $1 
to  ship's fund  for  outfitting  the 
crew's recreation room.  A  few 
beefs  were  raised  concerning 
neglected repairs in  the foc'sles. 

XXX 
SS GOLDEN  CITY  (no  date) 

—  Chairman.  Alonzoz  Milfeki; 
Secretary. T.  Walker. Delegates 
reported everything okay. Motion 
carried to  request Charles Pal­
mer to remain as ship's delegat,^ 
for  another  trip.  Suggestion 
made that  one man from  each 
department be made responsible 
for  cleaning laundry. 

XXX 
SS AKTION.  June 4 —Chair­

man. John Cummins; Secretary. 
Edwin Judd. Ship's Delegate re­
ported that  the  Deck  Engineer 
had  been authorized to  extend 
a waterline outside of  the hous­
ing  for  drinking water while  in 
port.  Delegates reported every­
thing  in  good  shape. One man 
put  ashore in  Guam because of 
illness. Steward agreed to  con­
demn fifty  pounds of  processed 
hamburger from  the States. 

Am 

j 

Ainong  the  members registered in  the  "till  I see you again" in  English. 

SS V/ILLIAM  H. CARRUTH 

Crewmembers who  paid  off 
this  ship  in  Gulfport  and  who, 
have  transportation money due 
from  Mobile  to  New  York  and 
Philadelphia can now  collect  it 
at the office  of  Transfuel Corpo­
ration, 25  Broadway, New  York 
City. 

XXX 
JOSEPH BOURGEOIS 

COSTA  T.  SKYLLBERG 

BARTHOLD  CHRISTENSEN 

The  above named men  have 
checks covering unclaimed wages 
being held for  them at Treasury 
Department. These men  should 
forward  their  correct addresses 
to  the Maritime  Administration, 
U.  S. Department of  Commerce, 
Washington 25, D. C., so thaCthe 
checks can  be  mailed  out  at 
once. In  writing  refer  to  File 
No.  F­4222rG. 

i: 



Page Tea  r »JB  is M WA R E  R S  i. d G  Friday,  September 29, 1950 

if:, 

fi: 

W' 

Sl^­­

J' 
s' 

Wi 

Secret  Arrivals 
Seattle 

In  The  Dark 
By  RAY  OATES 

SEATTLE,  September 20  — 
Shipping in  this port has quieted 
riown  in  the  past  two  weeks. 
TVhat  the future will  bring,  we 
have no way of  knowing, as we 
cannot get a line  on  the ships 
coming  into  Seattle from  the 
Far East—the Army, is  keeping 
arrivals  secret until  the  ships 
get along side of  the dock. 

This was the case a few weeks 
ago when bpth the Robin Hood 
and  the  Robin  Gray  came in 
• without advance notice and or­
dered full  crews. 
.  This is kind of  tough going in 
a small port like Seattle, to line 
tip men and fulfill  our contract 
with  our companies, but we are 
doing the best we can. However, 
We  are trying  what  we can to 
try to get information about ar­
rivals  a  few days in  advance. 
Hope we sutceed. 

Some .amazing  testimony  is 
coming out  in  the inquiry  into 
the sinking of  the Navy  hospi­
tal ship Benevolence by  the SS 
Mary Luckenback off  San Fran­
cisco. 

UNSEAWORTHY 
One  of  the  more  startling 

statements was  given  by  the 
Bosun's Mate  of  the  Benevo­
lence,  which  is  manned by  a 
MSTS crew. In  his sworn testi­
mony,  he said  that  he  consid­
ered the ship unseaworthy, be­
cause of  the  lack  of  qualified 
seamen. Several  of  the  crew, 
he said, didn't  even have sea­
men's rating papers. 

This  is  no surprise to  us out 
here, who have seen the MSTS 
finkherders  scouring  the  skid­

Qumiffiations  For  Ot^e 
Qualifications  for  office In  the Seafarers Intermitlonal  Union,  Atlantic  and  Gulf 

District  as provided  for  by  the CenaiitufioB and By­laws are as follows: 
(a) That  he be a citlsen of  the United Btatee. 
(b)  That  he  be  a  full  member  of  ihe Seafarers International  Union  of  North 

America,  Atlantic  and Gulf  District,  In  conllnuons good standing for  a period of  two 
(2)  years immediately prior  to  date of  nomination. 

(c) Any  candidate for  Agent cnr  Joint Patrolman  must  have  tl»ee years  of  sea 
service In  any one Of  three departnaents. Any  candidate  for  departmontal  Patrolman 
must  have three  years sea service in  Rmii  roqpective  department,  dee service as 
specified In  this article, shaU mean on nterehant vessels In  unttcensed caparity. 

(d) That  he has not mlseonducted himself previously while enqiloyed as ah officer 
of  the Union. 

(e) That  he be. an active and full  book member and show lour  months' discharges 
for  the current  in  im  milicaased rating,  prior  to date of  nomination. This pro­
vision shall  not  api^i^  id'officials  and  other  office  holders  working  for  the  Union 
during  current  year for  period of  four  or  longer. 

Any  member who can qualify  snay nombiate himself  for  office  by  submitting. 
In  writing,  his Intention  to run  for  ofitee. naming  the  particular  office  and  submit­
ting  the necessary proof  Of  qualification  as listed above. 

The notice of  Intention, addressed to the Secretary­Treasurer must  be In  his of­
fice  not  later  than  Odt^ber  15,  1950, when nominations will  be closed. 

In  addition,  each candidate riiall  submit  a  regulation  passport photo,  taken  re­
cently, a statement of  not more than 100 words, giving a brief  summary of  his ITnlon 
record and activities—both of  which wfll  be run  In  the SEAFJ^ERS  LOG  prior  to 
the voting period. 

Phony  Skipper Pulls  Phony  Mutiny  Churge 
BT JOE  AEGIRA 

I NEED1WO 
A.e.S AMP A 
BoSUN... 

rows for  men. We  don't  know 
how it  is in other ports, but out 
here it's pretty bad. 

The Seamen's YMCA  out here 
reports that 1400 men have ship­
ped  MSTS  since  the  Korean 
,War  started. We  hope that  the 
Benevolence incident  will  lead 
to  a  major  change in  MSTS 
policy—let  them  charter  their 
ships out  to  reputable commer­
cial  outfits  who  will  guarantee 
to  crew  them  with  competent 
civilian,  union  men—men who 
know  their  jobs. 
ir 

No  Hot  Water? 
When  your  ship  has been 

cut  of  hot  water  for  ovsr 
twelve hours make sure 
this  fact  is  recorded  in  ths 
Engine log book.  It  will  save 
a  lot  of  trouble  when your 
ship hits  port  later. 

If  you  are  in  port  when 
the boilers give up  the ghost 
notify  the  Hall  immediately 
and a Patrolman  will  handle 
the  matter  with  the  com­
pany.  Don't  wait  Until  the 
ship  is  half  way  across the 
oraan before you send word; 
let  out  a  yell  before  your 
ship leaves port and the mat­
ter  will  be' settled at  once. 

NEW YORK—Shipping in  this 
port  hdd, its  own  during  the 
lasKtwo­week period. 

The  following  ships  paid  off 
in  this^port: the SS Hilton, Su­
zanne, Frances, Beatrice^ Puerto 
Rico,  Evelyn,  Elizabeth,  Steel 
Apprentice,  S t eel  Navigator, 
Steel Executive, Azalia  City,  J. 
B.  Waterman, Golden City,' The 
Aktiom,  Lake  George,  Strath­
more and the Harry T. Palmer. 

"  LONGRANGra, 
The  only,  ship . signed *  on  in 

this  port,  in,  addition  fto  the 
coastwise ships "  and  those  on 
continuous,  articles,  was  the 
Steel Apprentice. 

The Harry T. Palmer came in 
from Baltimore'and paid off  the 
whole crew, and this ship is go­
ing , into  lay­up  for  about  ten 
days. 

On the SS Strathmore we had 
a  big  beef  about bonus. Sonny 
Simmons got  hold  of  the com­
pany and squared this beef away. 

Another beef on this ship was, 
while  laying  in  Alaska  at  An­
chorage, a few  of  the boys who 
had  been having  a  few  beers 
got  into  a  friendly fight.  After 
they  had  settled  their  differ­
ence they went off  to  bed. 

­Somehow, the Old  Man heard 
about  this,  came down  to  the 
inessroom and ordered the rest 
of  the gang,  who were shooting 
­the  bull  and  having  coffee,  to 
their  bunks. 

CALLS  LAW 
The men did  not  want to  go 

to  their bunks, so the Old  Man 
wont  ashore and  got  the  local 
law, and all  the rest of  the. Ikw 
he  could find,  and  came back 
to the ship and charged the crew 
with  mutiny. ,This  was  proven 
false but,  unfortunately,  twp of 
the crewmembers were­ taken be­
fore  the local  law,  which'hap­
pened to be some old dame who 
gave the fellows  a  few  months 
in  jail  for  drinking  aboard the 
ship. 

The Union  feels this was jm­
necessary on  the  part  of  the 
Captain  to  call  the  local  law 
when  just  a  friendly fight  was 
taking place. Some of  these Cap­
tains should realize that the Un­
ion  has gone on record as con­
demning gashounds, but  where, 

­Skippers do not use their heads 
it does not help the Union to try 
and control gashounds. 

It  is  unfortunate that  things 
like  this happen, as all  the pa­
pers had big editorials about the 
mutiny  at  Anchorage, Alaska; 
and the radios played it  up also, 
stating that this was a commu­
nist crew, although it  is a­,mat­
ter of  record that we are strict­
ly  against and would  not  tole 
rate any communists in  r^ur  Un­
ion.  ­

This Skipper also disputed all 
overtime that crewmembers had 
earned. When  the  ship  pulled 
into  Wilmington,  the  delegates 
got in touch with  the Agent and 
he went down to'see the Skip= 
per and got the overtime squared 
away. 

ALL  SQUARED  AWAY 
Upon leaving Wilmington,  the 

Skipper  immediately  disputed 
all  overtime  again.  When  the 
Patrolman out  of  New  York, 
Sonny  Simmons,  went  aboard 
the ship, he got ail the overtime 
squared away  again,  plus  the 
bonus  and  transportation that 
the Skipper said he would  not 
pay. 

Sonie of  these Skippers should 

get it  into  their  heads they do 
not pay any money, it  is  up to 
the company­and the IBiion  to 
get squared away. Theirs is  the 
right  to  dispute overtime, hut 
not to go around and tell  crews 
that they won't pay this or they 
won't  pay  that. 

ACTION 
We  are going  to  meet  with 

the company to get this Skipper 
squared away. As  we have sta­
ted in the past, we do not expect 
our  members  to  be  Sunday 
School boys, as men who go to 
sea have little  enough from life. 

But,  on  the other  hand, we 
expect Captains to  have some 
sense and to use it  and not con­
fuse crew members by such stuff 
as this Captain pulled. We  be­
lieve  that this Captain will 
happier on another ship, not  un­
der contract to the Seafarers In­
ternational Union. 

Anbody wishing  to  donate to 
Cut  and Run Hank's fund  may 
do  so  by  giving  whatever he, 
wishes to give to the Patrolman 
who pays off  his ship, or at the 
Union  Hall—or  he  can send a 
check­to Headquarters—but how­
ever it  is  given, make sure an 
official  receipt is  made out. 

Ihihn Wred(m An WaweJ
The SlU Is on record  ihal  changes will  be placed against 

men guilty  of  bring  the  following: 
PILFERERS:  Men  who walk  ofi  ships with  crew's equip­

ment or ship's gear, such as sheets, towels, ship's stores, cargo, 
etcu  for  sale ashore. 

WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession of  or 
who  use marijuana  or  other  narcotics on board  an SIU  ship 
or  in  the vicinity  of  an SIU  HalL 

GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardise  the 
safety of  their  shipmates by drinking  while at  work  on a ship 
or  who turn  to in a drunken  condition. Those who disrupt  the 
operation of  a ship,  the payoff  or  sign­on by being gassed up. 

This  Union  was built  of,  by  and  for  seamen. Seafarers 
fought  many  long airi  bloody fights  to  obtain  the  wages and 
conditions we now enjoy. For  the first  time  in  the history  of 
the marftine  industry  a seaman can support  himself  and  his 
family  in  a  decent and  independent manner.  The  SlU  does 
net tolerate the  jeopardiring  of  these conditions by the actions 
of  irresponsible^ 

In  any  occupation  there  is  a  small  group  of  foulballs. 
While  the Union has been fortunate  in keeping such characters 
to  a  minimum,  we must uliminate  them altogether  from  the 
SIU.  , 

All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under 
obUgatlon to place charges against these types of  characters. 

Diverted  Shipt 
Slow  Slilpiiing 
In  Baltimore 
By  WILLIAM  (Curly)  RENTB 

BALTIMORE—The past couple 
of  weeks brought nothing  but 
slower shipping to  this port and 
the  prospects for  the  weeks 
ahead are" tough to figure  right 
now.  Several vessels originally 
scheduled for  this ̂  port  have 
been diverted to others.. 

At  any rate, we're hoping for 
a pickup soon as we have plenty 
of  men on thp beach to take ca^ 
of  any increase in shipping. We 
would  like  to  point  out,  how­
ever, that many of  those hang­
ing around are guys waiting for 
special runs, an unwise practice, 
especially when you  can never 
be sure these days of  what the 
future will  offer. 

Once you let a  job go by, it's 
lost  to  you. You can never caUl 
it  back. A  job  in hand is worthf 
two on the way. 

CLEAN PAYOFFS 
We  had a  number of  payoffs 

and  sign­ons during  the  past 
two­week period and all of  thenn 
were wound pp  in  good shape. 
All  overtime beefs were settled 
right  aboard the ships involved. 
Several scows were in  the port 
on  in­transit status but none oi 
them called for  replacements. 

Remember our slogan? "A  SItJ 
ship is a clean ship?" Well,  let's 
keep showing  how  true  it  is! 
When  you  leave  your  vessel, 
make  sure your  room  is  left 
clean  for  the  oncoming  man. 
Leave the ship in  the condition 
you'4  like  to find  it  were you 
coming aboard. 

Everything  in  Baltimore  i^ 
okay at  the moment, except off 
course, for  the strike over at thei 
Maryland  shipyard.  We're  allj 
hoping that the men on the lines; 
will  win  their  demands very' 
soon, and that we'll  be able t6| 
tell  you  about a victory  in  the 
next issue of  the LOG. 

Mobile  Shipping 
On  Slow  Side 

By  CAL  TANNER 

MOBILE,  Sept. 22 —  Shippi 
in  this  port  for  the  past  tw 
weeks  has  been  fair,  with 
slight  decline of  jobs  over 
previous weeks. 

The  following  ships paid  oil 
within  the past two  weeks: thei 
Wild  Ranger, Cavalier,  Polaris.'] 
Iberville,  Monarch  of  the Seas 
and the Alcoa Runner. 
.  The sign­ons were: the Cava 
lier,  Polaris, W.  H. Carruth an^ 
the Alcoa Runner. The ships in^ 
transit were: the Fairhope, An^ 
drew  Jackson and  the  Stee 
Worker. 

Shipping prospects for  the por 
are very dim,  with  the Fairisl 
and  the W.  H.  Carruth still  irj 
drydbck. 

We  met with  Colonel Howel 
of  the Alabama State Selectiv 
Service Board in  regards to de 
ferments for seamen. Progress ii 
being made in  this  respect, 'a 
there will  be a meeting held i: 
Montgomery,  Alabama,  n 
month, but 1 urge the men 
the 19­26 group to keep in  touc 
with  their draft board. 

We  are stUl  having consider* 
able, relief  jobs  coming  up  or|! 
the board, although not as manj 
as we would like  to see for  th^ 
boys on  the beach. It  seems a 
if  ^he  boneyard in  Mobile  ha 
folded,up. 



Fridar<  Idi^  THE  SEAFARERS  LOG  Page ClevM 

WILMINOTON—Beciiiue  there 
• W£X 

hole old  a  regulBT  meeting, a  spe­
cial  meeting whs  held  to  hear 
the Agent's report and a  repet^ 
on  shipping  for  the  Iwo­weeh 
period that iust ended. 

• t t  ». 
NORFOLK—there were not 

25 members present for  a quor­
lun. the regular meeting was not 
held. A  special meetihg was call­
ed for  the purpose of  checking 
the shipping cards. Excuses for 
• hsence were  referred  to  the 
Dispatcher. 

&  j;  ^ 
PHILADELPHIA =•  Chairman. 

W. J. Reidy. 6734; Reading Clerk, 
A. S. Cardullo. 24599; Recording 
Secretary, G. H. Seeberger, 6932. 

Minutes of  all  other Branches 
having New  Business was read 
and accepted. Agent reported on 
Branch affairs  and on  state of 
shipping. Motion  made  and car­
ried to accept his report. Charges 
were read against a member and 
a  Trial  Committee was elected 
to hear the case and report back 

«'to the meeting. A  Brother in ar­
rears was permitted to paj^ back 
dues and ship from  port. Agent 
was  instructed  to  get  loud­
^>eakers fixed  for  next meeting, 
as the reading clerk must shout 
to  be heard throughout the Hall. 
The meeting voted unanimously 
ito concur with  special meeting's 
action  against  accepting "vali­
dated" seamen's papers from  the 

i  Coast Guard. Report of  Secre­
tary­Treasurer  to  membership 
and his financial  report were ac­
cepted. Dispatcher's report was 
accepte'd. Robert Mills  was given 

i| Oath of  Obligation. There being 
iipo  Good and Welfare, the meet­
|!ing  was  adjourned  with  180 
ipembers present. 

t  4 
. BALTIMORE—Chairman. Wm. 
Ranfz,  26445;  Recording Secre­
tary,  G.  A.  Mastersom  2029; 
Reading  Clerk,  AI  Stansbiury, 
4B48. 

A&C  Shipping  from Sept 6 To Sept 20 
PORT 

Boston  ...... 
New  York.... 
Philadelphia 
Baltimore 
Norfolk....... 
Savannjih. 
Tampa. 
Mobile.  ....... 
New Orleans 
Galveston 
West Coast 

GRAND  TOTAL.. 

REQ.  REG).  REG.  TOTAL  SHIPPED  3HJPPED  SHIPPED  TOTAL 
PECK  ENp. 

1 

STWDS.  REP.  DECK  ENG.  STWPS.  SHIPPED 

44  30  24  98  •   20  21  14  55 
141  144  129  414  118  199  82  399 
25  23  19  67  10  5  6  21 

127  84  84  295  74  63  49  186 
11  fi  4  20  8  7  7  22' 
21  ' H  7  39  3  6  6  15 
17  9  7  33  14  11  9  34 

­34  54  42  130  38  46  43  127 
58  61  65  184  51  49"  56  156 
30  26  29  85  17  22  15  54 
62  .45  40  147  40  23  19  82 

570  •  492  450 \  1,512  393  452  306  1,151 

Minutes of  last Branch meet­
ing  read and accepted. Minutes 
of  special meeting, which  went 
on  record  against signing  ap­
plications for  new seamen's pa­
pers, were  read and concvu:red 
in.  Baltimore financial  reports 
and Secretary­Treasurer's finan­
cial  reports were read and ac­
cepted. Report of  Quarterly Fin­
ance Committee, dated August 
29, 1950, were read and accepted 
by  the membership. Two  mem­
bers were  given  permission to 
change from  the Stewards de­
p^tment to the deck department. 
All  •   excuses from  the  meeting 
jwere referred to  the Dispatcher. 
lAgent's and Dispatcher's reports 
Iwere  accepted. At'  this  point 
lipeating stood in  silence for  one 
[minute  in  memory  of  our  de­
parted Brothers. Under Good and 
Welfare, several members spoke 
on  the  necessity of  bookmem­
bers taking jobs on the Ore ships, 
to  keep finks  and  freeloaders 
from  getting  jobs  off  the dock 
on sailing days. It  was pointed 
out  that several such had been 
put  aboard these ships on  the 
last  three  trips.  Meeting  ad­
jiQurned with  300 members pres­

b  ' 
.  NEW  YORK—Chairman, Earl 
gheppard. 203; , Recording Sec­
retary,  Freddie  Stewart,  4935; 
iVeading Clerk, Robert Matthews, 
j54. 

' Minutes  of  last  New  York 
meeting and other Branch meet­
ings  read  and  accepted. New 

York  Branch financial  report and 
Secretary ­ Treasurer's  financial 
reports  were  accepted.  Trial 
Committee's report  of  Septem­
ber  7  was  read and  concurred 
in.  Headquarters report  to  the 
membership covered the follow­
ing items; Almost daily negotia 
tions  with  Cities  Service have 
reiult^  in  a  tentative agree­
ment  on  most  of  the  issues. 
Headquarters felt  that full  agree­
ment  would  be  reached within 
the next few  weeks. It  was re­
ported that the War Risk Bonus 
for  the Far Eastern waters has 
been increased from  the $5,000 
paid  in  the last war  to $10,000. 
Headquarters officials are to ap­
pear in  Washington next  week 
(September 25)  to testify before 
a  Senate Labor  sub­committee 
on  anti­labor  activities  of  the 
Cities  Service  Oil  Company. 
Headquarters recommended that, 
inasmuch as this  meeting con­
stituted a supreme quorum, the 
resolution listing  the  offices  to 
be put on  ballot  for  next elec­
tion  be  handled  in  a  special 
meeting between tlus night and 
the next  meeting. As  per  pre­
vious membership action, Head­
quarters reported, the Strike and 
Organizational Fund of  the Un­
ion  has  been changed to  the 
Organizational  and  Legislative 
Fund. Motion  made and  carried 
that the Headquarters report be 
accepted. Agent reported on  the 
state of  shipping  in  this  port. 
He  reported on  the  actions of 
the Skipper  on the SS Strath­
more, who disputed all  overtime 
on this ship and who highhand­
edly  worked UP  a  phony "mu­
tiny"  scare when the ship was 
laying  in  Anchoragi?,  Alaska. 
Agent's report and those of  Pa­
trolmen and Dispatcher were ac­
cepted.  Requests for  excuses 
were referred to the Dispatcher. 
Charges were  held  for  a  trial 
Committee to be elected the fol­
lowing  day. One minute of  sil­
ence was observed for  departed 
Brothers. There being no  Good 
and  Welfare,  the  meeting was 
adjourned  with  840  members 
present. 

•   »  »  g 
BOSTON—No regular meeting 

was held due to,the breakdown 
of  ­the  subway s^^em. which 
prevented the membership from 
getting down to  the^all. 

t.  %  % 
GALVESTON — Chairman, 

Keith  Alsop,  7311;  Recording 
Secretary, R.  Wilbuyn,  37739; 
Reading  Clerk,  C.  Tannehill, 
25922. 

Minutes of  previous Galveston 
meeting and other Branch meet­
ings read and accepted. Galves­
ton financial  reports. Quarterly 
Finance Committee report. Head­
quarters report  to  membership 
and Secretary­Treasurer's finan­

cial  reports  read and accepted. 
AgSP.tj Patrolman and Dispatcher 
reported on shipping in  this port 
and the state of  the Branch. Mo 
tions were carried to accept the 
reports of  the Branch officials. 
Under New Business it  was vot­
ed that all standby jobs on gov­
ernment riiips,  that  have  not 
been assigned to  any one com­
pany,  be  classified  as  regular 
standby jobs, as per the shipping 
rules. If  an SIU  company later 
gets the ship, standby men on 
this ship must giet  off  and regu­
lar  jobs  shipped off  the board. 
Membership stdod  one  minute 
in  silence for . departed Brothers. 

MOBILE—Chairman, O. Stev­
ens, 115; Recording Secretary, J. 
CanoU, 14;  Reading Clerk,  L. 
Neira, 26393. 

Minutes  of  previous meeting 
read  and  accepted. Action  of 
special meeting rejecting Coast 
Guard attempt to introduce spe­
cial "validated" papers was con­
curred  in.  Headquarters report 
to  membership, Secretary­Trea­
surer's financial  report and  re­
port  of  Quarterly Finance Com­

mittee were read and accepted. 
Membership  voted  to  accept 
minutes of  other Branches hold­
ing  meetings. Agent, Patrolmen 
and  Dispatcher gave  their  re­
ports. Agent reported that ship­
ping  had slowed down  in  this 
port,  with  about ten ships ex­
pected  within  the  next  two 
weeks.. If  the  Maritime  Board 
broke down, he said, and pulled 
some ships out of  the local bone­
yard, it  would help this port no 
end. The Agent warned against 
losing  seamen's papers, as  the 
new  ones  issued  wiU  be  the 
"validated"  kind,  whether  one 
likes it  or not. Meeting was ad­
journed with  300 members pres­
ent. 

i 
SAN  FRANCISCO—Chairman, 

H. Fischer, 59; Recording Secre­
tary, S. Zygarowski, 43925; Read­
ing Clerk, Red ConneU, 102353. 

Minutes­ of  previous meeting 
and special meeting read and ac­
cepted. Secretary­Treasure's, fin­
ancial  report. Headquarters re­
port  to' membership and. Quar­
terly Finance Conunittee's report 
read and accepted. Trial  Com­

VERNON  BELFLOWER, SUP 
Your gee and Union book are 

being held  for  you  in  the Gal­
veston SIU Hall. 

4  *  * * 
EMMETT  J. TIERNEY 

Wire  your  local  draft  hoard, 
giving  the  name of  ship  and 
company  by  whom  you  are 
presently employed.  ^ 

%  X  % 
EVIS  J.  THIBODEAUX,  JR. 
Yom'  mother and  family  are 

worried about you. Please write 
to  them in  New Orleans. 

XXX 
JAN  SIDOR 

You  are "requested to  get  in 
touch immediately with  the Po­
lish  Social Service Bureau, Inc., 
145  East  52nd  St.,  New  York 
Gity  (Telephone: MUrray  Hill 
8­1466).  They  have  important 
information for  you. 

XXX 
ROBERT PIERCE 

Please forWard  your  perman­
ent address to E.  B.  (Mac)  M9­
Auley,  3611  W.  Clark  Circle, 
Tampa, Fla. 

XXX 
RICHARD  COMSTOCK 

Get in touch with your brother, 
Thomas, at 237  West 105th St., 
Apt.  2, [New  York  City.  Phone: 
MOnumOnt 6­6363. 

JAMES H,  POPE,,. 
Get  in  touch  with  Chilton 

Bryan,  Commerce  Building, 
Houston 2, Texas. 

XXX 
CLYDE STILL  ­

Get  in  touch with  Robert F. 
Reynolds, 1302 Hobart Building, 
San Francisco, Calif. 

XXX 
WALTER  HENRY  HOFFMAN 

Your  mother and father urg­
ently request you to come honto 
at  once. You  are also  to  coni­
mimicate""with  your  local  draft 
board  immediately, advising  it 
of  your  present employment. 

XXX 
NORMAN  G. BECKA 

The  above­named  Seafarer 
wishes all  his friends and form­
er shipnjates that he will  short­
ly  enter a branch of  the armed 
services. 

XXX 
EDWARD. DELANEY 

^iss Irene Carr asks that you 
telephone her  at ST.  8­9371. 

XXX 
JOSEPH FODAR 

Get in  touch with  Miss Macy 
Green,  Rainbow  Cafe,  Texas 
City, Tex., at once. 

XXX 
WILLIAM  MAJOR  WEST 

Please communicate with  your 
family  in  Norfolk,  Va.. 

mittee was elected, and charges 
against  three  Brothers  turned 
over  to them. > Minutes of  other 
Branch meetings read and  ac­
cepted.  Agent  reported  that 
about 12 in­transit ships are due 
to hit  this port and there might 
be a couple of  payoffs, but there 
was no  way  of  knowing when, 
as  they  are  imder  Army  and 
Navy  charter and  their  move­
ments are kept secret. Crewmem­
bers were urged to  take action 
against performers on their ships, 
so as to  eliminate any disputes 
of  this type on the West Coast. 
Dispatcher and Patrolmen gave 
their  reports. Under Good  and 
Welfare,  several Brothers  took 
the  deck  urging  the  member­
ship  to  continue to  crackdown 
on performers. Membership stood 
in  silence for  one  minute  in 
memory of  Brothers lost at sea. 
Meeting  adjourned  with  200 
members present. 

XXX 
SAVANNAH—There  being no 

quorum for a regular meeting, a 
special ixieeting was held to read 
charges,  and  to  explain  the 
Coast Guard's move to introduce 
special "veilidated" seamen's doci 
uments. 

XXX 
TAMPA—Due  to  a lack  of  a 

quorum  no  meeting  could be 
held. 

$•   4"  4^ 
NEW ORLEANS —  Chairman. 

Leroy  Clarke,  23062;  Recording 
Secretary,  Herman  Troxclair.. 
6743; Reading Clerk,  Buck  Ste­
phens, 76. 

Business  was  suspended to 
hear requests for  extensions on 
shipping  card.  Five  requests 
were received and turned over 
to  an elected committee of  the 
groups  involved.  Later  in  the 
meeting  four  requests  were 
granted 80 days extension. Pre­
vious minutes and New Orleans 
1 inancial  report  were  read and 
accepted. Headquarters financial 
reports were  accepted. Charges 
against  three  members  were 
read and referred to a trial com­
mittee to be elected the next day.. 
Minutes of  other Branches were 
read  and  concurred in.  Agent 
reported that  business of  port 
was  in  good  shape. Shipping 
outlook for  next few weeks was 
not too hot with  only four ships 
scheduled for  payoff. There is a 
report from  Washington that 25 
more ships are due out  of  the 
boneyard, but there is no know­
ing  to  whom  they  will  be as­
signed. There  were  very  few 
beefs on  Ibe  ships  coming  in 
during the last two  weeks and 
these were all  handled at  pay­
off.  The Agent  had high  praise 
for  the Del Norte crew who had 
everything all  lined  and  ready 
for  the  payoff  and  no  beefs. 
Agent's report was accented by 
the membership, as were those 
of  the Patrolmen and Dispatcher. 
Excuses from  the meeting were 
referred to the Dispatcher. Head­
quarters report  to  membership 
concurred in.  Under New Busi­
ness, a  motion  was  carried  to 
buy a  radio for  recreation floor. 
Meeting authorized Agent to get 
HaU  air­conditioned or  cooled 
off  in some way for the summer, 
and some sort of  safety screens 
or  bars  for the windows. Undec 
Good and Welfare members dis­
cussed ways and means of  get­
ting more shoregang*work in this 
port.  Meeting  adjourned  with 
312  members in  attendance. 



Vi^e  Twelre  • r^v'.' ;  THE  S t, AREKS  LO G  Frid»7, S«pt«nber 29, 1950 

GS Signs FnU  S10 
After  StoUliig  For  Years 

The Cities Service Oil  Company's 16­ship tanker  fleet begins operating on Occtober 1 under  full  contract  to  the SIU^ 
Atlantic  and Gulf  District,  following  signing of an agreement by company and Union  representatives on September 2^. 

Thus, the SIU's unwavering four­year  battle to bring  genuine collective bargaining  representation to  CS seamen, des­* 
pite seemingly insurmountable odds, ended in victory. 

>The contract,  which will  run  until  February  15, 1952, supersedes the interim  agreement sighed last March. 
Under  terms of  the pact, the CS Marine  Division shut down its hiring  office on 70 Pine Street, which had onCe serred 

as a place for  screening out of  the CS fleet men with  Union sympathies. The company has also pledged that  it  will  no longer 
use the various crimp  joints  to obtain men and agreed to use the SIU hiring  facilities to obtain its unlicensed crewinembers.  , 

,  A  grievance procedure is established under  the contract  to handle violations charged by  the Union  in  the company'^ 
execution of  the contract.  « 

In  a memorandum to the agreement. Cities Service agreed to a Seafarers Benefit Plan, to be financed by employer con^ 
tributions  of  2 5­cents a day  j^g  agent  for  unlicensed  men, 

I: 

: 

I •  

li^ 
i 
i: 

m­

k/[ 

for­each man  employed on 

its  ships. The company will 

contribute  to  the  fund  re­

troactive  to August 1, 1950. 
The  company  also  agreed  to 

commence negotiations on  three 
points any time after  30 days af­
ter  the  signing  of  the  contract, 
upon written  request of  the Un­
ion.  The  Union  demanded  this 
provision  in  the agreement to al­
low  it  opportunity  to  bring  the 
CS pact  in  line  with,  those pre­
vailing  with  other  contracted 
companies. 

Points referred  to  in this mem­
orandum  involve the shortage of 
one  Messman  in  the  Stewards 
department riianning  scale,  the 
matter  of  CS  not  paying  for  5 
PM  to  8  AM  overtime  in  port, 
and for  shifting mutterworth  ma­
chines Or  washing tanks. 
•   In  the  course of  the  negotia­
tions  leading  to  the  contract, 
which  was signed for  the  com­
pany  by  Christopher  Story,  CS 
vice­president  in  charge  of  Ma­
rine  Operations,  the  companj' 
made  it  clear  that  it  intended 
,to  promote  harmonious  labor­
management  relations  and  to 
eradicate  all  of  the  practices 
responsible  for  the  long  legal 
stalling  and  discrimination 
against  union  men,  previously 
^ployed  by  the  Marine  Divi­
sion. 

As  an  indication  of  its  good 
fiiith  in  executing the  terms  of 
the new contract, E. G.  Maddock, 
Assistant  Manager  of  the  com­
pany,  dispatched a  communica­
tipn  to all  supervisory personnel, 
representatives  and  agents,  in­
forming  them  of  the  collective 
b^gaining  agreement  reached 
with  the SIU,  and outlining  and 
i^elling  out  their  responsibilities 
in  its  observance. ­

"This«> agreement is widely dif­
ferent  from  any which have pre­

' viously  been  in  force  in  our 
fleet  in  the past,"  Maddock  stat­

He  urged  aU  supervisors to 
study  the  agreement  carefully 
and,  in  the  event of  any  prob­
fem  of  ambiguous  wording,  to 
communicate  with  office  for 
clarification. 

"We  are very anxious to avoid 
any  interpretations  being  placed 
upon  the  Agreement  which  are 
at  variance  with  the  intent  of 
fliose who signed the document," 
the company official  asserted. 

He then called attention to the 
company's  recognition  of  the 
SIU •  as sole collective  bargain­

the  procedure  for  keeping  rec­
ords  of  overtime  work  perform­
ed by crewmembers, to the com­
pany's  policy  of  hiring  "as  con­
tained  in  Article  2 of  the agreev 
ment,"  and  to  the rights  of  SIU 
passholders when  boarding  the 
ships  to  carry  out  the  Union's 
business. 

Maddock's  statement  conclud­
ed  by  stating  that  his  instruc­
tions  supersede  "all  previous 

verbal  and  written  instructions 
in  connections with  our  agree­
ments .^nd  working  conditions." 

In  addition  to  Story,  CS rep­
resentatives signing  the  agree­
ment  were Maddodc,  and  attor­
neys Jame^ P. Farr^  and  Carl 
O;  Bondorff. 

Representing the SIU. was Sec­
retary­Treasurer Paul Hall,  along 
with  Union  officials  Earl  Shep­
pard,  Robert  Matthews  and 
Morris  Weisberger. 

The  SIU  organizing  campaign 
in  the  Cities  Service  fleet  got 
under  way  after  it.  was chosen 
in  1945 as tlje  most  ripe  of  all 
the  unorganized tanker  compan­
ies for  unionization. 

Pledges from  a  majority  of 
the  fleet's  crewmembers led  to 
petitions  for  NLRB  elections, 
first  on  seven ships,  then  on 
nine  others  acquired  later.  The 
SIU  took both elections by  over­
whelming  majorities  and  was 

certified  by  the  Board  as  rep­
resentative for  the entire  fleet. 

The fight  to obtain a contract' 
developed into  what  is  perhapd 
the most sordid  chaj>ter  in  mod­
ern  maritime  history,  with  the 
Marine  : Division  officials  and 
their  attorney,  William  P.  Lag^ 
using  a  labor  spy  setup,  mass 
firings,  discriminatory  hiring 
practices," crimps and .similar  tac­
tics  to  sandbag  the  Union  and 
pro­Union  CS seamen. 

Major  Detisions At  Annua!  AFL  Convention 
HOUSTON—In  a  record  short 

six­day convention, the American 
Federation  of  Labor ­spread  out 
for  the  nation  and  the  world  its 
position  on  a  vast  number  of 
domestie and international  issues. 

Major  decisions at  the 69th an­
nual  convention were: 

Wages and  Prices. Price  con­
trols  should be  imposed at  once, 
with  a  rollback  to  prices  as of 
June  23.  Wage controls  are nei­
ther  necessary or  advisable now. 
Wages  .should  be  permitted  to 
catch  up  with  the  rise  in  living 
costs. Any  future  wage stabiliza­
tion  must  provide  room  for  cor­
rection  of  inter­plant  and  inter­
ndustry  inequities  and  for  in­

creases based on higher  producti­
vity, 

Taft­Hartley  Act.  A  top  ob­
jective  in  November will  be the 
election of  a  liberal  majority  in 
House and  Senate committed  to 
repeal  of  the  vicious  anti­labor 
T­H  act,  and  to  enactment  of 
progressive  legislation. 

Labor  Unity.  Need  "greater 
than  ever  before,"  but  if  nego­
tiations  for  a united  labor  move­
ment  are  to  succeed, they  must 
be  confined  for  the  present  to 
the  AFL  and  CIO. 

Minimum  Wages.  Wage­Hour 
act  should  be amended .to  raise 
floor  from  present  75  cents  to 
$1  an  hour.  Walsh­Healey  act 
should be flrmly  enforced to  re­
quire  payment of  prevailing min­
imum  wages by  employers tak­
ing  government  contracts. 

Totalitarianism.  All  forms  of 
dictatorships  are  opposed, whe­
ther  they be called Nazism, Fas­
cism,  Peronism,  Falangism  or 
Communism. 

Social Security. Benefits for  to­
tal  disability,  equal  to  old  ago 
pensions, should  be  added;  alno 

insurance  during  temporary  ill­
ness or  disability.  Pension cov­
erage  should  be  raised  from 
present  $3600  to  $5400 a  year. 

Health  Insurance. Support  re­
affirmed,  and  propaganda  of 
American  Medical  Association 
denounced.' 

Intemalioi^  Relations.  Free 
countries of  Asia should be unit­
ed in a defensive agreement sim­
ilar  to Atlantic  Pact. Vestiges of 
colonialism  and  imperialism 
should be removed. A  single in­
depe:ident republic  should be set 
up  for  all Korea, with  a govern­
ment  democratically  elected tm­
der  United  Nations  supervision. 
Peace treaties .should  be  nego­
tiated  witli  Western  Germany 

and Japan. A  permanent United 
Nations security  force should be 
established. 

Civil  Rights.  Support  of  ciyil 
rights  legislation  and  an  FEPC 
reaffirmed.  Poll  taxes should be 
barred  by federal  law. 

Farm  Workers.  Legislation  to 
Scifeguard' their  right  to organize 
and  bargain  collectively  reaf­
firmed. 

The  convention  also:  Blasted 
the phony Stockholm "peace pe­
tition"  being circulated  by Com­
mimists;  again mged an  end  to 
partition  of  Ireland;  firoposed 
that  countries  getting  Marshall 
Plan aid use some of  the "coun­
terpart  funds"  to. finance  demo­
cratic  school ssrsteins; condemned 

"the  practice of­the Tlnited  Mine' 
Workers  (District  50)  of  invad­
ing' the  jurisdiction  of  building 
trade  unions,"  and  called  sjUch 
practices  "akin  to  methods  of 
strikebreaking  agencies;"  sug­
gested criminal  penalties for  em­
ployers "Who  bring  in  aliens il­
legally  "in  the  guise of  agricul­
tural  workers or  otherwise;"  ad­
vocated a boycott of  all  products 
made  by  slave  labor;  assailed 
the military  departments of  gov­
ernment  for  displacing  Civilian 
workers  in  navy yards and other 
establishments with  men in  uni­
form;  condenmed the Postmaster, 
General for  cutting mail  delivery 
services and  called  for  restora­
tion  of  full  service. 

Senator Johnson Hits  US Ship Giveaway 
(Continued  from  Page 4) 

ferred  from  American  to foreign 
flag's. 

Let  us  analyze  briefly  these 
astounding  proposals.  Neither 
this  or  any  other  nation  would 
ever allow foreign ships to enter 
in  direct  competition  with  its 
own vessels in home waters. For 
the United States to do so would 
be disastrous to its own domestic 
shipping  whose operating  costs 
and  wages are  far  higher.  Our 
ships would  be laid  up  and  our 
merchant  seamen thrown  out  df 
their  jobs. 

Reduction  and  eventual elim­
ination  of  operating  subsidies, 
which  mean  merely  the  parity 
of  competitive  opportunity  with 
cheap labor  foreign  lines, would 
wipe  out  a  substantial  propor­
tion  of  our  overseas, shipping. 

The  repeal  of  laws  requiring 
lhat  50  percent  of  all  Marshall 
Plan shipments move in  Ameri­
can  vessels would  repudiate  a 
sound  congressional  mandate, 

benefits equal  to  unemploymentjThig  mandate simply means that 

it  is  only  fair  that  American­
flag  ships  get  an  even  break 
with  foreign  ships in  the  tr^­
portation  of  these  cargoes, 
which­ were  almost entirely fin­
anced  by  congressional  appro­
priations  already  amoimting  to 
billions  of  dollars. 

The  transfer  of  100 American 
dry  cargo vessels andrtankers  to 
foreign flags  would  be  fantastic 
at  any  time  but  particularly  at 
the present time. We may reject 
a similar  proposal 2 years ago. 

My  purpose  in  thus  exposing 
to  you  the  disastrous effects of 
such proposals is to put  the Con­

Attention  Membero! 
All  appUcallons for  unom­

ploTtnaat  iaeurance in  Hew 
York  City  must  be  made 
through  the  offlees  at  165 
Joralemon  St»  Brooklyn 
(Third  Floor),  instead of  the 
Pistrict  ofOces, as formerly. 

gress on guard  as to  their  danger 
I  know  that  they  have actually' 
been drawn  up  for  incorporation  ^1 
in  a general plamto  bricige  over 
the So­called dollar gap for  west­
ern  European nations. I  strongly 
sh^e  in  the  belief  that 
should  continue  to  do  every­ •  
thing  within  reason that  would? 
strengthen  any  nation  alined 
with­  us  against  the  encroach­
ments of  Communist  expimsion. 
But  I  say  that  it  is  suicide  toi 
do  this  at  the  expense of  ona 
of  our  vital  war  industries.  Our 
merchant  niarine  is  part  of  our 
first  line of  defense. Any attempt 
to  curtail  its  operations  is ,  aa 
dangerous  as  an^  attempt  to 
shrink  our  Air  Force,  Army,  oijl? 
Navy. 

Unless the  proponent^  of  thia i' 
fantastic and dangerous proposal i; 
withdraw  it  altogether, I  am de­
termined  to propose for  the c6n^ 
sideration  of  the Senate a reso­
lution  to  investigate the  whole 
plan  and  the  individu^s  moti* 
voting  it. 

. '''t 

iMij 

• • f­B